【MAZDA】NDロードスター Vol.201【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
過去スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528777820/
【MAZDA】NDロードスター Vol.196【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529317366/
【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530853809/
【MAZDA】NDロードスター Vol.199【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535068390/
【MAZDA】NDロードスター Vol.200【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536902751/
オーナースレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち&オーナーVol.45
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532092825/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured このスレいつも同じ話しかしてないな
他人が何買おうがどうでもいいだろ 1955年に誕生した初代クラウンは、高級セダンなのに海外メーカーの助けを受けずに開発され、
多くの人たちに純粋な国産車を持つ夢をもたらした。
今でも新型クラウンが発売されると、実車を見ずに即座に注文する従来型のユーザーが多いという。
それはトヨタというメーカーと、クラウンという商品、トヨタ店とそのセールスマンに絶大な信頼を置くからだ。
これこそが本当のブランドで、レクサスなど、トヨタとクラウンの足元にも及ばない。
「クルマ離れ」という言葉が生まれて久しいが、クラウンを見ると、
それがメーカーにとって都合のいい偽りの表現だとわかる。
高級セダンをはじめとする多くの日本車は、商品開発が海外中心になって売れゆきを下げたのだ。
日本車の「日本離れ」が真実であることを、日本に寄り沿うクラウンは雄弁に物語っている。 >>293
レクサスってトヨタだろ?
トヨタとクラウンってどう言う意味? >>295
>普通の乗用車でATってのとロードスターでATってのは同一には語れない
同一には語れないって何語だよ
同列には語れないだろ
日本語不自由なんだから黙ってろ 編:将来的にZ4クーペは登場するのでしょうか。
また、スープラにオープンカーはあり得るのでしょうか。
ウィンベック氏:今回トヨタと共同開発をスタートするにあたって、我々は『クーペを作らない』、
また『トヨタはロードスターを作らない』という話になっています。
編:では、新型Z4について、今後ハイブリッドやEVといった、
電動パワートレインが投入される可能性はありますか。
エーデラー氏:電動化の予定はありません。
ロードスターというのは電動化に適したクルマではないからです。
またZ4に関しては電動化の要求もありません。
これはZ4が基本的なモデルであるべきというわけではなく、ピュアで軽量なスポーツカー、
伝統的なロマンティックなロードスターへの回帰を目指しているからです。 初ロードスターの人はMTのがイイと思う。前にRHTのMT乗ってたけど、NAに比べてメッチャトルクあるし、フラットトルクでMTで回転の美味しいところって感じじゃなかったから、RFならATでもいいかなと。
幌は軽いしMTの方が楽しそうだけどね。 >>297
でもお前って意味ある事言わないよね。
なんで行きてんの? >>300
他人の日本語間違っている事指摘して黙ってろと言う人が、「行きてんの」ってのはどうするべき?
黙るの? 幌S乗ってんだけどエンジンの振動がステアリングに結構ブルブル
くるんだけど、ボンネットインシュレーター無いからかな?
他のグレードはどう? >>303
クラッチ繋いで
回転上げれば
収まるでしょ? >>305
ブルブル度がわからないので動画で見せてくれないかな
それなら判断出来そう 昔ながらのお爺ちゃんのオープンカーが好きな人はMT
イケメンはAT
住み分けが出来てるので良いと思う >>303
俺S初期型テレスコ無し
少なくともアイドリング時にステアリングがブルブルくることはない
つか走行中もない チェンジレバーは震えまくり動きまくりだがステアリングは今の所ないな MTは首都圏だとネバーエンディング渋滞気味でめんどいとか坂が怖いとかそういうの多いね
いまのは坂でも下がらないの多いがそういう手合はあわあわして教習所でも5秒とか下がって1分とかかかるので チェンジレバーほどは流石に震えないけど振動が手に伝わる。
テレスコ付き。 固体差なのか、シフトノブ同様に仕様なのか。
試乗車2〜3台探して比べたほうがいいかもね。
そこから判断してクレーム処理あげてもらった方がいい。
>>313
Sでも充分楽しいから買っちゃいなよ。 幌Sでいいじゃない。RFでopつけるとすぐ400万円超えますよ。 >>303
体調不良では?
凸凹路面でミッションが揺すられてシフトが入り辛くなることはあっても、
ステアリングがブルブルってことはないです。NR-A乗り。 明らかな製造不良なのに、こんなもんですよ、と言いくるめられないように注意な >>313
ローン組めば差額なんて微々たるもんよ
欲しいもの買いなー 自己の所有する高級車BMWに火を付けたとして、兵庫県警加古川署は16日、
建造物等以外放火の疑いで、加古川市野口町、介護士の男(26)を逮捕した。
「ローンが払えなかった」などと容疑を認めており、同署は保険金目当ての可能性もあるとみて調べている。
同署によると、男は盗難を装い、「自宅からなくなった自分の車が、ゴルフ場の駐車場で燃えている」と110番した。
駆け付けた署員が、近くの草むらに捨てられていたドライブレコーダーを発見。
映像を確認すると、ドライブレコーダーを取り外す男の姿が映っており、
事情を聴いたところ放火容疑を認めたという。 >>313
俺も欲しい
でも見積り出すと400越えちゃうよな >>305
初期NRA乗り
シフトブルブルは普通だと思うけど、ハンドルに振動はないなぁ
昔事故ってエンジンマウント割れたとき、ハンドルに振動来るようになったことあったけど、
もしかしてエンジンマウントの初期不良じゃない? テレスコ付けるにあたってステアリングシャフトの剛性上げた結果、路面の振動を拾いやすくなったってのはどっかのレビューで見たな
エンジンの振動とは関係ないかもわからんが >>326
アイドリングのときにシートにも振動くるんだけど変かな?
2座ともに。 NR-Aも保険料率変わらんの?
ケツイボ付いちゃうくらいなんだから同じなんかね? >>334
それ
おかしいで
エンジンマウントな気がする
>>335
変わらんで 初MTでND納車されました。
気合い入れて1速に入れようとするとバックに入ってしまうこと数度
前に進んでいるのにバックに入ってしまいガリガリと音がなることも >>337
おめ
ペダルハンドルシフトなど
総てに優しくしてください 優しく操作しなきゃいけないのは、お前のためじゃない。次の人のためだ。 >>337
よくある事だから、バックしても気にしないで NR-A+自動二輪
対人対物無制限、NR-A車両保険280万円込み
月額6120円 >>337
床方向に押し込まないとバックには入らないんだけどw。 KIAI=押してるとかw
E46もバックは左側押し込みだったが無駄に力んでバック入れるやつたまに居たな そだねー
ちなみにスイスポは逆で、持ちあげないとRに入らないよ〜 なんで1速のとなりにするのかね
6速のとなりなら間違えることないのに バックに入れたらピーピー鳴るからフツーは分かりそうなもんだがなぁ >>351
それが正解
押す方向は間違い易い
それから6速の次にするべき 急いで何度か切り替えしすると
どっちに入ってるか判らなくなる 自画自賛の設計者が
マツダには多いと思うわ
インタビューや書かれた文章見てると 理解してくれる人だけ買えって公式も言ってるんだからええやん もう慣れたからどうでも良い
といいつつ、リング引っ張るタイプはノブとブーツの間が間延びするのがイマイチかな >>355
バックモニターつけない場合は鳴らないよ
俺はピーピーうるさいの嫌でモニターつけてない >>336
NR-Aって最初からエンジンマウント固いの入ってるの? >>363
主な違いは
大型ラジエーター
大型デフ
2L用シャシー
大型ブレーキ
ビル足
だったと思う
SSP、NRAどっちも乗った感じエンジンマウントは同じな気がする
シフト入る感触やシフトの揺れも同じだし >>362
俺の車も試乗車もRに入れてもピーピー鳴らないわ
ちょっとクレームしてくる >>362
純正バックモニター付けてるが、音なんてしないぞ
リバース入れたらモニターが切り替わるからわかりやすくなった 前乗ってたホンダ車は止まってる時だけ6速のさらに右に入るタイプだったけどあれはわかりやすかった >>359
メーカーが自画自賛するのは当然として、オーナーがそれを鵜呑みにしているのが問題
良いところと悪い部分の冷静な判断が出来なくなってる >>368
開発者が自信がない来間になんて乗りたくねーよw
自画自賛ってより、開発者を積極的に全面に出してブランド化図ってる感じだな >>371
他社のようにセナ、シューマッハ、ハッキネンクラスじゃないと効果ないだろ 作りましたが自信ないんですよあははー
なんて言われたら買う気起きるか? >>98
亀レスだけど超同意
NCからの乗り換えで感動したもん
NCは、ギシギシ音やエンジンからのキュラキュラ音が絶えなかったけどNDはとても快適
良くできているよ >>375
走り込んだ車両と新車を比べられてもなあ >>374
やろうと思えばリッター100馬力は可能なんですけどね、あははー。
は聞いたことあるな。 「コンビニワープ」という造語を聞いたのは10年ほど前のことだ。
知人の女性が運転する乗用車に同乗し、交差点で信号停車したところ、
女性は不意に「コンビニワープします」と告げ、交差点に面したコンビニ店の駐車場へとハンドルを切った。
車はそのまま駐車場を斜めに通り抜け、車道へ出た。
もちろん、たしなめたがしばらくは開いた口がふさがらなかった。
先日、交差点で信号停車していたところ、後ろの車が突然、バックミラーから消え、
コンビニ店の駐車場を前述の女性のように斜行するのを目撃した。
駐車場にいた車や歩行者は止まり、行き過ぎるのをぼうぜんと見つめるようだった。
「コンビニワープ」はやはり危険だ。
絶対しないとあらためて思った。 >>378
この間、頭と財布が軽そーな若造の乗った原チャリがそれやって、信号待ちしていたパトカーにサイレン鳴らされて追いかけられていった
見えなかったんだなー
気を付けような >>378
それは引くなー
信号くらい待てよって… >>381
パトカーに止められても、コンビニ寄ろうと思ったけどやっぱやめたと言えば、それ以上なにも言えない気がするけどな。 >>381
敷地から公道に出るときは一旦停止か、最低でも徐行するのがルールかと。
あと用も無いのにコンビニの敷地内に入れば不法侵入とか迷惑行為で訴える事は出来る。 角地のコンビニの駐車場には、大抵通り抜け禁止(コンビニ独自の標識だけど)があるよね。 >>383
立件するのかなり大変そうだな。常習性を示すビデオでもないと無理だね。
止まる云々は、この場合論点ではない。 >>385
現行犯で警察が危険行為と判断したら言い逃れはできない。
サイレンを鳴らす程だから相当な運転をしてたのだろうし。
逆にビデオが必要なのはバイク側かも。 貴島スペックの最大ダウン量ってカタログ通りの25mmなんですか。
実際は-40mmまで落とせるってことはないの? >>385
>止まる云々は、この場合論点ではない
道路外の施設に出入りする為に歩道、または路側帯を横切る場合はその手前で一時停止しなければならない
という交通ルールをお忘れなのでは? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています