【TOYOTA】エスティマ58台目【限定なし】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
93です
色々考えましたがデンソー車載のプラズマクラスターパワフルモデルを購入する事にします。
エスハイのセンターコンソール背面部に置いてる方が結構いらっしゃるようでスーパーリラックスモードなら全く邪魔にならずほぼ中央に配置するので車内の空気を効率良く綺麗してくれるでしょう
運転席の私から手が届くので例えばAC100Vスイッチのオンオフの際にいちいち電源入れるのも風量操作もし易いのが良いです。
返答くださった方ありがとうございました。 >>105
トラック運転手のようなエスティク運転手様なのでしょうか？毎日5.600kmエスティマで走られるなら必要だと思いますがそこまで気にする人なら中古なんてやめれば？ エスティマアエラス５０系後期に乗ってます。
ナビの下にある収納式ドリンクホルダーのドリンクをつかむ部分が
折れてしまいました。新品だと部品だけで５９４０円もするらしいので、
ヤフオクとメルカリで中古を探しましたが見つかりません。
ヤフオクには似たようなホルダーはいくつかあるのですが、型番が違うと
交換できるのかも不明でして。型番は55620-28110-A0です。
どこかにありませんでしょうか？
しかしドリンク入れただけであっさり折れやがるなぁ。
ここは、灰皿の代わりに小物入れ、みたいにドリンクホルダー以外の
収納などにはできないでしょうかね？ >>108
モノタロウでスバルの部品買えたよ
アマゾンでも注文できたけど、一向に発送されなかった
モノタロウ自体は個人事業主として勝手に名前つけて
買えばいい 彼はその金額に対して高すぎるor予算オーバーみたいな感じでおっしゃっております。 六千円くらいのものを安くしようと労力使うよりサッと金出して直した方が良いと思うがね トヨタ全店で取扱車種を完全に共通化するんでしょ
そしたらアルヴェルとかノアヴォクエスクみたいな兄弟車から整理統合されるんじゃない？ >>112
6000円って俺の時給換算2時間分だわ！
労力使うわ！！！ 車種半減って真に受けるのもどうかなと。
実際に減らしていくのはそうだろうけど新しいモデルでトータルの種類はむしろ増えるとすら思う。
スーパーアエラスもいずれでるだろう。
というかパナメーラベースのワンモーションgtがランボルギーニからでる前にスーパーアエラスだすことだ。
そもそもランボルギーニの乗用車は４人のりgtからスタートしている。
それはさておき、最悪でもアルファードベースはでキープコンセプトのFMCはしてほしい。
いや、やはりベースはLS、クラウンでV6HV e-four4 でおなしゃす。高速でずいぶんと楽になるし安全性も飛躍的に高くなるので買いだ‼ エスティマ廃止になったら共倒れでもするの？
エスティマ次期モデルが出たら乗り換えるの？
しょーもない事ばかり気にすんなよ オデッセイに乗り替えるだけwww
安いし燃費いいし走りはいいし！
所詮、クルマなんて見栄より機能優先だわ！ オデッセイは基本モーターのみ走行じゃね？ドーピングて感じは違う気がする スーツケースアブソルートw 言わない言わない。そもそもランボルギーニアブソルートにスーパーってことなのだとしたらつけると頭痛が痛いみたいじゃんか、名前の時点でカッコ悪い。
というかアブソルートってのもださいし、ハイウエイスターとか言う日産のネーミングもダサすぎ。 意味不明の書き込みで自分でもワロタ。
さておき、昭和40年男11月増刊号は超おすすめ。この雑誌ほとんどが完売するのでその前に買っておくといいよ。
内容は検索してくれ。
日本の名車もくわしく掲載されているし、マルイのキットも。
しかしホンダの80年代デザインはかみがかっていたとつくづく思う。それを知っている元ホンダ派の俺からするとオデッセイなんかゴミにしか見えないしそんなものにびた一文もだすきにならんわ。 ＞＞所詮、クルマなんて見栄より機能優先だわ！
機能、性能がいいnowo選ぶのは当たり前。
だが室内デザイン外観デザインがダメな車に乗るのはもっての他。
理由はいくつかあげられるが、ひとつは環境が生物の成長に強烈に影響することを知っていれば、ダメなデザインの車に乗ることは自殺行為に等しい。それにそんな車に妥協してしまう己の情けなさがついてまわることの悪影響も想像以上にあるんだわさ。 >>121
機能優先なのに、ステップワゴンベースで同じハイブリの高額なオデッセイを選ぶ価値あるのか？ 今は10インチナビ選べるんだな
ディーラーオプションナビは。 ウインカーの作動音は後期、末期？からはピコピコになってる？
うちの中期HVはリレーのカチカチ音でちょっと古くさく感じる 末期はピコピコ
シートベルト外してるとかバック中とかは重複しないので消される ピコピコとか恥ずかしくて乗れんわ
さすが末期、ひどく情けない車だな オデッセイは、レジェンドベースのSH－AWDにしてデザインは後期アエラスを色濃く反映させればいい。
700万ででるなら買う。というかバカ売れすると思うが、ゴミのような外観内装のレジェンドをだしてそういう売れる車を出さないのが自虐的にバカっぽい。
NSXは事実上販売していない限定モデルになっているし、ホンダの高額モデルって死んでいるな。
つくづく軽自動車メーカーに成り下がったことが残念だ。ホンダジェットはいいみたいだが。その勢いで乗用ドローンに期待したい。
ホンダがだしたデザインが良質な車は、レジェンドKB1（2004年モデル）、クラリティフューエルセル（現行の前の奴）
この2点くらいしか思いつかない。インサイトは及第点。リアデザインがおしい。日本版はホイールベースが短い版になっていて残念だった。 駐車時にいちいちシートベルト外さないとできないのか >>110
ありがとうございます。ディーラーで新品定価でその金額を言われたので、
中古で安く見つからないかなと。 20系mopナビにiPhoneをAUXで繋いで音楽とか聴きたいんだけど可能？
とりあえずiPhone→ライトニングケーブル接続→HDMI端子→HDMI-RCA変換コンバータ→RCAでAUX接続を考えてます。
ほかにもっと良い方法あれば教えてください mopナビだと普通にblutoothで繋がるでしょ 20系前期のmopナビは通話のみBluetooth対応で音楽は飛ばせないんですよー ライトニングピンプラグ変換ケーブル→ ピンプラグrca変換ケーブル→ナビ
のが少し安そう これにしようかと。
線も一本で済むしシンプル…高いけど
https://i.imgur.com/80TeJql.jpg
使えますよね？Amazonでは平均以上の評価 >>140
親切にありがとう。
型番が違うと適合するのか分からなくて。
55620‐28110‐A0だと新品しか見つからなったです。
ディーラーに聞いてますが、全然教えてくれません泣
トヨタに聞けば分かるかな？
マイナーチェンジ連続だから使えそうな気がするんですけど、
浅はかですかね。以前に290円＋送料1000円ぐらいの中古見つけましたが
適合分からず買えませんでした。 iPace
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=78899/
やはりエスティマに次いでデザインが虚飾がない美しい車だね。
性能も値段相応にいい。おしむらくはこれでAピラーがホイールアーチにあってワンモーションスタイルだったら・・・
ってところ。もしそういうデザインだったらエスティマのユーザーのパワー派をごっそりもっていかれることになっただろう。
ともかく、トヨタからV6PHV ベクタードE-FOURのスーパーアエラスでるまで金貯め続けるかの。 >>147
145です。FMトランスミッター使ってますがノイズ干渉が場所によっては酷く混線電波も拾ってなかなかストレスになるので146でいけるならFMトランスミッターは止めることにします。アドバイスくださったのに申し訳ないです SCの立体に駐車したら向かいに末期2台中期1台あって、こっちの列に前期1台俺の後期1台あった。
それぞれ特徴があって現行型の10年の歴史を感じたわ
横から見たらわかりやすかったんだけど末期だけ鼻先カットされてるんだね ボンネット先端4センチ上がった分で不自然になった感じよね >>150
トランクの中にあるシガーソケットにトランスミッターさしてみ
劇的に改善するから 理屈は
運転席のシガーソケット部分から電波を いったん外に出して
外にある受信機で音楽を受け取って車内で鳴らしてる
トランクの方が邪魔するものが少ないのか 完全にノイズが改善された
ただし ボタンを押さずして自動で音楽端末と接続できるトランスミッターに限る
30エスティマのときに試した方法です >>153
エスティマハイブリッド20系前期だけ？か知りませんがトランク部分は100Vコンセントでシガーソケットではないんですよ。ですので前のセンターコンソール部分しかFMトランスミッターはセット出来ません。残念です。 この季節エアコン使用は多くないからHVの燃費は良好 215/60R17から215/65R16に変えたけどイマイチ乗り心地の違いがわからんくてワロタ
問題は用済みのタイヤ付きホイールをどう処分するかだな... 不用品って張り紙して道端に置いときゃ誰持ってくだろw >>156
シートヒーターでしばらく乗り切るつもり
プリウス30系よりもエンジン暖気時間短いね FMは音域が小さく音は悪い
仕様だからどうしようもない
aux入力のほうが音は良い >>156
気温下がったせいか最近ちょっと暖気が増えてきた
冬場の短距離運転は燃費がやべーな 岡崎五朗 iPace試乗
https://www.goodspress.jp/reports/184490/2/
いやぁ、魅力的な車だね。高速ではかなり楽になるので場合によっては購入することになるやもしれん。
しかし、アエラスを生み出したトヨタはこれよりずっといい車をだせる技術もあるのに・・・本当になにをやっているのだろうか？
このiPace、ヘッドライトとグリルの形状をトヨタもしくはランボルギーニ系にしてしまえば・・・
一方でトヨタはレクサスESとかUXとかで喜々としている場合じゃないぞと。
つーか、ESとかの記事とかみると担当者はほんとこけおどしの説明に終始していて、時代おくれも甚だしい。
読んでいてことごとく「お前は何を言っているのか？」とつっこみまくりだ。もうアホかと。
逆に言うとどこまで消費者を馬鹿にしているのだろうか？とも取れる態度でもあるわけで（気が抜ける）。
なけてくる。こんな状況じゃ期待できそうもないなぁというのが正直な気持ちだ。
内装カラーシェルがでてきたらiPace注文してしまうかなとおもったりするほど、ES等の記事には落胆している。 >>146
これ試みましたが安易に付けれるわけでもなくコードもセンターコンソール周りにわちゃわちゃなるので速攻で外しました。FMトランスミッターの方が使い勝手、見た目など良かったです。
FMトランスミッター推しの方のアドバイスを素直に聞いておけば良かったです。
有線の物はフリマアプリで売ります。 FMトランスミッター繋ぐとVICSは受信できないんだっけ 自分は
iPhone→Bluetoothレシーバ→ステレオミニRCA→外部入力
って感じで繋いでるよ
6Sだからレシーバの電池切れたらステレオミニRCAだけでも繋げるし便利に使ってる
安物ならケーブルとレシーバ合わせて3000円しないと思う iPhone6までならヘッドホン端子から赤白端子でメチャ良い音声なんだけどね、最新だからこそ苦労するよね 今のでもlightningからヘッドホン端子変換プラグがapple純正であるし対応可能じゃないか？ 聞きたいんだけど20系前期MOPナビでAUX端子有りモデルなら>>167のやり方で音楽車のスピーカーから聴けるよね？
その際はナビ操作ではなくiPhone側の操作？ナビはAUXモードにしないとダメ？どれのボタンで設定すんだろ…https://i.imgur.com/NDBzu7I.jpg auxモードでいいけどあの外部端子ステレオじゃなくて左右の音がミックスされるんだよな >>166
それいいな
参考でいいからAmazonリンクとか貼ってくれたらありがたいです。
考えたのはAUXからRCAステレオミニプラグオスケーブル→ステレオミニプラグメス端子あるBluetoothレシーバーかな
もしくはシガーソケットに挿すタイプのBluetoothレシーバーにRCAステレオミニプラグ→ https://i.imgur.com/lMOTVSj.jpg >>171
https://i.imgur.com/fgOA1H5.png
これだけど、もう生産終了したのかも
FMトランスミッター使用と比べると電池式で充電が必要というデメリットがある
充電器の相性にもよると思うけど、充電しながら使うとノイズが酷くて使えたもんじゃない
自分のはフル充電で6時間は余裕で使えるから別に不満はない
ほかにも安くていいのあるだろうし、じっくり探してみては >>171
あー、これシガーソケットにブチ込んだらいいのか
こういうのもアリだな
ノイズがないのか心配だけど >>173
ベストセラーで評判良く10時間持つからこれ買った。
アドバイスありがとう
決め手は対応コーデックにAACある事でiPhoneから使うので音質良いのが望める。 171のでも良かったんだけどノイズ心配あるし配線スッキリさせたいからこれ買った
ごめん貼り忘れ→ https://i.imgur.com/Sr3DFNT.jpg エスティマ50系後期のBluetoothもついてない安い純正ナビ使ってます。BIGXなどを検討してますが、代車で借りたプリウスの純正ナビにウォークマンをBluetoothで繋いだら、断線とか再接続までの時間がひどかった。お店の前なんかを通るとノイズ入りまくり。
Bluetooth接続ってあんなもの？FMトランスミッターより期待したんだけどな 青葉の音楽の規格もそうだけどバンドウィズ自体とりあえず聞ければいい程度に考えた方がええよ。
FMの帯域もそうだけど、ただ送り出し側にマジカルな機材を使ってかつ良質な音源の場合はとんでもない音質になったりすると
まあ、そもそもランボルギーニエスティマの特にリアスピーカーは抜けまくっているので期待できないけど。 >>177
MOPナビにiphoneをBluetoothで繋げてるけど今まで接続が途切れたことは全くないよ 青歯オーディオの初期のモデルは確かに酷かったな。
音質もノイジーだしボリューム上げると音割れてた。
最近のはかなり改善されてきて完全に別物、違和感なく聴けるレベルまでなった。
技術の進歩って凄いね。 >>177
エスティマ50後期中古で買ったらシルバーの枠の8インチ純正のがついてきたけど
まっっったく途切れないどころかノイズ無しで最高 後期MOPとiPhoneXの組み合わせだけど
全く問題ないな MD付きの中期HVスーパーライブサウンドとiPhone8の組み合わせでセンターのドリンクホルダーに差してると途中で切れるわ。胸ポケだと切れにくい傾向だからバッテリーからノイズ出てるのかな。
それにしてもMOP品でMDから圧縮音源、地デジにcpprmのDVDまで対応とか、凄すぎるわ 同じ型のエスティマと信号待ちで並んだので横を見ると運転席シートベルトランプが点灯したまま。
外装の仕様といいキチガイが運転しているのが即分かった。 エスティマ乗って改めて思ったけどエスティマ乗り多いね
大概はママとかナイスミドルな方だけど186言う様に基地外も時々見掛ける
そんでモデルも多岐に渡って10系30系当たり前。買い替える金がないのか余程気に入ってるのか…
私はエスティマにしかないスーパーリラックスモード、三列目シート収納などとても気に入ってます 実際エスティマが普通になってしまうと他車に乗り換えづらいよ。
スーパーリラックスモードは人をダメにする罪深き発明。 >>176
そっち買ったんだ
まあ、充電する手間がいやじゃなきゃ快適だと思う
思ってたのとなんか違ったらゴメンやで テールランプ 一本の直線にしてる人たまにいるけどさ
https://i.imgur.com/hzdpRyp.jpg
タチ悪いのが同じエスティマ乗りをみつけたらアピールしたいのか 大概うざい割り込みしてくる
しかも大概弱そうなおっさんがハンドル握ってる
決まって前期 中期のガス
マナーは守れ >>190
お前は強いのかよ？w
かかってこいよ！！！
しかしダッサいなーwww
こういう所をちまちまイヂろうとする考察と行為そのものがダサいわーwww
こんなんで自己満足するの？
わかんねー！www
消費電力が増えてバッテリーに負担かけるだけじゃね？
何のためのLEDなんかね？
眩しけりゃ後ろのクルマに迷惑なだけ。
アホか！ 改造派じゃない自分は購入時にメーカーオプション全載せです >>191
さらにリフレクターと寒冷地仕様のリアフォグランプという最強に痛い暴君も笑 イジるにしても人様に迷惑かけるのはイカンよな
せっかくのエスティマが台無し TRDのエアロパーツは高速域ならその効果を実感できる？
他のエアロパーツは見た目だけだと考えてる。 昔レンタカー屋でバイトしてた時に、アエラスと普通グレードがあったんだけど必ずアエラス指定してくるおっさんがいた。
エアロが付いてると高速走る時に安定するって毎回力説してた。
あのおっさん元気かなー。
サーキットならまだしも高速道路で100km程度なら空力なんて何も関係ないと今でも思ってる。 >>189
買った物使ってみたら快適！音質もHDDに録音したのと比較しても問題なしです。
さらに喜ばしかったのは充電中もノイズがない事！幸いRCA端子横にAC100Vコンセントあるから場所も配線取り回しも気にならないしようやくオーディオ問題は解決しました
まとめたら…
iPhone→ >>176 Bluetoothレシーバー → RCAケーブルで車内のRCA端子接続。充電中もノイズ無し 空力ほど分かりやすいものはないのに。
ゆとり過ぎてヤバイな日本は。
まあ知性のないデザインが横行しているしさもありなんだが。 知人もまともなデザインの車がないので10年後にはプアマンズランボルギーニ買うかなっていっている。
要は1000万から1500万くらすの車に魅力がないとそれを買わなければウラカンクラスは買える訳であんたも本物を買えばいいだと。
リセールもいいので1500万の車はアホらしいだとさ。 >>197
昔R34GTRのノーマルを無理して買ったが、フロントアンダーカバーを後から付けたが、60キロ過ぎてからの効果が絶大でビビった記憶がある。あんなカバーでこんなにハンドル他安定感が段違いになるとは夢にも思わなかった。 >>203
そりゃGTRですから。
エアロもちゃんと空力特性を考えたものだろうね。
ミニバンのエアロなんて見た目が9割。
もしかしたらエアロの重さで安定性が増すのかもしれんけど。 アエラスのエアロなんざただ空気抵抗になるだけで整流やダウンフォースは考慮されてないだろ かざぐるまが分かりやすい。
ちょっとした向きや羽の形で全然挙動が変わる。
エスティマの形状がどれだけ他箱バンより利にかなっていることか。
エアロも整流効果程度だとは思う。
だからFMCではリアは収納式可変スポイラー、フロントは内蔵スポイラー装備してほしい。
トヨタ現行だと収納式ウイングはLCで内蔵式スポイラーの一種としてはプリウスがフロント内部に搭載している。 それとタイヤだね。せめてアルファードのようにオプションで245は用意してほしい。
22インチ大口径タイヤありきの迫力あるデザインでさ。 >>207
だからアンタは馬鹿だって言われるんだよ 話ぶった切って悪いが、うちの中期エスハイ 、40キロくらいでヒュンヒュンとヒョーって感じのうなり音するんだけどみなさんなはどう？
ディーラーのメカさんに聞いたらハイブリッドの音ですねって言われたけど、他のもそんな音してるのかなと思って。
60キロくらいから上は音分からなくなります。 TRDだけは一応レースの経験から空力を意識しているとサイトにはあるが・・・。 うん十万のエアロ付けるより、腹下にアルミ板でも付けてフラットにしたほうがよほど効果ある罠 >>210
前期だけど同じように音するよ
乗り始めは壊れてるんじゃね？と思ったけど
モーターの出力レベルに合わせて音が変わるもんだから、THS-2はそういう音がするんだな～で落ち着いた ヒュンヒュンはそういうもんだと思ってるけど停車時とかに不定期的にジリジリ鳴るのは気になる 先代のTHS-Cは停まるたびにジーーーッ、コトッって音がしたり
停車中に充電始まると大音量でキーンって鳴り出すから
今のはまだ静かなほうだと思うｗ 210です。皆さんありがとうございます。そんなもんということで納得できました。 最近の車でエアロ(空力)を考慮してない車なんて無いでしょ。
エアロで連想する様なハネとかじゃないだけで。 前期中期後期を末期の顔にスワップしてる人まだいないの？ 前期ハイブリッド乗りだけどエスティマって新幹線ぽい顔してるなと思うわ >>220
それはダサい行為www
末期に前期の顔はシブい行為！ 全幅181cmが4cmのローダウンで724cm2の空気抵抗が減る。
そればかりか、下回りに入り込む空気も減る。
下手なエアロなんかよりはるかに効果的！
低重心による安定感！
コーナーでのロール低減！
4cm低床による乗降性向上！
トランク高さの4cm低減！
エアロなんかより低価格でメリット多大！
なんでみんなやらないの？www >>全幅181cmが4cmのローダウンで724cm2の空気抵抗が減る。
そればかりか、下回りに入り込む空気も減る。
下手なエアロなんかよりはるかに効果的！
低重心による安定感！
コーナーでのロール低減！
4cm低床による乗降性向上！
トランク高さの4cm低減！
エアロなんかより低価格でメリット多大！
なんでみんなやらないの？www
頭悪すぎ。馬鹿には分からないと思う。 >>223
ダセーからだろ
今時ミニバンのシャコタンとか田舎でもダセーわ そもそもコイツはロールとか何も分かってない厨房だよ。偏差値極低の先輩がそんな事言ってたまま書き込んじゃっただけでしょ。 そういうのが欲しいならオデッセイを買えばいいのでは？
俺は見晴らしいいほうが好きだからエスティマでいい ドアバイザーもだせえし風切り音するけど着けちゃてるもんなぁ
独身の頃のスポーツカーには着けてなかったけど
実用ファミリーミニバンだからいいかって >>211
パーツ単体では空力は考えてはいるんじゃない？
ミニバンにつけてもなんにもならないけど スーパーアエラスがでても最低地上高は今のエスハイと同じ24cm程度はほしいね。
縁石に気を使うけど余裕はほしいし。
このスレの住人は高速は使わない人が多いのかな。
タイヤ幅や口径に無頓着だし。
エスティマの利点を伸ばすなら高速安定性が大きな項目になる。
利点をぐっと伸ばして他ミニバンと徹底的に差別化しないと。
一般人はそこまでしてようやく違いに気が付くものだし。 えっと、エスティマってミニバンてかファミリー向けのクルマだよね？イキりたいならひと昔前のアルファードとかで良いのでは？ スーパーアエラス（笑）はぼくのかんがえたさいきょうのスーパーカーだから…
エスティマとはもはや別の車たよ。 スーパーアエラスとか何言ってんだコイツとほとんどの人は感じてるよ
自己の勝手な妄想は己の中に留めておけ トヨタブランドのフラッグシップスポーツの筈の
次期スープラがお芋さんみたいなスタイルだわ中身はBMWだわで
こりゃもし次のエスティマあっても期待はできんな >>223
車高の低さは何とやらの低さ、という格言がございまして。 たったの4cm下げただけでシャコタンになるかよwww
無知って恥ずかしいねwww スーパーアエラスが次のマイナーチェンジでくるの？スーチャー積んでたりするやつ？ ハイブリッドバッテリー交換した人いる？
何キロでダメになった？ >>239
個人的にターボって嫌いなんだよなぁ。ある意味でもう時代にそぐわないし。だったモーターパワーでしょと。
エスティマがFMCされないのはメーカーがFMCに価値を見いだせないから。
だったらエスティマでそだったハイセンス、高収入ユーザー向けに、新しい時代の室内が広いスポーツグランドツーリングを提案すべきって思うわけだ。
それをひとことでいえばエスティマの良さを深化させて進化した新型ってことでスーパーアエラスって言っている。 >>235
スープラの体型は流麗とは異にしているし、MCのレクサスRCも86の兄弟車みたいな外観になってしまった。
LCにしろサイドからみるともっこりしているし・・・GSなんかももこもこした食パンのような・・・ようするにザトヨタという形状しているよね。
その中でエスティマは特異点のような存在だったわけだが・・・マガジンXによるとエンジンが2019年で製造終了でエスティマも終了だと。
で、プリウスアルファとアイシスとの統合モデルは2リットルとそのHVで計画されていて一回り小さい車格になるだろうと・・・
いやいやいやいやいや、エスティマ選んでいるユーザーはプリウスアルファやアイシスのサイズをよしとしないで選んでいるわけで・・・
そうじゃないでしょって思うわけだが、トヨタのデータではそれはさておきビジネスとして利益が確保できると踏んでいるのだろう。
2020年にどんなモデルがでてくるかは分からないけど、現状のトヨタ車をみているとたしかに不安でしかないね。 >>75
乗り心地は良くなったね。
ハンドリングは知らん エスティマの上位グレードはGだからスーパーGだろ！ >>233
どんだけ下げるんだよwww
10cm？ 昔は後期アエラスが至高と思ってたが、歳も重ねるとGグレードの上品さと装備の充実さに惚れる。
前期のベージュ、V6サンルーフ付とか、後期V6Gのオプション全部付のパールとか萌える。
てか、後期Gのレーダークルコンサンルーフ付欲しい。 オイル異常燃焼の症状出たらアイドリングでも排ガスが匂うレベルなの？ エスティマが販売終了するとアルヴェル兄弟がトヨタ店カローラ店でも取扱いとなるわけか。 >>248
今後、トヨタはトヨタ・トヨペット・カローラ・ネッツの４チャネル制度を廃止するとのこと。
ホンダやマツダと同じ状態になります。
それに合わせてエスティマ、ヴェルファイアを廃止してアルファードを売るんですね。 売れてるヴェルファイヤまで削減されるんじゃ、生き残りは難しいよね。
電気自動車や燃料電池車などの先進技術イメージシンボルカーに確定しないかぎり。
エスティマで自動走行などの実験してる映像見るから、あり得ない話でもないけど、どうなんだろ？ >>249
それは知ってる。
全店で全車取扱いは2025年。
エスティマは来年中にもなくなりそうだからその後のこと。 でも本当エスティマ街中でよーさん見かけるね
どこかで聞いたことあるプリウス一台見たら30台近くに居ると思えと同じレベル >>252
製造期間長いから累計では結構多いのかな？
安価な中古車が多いのも理由かと思う 東京だよよく見るんだけど、実家のある九州ではほとんど見かけなかった
そっちではアルヴェルが売れてるらしい
道路事情か嗜好の違いか エスティマは残るみたいよ
MIRAIのミニバン版になるんだってよ fcvは嫌だなあ。
とはいえスタイリング優先できるだろうしスーパーアエラスになるなら歓迎。
だけどさfcvじゃグランドツーリング無理じゃねw
手っ取り早くクラウンベースにワンモーションにすれば室内広さはいじしたまま後期よりかっこよくFMCはできるよねと
最悪でもV6HVのe-fourはほしい。
後輪最大180馬力トータルで400馬力オーバーなら1000万で売れるぞ。 >>257
エンジンてのは高級感と対局になってくんだよ
官能的ではあるけど高級感はないっていう感じだろうね
一回ＥＶのるとエンジンには戻れないよほんと >>258
モーターパワーの良さが体にしみちゃうとねえ。
もちろんピュアEVの方がいいんだけど、現状この先10年以上はピュアEVではグランドツーリングはきびしいかなと。
10分充電で120ー140km毎時の速度で500kmくらい走れるならともかく・・・。
プリウスPHVで高速はしったけどとてもそれからさっするとピュアEVではグランドツーリングする気にはならんだろうなと思った次第。
エンジン、かさばるよねえ。エスティマみたいにスタイルが重要な車ならエンジンは廃止したほうがいいけども。
今のミライをベースにエスティマ化したら剛性感はよくなるし、EVになるしと、メリットは大きいけども・・・
スタンドがほとんどない状況だし町乗り限定になるのがねえ。町乗り限定でミライを使うってのも贅沢な話だけどさ。
ミライは試乗したことがあるけども、オーディオオプションはまじめに開発してほしいと思ったね。
エンジンがない車のメリットを最大限に使って欲しい。音楽を車で楽しむのが気兼ねなくなっていいね。 >>259
いやいや、
ＥＶて乗ったときは、へー静かだなー、くらいなんだけど
所有してそれに慣れてから久しぶりにエンジン車乗ると愕然となるんだよ
今まで気にもしてなかった微細な振動がずっーと体をくすぐってるのがすごいわかって不快になるんだ
あんなもん乗ってグランドツーリング？
無理無理冗談じゃねーや
俺は長距離トラック運転手じゃねーの FCVって、蓄電器と化け学で電気を作る違い
とは違うの？
未来に電池載せればEVにならないの？ 運転て疲れるもんだと思ってたけど違うんだよな
あれエンジンの微細振動で筋肉が披露するから疲れてたたけなんだよ
ＥＶで長距離走っても全然疲れないもん実際 >>261
なるよ
なくなった水素を補充するから燃料電池ていうだけ
逆に電気入れて水素を再合成するなら水素電池のＥＶ >>260
EVではないが、アコードのi-MMD試乗して、自分のアコードツアラー2.4に乗ったときに同じ事を思ったよ。
実を言うと、子供も大きくなってきて、ミニバンにしようか検討している。その中でもエスティマが本命なんだけど、V6かHVで迷ってるんだけど、V6は良質なタマがない、かといって現時点ではHVのバッテリーの劣化が気になる。現行のおちょぼ口は好きになれない。 >>262
おお、そこまでは経験ないのでしらんかったよ。
エンジンの振動系が体に負担をかけていると。
まぁ、俺の場合は高速で長距離が多いので、団子は抜かす派なので、抜かす時の筋肉の緊張の方がでかすぎるので、
そこはハイパワー車を買えば負担は軽減されるってわかっているけど、EVならさらにより軽減されるってことか。
EVの時代は楽しみだな。だけど、エスティマがピュアEVとしていまのガソリンモデルと同じ航続距離を得るのはいつのことだろうか・・・。 >>264
バッテリーの劣化は気にする項目じゃない。いずれ買い換えるならなおさら。
パワーが欲しいならV6にきまっている。
HVはシステム総合190馬力 エンジン単体で150馬力しかないけども、ゼロ発進のハイブリッドならではのもたつきのない加速、
回生ブレーキならではのなめらかなブレーキフィール・・・等々魅力がある。
それとわすれてはならないのが1500w電源。
俺は仕事の関係で1500w電源はなんとしてでも確保したかったのでV6は諦めた。
もちろんV6HVだったら迷わずそっちにする。 エスティマ好きにおすすめのV6HV e-fourは？っていわれるとレクサスRXしかないわけだが・・・
たしか1500wコンセントがなかったと思う。
まぁ、それだけでなく、室内のダッシュボードやインパネデザインがエスティマのそれよりとんでもなくレベルの低いデザインになってしまって・・・
もうそれだけでも乗る気ナッシングになるのだが。
そもそも800万だしてあの後部座席の狭さというね、もうアホかと。
それとサイドキャラクターラインの線数の多さ・・・お前はデッサンの線のまま立体化したのかよ！アホか！
っと小一時間といつめたい。
というか、あのサイドにキャラクターラインを沢山はやすの、まじでやめてほしい。
美しさとは対局にあるデザインになってしまうから。 >>267
回生ブレーキの滑らかなフィーリングとか(笑)
回生ブレーキ装備車のブレーキフィーリングなんてクソ以下だろうに。
もしかして免許無い？ >>269
なめらかじゃん。いや、人によっては粘りという方がわかりやすいかな。
電磁力ならではの力のフィーリング。
回生抜けてる時の機械式ブレーキのみのフィーリングとの差は大きい。
エスハイを気に入っているのはブレーキのフィーリングも好みだからだよ。
免許はゴールドだおw スピードもリミッター上限までしかだしたことないお。
ちなみに、エスハイの標準タイヤは210km毎時が上限なんで、リミッターきったら死ねるお。 さすがにサーキットでもエスハイでドリドリためすハンドリングは怖くてできないけどなw
ちなみにホイールはウイングダンサー9でキメてるぞ。 >>269
言ってることは間違ってないんだろうけど
ブレーキフィーリングなんか人によって好き嫌いあるのに、回生ブレーキはゴミだと決めつけて噛み付くなんてガキみたいだな
過熱で制動中にスコンと抜けるのが不快なぐらいで、回生ブレーキの動作音は割と心地いいし、急ブレーキもよく効いたはず
そもそもボロクソ言われる筋合いがないと思うけどｗ >>268
デザインは、最近のデザイナーは何も分かってないね。
内装も機能や使い勝手に裏付けされたデザインがあったんだけど。
50エスティマのG系のプレーンなラインは今見ても美しいね。特に前期 サイドラインといえば先代のエスティマは酷かったな
車体後半から跳ね上がる安っぽいサーフィンラインみたいなの >>260
ちなみに何気筒のエンジンと比較してるの？ 大した先進性もなくて昨今の変なデザインの出されるよりはこのまま消えるのも良し
PHVミニバンという枠が空いてるけどね 五輪マラソンで先導MIRAI
関係者車で新型エスティマFCVだよ
合間合間にエンジンがかからないように仕様を調整したプリウスPHV
ソースは俺氏 25万キロエスティマ、車検30万コース覚悟してたけど、12万で済んだ！ ドア開けっ放し室内灯点灯しっぱなしでものの10分間でバッテリー上がっちゃうんだが、変えなきゃダメかな。バッテリーの比重も悪くなさそうなんだが。
ちなみに50前期の2400だけど、今付いてるバッテリーが60D23Lだけど、80D26Lもそのまま付けれるの？ >>278
V8で疲れちゃうんですね。
すごいなぁ
そのEVロードノイズや風切り音も静かなんですか？
スタビリティも抜群なんですよね、
それは凄いかも。 Dに聞けば良い話なのですが運転席上のスライドドア左右&バックドア&ルーフSWがライト連動で光らなくなったのですがつくし保証で治した方いらっしゃいますか？6年目なのですが壊れ易いものなのですかね？ >>273 50エスティマのG系のプレーンなラインは今見ても美しいね。特に前期
前期Gは、エスティマのデザイン決定稿を幅は狭くなったけどそれを製品化しているので完成度は高いよね。
残念なのは幅だよ。2m幅に全高を10cmさげたデザインだったらその決定稿まんま製品化できただろう・・・
幅2mオーバーだろうけど、エスティマの最新版的なデザインはアストンマーチンラゴンダコンセプトだと思う。
初代エスティマがエスパスクリソツだったけど（どっちが先かはしらんが）、次のエスティマはラゴンダ風になるといいんだけどねw >>274 サイドラインといえば先代のエスティマは酷かったな
いやはや、あれはねー、小学生がデザインしたのかよ！っていうほど稚拙でなけてきたね。
他にもいろいろと先代は安物デザインの部分があっただけに、現行の生まれ変わりは驚愕だったね。
天と地のさやんけ！って感じで。
とにかく前期ー後期のエスティマは内装も外装も3000万クラスの車のデザインを惜しげもなく投入しているので、
それが300万円から買える車ででたことは価値のあるものを量産して買える値段で提供できたという車では希有な例だね。
ついでに、前期ー後期で残念なのが、リアワイパーだね。あれがリアルーフスポイラーの真下に配置されて
コンシールされていれば・・・。 >>266
2050年には来てるだろ！もう直ぐだ！ カテゴリーが趣味から乗り物に変わってよかった
ミニバンで車が趣味とか言えないもんな
皆は子育て終わったら何乗りたいですか? >>290
変わらない。
燃費のいいスライドドアの四駆。
趣味で使うから。 決めてないけど脱ミニバンはする
走りを楽しむのは今も趣味で乗ってる旧車大型二輪があるからそこそこ実用性がありつつ軽くて面白いのがいいな 広い居住空間が好きだから引き続きミニバンかな
かつ燃費なども良いのに限るからハイブリッド
エスティマハイブリッドあと10年程度乗りたいしその時期には技術的にどうなってるやら… トヨタの公式中古車サイトを見ると、ハイブリッドが明らかに少なくなっていた。 >>294
ハイブリッドが新車ベースで売れてないのか、中古で売れて減っているのか。
どちらなんでしょう。 >>290
子育てとか独身だとか関係なくてエスティマの次に乗りたいのは、後部座席がエスティマと同等の広さで室内高は10cmはけずってもいいけど、
低重心で、幅2m近く、ホイールベースは3m、全長は5mの400馬力以上のワンモーションデザインの車。
デザインはラゴンダコンセプトがいいね、フロントはもう少し突進している牛をイメージして張り出して欲しいけどさ。あと顔はウラカン顔にしてくれたら理想かな。
https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/iSUERbsbOaFg/v1/1000x-1.jpg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-11-08/PHW2I16JTSE901 一定数のエスティマユーザーがラゴンダコンセプトのような進化を求めればエスティマはFMCでラゴンダみたいなものに化ける可能性はあるわけだ。
ラゴンダのようなエスティマになれば、ミニバンとは違うジャンルの車だってみなが思うだろう。そしてアルヴェルと差別化される。
でもエスティマユーザーからしてみれば性能しつつもなんらかわらずそれまでのエスティマの使い勝手のままの車なんだけどさ。
でもさ、もしラゴンダのようなスタイリッシュなエスティマがでたとしらら・・・アルベルユーザーがなだれ込んでくるよね？
それともアルヴェル人気は維持するだろうかw ということで、アルヴェルユーザーがなだれこまずアルヴェルも人気を維持するためには、
価格差で世界を分けるしかない。
で、トヨタはトヨタ車はどこのディーラーでも買えるようにすると発表した。それは自動的に、
高級車と大衆車を完全に分けますよっという表明でもあるわけだ。
つまり、今後、トヨタ店を使っていたユーザーにむけてレクサスも車種を増やすよということでもある。
というわけで、エスティマがトヨタで消滅しても、それの発展モデルはレクサスで導入という可能性は高いと思うのね。
で、アルヴェルとの差別化するなら、ベースグレードは700万からの車種にしてほしいところ。
そうすればアルヴェル購買層のほとんどは手が出せない。EL買う層だけが買えるモデルになる。
で、エスハイを新車で買ってきた人も狙えないわけではない価格帯でもあるというね。
もちろん、本当に性能とデザイン品質をもとめたモデルで1000万ー1500万のクラスになるならそれはそれで大歓迎だけどさ。
買えるか買えないかはこの際置いておいてw いや俺は買うけどさ。12年のればいいわけでw たった一人でスマホの画面スクロールさせてくる強敵スーパーアエラス >>298
12年じゃ経費にならんわ
リーマンかよ >298
レクサスでミニバンが出る訳ないだろ、アホか？ おお仲間達よ
4年前に中古で買った2006年式の3.5Gまだ所有してるわ
12年落ちとなった今でもなかなか快適な車だと思う
たまにしか乗らないせいかノートラブルでロングラン3年保障は使う機会が無かった
税金が上がっても構わない。20年落ちになるまで所有するつもりだ >>306
この車格、排気量、スーパースライド
これのせいで他に移れない
ナビとか古いのは目をつぶれるポイントだ >>307
大きな不満は3つだけ
・べダルの左寄りのオフセット
・段差、うねり乗り越えの大揺れ
・ステアリングがすぐ禿げる弱さ
中期なのでパフォーマンスダンパーも売ってないことも入れるか・・・
代わりの車がないよな～ アホみたいな揺れ方するのってデフォルトなの？
中古で買ったけど、ダンパーかブッシュがイカレてるのかと交換を検討してるんだけど意味ないんか アコードツアラーからエスティマV6
に乗り換えようか思ってるんだけど、やめた方が良いかな？
アコードは加速以外は気に入ってる。
エスティマはシンプルなスタイルとV6の加速と２列目シートに魅力を感じてる。 >>307
それ大きいよねぇ
私怨とかメーカーの好き嫌い抜きにしても、
無くなったら代わりが思い浮かばない…
現行ハリアー？いっそアウトランダーPHEV？
…うーんって感じ >>309
後期だけど3列目の揺れが結構あって家族から文句が出たから某メーカーのダンパーに交換したよ
交換後は快適です 前後パフォダン入れれば家族のクレーム減るかな？
減るなら検討しようかな 前だけパフォーマンスダンパーの2016年MCモデルのHV乗りだが未だリアにボディダンパーを導入できず。
早く取り入れたい。
フロントは言うまでもなくしっかりしている。
>>310
アコードツアラーは登場したときに興味あった。
これまでも指摘されているがトーションビームサスの影響で前席はよくても後ろの席にいくに従い揺れの治まりがとにかく悪い。
路面の荒い所を通過するときは独立懸架サスの非ではないので。
>>312
KYB製も最近発表された新製品には興味あるけど今更古いエスティマ用がラインナップに加わるとは思えないからなぁ。 >>312
メーカー、型番までは商品名
「交換後は快適」をkwsk
マジレス欲しい
おねがい（はあと トーションビームなので乗り心地悪いってある
けど距離乗ってるとショックだけでなく色々ヘタってるってのもある
リアの揺れ気になる人はトーションビームの付け根のブッシュも要チェック
劣化してるだけでなく切れてる場合もあるよ
DだとASSY交換で10万コース
ブッシュ交換出来る整備工場探すともっと安い アルファードと比べると、サスは同じなのに乗り心地はエスティマと雲泥の差だから不思議で仕方ない
とりあえずショックやらブッシュやら点検してもらうかな 来年末にはトヨタ店でアルファード、カローラ店でヴェルファイアが扱われるらしい。
いよいよエスティマは廃止か… 代替になる車がないのがなんともなあ。
iPaceがPHVだったらよかったのに。
いくら室内が広くても行かした収納出来ないと低重心にできないしそもそも横に立てかけるシートの目障りさといったらありゃしない。
ってな訳でアルベルは論外です。 ミラーを電動格納するとき右側と左側で動作速度が違うのだけどこれはそんなもん？ エスティマは残るよ
重量物を車体中央床下に配置する初代レイアウトはEVでこそ真価を発揮するからな
アルベルとかノアボクみたいな姉妹車は統合されて確実になくなるけど 現時点で都合の良い車を買えばいいだけ。
追従型オートクルーズやレーンキープ機能もないエスティマは、
現時点で大きく見劣りする。 トヨタはその辺ボロボロだよな
はよ次世代をのアヴォクに載せないと エスティマなんかもともとレダクルあったのにラインナップから落とす仕打ち
やたら高かったのとチョビヒゲが問題なんだろうけど >>330
途中からチョビヒゲ解消されてた。
末期のmc担当がエスクワイなの責任者で、エスクワイワを引き立たせるためにやっつけ仕事で取り組んだと公言してた。 未だにMCR30海苔続けて17年10万㌔
新車の時に外した足回りを再度組んでノーマルに戻したらあまりの海苔心地のよさに感動した
バネだけはTEINで気持ち下げたけど今までがガチガチ車高短だったから新車に戻ったみたいで気分も高揚してる
今では糞化石車だけどまだまだ現役で海苔潰すわ 2代目のほうが高級感もあれば乗り心地もよさそうだな
現行はデザインはいいものの安っぽくて乗り心地も悪い勿体ない車 2代目はGグレードとアエラスの見た目の差がありすぎたからなぁ。
外見重視で初期型ブルーブラックアエラス買ったけど、内装や装備はショボすぎた。
V6エンジンは静かで高級感あったな。 >>332
17年で10万とは走る距離少ないな。
>>334
2代目の乗り心地は特に良いとか無いよ。 >>334
乗り心地や各部の造りが一番良いは初代親玉の中期までの4独仕様。 徐々に乗り心地が悪くなってるのは別にユーザーに嫌がらせしてるんじゃない
ユーザーがそこまで乗り心地を重視していないから足回りのコストダウンしようっていうトヨタの判断なんだよ
実際に乗り心地悪くない！！って言うユーザーはこのスレでも結構いる
俺は後席の乗り心地は悪いと思うがトヨタはユーザーをホントによく見てると思う >>338
最初の10年で8万㌔まで行ったらその後あまり乗らなかったからなぁ
17年前の新品足回りで大丈夫かなと思ったけど保管常態が良かったせいか全く劣化してなかったのがとても嬉しい 大衆向けの車としてエスティマは本当によく出来ていると思うよ。300万から買えるというコンセプトでなら。
だけど、それで満足しないユーザーだっているわけだし、エスティマで育った子供も働き座から理になっているし、
エスティマは現在およそ40万台が現役で動いているわけで・・・とにかく本気でコストかけた高級セグメントのエスティマ、
スーパーアエラスをだすのはなんら悪くない話だと思うんだが。
アストンマーチンがSUVを発表しているけど、各社、チョロQみたいなSUVばっかりで流麗とはどんどん解離していっているのね。
そんな状況からしても、ワンモーションで流麗な広くて低重心のGTは相当にニーズがうまれていると思うわけだ。 こないだアベンタドールSの横に止めたんだけども・・・ベース価格4500万の車だが、まぁ作りがすごいのなんのってw
外観の細部の処理（厚みやら質感やら）だけでも、さすがに大衆車みたいなぺらぺらでなく、構造物感がむちゃくちゃでている。
こういうのをみるとエスティマすらぺらい折り紙の車のように感じてしまう。
外観から判断するだけでも4500万はむしろ量産効果でお買い得なんじゃね？って思わせるほど、魅力がそこにはあったね。
とはいえ、いくら魅力のあるアベンタドールやウラカンでも室内は幅はさておき、激狭だ。
これでは、だらーりちんたら長旅はできないわけで、だからこそスーパーアエラスの登場は必要なのだ。
アベンタドールのようなグラマスな外観にエルティマゆずりのゆとり後部座席空間、そしてパワフルで高速も安心の性能。
とりえあえず、エスティマを幅2m、全高は20cmサイズ落として、ホイールベース3m、全長5mにV6PHV ベクタードe-fourで1000万でだしてみようよ。
そうそう、フロントドアもスライドでおなしゃす。ヒンジドアをひらくなんてださい世界も卒業してほしい。 >>341
15年近く乗って最後10万5千くらいだった。
後半の方に車の主が完全に定年退職して以降走行距離が無茶苦茶増えたわ。 >>322
えー！カローラ店はヴェルファイアなんだ、、、 >>345
4500万出していいんなら現行を自分の理想にカスタマイズして公認とりゃええだろ 2AZエンジンのオイル異常消費って3000kmくらいでランプ点灯しちゃうとかのレベル？ ちょくちょくレベルゲージ抜いて見てるけど全然減らねーw
H23年式エスハイG >>354
同じ年式のエスハイG乗ってるけど、日本製ブロックだから例のオイル減少問題の心配はないんじゃないかな
気になるならちょいと調べてエンジンブロックの打刻見てみるといい 7人乗りの車でチャイルドシート2つ付けなければならないときはトライアングルモードを活用するべき？ 中期HVで、ディーラーでオイル交換頼んだらオイル以上消費でメーカー延長保証でエンジンショートブロック交換して貰いました。
その後、もちろん以上消費は無くなりましたが、フィーリング等は全く変化は分かりませんが、そこそこ距離を走っていたので、新しくなった気持ちはあります。 中古のエスハイ買おうと思って色々見てまわってるけどハイブリッドは日本製エンジンしかないんだよなー
たまたまかな >>357
うちは普通に三列シートにしてるよ
ただ二列目はトライアングルモードに近い位置にしとるね うちの中期ハイブリッドGはエンジンブロック記号Hでした。yahoo!知恵袋だと日本製、ここの上に出てた解説つべだと対策済の中国製…どっちなんだろう。オイル減りは今のところ無いが。 >>360
3列目に2つ横並びは追突されたら怖いのでできれば控えたいのです。
2列目がチャイルドシートで埋められると利便性は悪いと思いますが。 >>361
対策品の中国製はGです
Hは日本製です >>362
二列目にチャイルドシート二つで嫁が三列目に座っていて何かあったら対処するって感じだね
年子なもんで(^-^; >>363
361です。ありがとうございます。
日本製だとちょっと嬉しいですね！ エンジンブロック記号どこに書いてあるか優しい人おしえてくれ ボンネット開けてエンジンの右寄り、エキマニの右の奥あたりに打刻してありますよ。 >>364
7人乗りの場合それが一番いい気がします。 スノーブレードのおすすめってありますか？
純正のワイパーの湾曲具合を見てるとしっくりくるスノーブレード無さそうで 女の子だけど助手席が好きだから助手席にチャイルドシート付けてるw
後ろに乗ってた時は暴れたり泣いたりしたけど今はご機嫌さんで乗ってくれてるよ エアバック車の助手席に幼児はヤバいだろうな
脳障害とかなるぞ >>370
やむを得ず助手席に乗せるならシートは目一杯下げて乗せることにする。
371、372の方の言う通りの懸念があるので。 俺の助手席は子供はおろか嫁も座らんから新品状態だw
可哀想だからたまに俺が座ってあげてる。 >>366だが、G6って書いてあったけどこれかな？
Gってことは中国製の対策品って事なのかな。
中古で買って8年目、走行距離13万キロ超えたがオイルの異常消費は今のところない。 >>374
うちも助手席に妻子が座らないから、彼女専用になってるよ。 中期HVの純正ナビでのg-bookなのですが、前オーナーは恐らくDCMを使用。自分は携帯で使用しようと考えていますが、通信設定がグレーになっていて、携帯登録できませんが対処方法ってありますか？ DCM使ってたならナビにSIMがあるはずなので、ディーラーで何とかなるかもです。
オペレーターサービスとか使えるかも。 DCMのユニットは途中で3Gから、交換必要ありみたいで、年会費もかかるので諦めました。ナビ裏のDCMコネクタをはずしたら、DCMは認識しなくなったのですが、携帯の設定ができず。
ディーラーから、メーカーへ聞いてもらいます。 ないとは思うけどねんのために
電話は青葉で接続は完了してあるよね？ スマホのf-07dですが、DUNプロファイルで前の車両では使えていたものです。携帯やスマホから、DCMにする人は結構いますが、逆パターンはいないようです。 >>375
記憶が曖昧だが、2AZって刻印の下の7桁くらいの（記号と）数字がエンジンナンバーだったはず
おれのは前期ハイブリッドで2から始まってて、オイルの異常消費はなし 369です
冬用ワイパーを700mmと450mmで使っている人はいますか？ >>387
このクルマに乗り替えてからスノーワイパーを使わなくなった。 >>387
左だけ長さちょいアップの700と425で使ってるよ >>389
ありがとう大丈夫そうなのでそれでいきます >>390
店に欲しい車を伝えれば探してくるだろうに。 中古エスハイを遠方のディーラーから車を見ずに買ったんだけど、車内の芳香剤の臭いがキツくてつらい、、、
やっぱり見ないで買うのはダメだね 中古で買ったんなら七万くらい出してクリーニング出したらいいじゃん 後期アエラスのリアのランプ左右(トランクの中側。スモール連動のランプ)が同時に点灯しなくなって、ディーラーでアッシーごと左右とも新品に交換したけど１週間ぐらいでまた点灯しなくなった。経年劣化と思っていたが、今回は原因分からないらしい。
同じような不具合の方いません？左右同時に点灯しなくなるのは球切れじゃないよね。制御してる基盤とか？もちろん、ヒューズは切れてない 単純に（ディーラーじゃ探れない部分での）断線ではないかと 2azの刻印しかなくて、番号ないのは対策済みでおk? 2AZってオイル減りまくっても触媒に影響ないの？
車検の排ガス規制は全然問題なく通るんかな？
まあ、影響あればリコールするか 新型RAV4 ガソリンモデルは2.5リットル直4で8AT、かつ！ トルクベクタリングAWD 採用！
ってなわけで、時期エスティマのガソリンモデルはより安定した性能になりそうだね。
ガソリンモデルでこれならHVはV6PHV トルクベクタリングe-hourでEVアシストは時速180kmまでとかやってほしい。
それはともかくチョロQみたいなSUVであふれかえっている車業界に、流麗な美を追究したハイパフォーマンスモデルとしてエスティマを進化させてほしいね。 MCR40後期乗りだけど2.5LでMCかFMCあると思う？
MCで3.5Lなくなってまだ10万kmだしと思ってたら買い替えタイミング逃した･･･。
中古の後期3.5Lの4WD買うかMCで2.5L出るまで待つか悩む。 >>401
チョロQみたいなのは多いかも
CX5やめてエスティマのデザインを選んでよかったわ アルヴェルがトヨタとカローラで併売になる情報からするとやはり2019までの命かもしれない 最後に新車で乗りたい人はラストチャンスかな。
最後に破格の割引とかあったりしてね。 デリカD5フルモデルチェンジしたけど、社内に売れないようにデザインや構成を影響を与える工作員社員や役員がいると確信する出来だよなｗ ここまで来るとひどすぎだわ。
デザインの本質を理解する人間しか発言権はないようにしないとやられ放題になる。 アルヴェルの前席のルーフ中央の出っ張った部分が昔の覆面パトカーかよって思うほど見にくいね。あれ何なんだよ。 モデルチェンジでEVかPHEV専用になれば、アルヴェルと差別化できるし、先進性のイメージシンボルブランドとして生き残ると思う。 >>417
だね、マイナーチェンジだったね。
それにしてもこれに関わった責任者とデザイナーとお金出しても言い方対談したいわ！ってなるかいな。1秒の価値もないな。 ディーラーに車検出したら、FMC無くなったのですいませんと言われましたorz 今のエスティマの2.4Lってオイル減る症状は完全対策されて発生しない？ ならホンダのオデッセイに期待するかの。
とはいったもののデザインがおかしなところ行っておるので期待できないか。
レジェンドベースでやってくれた売れると思うよ。ワンモーション徹底してシャトルより格好良ければだけど。
シャトルもよくよく見ればノーズが上がっていて箱ミノバンぽくていまさん位だけどさ。 そこそこ今でも出ているんだしエンジンを2ARに換装してそのまま販売し続けても
いいような気がするけどね。 後継車は必ず出るよ
それをエスティマって名前で出すか、新しい名前つけるかってだけの違い トヨタの次の一手はもう決まってんだよ
FCVとプラグインバッテリーのハイブリッド
プラグインで充電したバッテリーで200キロ走れて
もしそれがなくても水素燃料発電で200キロ走れる
どっちがメインでどっちが補助でもない
バッテリーだけで使うユーザーもいれば水素だけで使うユーザーもいるかもしれない
充電施設か水素スタンドのどっちかがあればエネルギー補充できる
これが初代エスティマみたいに重量物を中央底部に配置したレイアウトででる
要は初代エスティマの再来 >>428
そしてスーパーアエラスが出るんですよね分かります ウーンそれだと薄くできないじゃん
薄いワンモーションで中は激しく広い
ハイパフォのグランツーリスモが欲しいねん
そうだこないだジャガーｆペースがとなりによるとまってたんだがよりスタイリッシュなiPace は相当かっこいい車だろうなって思たあるよ。
チョロＱ体系のｆペーパーこうてきてやでもかなりいけてたからの fpaceの幅って１９３５でエスティマより12ｃｍほど幅あるけどエスティマユーザーならいけるサイズだなと思ったよ。
iPace はさらに10cm幅はアップするので、ちとしんどくなるかもだが。
まあトヨタのニュースや新モデル見ていてもデザイン関係が不安しかない。
中国で発表されたカローラセダンはさいきんの中では外観はシンプルにふってスッキリしていいかんじに思った。 シエナ導入とかなさそうでありそうやな
ありそうでなさそうか
どっちやねんほんまはらつやつや https://i.imgur.com/efO8TW8.png
これみたらやっぱりシエナってエスティマと見た目が似てるだけじゃなくて 特別な関係性があると思うんだよなぁ
絶対にないと言い切れないところ シエナがでたらしぶしぶv6モデル買ってスーパーアエラス貯金に励みますわ、つるつるになってもなお。なおのことな。ほんまにワレー。 雪国だからv6の4WD最高。燃費は諦めてるから気にしてない。
ヘッドライトが暗いんだよな。 トヨタの全方位売れ選展開はやめないだろ
兄弟車は整理するだろうけどさ
アルファードみたいなどでかい箱は嫌だって層がエスティマに貯まってるんだし 雪国だとやっぱ4wd必須ですか？
2wdでかスノボしに新潟とか行くけどいまのとこスタックしたことない まあ自分はもうミニバン乗る必要なくなったので
次は五人乗りSUVに手を出したいところ
今乗ってる後期は最後まで愛するけどな >>442
suvに手を出したいっていうことは
やっぱりエスティマ並みのみ広さは不要ってことなんかな。
俺は一人でのるにしてもこの広さがあってこそドライブが楽しいんだけど。
秘密基地的感覚というか何というか本中華。
SUV だと秘密基地感覚がそがれちゃう。 >>441
雪国にも住んだしスキー場にも何度も行ったけどもAWD が選べるならそれにこしたことはないやね。アイスバーンとかでも安心度がちげえし。いろいろメリットがあっペ >>441
スタックしてからでは遅い。
チェーンがあれば済む >>440
アーその線があったか。見た目が格好良くなりそうだね。タイヤも245になるだろう。
まさかのv6モデルで出てきたら やべえ
パノラミックビューとプレミアムオーディオが選べるなら買っちゃうかもだが。 >>409
余程の在庫抱えていないと下がらないよ
むしろ値引きは渋くなる >>441
必須とまでは言わないけど4WDのほうが楽
ただし停止に関してはほぼ変わらない >>441
FFだとスキー場の駐車場手前の登り坂の渋滞で一度停止したらそのまま登れなくなるということをよく見かける
群馬ではそういうところ何ヶ所かあるよ >>442
俺も後期乗りで来年買い替え予定だからミニバン以外も色々見て回ってる。
子供も大きくなったからミニバン以外でも良いかなーと思って、いざセダンやSUVに乗ってみたら運転席の狭さに愕然とする。
セダンとか本当に俺は昔こんな狭いのに乗ってたのか？と感じるレベルだし、ハリアーとかSUVでも頭が天井に付きそうで閉塞感を感じた。
2列目でスーパーリラックスモード+オットマンに慣れた家族は俺より不満そうにしてたよ。
荷物もスライド開いて2列目の床にポイポイ置いてたからトランクに入れないといけないこと自体が面倒に感じてしまう。
エスティマは荷物も相当乗るから仕事でも買い物でも便利だ。
改めてエスティマって良い車だなあと感じてるよ。 無くなるなら今買っとくべきだよなあ
ハイブリッドは高すぎるからガソリンだけど >>450
床が平らなのはセダンとかに対するアドバンテージだよね。 >>450
ハリアーやCHRはクッソ狭いんだろな
だからあのへんはいらんけど まだマシなプラド考えてるわ
エスティマも全然引けを取らんし
スーパーリラックスモード最高だよな
ただ若い頃から乗りたかったからプラドくらいの狭さなら許容範囲だからありかなーって
もう一度言うがエスティマは最高 まさにその通り エスティマは 運転席の広さも 家族の使い勝手もナイスサイズ ナイスパッケージなんですよ
ずっと乗り続けていきたくて新型待ってましたが でないことがわかったので プラドにいきましたが 満足してます
でも 新型でるなら 戻りたい ポチガーつけた人いる？
オクで色々出てるけど、おすすめありますか？ ポチガで思い出したけど、次FMCでエスティマの愛称登録可能で音声命令でドアオープンできると良いね。もちろんキーの電波あることが条件で。
シリ グゥゴー ネグセデスとかいちいち言うのアホ丸出しだし。 ポチガーちょうしいいよ。取り付けの最中、いつの間にかチャイルドロックがかかってて開かなくなりかなり焦った記憶が。 ポチガーと足をかざして開けるやつ両方つけてる
まあ他いじるの好きじゃないからこれくらいは…と思ってつけてるけど楽だよね
エスティマ乗りの友達にも教えてあげたらつけてたわ 満タン給油でマルチインフォメーションディスプレイの燃費計は15キロ台
エアコンを使わない季節は良い
by末期HV 前期3.5 4WDだけど高速なら11キロ台はいった事はありましたよ 前車のレガシィより良かった… 愛称登録可能でオーナー声紋登録で音声認識やって欲しい。
ポチガーとかそういう機能をのさばらしていてはどんどんメーカーの力、ブランドが落ちていく一方やで >>453
全く同じ。
初代天才たまごが出たときカローラ店でエスティマとプラドが展示されててどちらも甲乙つけがたく迷って迷ってエスティマに(笑)
それから浮気しないで今後期に乗ってます。
新型が出ないならプラドしかない。。。 >>465
正直、今のプラドはステータスあると思う。
実際昔より高額になってるし、若僧も乗ってないし、デザインも高級感ある。
ただ、燃費、取り回し、走行安定性、タイヤのコスト等を考えると、やはり躊躇しますね。
今時リッター6キロはやはり気になりますし、そこそこのスピードで急ハンドル切るとコケますし、死角が大きくて子供とか巻き込みそうだし、、 >>462
461だけど街乗りが大半です。
街乗りで約2トンの車がこんなに走れば立派なものです。 ポチガーうちのにも付けたいけど不器用な俺には無理だなぁ。小学生の娘が開け閉め硬くて毎回苦労してるわ。 今の車が春に車検、10万キロオーバーで買い替えを検討してます。
特に欲しい車も無いのでリセール良さそうなエスティマとかイイかなーと思ってますが
5年の残価ローンの場合、ディーラーでは5年後残価率って何％で設定されてるんですか？ >>471
残価やリセールを考えるならエスティマは安いよ
現行ならアルファードの黒が一番高いけど、今からで春納車は間に合わなそう >>471
アルファード一択だよ。お金は大事だよ。
エスティマはうまうまできないよ >>471
残価ならベルファイアだな
現行モデルはエクステリアは人選ぶかもしれないけど
快適さでは頭から一つ抜けてる
2列目の出来は高速バス並みに良い あんがとです。
やっぱりアルベルか～
アルベルは周りで乗ってる人多いし自分も昔乗ってたしで欲しい気持ちが全くおきない エスティマかっこいいやん
アルヴェル使いよりセンスあるよ >>478
じゃあランクル。
これも値落ち対策筆頭モデルだしうまうまだよ 中古買うならエスティマがお得ってことだろ
中古買え rav4hvの詳細出たけどカムリと同じだね。
FMCエスティマもおばじになると思うとなんともつまらない話だな エスティマってなんでこんなボヨンボヨンに跳ねるんや >>482
ホント中古はお買い得だと思う
販売期間長いから低年式の買っても綺麗にしていれば古さを感じさせない ブサイクすぎて整形したはずのプリウスがあれじゃエスティマが数年後に復活したとしても期待できない、と気分がウツウツ アルファード系とノア系の間に挟まれて、そんなに下品でも無くニッチな車になつてしまったよな。ええ事や。 >>492
一番不細工な鼻周りは変更せずで余計バランス崩しちゃってるし、テールランプは壊滅的なだささに。
デザイン部門の人材がおかしくなっていると真剣に思った。
一方で新型アクセラはキャラクターラインを廃止してかつ悪くない面取で製品化。フロント顎周りも様になっているデザインに到達。脱キャラクターラインを目指しているネグセデスのデザイン部門も地団駄踏んでそうだ。
この線でアテンザなりフラッグシップが出たら買ってみようかな。 最近のマツダは良いな
エスティマみたいなコンセプトでマツダがデザインしたらどうなるのか見たくなる マツダ良いか？
鼓動デザイン嫌いな俺はダメだわ。
ハイブリッドも無いし。 免許とって25年ずっとマツダだったけど、
ミニバンが無いからエスティマ（トヨタ）にした。 マツダなー
最近のデザインというか姿勢は評価が分かれるな
ベンツ丸パクリでオリジナリティなし
カッコいいけど偽物感がすごい
この開き直りを潔しととるかみっともないととるか
俺は今のマツダ買うくらいなら倍額でベンツ買うわ ベンツはリアドアというかcピラー手前からリアに向けてブレイクダウンしていくフォルムがなあ。
ランボルギーニやホンダ、最近のマツダの若干尻上がりにリアが流れていくフォルムとは対極に位置するよね。
とはいえネグセデスの外観はちょっと前までのキャラクターラインが多めの時ですら知的なセンスは維持していたのでレクサスに爪の垢を放り投げてやって欲しいと思っていたわ、ほんまにしかし。 >>499
マツダはディーゼルモデル優遇装備なのが選べない理由なんだよね。アテンザとかでもawdでMTでガソリンは選べないし、そもそもディーゼルをトップグレードにした構成で候補に入らないんだよねえ。
FMCでガソリンモデルもトップグレード化されることを待っているわけだが。 赤といえば通勤時に30後期のアルファードとすれ違うんだけど、何気にいい色だね
エスティマの赤より落ち着いた感じでめっちゃ好みだわ >>504
ディーゼルのほうが燃料安くて燃費良くて何がいけないの？
ミニバンがあればなー！
エスティマにあのディーゼル積んだらエスハイより軽くて安くて燃費のいいミニバンが出来上がるのに！ ディーゼルは騒音と振動が嫌だわ
最近は静かになったと言われるがそれでも煩い
外で聞くとなおさらね >>507
ディーゼルのめりっとデメリットそれぞれあるわけだけど、やはりすす対策の構造的デメリットが嫌なにのとあのエンジン音が気になるから。
メリット部分もよくわかるけど。
たしかに燃費がいいエスティマを希望したいけども、そこはモーター化の方向性で・・・
マツダは本当に高級デザインを真面目に考えて実行に移しているメーカーなので応援したいね。 8人乗りは2列目の座面を畳めて前に寄せられるから3列目を格納すれば広々寝れる エスハイ乗ってるけど、後ろに荷物200kgくらい載せてもリアがあまり沈み込まないのがよい。
ノアボクだとかなり沈み込むので。 縦のLEDデイライトはカスタマイズ機能で点灯しない状態にもできるんだぞ >>516
己が良いと思えばいいわけです。
他人の意見に惑わされないように決めて下さい。 >>516
俺は損だと思う。
もうとっくに開発費はペイ終わって減価償却し終わってて、それなのに当時と同じ価格帯なんてムダ金出し過ぎw
圧倒的な値引きならOK。 ちょっと聞きたい事があるから
教えてくれ
免許もう少しで取れそうで
エスティマに親そんなに乗らないから
ほぼ自分専用になるエスティマがあるけど
燃費とサイズでどうしよか悩んでる…
別でちっこいの買うかどうしよ
ガレージはもう一個ある
お前らならどうする？
乗れば愛着わくかな 免許取りたてのガキんちょはテキトーな中古のコンパクトでも乗ってたらいいと思うの
デカいの乗ってぶつけたら修理代の方が高くつくし、維持費で悩むぐらいなら尚更だわな
そんな君にエスティマは勿体無いよ >>520
親御さんが良いと言ってるなら有り難く使えば？
エスティマがV6とかでガソリン代自分持ちだと泣けるけど。 >>43
エスティマはやはり終了ってカローラ店の営業から聞いたよ。
これからはヴェルファイアを売るそうだ。
悲しいね～ >>520
ガキのクセにお前ら呼ばわりする質問には老害は答えてくれんぞ
「100年早えわ糞ガキ」の返答のみだよ >>522
買わなくて済むならエスティマで良いんじゃない？
免許取ってすぐ小さい車に慣れると滅茶苦茶な運転が染み付いちゃうから、エスティマみたいにハンドルが切れない車は運転上手くなるよ
何回かぶつけると思うけどね マジレスするとパノラミックビュー着けたエスティマならむしろ初心者向け。
小さい車で気を抜くような運転するよりまし。 学友は大学に入ってすぐ免許とってエスティマ買ってたが、今思い返せば超うらやましい話だよな。
宅浪の俺はイカ臭い部屋でしこしこ忙しくそれどころやなかったで。進研ゼミのランキング懸賞金でエロ本買いにウキウキで神保町にいくのが月いちのの息抜きやw 締めは芳賀書店でからミッキーやったな。
貧乏浪人生だったがアホやったのでエスティマなくても困らへんかったな。つくづくアホやw 最初はワゴンRとかそのへんにしたら
どうしてもミニバンならちょっと前のステップワゴンとかそのへんで >>520
燃費は年間走行距離と掛け合わせて燃料費として検討。
サイズは慣れる。 VWが次世代ミニバンを開発中!? 380馬力のハイパワー仕様も
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=80113/
こんな記事みると、ハイパワー低重心激広のGTとしてスーパーアエラスほしいよねえ。
レクサスのLF1はロングノーズSUVなので買うことは絶対にないだろうし、
とにかくワンモーションの余計なラインがゴテゴテに入っていない流麗なモデルだしてくれないかな。
しかしこれだけ車の種類があるのにエスティマに肩を並べるデザイン性のモデルが一切、文字通り、一切ないのはなんでなんだぜ。
金持ちはランボルギーニを買っていれば満足できるだろうけど、そうでない庶民だって満足できるモデルを用意してくれや。
https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/iSUERbsbOaFg/v1/1000x-1.jpg ランボルギーニ ウルス 試乗して感じたこと｜スーパーSUV
https://www.youtube.com/watch?v=P-AjiCmXsZE
この動画の4分から、ウルスの3Dパノラミックビュー。 どうやら魚眼カメラが（最低）4カ所に設置されていて、
それをマッピングしているようだ。これは便利過ぎる。
あと、タッチパネルはタプティックなので反応が指にかえってくるので、やすもののタッチパネルとは違う。
といっても、アップルのマックブックもタプティックトラックパッド搭載しているけども、庶民の機材としては。
いずれもいつになったらトヨタも採用するギミックだろうねぇ（遠い目） レクサス正規ディーラーが謝罪に。まさかの展開に
>>https://www.youtube.com/watch?v=r7PM1-UBIGM
いやぁ、この人、なかなかえらいよ。体はってるし、たいしたものだ。
ただ、一点、ディーラー担当がひるんだのはマユゲがないせいだなw
ともあれ、レクサスなんて別にたいしたブランドでもない（だってデザインが安物だし）しーって思っている車通だって多いわけで、
そういう通に満足してもらえる車だせや、あくしろや、ほんまにしかし。 なんだかんだ初代エスティマって凄いよな…
FFじゃないしMTもあるしターボもあるし… 初代はターボじゃなくてスーパーチャージャーですね
燃費と後席の窓が開かないのが残念
もう吊り目は飽き飽きだから初代みたいな無機質な四角いデザインのヘッドライトの車は出ないもんかね 右側にサイドブレーキレバーがあったな。
珍しい車だった。 >>540
あれは通路を確保するためやね。
サイドブレーキ右側になれたら会社の車乗ったときサイド引くときに右手が勝手に動いて何度か空振りに。。。(笑) エスティマ以外の車運転する時は必ずエスティマのシフトの位置に勝手に手が延びて、空をまさぐってしまう。シフトシフト、あらへんがな、 >>538
すごい設計だったよねえ 。
次のエスティマがどんな風になるのかトヨタの力量は問われるよねえ。 ジャンボフィットみたいな不細工な車には乗りたくないから、勝ち負けなんてどうでもいい 車幅1810mmだからでエスティマ検討してる。
このサイズのミニバンだと、他はデリカD5やオデッセイしか無いから困る。
5ナンバーに無理に7人詰め込む車や1850mmの名古屋の駐車場停められないミニバンは要らんのじゃー。 >>548
名古屋ドアパンチ多そうやしな
偏見やけど
@大阪市内 >>508
ディーゼルの振動や音って人によって捉え方が違うよね。
赤ちゃんなんかは逆に適度な振動が心地いいらしく寝るらしい。 537のつべ動画の若造だけども、このスレみているあんまり世の中をしらない若者とかもいるんで補足しておきたいが・・・
人を判断する基準は、
外観と中身
のその両方だってことね。
外観は最初に判断される基準であるので、すごく重要だ。別に顔や体の肉体的な美醜の問題ではなく、身だしなみって部分で。
その次に、その人の内面が付き合う過程で判定されていく。だから仕事の場合は使用期間3ヶ月とかが一般的なわけだ。
ということで、この動画の社長、世間一般的な判定基準として、外観は、マユゲをそっているという店で、仕事内容は、お察しという判定がされるのね。
いくら動画でそれらしいことを並べても、マユゲない一点で堅気じゃないって判定ができるしそれは非常に固い。
なぜなら、まともな会社でマユゲなしで仕事できますか？ってな単純な理由で。
まぁ、そういうことはいろいろな事柄に適応できるので、エスティマファンの諸氏の今後の車選びにも応用してほしいところ。
もちろんそんなことは先刻承知っていう人も沢山いるのであくまで若輩の人にアドバイスとして。 エスティマは消滅するけど10年一昔前って言うからその頃復活すると思う。
まぁ、ただの希望ですけど。 感覚置いて復活というのはあるかもね。
そんな車はこれまでにもあった。 今度出るスープラもそうかな
国内専用車は出しにくくなるだろうし海外のミニバンの需要は今のところアジアの新興国しかない
そこではアルファードみたいなギラギラが好まれる
いずれにせよSUVブームが去ってからだな ギラギラ顔はアジアの途上国でしかウケてないんだってな
欧米とか向けにシュっとしたシンプルデザインでエスティマ出せばいいのにな 狙うマーケットはフォードギャラクシーとかVWシャラン、シトロエンc4グランドピカソあたり？
先細りだな 次の車検で手放そうかなと。2020年。アルファードか新しいオデッセイかなぁ。エスティマのサイズがちょうどいいんだけどね オデッセイが後期クリソツでFMCした夢を見た。
sh-awdはいいとしてもモーターパワーが非力でがっかりみたいな。 >>559
いやもうアルヴェルの顔をシュっとしてくれれば贅沢は言わない。 来年2回目の車検なんだけど、しょうがないからアルファードにしよかと検討中。 そういえばオデッセイも今の型になって随分たつけど向こうはFMCするのかな？
オデッセイが生き残ってエスティマが廃止されたらトヨタが負けたみたいじゃん 現時点では圧倒的に負けてるwww
使い勝手、燃費、乗り心地、走り、足回り
それでいて安い！ 変なことは気にするな。
基本設計からして古いわけだ。
今更ガタガタ言うことはない。 ロサンゼルスモーターショー2018でシエナが展示してあるみたいだけどモデルチェンジしたのでしょうか？
そうだとすればエスティマにも動きが出るか！？ MRだとフロント薄くできるのでデザイン自由度が上がるけど、床下収納は無理っぽい？
４人のりならむしろMRはありだけど。 ガソ同士でエスティマとオデ、走りと乗り心地どう違う？ 走りはオデ
乗り心地と運転のしやすさはエスティマのが圧倒的に上 >>573
ありがとう。
エスティマガソリンは1カ月くらい借りてて乗ってたんだけどオデッセイの試乗になかなか行けなくてね
あれでもエスティマはなかなか走るなと思ったけどオデッセイはそれよりいいのか
乗り心地はエスティマより硬いうるさいと思っとけばいい？ 先代のプリウスとアクアに踏み間違い防止後付品がメーカーから発売。
順次車種増えていくようだからエスティマも出るかな。
https://gazoo.com/news/info/181205.html >>575
優先度は低いかもしれんけど出して欲しいね ＴＣＲ１０Ｇ乗ってたわ。ありがとうエスティマ。そしてさようなら。 周知の情報だな。
来年の12月か。
新車考えている人は来年生産終了までにご準備を。 >>578
アルヴェル併売の話までは確定
それ以降の話は見込み >>580
いやこんな時代遅れの車新車で買うアホおらんやろ… 俺は来年増税だし車検も来るから乗り換えるわ
他車を見れば見るほどエスティマのパッケージングの秀逸さを再確認する
残念だけど仕方ないね デリカがPHEVにモデルチェンジしてくれればすんなり移行できたんだけどな
MCしちゃったから当分無さそうだしデザインが狂ってる >>585
ミツビシ買う奴なんて情弱www
あれだけの不祥事を何度も起こして経営陣は糞！
あんな奴らの利益になるなんてあり得んわ！ この先ミニバン乗ろうとした時ゴテゴテ強面しか選べないというのは不健全だよな >>586
どこもやってるだろバレてないだけで
って認識だけどな >>566
オデッセイは2019年度にFMC予定だったはず プラグインハイブリッドでリアサスダブルウィッシュボーンの新型待ってたのに
今のエスハイ大切に乗るわ 僕も後期ハイG大事に乗ろ！本当プリクラ付けとけば良かった。それ以外フル装備だから(>_<)現状のファミリーカーではこれ以上の車は無い！自動ブレーキは羨ましいが、、、 >>594
その時代のプリクラッシュセーフティはセーフティセンスより良くないだろ IPACEをぶっ潰すエスティマを次はださないと。
時代の流れとしてよりスタイリッシュに進化しなきゃダメ出し、おのずと方向性は決まるはずだがリーダー疾風とって企画開発できる人材がいないんだろうな。
出てくる新型すべてテンガにしただけの古くさいものばかり。 >>594
まさに後期ハイGメーカーオプションフル積載のってますが、もしかしたら乗り換えるかも。
制御はあの時代にしては良く出来てるし、かなり便利なんだけど最新の安全機能とV6. 8ATに惹かれている自分がいる。
エスティマのほうが断然カッコいいんだけどねー 電機大手、遅まきながらデザイン強化 欧米との格差に危機感
https://jp.reuters.com/article/panasonic-idJPKBN1O42TE
いまさらながらだけど、車業界だって同じ事。
いまのトヨタやホンダのデザインは本当に醜いレベルに落ちているのでなんとかしないと。
それと車雑誌等で、トヨタの車種半減について述べるとき、アルヴェルノアヴォクとかの兄弟車も削減ということが必ずかかられている。
だけど、本当はこれからの時代はまったく真逆で、兄弟車を倍か3倍くらいにしてもいいほどだ。
それほど個性にみあったデザインが求められているし、デザインコストもデジタル技術で随分とやすくなったからね。
ということで、兄弟車というのはどんどん増えるだろうし、OEM兄弟車だってしかり。
それはそうと、とりあえず、スーパーアエラスはとっととだして後出しとかいわれないようにすべき。 マガジンXが報じて、ベストカーも。いよいよ本格的に廃車の方向ですね。ありがとう。親が初代にノリ、自分が20th乗りですごい車だなあと思ってたけど、次はなんにしようかねえ。 >>603
エスクワイワの主査がエスティマMCで、肝いりのエスクワイワを引き立たせるためにV6とパノラミックと本革を落として、ビニールシートにしたからな。 エスクァイアだけは乗る気しない
名前からしてダサい オデッセイのFMCに期待しておくか
4WDの7人乗り出してくれー
エルグランドもそろそろモデルチェンジか？ >>606
エルは最近やっと2.5に自動ブレーキ装備の改良したからFMCはまだ先だろうね
FMCしたとしてもアルヴェルみたいな形になるんじゃないかな >>585
デリカPHEVは夢だよな～ｗ
俺も欲しいわ シエナの右ハンドルを生産すれば、トランプは喜ぶかもね。 >>609
俺買うよシエナ。
ただしハイブリッドのみとか嫌だ >>604
酷いなその勝手な思い込み
そんなこと何も言及してないぞ。 >>612
最高やね。
でも顔はキーンルックより初期のXLE系が好きだったりする。 俺は燃費が良ければ何でもいいよw
燃料自体も安くて燃費のいいディーゼルより良くないとHVの意味無いよな！ HVの後にガラガラ煩くて振動が酷いディーゼルなんて乗る気にならんだろ ディーゼルは結局厳しくなる方向の排ガス規制をクリア出来ないよ
もし排ガス問題を関係なしに考える方向ならディーゼル以外の選択肢もあるんじゃないか？
だいたいハイブリッドがEVで新世代パワーユニットを体験したユーザーがディーゼルに戻ることないよ >>619
マツダもスカイアクティブDから新開発の2500ガソリンターボーをメインにシフトしてきてるしね。 やはやいつも利用してる駐車場にウラカンが。
やはり後期を産み出したトヨタはスーパーアエラスを出すべきだと思ったね。
シエナを前方傾斜で薄くしてウラカンチックな外観与えるだけの簡単なお仕事やぞ。
タイヤハ前245後275で勘弁したるさかいはよ出せやっていっとんがなしかし。 >>619
じゃあ、メルセデスも販売できないなwww さっさとアルヴェルの安全装備とエンジンに載せ替えばよかったのき >>617
エスハイに限ればそんなに静かなイメージ持って無いんだけどなあ。
どちらかと言えばエンジンにモーターでパワーブーストって感じでは。 本日めでたく10万マイル、160,934ｋｍを超えた
2009年エスハイＧ 点検、車検全てディーラー任せ
大きな故障ゼロ。冬山で使うので４ＷＤは有り難いし
、積載量は抜群。2列目快適、ＨＶと本当に気にいってる
最低20万ｋｍまでは行きたいと思ってる 16万キロ超え凄い。私はエスハイ94,000キロです。 ニュージーランドとかいくと日本の8年落ちのエスティマが15万キロとかで普通に走ってるので30万キロはいける たまたま当たりの車だったのかもしれませんが
とにかく壊れません。 妻のヨーロッパ車には
故障で悩まされたので余計に素晴らしく感じてます
20万キロは問題なく行けると感じてます 欧州とか豪州とか、日本みたいにジメジメしてないから、耐久性いいんだよね。
オーストラリアでも日本車のブランドイメージトップがマツダで意外に思ったもの。 新車で買ったHVがあと十数日で丸2年だ。
その頃には24000キロくらいにはなっているぐらい。 うちの25万㌔まだまだ快調！
シリンダブロックも対策済みらしくCVT逝くまで乗れそう。 これだけ距離乗っている人もいるわけではよ新型出せやごら。あくしろ、予約でこうたるさかい。 ここの住人FMC待ちから現車維持モードに入っててワロタ
ワロタ… >>637
現状に文句があるわけでもないからねぇ。 スバル、噂のミッドシップスポーツは「MR2」と同時開発!?
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=80311/
https://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/2018121/20181210090002_261_.jpg
この外観をシエナにおっかぶせればいいんだよ。幅2mだし高さを少しさげても十分広さは維持できる。
3列目は子供向けにわりきって、通常は床下収納4シーター、スポーツGTとしてだせばバカ売れするにきまっとる。
だけど、アルヴェル人気をこわしたくないので、なかなかだせないよね。
エスティマFMCができないのもその理由だろうし。でMCではエスティマ購買層の上位層をきっちゃう内容のがっかりMCにしてしまったくらいだし。 >>637
価値は上がらなくても最終型ということで精神的に安堵する人もいる 何だかんだで完成された車だからねぇ
ACCも高いけど現行出たときには設定できたし、歩行者対応の自動ブレーキが無いぐらいだからね Dで点検整備してる車両には住宅メーカーのように有償で良いので10年とか20年とかつくし保証付けれるようにしてほしい。トヨタは壊れないけど。 後期HV G乗りだが最近ハンドルとシフトノブの剥げが目立ってきた
クリーム色＋黒ウッドのカバーや代替品も無いんだがみんなはどうしてる？ DIYではアドカラーをそれっぽく調色して塗るぐらいしかないのかな >>644
やはりタッチアップか新品を買うしか方法が無いのかな
ありがとう >>643
長く乗られる前提なら品番拾って取り寄せた方が良いかも。
と書いてからハンドルの交換はいじり止めトルクスの問題がある事に気がついた。 末期が駐車場にあったけど前後擦りまくりでヤバかったな。こんなスキルで車乗るなよと。 ナビだけど10インチだと専用キットで
収まりがわるいって聞いたことあるから
90インチにしようかなと迷ってるが
皆さんはどうなんだろう 車内には入るんじゃないかなー…数字だけ見れば （鼻ほじ 10インチの奴は後付け感ぱねえのでスルーがいいよ。
気にしないなら好きな方でいいけどさ 純正10インチだけの機能もあるんだな。
9インチでも充分大きい。
俺は7インチでも許容できる。 >>655
スロープの角度がきつい車庫だがエスティマHVは車高が高いからこんな状況でも一切路面と擦らない。
他のトヨタの最近のミニバンで来た人の車を車庫に入れると低床低重心が仇になりすぐに傷物になるよ。 10インチのみの機能ってなんやねん
うまそうやないか 前期HVだけど、今日システム始動させたらバキバキバキッって異常なノッキングが起きたわ
慌ててエンジン切ったけど、2,3回目も変わらず
4回目、エンジンかかる前にシフトDに入れてDの状態でエンジンかかるの待ったら問題なく回った
調べたら10年くらい前に同じ症状の書き込みがあったけど、ひでーなこれｗ >>669
年に何回かある
最初はぶっ壊れる（た）！と思ったがDで問題ないと言われた >>669
前期、後期乗りですが始動後バババババと凄いノック音と振動、一回ずつありましたが、Dに持っていくも同現象再現出来ず。そのまま何の問題もなくずっと乗ってます。何らかの条件が揃うと起こるのではと推測します。 前にもその話題になって、プラグの失火だとレスしてもスルーされたっけな。
他車HVでもまれによくある。 V6でも始動時にガガガガという異音が何度かあったな
ハリアーなどでも同様の報告があったがVVTのカムの不調という説が濃厚のようだ
結局具体的な改善策は得られてないが 数年後に車買い増しするけど、まじでリーズナブルでかっこいい車ないし今後も期待できそうにないしどうすっかなあ。リセールだけ考えてアルファードFMC予約購入かな。悲しいなあ。 >>626
ハイブリッドバッテリーはまだ交換してない？ してません。 16万キロの間、消耗部品以外で
壊れたのはドアミラーの開閉機構と運転席
からの窓の遠隔操作機構の2か所だけです >>680
いいなあ
俺のハイブリッドは16万キロ目前でハイブリッドバッテリーが駄目になった どういう運転しているかでも大きな差がつくしなあ。
あータイヤ交換してえ。 中古で買った20系前期ハイブリッドGのシートが硬くて合わず色々試行錯誤してコレに行き着いた。
背中部分にかますクッションだけど劇的に腰痛、背中痛が改善されたから同じ様にシートの硬さに悩んでる方居られたらいかが？
https://i.imgur.com/mwUma7x.jpg
毎日湿布貼ってたくらい悩まされたからとても良い買い物だったよ。ステマではないので悪しからず… >>670
この車、普段から暖気とか充電でエンジンかかるときの振動が異常にデカいしどう考えても設計ミスだと思う
>>675
クッソ寒い時期に1～2日乗らず、補機バッテリーもほどほどに残量減らした場合とかが怪しいかなぁ THS-Cの滑らかなエンジン始動を見習ってほしいわ
それと暖気状態によってオンにしたときエンジンかからないのは燃費向上にはいいけど
不意にかかるのもウザいしエンジンにも悪そうなのが嫌 この間、オイル交換でDへ行ったら、過去ダイアグでHVバッテリー異常が、出ていたらしく、つくし保証でHVバッテリー交換して貰いました。ラッキーです。 >>688
そのレスの書き込み先間違ってるんじゃね？
そのままGoogle先生に聞いた方がいいだろ
まさにggrksだな 販社のアフターサービスだよ。実費だったら、20数万円だった。まあ、もとからHVランプもついてなく、不具合も無かったんだけど燃費少し上がったかな？ 本当によく知らない初心者もいるわけだ。
良心がある人は教えてあげたらいい。 25年式後期型乗りだけど、
ヘッドライトの内側が少し曇ってきちゃったんだけど、皆もそういう症状ある？ HV車の運転席左側に物を落として見つけるのが大変だった。
電動シートを目一杯前に動かして2列目から回収できたけど。 >>693
はい
ヘッドライト上部の反射板みたいなのが原因だろな～
夏に向けてヘッドライトカバーを考え中 ヘッドランプの樹脂カバーに耐紫外線のコーティングが塗布されてますが、当時の品質はいまいちです。コンパウンドでみがいてから、市販のヘッドランプコーティング剤で施工してください。 >>693
俺も後期乗りだけど同じようにライトの内側が曇って自分で磨いたけどダメだった。
ガススタに頼んだら金かかったけど綺麗にしてくれたわ。 >>697
ガススタ?
どんな作業をいくらでやってくれるの？
ディーラーでもライト丸ごと交換しかないと言われたからぜひ知りたい >>698
696だけど俺はエネオスで磨いてもらったよ。
6000円くらいだったかな？コーティングもしてもらったから、磨くだけならもっと安いんじゃないかな。
ちなみに俺もディーラーに磨いてもらったけどダメで、直らないからライト交換しないとダメだと言われたよ。
エネオスの兄ちゃんの方が腕がいいじゃんと思ったw
1年経つけどピカピカです。 >>699
情報ありがとう。
聞きたいのは内部の曇りをどうやって取ったのかです。ディーラーで新品に交換するしかないと言われたので。外部を磨いても内部の曇りは取れないですよね？ >>693
同じく25年式の後期だけどやはり曇って来たからコンパウンドで磨いたら遠目ではわからないくらいになった。
ただ近くでみたら。。。
もっと時間かければ大丈夫と思うけどなかなか時間がとれない(笑) 外から磨いてキレイになるのは内部の曇りではないだろ ガソリンスタンドがそこまでやるんだろうか
殻割りはかなりリスクあるぞ >>701
ガススタに任せっきりだったからやり方はわからんです。
ただ、自分なりに頑張って磨いたしディーラーでも磨いてもらってもダメだったから驚いたけどね。
ダメ元で作業してる兄ちゃんに「これキレイになる？ライトの内側が曇ってんだけど」って聞いたら、確認して「あ、大丈夫っすよ。ただ2時間くらい掛かりますけど。」って言われたからマジで？ってお願いしたから、内側が曇ってたのは間違いないと思います。 質問者が言ってるヘッドライト内側の曇りとは
何らかの原因でライト内部に入った水分が結露して
曇る状態を言ってるんじゃなかろーかと想像 キズなら「キズ」って書くだろ？
「結露」って書かないのもボケだがw エスティマHV乗っている人に聞きたいのだけど、
加速するときアクセルをふむだけでは満足できずにsモードに入れて少しアクセルをふむやり方やるのはどうなん？
で回生もきつくなるのでアクセルをもどしてすぐにdモードに戻すのだけど。
ちょっと立ち上がりを速くしたいときはいつもこれやっている。 >>710
そうです。
ディーラーが言うには、ライトは完全密閉が熱なのか圧力なのかの問題で難しいらしく、どうしても水蒸気とか雨の侵入で曇ると。今の技術の限界だと。新品に丸ごと交換しかないと言われました。
前のハリアーでも曇ってたけどどうにもならなくて長年我慢したので、内部の白い曇りを除去できるなら知りたい。6年アエラスでラスト上部が曇って来ました >>712
だね。
質問者が写真うpしてくれれば分かるんだが。 やはり結露ですか 以前他の車の話で聞いた気がしたので。
無償交換の対象になりそうですが6年だと難しいんですかねえ >>716
サービスキャンペーンで交換してたのは前期だけじゃなかったかな？
うちの中期HVも年に1,2回曇るけど、気付くと乾いてるな でも他のメーカーが結露しないのに技術的に不可能って変な話だな ディーラーが言いたいのは気に入らないならさっさと新車買えってことだよ
言わせんなよ だから電球抜いてドライヤーって前の奴が書いてるじゃん！
バカは来るなよ！
そんなもんメーカーの責任でも何でもねーわ！
平和ボケもほどほどにしろ！ >>713
同じことしてるよ。
瞬発力が必要な場ではそうしてる。
間違いじゃない。
まあこの車は出足は遅くて中間からの加速の方が元気に走る。 チープな設計だからいろいろと問題がでる出る。
コストかけたスーパーアエラスが欲しい。
しかしなんやMCのプリウスの顔は。
トヨタは帽子をメインモチーフにするのを一切やめろや。クラウンはシルクハットがモチーフを放り投げ続けているし、本当にセンスがおかしい。
今野プリウスの鼻とボンネットの脹らみは怪物君のあの帽子だろうし。アホか、ほんまに。 エスハイに電気ヒーター積んでる人ってどこに置いてる？こんなの買おうか思ってるんだけど、8人乗りだから悩んでるんだ
https://www.amazon.co.jp/dp/B078K4N289 >>727
ヒーター付いてるけど、アイドリング煩いし燃費ガタ落ちになるから電気ヒーター検討してるんだ
>>728
ありがと、主に後席用って感じかな？
車全体が温まればなぁと思ってる パナソニックの縦置きと横置きに出来るやつ横置きで使ってます。速暖です。良いですよ～ナノイーもついてるし。15,000円くらいしますけど。 充電が多くなるから燃費は悪くなるよ、ただ、カーエアコンのAC不使用暖房にしても、たいして変わらない様な？ 走行中に電池ためるような運転でもしない限り、消費電力の高いヒーターを常時使用で充電が追いつかず停車中に充電地獄にはまって
エアコン使用時と同様に振動すると思う アイドリング中にエアコンも使用しつつ余った電気を使う感じだね 慣れないハイブリッドカー乗るとこういう極限まで燃費意識するビンボーな人いるよねw >>729
後付けシートヒーターは？
安く売ってるよ ガスエス寒冷地仕様のPTCヒーターが意外に暖かくて重宝してるけど、エスハイの寒冷地仕様にはPTCヒーター無いの？ ptcヒーター、作動条件がわかりません。
後期2015寒冷地仕様です。 エスティマからヴェルファイアに乗り換えたが
風が強いときとかエスティマのほうがずっと安定性あったことを感じるわ >>739
ないっぽいな
なんで無いのか理解できない
てかそもそも非寒冷地仕様のリアはクーラーしかないのも理解できない
時代の変化なのかもしれないが15年くらい前のトヨタの200万しないくらいのミニバンでさえリアは冷風も温風も出せた >>737
純正でシートヒーターついてるよ
>>742
寒冷地仕様じゃないけど、リヤの天井からも温風出るし、後ろだけヒーターつけることもできるよ >>741
いくらリアが独立懸架でもあの高さはね。
ミニバンばかり日頃運転していて時折背の低い車で高速道路を運転したときは横風の少なさ、安定感には驚いた記憶がある。 シャコタンのエスティマはどんな風吹いても安定抜群やで
その代わり腹の下はボコバコやでェ～ ノーマルで乗ってるって。
HVは地上高は高く全然低くない。 >>742
後期までのGなら寒冷地じゃなくてもリアヒーターあるよ >>740
手動で風量とか吹き出し変更などでAUTOモードが切れてると、1分位で徐々に暖かくなってくる
A/Cは関係ないから切ってもok
風量が強いとPTCヒーター本数が多く駆動するっぽい
俺はボタン何回も押すのが面倒だからデフロスタで使ってる おいおい、おまえら一酸化炭素のこと無頓着すぎ。
車内には電気器具以外あり得ないよ。
脳細胞だって殺したくないだろ、これ以上。 >>741
高速走行は乗用車に近いと言われております。 >>729
電気の技術者かつカーマニアの観点から言うと、電気ヒーターはエネルギーを結構消費するので車内の温度を上げるなら車の排熱を利用するヒーターがベストかと思います。
1500Wフルパワーで使うと車内のバッテリーがすぐ枯渇してエンジンかかりまくりですよ。 >>741
それ、物凄く心配しているんですけど例えばハイエース辺りと比べてどうなんでしょうかね。
少なくともエスハイは横風には滅法強いと認識してます。 >>757
ハイエースなんて高速怖いぞマジで
特にトンネル抜けるときとかトラックの横抜けるときとか
ステアリングがかなり持ってかれる
エスティマ前期後期乗ってた俺が言うんだから間違いない スッテップワゴンも横風煽られるね。
エリシオンはビシッと安定してるのに。 エリシオンは重たすぎるから安定してるんだろ
その代わり燃費がくそ悪い マフラーの出口から出る廃熱空気を蛇腹ホースで室内に引き込めば暖かいよ >>761
なるほど
排気と熱を利用して地球の資源を消費する人間に
暖かな最期を。
真のエコだな 暖房つけなくても吹き出し口から熱気は来るし
ACオフ内気循環にして暖房つけたら無駄にエンジンかかることもなく十分あったまる CVT車ノーメンテで過走行の人、どのくらいまで元気に走ってる？ 過走行のATでATF交換って故障の原因になるって聞くじゃん
バラして鉄粉まで除去したりするATF交換あるけど実際どうなの？ >>626
私も中期エスハイ（2009年9月納車）乗り。180,000キロ。90,000キロ時にオイル漏れによるシリンダブロック交換以外にこれといった不具合なし。200,000キロは余裕で行けそう。よく言われる車内の軋み音も無し。 背高いのが人気だからなあ
比較的セダンとかに近い感覚なのが好きなんだけど どうせスーパーアエラスが時代の潮流とともにデビューするからお金ためてれ。
ラゴンダからスーパーアエラスでるやもしれんし
そうでなくてもiPaceが代替になるかな。
来年試乗車でたら速攻で確かめにいくわ。
ったく うるさいですね おかのした 俺は四駆のスライドドアで燃費コストが良ければ何でもいいよw >>768
ミニバンがここまで売れてるのは天才たまごのおかげですよね。
エスティマは残さなければいけない車なのに。。。 >>775
なかなかいいのがないよなあ。アウトランダーPHVが無難なところだろうけど。
エスティマの外観とはあいいれないやね。 >>776
キープコンセプトに近いFMCのエスティマと
ハイパワースポーツGTのスーパーアエラスの二本立てでやって欲しいわ。
にしても高速楽な車でかっこいい奴欲しい。
広くて快適な。 >>643
Amazonでアドカラー買ってベージュとグレーとホワイト混ぜて塗ったらいい感じだったよ >>781
643です
ありがとうございます！一度買って試してみますね 車庫の関係でエスティマより射幸の高い車は無理
まだまだ乗り続けます 最近パワーウィンドウがガタガタきしむように閉まる。寿命かな？ 近所のトヨタ店が看板付け替えしたんだが、
今まで「ランドクルーザー、エスティマ、クラウン」だったのがエスティマが無くなってエスクワイアになってもた…
いよいよ廃止に向けて動いてきたんだなと悲しくなった まじかよ…一つの時代が終わるってのはやっぱり寂しいもんだな >>789
エスクワイヤのほうが全てが中途半端だと思うがなぁ～ いずれその看板にスーパーアエラスのロゴが入るだろうて。 >>790
カタログもう配布してへんのか。
現行仕様乗りだから要らんけど。 ちゃんと売ろうとしたらちゃんと売れるはずの車なのに勿体ない アメリカのオデシー(オデッセイ)みてみるとエスティマは言うに及ばずアルベルも負けてるレベルだし、エスティマ続投はさすがにねえ。
半額で続けるなら話しはべつだが。 なんかハワイでエスティマみたいな丸っこい車に乗ったな。日本でも出してや 年明けにサヨナラだ
中古で込み30で買って1年半乗って15万で売れたw
XだからHIDに変えたり整備性の悪さに悩まされたけど良い車だったよ 北米ホンダ オデシー（オデッセイ）解説
https://www.youtube.com/watch?v=oOZ_Q6qzXuw
この人の動画はちょくちょくジョークぶっこんでくるけど日本人だからいまいちぴんとこないが、
そこはおいておき、登録者が280万人くらいなので、人気はある。
にしても、この人はミニバン理解していないセダンクーペ派みたいだね。
オデッセイの内容はワロタ。エスティマはさすがに古いと言わざるを得ないし、
アルヴェルもここまで豪勢ではない。とはいえ、アルヴェル等のデザインはわるくないと思う。
オデッセイはよくもわるくもホンダデザインだね。
装備されている掃除機を動作させた動画ははじめてみたが、これには苦笑。
そもそもHV1500wあったらダイソンつかえるし・・・といいたいところだが、
もうバッテリーのハンディダイソンも当たり前になった時代、車載掃除機はいらないよな。 ちょいちょいオデッセイの話題をねじ込んでくる奴がいるが、こんなスレでステマする前にあの激ダサデザインをなんとかしないと売れないよ
エスティマの次期型が凍結になっても、あれに乗るくらいならアルファード買った方がまし 昔のオデッテイはエスティマとは違うアプローチで好きだったな。
2代目のアブソルートV6とか本当にイイ車だった。 高い金出してオデに劣るエスティマ乗るほうがタコじゃね？
俺はエスハイ買ってから今のオデが出たから仕方ないけどね。
性能機能さえ良ければデザインやメーカーなんてどうでもいい。
安くて燃費がいいのが全て。 やっぱりエスティマは力一杯ドア閉めんと半ドアになるよなー
高いくせに安っぽいのは笑えん >>810
プリウスα
3列目は倒しっぱなしだったから5人乗りで良いし燃費考えたらハイブリッドかなってなるけどプリウスじゃちょっと狭い…
じゃあってことでw >>813
ハイエースと間違ってない？笑
前は少し押したらドアの重みだけで閉まるし >>811
そこまで言うのに安くて燃費良くて税金まで安いオデハイは買わないんだなｗ
N-BOXしか売れてないホンダなんだから、買い換えたらディーラーが喜んでくれるぞｗｗ 一流
トヨタ、スズキ
二流
日産、スバル、三菱、マツダ
三流
ホンダ、ダイハツ この車の廃止が変わらない空気なんだからその後との車に流れようが人それぞれだろ
他の車種やメーカーとの単純な比較ならともかくディスるカキコはいらない そうそうディスるなら豊田市だろう。
アルベル人気を崩したくない、利益一辺倒。
車文化を作り出す気概が一方面すぎ。
まあとはいっても商用バンをエスティマアルヴェルとして進化させたことと々でエスティマを進化させてスーパーアエラスをデビューさせるのは時間の問題だが。
iPaceはホイールベース2999でエスティマより4cm長いがやはり後部座席足元は所詮セダンタイプの狭い設計だから抜けきれてないしね。
かといってアルヴェルは感覚がハイエースと変わらんし。 いやしかし買い換えよぎなくされる場合はどの新車にすればいいのか。セダンは狭すぎでがっかりするしLSですら魅力を感じないし。
一体どうなってんだよ。とっととスーパーアエラスだせや、うおらぁーーーー、あーーー？おー？
はよだせや、おまえほんまにおそいなー、何しとんじゃい、ワレー、おー？ >>817
エスハイ降りたらオデにするさ！
オデの販売台数調べてからほざけ！ エスハイってスノーボタン押したらフルタイム四駆になりますか？ >>816
エスティマと同じ感覚でアルファードのドア閉めると冷や汗出るで >>823
販売台数調べたら何になるの？ｗ
でかい口叩く割には買わない理由を探すのに必死なおじいちゃんじゃんｗ >>825
全く同じやで
親父のアルファードよう乗り回してるけど アルヴェルは相変わらず納期半年待ちの人気。
グレードによるけど注文してもGW間に合うかわからんくらいらしい。
デザインは好き好きとして何がそんなに良いのか？セーフティセンスが最新だから？ >>829
ツーリングバルハイヤーとアルファードレジアスですね。
わかります。 エスティマは見た目は今でも十分通用するが、中身がダメすぎてな
FMCないとか悲しいわ 最近出たレクサスUXのハイブリッドは2Lエンジンでも加速良いな。
0-100km/hが8秒台だとさ。
THSⅡのハイブリッドも世代が新しくなるごとに技術の進歩を感じるね。 今の後期が10万キロ走ったら
0-100 5秒のフォレスターXT 中古で乗り換える
あと八万キロ 現行のエスティマってカッコ悪いな
スターウォーズのザコキャラ兵士みたいな顔しとる >>842
そりゃ基本設計から今のデザインじゃないからなw
マイナーチェンジでイジられたデザインだから。 夜、末期に後ろにつかれると泣きながら追いかけてきてるように見えるよな >>824
スノーモードは後輪も動くだろうけど、そもそもアクセル踏み込みに対してそろっと動く反応になるから、使う場面は限られるよ。末期では廃止されたかも 信号待ちでいつのまにかスノーモードになっていて青になってアクセル踏んでも全然前に進まなくて焦ったことは数回あるw
あんなところにスノーモードボタンがあるのがそもそもおかしい。 あけおめことよろひめはじめ
スーパーアエラスでおま。
今年もスーパーアエラスはまえのめりでグイグイぶっ混んでいくために 正月そうそうからエンジンブイブイレッドゾーンいっぱい廻ってんでー、ほんまにしかし
おぅ、ほなちょいと初詣いってくるさかいにな、スーパーアエラス談義はまたのちほどやで、毎度、オーきに 東北道のフェラーリ事故にあと少しで巻き込まれるトコロやったなあのエスティマ。逃げ切れてラッキーやったな。
いかに団子がリスキーかよく分かる動画だったな。
しかし追い越し斜線をちんたらふさぐバカには殺意わくぞ。おいこしたら走行斜線にとっとと戻れや、おるぁ。 なにいうてん、もうエスティマいきしてないで、ほんまにしかし、おぅ。
トヨタにはモデルの息の根を潰してしまうビジネスライク手法があるんやで、レクサスRCのMCもそうや。シュウアクダウングレードMCでいきのねを止めてホカノモデルに流れさせるわけや。
自分所の車に泥塗ることを1円でも儲かるなら平気でやりよるで、ほんまにしかし。 エスハイ300万位で値引き販売して欲しいな。
足用に買い換えたい。けどこれに今さら400は出す気になれない。
いや300だすならアルファードしぶしぶ買うか。
２年間アルファードを運転する、、、あー考えられん。却下。 中古買う奴多くなったねえ～貧乏人
早うプラグインＦＣＶ出してくれ
補助金プラスで700万円あたりで >>856
エスからヴェルに換えた俺は周りから羨ましがられるが
正直高速の風強いときはエスの安定性が恋しくなる時もある >>856
末期ガスエス乗りだけど、それくらいで出してくれるなら買い換えるわ >>860
やっぱり横風の安定性はエスティなんですね。
もうすぐエスハイからアルファードに乗り換えるのでちょっと残念 >>863
確かに高速安定性は違うよ。
アルファード乗ったらわかる。 1950mmの全高だからな。
エスティマよりも更にバスの運転手感は増す エスハイG最高だ。いままで見栄のみでずっと外車乗ってた自分をブン殴りたいわ！ >>866
ですよねー
自分のエスハイ普通だったので、該当するならバックドアかなと。 >>868
自分はパワーバックドアなのでイージークローザーつきです(ニヤリ
ってのは置いておいて
アルファードのバックドアはエスティマ以上に 薄っぺらく感じる上に エス同様に力は必要っていう感じです
歴代では30エスティマが一番 どっしりしていて質感いいと思います 30エスティマとか10アルファードあたりが一番いいんじゃない
それ以降のはイマイチなんだかなぁ >>871
アルファードは20の前期がいいなぁ。
350Gの非Lパケが至高。 私もエスハイG後期ホワイトパールプリクラ以外全部装備ですがいまだに最高です。子育て終わっても趣味車としてもメチャクチャ良いと思う。本当に乗換えたい車が皆無です。丁寧にメンテナンスして50万㎞以上乗りたいです。 エスティマ廃止が本当なら後年評価が高そうなのは後期かな。
私も後期エスハイG乗ってますが結構気に入ってました。 メンテナンスは半年に一回、一年点検相当の整備をDにお願いしてました。 年の暮れに後期Gハイブリのシフトノブとハンドルの剥げを相談したものですが
早速アドカラーのベージュと白とグレーを買って調色しました。
結果は大成功
タッチアップの継ぎ目も解らないし綺麗に出来て大満足です
ありがとうございました 廃止になるクルマが中古で評価されるわけない
大量に売られて希少価値ないしマニアックな車種でもない 20万キロ声のアエラスだが最近足元のヒーターが弱く感じ サーモ壊れたかと思ったが水温計は正常値で原因よくわからん 後付けの水温計？
純正の水温計はあんまりあてにならないよ
あれは致命的な温度にならないと動かない 最後にエスティマ版ロイヤルラウンジだしてくれんかな 何だかんだトヨタの功労車なんだから花道作ってやれよな >>883
ほんとマジそう思う。
数年後には新星エスティマ登場か！ >>879
ラジエター液の水量減ってない？
リザーブタンクじゃなくラジエター上の蓋開けて確認してみて。
エンジン冷えてる時以外であけるなよ！
絶対開けるなよ！！ アルベルが1650で３列目床下収納で外観後期だったら速攻で買うのに。
V6HVで総合380馬力とかなら文句なし。
更にPHVモデルならより面白い。
本当に早く出してください。
ボディ変更と３列め目収納にするだけやん。
外観プリウスPHVのgrバージョンみたいなのでもエエで。 ウラカンEVO発表
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=80968/?lid=k_prdnews
お値段据え置きで、この内容。お買い得感はんぱねえ。
あと外観はやっぱりこりゃエスティマのアエラス後期テイスト感じるわ。
ボンネットがあんだけ薄いレクサスのLSやLCのフレームとエンジンつかって、全高ひくい
ワンモーションで4人のりスーパーアエラス作れるのに、はよせんかいほんま。
欧州でばかみたいにうれてセルシオショックふたたびや、正味の話
一方でトヨタはノアヴォクの4，5人のりバージョンを発表したのであったw
いや、床が木目フラットにしたりとなかなかセンスええバージョンやで、ほんまにしかし。
アルベルでも床下収納して床面は木目フラットとちょっとしたリブング風にしてだしてみたらやな、
エスティマユーザーがっつりつかんじゃう、かもよ、ぉおう、まいど。 すでにディーラーにも12月で廃止の通達は流れてるからな。
また買えるけど注文生産になってるらしい プリウスもそうだったが、こんなお面じゃ売れないだろ プリウスよりははるかにマシ！
それにプリウスはケツがダメ！ プリウス アクア買う人は見た目で買ってないのが大半 初代エスティマと言えば内閣府だったかが公開している南海トラフ地震の啓蒙ビデオに津波にさらわれる車が初代エスティマなんだよ。しかも3回位そのシーンが流れるw
まあ次はスーパーアエラスとしてウラカンを4シーターにしたようなデザインでたのむわ。
値段は800マンからでトヨタのフラッグシップでさ。
いつかはクラウンなんてやめよう。 中身末期型で外を前中後から選んで組み合わせられるというのを廃止前にやってくれたら中期顔で買い直す絶対に！
やってくれトヨタさん‼ >>898
きもちはわかるけど、そもそも法規対応で鼻先4cmアップかつフェンダーもそれに合わせて変更、ぼんねっっとも大きく変更されたので着せ替えできないからなあ。
むしろボンネットを後期までと同じく中心に折り目持ってくるデザインに変更aピラーガーニッシュに傾斜付けたデザイン変更した上で、ライトち、バンパーを後期風にまとめ直すとかのほうがいいと思う。
あとやはりパンラミックビューと11スピーカー復活、でから内装外装カラーも最低でも後期同様に。
この手間かけるならアルベルの外観作りかえで新型作った方がいいよね。いつでも出せるよう準備はしているとおもうんだが。 >>897
そ、それがトヨタというものなのくぅあ。
まいったね。
mcプリウスなんかもよりカッコ悪くして、びびるよね。レクサスRCのmcは狂気の沙汰だわ。 MCプリウスって、ヘッドランプ下が先代モデルソックリだよな。
一番クソなのはヘッドランプ形状だろが。 プリウスはphvよりカッコ良くしちゃいけないからなあ。仕方ない。 大型低重心流線型ってコンセプトが消えたら残りはファミリーバンと不経済なグロテスク顔だけ
新名称で出すってサプライズないかな >>905
3.5前期アエラス乗りだけど本当に滑らかなデザイン良いよね 継続して残して欲しいけどな トヨタの事だ
スープラみたいに数年後復活なんてあり得るな 次はV6のHV、phvでクラウンより上のクラスも出して欲しい。タイヤもLSと同じやつ持ってきてばっちこい。
だいたいセダンとかもうふるいねん。
広くてパワフルでかっこいい車が出せる技術そろってんからはよだしやっちゅうはなしやで、しかし。
保守的な社員ばっかで旧態依然の車ばっかり作りようやけど、今の10年が後の100年決めるで、ほんまに。
どうすんねん、われえ。 >>897
そそ、三河商人にハイセンスな逸品は難しいみたいです。
たまに奇跡の逸品が出来るけど。 >>896
クラウン良いじゃないですか。
人しか乗らないならセダンはアドバンテージデカいですよ。
仕事で機材必要なければ間違いなくセダンでクラウン選択しますよ。
V6四駆だけは強くお願いしたいですが。 トヨタのHV車の車両接近通報装置の音は慣れているし違和感もそれほどない。
たまたま見ていた日産車の車両接近通報装置の音はゴミ収集車が曲がる時などにアナウンスする音に近いと思った。
あの音は乗っていたら嫌だな。 >>910
クラウンもいい車だけど、エスティマになれたら
いわゆるセダンやクーペは狭くてつまらない。
たとえ一人で乗るにしても後部座席エスティマ並みに広い車を選びたい。もちろんクラウンよりもハイぱわーパワーでスポーツ性能も高いやつで。
そんなスーパーアエラスを待っているのだが。
各社くっそ狭いsuvばっかりでちょーうける、ほんまにあほかと。 マツダはcx-8のラジオCMでつまらない車は作らないとかなんとか
遠回しに他社を馬鹿にしたようなこと言ってて正直死ぬほど興味ないけどひでぇメーカーだなって印象は残ってる
つまらないのはお前やろｗ 3列目を床下収納はおろか跳ね上げすら出来ない3列SUVは劣化ミニバンにしか見えん。
重いから燃費も悪いしな。 ほんとに子供3人自立したら280馬力フォレスターXT乗りたい
駐車場に完全に収まるし 綺麗に洗車して維持したい >>913
他の人も指摘しているように３列目を収納できないので激狭な室内であってエスティマのスーパーロングスライドの驚異的な室内空間とは比較にならない。
という事でCX8はスーパーアエラスのような世界ではないし、ましてやエスティマの世界観でもない。
なのでCX8自体はいい車だけどチンピク度はゼロ。 そうそうスライドドアじゃないのも行けてない。
スーパーアエラスはフロントドアすらスライドして欲しいくらいだし。 末期だけど、４月までに受注しないと買えないんだってよー！どうする皆の衆 いよいよか
いつか復活する日が来ることを信じて、それまで大事に乗り続けるさ 末期は丁度丸3年の生産ってことなんだな。
後期のまま商品力アップしていればオーダーしただけに残念だ。
でもこの車の世界観は消えることはないと思うので
キープスマイリングよー。 26年式のアエラスプレミアムED契約してきました。今日からよろしくお願いします。 >>922
FMCされたら末期の方がよかった何て言われたらどうしよう >>928
その中身のデザインも後期のほうがいいのよ。
ダッシュ周り変更不要なのにわざわざ安物デザインにしちゃうという。セレナっぽくやってしまったものだから俺は驚愕したよ。
単純にtsscを追加するだけでよかった。 >>929
中身というのはデザインだけを指してるわけじゃないんだが・・・。 >>929
末期の改悪は、エスクワイワの主査が担当したのが運の尽き。
自身の昇進のために必死で作ったエスクワイワが売れなければ困るので、本革やめてビニールシートにしたり、V6取り上げたり、外観や内装劣化させたり、わざと改悪したと公言してたからな。あの責任者。 >>929
もちろんデザインだけでないけどさ、見える部分は後期のまま、中身をTSSCぶっ込む改良すればよかったという話。
スイッチ類程度の変更でよかった。
あとね、どう考えてもあのタコメーターw ちょっと顧客を馬鹿にするのもやめてくれませんかねえという感じだったね。
美的センスというかゆずっては行けない部分とそうでない部分とのくわけがてんでできてないスキルが担当していたとしか思えない。
トヨタってもっと社内で講座をつくって開発社員のレベルアップを図るべき。
あとね、デザイン禁則リストはないかあってもゆるゆるのレベルだってのはクラウンのコンソールのドリンクホルダーのデザインみて明か。
メルセデスのエンブレムがドリンクホルダーの底になるんだぜw 使わないときはメルセデスのマークがコンソールに2個も鎮座するというね。
しかもそのドリンクホルダー設計担当車は左右対称の名前でさ、別に人種差別するわけじゃないが、
こういうバッドテイストなデザインは主査がフィルターの役割しないとw それすらできてないし。 >>931
あの担当の人のエスカイヤ担当ってことは知っているけど・・・末期のムックも買ったけど、デザイン検討段階の記事とかみているけど、はがっかりしたよ。
なんでそこそうしているに、そうなるの？とか（ヘッドライトデザインとか）、やはり末期のダッシュデザインと後期までの高級車のそれのデザインとの埋められないギャップとかね。
いやね、あのダッシュボードの開閉のボタンがしっかり面一に処理されているならまだ堪えることはできるけど、ボタンあなむきだしのまんま放置されちゃ、デザインクラスが数段さがっちゃうよね。
しかも、視野にいつも入る部分だしさ。俺が末期かったら、毎回運転席すわった瞬間に、おいおいおいおい、責任者、こっちつれてこいや、おぉー、ごるあぁってなるわ。
まぁ、結局のところ、トヨタは別に自分の会社でもなんでもないのでつぶれようがなにしようが関係ないって・・・
いいたいところだが、日本の筆頭工業のトップ企業だから、そんな単純に切り捨てることができる話ではなく、トヨタは責任重大な会社だよね。
個人的に、車って車格で差があるわけだから、それぞれ最高にかっこいい車をだせばいいのにって思うわけよ。
アクアはアクアで圧倒的なデザイン品質で出す、逆にデザインなんかてんでみるめがない層にだす車はちからぬいていいけどさ。
中途半端が一番あかん。というかもったいないね。そういうのをなんとかしようとやっているのはマツダだね。
心意気は評価したいね。でもどれもこれも同じ顔で欧州車の悪い部分を真似ているね。
欧州車ってのはEVと既存の車で顔をわけるためいまあのデザイン戦略とりはじめたんじゃないか？って思う節がある。
それはさておき、末期エスティマで個人的だけど、本革を廃止したのだけは好印象だった。
いや、本革もラインアップしていいけど、革くささがだめな人もいるし非革内装が上位で選べる末期はいいと思うね。
というかね、FMCでエスティマには上位モデルは外装から自由、内装カラー自由、内装素材自由、
外装塗装の水研磨オプション、生産時セラミックプロ同等のガラスコーティングオプション、
とか、やってほしいねえ。やはりお仕着せの色や素材で乗るほど苦痛なことはないし。 なんだかんだ文句はあれど、別に末期を買うわけでもないし、どーでもいいって言ってしまえばそれまでなんだが、
だけど、今のトヨタのラインアップのなかでも、やはりエスティマは他にはない車なんで、選ぶ価値はあるよね。
末期も最近では毎日みるようになったけど、そこらの車より顔ふくめ断然かっこいいし。
だもんで、ちょっとアルヴェル、ノアボクは、嫌だなって思う人には、車ですごす時間を優先するという考えのもとで、
エスティマをおすすめしたいね。
だって、きにくわねー車にのるのって、楽しくないどころか苦痛だよね。
リセールいいからってアルファード乗りたくないでしょと。
いや、アルファードの運転が面白い！！というならアルファード買うべきだと思うが。 これを長文というか、長文と定義していく連中は工作員だと断定する。
ちなみにアメリカの掲示板なんか桁違いの分量で議論されているぞ。別にアメリカをよしとはいうつもりはないが。 初代から後期までは変化の都度ときめくものがあったけど、末期には愕然とした
トヨタって、たまに自分で自分にトドメを刺すことするよね フルモデルチェンジするために
現状ではつけられなかった安全装備を つけるために構造変更したり、
カタログ燃費も向上させるためにカムリのエンジン使ったりすると
「もうそれエスティマちゃうやん！」って言われるのを恐れての販売終了の可能性もあるよな 2017年？モーターショーに出てた車が新星エスティマ？ 海外で売れてたらモデルチェンジもあったんだろうけど
ベルファイア大人気だからなあ
日本市場特化の車はどれも縮小傾向だね ガソリン車の二駆と四駆で、見た目と内装に違いはありますか。純正ホイール以外で。 >>948
タイヤハウスの隙間が四駆は大きい
車高も2WDより少し高い。
内装には差はないと思う。 コンセプト愛が卵フォルムだからそういうフォルムを捨ててはいないことはたしかだし、まあ熱のある社員がいることを願うばかりだわ。 50のV6に乗って早10年。次の車の候補がない。 トヨタだとアルヴェルになるんだろうけど、 箱形と３列目床下収納出来ないのが引っ掛かります。 >>953
50V6中古を1年程前購入しました
他の候補はMPVターボとエリシオンでしたね
10年間のトラブルってどんな感じでしょうか？ >>953
同じ。
箱型ミニバンは乗りたくない。
かといってホンダは嫌。 >>956
グーネットに出てた後期V6Gのオプション全部付を買いのがしたのは未だに後悔してる。 2駆アエラスプレミアム、サンルーフ付か
2駆アエラススマート、パフォダン付で糞悩んでるんだが誰か助言ください！ >>947
フロントのトヨタのエンブレム
リアフォグが真ん中
いいな
>>961
俺ならサンルーフ付き >>961
アエラススマートのシートはジーンズで乗ると汚れそうだ。
サンルーフってそんなに重宝するものか？ もうすぐ後期エスハイMOP全てついたの手放します。 >>966
まだ取り引き成立してないけど200万円前後。
シルバーで70000キロ走行です。
が、半年に一回の間隔で一年点検整備してるからコンディションは良いと思う。
誰かもうちょっと高く買ってくれないかなぁ。 >>968
ネットから複数業者に一括査定依頼っての頼んだのかな？
250万なら売るとか強気に出るのもよろしいかと。 中古車屋に並んだら幾らするんだろう。
200万円とその数字の中間で良いなら、友達の信頼出来るコーティング屋さんで外装内装しっかり仕上げてお渡しするんですけどね。 >>969
只今ディーラーの担当者が買取屋と折衝している所です。
付き合い長いし向こうの顔立ててキャンペーンの時に600万円出して買ってるから、ヤンチャはしてこないと信じてます。
別口で車業界に繋がり多いから裏取りはしますが。 >>961
サンルーフはタバコ吸うとき位しか価値を見出せなかったけど、最近シェードをあけて明るくして乗るのは気分が良いです。 >>961
それにパフォダンって後付け出来ません？
プレミアムなら装備充実してるだろうし満足度高いと思いますよ。 みなさん助言ありがとうございます！
パフォダンはスマートでも取り付け可能みたいなんですよね！プレミアムにしようかなあ…、あとひと押しだれかください！ パフォダン後付け出来るけど、屋根に穴は空けられませんよ。
これでも結構なカーマニアで以前なら重心も上がるサンルーフなんてって思ってたけど、いざつけてみたらメリットしかないです。
チルトしかしないので雨漏りの心配も大丈夫かと。 awd選びたいところだけど、リアのパフォダンはつけられなかったっけ。 >>958
ありがとうございます
ウォーターポンプは修理代掛かるみたいですね
今走行距離5万㎞台ですけど年数が経ってるから発生する覚悟はしておきます 961ですけど、
2駆プレミアム、黒、サンルーフ、パワーバックドア、寒冷地、リアエアコン、10インチナビ、リアモニタ、ETC、100vコンセント、8スピーカー、LEDリモスタ、SUSバンパーステップガード、フロアマット、盗難防止イモビ、17インチホイールで値引き35万位で総額420万です！ これが2駆スマートを選択すると、オプションは同等でサンルーフ抜き、パフォダン入れると420万になります！ 現行仕様のモデルなら4WDでもCOXボディダンパーであればリアにも取り付け可能。
ご安心を。 10インチナビですか。
豪華ですね。
9インチでも大きさは満足できそう。 今からエスティマ新車で買おうとしているなんて感動する アルファードもちゃんと試乗したのか？
リアがマルチリンクで向こうのが乗り心地も操縦性も良さそう・・・
派手めがイヤなら地味めグレードも選べるし・・・
室内も広くて家族にもウケそう・・・
次の下取りも・・・
でもなでもな・・・
このクルマ選ぶアンタは漢やで！！
エスティマの神がアンタに絶対幸運を起こしてくれるわ！！ アルファードは選ぶなら最低でもGかSC買わなないと！涙 キノコ付とか社外ナビとか本当無理なセンスしてるもんで… まだ値引きできそうだな、50は目指せ！他の系列店もはしごしろ！俺はそうした いま容積項目を捨ててデザインに走ってるミニバンってあったっけ？
スタイリッシュなのがエスティマ以外にあんま見当たらないな 車格も全然チガウケド
ホンダシャトルはまあまあのフォルム
若干aピラーがたってる感じがおしい。 みなさんのセンスいいですね！どれも街ですれ違っていいなと思う車ばかりです。
ハイブリッドは420では買えないでしょ？買えないと思って見積りすらしてもらってないけど、なんか補助とかでます？ >>993
420万でhvで買える構成を担当にひねり出してもらえばどう？
少なくともHVのベースグレードとナビ、8スピーカーで420万は狙えると思うよ。
俺なら420万ならそうする。
ガソリンより高いけどいろいろ細かい部分お得装備になっているはずだよ。電動シートとか1500w電源とか、、、 >>993
少なくともHVの見積もりは１度出してもらうといいよ。420万予算なら。車体値引きも購入前提でがっつりつめてもらえば判子押せる構成になるかも。 420万ならざっくり50万値引きで
ハイブリッドスマート450万 白内装
ツートンカラー5万
コックスダンパー10万 スマートグレードはコックスで前後パフォダン無駄なくインストールできるね。
リア電動ハッチ
寒冷地
8スピーカー
ナビはとりあえずやすもんで
って構成でかうかな。
ツートンカラーはいらないなら他にまわせる。
フロアマットは有名なクラッツォだったかの社外品がやすいくていいので事前購入。
コーティングは予算できたら専門店で。
リアモニターはせっかくのいいデザインの天井をぶち壊すので着けない。アルヴェルみたいに天井の面につらいちで収納するタイプなら検討するけど。 スマートグレードは無理でもベースなら買えるはず。
そも上のプレミアム買うくらいならスマートで白ないそう内装狙いたい。
あとホイールは切削タイプなら塗装部分はグレーじゃなく黒を選びたい。
切削モデルならではのコントラストのよさがグレーでは死んでしまう。こういうダメな変更が末期のダメな部分のひとつ。というかグレー塗装のホイールは他のモデルでも安いグレードに強制採用していっているのがトヨタちょっとそこはやりすぎだろって思うのね。
レクサス出すらそうなってきているw リアにモニターは高級車みたいに前席のヘッドレストにタブレット等で後々対応するのがスマート。
HVだと1500w電源活用すればいろいろ選択肢広まってその差にHVにしていてよかったと思うことになるよ。 ここにいるみなさんセンスいいです！
内心はハイブリッドツートン内装白が良かったけど、妥協してガスエスを選択しようとしている現状。天井付モニターも実は嫌で、タブレットタイプが欲しくて…けど使えそうなメーカーがみつからなくて…、４月までに注文だから結構焦ってます！ このスレッドは１０００を超えました。
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