いつもの臭い人だね
探検
V37スカイラインを語ろう Vol.37
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
いつもの臭い人だね
同じ人いない？
V37はエアコンのトラブル多いよね。
私のは最初から運転席側だけが冷房でなくて送風。
結局、エアコン交換。
重役会議の結果、
3月までにルノーに理解してもらって、
方向性が決まればいいんだって。
年末年始も、年度末の商戦も
棄損されたブランドイメージのままで売れと、
大社長が言ってるようなもんだ。
これで決めろ、と言う事か…。
俺もあるぞ
なんかどっかで外気温との差がありすぎると暖まらないとか読んで試しに26度設定にしてみたら直ったわ
ルノーがすぐに株主総会開くって言ったるからかなーり早く決まりそう
もちろん以前と変わらない構図で
一方ナビは、今とりあえず動いてるなら、残った不具合は対応しないと言われた。
くそが。
アプリが増えるとか言ってたのも嘘だしよぉ
もしその通りなら、西川の造反って何だったのか？
ダダこねたら、フランス人もきっと分かってくれる、とか
甘っちょろい事考えてたのか？
老舗ブランドは、社長が死のうが残る。
だが、つまらん事でブランド棄損したら世紀の損失。
仮にゴーンの犯罪があったとしても、それを
余りに表ざたにして、みっともないズルズル会見の連続。
西川にはブランドのトップになる器量が欠けてる。
同じく
ナビはよく聞くけど
なんにしてもヨタ車と違って母数少ないのにv37はトラブル聞くよなー
いちおう高価格車
温度を物理的に設定するアダプター？みたいなものをディーラーで交換してもらったら直りましたよ。
自動で起動時に設定出来たりするなら大きな時計代わりくらいにはなりそうだけど
修理すればいいだけでは？
暇な時とかどこ行くか考えながら目的地設定できる
数回で使わなくなったわ
次の車検が来年の6月だからそれと合わせてやろうと思う
でもデュアルエアコンって別にエアコンプレッサー2基積んでるわけじゃないよね？
助手席側のエアコンのどこかがズレて漏れているような感じの故障ならいいんだけど全部載せ替えだと7万くらいかかりそうだよね
ディーラーで聞いてはどうでしょう。
当方には全く経験なし。
V36の時、エアコンかけると、カラカラ音が鳴ってクレーム処理した。
フランス製だった。
ウィンドウ撥水は10ヶ月前にやってる。再施工かな？
ウィンドウ撥水はフッ素系？
どのくらい保ったか出来れば教えてほしい
エアコンをオートにしたら暖房効き始めるのはエンジンかけて少し走らないと起動しないんだけど仕様？
水温上がらないとダメだろ。
大昔の車と違うぞ！
あおぞら駐車でまだもっています。
ワイパーも変えてくれるのでよいかなと思います。
>>562
昔エアコンがない時代はヒーターだけはあった。それはラジエターの温まった水を利用していたわけ。
多分現在のエアコンも暖房に関しては同じ仕組みのはず。
暖気して待つよりちょっと我慢して走るとすぐ水温上がるから暖房の効きも早い。暖気は環境問題もあるしね。
シートヒーターあるとさらに便利。
しばらく冷たい風浴び続けたくないやろ
50台限定で幾ら高く売るのか知らんが
（決まってないのが、絶対失敗しないｗ星野らしいわ）
そんな工場ライン融通効くのなら、スカイラインで
「グッバイゴーン・エディション」でも作ってくれ。
ボディカラーはダークグレーな。
またフレンド整理だわ
いやブラックになっちゃうだろw
お爺さんだった
ゴーン・フェニックスエディション
星野なら喜んで作るだろう
丸テールですねわかります
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181220-10369885-carview/
どんな人が買うのだろうか
記事見たけどミッドナイトオパールいい色してんな
イメージ良いらしいし
そんなにコストかかるの？？
ディーラーにしかわかんないよ
国内ブランドでしかも日本生産の良い車は数少ないから尚更
どんだけ日本で大型クーペ売ってると思ってるんだろう。この雑誌。
間違いなくクーペの需要はある
しかもスカイラインクーペなら確実にある。
Q60出せば、価格と販売戦略次第で、RCやLCより絶対売れる。
こういうのを巧く売るのこそ「マーケティング」だろうに。
「売らないマーケティング」＝仕事放棄だ。＞星野
輸入車もいらないレベル
意地でも少しでも自分がいる間は利益率落としたくないから絶対に販売台数見込めない車種は出さないと思うよ
何台売れたの？
月一桁
じゃなくて総販売台数
トミカに聞けよ
？
http://skyline-n.net/hanbaidaisu.html
あの記事は別に間違ったことは書いてないだろう。V37すら売れてないのにQ60なんて出せるわけが無い。
カッコいいから需要があるわけではない。ブランディング以前の問題。残念ながら国内市場でスカイラインクーペに需要などないのは明らか。
月販二桁行くか行かないかレベルのレア車なんてCM打てないし、型式認証取るだけ無駄という判断なんだろう。
そうなると今より売れてる筈なんだがな
ゴーンが全て悪い
少なくとも出せば現行シーマより販売台数伸びると思うけど
まあスカイラインやフーガも普通ならディスコンされるレベルで売れてないが、シーマは酷い
なるほどありがとう。V36クーペの末期はさすがに厳しいな。
V37はそこそこ堅調に売れてると思うけどね。
(目標販売台数月200台に対して年4,000台くらい売れてる訳で。)
たぶんそういう意識がゴーンを不正に走らせたんだろな
カッコいい車があるんだから残念だわ
クラウンと同じ価格帯なら販売網の強いトヨタのクラウンに取られるわな
後テールランプは丸に戻してほしい
今丸テールって言ったらクラウンの代名詞になってる
昔みたいにセダンと言えば弁当箱そのものだった時代は、クーペの需要もあったんだろうけど
シャレオツじゃん
後期は確かにカッコいいけど夜はフーガと見分けつかん
お前、とうとうR34スレからも追い出されたんだってな
？
もう一回V37乗ると書いた者だけど
決心して、最後の見積もらったその日にゴーン氏逮捕。
タイミングがタイミングなんで、一旦、保留にした…
このまま新しい罪状や所業が出てこない限りは…
懲りない奴だが、多分V37もう一回乗ると思う。
正直ゴーン好きなんで、贔屓目も多分にあるだろうが、
彼がそんな悪いとは思えない
むしろ、日本の報酬への偏見や、自動車認証制度の問題を、
拘置所から出て、横浜の本社が見える場所で記者会見して
言って欲しいなあ
GT-RもスカイラインもZもシーマもゴーン氏がいたおかげで、まだ乗れる。
西川や星野がどうでも、関係ない。
今月は、なんか修行僧の気分。
私は間違いなく買う！
台数限定での販売も良さそうだね。
GT-Rでちゃんと継承して欲しい
価格帯がその間に入るスカクーは辛い…というのはわかるが
購買層はまるで違うんだよね
よりスポーツを求めたのがZとGT-R
セミリタイヤ組には良いんだけどなあ＞スカクー
GT-Rじゃ禍々しい、Zは２人しか乗れない
このドサクサに何とかして
限定でだして5000万で買うなら出してくれんじゃね？右ハンあるから出せるって訳じゃ無いべ。
それが一番求められてることだろうね。
ドア２枚少なかったとか…
銀座と横浜のギャラリーや座間のみ販売とか
せっかく栃木で作られているのにもったいない
ディーラーにみんなで要望出してみたら？
「持って帰りたい」と、担当者自称する人間に話してるんだが
決まって「市場がないんで…」「台数出ないんで…」と
バツの悪い顔して笑ってるだけ。
やる気ないなら、展示するなってば。
1年間の限定販売、とすれば結構売れると思うんだがねえ。
今のご時世、700万円はいい線だと思うけど、どうか。
20台でも微妙なラインだが
香港のマーケットが日本より大きいとは到底思えない。
日産の精神的支柱のひとつ＝スカイラインに対する
ルノーやマーケッターの嫌がらせに近い。
V38に期待。
下手したら、5年後の乗用車ラインナップは、セレナ、エクストレイル、ノートだけかもしれない。
日本は少子高齢化が進むから10年後にはセレナもないかもしれない。
それな
今まで言うの我慢してたのにw
デラで普通に買えないからこそ逆車で買って乗るとカッコいいよ
何の意図があって展示してるんだろうね。
販売しないのに意味不明すぎる。
客寄せパンダ
国内の人には「国内では売りません（ので、イギリス、オーストラリア、香港からがんばって輸入してください。手間賃なしで儲かります）」
とおっしゃるのさ
見えない敵と戦ってんのか？
>>316-317
国内で買えないのに展示する意味は？と聞いてるんだが。
出ないってわかっているものにそこまで粘着するのがむしろ理解できないな
だいたいクーペはV37=Q50じゃないだろ？
それを俺に聞かれても、たぶん他の誰かに聞いても返事はかえってこないと思うよ
展示してる店に行って問い詰めてこいよ
お前の立てたIPスレ、すっかり閑古鳥になった気分はどう？
>>1(ﾜｯﾁｮｲ efc9-Qng4)｢EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp｣乙
せめて見るだけでもって人と、株主。
後者メインじゃね？こんなもん作る力ありまーすと。
それとIPスレ立てたの俺じゃないぞマヌケ
ああ、それはあるのかもな。
展示にどれだけコストかかるのかは知らないけど意味ないことしてるな〜と思ったもので。
お前が精神病質なのは間違いないわ
お前はどうせ気に入らないレスに対してはそのIPのやつ扱いするんだろうから言っても無駄だろうが、大半のやつはそんな話題どうでもいいんだよ。いい加減にしとけや
嫁のミニの代車は格上なのにな
格上の車乗ってもらって、購買欲を煽るのが商売ってもんだろ
うちはADかバネットだよ
乗れりゃいいならカローラ乗ってるわw
って昔いったらややまともなセダン出してきた今のディーラ、ちと遠いがつきあい長くなったなぁ
、、、まともと言っても軽に対してティアナクラスになっただけだがまあ良い。
レクサスみたいにディーラー分けてもらわないといつまでたってもこれだ
そういや馬力規制？とかでVR30出ないとか妄想してたアンチいたな。酷すぎるｗ
578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/25(月) 18:36:37.57 ID:4mAmMoRc0 [1/3]
逆輸入してください
イギリス版かオーストラリア版
何度も言われてるけど
馬力ありすぎて国交省が認可しないよ
180km/h以上出しちゃいけないでしょ
GT-Rだってリミッターを外せるのはサーキットだけって厳しい縛りをつけてやっと市販できたんだから
612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/26(火) 18:13:36.39 ID:0PqywmvO0 [1/2]
>>611
国交省が気にするのは排気量当たりの馬力
全部のメーカーを集めて「忖度」させるんだよ
逆競りでね
250cｃバイクなんか45psでストップがかかって
その後40psまで落とされた
「テメエら、なんで呼ばれたかわかってるんだろうな。伝家の宝刀抜かせるんじゃねえよ」
ってこと
バイク乗りには国交省忖度は常識なんだけどさ
メーカーが自分で馬力落とすわけないじゃん
＞お前はどうせ気に入らないレスに対してはそのIPのやつ扱いするんだろうから
なるほど、ブーメランですか。
649 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/22(土) 17:24:57.78 ID:3TW9tQhH0
>>645
お前の立てたIPスレ、すっかり閑古鳥になった気分はどう？
そこまでして荒らそうとは、心の闇がすごいね
荒らしとは｢EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp｣さんのことだね。
君が1番荒らしてるよ
いつも見ているぞ
今は、WRX S4 アテンザの時代
>>1(ﾜｯﾁｮｲ efc9-Qng4)｢EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp｣乙
それはないな。V37は良い車だよ。
おら、さっさとアルミ箔被って電磁波攻撃に備えろや
じゃあ具体的に語ってもらおうか
R34スレの住民さん
>>1(ﾜｯﾁｮｲ efc9-Qng4)｢EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp｣乙
カッコいい。
じゃあ君も語って貰おうか？
それと
＞R34スレの住人さん
は>>665に言えよ無能。
ﾀﾋね
スバルはちょっと本当にごめん無理
アテンザは良い選択だけどv37と比べるもんじゃない
次期アテンザはFRになるって話だし、
もしV38が出なかったら次の候補になるかも。
そこまでしてスカイラインをおとしめてるお前は何者
もうVR30を逆輸入で買えよ
>>1(ﾜｯﾁｮｲ efc9-Qng4)｢EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp｣乙
何故スカイラインを貶めてることになるの？V38が出たら当然V38買うけど。
ところで>>659の馬力規制(笑)について一言どうぞ。
v37 の静粛性の凄さに気付かされた。
試しにノートにも試乗したが、価格が二倍違うはずだわ
あなたもR34スレにお帰りください(笑)
一言？
そうだね「お探しの「臭い人」は見つかりましたか？」
単発IDで粘着してる人じゃね？知らんけど。
君は日本語不自由なのかな？
>>659の馬力規制(笑)について一言どうぞ。
そこは、
「比べる事の無意味さを教えてあげよう」
だろ！
一言
「お前の方が粘着だろ、馬鹿なの？」
いえいえ、臭い人にはかないませんよ。
で、>>659の馬力規制(笑)についてはだんまりかね。
日本のMCでリリースされないってことは、出ないまま次期のFMCまで何もなしだろ
こういう所に頼めば？
http://www.asu-company.com/lp/
そうな
価格帯の低い代車乗ると俺もそう思う
v37足りないのはもっと単純なわかりやすい機能
価格は高くても良いんだよ
デカい針危険！！！
https://car-moby.jp/68400
子どもみたいに駄々こねてるヒマがあったら、さっさと行動！
メンテも保証もパーツも不安
同じ日産車でも、全く質の違う買い物になる。
リアのエンブレムもマイチェンまで買わなかった。
正規にQ60導入希望なのは間違いないが
まあ、売れないってのなら、売らなきゃいい。
そのうち日産から売るモノ無くなる。
ほんまそれ。
ガキの言い分
秀同
アメリカの国旗や道路標識で飾り付けられた物置店舗の
得体のしれない会社と商売するほど若くないわ
https://pbs.twimg.com/media/Dsmch0iVYAA5bhM.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dsmch0jUUAAHt2H.jpg
まぁ俺はセダン派だけど。
顔が好きじゃないなー
ナンバープレートがちょびヒゲみたいだし
後ナンバー悲しいぐらいあわないな。
セダンは後期でテール一体式に変わったけど、リフレクターを別にするのは流行り？
リアフェースがお笑い！
フロントのナンバープレートをもうちょい下だとバランスが取れそう。
やっぱり今時誰得なセダン改クーペ欲しがる奴って
痛いんだなあ(笑)
これじゃデミオやアクセラと同じじゃん
人それぞれかもしれないけど私はフロントはV37リアはV36がいいな。
でもさそのQ60クーペ、痛車ってことはやっぱり逆輸入だよね
やっぱり本当に欲しいんだったら何が何でも逆輸入するものだよな
ゴーン逮捕のまま年明けか…
軽自動車燃費、不正検査、そしてゴーン逮捕
3年連続の暗い年の瀬で、社員もさぞかし辛いだろうが
どうか良い新年を
Q60やVR30がこれから日本解禁になると信じてる向きにはご愁傷様だけど
カッコよくて早くて快適
3.0tが至高
本気で欲しいの？
それとも駄々こねてるだけ？
後ろに物置けていいだろ
いつまでも現行って言えるし細々とマイナーチェンジを繰り返して煮詰めろ
特にHVはまあまあよいし
外面をリファインし続ければ、20年は戦えるでしょ
日本で走ってないのが残念すぎる
>>701の痛いクーペは、ナンバープレートからして日本で走ってるよねえ
日本で売ってなくても、欲しい奴は何をしてでも手に入れるってことだ
日産に乗り続けてきた
俺もさすがに今回は腹立たしい
一時避難先のクルマ、何にしようかと
考えてるんだが、それも難しくてねえ
こんなとこ見てない件
外車しかないな
トヨタは嫌だしスバルは無理だしマツダは大衆っぽくなるし
インフィニティは別格だが
一時避難なんて考えるから迷走するんだ
沈没するまで逃げないか、あるいはネズミのようにあっさり見捨てるかだ
ベスト◯ーだとジュークとエクストレイルがFMCと書いてあったけど、少なすぎないか？
リアルにノート、セレナ、デイズ、エクストレイル、リーフを5-6年で回して、たまーにスカイラインとかエルグランドを10年サイクルで売る、みたくなりそう。
ホンダ以上にやる気ない
賃金が上がってないので売れるワケがないわな
しっかり払ってるよワシは
昔マークII買ってた層が今はワゴンRやないか？
日本で求められてるのはミニバンとSUVと軽なんだから
家族持っちゃったらミニバン一択なんだし
スキーにいくのに何がいいといえばSUVだし
クルマの多様化が進んだからね
何年現行モデルのママなんだよって話やん？
他社はもう何回もモデルチェンジしてまっせ
それな〜。
インフィニティって向こうで言う日産じゃん
みんなデザインも気に入って買ってるのか？
クロスオーバー何ちゃらとか何それって感じ
マークIIだった見栄っ張り層＞ プリウスかSUV
クラウンみたいなアッパークラス＞ レクサス、クラウン、ドイツ車
クルマ好きは、昔は日産・ホンダだったが、今やスバルかマツダ
マーケットも変わってる。
それを認識しない俺みたいな年寄りは免許返納すべきかな…。
ウイングロード、セレナとセカンドカー使ってみて、ワゴンは荷物が乗るから便利だし走った感じもセダンと似た感じ。
ミニバンはスライドドアが便利だし車中泊で重宝。街乗りも高速道路も快適だけど、山道は閉口。
SUVは持ったことがないからわからないけど、乗せてもらった感想は悪路があれば重宝されるけど、それ以外はミニバンと変わらない。
良さがわからなかった。
何言ってんの？
ターボはまあ、至ってフツー
世界的に見たら、猫も杓子もSUVなんだろうけど
セダンGTS25ｔタイプMのATで300万弱だった。
今、V37HVSPコミコミで600万越える。
大型化、235馬力が364馬力になって、各種安全デパイスてんこ盛り。
でもセダンという形式は変わらず。我が家も愚妻と２人に戻った。
ハイブリッド、ワゴン、ミニバン、SUV、軽の栄枯盛衰がこの25年であって
経済情勢や、周囲の環境の方が変わったのが大きいのかな。
セダンやスカイラインブランド、日産に対するイメージも大きく変わった。
なぜか、今V37を新車で買おうとカタログ開くと
R33デビュー直後、あの頃の、日産の未来に対する嫌な予感を思い出す。
インフィニティ別格ってただの日産なんだが
そのころは日産労組が一番グレてた時期だな
今の日産は、さらに未来がなさそうだ
ルノーは新型車が続々と登場する代わりに日産は旧モデルが未だに現行モデル
それ以前にエンジンとか共有化してるしゴーンの改革とは一体？
トヨタで言うレクサス
ホンダで言うアキュラ
売れないならモデルチェンジしない方が開発費がいらない。
売れそうな車だけモデルチェンジ。
…つまり、守りの経営。
エンジンは、割と日産のがベースになってるようですよ。
V35から乗り変えるか迷う
V38まで粘るか…
何なんだあれは
とりあえず1〜2年落ちの中古V37を買って様子を見ませんか
半額以下で買えるし
そんなに懐古したいなら車に金使わないでタイムマシン開発に投資でもすればいいじゃん
スカイラインがどうとかRがどうとか同じ事ばっかいつまでもグチグチうるせぇよ
あとスバルはキモい
v37の最上位モデルだと700万くらいだよね確か
200系ハイブリッドGも乗り出し700万だったので機能的には同じかな
ターボ無印は2年1万キロが乗り出し250万だったよ。
新車保証も継承できた。もちろん修復歴はない。
やめたほうがいい
クラウン好きが乗り変える車じゃ無い
一番違うのは…「製造者が日産」って事だなあ…。
機械としての信頼性、ブランドとしての安定感
サービスメンテ含めての実感。
おもてなし
ディーラーにもよるかもしれないけどさ
塗装は良いとは聞く
トヨタが最善だろうねえ
V37みたいな一見完璧そうな感じはするけど所々詰めが甘い感じがあるのは俺にピッタリだわ
車体の作り自体が全然違う
ベンツなんか本当のセレブ用とCクラスなんかとじゃ、明らかに差がありすぎるし
レクサスは結局成金御用達って感じが抜けない
V37が一般人が買っていいクルマの上限でしょ
自己満の世界だし意識しすぎだよ
ただそれだけなんですわな
ヤクザか野球選手のイメージ
ヴェルファイア様々だよなw
DQNはあっちに流れた。
分かる
ブランド価格が乗っかってて目に見えないとこと細かいとこ手抜きなのがレクサスだと思うけどなぁ
手抜き完成検査が止まらない日産にそんな信頼性ないな。
検査手抜きしても、さすが日産だ、何ともないぜ！
根拠は？
ぐぅ有脳
まあでも同じ様にやってるんだろうな
バレなきゃOKの精神で
ESスレにでも行け惨めが
ニトリに売ってる革ソファとかヤマダ電機に売ってるソニーのテレビとか、あの辺の質感を車に求めると高級車しか選択肢がないもん
海外に行くと、それこそ貴族しか買えないような車のステータスもあると聞く。
うちは、華族でも何でもないから、そんな車を買ったら笑われるわ。
アテンザのFR…、マツダはセンティアやRX-8やってたから面白そう。
アテンザとマークXなら？
安心しろ
貴族用自動車は全て手作りで、お前の一生分の稼ぎでは頭金にしかならないから
冷静なw
まぁ金利次第ではそういう富裕層もいるかな
アテンザ！
ライバルはフーガ、GS
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
10位 スバル レヴォーグ 2.0 GT-S 6.7秒
9位 日産 ジューク ニスモ RS 6.4秒
8位 ホンダ シビック タイプR 5.7秒
7位 スバル WRX STI タイプS 5.2秒
6位 日産 フェアレディZ バージョンST 5.1秒
5位 日産 スカイライン 350GT ハイブリッド 4.9秒
3位 レクサス Fシリーズ 4.6秒
3位 レクサス LC500 4.6秒
2位 ホンダ NSX 3.0秒
1位 日産 GT-R ニスモ 2.7秒
特に走りに振ったモデルでないスカイラインがこの順位は立派。
スカイラインは走りに振ってるだろ
ラグジュアリーはフーガに任せて
フーガハイブリッド入ってないのか？
ローレルとメカニズム共用してた時代からね。
トヨタみたく明確な階層
レクサス＞クラウン＞マークXっていう感覚はないんだよ。
それだけに勿体ないんだよなあ。今の日産。
スカイラインとマークX
だろな
じゃないの？
レクサスLS＞ES＝クラウン＞カムリ＞カローラ
くらいしかマトモに商品力保ってない
日産もほぼセダン全滅で、ヒエラルキー壊滅
というか時代に合わないんだろうな
こういう階層
現行はテールランプが安っぽい
今も妙に高級車になってしまったし。
B4とかもそのクチだよね。
車種も販売店も再編成して、コンベンショナルなモデルは
レクサスLS＞ES＞クラウン＞カムリ＞カローラ＞ヤリス
くらいに収斂させていくつもりなんだろう。
他国産メーカーは、特にセダンなんか、看板モデルが１車種あれば足りそう。
アコード、アテンザかアクセラ、B4、スカイラインだけあれば充分？
他社は全てSUVシフト済んでるか移行過程。
一方で日産は…なあ。
これから毎年ん10億浮くからそれで輸出車種を国内販売でQX出してみてほしいな
今度ルノーから送られてくる会長は、正直に20億円もらっていると申告するだけだから
トヨタと日産のみ。日産のイメージリーダーカーとしてスカイラインには頑張って欲しい。
高視聴率の相棒とかで、かっ飛んで欲しい。
すまん。マークXの存在忘れてた。
B4って呼び名
レガシィなら知ってるけど
V35時代嫌いでそっちに移ったが、四駆性能は悪くないし、細かいところ気が利いていた。
ただやっぱりあれはお子さまランチだな。
スカイライン負けてないか？
R34とかBE/BHの時代なら
スカイラインかレガシィで悩む人はいたのかも？
その頃御料車作ってたプリンスとは歴史が全然違う
…って歴史に胡坐かいてたから、今のゴタゴタに至る訳だが。
今後日産も、大英帝国の自動車メーカー群と同じ轍を踏むんだろうが
古い世代は一緒に滅んでいくのかな、俺も。
プリンスも、出発が中島飛行機
だからダットサンよりも歴史は古い
もっともトヨタは出発が豊田自動織機だから……
どっちにしても最後に繋いだ方になるのです。
LS行っちゃいなよ
やっぱり日産のセダンと言えば今でもセドリックのイメージなんだよな
思い切って車種名をセドリックに変えようぜ
セドグロのポジションはフーガやんけ
V型スカイラインはローレル名乗るのが良かったなじゃいかと思ってる
無理です新車ではとても手が出ません
余程稼いでないと無理して乗ってる感プンプン臭っちゃうし
30歳なんでクラウンでも不相応だと思ってる
フーガも同じく
・・・・・(-ω-)
セダンの無いスカイラインって何時の時代?
何十年前の話？半世紀以上前とか？
最初のスカイラインだってGT-Rが出るまでは王道セダンだったんだし
だからブルーバードやサニー、パルサーみたいにスカイラインの車名が消えたら日産とは完全にオサラバだ
スカイラインの名前だけは絶対に無くさないで欲しい
同意。
このままV37が、VRどころかアップデートもされず、
不祥事連続で野ざらしでいるくらいなら
いっそブランドごと消滅してくれれば、
それを最後のスカイラインと思って買い替えるか
サッパリ気持ちよく他社に乗り換えられるのに、と思う。
VR待ってるくらいなら、さっさとレクサスに乗り換えていいよ
苦境の時に見捨てるなんて男の風上にもおけない奴には、さっさといなくなって欲しい
先代からもそうだったけれど逆輸入でインフィニティ日本で乗ってる奴なんかいくらでもいるんだから
こんなタン壺でくだ巻いてるヒマあるなら、さっさと手に入れればいいのにとしか思えない
過去スカイラインのマイナーチェンジは
V36は、スカクロ追加、５ATが７AT、3.5リッターが3.7リッターに。
V35は、クーペ追加、インパネ大変更、3リッターが3.5リッターに。
R34は、グリル大幅チェンジ、3年少々でフルチェンジ。
R33は、フロントリア総とっかえ、内装、特にステアリング変わった。
R32は、2.5リッター追加、オーテックバージョン、本革シート追加。
R31は、クーペにセラミックターボ追加。
R30は、鉄仮面他半年おきのエンジンアップデート。
ジャパンは、角型ライト、ターボ追加、限定車多数。
時代が違うとはいえ、先進技術、特に走行性能については
アップデートしまくってきたスカイラインが今の体たらく。
まあ、今も続くナンバーワンCMの嵐とゴーン報道の中、
スカイラインが何かやるなんて、考えにくいけどね。
ケンメリはどう変わったか教えて
排ガス問題があったが、50年、51年規制適合車ということで
次々エンジン換装されてる。S20廃止してるが、
4発、6発共にEGI追加、タイプSなど売れるものはどんどん追加して
国内では歴代最高の売り上げを記録してる。
世界的に見たらV35か36だろうが。
ハコスカは、GT-R誕生、２ドアHT追加など。
しかも昔はマイチェン、2年おきにやってる。
V37は…マニアには本当に残念。
マイチェンでバンパー変更と、60周年だけ…。
まぁこれは好みやろな
普通のクルマがきちんとした性能のある21世紀でさらなるハイパワーマシンの意味ってあるのかな
コルベットとタイマン張るのが存在意義のVR30なんか買っても日本じゃせいぜい60km/hでしか走らせられずに
宝の持ち腐れになって渋滞のたびにフラストレーションがたまるだけだと思うけどね
平成が終わろうとしてるのに、>>867はまだ昭和時代のままみたいだ
正直、R系をカリカリにチューニングして乗ってる方が幸せなんじゃない？
走りを好む人の車だからフーガとスカイラインは安全装備は要らないって思想なのかな
そうだとしたら残念
安全装備ナビも進化なし
五年前最先端だったけど
今じゃ当たり前装備
DASも展開なさそうだし
手抜きの言い訳を今年もするんだろうか
日本じゃ市場ありませんってね
次があれば引き続き載せて欲しいなぁ
シーマのレーンキープ機能が載ってれば、ほとんどプロパイと同じだったんじゃ？？
ちゃんとオプションにしろよなマジで
元々V6エンジンはガサツなバランスの悪いエンジンなんだよな
クラウンは遮音材を詰め込んでなるべく音を消している
旧型の36スカイラインはより荒々しく調律して勇ましいサウンドに仕立ててる
マークXは適度な静かさの中に荒さを感じて中途半端な感じ
130係マークX vol.63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545396883/794-
日本だけクーペは無しとかスポーツグレードは無しとかもう止めてくれ。
プロパイって、ハンドルに触ってないと解除されちゃうから不便だな。
今のままのほうが便利だ。
よう言った
グダグダ言ってる現代版小早川秀秋はさっさとレクサスなりクラウンなりにいってしまえと思うね
本格派スポーツセダンマークXを忘れてるな。
君もレクサスに乗り換えた方がいいんじゃない？
ハイパワーモデルもクーペも現時点で全部ラインナップされてるから
いまの日本のクルマの冬の時代で、日産の体力じゃ確実に売れるモデルしか並べられないよ
しょぼｗ
このクラスのライバルは、どんどんエンジン換装して
韓国車ですら液晶メーター当たり前、ナビも大変化してる時代なのに
客が日産の体力心配せにゃいかんのかｗあほらし
消えてないよ。壁掛けカレンダーは2月に載ってるぞ。
きっと派遣かバイトでブルーカラーにしかなったことがなくって
会社がどうやってお金を稼ぐのか理解できていないんだろう
少なくとも営業や経理やったことのある奴なら>>894みたいなことは言わない
二言目にはVRクーペ出せ出せって駄々こねてるのは
土方か工員か
SUVやクーペに加えて、４ドアクーペくらいあってもおかしくない。
レベル２以上の運転支援、コネクティッド、自社開発の新エンジン、
液晶インパネ、新しいボディワーク、新しいカラーコーディネイト
など顧客の要求は際限が無いというか、欲望喚起してこそ商品が売れる。
日産にはその技術や力は既にあるのに。
国内販売のダメさ加減は、年末西川社長自身が記者会見で自ら認めてる。
それで嫌なら乗るなと、相変わらず姑息な社員だな。
救いようがない。
でも結局文句垂れてかわねーくせに。
さすがにレクサスや外車は、若手社員の自分だと通勤には使えないわ。
レクサスとかだともう無理して維持してる感が若者が持ってるとにじみ出る
ハズキルーペやらせてキャッキャ言うとったわ
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ２
維持費は関係ないかと
もちろん平
v37の方が値段的にはちょうどいいんだけど
y51のV6の方が静かで立派だよ。
2000ターボ60周年よりY51 2500VIPの方が安かった。
それは思う
スカイラインはR系で終わったとかいうやつよくいるけどクーペはR35として引き継いでんだからいいだろと
V系がローレル名乗ってたら現状ほどのケチはついてなさそう
だな、って
V37のインパネいいと思ってます。MCで色調が地味になっちゃたのはどうかと？
今回のBMW3シリーズは液晶インパネのようだけど。
やっぱり今乗り比べるとY51は少し走りの重厚感に欠けるよ
関係無いけどドアの作りとかも結構違う
実際乗り比べるのが一番だけど
ハイブリッドも作れず、ガソリン車で燃費も悪い
欧州メーカー得意の「詭弁」だと勝手に思ってる。
燃費＝排ガスさえクリアできれば、V37も、VQ25使えば良かった。
むしろマルチシリンダーの方が、現状ではやっぱり気持ちが良いし
わざわざ敢えて4発にしようと思わない。
メーカー側も安いVQ使った方が良かったんじゃないかなあ。
あくまで国内は、だけど。
HV乗ってるけどV38で出たら候補だわ
頭軽いのにスイスイ進む
間違いないのは現状ほどケチは付かないが販売台数は激減する
スカイラインだから買うって人はめちゃくちゃ多いからね
スカイラインは先進的だとかｗ
世界の半周遅れてるよｗ
プリウスやクラウン、外車全般が最もたる例
好きな車買えるように頑張れな
信者っていいよねｗ
松田聖子を未だに信仰してる感じでｗ
やっぱクラスに合った性能になっとるよね
>>917
v37の方が走りはいいってこと？
もっと時間あったら乗り比べてじっくり考えたいんだけどねぇ…
1日で2台試乗ってできるのかな
ドライバーならスカイライン
同乗するならフーガ
そうなったらルノーが乗り込んで、タリスマンをスカイラインの名前で出して来るぞ。
出るにしてもV37から大幅値上げはほぼ確実だよね？
v37は出来から言えば安いくらいだったし
5年前より年収増えてるから問題なし
37ナビは痛い目見せられたから少し様子見。アメのレビューで不穏なとこや、実験の如くだらだら操作してるのに反応しないようなのがあったらもう名前買いはしない。
値引き0でデバッガするとは思わなかった。
後期は密かにOSからアップされてる噂はあるけど本当かねぇ
どの車も
絶妙のタイミングで一旦保留して、
初売りで後期V37、やっぱり決めた。
シルバーHVSP。今乗ってる前期型と同じ。
坊主、アルミフィニシャー、黒内装。
今のは木目だから少し違う。飽きたｗ
3月上旬工場出荷予定。5年ギリギリ、
12万キロで車検が切れる。
正直、今でもBMW523と、レクサスLC、あと
アウディA4のグーグルアースだけは羨ましくて仕方ない。
新型出たら1年でも乗り換えようと思う。
進化してないとか言ってさw
客だからこそ、意見言う権利があると思ってる。
VRは、熱望してる人達とは少し違うが
老化を実感してる自分としては、歩行者感知しないブレーキが気掛かり。
このV37のうちに、日産が少しは軌道修正して、V38が出てくれることを期待する。
それがダメで、まだ何年も待たされるようなら
俺も相当辛辣なアンチ日産になるだろｗ
下らない煽りは勘弁な
>>936
v37にしようかな！
購買層の年齢もモデルチェンジの度に上がってそうだ。
Q50用だけどアンドロイド換装システムが二種類あって、間違えるとこわれる（物もある）から、HWごとどこかで変わってるのは間違いないよ。
そんな経験や理解なくても生きていけるしブルーカラーで20代でもこの車買えたから
営業？経理？
やってる人をバカにはせんけどお前は腹の弛んだ醜いおっさんなんだろうな
それって「ブルーカラーを馬鹿にはせんけど、お前は」というブーメランにしかならないな
そんなことは腹の中だけで思ってればいい
というより「ブルーカラーで20代でもこの車買えたから」って釣り針としか思えない
おめでとうございます。
自分も老化が感じられる(日差しと牛肉の脂がきつくなったのと、四十肩)ので、お気持ちはわかります。
今の仕様はどんな感じですか？
ちなみに下取りや値引きはどれくらいでした？
次スレはルールがないから、もし970でIPスレ立てられてもスルーしてね
リモホ抜く奴がいるからご用心
みんななんぼ？
せめてワッチョイは欲しいね。
自演君おるし。
バレちゃうんだわ
ア・イ・ツ
ってなっちゃうんだわ
自作自演
ありがとうございます。今は、インフィニティマーク無い最前期のＨＶＳＰです。
確かにこんな選択、しかも時期が時期だけに我ながらバカですねｗ
とはいえ、レクサスはLSやESは、期待してたのに肌に全く合わず却下。
マークII的な走り・世界が、やっぱりどうにもダメで。
自営業で、仕事用メイン車両のため、外車は候補なし。
マツダ、スバルも試乗しましたが、一言でいって、まだまだ。
ホンダは「薄い」。レジェンドもアコードもインサイトもハイブリッドは凄いけど、
シートや乗り心地やハンドリングがホンダで…。
で奥の手で、シーマに一時避難しようかと、真剣に試乗しましたが、
高速安定性はやっぱりＤＡＳは別次元。メーター内の液晶画面も白黒。
こちらのアップデートも少ないなあ…と。フーガもその点は一緒。
値引き下取り条件は、営業に申し訳ないので遠慮させてください。
馴染みのところなので、相当頑張ってくれてる感じはありましたが
昔の日産みたいに大盤振る舞いはしてくれませんね。
30年に渡るディーラー担当者との付き合いで買った。
もしかしたらお互い最後になるかもしれない。
必死で働いてる社員たちに、日産の経営陣は何をやってるんだろう。
働いてる人間も、買う人間もせいぜい30年くらいしか関係しないが
ブランドはずっと続き、記憶にも残る。
実際日産は100年、スカイラインも60年以上。
そのブランドを泥を塗り、傷つけることは、
社長だってやっちゃいけない事じゃないのかなあ。
爺のボヤキ失礼。
V37後期はレアになりそうなので情報交換いただけるとありがたいです。
句読点の使い方で>>894と>>962が同一人物だということはすぐわかる
ジジイのボヤキと書いてるだろｗ
5chに何を求めてるんだ
ここはお前の日記帳ではない
2chのころからそう言われるよ
こういうの、スレ違いと
2chの頃より言われてるよ。
時代と人に取り残された哀れな人
日産とスカイラインがそういうジジイに支えられてるブランドなんだから。
そんなのに噛み付いて、何が面白いのやら。
明日から仕事だぜ。
スカイライン消えますが。
それこそ何が面白いのやら
明日から仕事だぜ
確か最低でも5mm以上のスペーサーを入れて逃がしを作ってあげれば
ギリギリ1〜1.5mm位キャリパーとの隙間が空いて
入れてた人がV36の時に居た。ただ個体差があったりするから
1mm前後だと走行中に接触する可能性もあるから自己責任だけど。
中古増えてくるとどこのスレも荒れる
中古や旧車のスカイライン乗り
純正車高なら225/50R18じゃない？
ダサい負け惜しみだな
いい歳のジジイなんだろ？
女々しい
クルマの事語れないのにケチだけ付けるの？
貴方が去れば良いデス
V37になってから 気になってはいました
V37でリコールにならないような よく聞くトラブルって どんなものがあるでしょうか？
ターボ狙いです
皆んな慣れていったの？
そうな
まぁこの価格の車買う層は厄介多そうだから最初からアレ気味だけどな
V37スカイラインを語ろう Vol.38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546765441/
安心してお使いください
おかげで助かってるけど
絶対荒らされるわ
もう旧スカオーナーもほぼ来ないし
来てもすぐにバレて叩かれるようになったから問題ないな
ヌバルはいつものようにスルー
気に食わねえわ
誰が書き込むかっつの
そんだけのことだろ。叩かれたくないんなら書くなよ。ジジイにもなってそんなことがわからねーのか？
お前みたいなのがいるからスカイラインは消えかけてんだよ。気付けよ
超絶平和
タイヤが木だった頃
V37スカイラインを語ろう Vol.37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538817332/
新しいスレッドを立ててください。
life time: 90日 1時間 56分 54秒
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