【TOYOTA】エスティマ58台目【限定なし】
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前スレの最後に出たエスティマハイブリッド純正サイズでタイヤを選ぶとしたら何とあったので書き込み。
私ならトランパスの2種類のうちのどちらかにするかな。 やっぱりクリアかっこいいよな
ただ、ガソリンは赤でハイブリッドはクリアって感じで
きちんと設定してほしかったな
何でごちゃ混ぜにしてしまったんだ >>4
回答ありがとうございます
前スレでその質問させていただいたものです。
トヨタディーラーが費用一部負担で5万でブリヂストンのエコピア用意してくれたのでそれにしました。
前スレで回答いただいた方も含め御礼申し上げます クリア好きやっぱり多いのかな
俺は中期ハイブリでクリアだけど赤テールがいいわ
車体色黒だしそっちのが似合うと思ってる >>5
アエラス用のクリアとハイブリッド用のクリアブルーで二種類
中後期用の形状違いのクリアとクリアブルーで合計4種類あるから注意な
ポン付けできるのは前者 後者のはコネクタの変換が必要 隣の芝はなんとやら
赤はクリアが良く見えてクリアは赤が良くみえるもんよ ボディが白ならテールはクリア、
ボディが黒ならテールは赤。
クルマ通なら常識! >>11
し、シルバーは?
中期シルバーのハイブリだけど前も後ろもボンヤリしてる印象。ヘッドライトも色々あるんだっけ? >>12
ヘッドライトも前期〜末期で全部違うよ
と思ったけど中期と後期は同じだったかな? 車の後ろ姿ってあんまりカッコよくないなぁと昔から思ってたけど、クリアテールというものを知ってから納得したわ
レッドテールはダメだわ
ヘッドライトが黄ばんでたらダサく見えるのと同じでライトは透明なクリアであるべき 横柄な姿勢とステアリング操作もいい加減。
こんな無知な者がどんな車に乗ろうとその良さを理解するなど無理。
滑稽だこいつら。
https://www.youtube.com/watch?v=g7AU5G7oTRY >>15
リアがカッコイイナ!
と思う車はクリアーライト?
私はそうは思わないなー
個人的感想 >>16
もうじきエスハイ納車でYouTubeで検索したらこの動画出てきた。内容が薄くノリがウザいがクルマの様子を何となく知れたから低評価押しといたわ 16の動画だけども、運転交代した3人目の感想の4分38秒のところからは、なかなかうまいこと表現しているね。
アクセルグイと踏んでギューンではなはなく、アクセルポンでギューン の余裕さを指摘している。
その余裕こそがヴォクシーよりも当たり前に運転がしやすいし安定感につながっているんだな。
ってなわけでこの若者の指摘通りエスティマは一般道では文句なく車なんだが、
こと高速にでると話は違うのね。走行車線専用で走る分にはほぼ問題もないし、
時速120km毎時までは安定感もそこなわれないのでまさに一般道路向け、高速も最大120kmまで快適!
な車に設計されている。
だが、実際問題として高速道路がスピードが結構もとめられる現実が出てきた現在、これまでの常識では物足りなくなってしまったのも事実。
とにかく高速でクイックに加速できるトルクと馬力を備えるエスティマの高速版は求められている。
ジャガーiPaceの顧客を奪い取るレベルでまずは製品化してほしいところだが・・・。トヨタのろいよ開発が。
ちなみにこないだの連休前走者のマナーの悪さにぶち切れて離脱するためにリミッター作動するまでぶっ飛ばしたぞ。
180km近くではタイヤは215ではまったくオカモトも真っ青になりまっせ。トルク馬力なんて泣けてくるレベルだ。
600馬力は理想だがせめてiPaceと同等の400馬力はPHVスーパーアエラスは確保してほしいところだ。
それはさておき、まじで高速マナーの悪い奴がふえた印象だわ。団子もよりリスクが高まるし、困った物だ。
結局できるだけ安全に加減速をして団子離脱がベスト。だからこそ400馬力はほしいところ。安全に短時間で抜ける最低現の性能を。 8人乗りの2列目って全下げでそこまでしかさがらんってのは意外だったな。
やはりエスティマを買うならスーパーリラックスモードのある7人乗りに限るって思った。
でもって、3列目は収納して、常時4人乗りで後部座席はリムジン以上の広さっていうのがいいね。
あー、はよエスティマにより低重心でハイパワーな新型が欲しいわ。いつでもポチる準備はできてるぜ。 V6の280馬力ですら売れずにラインナップから落とされたのにね >>25
アルファードも3500ってほとんどないよね 高速でそんなアホみたいに飛ばしたら同乗者に怖い思いさせるのでは... V6HVだったら選んでいたのに本当に悪趣味残念。1500w電源の有無も大きかったしモーターの制御も欲しかったしね。
アウトバーンで通用する安定性と緊急時に出せるハイパワーでスーパーアエラスをつくって欧州はもとより北米でも売ればいい。
1000万のタグでも売れるぞ。
といってみてもLQで我慢しろってことなのだとしたら、エスティマはキープコンセプトレベルのFMCで終わってしまうのだろうが。
そうなるとパナメーラ兄弟車のランボルギーニがスーパーアエラスということになりそうだ。
トヨタはくそカッコ悪いデジタルアウターミラーなんか世界初とかやってないでスーパーアエラスこそ急いで出すべき製品だぞ。
ってことでコンナトコロデ書き込み許してちょうだい。 エスハイ2006のGグレードで後ろ座席に黄赤白のAVケーブル端子とコンセントあるからHDMI→RCA変換器介したらプレステとかSwitchも出来るて事だよね。
後席モニターで待ち時間とかにスーパーファミコンミニでも持ち込んでやるかな フリップダウンモニターってせいぜいチラ見が限界やろ
スーパーリラックスでもさ首痛い
だから運転席と助手席にカロッツェリアのモニターつけてiPhoneから映像流したり ゲームするのはよくやってる 自分が直近で納車予定だからか良く街中で走ってるエスティマ見る。アルファードとかと良い勝負
特筆すべきは30系とか古い型もまだまだ現役で多いて事でそれだけ丈夫に出来てるてことだろね >>32
30はオイル交換 点検全部ディーラー任せで
故障なく15年間乗れました 12万キロ 中期の中古車で20thアニバーサリーとGエディションどっちがおススメ? 赤色が好きな若い人なら 20th
おっさんなら G
機能とか色々見た上で >>33
>ディーラー任せ
一番贅沢で12万は通過点
エスティマにとっては楽勝の走行と年式 >>34
購入するにあたり色々と調べてたらGの装備とか各部品はしっかりしたもの使ってて壊れにくいて聞いた事ある。
あくまで個人的意見だけどグレード最上位だし乗ってて気分良いのはGじゃないかな
私もハイブリッドのGです。納車楽しみです 前期エスハイにドアプロテクター付けた
行き当たりばったりだったけどクリップとかも壊れずに再利用できて意外にも上手くいったわ
あとはメッキモール付けるか迷ってる エンジンかけて走り出すと10秒くらいしたらエンジンチェックランプ点灯…
信号待ちとかで止まるとたまーに消えて走り出すとまた点灯…
なんだろ…
2.4 ニ駆 >>37
自分も後期Gを中古で買ったけど
革シートの手入れがめんどくさいな
あとは全てにおいて満足 >>16
サムネと冒頭だけ見たら今日の寒いノリの一見クッソつまらんYouTuber()だけど
フルで見たら控え目で無害だし割と愛嬌があるじゃん
正直自分も同じぐらいの歳だし詳しくもないしで叩きようがないw 後期エスハイGで4年目だけど、半年に一回12ヶ月点検・整備やってもらってる。
そんなに走ってないが200キロ位の機材積んでオフロード走行とかするのと、
新東名を早く安全にはしるため。
あと今回は長く乗ろうと思っているのも大きい。
>>37
基本中性洗剤をつけて硬く絞って雑巾で拭きあげれば良いみたいだけど、限界がねえ。
今度の車検時にコーティングのメンテとルームクリーニングやるつもり。 アルファードがトヨタ店で販売開始されるらしいが、いよいよエスティマも終了間近といったところか?
プレミアム(高級車)カテゴリーでは、スーパーアエラスのような車が望まれているということが明確なのに、トヨタはなにをやっとる。
はよ1000万−1500万でスーパーアエラスだせや、あくしろや、クソが。
ちなみにロッテリアブランドからノーセンキューだからな。
エンブレムは後期のエンブレムをレクサスHVのあの高尚な色味で再現しろや。 合皮のシートの汚れ落としはどうやってる?
現行ハイブリッドのAERAS PREMIUMのシートなんだけど汚れが取れない。 >>45
合皮用クリーナーとメラミンスポンジだな
しかし合皮シートって安いソファとかジャケットみたいな加水分解の心配はないのかねぇ >>46
ありがとう。
2列目に乗り込む人が前席のヘッドレストを掴んで乗り込んでいくからそのときに付いた汚れが落ちない。 メラミンスポンジはもっての他だ‼
表面を同じにしてヤスリ落としてどうすんだよ、ばかやろう。
物理的に一番は石鹸の泡と汚れを分子間に巻き込んでいくハングリーウオータとこれまた汚れを繊維間に食っていくマイクロファイバータオルを使うのが一番ましなんだよ、バカヤロが。
泡を汚れ表面につけてハングリーウオータでしぼったマイクロファイバータオルで優しくそっと拭き取っていくことを繰り返すのが痛めないで可能な限り汚れを取る方法くらいしらねえのか、いいとしこいてバカやろが。
それと汚れのある部分は取り外せるなら取り外して汚れを地面に向けて上記手法をやるのが布系素材の場合はデフォルトだ。
湿式掃除機も最悪の場合は併用したい。だが基本は水が奥に吸収されないように汚れの面を下に向けることだ。ドイツもこいつもバカばかりまるで放しになりやがらねえ、糞が。 >>44
普通に俺と会話したら小便チビりそうだな。
と思わせてからのーって場合が世の中にはあるあるだからヤバイよな。
悪が栄えて円くなって生きていくのが楽な世の中になったぜ、全く。丸いスーパーアエラスあくしろっていってんだろがバカやろうっていい加減いいたくなるってのが分からねえのかこのやろう。 アウトレイジコーダを見たけがどいつもこいつもよぼよぼになっちまってじいさんの学芸会になってんじゃねえかよごら、って思ったわ。
最後にエスティマが出て来て崖をジャンプしながらマシンガンを打ちまくるとかもなかったし、新番組奥多摩警察エスティマあたりダレカ作ってくれ‼
悪はノアヴォク、アルヴェル、エルグラで。
いいもんはエスティマ、いじめられるのがシエンタで。 感じんなことを書き忘れたが、婦警と劇中アイドルは新川ゆあと小倉優香でもってひなびたドライブインの女将にゆうこりんで! 日本車で耐久性捨てた素材は基本的に使ってないでしょ。 >>39
すぐに整備に出しましょう
コンピューター診断ですぐわかる
走行中エンストしたら死ねるよ >>54
ナビの車速信号線断線でした
こんなもんでエンジンチェックランプ点灯ってどうなってんだよw やっぱりエスティマはシートが低いな
スーパーリラックスでオットマンとかバリバリ使うんならいいけど
アルファードと比べたら姿勢よく座ってるのしんどいわw 今日納車
三列目収納して二列目一番後ろまで下げてスーパーリラックスアレンジ?で後席モニターでテレビとか最高かよ
https://i.imgur.com/lyvjqiC.jpg ついでにあの申し訳程度のリアサイドステップは幅が狭すぎてどこに足かけるんだよって感じだよな
子供にとったら乗りやすいんだろうけど蛇足すぎる
スーパーアエラスとかいらんから
全長5.0m全幅1.9m全高1.9mのHVウルトラGエディションあくしろよ アルファードの4列仕様が一般向けに出たとしても、走りがトラックである以上、魅力なし。
とはいえ、トヨタ店向けに3列目床下収納モデルが出れば・・・いや、買わないな。
そういう妥協するならIPACEを妥協して買うわ。 >>59
サイドステップはともかく、車幅は1950くらいでもいいかな。
全高は今より10cmは削ってほしいが、チョップドルーフみたいなけいじょうは非常にダサいので嫌だな。
レクサスのrxとかnxなんかもチョップドルーフ系デザインなのがいまいち洗練差がない理由でもある。それだけが理由じゃないけども。
ともかく納車おめ >>58
ハイブリッドはACCでオーディオとかのんびり使っててもバッテリー上がる不安がなくていいよな >>63
快適ですねー。
初ハイブリッドで色々と感動してます >>64
20系のGです
安っぽく見えて申し訳ない >>63
えっ、補機バッテリーあがるんじゃないの? >>68
ガソリン車は多少電気が残っててもセル回らなかったら終わりだけど
ハイブリッドだとメーターランプがギリギリつくぐらいヤバいとこまで来ても意外と始動できてしまう
先代ハイブリッドではバッテリーほぼゼロの状態から何回もカギ回して執念でエンジンかけたw ウチは4人家族だがいつも2列で超快適空間。
年に数回多人数乗車で3列にするけどそれでもまだ余裕。
エスティマってホント有能だよなー。
逆にスーパーリラックス無かったら買ってなかったかもしれんわ。 >>67
俺と一緒かぁ。
イキって本当にすみません!! 現行型の内装で最近のレベルになんとか付いていってるという感じ エスティマって不満もあるけど自分で改善する面白味があって好き >>70
そうか、うちのエスハイ去年の冬にバッテリー上がって交換したから過敏になってるだけなのかな
当時は、短距離しかほとんど走らないのにパワースライド使ってばっかりだったから上がったんだと思った >>79
同じく。
システム立ち上がらないとハイブリッドのバッテリーが使えないはず。
確か補機バッテリーが35000円前後だった気がする。 新車で買った人は補機バッテリーは何年目に交換した? 平成20年4月登録。現在約13万キロ。
一度も補機バッテリーは交換してない。 >>79
ハイブリッドはシステムさえ立ち上がればいいから強いんだけど
バッテリーは冬に弱いからジワジワというよりも、
一気に空になって気づいたときには始動不能ってパターンが多そう 補機バッテリーなんて自分で変えれば、パナでも20000でお釣り来るだろ プリウスは自分でやって2万位でしたよ
エスティマのほうが奥じゃないからやり易いと思う 話かわるが、エスティマのショックは
KYB製でしたっけ? 私はディーラーに完全お任せ系(社外ケミカルは勘弁)なので、なんともですが
ディーラーの方がものすごく申し訳無さそうにバッテリーの値段を言うものだから、
補機バッテリーってのは通常のバッテリーより随分お高いのだなあとは思いましたよ。
あと補機バッテリー交換のタイミングですが、室内灯つけっぱなしが直接原因です、、、 最近買った前期アエラス、片側オートスライドで、マップランプにもスライドドアのスイッチが付いていて、使えないから外してみたら線が繋がっていませんでした。標準ではここにはスイッチがないのがわかったんですが、どこかから結線したら使えますか? エスハイ20系Gでエアコンにプラズマクラスター付いてるけどもっと強力な空気清浄機を導入しようと模索中
丁度センターコンソール後ろに電源コンセント付いてるから車載用でなくても置けるんだけど同じエスハイ乗ってる人どんな空気清浄機乗っけてる?
候補は同じプラズマクラスターのこのパワフルモデルか
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/accessories/pci2013/info/index.html
車載品じゃないけどナノイーのコレ
https://panasonic.jp/nanoe_h/products/f_gmhk10.html
どちらもセンターコンソール背面部に置くイメージで車内全部に行き渡るかなと。基本スーパーリラックスモードだから足で蹴ってしまうとないだろし…
参考に皆さんのアドバイスとか使用例あれば教えてください >>91
小さい子供も居るし後ろ隅々まで届いてるか微妙なのとクルマ自体中古だから…かな
補填じゃないがしっかりしたものが欲しい
>>92
別に察していただかなくても結構です
お気遣いありがとうございます >>93
DENSOのシャープのOEMのを三個着けています
シュガーライターから3股にして
ブラズマクラスターに効果があるのかないのか?
気分の問題だと思います >>87
自分で交換した方が良いよ、うちのエスハイは開けてみたらロゴがないだけで、明らかにパナchaosだったよ、2万で済むし説明書に交換方法書いてるよ トヨタ店でアルファード、カローラ店でヴェルファイアを扱うことになるらしいので、信憑性高いのでは >>93
車内で喫煙してますがnanoeを切ると途端に臭くなるので結構効いてると思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています