【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 Part15
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車からエンジンを取り外し、分解する必要があり、
１台当たりの作業時間が２日程度かかり、工賃がかさむ。
このため、スバルが負担する対応費用は数百億円に上るようだ。
スバルによる設計が不適切だったためで、
最終的な費用負担も部品メーカーなどではなく、
スバルが負う可能性が高い。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181101-00000575-san-bus_all ここは必死なオッペケの隔離スレです。
ワッチョイ付き本スレ
【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part15
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539272367/ 車からエンジンを取り外し、分解する必要があり、
１台当たりの作業時間が２日程度かかり、工賃がかさむ。
このため、スバルが負担する対応費用は数百億円に上るようだ。
スバルによる設計が不適切だったためで、
最終的な費用負担も部品メーカーなどではなく、
スバルが負う可能性が高い。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181101-00000575-san-bus_all 海外で食べて美味しかったものが、日本でも食べれるようになって、まずメニュー見たら、海外より値段が数倍高い。
高くても海外と同じメニューが食べれるからと注文するが、焼き方がウェルダンとミディアムしかない。しかたなくミディアム注文。
海外で食べたものは肉の相性とソースの相性がよくて美味しかったが、日本で出てきたソースは醤油ベースのワサビ、海外のソースとは違うので、肉とソースの相性最悪。
日本版担当シェフになぜ海外と同じにしないかと聞くと日本のオーナーの指示で仕方なくそうなったが日本では傑作のメニューになると豪語。
数か月後のその店のメニューを見てみると、限りなく海外メニューに似せたものに変えていたが、周りの客で注文している人はほとんどいなかった。
当初の日本版担当シェフも別のシェフに変わっていたことが判明。メニューの価格は高いまま。 まあ、アメリカ人のバーベキューへの思い入れは凄まじいものがあるからな。
海外赴任中に取引先のデブに、ディナー奢ったお礼に誘われて、嫌々行ってみたんだが、
まず肉が凄い。キロ単位で塊で買ってくる。手土産に持ってった肉をみて「それじゃ足りないよ、
貧乏人」という顔をする。ｴｺﾉﾐｯｸアニマルはいつまでも肉食には慣れないらしい、みたいな。
絶対、その肉4キロより、俺が買ってきた肉500gの方が高い。っつうか、それほぼ脂身じゃねえか。
で、デブが肉を切る。やたら切る。不良風のデブ娘とデブ息子もこのときばかりは親父を尊敬。
普段、目もあわせないらしいガキがダディクールとか言ってる。郷ひろみか？ 畜生、氏ね。
鉄板も凄い、まず汚ねぇ。こげとかこびりついてる。 洗え。洗剤で洗え。つうか買い換えろ。
で、やたら焼く。焼いてデブ一家で食う。良い肉から食う。ゲストとかそんな概念一切ナシ。
ただただ、食う。デブが焼いて、デブがデブ家族に取り分ける。俺には回ってこない。畜生。
あらかた片付けた後、「どうした食ってないじゃないか？」などと、残った脂身を寄越す。畜生。
で、ﾃﾞﾌﾞ一家、5ｷﾛくらい肉を食った後に、みんなでﾀﾞｲｴｯﾄｺｰｸとｶﾛﾘｰｶｯﾄのビールを飲む。
「今日は僕も飲んじゃう」とかﾃﾞﾌﾞ息子が言う。おまえ、酒どころか絶対薬やってるだろ？
ﾃﾞﾌﾞ娘も「ああ、酔っちゃった、あなた素敵ね」とか言う。こっち見んな、殺すぞ。
デブ妻が「太っちゃったわね」とか言って、デブ夫が「ｶﾛﾘｰｾﾞﾛだから大丈夫さ」とか言う。
ｱﾒﾘｶﾝｼﾞｮｰｸの意味がわかんねえ。畜生、何がおかしいんだ、氏ね。
まあ、おまえら、アメリカ人にバーベキュー誘われたら、要注意ってこった。 >>14
そういう体格の外人でも同じ大きさのCR-VとかCX5に乗ってるんだよな。
なのに、脆弱な日本人が運転席狭いといったりする。 腕が短い日本人だと席を前に出しがちで
席を前に出すと顔のでかい日本人には圧迫感があるんじゃね ホンダの残クレってどうなん？
スバルみたいに年二回までドアパンチ保証付？ それは言えるけど
３代目は〇
４代目は△
５代目は× >>22
スバルはリコール用の別拠点作ってそこに車集めてやるらしいで >>23
えーーっ、全国から搬送するの？
それはないと思うけどな。 >>217
https://youtu.be/SEP-D6drLRk
最低地上高フォレスターより低いのにハンドリングよくなさそうなんだよな。
実際試乗した感じだとミニバンよりは良いかなって感じだった。
フォレスターはこれから乗ってみる。 ハイブリッド試乗してきた。すごくいい！
1.5ターボのもっさり感は無くて軽やか。エンジンとモーターの協調が賢く切り替えも滑らか、ってか感じなかった。発進時加速時のトルク感も気持ちいい。モーター単独でも結構走る。エンジン単独でも静か。ロードノイズも1.5ターボより静かに感じた。
はめ込みナビとうしろのデザインとお値段が残念。なお納期は4ヶ月〜5ヶ月だってw >>28
うらやましい。
俺はわざわざ三鷹のディーラーまで行ったのに
まだハイブリッドの試乗車が配車されてなかった。 俺は今日納車だった
ガソリンターボだが、今契約してる人は納車が5月くらいになるって言ってたぞ >>30
大して売れてないのに何でそんなに納期が長いんだろ？ >>31
ほんとだね。売れなすぎてライン数を減らしすぎたのかな？ CR-Vのハイブリッド試乗した人は
現行がハイブリッドかガソリンが教えてね。
俺も2〜3年前にアコードハイブリッド、オデッセーハイブリッド立て続けに買ったけど節約運転もう飽きた。 HV試乗しようとおもったけど近くのdに置いてない。
売る気ないのかね？ ハイブリッドのテレビCMやってる？
売るきないの？ >>46
お爺さんは入力ミス多いな。
雲助ってなに？
70才？(笑) 毎日毎日早朝から晩まで書き込みしてるのは暇人か雲助かと思ってるのよね 僕はアコハイとオデハイ乗っててミネオがかまってくれないからCR-Vハイブリッドに乗り換える予定だったんだけどこっちでもかまってくれないから
てか墓穴掘っちゃったからCX-5とフォレスターに乗り換える予定なんだよね
あっフォレスターは煽るのが楽しいだけだった(笑)
でもCX-5は試乗したつもりで買わないの(笑)
てな感じ？ 10月の販売台数、1129台ならハイブリッドない割に検討してるやん。
と思ったがMC前で在庫処分のCX-5と11台しか変わらないのはどうなんだ？ 下手くそはこの車買えないからな
クソ狭い人口過密都市じゃあ厳しいだろう >>74
「誰がどうみても」なんだったら1台も、売れねえじゃん
頭大丈夫か？ >>77
低脳なおまえには理解できないけどな(笑) >>78
低脳には理解できないんだったら
「誰がどうみても」じゃないじゃん。 81 名前：あぼ〜ん[NGWord:.zippyshare.com] 投稿日：あぼ〜ん ハイブリッドでの高速走行って2000エンジンのみで重い車体をグワングワン頑張りながら走るイメージですか？ >>85
高速ってどのくらいをイメージしてるの？
100キロまでならモーター走行してるのを確認してるからエンジン音は問題ない。（バッテリー持つ間は）
120以上になったらうなり出す感じかな。
でも、ぐうわんぐうわんいうのは加速してるときであってそのスピードの巡航にはいったら、エンジンよりロードノイズのほうがうるさいよ。
これはアコードハイブリッドの事例だけどね。 このたび、12月7日の日本カー・オブ・ザ・イヤー決定を前に一次選考が実施され、上位10モデルとなる「10ベストカー」が以下の通り決定した（順不同）。今年のイヤーカーは、これらの中から選ばれることになる。
スバル・フォレスター
トヨタ・カローラ スポーツ
トヨタ・クラウン
ホンダ・クラリティPHEV
マツダCX-8
三菱エクリプス クロス
アルファ・ロメオ・ステルヴィオ
BMW X2
ボルボXC40
フォルクスワーゲン・ポロ >>85
CRVのハイブリッドって日産のepowerみたいにエンジンで発電して走るタイプだと思ってたけど？ >>85
巡航時はエンジン直結のみまたはバッテリー+モータのみ
緩やかな加速時はエンジン直結+バッテリー+モータのパラレルHVモード
強い加速時はクラッチを切り離してエンジン発電+バッテリー+モータのシリーズHVモード HVのエンジンは静かだけど、バランスシャフト付いてるのかな？ 行きつけのディーラーで聞いたら
初動は結構良かったみたい。
ただ、来年春にトヨタからRAV4が出たら
厳しくなるとは思っているって。
売る側から見ても、あと1年早く
出してほしかったと。 まあしばらく日本で販売停止してたし、禁欲直後に販売が好調なのは当然。
わざわざ割高なCR-Vを買うのはホンダ好きしかいないだろうからな。
中価格帯以上で贔屓のメーカーがない顧客の需要を取り込める車種が少なすぎるところがホンダの弱いところ。 ガソリンターボとハイブリッドって、フォグランプのところの形状が違うんだね 最初は高いと思ったけど
いろんな車見積もり取ってもらって
全部盛りでこの価格は妥当だとわかったよ なんかミニバン運転してるような感じだった。
これなら素直にミニバン乗った方が幸せかも。
1.5は軽い分もっとマシなのかと思うが >>98
うそつくのやめな。
フォレスターにもcx-5にも
コスパで劣ってるのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
