将来、現在のゴルフ２みたいな静かなブームが来る気がする。
探検
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part98【POLO】
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将来、現在のゴルフ２みたいな静かなブームが来る気がする。
日本であれ誰が買うんだよ
車好きはまず手を出さない
意識高い系の勘違い層も排ガス問題で消えちゃったし
ソレなりに販売は上向くかと。
グリルの横バーがどう考えても失敗。
とりあえずシートのポジションや足回りの落ち着きの無さ、DSGの癖なんかが改善されて、個人的に相当進化してると思うよ。
加速する時の気持ち良さが少し減ったけど・・・。
今の眠たそうな顔がシャープになって1500TSIが搭載されたら購入を検討するわ
廃油はどうしてるの？
>加速する時の気持ち良さが少し減ったけど・
加速時の楽しみの１点で６R乗ってるわ。
新型は加速が悪いので乗り換える気がしない。
カラーリングはなかなか良いんだけどやっぱ旧型の方がかっけーな。
現行は平べった過ぎて「箱感」がいまひとつ足りない。
他のグレードも加速良い？
80だけど>>110のようにホムセンで廃油パック(300円くらい)買ってきて燃えるゴミの日に出す。
クロスポロ改めT-Crossが今夜ワールドプレミアです（日本時間10/26午前2時～）
https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/volkswagen-world-premiere-of-the-t-cross-4287
ライブストリーミング
http://volkswagen.gomexlive.com/vw_live_pk/
7月時点の公式情報によれば全長はポロよりわずかに長い4107mm、全高は1558mmとのこと（全幅は未発表）
https://www.volkswagen.co.uk/about-us/news/2018/07/the-new-t-cross-covered-drive/2
6CのBGTだけど、それなりに加速は良い。
もう11万キロ行きそうだが、燃費が街乗り9キロL、高速で13キロLといまいち
な以外は満足してる。
娘が出来て物入りなので後、あと10年は乗るのかなぁ。
燃費、安全とか荷物のスペースを考えたら買い替えの時期かも知らんが
流石に4目9Nとか四角目6Nは街中でほとんど見ないが、涙目9Nは普通に見かけるから
まだ買い替え時期ではないんだと納得してる。
10年目以降も2年車検になったけど
13年目以降は自動車重量税と自動車税
ダブル増税にお気をつけください。
奥さんで一家で乗ってます
20万キロまであと少し
新ポロはいまいちなんで
Tクロスかアウディ欲しいかな
ＧＬＢにも興味ある
という事であと2年は乗る
ワクワク！
たぶんスタビリンクがガタついてるせいかも
今更足回りリフレッシュするのもなんだかな～
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/1007613331237040129
南ドイツ新聞は、ドイツ最大の売り上げ部数を誇る左翼新聞。本社はミュンヘン。
ユダヤ人には徹底して媚びへつらい、日本人には侮蔑嘲笑の限りを尽くす。
『東京特派員は、何か日本に恨みでもあるのではないかと思うほど』→クリストフ・ナイトハルト記者ですね。
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるｗ
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない！
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常。中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ！
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！！！！！！！
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる！もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな！！！！！！！！！！！！！！
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ。ドイツなんてなんのコンテンツも発信できない三流国じゃん
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
したらまた何年か乗れるんだからしなよ
ダンパーだけなら5万だよ
ダンパー5万じゃ終わらないでしょ
ロアアーム、スタビブッシュなんかのゴム関係全部換えないと
泡銭でも入れば一気にやっつけちゃうんだけどな
ビルシュタインの純正グレードが3万で売ってるから5、6万でいけると思うが
新ポロもこれもディーゼル不正由来の
コストカット？感強いよね…
黒歴史
車種増やしすぎてわけがわからん
ポロの名前がついてるならいいけど、何乗ってんの？って聞かれて「T-CROSSです！」「へーいすゞの！？めずらしいね」
じゃね
何乗っての？
アルテオンです！
ティグアンです！
どこのクルマ？トヨタ？
このやりとりだけでもめんどくさいわ
ポロもGTIと１．０のみだし。
こらいらんわ6C乗り続ける
非力過ぎるのがな～ そもそもあのスタイルで四駆設定無しってのが？？
つーかＴクロス四駆設定無しも驚いたわ・・・
もっとも最近はハスラーやCHRでもFFが売れてるみたいだし妥当な戦略なんか？
新型ポロベースのセダンなら「Virtus」が今年デビュー済み
ホイールベースが2651mmに延長されれていて全長4482mm
カローラアクシオより一回り大きいくらいのサイズ
車重30キロしか変わらんぞ
目つぶって乗り込んだらわかんねぇよ
トラブルないし
後期型ならな
ブルーシートーはルンペンみたいでNG
それよりレバー式で一気に倒せる仕様にして欲しかった
ダイヤルはクソめんどい
でかい矢印にこれまたでっかく1って書いてて、悪いけどセンス疑ったわ。
ルポはネズミだったよ
あれをノーマルのまま乗ってるヤツの気が知れない。
あれは柄はともかく座り心地が悪くて……
新車で買って2年半乗ったがそこが一番キツかった
カロスポもこんなもんだから、輸入車でこれならいいほうだよ。
あんなスタイルも性能もコスパもいいコンパクトハッチなんてなかなか無いよ？
タータンチェック柄のシートも好き嫌い分かれる気がする。
最上位のスポーツグレードがすべていいわけじゃないんだよ
スピードだせないし低速だと乗り心地悪いし9.5割町乗りなのなんでGTIにしたんだろって奴もいる
バランス的にブルーGTはよいクルマだと思うわ
お前はデミオでいいよ
デミオは5ナンバーサイズだしディーゼルは加速が良くて燃料代も安いけどうるさいし臭いしリアドラムブレーキだし
それで乗り出し240万もするんだろ
冗談じゃないよ全く
新型のBlueGTを出してくれ
そう
トーションビームと同じく
要件満たしていれば問題無いは無いけどね
オレもセダンがあればいいと思っていたけど、それいいわw
ありがとう ノ
AUDI A1のセダンも出して欲しいw
本当にでユーザーのことなど考えていないメーカーだと思う
まああれで発売される事はまず無いにしても。
車幅と最小回転半径の情報は地味に重要
T-Crossがクロスポロの後継だと1年以上前からさんざん言われてるのに今さら何言ってるの？
旧型でも初期ロットの1400DOHC、中期のSOHC/TSI（105ps）、後期のDOHC/TSI（88ps）の
どの時代のPOLOがおまいら的には好き？
ワイはデザイン的にも中期。
後期は顔にも変なメッキデコレーション、リアバンパーの切り欠き、インパネ周りにも
猥雑なディスカバリープロとかあってPOLOらしくないかと。
新開発アルミ製SOHC8バルブ直噴ターボという変態エンジン積んでる6R1.2
そうだったの？全然知らんかったわすまん。
スーチャーとターボ両方付いてパワフルなのに税金面でもお得な6RGTI。
ここにいてもいいかと
新型がむしろスレちだし
同意。Usedも100万前後で買えるようになったし2号機として欲しいわ。
車体サイズはほぼ一緒
燃費はイマイチですが、エンジン駆動系がシンプルなの好き
すれち
後期は黒だよ
シートヒーターあるし
わかってないなあ、
新しいBGT買ったんだよ！
ブレーキ自動でかかるから
新規客まだ今年出たモデルなので、期待薄だったが、売れてないのか？
あ、なるほど。
重い分加速も見劣りするみたいだし、これ以外のポロ乗ったことないから知らんけど
1速から2速の繋がり方なんとかならんのかと思うくらいでいい車だと思うけど
不人気色だからその値引きじゃなく？
アクアやデミオと比べたらいいけど、カローラスポーツやゴルフと比べたら厳しい出来
それ以外のフロント・サイドなどは全て旧型の方がかっこいいな。
無駄にでかいんで引き締まり感が無い。
都内城北地区在住だけど
新型AWを街で見たのは1回だけｗ（赤）
新型クラウンはもう4～5台見てるのにｗ
大きくなったし女性ユーザーは減るだろうな
gのHL乗った時は心地良かった、気がする
何回見ても一回り半でかい気がする。目が慣れない。
前のポロがサイズ的にベストだった。
まったく売れなくてしゃれにならん状況だと思う
不祥事あってブランド価値失墜、
「ポロ乗ってる私カッコイイ～っ」て意識高い系層は去った
ヴィッツとかフィットクラスのコンパクト求める層にはデカすぎるし
なにより先代よりエンジン劣化の３気筒だし
別に特別欲しくないけど安ければ買ってもいいかも
ってスタンスでいけば
オプション込みで50～60万くらいひいてくれると思うぜ
クラウンの販売力と比べたら善戦してんだろ
ってスタンスでいけば
オプション込みで50～60万くらいひいてくれると思うぜ
寝てんのか？
1.5Lヴァリアントよろしくな
役立つのか立たないのかよくわからんナビ付きだけど
スマホナビが最強。
あんなもんナビじゃなくて只の地図張だろ
素晴らしい
5.
それいいな
もうコンパクト層っていうのがなくなっているんじゃない？フィットは下火だしマーチはノートと統合するみたいだし。軽と3ナンバー車だけになるんじゃない？小さいの好きな人は軽に行くよ。
アホ
来年新型ルーテシアや新型208が発売を控えてるし大爆死
最小回転半径4.9m未満
中期→後期って何の意味があったのか謎。
エンジンがパワーダウンしただけで、何か良くなった点はあるの？
前期→中期の1.4NA→1.2TSIは前期買った人が気の毒なくらい凄まじい進化だったけど。
全幅は1.7m未満なんてもうないよ
何も知らないんだな
コンフォートとハイラインでだが
シングルカムからツインカムに(パワーダウン)
更に低燃費に
電装系が全部コンピューター管理に
ACC
エクステリアにメッキ
メーター周り意匠変更(液晶が進化)
多分エアバッグのセンサーとかプラグコードが劣化しやすいとかの改良もされてると思う
ツインカムにしてパワーが落ちるくらいならシングルカムの方がよかったな
6R1.2はフリクションの徹底的な軽減を狙った超低回転型だったけど
6Cになってあらゆる意味で普通になってる
国産買え
白だと思うの
虫が寄って来るけど
黄色は黄色のまま維持すんのは大変なのよ
黄土色にすぐなるが黄土色として安定する
最初から少し褪せたような色だったな
最初にコーティング施工して貰っただけで青空駐車7年目だが
差が出ているのはフューエルリッドのみでしかも僅か
ウンコ色とか赤とかやめてくださいw
なんかブラウン系も渋くてアリな気がした
やはり黒のGTIが格別。
黒は小さく見える
70万くらいのポロ中古考えてるんだけどリスク高い？
そんなに壊れないよ
ヤフオクで30万くらいのでも大丈夫
DSG搭載のVWは新車５年補償ついてないと手を出しちゃダメ
その他エアコン故障とかヒューズ切れでワイパー動かなくなるとか
フツーにあるから
廃車覚悟で乗るんならありなんじゃない
後は軽い故障の場合ディーラー以外で安く直してくれるところが近場にないと中古買うくらいの金しかないならまぁ詰むよね
決して輸入車を買ってはいけない
たとえそれがポロであろうと
ごもっともな意見です。
中古のGTIが気になるのだが。。。
コンセプトモデルの1798から幅を抑えたのは偉いな
見た目がスズキだけど
DSGトラブルって修理費だいたいどれくらいかかるの？
拍子抜けするほど何も起こらない
電装系ギミック控えめな6RCLってのはあるんだろうけど
>>262
GDB初年度型は原因不明のトラブルで一回エンジン交換したわ
10年乗ってもボディは全然ヤレてなかったけどね
認定中古だと意味がない位高い
知り合いに車屋がいたり、買ってない近くのディーラーに堂々といける人間ならヤフオクやらオークション代行なんかで買うとお得
7年までDSGの保証はあるみたいだから6ヶ月保証と思って6年半位の買うのもいいかと
カーオークションなら35万+税と輸送代くらいかな？
３０万位。
俺のかな。３回DSG交換しといたから６年は大丈夫ですよ
30万って事はDSGじゃないミッション系トラブルと金額的にはさほど変わらないのかな。
それにしても3回交換した猛者もいるってDSGってやっぱアキレス腱なのか・・・
乗り方で壊れるような製品はマトモじゃないだろ。ましてオートマだしな
壊れてないけど乗り方でジャダーはすぐにでる
クレーマーに近いと思う
発信時はブレーキはなしてすぐにアクセルを踏んで2速に入るようにする
クリープで少しすすんでからアクセルのが優しい気がするが間違え
あとキックダウン時も半クラっぽいとこでアクセルを強く踏まない、といってもコンマ何秒みたいなレベルだが
安いDCTだから文句言うなってことだ
そんな
もんよ
昔からどのメーカーも後期型の方が故障は少ないだろ
わかってるんだけど買っちった。9Nの車検が近いので
不満点述べるならアイスト復帰の振動がデカすぎなのと、止まりかけでもエンジン止まってしまうのが怖くて使い物にならない。再始動にえらく時間かかる時があるのと、パワステきかなくなるので危うい。
後は一速のギア比がでかすぎるかな
最徐行中にエンジン停止してパワステ切れるの改善してほしい。
絶望の極み
バッテリー弱いときはアイドルストップ機能止めてほしいw
渋滞時の低速運転でもポンポンシフトアップされるんで手動で変速してたのが
リコールから返って来たらDモードでも低いギアで粘るようになった
ただどのメーカーも同じでエンジン切るたびに設定ONになるから、コンビニに寄った後はよく忘れて車道に出る一時停止のタイミングで気付かされる
ゴミ機能過ぎてそういった面ではHV車は優れてると思うよ
2009年8月にVWポロ9Nスポーツラインを買った漏れは正しかった！
9Nは特にリアのデザインが秀逸だと思う。
9Nのデザインは、6Rよりもシンプルで要素的に切り捨てた物がある感じ(ルポのストレッチ版的)
もちろん、優劣を言ってる訳じゃないです。
最近付けたモーションセンサー内蔵のドラレコだと24時間監視してるので、バッテリーが弱るとドラレコが教えてくれる
9年乗ったよ
先月現行に乗り換えたけど、awわるくないぞ！
どのセグメントでもオプションで相応の装備を付けれるのがドイツ車の柔軟性でもあると思うからここは是非改善して欲しい
どうせ本国仕様だとゴルフばりに安全快適装備付けれるんでしょ？
物足りないかもしれないけど悪いわけではないよ
みんな値段値段っていうけど
ゴルフⅣ
CLi AT 270万
GLi AT 291.6万
GTI MT 307.8万
GTX AT 373.7万
ポロⅢ
1.6 AT AT 182.5万
1.6 AT AT 193.3万
1.6 MT MT 166.3万
ゴルフⅤ
E AT 247.3万
GLi AT 287.3万
GT AT 307.8万
GTI MT334.8万
GTX DSG AT378万
ポロⅣ
1.4 AT 192.2万
1.4 AT 213.8万
ゴルフⅥ
TSI コンフォートラインAT 282.9
TSI ハイラインAT 320.9万
GTI AT 376.5万
TSI トレンドライン AT 264.3万
ポロⅤ(先代)
1.4 コンフォートライン 208.8万
1.4トレンドライン 176.9万
1.6スポーツライン 231.4万
GTI MT265.4万
装備を考えると妥当だと思うけど、ルポから始まった下のクラスがあるんだから、高いと思うならそっちでいいんじゃないの？
なんであんなにデカくした
アイストで完全停止する前にエンジン切れて重ステになる件を改善してほしいと
カスタマーセンターにメール入れた。
以下返答
現在Start/Stopシステムにつきましては、
停止するためにブレーキペダルを踏み続けると、車両停止直前にエンジンが停止いたします。
現段階で今後の仕様変更については未定でございますものの、
このたびお寄せいただきましたお話を、お客様の大切なお声として真摯に受け止め、
今後の商品、サービス品質向上への貴重なご意見として、
フォルクスワーゲングループジャパン（株）担当部署とも共有させていただきます。
止まるたびにブルンブルン車体が揺れるからストレスにしかならん
なにこれ？
何年前の？
2シリンダーモード機構の介入も同じことが言える
ギアが合ってない加速をした際に
時々感じる程度。
4気筒の時より音が大きく感じる。
とりあえず先代は上質
気筒休止は先代の話だろ
現行に1.5TSIはまだない
アイストで完全停止する前にエンジン切れて重ステになる件って、一番
使えないのは、T字路で一時停止して右折しようとした時なんだけど、
よく考えたら、完全停止してからよく左右を見渡してからエンジン再始動させて
右折すれば問題ないんだよね。大抵は、完全停止する前に右折しようとするから
問題になるだけで。
先代のポロに自動ブレーキがついた時もあおり運転が自動的に出来なくなった
けど、今度のアイストもさらに安全運転を強要させられると思えばそれほど
悪いわけでもないと思う。
とりあえず、こうゆう気分で
https://twitter.com/neritake/status/672714484511674369
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
それでいい
丁字路で一時停止は当然ですよね。
交差点で右左折時、最徐行中にエンジン止まるのが困る。
ちな、Tじゃなく丁ね。
車庫入れの際、ブレーキ踏んで
ゆっくり行わないドライバーなんて居ないと思うけど、
どうかしら？
まさにそうなんだけど、一番怖いのが交差点の右折時に横断歩道に歩行者がいた時かな
あっ！てことが起こった時に、止まってすぐ前に行かないと対向車が来てる時にアイスト働いた挙句、始動にもたついたらかなり焦る
わかる。
スゲー怖かった。
ここはまだ大人だね
アイストONで測定した燃費値を表示したければ毎回自動的にONになる挙動になってなければいけない
みたいな規定があるのかもね。
最徐行でエンジン止まっても動いていればまた再始動するはずだけど？
GTIにもアイストは付いてる
気筒休止は付いてるか？
要はまだ万能では無い事だよ
ブレーキ踏んで最徐行中にエンジンストップ
車体が動いていてブレーキペダルから足外したらエンジン再始動
このタイムラグが危険と言ってる。
この間、パワステ切れるのも変わらなければ
アクセルだって反応しない
はるかに安全に走行出来る気がするね。
新型も前のタイミングに戻せばいいのに。
マツダのは、停止後更に踏み込むとアイドリングストップ。
「てーじろ」って発音ダサくない？
その価格にエンジンは加味されてないよね。
先代は５～６台ほど見たが。
それだと燃費が悪くなるんでしよ
2亀頭休めたらええ
A1は現時点ではドイツ本国で116ps版（30 TFSI）しか売ってないけど、95ps版（25 TFSI）もやや遅れて投入と発表されてるよ。
そして、Autogefühlという海外サイトのレビュー動画によれば、95ps版はなんとA1でもドラムブレーキ採用らしい。
ポロと同様にA1も1.0は95ps版しか日本に入ってこないという最悪の展開も考えられる。
冷やかし客と思われてる感じ
俺が行ったディーラーもカタログ渡せばいいのー？みたいな態度のおっさんでイラッと来たわ。
そのタイムラグを考えて右折する必要があるんだね。
もう無理な右折はできないね。
無理な右折しなくても
ブレーキ踏みながらの最徐行で止まるの。
例えば人混みの中をゆっくり進まなければならない場面に遭遇したら
考えただけでもストレスMAXよ。
ぶっちゃけおよそすべての面で上なんだけどね。
加速も、シフトのつながり具合も。
唯一だめなのはアイストからの再始動時だね。1.2の時の方が
はるかに静かだったね。
後、先代はコーナリング時に腰高感を感じたのだが、現行は
いくらでも突っ込んでいける安心感がある。
車幅増えたし
車高下がったしね
機能あるのに眠らせてるから
アフターマーケットで儲ける奴がいる。
http://vwmaniacs.com/fs/maniacs/gd17921
おお、これはいい。
>>357
結局先代中期の1.2TSI(SOHC)が最強スペックだったということか。
ゴルフやビートルにも乗ったエンジンだけどそれで終了だったのかな
確かにSOHC8バルブで他とかなり毛色の違う仕様だったが……
回すと排気量に似合わぬ豪快な音はするが下から上まで力強いし
大事に乗りますわ
安いエスプレッソマシーンみたいな。
確かにむっちゃそっけないなｗ
この頃はゴルフの2.0TSIも1.4TSIも立派なカバー付いてたから、6Rポロ1.2エンジン見て「何これ？」と思ったよ。
右左折のブレーキはダメよ。緊急時以外は。
おめ色。ワイは１週間前に赤納車。
新型GTIほとんど見かけませんね。
>>371
GTI
乗り出し総額お幾らでした？
371です。デスカバ、テクノロ、セーフティ付きで乗りだし400でした。人それぞれの価値観ありますけど、私はこの値段でも満足です。ご参考まで。
やっぱ結構いくんだな。
フル装備で値引き10万位でした？
板チョコサイズの申し訳程度の化粧プレートが。
値引きは15でした。
総額 TL231 CL284 HL330 GTI409
3年後残価 TL87（37.5％） CL95（33.5％） HL110（33.5％） GTI143（35％）
5年後残価 TL48（21％） CL53（21.5％） HL 61（18.5％） GTI 79（19.3％）
(単位：万）
リセール気にして購入するわけじゃないけど
3年後 TL＞GTI＞CL＝HL
5年後 CL＞TL＞GTI＞HL
という残価設定結果だった。
ミニなんかに比べれば安いけど、ルノーに比べたら高い
ルーテシアは1.6でポロは2リッターだよたかくて当然って理論ならベーシックグレードで1リッターならもっと安くなきゃおかしい
リセールはミニは圧倒的にいいがVWとルノーは壊滅級
やっぱり妄信的なVW好きしか買わんかな
販売側がもっと残価設定を高くして中古車価格を底上げしないと、排ガス不正以来離れた客分以上に新規の客が増えることはないと思う
日本以外では好調みたいだから日本市場なんてメーカーはどうでもいいだろうが
N-BOXの1/3
下取り気にする人は外車は絶対乗ってはダメ
って事はN-BOXって５年落ちでも下取り90万もつくの？？
並々ならぬ情念を感じる
んだよ
実際はそこまではありえない、5年落ちの軽なんて誰も買わない。
MINIも値引きがないから値崩れしにくいだけ、価格相応の性能がないから損する。
POLO６CGTIなら３年で１５０で取ってくれるよ。
それは厳しいね
ナンバー付いたら買い取り半額って時もあったしな
150なら悪くないと思う
うちの6RCLはもう7年目だし乗り潰しの予定
3年後の差が23
5年後が13とは・・・
贅沢装備は加味されないのねｗ
>>387
BMWもMINIも値引き渋いよね？ブランドイメージ保つためだろうが。
その昔BMW3尻購入した際、「AudiのA3が一声50万の値引きした」と伝えたら
「直ぐ値引きする車はその程度の作り。そういう車が良いのですか？」と言われた。
約600で買ったE90の325が5年後80万と言われショックだったの覚えてる。（13％？）
レスありがとう ノ
Q2と同じ高出力型と自分では見ているけどね。
POLOとの差別化もしないといけないし・・・
bmは値引きバンバンするぞ
在庫車だから好みのがあるかはべつたけど1シリーズでも100万とかある
ミニは新古車がいっぱいあるからそっちなら新車に比べて80万~安い
MINIは渋いけどBMWは時期で結構引くね
アウディと変わらないじゃないかね
600で買って5年後に80？つまり目減り分は580。
5年間ずっと1時間に1本（24時間休まず）ジュース買ってる計算ですよ。
実際契約して今月納車予定の者だけど、CLのテクノロジーパッケージで、５年ソリューションズの残価は60万でした。値引きは25万。
ローンの利率が1.99%なので、月々の支払いはHPのシミュレーションよりかなり安くなるよ。見積りだけでも行ってみた方がいいかもね。
残価はある程度支払い方等で変動できるよね。
HPのシュミレーションでもイジれるし。
昨日、こんなメール届いた
https://www.volkswagen.co.jp/ja/purchase_support/plan/2018_4q/05.html
ってことは来年は標準になる可能性あるね。
シートが右にねじれるような感じで、ハンドルに対してまっすぐ座ると進行方向に対して右前方を見るような形になるんだけど
暮れには販売台数を稼いだ登録未使用車も出回るぞ
デジタルメーター後付けできればいいのに
デジタルメーターはオフの際にメーターが消えて物足りない。
昔は普通にあったからそうでもないよ。セルシオのメーターとかも真っ暗だし
アナログメーターそっくりな画像映すとか所詮フェイクだし安っぽく感じる
30年前に流行ったな。
この車にタコメーターとかいないだろ。スピードだけ表示してくれれば十分。ナビの表示が眼前にあるのが最大の利点。
電光石火で壊れるがな
内装の赤パネルは慣れます？
真っ赤じゃないからすぐ慣れる。
迷ってます。
ズラも同時購入
スキンヘッドを赤く塗って色の統一化を図る
白髪だけどフサフサです
ポロGTIがいちばんお子ちゃまだとと松任谷のパパが言っていました。
キニシナイ(・ε・)
井手らっきょの赤白ぼうしみたいだな
もともと内装は派手好きなので気にならないですね（前車は現行ルーテシアRS）
コペンに乗ってコペンハーゲンってあだ名つけられるよりはマシ
ボロクソハ－ゲンボロGTIよりマシ
そんなのはいくらでも見かける。
気にしていたら車なんか乗れない。
購入実績なければ、それは客ではない
落武者はヤバいがスキンヘッドはアリだと思う
NAエンジンで6速ATは最新のポロに比べるとしょぼいんだろうけど
自分的には満足して必要十分です
みんな新車を買う話が好きだね
子育てで物入りなんで次のクルマを買う話とかでてこない
2人目が出来たら嫁専用の2台目買うか？
ワゴン車にするか？とか差し迫った場合に検討するだろな
先日、ポロ6Rにチャイルドシートを3基乗せてワンオペで子供3人を送迎していたお母さんを見たが
頭が下がります
旦那さんと一緒に外出するときはティグアン辺りににベビーシートを載せ替えて移動するんだろうか
チャイルドシートがベビーシートに変わってて意味深のようでなんか怖い
よくもまあそんなひねくれた解釈できるもんだな。
結局子供なんだよね。究極の目的は。
セックスしたいがために付き合ってるうちに情が移りしがらみが生まれ
別れられなくなってなりゆきで結婚。ってのが大半だろ。
動力性能で加速も良くて、視線が高いので速度が出てても気がつきにくい
いい気になってポロみたいに飛ばしてたら、横転事故する危険が高いだろうね。
国産乗りからすれば、外車乗ってる奴らなんか見栄っ張りの意識高い系だとよ
それだけの事
見栄とか時代錯誤もいいとこ
ライムストーングレーメタリック 良い色だよね。
今、黒の6CブルーGTで次回乗り換えの際、と言っても
残価設定なので2年後だけどｗ
1.5Rラインが出なければ俺もGTIライムストーン考えてるの。
でも、ヨーロッパで売ってるビッツやマーチは
おフランスのシートざーマスのよ～
オホホホホ～
修理費が高いから買い替えようと思っても下取りは雀の涙
「VW車に乗り換えるなら下取り〇万上乗せします！」
マツダ地獄ならぬフォルクスワーゲン地獄
ステイタスも失墜したVWを今から買う人って
よほどのVW愛だよね
トヨタ以外はどこのメーカーだってそうだろ。ベンツやBMの方が新車価格が高い分、値落ち価格の幅が大きいぞ。1000万越えのベンツやBMが３年後には300万だ。
俺は高速運転する時だけ、少し寝かせて
ゆったりと運転姿勢にすると長距離で疲れないから
国産の安っぽいレバーでガッタン！は許せないんだが。
短期で手放し国産に乗り換える。
これがポロを買った女性のパターンだろうね。
それだけ乗れば元はとったんじゃね？
つーか30万なら乗りつぶした方が良いような。
売ってる相場が60万からだから頑張ってはいると思う
次なに買うの？
次は308のディーゼルにしてみようかと思ってた。
ポロじゃ厳しい？
ちな嫁はデブ
運転席後ろと助手席にチャイルドシート、嫁はリア左側で1.5人分使えば大丈夫。重量バランスも考慮できる。
プジョーのディーゼルは評判いいけど、更にリセール悪い方にいくのか
攻めるなぁ
リセール以外に年間2万キロのランニングコスト考えたらポロにならないと思うけど
前方というより、右斜め前方を見るような配置になってると思うんですが
めったに販促チラシ届かない
ディーラーからOP込み40万引きのDM届いた
これ少し交渉すれば50万いくよね
新型のなんの訴求力もないエクステリアデザインの
１リッター３気筒燃料ハイオクというスペックの車
なんて本当に誰が買うんだろうか
6Rのデザインは凄く好きだわ。ボディの抑揚が凄くいい。ライト周りだけアップデートすれば不満ないな。
貧乏人なんで中古で6RBGT購入です。DCT搭載車乗ってみたかったって理由です。
なんか免許取り立ての人が運転するMT車みたいだったｗ
唯一足回りはsportlineのがよかったなと思う。
15mmのローダウンサス案外よかった。
それどこのディーラーですか？教えて貰えませんか？
>>481に対する返信です。
あら、ホントですか
それなら自分の車がおかしいだけでなんとかしてもらえそうですね。
現状きちんと座ると変な方向に体が正面向いてて
凄く気持ち悪い上に、腰や背中に負担がかかってたので長時間乗るのが辛かったんですよね
６Rまではバンパー周りも樹脂の安っぽさが目立って、リセールが悪い。
姿勢が悪いんじゃね？
～なんて関係ない
GTIと言えども5年を過ぎれば鉄屑
6Cも経年すれば同じです
おお、カラーも納車日もまるで一緒だ！なんか嬉しい。
赤ラインが目立ちすぎず、いい色だよね。お互い楽しみましょう。
9N前期→6Rと乗り継いできたけど、良い意味での「軽さ」が健在でよかった。
シートアンダートレイがなくなったのが地味に不便w
現行の白と並べたらとても同じ車種には見えないだろうな。
白は拡張色?だっけ。目の錯覚で大きく見える。
こっちの方がデザインいいな
FIAT EVOみたいな滑らかな曲線デザインの方が似合ってると思うがなあ
AUDIのアングリ口と同じ末路を辿りそう
ゴルフ5やポロ4の頃の妙に丸っこいデザインより良いと思うけどなあ。
そう言えばあの頃ワッペングリルなんて言ってたけど、あっと言う間に廃れたな。
むしろカクカク路線に向かってるだろ
ゴルフだって5でまん丸、6で楕円、7てカクって感じだし
グレードはコンフォートだったがバタバタ乗り心地も良くない
水玉めっちゃ小さくて驚いたわ
9万捨てる結果になったけど
何の得があるんだ？
開けた衝撃で流れ落ちるからだってさ。
だから親水処理は正解。
何故？
コーティングしたことあるの？どんな種類？
気持ち悪いくらい天井に水玉出来てて面白いんだけど
ドア開けたときに入ってくるようなこともないし
ボディーの触り心地ツルツルで気持ちいい
だけどスレ間違った
ごめん
車高おさえてデザイン重視？なんだから圧迫感はしょうがないでしょうね。
それを月一やればOK
ビッツやフィットがオヌヌメ。
俺は６CGTIだけどやっぱり同様にAピラーが寝ていてバックミラーが前方を遮るが、
それでも見えすぎて困る。なのでダッシュボードにポータブルナビ2つ置いて
さらにバイザーで見えなくしてフロントガラス面積の半分の視界しかないが、
これでちょうどいい。
ビッツやフィットだと前方が明るすぎて、吐きそうになる。
どういうポジションじゃないと嫌とかあるだろうけど、この車で圧迫感というなら、国産の背の高い車買う方がいいんじゃないかと
ポロとクラウンでも比較してんのかな？俺も6Rから現行コンフォートに乗り換えたが、不満はない。むしろ前型の方が色々とチープでつまらない車だった。
ドラムじゃ止まりません死にます。なら困るけど
ドラムの分を他にかけているとも思わんがな。あの価格でドラムはないだろう
所詮ポロだし
サイズが大きくなってんだからコストかかってんじゃね？リヤはドラムになったけど、フロントブレーキは大型化してるしね。
見映えが悪い
並ばれると、ちと恥ずかしい
てか制動力自体はドラムの方が、実は上
リアディスク車は、パーキング用にちっこいドラムが別に付いてるほど
ドラムならこれが要らないから、その分コストカット出来る
そうなんだよね、見栄をはれる車でもないし実用車なんだからドラムで問題ないわな
軽自動車のホイールの間からよく見えてたやつはイマイチに感じてたけど、コイツのは何か厳つくて割と好き
カッコ気にするなら、赤いブレンボにでもすれば？
前もドラムだともっと楽になるな
キッチリ止まるんだったらそれでもいいわ。
止まる止まらないよりフェードが怖いけどね。
ディスク標準だったのかなぁ
トーションビームは武器にはならない。
ポロは元々トーションビーム
ゴルフもエントリーモデルはそうじゃないかな
しかし、ボディとは二点でしか繋がっていないので
大型重量級ハイパワー車にはキャパ不足で不向き
ひとに向けて撃っちゃダメっ
になんだろねw
ハイラインのクネクネした目つきがどうもダメで
現行は軽自動車扱いかよ
ディスクブレーキとドラムブレーキの違いが分かる人もほとんどいないんじゃないかな
今はVWがトーションビーム化を進める一方、国産車はマルチリンク化が進んでいる。
プリウスでさえマルチリンクになっちまったぞ！
6rで使ってたのそのまま使えたよ～
ライトの外し方もほぼ一緒だった。
ただ現行コンフォートラインってスモールが無くて、下のデイライトがスモールを兼ねてるのにその時気がついたw
見りゃわかるけどな
なんでドラムじゃなかったんだろ
マルチリンクのメリットはなにかなぁ
何も知らないのな
ある段階からVWがケチでズルな開発方針になって、
ディスク→ドラム
マルチリンク→トーションビーム
の政策になったんだろ。
そういう社風の結果のディーゼルスキャンダル。
さすがにVWも反省しただろうから、次世代はきっと
ディスクブレーキ、マルチリンクサスペンションに戻ると思うよ。
ゴルフGTI買ってからホザケｗ
デザインさえある程度良ければ売り上げには影響しないだろって読みがあったんじゃね？
カワイイだけで生き残れる時代じゃないから。
ゴルフ5, 6世代のMQBな
マルチリンクはあちらを立てればこちらのリンクが捻れてしまうといった具合に難しい
サスアームにある程度スペースの取れる車でないと、却ってTBAの方が良かったりする
プリウスのマルチリンクサスも、バッテリーやマフラー、トランクのスペースを作る為に理想的なジオメトリーとは。。。
ESCに使うCPUのチップが高性能化した為に
今まではディスクでないと緻密な制動力コントロールが出来なかったものが
ドラムでも短い時間に細かく油圧の制御が出来る様になった為ではないかな？
得られる結果が同じならば、コストのかからない手段を選択するのは
工業技術的には正しい方法だ
それは憶測でしょ
そんな事は聞いたことがない
それを国産がやると志が低い
VWは違う!アウトバーンで云々
って偉そうに言ってたのよ
裏で大嘘こいて爆煙撒き散らしてた
メーカーが
それが今じゃ正しい選択？
ごちゃごちゃ言ってるけど、それでドラムを選んだ時点でコストカットなんよw
この国は先が無いから。
気に食わなきゃ買わないだけやろ
だからコストカットの為だとw
ディスクでもドラムでも性能が同じなら、安い方が正義w
ところで国産車に乗ってるの？
http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52508250.html
大したことないな
排気量だか出力だかで線引きされてて、日本にはその下の方しか入ってこないんだったような。
ドイツ語読めないので英国のVWのPoloのサイト見てみた。
Technology.
Brakes
– Diagonal twin-circuit brake system with
ventilated front disc brakes and rear disc brakes
だって。日本舐められてるね・・・ちょっとショック(泣)
より正確には「95馬力以下はドラム」だね（欧州のポロには65馬力や75馬力の1.0MPIがある）
MQB-A0はみんなこの仕様だから新型アウディA1も95馬力版だとドラムブレーキ
なるほど
ブレーキは制動だから車重に関係する
95と115馬力は過給の違いで車重に大差はない
だからドラムは下位グレードのコストダウンが理由
来年出るかもしれないRline待つしかないな
同じ1リッターエンジンならそっちの方が絶対売れるだろうに
最高速度の違いが理由じゃなかったかな
115ps版は欧州カタログスペックで最高速度200km/の大台に乗る
この速度域からのフルブレーキを想定するとドラムでは性能不足ということなのでしょう
価格がかなり上がると判断したんじゃないかな
今思えば1.2TSI(SOHC)を初めて積んだ頃のポロが一番ゴージャスだったね。
速いしディスクブレーキだし、かといってそんなに高くもなかった。
CLだと本体210万だったっけ
2011年当時ESPが量販グレードにも載っていた
唯一の小型車だった
そうかもしれないね
まあコストが１番だと思うが
カタログ燃費が悪化するから日本じゃ売れない。
現に今のでも「前より数値悪くなった」と叩かれてる。
カタログ燃費を何よりも重視する層はそもそもVW車なんて買わないと思うけど
国産コンパクトより高いポロ買う人は走りとかいろんなバランスに惹かれて買うんだと思うけどなー
そーなんよ。
キッチリカッチリしたコンパクトを買おうと思うと外国車しか選択肢がなくなる。さらにここに来てサイズが軒並み巨大化。
ポロ、ミニ、プジョー
国産で唯一はスイスポかな。
あの故障の多い糞エンジンか…
そう言う輩に限って、リッター一円安いGSの渋滞にエンジンかけっぱなしで並ぶんだよな。
その後DOHC化されたのにパワーダウン(105PS→90PS)
劣化しとるやんけ！
そこから日本には低出力版しか入ってこなくなったんだよなー。
DOHC化前の1.2TSIも本国では低出力版90PSと高出力105PSがあって、そのうち高いほうが日本に来てたけど、
DOHC化後は高出力版（こっちは5PS上がって110PS）ではなく90PS版に格下げされてしまった。
手を抜く？って手法を取るとすれば
アルミホイールをOPにして鉄ちんにするとか
排ガス不正ですってんてんの懐事情下
今のMQBにそんなもん求めるのは無理かも知れんが
自分みたいにわざわざ鉄ホイール選ぶ変態も居るから
おじいちゃん向け未来カーのプリウスにでも乗ってるお方ですか？w
上部しか解らん奴には理解不可能だろう
ポロは実用車だから燃費の少しでもいい方を、ってことでしょ
ハイパワーが良ければGTIがごさいますよとw
そうすりゃエンジンもブレーキもゴルフと差別化できるし。
ようはゴルフの売上に影響するのが嫌だから良いポロを入れたくないのよ。
いや、スポーツモード使えば
今のエンジンで日本じゃ問題ないと思ってる。
燃費とのバランス考えてベストだよ。
それに、過給はアフターパーツで弄れるし。
マイナーチェンジでマイルドハイブリッドを入れるのだろうか？
ディーラーの法定点検とかきっちり受けてる車がいいよ。
保証期間があって、その期間内に色々直してある車がベスト。
そうですね。ワンオーナーできっちりメンテしてる車で探してみます。
ついでにこれも目を通しとき
https://www.salacarsjapan.co.jp/usedcar/articles/3458
6Rの中期に乗ってたけど左流れの癖が結構あったので、
試乗して確認できると良いと思います
これはわかりやすい。
とても参考になります
サンクスです！
>>625
そういえばこの前6Rポロを試乗した時、なんか微妙に左に行くなと思った
車検切れの車両は試乗できないからどうしよよ
予算にもよるだろうけど、初めての輸入車なら６Cを選ぶほうがいい。
もうポロを所有していることを誇りたくなるわ
いいのをみへてもらった。
ゴルフにしようかまよってたけど、
ゴルフにすることに決めたよ。
ありがとう！
パワーを求める人は、実はそんなに多くないみたい。
原因は車体にあったのかな。
確かに２千回転超えるとガサツなエンジン音がするけど、停車中の
振動とかあまり気にならんな…自分が鈍感なんだろうけど
これで『エンジン音がー』やら『振動がー』という人たちは、普段は
どれほど静かな車に乗っているのか？
賢い選択
水平対向６気筒
Ｖ型8気筒
音質や抜けが良ければ
音量があっても意外と気にならないからね
速度をどしたときのほうが
問題になると思われ。
速度を出したとにのほうが
問題になると思われ。
停車中で振動が気になるようでは廃車したほうが良いです。
V12
タイヤ
アイストがまだ洗練されてないだけでしょ
アホみたいだからやめなよ。
タイヤで全てが決まるなら軽自動車の一番安いのに乗ればいい。
ごめん、まちがえました。
あれで購入躊躇う人も結構いる気がするが
新車を買う話が好きというか、長く使ってたら
日常に溶け込んで他人と話して合うネタもなければ、
何もいうことないから書き込まなくなるだろ。
色々と闇のある書き込みだね。
アカのボディ選べば気にならないよ。
ヨーロッパは右側通行なので、道路は水はけの為に少し右に傾斜している
なので真っ直ぐ直進するように、少し左流れにサスをセッティングしている・・・
信じるかどうかは貴方しだいw
VWのようなグローバルカンパニーが右側通行の国の事を考えない訳がない
左側通行が圧倒的。右側とかバカかと思うよね普通。コスパ考えたら右側とかガン無視
逆だよ
イギリス
イギリスはマーケットとしてはマイナーだろう
てか世界的には左側通行の国自体がどマイナー
戦後ドイツが英国、英連邦に喧嘩を売った事はただの一度もない
いつまで吹聴して回るかね
これを読む限りでは簡単なような難しいような
左流れがあったらパスしよう。
平な道路で両手を離して運転すれば、左流れかどうかすぐわかる。
対向車などがいない時に試してね。
６Rの強烈な左流れ抹殺作業に関して、リアを治さずして完治への道のりは程遠いと
https://ameblo.jp/miicyanlife/entry-12419373890.html
デビュー当初からの6R特有の持病
これでリアディスク選べるかな
そもそもポロRなんてあったかいな
R-Line
http://syachiraku.com/archives/20160816/9516406.html
R-Line 初のドラムB仕様か！
期待するぜ！!
販売時期は？
up!R胸熱!!
基本的にその認識で合ってるよ。
本国では発売当初から内外装オプションとしてR-Lineが設定されてて、75PSのCLに見た目だけR-Lineとかも発注できたりする。
でも、日本では他車種でも若干スポーティな1グレードとしてR-Lineが位置付けられてる場合が多いから、
もしポロにR-Lineが導入されるなら前々から予想されてるように1.5TSI（つまりBGT後継）だと思う。
（ただ本国でもまだポロに1.5TSIが載ってないのが気がかり）
1.0TSIの115PSでしょ。それは南米に限らず世界各地で出てるよ。
でも、もし日本で出るなら1.5だろうから、それは世界中見渡してもどこにもまだない。
https://youtu.be/f4V1atWdTQs
これが1.4ターボだか1.5ターボみたいだから、これなのかな？
とにかく売れてない様子
後ろに3人載せるのなら前より良いが、
そんな車じゃねーしな。
低回転時の振動、燃費は悪化したし、動力性能も良くない。
何よりアイドリングストップの開始が早すぎて交差点の途中で重ステになるんで不安を与える。
良くなったのは寒冷地での暖房の効きはじめが早くなったことくらい。
これじゃ国産Bクラスに勝てないよ。
大きくなって
踏み込み通常加速時にブースト圧が1.1くらい
ギア固定で1.3付近まで過給圧が高まりますが
この車はこれで普通なんですか？
サブコン装着済みなのか・・・？
それも嫌なら他のメーカー幾らでもあるんだしpoloに執着する意味がわからない
ここは現行スレじゃ無いんだからどんな意見を書いても自由
それだけの話
1Lで3気筒とか明らかにスペックダウンしてるし
燃費も下がってる。これじゃ売れないわなｗ
6Cの最後の売り言葉は5ナンバーで取り回しよく
他車と比べて安全快適装備や燃費がこれだけ良くてこの値段！って感じだったけど
自ら全てを捨ててしまった感が半端ないｗ
もう輸入車で5ナンバーはフィアットしか思いつかなくなったorz
新型はゴルフとの差別化が難しいよね
いいエンジンのせるならゴルフでいいし
ボディでかくしたのがやっぱいかんね
いやゴルフはもっとでかいし、価格も高いけど
コンパクトセグメントの車がコンパクトじゃなくなるなんて存在意義を無くしていくだけのような気がする
でも欧州Bセグ市場でポロを抜き去ったクリオ（ルーテシア）もフィエスタもAWポロと同じような大きさなんだよな
欧州でも売れてないのだとしたらサイズだけが理由じゃないと思う
・・・生き残れるのかなｗ
実燃費は変わらないか改善してるらしいけど
新燃費計測法で悪化が避けられないからそのギャップがないようにだって聴いたことある
up!「」
smart「」
トゥインゴ「」
まさかとは思うが、1.1とか1.3は日本で言うところの0.1や0.3ってオチじゃないよな？
ちゃんとメーター読めてる？
最近は、お気に入りの受付の子と話すのも楽しくてね
今日も行こうと思うが、さすがに今日は契約しないけどね
今の某国産店はメカニックがお茶とか持ってくるから、デラに行く楽しみが皆無。そもそも女性がいない。
ポロじゃなくて、アーテノンでも一括で買ったら受付嬢の目も変わるだろうなw
http://livedoor.blogimg.jp/kakusankiboucom/imgs/c/b/cbca11f1.jpg
こんな感じだしな、わかるよその気持ち
富士スバルラインだと0.9ぐらい？
女性側からしたら過酷な職場だな。
キャバのが稼げるんじゃない。
6Rクロスポロですがフルブースト時の圧は1.0でそれ以上上がる所を見た事がありません
売れてる感じせないのだが…
それはともかくトルコンATに戻すのは反対だな。
それやるとフォルクスワーゲンの技術的なアピールポイントは一つもなくなってしまう。
ダウンサイジング直噴ターボはいまやどこのメーカーもやるようになってしまったし。
DSG以外にもユニークな技術をいくつももってりゃいいんだけど、なにもないし。
王者トヨタが持ってない技術を1つくらいはもってないと、存在価値がなくなってしまう。
その技術とやら、欧州圏では安価で故障知らずのMTが選ばれ
中国 アメリカでは構造の欠陥を認め10年16万キロと手厚い補償
現在、北米仕様の多くはトルコン式になっています
日本では独自の最新技術となっていますが
ダブルクラッチを笑うあなたの方が無知なんです
ダブルクラッチを笑ったのは悪かったよ
ただ俺がいいたいのは、
トルコンATに戻してしまったらフォルクスワーゲンは技術的になんの魅力もない
周回遅れのメーカーになっちまうってことさ。
凡庸な枯れた技術に安住するような志の低いメーカーになってほしくはない。
テクノロジー面でも日本車とガチバトルできるかっこいいメーカーであってほしいんだな。
日本ではダブルクラッチと言うと昭和の和製英語が思い出されるから笑う人がいるけど、
英語圏ではダブルクラッチもツインクラッチもデュアルクラッチと同じくらい使われてるよ。
ジェレミークラークソンもTop Gearでよくダブルクラッチって言ってた。
まぁ、どうでも良いけど。
>王者トヨタが・・・ｗ
３番手が王者なの？
CVTだのHVだのとなったら乗っててつまらないから要らんけど、ATならそれはそれで良いと思う
どっちが先に生まれたのか知らんけど、ぶっちゃけ技術というか発想の高さでいうならATの方が高い気がする
新ポロのグイッとつながるクラッチも嫌いじゃないけど
今更ハロゲンのコンフォートライン買うわけにもいかんし、やっぱりR-Line待つのが良いのかな。
61式戦車はダブルクラッチかまさないと
シフトレバーに手が猛烈に弾かれて
下手すりゃ腕時計壊すんだぜ……
買わないのに客ヅラされて相手させられるのかわいそ...
それはディーラーの大嘘だ。
俺もそう言われたが、実燃費も明らかに悪化しているぞ。
明らかにエンジンの選択ミスってる。
もう買うか買わないかで半年以上悩んでるふりをして、月１、２回くらいディーラー行ってる
今日も行こうと思うが、さすがに今日も契約する気はさらさらないけどね。
こういうやついるよね
そうなんだよな。あのLEDライトよりハロゲンの方がかっこいいんだよ。俺はコンフォートラインにしたけど、ヘッドライトは社外のLEDでかっこいいやつが出たら換える予定。
ホンダはFITハイブリッドにDCT、ガソリン車のFIT-RSにCVTってのがもったいないな～
FIT-RSにこそDCT積めばいいのに。
『世界初の電子ミラー』は流石だと笑った。
E-Tronとどちらが使いやすいかは分からないが。
買う気になったら実印と印鑑証明2通準備して池。
結局
ゴルフ7.5を買いました
すみません
VW的にはうまくモデル末期のゴルフに誘導できてる感じだと思う
そのための、微妙なサイズアップと１リットルとドラムなんじゃないかと勘ぐっている
まあゴルフには115PS版が載るんだろうけど。
https://www.youtube.com/watch?v=KDUPZ7h1FPY
これ見ると115PS版の1.0TSIの加速性能凄い、1.5とあんまり変わらない。
ついでに言うとつくづくデジタルメーターって安っぽいなと思ってしまうな・・・
それはちょっと勘繰り過ぎじゃない？
安っぽいとかいうけど、高級車メーカーもこぞって液晶だけどね。機能性を考えたら当然の流れ。
５ナンバーより１０センチしか広くないゴルフに流れるのは当然
高級車にも採用されてるとはいえ、安っぽいのは事実だしなあ、乗る気が失せるｗ
近い将来物理メーターが高級オプション扱いになると予想。
ところでゴルフ8はマイルドハイブリッドが導入されるらしいね。
1.0はTSIではなく自然吸気＋モーターになるらしい。
POLOもそうなるのかな？
ん？
よくわからない
開けると中央のレールを掴むツメが欠けてブラブラ状態。放置すれば全落ちするかガラス破損は必至。
ディーラーに出せば5万コースだから自分でやってみた。
UKアマゾンでドイツの会社からトルコ製の部品を調達。
台座・プーリー・ワイヤーのセットで1,500円、送料1,000円の計2,500円。
プーリーはサイズが合わなくて今までのものを流用、ガラスの切り離し・ワイヤーのテンションのかけ方に苦労して完成まで6時間もかかったよ。
疲労度+時給換算でトントンという感じだが、知識が得られたのでプラスとしよう。
今度同じところが壊れたら、内内貼りを開けないで丸穴から100均のパテで修理できそう。
この車に高級感が必要なのか？
ただしプリ、アクアのあれは認められん
必要かどうかというより、どんな車であっても安っぽいより
高級感があるデザインのほうが普通は嬉しいのではないでしょうか？
コックピットのデザインは運転中ずっと目にするものだし、
私はエクステリアと同じくらいインパネのデザインを重視します。
10年くらい前までVWが全車に採用していたブルーのメーターも大好きでした。
いわゆるDQNブルーではない、深い海のようなブルーのメーターで、
夜運転するたびに癒やされましたね。
まああなたが気にいらないのなら、あなたは買わなければいいだけだし。よく頑固者って言われませんか？
現行乗りの買わなければいいは聞き飽きた。
ちょっと指摘されるとブーブーうるさい
何を書こうが自由だろ。旧型乗りでそうだそうだと思ってる人も多いんだよ
最終モデル乗りだけど満足しているよ
単にコストダウンの為だろ？
あと10年はかかりそう。
可動部はなくなるし、部品は一体だし、
表示内容は自由だし、メリットだらけだよ。
立体に見せるのなんてグラフィックで処理
できる問題だし。
ただなぁ、モニタに情報が多すぎる。
3Dメガネでもかければ別だが
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1543803946/l50
オプティトロンメーターに馴染んでたせいもある。
あれのせいで60km超えたとたん加速が急に鈍るように感じてしまう
これとディーラーの割引を組み合わせれば新車でも悪くないな
それが最初から付いて出すべきだった
好きずきは除いてあの液晶メーターも
春にはそれがベースになるだろね
あまり良いタイミングだとは思えないんだけど。
いつ出るの？
キャンペーン前は実質的にセーフティパッケージ分値引いてたよ。
余計なもん付けて値引き渋られるより、何も無しで落とす方がいい
どのメーカーもいつものパターンだろ。一番いいのはモデル末期の最終型。壊れないし、装備もいいし、値引き幅も大きい。
でも何年も待てないよね
でもフルモデルチェンジ直前なのである意味一番損をする
一番いいのは5年落ちのメーカー保証が切れた中古だな
オークションならコミコミで新車の30%くらいでかえるぞ
安かろう悪かろうじゃ役に立たない
おお、丁度5年残価ローンで買ったばかりだ。５年後頼むぜ
黒で統一してほしい。
五年残価って、どのくらい価値が残るの？
ディーラーで三年残価をすすめられたとけど、
その延長で五年を予測すると残価ゼロになっちゃう。
単純な足し算にはならなきでしょ？
実物見た？
結構アダルトな赤だけどな
試乗車に乗ったよ。
洗練不足な感じしたから小改良に期待してる。内装の赤もw
716sdcwナビ搭載車で車両設定を変更する方法はないんでしょうか？
ディーラーに聞いてもできませんで済まされてしまった
コンポジションメディアでもできることができなくなるなんて…
コンポジションメディアで操作するので残念ながら出来ません。
高いナビ付けて、使い勝手が悪くなるデメリットを説明しない
販売方法は如何なものかと思った。
メーター照度変更等、コーディングしてくれるショップに都度
有償でお願いするか、
自身でVCDS入手して設定するしかありません。
http://ankk-vagcom.com/category/codages_vagcom/vw/vw_polo_6c/
私はデイライト、車速ドアロックなど設定変更しました。
俺も３年と５年で見積り取ったけど、コンフォートラインで15万くらいしか変わらなかった。GTiとか高いグレードほど差が大きくなるだろうな。
ありがとうございます、やっぱりダメなんですね
VCDSというやつ検討しますね
面白いサイトだけど、ポルトガル語？がわからない。
英語のサイトは無いの？
ページごと翻訳できるっしょ
ボディカラーも赤にすれば気にならないよ。
デイライト、車速ドアロック、ニードルスィープ
私は車検でリセットされませんでした。（6C BGT)
不具合等でプログラム書き換えの場合はリセットされるらしいです。
有償ショップでは書き換え保証有るところが多いかな？
私が見つけた英語サイトは
https://www.team-bhp.com/forum/technical-stuff/152370-vcds-vag-com-diagnostic-system-vw-skoda-discussion-thread.html
でVCDS使い方フォーラムかな？
他
http://www.gerritspeek.nl/vag-com_aanpassingen_vw-polo-6c.html
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=98&;t=101871
それは俺も思った
何故GTIってシートもタータンチェックとか可愛らしくなるんだ？
むしろ標準がタータンチェックでスポーツグレードが黒とかでしょ
センスいいのにこういう所はなんで外しちゃうんだろ
というか俺のセンスが追いついてないのかな
>何故GTIってシートもタータンチェックとか可愛らしくなるんだ？
http://openers.jp/gallery/323728/26
初代ゴルフGTIのアイテムだったから
デュアルクラッチなんて軽自動車でもついてるよ。ワーゲンの場合は燃費を稼ぐ為のアイテムで、燃費が悪いトルコンATの代わり。国産車はCVTが多いけど、ヨーロッパはCVTが多い。因みにどっちもトラブルが多いw
ホンダはDCTもやってるな。
うちのほうでは、そこらへんの業者さんを呼んでやってもらってると聞いた。
工場の人にcvtは壊れやすいかきいたら、
壊れた話を聞かないといっていた。
買うつもりはないからどちらでもいいんだけどね。
ダイハツだけはフルード交換時期がかなり短く設定されてるから要注意かも
DCT積んだ軽というのは初耳なんだが
ホンダのDCTはハイブリッド車に搭載されてて、
正直DCTの売りのダイレクト感皆無で、ネガな部分のギクシャク感の方が目立つ。
あれならCVTの方がマシ
どうしてホンダはもともとダイレクト感なんてないハイブリッドモデルにDCTを載せ、ガソリンモデルにはCVTを載せちゃうのか？
どう考えても逆だと思うが？
ポロとの関係でホンダの話をしたいなら
少しは自分でしらべたらいいよ。
ホンダのこと聞きたいならホンダのスレッドでどうぞ。
ハロゲン用のリフレクターにLEDバルブは推奨できない。
ゴルフとどっちが乗り味がいいですか？
設計が新しいぶん、ポロの方が乗り心地がいいはずと思います
代車で乗ったけど乗り心地はゴルフ6のが良かったよ
ポロは振動が大きくて辛いところがある
エンジンが再始動したときもゴルフはほとんど分からない感じだけど
ポロははっきり分かる
大きさにこだわりがないのならゴルフをお勧め
ポロも少し大きくなって3ナンバーになったんだね
室内の広さは十分って感じ
見た目はゴルフよりカッコいい
黒のパールエフェクトがよく似合う
黒い車は嫌いだったけどこれに乗って黒の良さが初めて分かった
VWの黒のパールエフェクトは光によって見え方が違うね
とくに夕日が当たったときが美しい
乗り心地ならゴルフ、見た目ならポロ
雑誌の記事だとゴルフの方がよいけど差はわずかということになってるけど、どうなのでしょう。
装備や値段でどちらにするか決めていいかもしれない。
試乗してみるのが一番だけど、
現行のゴルフHLも乗ったけど
新型ポロのエンジンの再始動はゴルフ7どころじゃなかったよ
差はわずかとはとても思えなかった
新型ポロは10日くらい借りてた（現行ゴルフは1週間）
けっこう気に入ったけど、乗り心地さえ良ければ、惜しいなあという感じ
エンジンはともかく道路の段差とか荒れてる路面とかの突き上げが辛い
ゴルフは上手くいなしてくれるんだけど
パワーもゴルフの方が感じる
ただポロってどこか愛着が持てるんだよね
新型はインテリアも申し分なく良い感じ
もうちょっと乗り味の質感が高かったらポロを選ぶんだけどなあ
残念ながらモノが全然違うから
予算的にポロじゃないと厳しいならゴルフとの差額を貯金しよう
またはポロは避けてルノールーテシアを買おう
雑誌でポロとの比較されるのは、ゴルフはトレンドライン 、せいぜいがんばってコンフォートラインです。
ポロとゴルフハイラインを比較しているとは思わなかったよ。
エンジン始動の音と振動は酷い、足回りは硬いので突き上げは結構来ます、その分高速道路の安心感は良かった。
所詮1リッターですがパワーの出方は割と気持ちいいのでgolf CLより気持ちよく登ります、HLはその部分よく比べてないのでわかりません。
200万代で買えると考えたらこんなもんかなーという感想。自分はナビと延長保証、ガラスコーティング付けてCLを総支払い250でした。
特別ポロが酷いとは思わないな。ベンツやBMでも同じ。むしろ酷いのもある。逆に昔から国産車のエンジンの振動や音の小ささは異常。
最徐行中に止まるのが？
少なくとも6R/6Cは完全停止してからエンジン止まる。
もう少し冷静になったほうがいいよ
わずかな燃費稼ぎするのにサブバッテリー消耗させて金かけるだけなら常時オフでいいと思うんだが
うちのほうは、そうした凹凸ないよ。
それは国産車はエンジンのマウントがゆるゆるだから
再始動時はいいけど、急加速時やブレーキの時にはギッタンバッコン
>>846
タイヤをエコタイヤからコンフォートタイヤに替えるといいカモ？
ちょっと斜めにして時間差をつければいいんだけど
実際の路上じゃ難しいネ
街で全然見ないよ
見ないってことはないけれど
コスト落とすために共有させたんだろけどないわな
年明けには１．５リットルエンジンが追加になるようです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70101610264/#22309409
ハイラインよりも高い値段になるだろうね。
シャープな造形にして大きくしたから、
女性は離れますね。
しかし男性が増えるかというと微妙。
一個前と今のポロなら一個前のポロが好み
カーブだと直3の方がいい。
直4なら、排気量の大きい2リットルにした方がいい。
ゴルフ7のハイラインはリアサスがマルチリンクだったはずです
コンフォートとトレンドのリアサスはトレーリンクアームだったはずです
新ポロはサイドのプレスラインやフロント周りがゴルフ７よりかっこいいと思います
６Ｒもデザイン的にはゴルフ7よりよくまとまってると思う
ただゴルフ7はモデル末期なので値引きが期待できますね
新ポロ=ハイラインで比較なんだよね。
高速の安定感はいいんだけどね、街乗りメインだと突き上げが激しいのも辛いですね
ドイツのような高速があるわけでも無いしね
でもVWのデザインや安全装備なんかの総合性能が魅力なんだよね
個人的に乗り換えてよかったのは、シートのサイズと調整幅に余裕ができたのが嬉しい。後部座席はそんなに変わってないと思う。
VW日本法人 新車検査で不正
https://news.tbs.co.jp/sp/newseye/tbs_newseye3541679.htm?1544400000296
これで遅れてんじゃ？
(ヾﾉ・∀・｀)＜ないないw
ホイールベースが長くなったおかげかも
ゴルフやフィット並みになったと思う
ゴルフももともと後ろ座席は狭いから
ちな1位はボルボ XC40、2位はカローラスポーツ
カロスポは国産のなかで選ぶなら1位票
3位以下は無難に選ぶと票が入りやすいクルマ
少し違うけど三菱も中国に拾ってもらえばボルボみたいに大復活できると思う
Wikipediaのエピソードにもいろいろ書かれているよ
票を得るにはそれなりの投資がひつようみたい
それに中国資本はファーウェイの携帯みたいにな例もある
柔らかいのに突き上げる足回りをふわふわのシートで体支えるからシートがヤレたら乗り心地終わりだろ
動力性能はNAでCVTだから比較にならんが、ポロあたりから国産に変えられる人ってすごいなと感じたわ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1544495072/l50
ロボトミー手術・・・ この手術を考案したモニッツは、ノーベル賞を受賞している
https://twitter.com/onodekita/status/1071369333945720832
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
乗り心地や動力性能で車を選ぶ時代じゃないだろ
そらあんたの能力不足なんよ
適応力無さすぎw
ブレーキ踏むたびに追突するかと思ったけどもしばらくすれば慣れて早めにブレーキ
踏めるようになった。加速も悪くてべた踏みが常態化してたけど、これもすぐ慣れた。
これが適応力というもんだな。
エンジンは知らないけど、
ノートの足回りは、同クラスで比較すれば
しっかりしているほう。
ポロは嫌いじゃないが、
いろんな乗り方をする人がいるんだし、
日本車をひっくるめて
否定できるようなものではない。
だいたいノートに文句言いたいなら
ノートのスレッドに行ってやってください。
だからポロと思ったら、ポロも微妙に大きい
海外だと軽感覚なんだろうなぁ…
流石に10キロ乗ったら慣れた
>>881
エンジンはちょっと踏んだら加速するけどグッと踏むと加速しない
ポロとは真逆
今思い出したけど、旅行行ったとき乗った7万キロのボロいデミオのディーゼルは特段不満なかったから、国産ってひとくくりは間違えだな
内装に関してはおなじようなレベルだけど
今日は役所と銀行回って走って止まって繰り返しだったからノートは合ってるのかも
フランス車ってそんな感じじゃない？
そういえば日産もフランスメーカー傘下か。
吸収されそうになってクーデターが起こったんだっけ？
足が柔らかめだけど突き上げるとか、シートの柔らかさで乗り心地の良さを演出してる感じとか、プジョーのレビューみたいだったから。
ノートが売れるのはそれなりの理由がある。
日本の街中だけでつかうのだったら、
ポロよりノートがいいかもね。
街乗りには硬いだけでゴツゴツ突き上げて、それがいい人には良いんだろうけど
ポロもゴルフも車重が軽いからしかないって言えばしかたないけど。なんか安っぽいね
パサートクラスならましなのかも
走りもいい。ノートeパワーなんてモーターの鬼トルクでスポーツカー並みに加速するし、ポロのDSGによるダイレクト感ある走りも魅力的。
ドイツ勢はやっとこれからだから
不正でもやらないと電動面では国産に追いつけないかも
来年ゴルフのマイルドハイブリッド投入で、続いてポロにも搭載されるのかな
電気モーターを作る技術ってエンジンと比べたら簡単そうな気がする。
電池の技術はもともと自動車メーカーにはないので、どこのバッテリーベンダーと組むか次第だろうし、そうなるとVWみたいに資本力がでかいところが有利なんじゃない？
そしたら、いつまでたってもマイルドハイブリッドのままかもね
ストロングハイブリッドが全てにおいていいってわけじゃないしね
パワートレインが2つってなんかスマートじゃない。
ノートeパワーみたいに発電機付きの電気自動車ってのもなかなかいいと思う。
そう言う意味ではハイブリッドはスマートだと思う
ポロに搭載されるかわからんけど
やっぱエンジンの唸りを聴くのが好き
低速ではモータのトルクは最大になるので、いいとこどりなんだけどね
高級車にはモータの低速の太いトルクは向いているんじゃないかな
ポロやゴルフみたいな大衆車でも同じ気がする
ノイズや振動が気になる。
AWで車格もかわんなくなって、フロントやサイドのプレスラインとかはゴルフより上をいってる
ポロ最高は６Rであって現行はイマイチ。
現行ならゴルフ７の方がはるかに上。
最近のゴルフでいえば７が最高なので６Ｒポロとゴルフ７が最高の組み合わせ。
で、６Ｒポロとゴルフ７でどっちが上か？といえばゴルフ７。
代車で3日乗らせてもらったが、相変わらずヘッドライトクリアランスがない。更に上下のフロントウィンドウが狭くてゴルフのような開放的な視界性は無い。
福野とかいい加減な事しか言わない似非ジャーナリストだろ。ゴルフより解放感がないって、ゴルフより小さいし、安いんだから。
他人に認められないとダメなわけでもあるまい
それ日本人では少数派
ほとんどがみんながーみんながー言ってるだろ
私基準になりますが、
残念ながら7.5ゴルフの方が運転席は快適でした。
ただ、車幅は気になりませんでした。
後部座席に嫁が乗っていましたが、嫁もゴルフが良いというので、
さすがに末期のゴルフを買う気にはなれず再検討することになりました
ポロは7.5ゴルフに比べ内装が貧弱だなと思いました
かといって7.5ゴルフの内装も古さを隠せません
カーオブザイヤーの10台中で唯一
ポロに10点満点付けてたと。
jwaveで大事なスポンサーだし
イベントでトークショーにも出てるからなｗ
ちなクラウンは1点ｗ
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181211-10367471-carview/
自分で乗った感想だと、AWかなって思った
評論家は足回りが固ければいいって感じだろうけど、街乗りではトヨタも悪くない
ｗ
に意見はあるだろうけど、カーオブザイヤーの車に1点をつける時点で評論家としての見方に疑問がある
審査委員全員
10台中5台は0点つけるらしいよ
だから1点でも入れば良いということ
http://www.jcoty.org/result/points/
デザインが洗練されている
足りないモノや余計なモノが何一つない
ボルボはなにを？
ポロがセカンドカーっぽいからV60かXC60かな
短い時間の試乗で、すべてはわからないから
人の意見もきく。
ロードスターで色々やってんからな
自分だったら逆に、モデルチェンジ直後の
フォルクスワーゲンは買う気がしないけど、
ひとそれぞれですね。
ゴルフとポロは、値段が違うのだから
あたりまえとはいえ、そんなに違うのでしょうか。
十分程度の試乗はでは、あまり差が
わかりませんでした。
通勤路走るのが一番いいんだけどね
でも内装はコストダウンの形跡があちこち見える
好きな道を選べたとしても、
結構先入観に左右されて、いいところばかり見て
よくないところには目がいかなかったりもします。
水準こえてれぼ、
それで買ってしまっていいと思います。
素人の評論はその程度のものだから、選ばなかった
車の悪口は、言わないことです。
早く納車されないかな。
ドアミラーレンズが落ちたので、
レンズだけ買って自分でつけようと思うんですが、
ノーマルの9N後期と、共通なんでしょうか？
おめでとー！
今だとセーフティーパッケージが無料でしょ？いいなあ
なのでフォトショップで自分で書いてみた、という技量もない。。
な、なんだよ、最後の1行で想像図うＰを期待したじゃないかっ
え？皆さんわざとのオトボケ？
従来の様なポロからのクロスポロ化は止めて、現行モデルからは(体系的には)別車種の「T-Cross」にするって認識しているのだが、間違っている？
暫く前から「T-Cross」と「T-Roc(ゴルフ近似)」の日本仕様の発表を心待にしているのだが。
来年6月からゴルフ8の生産開始だけど
出始めは絶対買いそうもないね
やっぱクロスポロが見たい。
オメオメ！
目立つ色買ったな！
なぜあえてその色を買う？?
今日セールスマンから得た情報。
年明け1/29発表 2/2～3全国フェア
価格300万弱
日本初1.5L TSI Evoエンジン 4気筒ターボ 110ｋW/150PS
ACT気筒休止機能付 7速DSG
テクノロジーパッケージ
専用17インチアルミ ツインエキゾースト
リップ、リヤスポイラー、ブラックサイドスカート
足回りはGTIと同じXDS、スポーツセレクト
インテリアはHighline同様
ボディカラー4色（コミュニケーションカラー？はブルーメタリック）
南アフリカ生産工場
BGTユーザーの私は
気筒休止とスポーツセレクトが嬉しいｗ
リアのブレーキとライト（LED or HID）が気になるところ・・・
通の方ほどその色をお選びになられます
貴重な情報ありがとう
1.5TSI EVOは本国でもまだ載ってないから当分先になるものと思ってたけど、本当に1月末発表なら凄く嬉しい！
ひょっとして日本が一番乗りだったりして
海外で既発売の1.0TSIのR-Lineはリアバンパーに不恰好なダミーエキゾースト（非貫通）が付いてるけど、
「ツインエキゾースト」ってことはGTIや先代BGTみたいにちゃんと本物の2本出しになるのかな？
1.0ターボで十分です
150kmで買い物に行くわけでもなし
少し前に見たときは確かになかったのにいつの間に・・・
これで>>945や>>854の信憑性が高まった。
さすがに日本が一番乗りはないかｗ
コンフィギュレーターを最後まで進めると詳細なスペックが見れて、
最高出力は予定通り150PS、最大トルクは250Nm/1500-3500rpm、公称0-100km/hタイムは8.2秒となっている。
燃費は1.0TSIから1割弱ほど悪化している模様。
速そうなエンジンが乗れば価格次第では人気出るかも。
115PS以上はディスクだと何度言ったら
カラーは4色だけか
BlueGTは青白黒銀だったけど同じような感じかな
でも乾式なんでしょ？
＞南アフリカ生産工場
ゴルフと棲み分けしてるな
GTIはイマイチ洗練されてなかったからな。
ポロは9Nの頃から基本的に右ハンドル仕様は南アフリカ生産だね
いまだにGTIだけ右ハンドルでもスペイン生産なのかどうかは知らないけど
そうなんだ
ヴォルフスブルクはゴルフメインのイメージがあったからちょっと意外
GTIだけは別格なのは相変わらずだね
お勧めのオイルとか教えて欲しいです
Trendline 2098000 → 2119000 (+21000)
Comfortline 2299000 → 2320800 (+21800)
Highline 2650000 → 2679000 (+29000)
GTI 3448000 → 3480000 (+32000)
あのまま大きくしてもアリだと思うけど、
そういう訳にはいかへんのやろな
制裁金+a
今が買い時 キラリ
6Rはもちろん最高だが9Ｎも悪くない。
でも今はそれ以上にゴルフテックエディションがお買い得になってますよね
というか、駆け込みが期待できるほどの値上げでもないし、値上げされてもおそらく値引きでカバーしてくれそう
それで騒ぐのは古事記だけ
ディーラーはたまったもんじゃないなあ
かわいそうに
えらく強気じゃまいか
そんなに渋いんならフィット買っちゃうよ
代わりにアクセラならむしろアクセラの方が良いと思う
ディーゼルのいちばんいいやつ買ってもポロよりは安いし高速の安定性は引けをとらないし
結局ポロが欲しいんだからディーラーの言い値で買えばいいじゃん
デミオからポロに乗り換えたけど
高速道路でデミオは120㎞までだな。安心して出せるの。
セグメント的にはポロの対抗馬はデミオだけど、
値段的にアクセラやカロスポ等の国産Cセグハッチバックが比較対象になるのはわからなくもない（駐車スペースが許すなら）。
来年出ると言われるポロR-Line（150ps）と次期アクセラのSKYACTIV-X（180ps程度？）とか値段もPWRも同じくらいになりそうで面白い。
ちなみにポロだと何キロくらいまで安心して出せるの？
デミオは縁石・法面を踏み台に空を飛ぶ
120以上出して安心してるヤツが居ると思うと安心出来ない
プジョーに変えてから高速乗ったが、おおこれだこれだって。どっしり感があった
プジョーは208ですか？
このポロをみなれたら、格好悪くてありえないとおもってたフィットのデザインが
許容できるようになった。
ポロとフィットは50歩100歩。
フィットは中は広いしよく走るけど、芋虫みたいなデザインがなあ...
フィットと比べるならマツダデミオとかだろ
そういうことだったのか。
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part99【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544961969/
ある意味本当にゴルフいらずと言える
新しいスレッドを立ててください。
life time: 68日 2時間 23分 21秒
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