■■■レクサス LEXUS GS / GS F 97■■■
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>>846
???「出す…!出すが…今回まだその時と価格の指定まではしていない。どうかそのことを諸君らも思い出していただきたい。つまり…我々がその気になれば次期GSの発売は10年20年後ということも可能だろう…ということ…! 」 ホンダは、生産中止になっても数年後に復活することがよくあるからGSも数年後に復活して欲しいな。
トヨタだとハリアーが復活した。 三菱エクリプスも復活したが、クーペがSUVになっちまった。GSも復活してSUVになるかも。 外装や内装は今のままで良いから、最新の装備を搭載してくれたら買い替えるのに。 新型出たら更にコストダウンされるんだろうな
そもそも、トヨタの車で新型から後継モデルになって質感が明らかに上がった車ってあるっけ?
新モデルは売れるようにお金掛けて作るけど、一度売れることが分かったらどんどんコストカットするのがやり方だと思うけど >>857
最新の装備した分の内外装をコストダウンする いや、価格はMC毎に上がってる
ただ利益率を上げるためのコストダウンだろ 次のGSがあるとしたら800万スタートぐらいになりそうでこわい 一つ教えてください
最終型もIRカットドアガラス付いてない? >>863
前だけだけど、効果大きい。
5やEは全面無し。
IRやUVと言ってるのは日本市場だけで、他国は 必要性が理解できない
だって。ガラスメーカー談 >>864
ありがとう。
S19からL10前期に乗り換えてIRカット無くて日差しの暑さに驚いている。
後期型がIRカットならガラス替えてもらおうと思った。 金もないのにレクサス乗るな(笑)
見栄っ張り貧乏人御用達車GS乗って恥ずかしくないか?
はやく新型車買えってw
まずは、安月給から高給取りになることだな(笑) スレチだがRCからアンビエントライト省かれたのには驚いた。
これで完全に商品価値が地に落ちた。
今、レクサスで買っていいのは、
UX,NX,RX,LX,ES,LC,LS >>867
RCって実質ISクーペだから、その辺の装備は落ちてても仕方ないと思うな。 GSのアンビエントライトももう少し明るいと良かったんだけど。 ディーラーで車検見積もり31万。
ケアメンテナンスプログラム・G-Link・ナビ更新を除けば20万くらい。
補機バッテリー交換費用も含まれているんだが、かえる必要ある? 新型の3年目車検です。
寺以外で車検通す人いるのかな。 >>869
それがレクサスの奥ゆかしさなんかね。
シフトレバーがPのときはまだ明るいがDに入れるとかなり暗くなるよね。 どれもこれもトヨタはコストダウンが半端ないね。
今の車乗りつぶすしかないのか。 多分、今の内装の質を求めると
(あれば)次期GSは800万スタートとかになりそうだね
コストダウン、本当に酷いよね >>876
800万スタートになったとしても、コストダウンは進む。
値段は上がるが質は下がる・・・・・ S19からL10のコストダウンは凄まじいけど価格はアップしたからな。 最終型後期すら来年4年目突入。
見た目から古いよな(笑)
惨めくさいから乗り換えたら?4年目だよ?4年w
ふつう3年で乗り換えるでしょw
そこまで生活に困窮してるのか?
新型ES、クラウン最高! 来週車検だす。
タイヤ交換どうしよ?
4年くらいは持つよな。
室内保管だし。
走行2万キロ。 発表当初に契約した人はぼちぼち初回車検の時期だよなぁ。
74000km走行した自分はリアタイヤ2本交換済み。
補機バッテリーもその他の部品もまだ使えるうちはかえずに済ませたいけど、寺の人に言われるがまま交換してしまいそう。
いままで3年経つ前に乗り換えてきたから車検のことはよくわからん、カー用品店にも見積もり取りに行った方が良いのだろうか。 ESはまだいいけど
クラウンなんて、罰ゲームそのもの
見た目はナメクジ、乗り込んだらプラスチック感満載、パドルシフトの質感も最悪
クラウンで満足出来るんだね
いいものに触れたことがないんだね、可哀想 >>884
お前、そのナメクジクラウンすら買えないじゃないか草
罰ゲーム級のボロ車乗って恥ずかしくない?
安月給で人生終了てかw 3.5ES日本に出さない限り3.5マルチステージHVナメクラ圧勝 >>864
ヨーロッパは北海道より高緯度で日差しが弱いからなんだろうね >>886
マルチステージ乗ったことがあるなら、あれを良いとは言えないはず。実際クレームの嵐で1年で仕様変更になった。
乗ったこともないガキが一生懸命荒らそうと頑張って粘着しているけど、オーナーの俺たちから見たらヘソで茶が沸く。 3.5マルチステージはLC初出でLS、クラウンと採用が続いたが
なかなか制御が安定しないみたいんだね。
いきなりエンジン音が高まりすぎるとクレームが多かったみたい。
結局、LC、LSは一年で制御を見直さざるを得なかったし、
クラウン3.5も同様の問題を抱えているみたいなので、
来年あたり早くも改良入るかもね。 >>890
2モーターと4速ATの相性なのか?
制御に問題があるみたいよ。 >>890
GS450hのHVが優秀と言えますか? >>890
マルチステージはエンジン掛かるたびに「ガオン」って吠えるのが無駄でカッコ悪い印象あった。
演出なんだろうけど、子供っぽいのは要らないな。 >>892
趣向の違いだろうね。好き嫌いの範疇かもな。 マルチステージじゃなきゃ0-100で5秒代叩けない 速いのが欲しかったらGT-R買えばいい。
新車はGSFと大して変わらん値段、中古なら500万からある。
疑いなく速いよ。 GSに速さを求めるww
速さだけなら他のクルマ買うだろ?
単なる難癖 マルチステージHVの4ATはトルコンかませてなくて、
多板クラッチで制御してるみたいなんだよな。
そことTHS2との協調制御で擬似10ATを実現しているんだけど、
メカが複雑な分、制御が難しいんだろうな。 >>903
演出過剰だと思うよ。ステップ刻んでも何の得もないからね。オモチャ。 燃費の良さを捨て、敢えて走る楽しさを追求したが
その走りはギクシャク
ある速度以上はダイレクト感があって好印象だけど
不必要にエンジンが掛かり、煩わしさが目立つ
燃費も当然良くない
自分は買おうとは思わない。マルチステージHV その昔はトルコンATなんて女子供の下駄グルマ。MTこそクルマって言われたのに随分トルコンATの株も上がったんだな。 >>906
今やトルコンATの伝達効率やシフトスピードはDCTに匹敵。
それでいて低速時のギクシャクはないから、DCTより優位点が多くなった。
昔のトルコンATといえば3〜4速でズルズル滑っていたが、今や全段ロックアップ。
しかもMTなら最高6速なのに、トルコンATは今や8速、9速、10速当たり前。
もはや技術的にはMTの存在意義さえなくなった。
運転する楽しみのために残ってるけどな。 マルチステージHVは最高速度200km/hなら効果高そうだけど、日本の道路環境では過剰スペックになっちゃってるね。カムリやプリウスの最新型THS2で充分なんだろうな。 清水和夫も、動画でクラウン3.5は速すぎる的なこと言ってるしな。
あくまで中心は2.5HV
速いの欲しい人は3.5どうぞ。
ただあんまり燃費よくないし、HVにした意味が薄いけど。 燃費の悪いHV、って意味ない
それならHVなしのNAの方が気持ちいい
ギクシャクして燃費悪いとか本当の罰ゲームだろ? 450hだけどリッター14走るんで不満ないな、前の350は7前後だった。 350って思ったより良くないのな。
うちのGS Fは7〜8、7は切らない感じ。 >>914
通勤街乗りにも使うんでそんなもんです。
高速だけなら12近く走ることもある。
450hは通勤でもそんなに悪化しないのが嬉しい、 >>914
あと、GS Fって1文字開けると、GSFなのかFスポーツなのか判然としない。 >>914
同じ重量のセルシオと大差ないV6だから燃費良いわけじゃない 66Lじゃ小さすぎて350とFは400k走らないな。450hとLS460は余裕で400行く >>919
450hが400適度なわけがないだろう笑 高速の2GRは回してあげると楽しそうに歌うよなー
で、燃費伸びなかったw ホンダF1 3500cc V12時代ってリッター2km走ったんだよな。馬力から考えたらメチャクチャ燃費いいな。
最新のF1って燃費どんなもんだろうか? >>926
車体の大きさ重さから考えたら凄いよな。
都内で渋滞ばかりだとHVの恩恵モロにあるな。 >>925
自己レス
ググったら300kmのレースで105kg=140Lの燃料使うんだと。
リッター2.14kmなのな、昔のV12と大差なくて不思議。 GSで最も人間の感覚に合うのは自然吸気ガソリンエンジン+AT
GS350かFということになる 罰ゲーム級のボロ車乗って恥ずかしくない?
見栄っ張り生活困窮者御用達車GS乗りよ、はよ高給取りになれやw
新型ES、クラウン最高!
レクサスの黒歴史GS(笑) GS後期4年目突入間近w
性能、安全性、デザイン…時代錯誤の旧式扱いされても当然だろ?
クルマは最新こそ最良!
新型ES、クラウン最高!
レクサスの黒歴史GS(笑) >>934
後期も最近のやつは年次改良受けてて
新型クラウンより走りはいいんだけどね
4ws付きは
クラウンに後輪操舵付きってあったっけ? 4wsは壊れやすいからなw
安定志向のクラウンは不必要な技術だろ?
こうレスすればお前はマルチステージHVがなんちゃらとか書くだろう?(笑)
まぁ、GSはマイナーかつ台数が売れないから不必要な技術を付けたんだろうよw
新型ES、クラウン最高! LS,LC,ナメクジが同一マルチHV
逆に2.5tのLS大丈夫かってなる ESマンセーのキチガイやクラウンマンセーのキチガイがスレを荒らしていて、
GSに関するまともな情報交換が出来ない。
みんカラや価格.comに行った方がマシなのかな。 >>939
荒しというか、いつものキチガイ店員によるステマ行為な 罰ゲーム級のボロ車乗って恥ずかしくない?
見栄っ張り生活困窮者御用達車GS乗りよ、妬み根性丸だしでES、新型クラウンスレを荒らすなやw
新型ES、クラウン最高!
レクサス最大の汚点GS(笑) 安物クラウン
ナメクジそのもの
クラウンで満足するとは
本当に羨ましい
カローラやカムリと同じステアリングww
いつも触れる所がストレスだらけ
カーボン調とか木目調ww
全てが偽物
ま、本物が分からない奴用のクルマだから仕方ない 生活困窮者だからクラウンを120回ローンで買うんだね
貧乏って悲しいでしょ?
本物が買えないからね
人生が罰ゲームそのもの ES納車待ちだけど普通にGSの方が上だと思う
エクステリアと装備でESにしたけど
あとGSだと中古に見られそうで嫌だった
エクステリアと装備がESで中身GSなら良かったのに
まあESは安いからいいけど
この前初めて白のGS見たけど白もかっこいいね
クラウンはトヨタだからやだな 生活困窮者だから野良ディーラーで中古レクサスGSを買うんだね
安月給って卑屈になるよな?
この先上級車へ移行できないからね
人生が罰ゲームそのもの(笑)
いつもES新型クラウンスレに粘着してるのお前か?無職の暇人だろw 野良ディーラーとか中古とかww
自己紹介しなくていいから
120回ローンのクラウン、と指摘されて
顔が真っ赤ww
中古のクラウンを120回ローンで買ったんだね
本当に貧乏なんだね。しかも本物の分からないバカ舌ww オマエ、貧乏臭すぎるよ
横に乗せる女も多分臭いブタなんだろうね
オマエも多分ピザデブ
中古のクラウンにお似合いだよww 中古レクサスGSごときで本物とか笑える
お前さん逝ってるなw
無職の暇人に勝てねぇな(笑) >>947
まあGS乗りがESスレ荒らしまくってるから気持ちはわかる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。