【HONDA】S2000 Part122【AP1AP2】
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FDスピリットRなら絶対乗り換えないほうがいいよ本当に スピRです。皆さん貴重なご意見ありがとうございます。なんかやっぱりFD乗り続けようかな。
でも昔乗ってたAP1の気持ち良さが忘れられなくて…
S2もどんどん値段上がってるし。 >>658
保管場所確保できるならナンバー切って乗りたい車乗るのも1つの手かと
ガレージ空きあるなら動かせなくてもFD眺めながら酒飲めるわｗ NISMOヘリテージええな
ホンダもNSXとS2対象に始めてくれ わたしは今日からオーナーです。みなさんよろしくお願いします。 イデコや個人年金保険よりFDとS2000の程度の良いのを保管しとく方がよっぽど老後資金になりそうだ 新車のS2じゃなくって
中古の34GT-R、2台買っておけばよかったと悔やむ俺 わずか数十台しか売れなかったGTRスペックVを今1000万円で買っておけば将来倍以上にはなると思う 限定フェラーリは確実にプレミアがつくから、転売や投機目的で購入されないように
過去の複数回の購入実績や信用のある客にしか売ってくれない ホンダトヨタ株放置でおｋ
前の限定シビR売り抜けた奴いるんかな
ざまぁとしか言いようがないけど S2000のコーティング料金、ロードスターより高いのが納得できない。同じなはずだろ！！ コーティング結構いいのかなぁ。とりあえず一番安い研磨とコーティングしとけば満足度高いのだろうか。 >>674
何処に出したの？
例の早◯工房S2専門店か？ >>678
まだ出してない！
コーティング業界は情報収集中。
とりあえずよく見るkeeperに話を聞いて、見積もりを見せてもらっただけ。
研磨はした方がいいみたいだけど、3段階あるとか、ポリマー系とガラス系があるとかそんなレベル >>674
NA〜NCと比べて高いの？
コーティングて塗装が古い車は効果低いよ。 SSサイズ ロードスター
Sサイズ S2000
こんな区分だった。
車は13年目で塗装は古い。サイドミラーも色あせて白っぽい。コーティングじゃなく、塗り直すのが最強なのは分かるけど、そこまでボロボロってわけでもないんだよね タイプS羽外して部屋で棚にしてる
穴はちょうどサイズが合った
タヌキのシール貼って埋めた 高いコーティングて全然違うのかな
半年点検の時の1000円の撥水洗車で十分ピカピカなんだがｗ
>>684
無限仕様か
早く見つかるといいね とりあえず聞いた話だと、永遠に持つコーティングは存在しない。
コーティングよりもクリア塗装が最強だが、金額が大幅に上がる。
ガラス系コーティングは長持ちするけど、水垢が一度つくとポリマー系より落ちにくい。
ポリマー系は安上がりだが耐久性が無いので半年に一回塗る必要があるとか。
屋根付きで保管するならガラス系はいいと思うが、青空がメインならポリマー系で維持する方が綺麗に長く保てるとか 全塗装はもうどこまで拘るかと業者で変わるけど、ボンネットだけで10万とか言ってた。S2000なら全部で30万くらいでは無いだろうか 自分は塗りだけなら30万そこそこ
でも赤で色々剥げてたので剥離してからの塗装これで60万そこそこ
剥離した後の細かい下地処理(錆び等)及び交換パーツ等で90万
後くたびれてた幌交換で18万
トータル108万だった
保管状態が良くて下地処理が楽ならもう少し安くできるんだけどって言われた ミッションガリガリ、幌破れ、直したいけど金がない。 >>690
それなら、自分でポリッシャーかけて様子見して、やっぱりダメって思ったら、クリアー塗装して貰えば良いんじゃないか？
余程不器用じゃない限り、ポリッシャーもコーティングも自分で出来るぞ。
正月実施がおススメですな。 >>692
社外幌とｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟなら工賃を入れても
18万あればお釣りが来るはず ガラス幌後ろ見づらいぞ
ビニールに戻した
けどS出す時はほぼオープンだからあんま関係なかったｗ ビニールスクリーンはスレて、くもりガラス状態になってしまい見づらい。
ぼちぼちビニールスクリーンが割れやすいシーズンになってきましたで皆さまお気をつけて… >>693
いや もうやっちったよ
それにそのよっぽど不器用組だ 磨きもコーティングもできないってのは、もう器用不器用ってレベルじゃないな
知能の問題 まあ、バフがけも車体色と道具によあっては磨き傷入るしそこらへんだけでも業者に任せてコーティングを自分でやるのも手かもね しないのと出来ないは違うしな
金のある奴はプロに任せて自分では遣らない。 >>703
おまえ今耳の穴からネジみたいの落ちてきたぞ バッテリーぐらいか自分でやるの
ワイパーぐらい自分でやるか思うけど
まかせちゃおパックに含まれてるからいいやｗ >>698だけど
低能でも低知能でもいいけど 実際赤でクリアとんで剥げ剥げになってる(古いフィットとかで見かける事も有ると思う)のって素人でどうにかなるもんなのか？
部分的にならともかくほぼ全体だし絶対綺麗に仕上げられる気がしない >>707
どこまでが素人か判断難しいけど無理と思った方が良いよ
小傷水垢をどうにかするのとクリア剥げは別だから
クリアの缶スプレーで地道に頑張るならやってみても良いのかもね シンクロシルバーとムーンロックどっち買えばいいの！ エンジンミッションデフのマウント交換した。
下ろしたてのパンツのごとく新鮮で気持ち良いね。
次はサスのブッシュ強化とダンパのオーバーホールついでにビックローター導入。
来年夏のボヌス行き先キマタ。 おまえらお金あるなあw
車両保険入ってる人に教えてもらいたいんだけど、
幌の後ろの窓(ビニール窓)が雲って全く後ろが見えないんだけどこれって保険おりるのかね？
等級もおちるんだよね？
保険使ったことなくて全くわからん…。 >>713
エンジンマウントは純正？部品代いくらしました？
>>714
残念ながら事故じゃないのでおりません
これ以上保険料あげないでくりー >>714
ガラスコンパウンドでそこそこ綺麗になるよ ＞＞716
エンジンマウント 9250円 2個 18500円
ミッションマウント 2610円2個 5220円
デフマウント 前 3260円 2個 6250円
後 6010円 2個 12020円
ファイナル4.7から4.1に変更とあわせてトラストの大容量デフケースに。
工賃は諸々合わせて4万円程でした。 >>718
いいなぁ
自分もやりたいメンテナンス
お金が無いからできてないけどコスパの良いメンテナンスだと感じます？ ＞＞719
来春に17年目の車検になるに当たってリフレッシュしたいとの思いはある。
他のユーザーやおまいらに比べ日頃のメンテなど仕事にかまけて怠っていた。
ちょっと車が可哀想でね。
信号待ちのアイドリングやチェンミのフィールは、「そうそう！こんな感じだった！」といえるほど新鮮になった。
コスパで言えばエンジンマウントなどは後回しでも良いかと思う。 Sはエンジン2ミッション2デフ4で支えてるからいいよね
前のってたnaロードスターとかはエンジン2デフ2で半分だ
そのかわりマウント交換の体感も違う
Sは変えてもちょっとしか感じられなかった おっさん言葉よの
シフト操作の事
チェンジミッションの略かと(^ ^) ミッションてどの世代だ？
40だけどマニュアルオートマだな >>726
うるせえｗ
スープラ復活したら欲しいなぁ
Sは出ないて確定したんだよね？ >>720
チェンジミッションって、載せ替えでもするのかよ。そんな用語誰も使わねーよ。 S出るでしょ、ただしオープンでもFRでもなくMRのクーペで
NSXがあのザマだから期待出来ないが・・・上原さんがいないと駄目だな >>732
ZSXだかはほぼ正式にキャンセルされた 初代NSXが1990年に発売されてから9年後の1999年にS2が発売
2代目NSXが2016年に出たから9年後として2025年
75周年記念は新作Sが出る可能性が高いと予想 >>725
俺も40だけど10数年前くらいまではミッションって言うのが普通だったで
世代もあるけど地域性も大きいんじゃないかな
最近では言う人あまりいないね >>736
45だけど免許とる前からマニュアル オートマだったよ
5つくらい上の人はミッションって言ってた あとNAの事ツインカムとも S2はどうだったか覚えてないけど、オープンじゃなくてコンバチっていってたような
今でも言うっけ？ MTのことミッションって言ってる奴は、多分アホ扱いされてそうだ。 >>740
あれは国によって違うんじゃなかったっけ
オープンカーはいわゆる和製英語だったような コンバーチブルとかカブリオレとかスパイダーとかロードスターとか 土建屋のおっさんはオートマ車、ミッション車言う
だいたい分かるからいいけどチェンミはねえわw もうチェンミやめろよー。
>>720がないてるだろー ちょっとオッサンぶってチェンミつこうて申し訳なんだっっっw 純正ハードトップ安く買う方法ねえかなー
当時定価いくらだった？これ。 >>748
30万円
俺は今年、中古で24万で買ったよ。 ダッシュ浮いてキター
ナビ上辺り AP1-100 19年目23万km
ダッシュ浮き発生すると旧車感が出て燃えてくるわｗ
幌替え時だし純正革シートもやれてきたし
内装関係冬ボ突っ込んで春に一気に直したる >>753
どんな症状か参考写真お願いします
初期型の24万キロ所持なのでとても気になります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
