【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 Part15
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車からエンジンを取り外し、分解する必要があり、
１台当たりの作業時間が２日程度かかり、工賃がかさむ。
このため、スバルが負担する対応費用は数百億円に上るようだ。
スバルによる設計が不適切だったためで、
最終的な費用負担も部品メーカーなどではなく、
スバルが負う可能性が高い。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181101-00000575-san-bus_all ここは必死なオッペケの隔離スレです。
ワッチョイ付き本スレ
【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part15
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539272367/ 車からエンジンを取り外し、分解する必要があり、
１台当たりの作業時間が２日程度かかり、工賃がかさむ。
このため、スバルが負担する対応費用は数百億円に上るようだ。
スバルによる設計が不適切だったためで、
最終的な費用負担も部品メーカーなどではなく、
スバルが負う可能性が高い。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181101-00000575-san-bus_all 海外で食べて美味しかったものが、日本でも食べれるようになって、まずメニュー見たら、海外より値段が数倍高い。
高くても海外と同じメニューが食べれるからと注文するが、焼き方がウェルダンとミディアムしかない。しかたなくミディアム注文。
海外で食べたものは肉の相性とソースの相性がよくて美味しかったが、日本で出てきたソースは醤油ベースのワサビ、海外のソースとは違うので、肉とソースの相性最悪。
日本版担当シェフになぜ海外と同じにしないかと聞くと日本のオーナーの指示で仕方なくそうなったが日本では傑作のメニューになると豪語。
数か月後のその店のメニューを見てみると、限りなく海外メニューに似せたものに変えていたが、周りの客で注文している人はほとんどいなかった。
当初の日本版担当シェフも別のシェフに変わっていたことが判明。メニューの価格は高いまま。 まあ、アメリカ人のバーベキューへの思い入れは凄まじいものがあるからな。
海外赴任中に取引先のデブに、ディナー奢ったお礼に誘われて、嫌々行ってみたんだが、
まず肉が凄い。キロ単位で塊で買ってくる。手土産に持ってった肉をみて「それじゃ足りないよ、
貧乏人」という顔をする。ｴｺﾉﾐｯｸアニマルはいつまでも肉食には慣れないらしい、みたいな。
絶対、その肉4キロより、俺が買ってきた肉500gの方が高い。っつうか、それほぼ脂身じゃねえか。
で、デブが肉を切る。やたら切る。不良風のデブ娘とデブ息子もこのときばかりは親父を尊敬。
普段、目もあわせないらしいガキがダディクールとか言ってる。郷ひろみか？ 畜生、氏ね。
鉄板も凄い、まず汚ねぇ。こげとかこびりついてる。 洗え。洗剤で洗え。つうか買い換えろ。
で、やたら焼く。焼いてデブ一家で食う。良い肉から食う。ゲストとかそんな概念一切ナシ。
ただただ、食う。デブが焼いて、デブがデブ家族に取り分ける。俺には回ってこない。畜生。
あらかた片付けた後、「どうした食ってないじゃないか？」などと、残った脂身を寄越す。畜生。
で、ﾃﾞﾌﾞ一家、5ｷﾛくらい肉を食った後に、みんなでﾀﾞｲｴｯﾄｺｰｸとｶﾛﾘｰｶｯﾄのビールを飲む。
「今日は僕も飲んじゃう」とかﾃﾞﾌﾞ息子が言う。おまえ、酒どころか絶対薬やってるだろ？
ﾃﾞﾌﾞ娘も「ああ、酔っちゃった、あなた素敵ね」とか言う。こっち見んな、殺すぞ。
デブ妻が「太っちゃったわね」とか言って、デブ夫が「ｶﾛﾘｰｾﾞﾛだから大丈夫さ」とか言う。
ｱﾒﾘｶﾝｼﾞｮｰｸの意味がわかんねえ。畜生、何がおかしいんだ、氏ね。
まあ、おまえら、アメリカ人にバーベキュー誘われたら、要注意ってこった。 >>14
そういう体格の外人でも同じ大きさのCR-VとかCX5に乗ってるんだよな。
なのに、脆弱な日本人が運転席狭いといったりする。 腕が短い日本人だと席を前に出しがちで
席を前に出すと顔のでかい日本人には圧迫感があるんじゃね ホンダの残クレってどうなん？
スバルみたいに年二回までドアパンチ保証付？ それは言えるけど
３代目は〇
４代目は△
５代目は× >>22
スバルはリコール用の別拠点作ってそこに車集めてやるらしいで >>23
えーーっ、全国から搬送するの？
それはないと思うけどな。 >>217
https://youtu.be/SEP-D6drLRk
最低地上高フォレスターより低いのにハンドリングよくなさそうなんだよな。
実際試乗した感じだとミニバンよりは良いかなって感じだった。
フォレスターはこれから乗ってみる。 ハイブリッド試乗してきた。すごくいい！
1.5ターボのもっさり感は無くて軽やか。エンジンとモーターの協調が賢く切り替えも滑らか、ってか感じなかった。発進時加速時のトルク感も気持ちいい。モーター単独でも結構走る。エンジン単独でも静か。ロードノイズも1.5ターボより静かに感じた。
はめ込みナビとうしろのデザインとお値段が残念。なお納期は4ヶ月〜5ヶ月だってw >>28
うらやましい。
俺はわざわざ三鷹のディーラーまで行ったのに
まだハイブリッドの試乗車が配車されてなかった。 俺は今日納車だった
ガソリンターボだが、今契約してる人は納車が5月くらいになるって言ってたぞ >>30
大して売れてないのに何でそんなに納期が長いんだろ？ >>31
ほんとだね。売れなすぎてライン数を減らしすぎたのかな？ CR-Vのハイブリッド試乗した人は
現行がハイブリッドかガソリンが教えてね。
俺も2〜3年前にアコードハイブリッド、オデッセーハイブリッド立て続けに買ったけど節約運転もう飽きた。 HV試乗しようとおもったけど近くのdに置いてない。
売る気ないのかね？ ハイブリッドのテレビCMやってる？
売るきないの？ >>46
お爺さんは入力ミス多いな。
雲助ってなに？
70才？(笑) 毎日毎日早朝から晩まで書き込みしてるのは暇人か雲助かと思ってるのよね 僕はアコハイとオデハイ乗っててミネオがかまってくれないからCR-Vハイブリッドに乗り換える予定だったんだけどこっちでもかまってくれないから
てか墓穴掘っちゃったからCX-5とフォレスターに乗り換える予定なんだよね
あっフォレスターは煽るのが楽しいだけだった(笑)
でもCX-5は試乗したつもりで買わないの(笑)
てな感じ？ 10月の販売台数、1129台ならハイブリッドない割に検討してるやん。
と思ったがMC前で在庫処分のCX-5と11台しか変わらないのはどうなんだ？ 下手くそはこの車買えないからな
クソ狭い人口過密都市じゃあ厳しいだろう >>74
「誰がどうみても」なんだったら1台も、売れねえじゃん
頭大丈夫か？ >>77
低脳なおまえには理解できないけどな(笑) >>78
低脳には理解できないんだったら
「誰がどうみても」じゃないじゃん。 81 名前：あぼ〜ん[NGWord:.zippyshare.com] 投稿日：あぼ〜ん ハイブリッドでの高速走行って2000エンジンのみで重い車体をグワングワン頑張りながら走るイメージですか？ >>85
高速ってどのくらいをイメージしてるの？
100キロまでならモーター走行してるのを確認してるからエンジン音は問題ない。（バッテリー持つ間は）
120以上になったらうなり出す感じかな。
でも、ぐうわんぐうわんいうのは加速してるときであってそのスピードの巡航にはいったら、エンジンよりロードノイズのほうがうるさいよ。
これはアコードハイブリッドの事例だけどね。 このたび、12月7日の日本カー・オブ・ザ・イヤー決定を前に一次選考が実施され、上位10モデルとなる「10ベストカー」が以下の通り決定した（順不同）。今年のイヤーカーは、これらの中から選ばれることになる。
スバル・フォレスター
トヨタ・カローラ スポーツ
トヨタ・クラウン
ホンダ・クラリティPHEV
マツダCX-8
三菱エクリプス クロス
アルファ・ロメオ・ステルヴィオ
BMW X2
ボルボXC40
フォルクスワーゲン・ポロ >>85
CRVのハイブリッドって日産のepowerみたいにエンジンで発電して走るタイプだと思ってたけど？ >>85
巡航時はエンジン直結のみまたはバッテリー+モータのみ
緩やかな加速時はエンジン直結+バッテリー+モータのパラレルHVモード
強い加速時はクラッチを切り離してエンジン発電+バッテリー+モータのシリーズHVモード HVのエンジンは静かだけど、バランスシャフト付いてるのかな？ 行きつけのディーラーで聞いたら
初動は結構良かったみたい。
ただ、来年春にトヨタからRAV4が出たら
厳しくなるとは思っているって。
売る側から見ても、あと1年早く
出してほしかったと。 まあしばらく日本で販売停止してたし、禁欲直後に販売が好調なのは当然。
わざわざ割高なCR-Vを買うのはホンダ好きしかいないだろうからな。
中価格帯以上で贔屓のメーカーがない顧客の需要を取り込める車種が少なすぎるところがホンダの弱いところ。 ガソリンターボとハイブリッドって、フォグランプのところの形状が違うんだね 最初は高いと思ったけど
いろんな車見積もり取ってもらって
全部盛りでこの価格は妥当だとわかったよ なんかミニバン運転してるような感じだった。
これなら素直にミニバン乗った方が幸せかも。
1.5は軽い分もっとマシなのかと思うが >>98
うそつくのやめな。
フォレスターにもcx-5にも
コスパで劣ってるのに。 >>98
マスターピースにしなくても、結構装備ついてますよね。
パワーテールゲートだけマスターピースにしなくても
オプションで選べれば、さらに良かったかなと思うけど。 >>101
コスパで劣るが安定感は試乗してみてCX-5よりあると感じたよ。フォレは乗ってないからわからん
フォレと比べたらどうなんだろう？試乗する暇がない 安定感？
高速を走ったの？
街中の50-60キロで安定感を感じられる？ 街中と高速の両方
元々キビキビ走る小さな車ばっかり乗ってたのもあって、走らせる感覚よりもベタだけどオンザレール感があると感じた
コーナーでロールも少なく乗り物酔いしやすい人も酔わなさそうかなって思う
説明がクソですまん 安定感で比較するなら、CR-Vよりも明らかにフォレスターのほうに軍配が上がるよ。全速度域でね。 >>107
108のとおり、俺もフォレスターの方がシッカリしてると感じる。
下りの曲路で傾かない。ガソリンCR-Vはロール感明確にある。
外部デザインと内装だけはCR-Vが優っているが、
衝突防止、レーンキープ、その他諸々の機能装備はフォレスターが上。 機能に対する価格でならCX-5（ガソリン）も強敵になると思うよ。 >>110
おっと！
cx-5も忘れていた。
ても2.2ターボディーゼルも比較に入れてあげて。今はリコール騒動で押しにくいけど、もしかしたら燃費ではハイブリッドに匹敵する経済性あるし、加速力でもハイブリッド上回ると思う。
ディーゼルいやなら、ガソリンターボでどうだ？www フォレスターとか、見た目からしてあり得ない
しかもスバルだし ハイブリッド、本体とオプションと下取りからの上乗せ、合わせて12万しか値引きしてくれず、それでクロージングかけられてる。元ベルノ店系。
他のホンダ(旧プリモ店系、旧クリオ店系)にも行ったらいいかな？ >>114
値引きに関してはどうだろう。
販売価格の統制は無いかもしれないけと
もともとディーラーの利ざやが薄そうな車種だから
あまり値引きしてまで熱心に売りたがるかな。 >>114
それはないな。
じゃあ、止めますって言えばいい。 >>114
俺も値引きはそんなもんだったな、オプション込みで
9月の頭ね
でもいくら以下になったら今日契約するよ、って言ったら、もう一回下取り査定して来ます、って言ってしばらく引っ込んでその後下取りの査定額が一週間前の商談から30万以上上乗せされた
発売直後は値引きは難しいって言ってたからそんなもんかと思う
今は知らん >>117
私は見積貰った時に
○円迄しか出せないから今回はやめときます、と伝えて帰ったところ、夜電話きて、買取価格を上げて希望価格にすることで店長の了解を得たといわれて、翌日契約する事になりました。
買取価格は当初提示からプラス50万で、ネットの複数見積の最高額からプラス60万でした。
本当にその価格迄なら買い替えるけど、それ以上なら今の車でいいやと思ってたから、強気な交渉になってたんだと思います。 車体本体価格が20万円ぐらい
オプションと合わせて〜30万円
後は下取り車次第ってとこか相場じゃね？ >>124
今頃、唐突にどうした？www
イヤなことあったのか?(笑) 119ですが、
本体の値引きはありませんでした。
オプションすべて1割引にくわえて、社外品のヘッドレストモニターにつなぐDVD本体とナビを接続するコードと取り付け工賃を無料にしてくれました。
あと、コーティングとかも額で割り引かれてました。
買取との差引で、税金、5年点検パックや各社オプション等、全てコミコミで現金250迄しか出せないといったので、帳じり合わせだと思いますが、本体は1円も値引きできないといってました。
契約は10月で、今月23日納車です。 >>127
ディーラーの見切り発注とバッチリあったようです。 オーナースレにも書き込んだけど
10月中契約
1.5T ノーマルEX
DOP25万
本体とOP値引き合わせて37万
納期2月頃 特にオプションつけなかったら1番安いグレードでも全て込みで350くらいにはなりますよね？
ヴェゼルと迷ってますが、ヴェゼルは街中走ってるので悩んでます スケートリンクみたいな道路で強いのはGS、HVどっちかなあ >>130
何人で乗ること多いか、つてのも重要
ヴェゼルはやっぱり後席狭いよ ヴェゼルは全車速追従（渋滞追従）になっていないだろ？
このデメリットは大きい。 >>135
でも、フルチェンしたら価格は跳ね上がるよ。
まぁ、売れ筋だからCR-Vのようなムチャはしないだろうが。 試乗してきたけどCVTの出来がいいね。ショックを全く感じることなく変速していく。 自分もハイブリッド試乗したけど
想像以上に静かでなめらかで良かったです
一気に欲しくなったよ >>139
これまでハイブリッド経験ある？
無い人はIMMDに感激する。 >>112
好みの問題だけどマジでフォレスターはあり得ない、デザインが論外。
アウトバックならまだマシだけど。 今乗ってるのが初期型のidcdだからimmd楽しみだわ モデューロのフルエアロにするつもりだったけど、ノーマルの試乗車がやたらカッコよく見えて、悩んだ末にテールゲートのみにしちゃった お得装備や値段を下げた特別仕様車が出るとしたらいつ頃かな？もしくは一部改良モデル。 >>144
◆今時信じられないけれど…
・CR-Vは１年後にはマイナーチェンジ
・米国中国のホンダでCR-V品質問題。当局からも警告
・寄居工場CR-Vラインで歩留まり組立不良問題
◆今時信じられないけれど設定すらない装備たち…
ハンドルヒーター、サイドミラーカメラ、HUD、ベンチレーション、後席シートヒーター、BSM、RCTAB、アダプティブハイビームシステム
◆今時信じられない自慢ポイント…
・ハンマー型シフトノブ:大型で掴みやすく！
・7インチナビ強制装備:あえて一体感をなくしDOP感を演出！軽自動車でもお馴染みのギャザズスタンダードナビセブンインチ。
・哀愁の体育座りができる３列目
・シビックに採用されてたVGR
・プラス20万円で３列シート化
・プラス20万円で4WD化
◆アメリカでの欠陥拡大問題
https://www.cnn.com/2018/10/05/cars/consumer-reports-honda-cr-v-engine-trouble/index.html ホンダCR-V
三菱エクリプスクロスに
負けちゃったね
(ﾟДﾟ)Σ(￣。￣ﾉ)ﾉΣ（ﾟдﾟlll）Σ('◉⌓◉’)
2019年次ＲＪＣカーオブザイヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2019.php
RJCカーオブザイヤーは三菱「エクリプス クロス」に決定！
https://kuruma-news.jp/post/113818 >>147
テクノロジーオブイヤーがe-powerってどうなのよ
去年出た技術でもないのに >>147
三菱自エクリプスグロススゲーな
俺も買おうかな(棒) エアロはサイドガーニッシュだけ無限にした方が統一感でそう で、HV四駆は雪にはどうなん？ジムニー並みに走れるん？ >>154
無知な俺に教えてくれ どこがゴミなん？こちとら北陸地方の山の方に住んでる
今年の2月は本気で豪雪だった 生活四駆ですらハマって動けなくなる
だからちゃんと動けるしっかりとしたAWDの車を検討するのにジムニー並みにと書いたのだが
どの辺がゴミ質問なのか聞きたい >>155
辺境の豪雪地帯に長年住んでいながら、それも知らないやつはゴミだ！ >>155
「生活四駆」って言葉を理解して使う知能があるのにそんな質問するって辺りがゴミ質問です。 HVは停止状態から最大トルク出せるから
4駆もそれなりの性能出せるんじゃねえかな いい加減一体型のナビにしろよ。いつまで2DIN使い続けるつもりだ？ 2017年10月頃は買うこと前提で、わくわくしていたな。
2018年まさかの値段だけ高級というオチ。
ナビが一番糞なのが痛すぎ。
3代目の上級グレードは値段相応だったな。
5代目の上級グレードの抱き合わせは年始の粗大ごみ福袋並みの外れ。
6代目開発は日本も最初から仲間に入れてもらえますように。 エクリプスクロスなんて全く忘れてたけど
実はいい車なのかね
試乗してみるか >>162
それもだが、新型ですらナビがアホなのはマジでどうにかしてほしい。
あと、スマホナビ並みに自動更新してほしい。いつまで更新料ビジネスやってんのかと。 オレもくりぬきナビはクソだと思ってたけど、試乗したらどーでもよくなった。
早くて静かでHVのフィーリングがとにかく気に入った。
何気に一番気に入らなかったのは、ステアリングのすべすべ感と楕円形の握りごこち。
まず一発目14万引きだったから、もう少し交渉したら契約してくる。 私はナビは予想より気にならなかった。
小さいなーとは思ったが。
むしろシートの座面や背もたれが短いのが
気になった。ハイブリッドマスターピース。 おい、海外モデルにはある3列目天井のエアコン吹き出し口が日本モデルにはないぞ！
当然プラス20万に含まれてるものだと思い込んでいたがここもボったくりだったか。
日産、三菱では＋７万程度で3列オプション選べるのにな。
ホンダは１５日、バックドアの支柱が外れ、ドアが突然閉まる不具合があったなどとして、ステップワゴンなど６車種５９万３８１５台（２００９年９月〜１８年９月製造）の改善対策を国土交通省に届け出た。
国交省によると、
１０月８日には千葉県で、ステップワゴンのバックドアを開けて作業をしていた人が閉まるドアに挟まれ、首の骨が折れる大けがをした。
ドアを何度も開け閉めすると、支柱のつなぎ目が外れる恐れがあり、同７日にも愛知県で同様の事故があり１人が軽いけがをしたという。 >ステップワゴンのバックドアを開けて
>作業をしていた人が閉まるドアに挟まれ、
>首の骨が折れる大けが
ステップワゴン
ギロチンゲート・・・ >>170
いつまで言うてんねん
日産か三菱を買えば解決だね わくわくゲイと
とは良く言ったもんだ。本田ヤバいな。 ドア下部にあるメッキモールがついている樹脂製のサイドカバーって
みんなどうやって洗車してるの？
アーマーオールとか使った方がいいのかな？ ナビも試乗の時に触って確かめた方がいい。目的地検索とかタッチパネル触れば、めちゃくちゃ反応悪いから👎
あと3代目から採用されたプリズムアンダーミラーは見かけだけ、他車がカメラ採用してるのに、今回も採用しなかったのはナビがギャザズのせい。
新しいインサイトもナビはギャザズだから、サイドミラーカメラは採用されず。
レジェンド、アコードのみ採用されてる。 >>176
コストダウンと仕様の都合丸出しの金掛かってない作りだね >>180
あなたが家族の恥と思われてませんように… >>181 >>182
お前らがバカ丸出しだな、足りない頭で考えて、曇った目でよく見ろ。
車は売れているからこそ魅力ある証拠。
価格だけは高級、オーナーはそこしか自慢できない。
ハリアーが“高評価”でCR-Vの評価が伸び悩む理由は？
■「日本のユーザーに向けた車か否か」
ハリアーの面白さは日本の市場をメインに開発されている点にある。CR-Vってアメリカ市場だと日本でいうヴェゼルのように安いクルマというイメージ（アメリカの収入は日本より30％くらい高い）。
したがって豪華さなど求められない。
結果、いろんな意味で300万円のクルマとして考えたら安っぽいです。
飛び抜けた魅力や装備だってなし。
一方、ハリアーの開発陣に聞くと、最初から300万円を高額車として位置づけ、それなりの品質を持たせている。
インテリアなど圧倒的に丁寧。
ボディサイズだってCR-VがCセグメントベースなのに対し、ハリアーはDセグメントだ。
すべてのクルマに言えるコトながら、アメリカ市場をメインに企画したら日本だと割高感が出て魅力を訴求できない。
やはり、日本で売るクルマは日本のことを考えなくちゃアカンです。 >>183
たかだか500万以下の実用SUV車で
なに鼻息荒くしちゃってんの？
開発の背景がとかコンセプトがとか
こえーよw
ミニバンとかSUV乗りってこんなんばっかなん？
金とか家族構成ガマンして買えば買うほど思い入れ強くなって卑しい思考になるんだろうな
道理でクソ運転が多いのも納得いくわ >>185
ゴミなら、まだ利用価値あり。チリでしょ。 https://youtu.be/IgHtQoQmOYw
例の高速でcx-5が止まっちゃった動画の後日談
バッテリーが原因らしい 嗚呼、匹夫は
死有る部位を伴侶とす。
墓場まで
後悔必至の選択なりや。 CR-VのハイブリッドとCX-5のガソリンターボで凄い悩んでるどうしよう。どっちも良かったので悩む。 >>190
経済性に関して、CR-VのHVによる燃費削減メリットは割高な価格設定で回収できないと思う。（CX-5が割安だから。）
高速での高回転は間違いなくガソリンターボCX-5、内装も間違いなくCX-5。
exclusiveにすればベンチレーション、BOSE, 後席ヒーター等々装備面では各段の差。
衝突防止装置もマツダはSUBARUの上と評価され、ホンダより確実に一段上。
ということで、俺はCX-5
ガソリンターボ2.5Lにするな。
サンルーフとかいらないし(笑)
マスターピースの圧迫感半端ないよ。 >>190
燃費も追求したいなら
ディーゼルでチャレンジしてみるのも選択肢にあるよ。 >>191
CX-5 2.5ターボめっちゃ燃費いいな
8Km/lは走る >>193
8キロメートルだとターボとして燃費いいの？ 今日高速道路でシルバーが走ってた俺的には白が良いな。
てか車体の未塗装ウレタン部分のケアはワックスではダメだから面倒かもね >>196
25s AWD乗ってるが燃費平均9。
それからしたら2.5T FFで8なら御の字。
マツダに燃費求める奴はいない。
ディーゼルは煤問題で論外 >>200
ディーゼルは煤問題に過敏過ぎる。
予見的リコールに対応するならそれでよし。 >>191
マツダのポン付けのエマージェンシーブレーキは実用上信頼出来ないかもよ乗れば分かる。 >>202
乗ればわかる？わかるわけ無いじゃん。www
オデハイ、アコハイ乗ってるが
こっちの方が際どい。
テスト結果も良くないし。 >>203
マツダはテスト対策用制御してるだろあれ
リアルワールドであんなに過敏に反応してたら急ブレーキ踏みまくりってな
は？オデハイアコハイってオワコンじゃん両方ww全く売れない車種好きなんだな。
それでCRVかww >>199
良いねそれ！知らなかったので助かります
これをイオンコート（長年愛用している）と一緒にやればいいじゃんね。 cx-5と比べてくるやつマジでウザいわ
テメーがcx-5買ってりゃいいだろマヌケ 経済性に関して、CR-VのHVによる燃費削減メリットは割高な価格設定で回収できないと思う。（CX-5が割安だから。）
高速での高回転は間違いなくガソリンターボCX-5、内装も間違いなくCX-5。
exclusiveにすればベンチレーション、BOSE, 後席ヒーター等々装備面では各段の差。
衝突防止装置もマツダはSUBARUの上と評価され、ホンダより確実に一段上。
ということで、俺はCX-5
ガソリンターボ2.5Lにするな。
サンルーフとかいらないし(笑)
マスターピースの圧迫感半端ないよ。 CX5の方が商品力高いから仕方ない、そこは悔しいが認めるしかない 300万でイマイチな物より400万で納得する物を買いたい >>214
イマイチな1.5ターボより、
乗って満足2.5ターボのCX-5 exclusive
ということだよね.
そのとおり!! ハイブリッドは車体が重くなるほどメリットが薄くなっていく
プリウスサイズ以下にしかハイブリッドは要らない、完全にガラパゴス 今日展示車見て来たが…
他のホンダ車同様、ポン付けのgathersが
安っぽすぎて萎えるなぁ いくらここでマツダ勧められても選択肢になんかならんよw >>226
うん、売れてる。痴呆老人車両として！
特養と同じでなかなか入手困難(笑) ヴェゼルみたくHVとガソリンとの外観の違いはあるの？ >>236
馬鹿のひとつ覚えのように、カッコ良くもないヌメっとした同じ顔ばかり。
それで、ブランドマークがカモメだからねぇ。 >>238
世間一般にはデザインの良さガ、評価されているのに。
ロゴマークは、ヒュンダイよりはいいでしょ？www
https://i.imgur.com/CO2nbQ4.jpg 車全体のデザインはイイと思うんだけど、個人的には顔のデザインがちょっとなぁ…
あとヒュンダイのマークよりマシだからってなんなの？ 俺考だがSUV的に見て
確かに５代目の1.5Tは物足りなさはあるが
かといって今時CX５の2.5ターボは時代遅れと思う >>241
CR-V購入者は高齢でそもそも時代遅れだから2.5Tでちょうどいい。(爆) >>245
HVならシートベルト外してドア開けたらPに入るので安全 ガソリンはエンジンかけてて、運転席のシートベルト外すと、ブレーキホールドオフになって、サイドブレーキ引いた状態になる気がする。（さっきなった気がする。正しいですかね？？） 寺で展示車に座ってみたけどいい感じだったよヴェゼル乗りより ポン付けのナビ以外は値段相応かね
ナビが全てをぶち壊してる >>250
ジープラングラーの方がハイテクってどうしてこうなった？ RM乗りだが、
今点検の代車で新型HVマスタピ借りてる。
質感、機能、装備は多少向上しているが、
感動もなく1時間乗ったらもう慣れてしまった…。
車体350万くらいなら全然アリなんだけどなぁ。 >>255
だから、今度のは割高なだけで全然(笑)魅力なしだっていってんじゃん。 買いたい
買えない
でもスレを覗かずにはいられない
正論
買わなくて正解!
って誰かに言ってほしい しかもHVは1.5Tの価格差の割に内装がショボイ（変化なし）と雑誌に出てたしｗ ヴェゼルで1.5ターボ出たね
なんでこの車で格下の車と同じエンジン？ >>267
だって CR-VEZEL だからだよ。 >>267
まあスペックは結構下げてるけどな、ヴェゼルのは。
さすがに差別化はするでしょ。 過疎ってるな…高いし売れてないし興味ある人もほぼおらんのか クルマでいこう!に開発者が出てたけど、この点を売り込みたいみたいな熱意は感じられなかったな。
ホンダも大して売れないのが分かってるからこの値段なのでは？と思ってしまう。
良い道具ではあるのだろうけど・・・ CR-VかCX-8で迷い中
値引きの大きさでCR-Vに傾き中 両方じっくりと試乗して決めればよい。オレはCXｰ5ディーゼル、HV、1.5ターボ、3台乗ってHV契約した。 全部直4FFベースAWDの安っすい車
ゴミみたいな車に金出すんやめとけ >>275
オマエはなんでこんなスレに居てるんだ？
ゴミみたいな時間の使い方してないで自慢の愛車でも舐めとけよ >>274
俺は、その3台のって1.5T契約したわ
CX-5買うならガソリンだろうなと感じ、それならCR-Vのほうがエエな、と。 >>279
それはしくじったな。
1.5t は失敗だな。 うーん
俺は3列が必要だから1.5買うつもりだったんだけど、色々見てるとやっぱこの車はHVが買いなのかなと思えてきた…
とりあえず車検通して様子見にしようかな…
マイチェンでHV3列出ねえかなー 1.5雪道楽しいっすわ
HV?
なんや複雑で結局何馬力出とるか分からんし
使い切れんエンジンはストレス
ガソリンガンガン踏んで行きまっせ >>283
この車の1.5は無い
貧乏ったらしい
いまどきガソリン
いまどき1.5 ダウンターボ 北米で売れに売れたのは、HVじゃなくて1.5Tやし。
新しいモデルなのに熟成された方がエエやん
エア購入者のイチャモンより、実購入者が実際に利用した上での購買評価やろ！ >>285
これだから1.5買うやつは馬鹿にされる。
アメリカはリッター60円〜70円だぞ。これでも上がってきてだ。
そんな国ならエコロジーよりエコノミーを選択して1.5買うさ。
今の日本でガソリン車買うとハイブリッドじゃないんだ、お金無かったんだよという巷の評価。
価格の高いハイブリッドがハイグレードという認識が形成されている。 え？この車に限らず、HV買うなら他の買ったがマシじゃんってバカにされるのに？ 言うてもモーターでマトモに走れるHVのsuvってCR-Vとアウトランダーくらいだしなぁ HONDAセンシングがN-VANより古い(後方誤発防止無し、夜間人検知無し)
7インチくり抜きナビ
むき出しのボディー下面
サイドミラーカメラ無し
マルチビューカメラ無し
自動駐車機能無し
ハンドル、リアシートヒーター無し
海外で採用されているダイレクトフューエルシステム無し
HUD無し
HDMI出力端子無し
HV 外部電源オプションにも無し
フットライトオプションにも無し
ってほんと？ >>290
止めろ！
購入者が落胆するから。
高価格、低性能を暴露するな。 HVの一番下のクラスとガソリンのMPって、税金入れると価格差ないよ。
自分はオデハイからガソリンに買い替えたよ。高速と長い坂道がね。。 一月分の給料差位で貧乏臭いとか言ってる時点で貧乏
グレードによっちゃ価格逆転するし、寒冷地でオプション付けたらプラス30万は軽い
減税入れればHVとの実質差額は30万
単純バカは黙って乗っとけ >>286
日本をディスってるでおk？
ガソリン代の前払いに気付かない日本人？
だから馬鹿にされる？ >>253
とっくに去年モデルチェンジしてるよ
北米でねwww 最近ぼちぼち見かけるようになってきたけど運転してるの爺さんばっかり。田舎だから？ >>296
だって、認知障害のある爺さんしかこの車買わないよ。 >>298
爺さんはその認識すらない
ヴェゼルと思ってのっている(笑) そのやり場のない悔しさで俺のCR-Vにイタズラするなよ 買いたい
買えない
せめて嫌がらせ
もしくはマツダかスバルを買っちまって後悔してるか こんなどマイナー車わかる奴の方がす少ないで
高くて低スペックな装備なんだから妬むよりもかわいそうな情弱としかみれん 子供みたいな言い合いはどうでも良いが、
スバルは別に嫌いではないがいい加減酷いな
これこそ買った奴大後悔しかないだろ 岡崎五郎が言う通り、ポン付けのナビと
シフトレバーのチャチさは無いわな
200万台の車と変わらんやん エクステリアも先代の方がマシだし、
エクストレイルかフォレスター買うわ 6代目出る前にまたラインナップ落ち？勘弁してくれ
5代目出したのは間違いであることが数字で証明された
CR-V
08月 1,344台
09月 938台
10月 1,129台
11月 2,155台
12月 963台
08〜12月計 6,529台
ヴェゼル
08月 3,487
09月 5,757
10月 5,061
11月 4,247
12月 3,616
08〜12月計 22,168台 >>311
最初からヴェゼル売るための当て馬だから、ヴェゼル売り上げ好調だから戦略勝ちだろ アメリカ中国のついでだから別に数でなくてもok
メーカーも日本で売れるとは思ってない
アメリカ中国でバカ売れ >>313
ついでに釣られた馬鹿がCR-Vのユーザーか！ 今納期半年待ちと言うし、ジムニーと同じで徒らに生産ライン増やしたくないんだろう >>315
売れてないから増やさないんだよ。マイナーもきたいしないほうがいいね
この車に有能な人材は投入しない。 北米市場重視というわりには
テールランプの脇のサイドマーカーが光らないww
カーナビの左右のムダスペースは存在するのに
徹底して国内仕様はコスパ悪いな
日本で売れなくても「失敗」ではないよ
生産分を海外に行くように
初めから国内では売れないように高めの価格にしてるし >>318
同意。けど、契約してしまった。。。（笑） まぁ、あのオッサンに絶賛されるよりは馬鹿にされる方がマシ 発売前のRAV4にスレ数越されてるあたり、販売台数トリプルスコアくらいになりそうやね CR-Vは最近のアホンダデザインの中では当たりだと思うけどなぁ。
テールも見慣れたし、ゴチャゴチャしたラインがないから実物は存在感あって上品。 >>324
少ない5代目オーナーの多数がネット世代じゃないってことか？街で見かける5代目ドライバーは爺さんばっかり。 >>328
で、中古で200万切ったら待ってましたとばかりに飛びつくんだろ >>329
買ったばかりなのに、落胆してもう売る気になってるの？ww
200で売れるかな？
2018 ワースト カー オブ
ザンネン賞 安く買おうと思っても値引きも渋いし
販売数もないから滅多に中古でも見かけない
どうすんのこれ >>333
出て数ヶ月なんだから中古のタマがないのは当たり前じゃね… 今年出るrav4が260万〜だからcrv撃沈だろうね。 >>336
出なくても撃沈させられてるじゃんwww
CX5に（すら）劣る残念車
今風に言うと 痛いクルマ？(爆) >>295
モデルチェンジしたのは一昨年じゃないか？ 走りは凄く良いんだけどねー。
インテリアに関しては如何ともし難いよね、
作りの安っぽさ、デザインのイマイチさ
レイアウトの古さはこの車の価格に対して
見合ってないので、ネックになるね。
俺はラブ4の出来を見てから考える事にする。 CR-Vは売れないけど「失敗」じゃないんだよ
アメリカで売れてるから、そもそも日本ではオマケで充分ということ
だから高めに設定した
次期モデルは2023年ぐらいかな？
おそらく北米生産になって正規輸入モデルで
左ウインカーレバーになるよ ホンダはおまけでも、日本で購入したユーザーが失敗だったという整理でよろしいか？(笑) 格下のCH-Rですら本物糸なのにCRVは樹脂の型ステッチで
リアル安物と記事に書かれてた
値段上がってもチープなんだな >>348
どの記事？
C-HRがフェイクステッチのところはCR-Vもそうだし
C-HRがリアルステッチのところはCR-Vもそうだよ
悲しいことだけど。 それにしても下手くそな文字だな
CX-5 がお似合いなわけだわ >>352
車に似合ってるだろ？
残念車のオーナーさん(笑) 文字も読めないとは
さすが下手くそな字を書くだけあるわなwww
あんな糞な字を自分から貼り付けててwww
まあ、CX-5を脳内で選ぶくらいな頓珍漢な爺だから仕方がないのか？
CX-5と下手くそ文字を貼り付けまわる爺はお似合いだわwww ド下手だねぇ恥ずかしいだろ？お前の顔見たいな文字www
早く貼れよもっとその文字だけ貼ってくれwww
ポンコツ文字の爺www
CX-5スレにも貼って〜
そのポンコツ文字 他人の画像に糞な文字貼り付けて
反応したら効いてる？とかアホか
ド下手な文字晒してる方がよっぽど恥ずかしいだろwww 米国では安く売って台数を稼ぎ、国内では数売れないからアホンダ信者に高く売りつける
アホンダ信者は早く目を覚ました方がいいよ
トヨタRAV4 米国価格 $24,510（換算 2,745,733円）、国内価格 2,608,200円（税込み）
ホンダCR-V 米国価格 $24,150（換算 2,705,404円）、国内価格 3,230,280円（税込み） 漢字間違えてる画像貼りまくって…自分のポンコツっぷりアピールしなくても… おお！
効いてる！効いてる！
悔しさ一杯(笑)
点で話にならないってか！(爆) 米国では安く売って台数を稼ぎ、国内では数売れないからアホンダ信者に高く売りつける
アホンダ信者は早く目を覚ました方がいいよ
トヨタRAV4 米国価格 $24,510（換算 2,745,733円）、国内価格 2,608,200円（税込み）
ホンダCR-V 米国価格 $24,150（換算 2,705,404円）、国内価格 3,230,280円（税込み） >>363
でも、CR-Vほどの残念車じやないよねwww
ワーストカーCR-V (笑) あれ？ガラガラcx-5オシじゃないの？ww
本当はラブホが好きなんだwww >>365
あれっ、NGにしなかったの？
残念だねぇ、ババ引いたね(笑) >>364
RAV4ハイブリッドが残念車なのは変わらず
燃費、静粛性はCR-Vが優ってます
あー残念でしたね >>369
RAV4推せなくて効きまくり？あー残念ですね >>368
ん？四駆のWLTC燃費は
RAV4が20.6km/lでCRVは20.2km/lだよ
ちなみに0-100加速は
RAV4が8.1秒でCRVは9.2秒
燃費も加速も劣るってどういうことなの そりゃ、後発なんだから少しでも良くなきゃなw
俺はCR-VとRAV4で考えてたけど、どっちも微妙な出し方したからMCまで待つわ 河口まなぶによると、ラブホはハイブリッドは糞仕様とのことですな。 >>377
おまえのCR-Vよりかは
マシだとも言っていたwww >>385
HVMPFF乗ってます。乗り心地良くてめちゃ楽しいですし、全然惨めなんて思わないです。凄く良い車だと思います。 >>388
そうやって 思いこむのが一番
いまさら、返品できないのだから 低品質CR-Vの割高買い
ガッカリするなよ、
死有るVehicle オーナーさん モーター使用時の あの不愉快な音はどうにかならないの？ こんなの近所で乗り回されちゃ凄い迷惑 >>396
SPORTモードにしてエアコンフル稼働させておけば、徐行でもエンジン回るんじゃね RAV4やカロスポも車両接近通報装置オフのスイッチ無くなってる。キャンセラ−付けると車検通らないらしいw
https://kuruma-news.jp/post/108041 今日初めてすれ違ったわwマジこれ買ったやつ頭か目いかれてるだろw
遠くからエクストレイル近づいてきたと思ったらCR-Vでしたw 新型のガソリン車の自動車税って僕の10年落ちのフィットと同じ額なの？ >>410
ガソリン車はエコカーゲンゼイないだろ。
フィットも排気量1.5Lなら34500で一緒じゃないの？ つまり、自動車税もCR-Vはフィット並みに扱ってます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
