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【ホンダ】 新型 インサイト 【2018年冬発売】
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0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 11:49:34.30ID:no62qnwO0
またいきなり三桁になってしまうのか？
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 11:51:23.77ID://RgF/hl0
国内じゃN箱に他のホンダ車も食われちゃってっからね
まともな登録車の新型なんて出てこないだろうな
ジェイドにシビックにCR-Vにインサイト、最近そんなんばっか
数年後には今の日産と同じことになってるかも
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 11:54:11.10ID:no62qnwO0
製造の効率化不十分かつスケールも小さいのに
マーケティングしないでトヨタと同じ利益率で価格設定してるようにしかみえない

そらこうなる
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 12:02:41.43ID:RXzWMURa0
>>765
それなら確かに充分選択肢入るわな

>>768
thsというリッチなhvシステムをバンバンコンパクトカーに積んでるのは車が売れて大量生産かつ生産効率がいいからが一番でかいらしいね
フィットのhvも結構高くなりそう
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 12:03:01.15ID:GVOqdz+X0
次スレはわっちょいにしましょ
煽りが多すぎてみづらい

次スレの本文1行目行頭～2行目に下記を入れましょ
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 12:03:08.03ID:+WPUyrLc0
日本では高性能高価格路線で、価格競争はしない方向なんだろう。
北米でひたすら台数を追いかけた日産は、販売奨励金の負担が重たい上に、ブランド価値が下がってしまって、奨励金無しじゃ売れないようになって、とても厳しいらしい。

トヨタと体力勝負はきついし、日産のようになってしまうから、特に隣百姓感の強い日本では高価格路線なんだろう。

良いものは良いと評価する北米ではガチンコバトルしてるしね。
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 12:19:19.81ID:Z2Ofa5DV0
>>770
売れてる車種に否定的な発言は煽りととる余地はあるかもだが売れてなければ批判に耳を傾ける謙虚さも必要だぞ
君のいう煽りの内容がわからんがそれをもしこのスレから消したら何レスが残るんや？30レスくらい？過疎で死ぬわw
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 12:22:25.09ID:9g9mF2Hz0
>>773
ホンダはインサイトを電気自動車と言い張るような分別のない会社ではないでしょ
さすがにぎじゅちゅの日産(笑)と同じステージには堕ちられんて
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 14:14:29.12ID:Z2Ofa5DV0
ホンダは地道に国内で売り続けるのを諦めて撤退したくせに何年かして値段もワープして舞い戻ってくる
ワンクッションあれば印象も違うんだろうが少なくとも先代のモデルから値段が跳ねすぎなのが印象悪い
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 15:54:52.70ID:L/gjAgXT0
ポンコツハイブリッドで妥協したくなければホンダ以外無いから、迷うことなくインサイトやi-DCDで決まり
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 16:37:56.98ID:qsSJORTt0
epowerなにかとdisられてるけど
普段使いのレスポンスがimmdより気持ちいいんだよな
セレナとステップWGN試乗何度も重ねて感じたこと
ホンダには高度なメカニズムやスペックを追うのもいいが
なにより実際使って心地いい性能をもっと追求してほしい
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 16:42:40.09ID:EyXB7VhZ0
普段使いのレスポンス（一転がり目から置いてかれてバックミラーの点になるレスポンス）
ステマ大好き欺術の日産車、本当にレスポンスが良いなら、初めのうちだけでもリードする筈だよね。
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 17:03:14.34ID:kgjBRnRGO
これ本気で誰が買うんだろうね
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 17:10:17.53ID:nWEESVES0
何処の板でも似たようなもんだが
全てとは言わんが、買えない奴が買えない言い訳ごまかして
難癖つけて文句言ってるの多くない

この車が嫌なら他所行けば良いのに
何で居座ってまでケチばっかりつけてんの

と炎上ネタぶっこむ
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 17:29:26.34ID:mlGR4ILd0
本気で興味なければそもそも来ないだろうからな

めんどいので文句いってる奴は全員、ほしいけど手がでなくて悔しがってる奴 だと思うことにしてる
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 18:48:26.93ID:3C+oVDBQ0
まだ現物は見てないけど、シビック比で内外装の作りこみや装備を見ると
価格はまぁまぁ納得。
やっぱ、サイズがなぁああ。
アコ－ド検討できる環境の人が羨ましい。
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 19:14:13.84ID:marxGa4a0
欲しいと思ったけど色がなー
シャンパンゴールドとかで乗りたいんだけど
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 19:32:01.22ID:L/gjAgXT0
青山の展示車が屋内で、車内が暗すぎてよく分からなかった
展示方法変えてほしい
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 20:04:01.32ID:aWT0BBJi0
カロスポでも高いのは270万だぜ、
こいつはインターナビ付きだしETCだAEBだとか全部載せだぜ
内装の質感なんかもかなりたけーし、シビックの上級車だし値段こんなもんじゃね？
アコードだとコミで400万コースだし

アクセラやインプも大きさこんなもんだからなあ、諦めるしかないだろ
日本で乗りやすいのはFITやフリードまでだな

あとカムリは内装チープだから、俺ならインサイトだな
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 20:36:13.17ID:kSSqNwL20
>>804
このスレでも何度か触れられてるが、海外のは装備へぼくて日本のは最初から全部載せだから価格差が出るようだ
同等装備のグレードで比較すると差はほとんど無くなるそうな
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 21:25:30.17ID:e2/jIKvv0
>>807
10年後には新型になってるよ
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 22:15:59.51ID:kSSqNwL20
エンジン直結する高速定常走行以外はほぼモーターで走ることになるからなぁ
こればかりは乗ってみないことには分からん
近くのディーラー試乗準備できたみたいで明日あたり乗れるようだけども
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 22:20:40.47ID:b8G2Zbnq0
①ホンダの1.5ターボは超絶性能が良い。
②そもそもインサイトはモーター駆動だから1.5とか関係ない。0-100は7.7秒位で十分早い。
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 22:40:19.38ID:aWT0BBJi0
子育てが終わった大人にはこういうセダンいいんじゃないのかなあ、という気がしてきた
内装とか上質だし、センスを感じる、知的、インテリジェンスみたいな

これがシビックだとあのデザインじゃちょっとってなる
アクセラやアテンザもいいんだよなあ
実は日産のティアナも好きなんだけど、ちょっと安っぽいのと装備関係が古すぎて・・・
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 22:52:05.02ID:9l1EN2z60
>>809
MT車しか俺は乗らねーて言う人は別だけど
AT車に乗ってる人だったら、これは良いよ。
ドライブ、バック、パーキング、ブレーキホールド、Sモード、すべてボタン操作。
先進感があるとかないとかレスあったけど
これは確かに先進性を感じます。
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 23:10:37.52ID:IeOA/kOw0
羽根の付いてない北米仕様のトランクの方が好みだな
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 00:50:16.41ID:8BsmRZxG0
>>825
50代以上のオッさんが車で馬鹿にされるとか
発想が昭和のまんまだね(笑)
いつかはクラウンとか言ってたんでしょー
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 01:21:56.22ID:fl2DNs/20
>>827
最初知らなくて、シビック（セダン）とあまり変わらないね～って言ったら
同乗してた営業さんに今ECON切ったのでもっとアクセル踏んで下さい！言われて初めて気付いた(´・ω・`)

>>829
ノーマルモードだと踏み方で大分変わると思う
静かにアクセル踏まないで、最初から踏む気で強めに踏むとかなり良い感じ
スポーツモードにすれば全域でレスポンス良くなって速かったよ
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 03:18:02.29ID:1JVWxXL+0
グレイスじゃちょっという層に向いたクルマがない。
250万くらいで燃費が良くて内装がいいクルマ。
新型インサイトは3ナンバーか。税金が高いな。
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 03:45:37.23ID:+ME/Pur00
>>825
逆だ。子育てが終わったら後ろに載せる必要が無いから、コンパクトカーが欲しくなる。そんでもってちょっと金をかけれるから小型の高級車が狙える。
うちは娘があと2年で大学を終わるからそこが狙い目。
AクラスとかUXとか見てます。
スイフトスポーツもかなり欲しい。でも嫁がマニュアルは論外と言っている。
実際、都内じゃマニュアルは厳しいからな。
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 06:26:00.72ID:fgaFIDxz0
そろそろBセグメントのコンパクトカークラスも３ナンバーサイズを国内導入するかもな
欧州勢は幅が３ナンバーサイズが当たり前になり、欧州向けの日産マイクラやスズキ
のスイフトも３ナンバーサイズ(スイフトは国内向け標準車が５ナンバーサイズ)

次期フィットも３ナンバーになるかもしれないとのハナシがあるとか
国内向けにサイズ分けする必要性は薄れているのじゃないかとの観測と共に
1.5Li-MMDのユニットが5ナンバーサイズのボディー収まらないとか何とか
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 08:20:19.54ID:VPPE3R7c0
>>828
いくらそう言ったところで車に見栄とヒエラルキーが乗るのは事実
オリンピック記念ナンバーで白無地がダントツ一番人気だったことからもわかる
そうやって軽四を白ナンバーにしたところで情けなさが倍増するだけだが…
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 10:36:27.06ID:e5TEqkkh0
インパネがバックスキンみたいになってるのは好きじゃないな
野球のグローブとか汗臭ささを彷彿させる
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 11:59:02.37ID:1/NDFmB10
>>841
上の方で書かれてたようにハードプラスティックじゃなかったんだ。
確信をもってインサイトの内装・ダッシュボードはプラスティックと書いていたやつがいたから、てっきりそうかと。
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 13:03:45.57ID:TcGIbIEC0
ZE3乗り俺試乗してきた
先月カタログ貰ったり写真漁ったりして正直見た目は微妙かなて思ってたけど、実物かなり良かった全然印象違った
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 14:35:23.58ID:sypIFb4D0
パサート、、
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 15:21:47.66ID:NMATKKtb0
エアバックのリコール修理中に新型インサイト見てきた。
前から見るとマツダ車にもみえるし、ハリアーにもみえる。
ハンドルにボタンありすぎ
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 15:23:19.27ID:e5TEqkkh0
カタログ表紙のインサイトがイケてる

https://i.imgur.com/sSeFSrz.jpg
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 15:24:50.09ID:A3CbiusP0
>>849
バカの一つ覚えのホンダ顔、という意見が散見される
つまり昔から変わっていない
それがアルテオンとよく似ている

つまりアルテオンはホンダのパクりだった・・・？
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 15:50:30.11ID:e5TEqkkh0
>>846
ダッシュボードは上面もソフトだね
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 16:01:34.08ID:sypIFb4D0
アルテオンじゃなくてパサート後期だからね
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