■死んだ?■どうした!?日産19■放置プレー?■
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>>848
高速でエンストなんて実は毎年何十件もある
ガラガラなのに追い越し車線でわざと停車してドライバー交代をするアホはそう居ないしちょうど居眠り運転のトラックが突っ込んでくると言う不運もあっただけ >>850
HR15系のスロットルチャンバー詰まりのエンストは有名
他社がーと反論しても、日産以外では殆ど発生していない現実 >>854
今度はキャラバンという名前を廃止するのかね 未だに日産のCMに永ちゃん出てるのが泣けてくる。
絶好調全力アピールの永ちゃんと、散々な今の日産のギャップが気持ち悪い。 不正、脱税、逮捕
ロックじゃねーかw
永ちゃんのファンってそんな奴らだろw >>853
チャンバーが詰まってるわけでもないし他社でも普通に多くある
まぁHR15のアイドル不良からのエンストは確かに多いが
チャンバーが詰まるとかアホか 真面目な話チャンバーが詰まるとかディーゼルくらいなもんやろ
国産ならマツダか >>854
あれはオイル交換どころか追加もせずに焼き付いた感あったな。それとも冷却水漏れたんかね？ まあ50年前にも日産はマイクロバスのドライブシャフトの不具合で事故あった後にフェイスリフトして名前変えたからな >>856
まだテレビでCM流れているの？（ゴーン逮捕以後） >>866
テレビは多分ACに差し替えしてるけどYouTubeは流してる >>866
>>867
金曜日と土曜日のゴールデンタイムは普通に流れてたよ
何が｢ぶっちぎれ技術の日産｣だよ
｢欺術の日産｣だろうが死ねよ糞会社 乗ってる俺が恥ずかしいんだから、営業はもっと恥ずかしいだろうな。
車には満足してるが。 不具合の日産だろw
リーフのゴミバッテリーどうにかしろ いよいよ明日28日ヌリ打ち上げか。
75トンエンジン一基って、実際三段ロケットのごくごく一部でしかないエンジンなんだが、
どうせそれすらまともに上がらなくてアボーンなんだろうなw それとも再々延期かw 今はどこのメーカーも海外販売が多いものの、日産の利益は結局日本市場が最大で半分を占めてるんだな。
アメリカとか1.5倍の販売額なのに利益は2/3。
日本はマージン小さい軽が多くて、アメリカは利幅大きいはずの大型V8SUVとか売っててこのざま。
ＥＵとか全然利益でてなくてルノーに任せて撤退しようなんて話がでてきそう。
だからもう一度国内市場を重視すべきではないか。
トヨタ車ばかりで飽きてる人が多くなってるはずだ。
巻き返さないと。 巻き返さなくていいよ
関連企業含めて従業員にゴーンから返金させたら消滅させる
それが世のため人のため あとコストの安い3気筒ノートを長期販売、これが日本に利益をもたらしている >>873
トヨタ日産以外にも国内自動車メーカーはあるんですよ >>878
正義は日本側にある。
ゴーンもフランス国もヒモ亭主と同じ。 そもそも1990年代に日産が売れなくて大赤字になったのがいけねえよ しょうもないNo.1連呼CMを打つために車両価格に上乗せ
↓
ゴーンに渡す金の分だけ車両価格に上乗せ
↓
運送社と販社の儲け分を車両価格に上乗せ
↓
消費者は必要以上の金を払って購入
しかもこれを大した技術もないコストカット車でやる悪質さ 選ぶのは消費者だから買わなきゃいいだけなんだよなぁ >>888
ろくな車ないからな。
35GTRだけ。 その産みの親水野さんも日産から居なくなり、唯一頼みの綱のR35も今や放置プレー状態。 まぁ今回の件で色々変わるだろうからそれがどう転ぶかだわな ルノーと合併する予定で国内向けモデルはストップしていたが
合併も消滅し国内向けモデルは開発していくみたいね >>894
妄想で書きこむのはやめろや
昔の日産の幻影見てる奴がここのスレ民なのに犬神でも作りたいのか貴様 合併消滅させるにはあと10%ルノーの株を買い増す必要がある カロルスが無罪だったら真っ先に自分を陥れた屑部下どもを社会的抹殺すると思うと胸ワク。
ちょいとそこらのやらせ格闘技番組よりカロルスVS日産の法廷抗争を見るのが楽しい。
別に俺は日産と無関係だし会社がつぶれようがどうなろうと知ったこっちゃない。
今さら日産がホンダに勝てる訳もなく、トヨタを味方につけたダイハツとスズキにも勝てない、ずっと国内5位をさ迷ってろ フランス政府がルノーの株主だからルノーに口出しするのはわかるけど、
日本政府に相談するのは筋違いじゃね？ フランスは日本人なんて
猿で奴隷と思ってるから
ほんとは関わらない方がいい ゴタゴタしてる間に国内5位が定着しちゃうんだろうね ふと思ったんだけど、ソニー損保の売上ナンバーワンは日産に似てるね。
【ネット保険】って限定したナンバーワンなんだよね。 2018年 SUV上半期販売台数NO.1 C-HR
トヨタまでこんなCMしだしたもんなあ 4ナンバー車、荷室全長NO.1w
日産好きな俺でも笑う ○○ナンバー1とというコピーは
不味い料理屋でもネットやテレビで紹介されると行列をなしてしまう日本人の癖をついてはいるわな >>902
それどころか6位以下転落の可能性もある えっ一般人はそこまでバカじゃないでしょ…
だって日産のNo.1は自称なんだからTVの取材とはまた別じゃない？
謙遜する日本文化の中では不快に感じる人がほとんどだと思うけど 不正No.1
レンタカー登録台数No.1
ディーラー自社台数登録No.1
CMの不快指数No.1 ここ数年日産自動車が大丈夫なのか心配してたけど、今回は真剣にヤバそうだな。 ゴーンの居ない日産と三菱なんてどう見ても続かないだろう。
西川・益子コンビで何が出来ると？
良くも悪くもゴーンに仕切られているから持ち堪えられてたんだよ。 ゴーンの小判鮫たちは出世止まったな。
おフランス国の狡猾さは、清国や
東南アジア、アフリカを植民地支配
していた頃と変わらない。
ホントは日産自動車の配当金だけ
ほしいんだろ。 フランス国やルノーにとって、日産は
単なる金づる。 ゴーンの小判鮫じゃなくて、
ゴーンの腰巾着でした。
ゴーンの腰巾着は出世止まったな。 日産ニュースルームの11/29の記事
3文しかないけど今後も日産と三菱はルノーの養分やります宣言か 星野も今頃ゴーンの巻き添えくらって捕まらないかビクビクしてるだろ >>924
星野もそうだが現行役員は全員お縄が掛かるのではないかね ゴーん失脚のアオリで星野氏が粛清されたとして、今の状況が変わるのだろうか ゴーン以前を知る役員も高齢や粛清でいなくなったろう
今後のかじ取りに相応しい人物が残っているのだろうか？ ルノー「たいして宣伝効果無いのでフォーミュラーEは日産にあげます」 デュアリスやティーダのような顧客満足度高い車を大事に育てていくべきだった
デュアリスはまだ海外で発売されてるから可能性あるとして、ティーダの代わりがノートはアホすぎる 馬鹿だからこんな状況下で普通にCM垂れ流しできるんだよ
会社まるごと体質が腐ってる
とっとと潰れていいよ >>934
仕方ない
同じプラットフォームでマーチ、ノート、ティーダと作りすぎた判断をしたんだろう。 せめて内装だけでもティーダ並みのグレードが欲しい
友人がティーダ乗ってるけど最近の子供騙しみたいな質感とは違う上質さがあって普通に良いと思った >>937
ティーダはセカンドカーとして買ったんだけど、メインの車(確か当時はカルディナとアリオン)より内装が良いと同乗者に好評だったなぁ
ただし、車体の重さとエンジンパワーが釣り合ってなくて加速に苦労した。 ティーダの1500って伊勢湾岸道で
エンジンストールして3人殺した車じゃん。
ティーダ1800はSR18だから、そういう突然エンジンストールなかった。 パナソニックの冷蔵庫もコンプレッサーの小型化を歌ったが能力不足で
故障連発、自主回収になったけれど人は死んでいない >>937
本来はノートメダリストがそのあたりを担うべきなのだが
マツダはデミオの特別仕様でそこを頑張っている >>935
1123の日の自演指示(誘導)といい広報関係は腐りすぎててもうどうにもならん >>941
代わりにベリーサがおなくなりになったよ 今の日産は、客が見ても、各部署が、波風たたせず、過去の延長で
自分の仕事やってりゃ文句ないだろう、って空気を感じちゃう。
とりあえず、ここ数年の国内市場への
新車の投入は、せいぜい右ハンドルのある輸出仕様車を
いくつか導入するくらいではないだろうか。（それでも凄いが）
しかしその後は、この数年の超緊縮政策と、
今年の大混乱のなか開発されたクルマたちばかり。
それがなくても
ゴーンという御者が居なくなって、また昔の日産に逆戻りだ…
日本人プロパーが育ってればいいけど でもアルティマもマキシマも、デザインが似かよってて日本ではそこまで受けそうにないな。
インフィニティの黒い奴は人気出そうだけど。 今開発中のモデルは何だろう。
キックス、QX30あたりが導入できるとだいぶいいんだが
実際、台数稼げる車種って…来年デイズが出るくらいでは？？
つまり、もういくら頑張っても
今さら海外モデル出してもシェア落とし続けそうな悪感。
だいたい俺くらい日産贔屓いないと自認してるのに
イメージが悪すぎて、次はさすがに躊躇しそう。 >>950
俺は愛知県にお住まいの豊田さんか静岡県にお住まいの鈴木さんを推薦してます レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
