探検
【A90】 次期 スープラ Part14 【TOYOTA】
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カートップが別企画で筑波に居たら
偶然トヨタが90プロト2台を持ってきてテスト開始
https://www.kotsu-times.jp/wp-content/uploads/2018/11/20181126ct.jpg
https://www.kotsu-times.jp/wp-content/uploads/2018/11/e4abe24cdd4f7bfe0a6a9d8173fb7f7e.jpg
https://www.kotsu-times.jp/magazines/ct1901
取材を試みたものの質疑応答は一切NG、撮影のみ可
軽く筑波を流し始めた90をカートップが勝手に計測したら約1分6秒
業界内でライバルと言われているケイマンSとほぼ同じ
（だが先代6気筒モデルのタイム）
90は縁石も使わずブレーキもかなり余裕のある
かなりマージンを残した走りだったので、全開なら3秒は楽に縮まるだろう
カートップの記者か？そのバカ記事
まあ提灯記事だよ
ニュルでテストしてるから出せるだろ？
7分30秒台らしい
https://dmi3w0goirzgw.cloudfront.net/gallery-images/840x560/502000/500/502521.jpg
https://dmi3w0goirzgw.cloudfront.net/gallery-images/840x560/502000/500/502511.jpg
https://dmi3w0goirzgw.cloudfront.net/gallery-images/840x560/502000/500/502510.jpg
https://dmi3w0goirzgw.cloudfront.net/gallery-images/840x560/502000/500/502512.jpg
せめて7分20秒台は出して欲しかったな
それ凄すぎ！
フェラーリの458が7:34だぞ
>>133
ポルシェ カレラGTでさえ7:25だから夢をみ過ぎ
兄弟の新型Z4が7:55だから実際は7分50秒を切れるかどうかじゃね
それを目指してるんなら30秒台後半くらいいってもおかしくないだろ
20秒台はさすがにgrmnとかじゃないと無理だろな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181130-00000021-rps-ind
スープラ！！
Los Angeles Auto Show
https://www.youtube.com/watch?v=Q_g7SyUtROg#t=12m30
ロゴだけで濡れたわ
スープラは2019年5月で確定
価格やグレードなどの詳細は1～3月に販売店に情報がくるとのこと
納車に何ヵ月かかるか知らんけど
富士急ハイランドにドライブ行きたい
4月発売で販社一台目ならギリギリじゃないかな（まあ一台目は販社の展示車枠だったりする
予約開始してるイギリスでも19年半ばから納車らしいから日本で5月に乗れることはなさそうな気がする
頭金に800万ってすげーな
年内には販社にセールス資料か情報くるでしょ
年明けには商談始まる
86BRZをれいにすれば2月前には予約開始
スープラは中身BMWだし金持ってる個人事業主とかのセカンドカーだよ
知り合いの開業医はZ4売って買うらしい
ディーラーに言っても声拾い上げてくれてんのかね
ネットなんてカウカウ詐欺だし
まあ良くも悪くも普通
今度のスープラのほうが楽しみ
レンジエクステンダーしか使えんの確定したからな
RXシリーズ復活なんて無くなったも同然
マツダオタは未だにロータリースポーツが出ると信じて疑わない輩は多いからな
で、ロータリースポーツ出ないなら直列6気筒FRクーペが出ると意気まいたが直4+マイルドハイブリッドに方向転換したのが受け入れられない
6気筒出せたとしてもトヨタV6を中国から送って貰って組み込むぐらいだろ
トヨタの人が1台でも大変だって言ってたし
方向転換なんかしてねーだろ？開発は4気筒から始まっただけだぞ？
今夜公開になる情報ってなんだろね
web option
86の2倍弱の値段になるはずだよねぇ。
長い直列6気筒を載せるのに
https://i.imgur.com/RglCpbe.jpg
やっぱコンセプトカーがカッコ良すぎたね
あとは内装がアテンザくらいの高級感は欲しい
これ買うならZ40i買うわ
結局718やMモデルからは客奪えないだろうな
700万って価格も中途半端
そもそも外車スポーツモデルに乗れない層が
ターゲットだからしゃーないか
軽乗りは黙ってろよwww
元々右側のロータスがいいと思います。
選択肢が狭くてかわいそう
中古の軽しか選択肢がないやつは黙ってろよwww
Z4の内装が新型3シリに準ずるものだったから、
そこから大幅にコストダウンしてなければそこそこだと思うよ
試乗会での映像見る限り、思ったよりBMとの共用パーツが多いなという印象は受けた
トヨタもレクサスもなんでこんなチープなんや
思うんだよね
俺、未だに新型のNSX実車見た事ないw
新型スープラも実車で見たら
カッコいいかもね
早く見てみて欲しい
フェアレディについて水野さんいわく、「このクラスのカスタマーターゲットは女性」と言ってたよ
スープラもおそらく同じクラス、北米でいうセクレタリーカーってジャンルだね
あまり男臭さが出ちゃうと売れなくなっちゃうのが難しいところ
買えない言い訳ばかりだよね…
軽からファミリーカー全部に言ってる印象
他行けばよいのに、と思う
試乗車も無いってどういうことなの
来年スープラかZ買おうかと思ってるのに
まして台数出ないZなんてほったらかすに決まってる
試乗はするけど買う奴いないから
ちょこっと赤のz34が出てたけど
米国でも売れてないんだろう
テコ入れしないから売れないのかもしれない。
これイイｗ
http://creative311.com/?p=52289
もっと立体感の有る形に張り付けろよ、と思うなり
そういう立体感を無くす為に、
わからないようにする為の物なんだから
ボディラインがわかるようなカモフラの
意味ないよ
言いたいことが全く理解できないけど？
こんなに立体をカモフラできるんです！ってアピールをしてる柄を平面に貼ってどう評価するのか教えてくれるかな
いやいや、言わんとすることはわかるよ
しかしだな、カモフラしてるのにデカデカとA90なんて書いちゃってるあたり
隠したいんだか宣伝したいんだかよくわからんよな
紙だよ紙
さすがトヨタ品質の包装紙
コンピュータ周りとかウインドウ脱落とかやっぱ起きるのかね
その感覚て外車じゃ普通だと思うぞ
保証切れてるのに直しながら乗るなんてリスキー過ぎる
買い換えも検討できるレベルの請求額がくるですがそれは
今の車、22台目
そこまで酷い修理が来たら買い換えればいいだろ
需要供給でバランスとれた中古車価格なんだし新車の方が安くつくとかあり得ない
500万とかの見積もりが来ちゃうってこと？！
アスペ乙
だれも新車より安い、なんて言ってないわけでして
800万の車で3年と2ヶ月後に400万の請求額は勘弁願いたいっす
本国に掛け合ってもらったら350万になったよ、やったね！
なんの話してるか全くわからん
エンジン、ミッションassy？
Zとは値段が違いすぎるだろ
それともアメリカではZ４やケイマンは女性向けなのか
この手の擬装をする時は隠したいのは車種ではなくてデザインのディテールでしょ
本当アホすぎる
俺も米国の事情はわからんが少なくともZ3や初代ボクスターは女性を意識したものであったと思うわ
Z33もその時期のもんだし
それから20年近くがたち女性ユーザーの関心がSUVにいっちゃったんでケイマンもZ4もZ34も男臭い方向に寄せて来た
俺はそう考えている
プロの方ですか？
私もそう思います
BMWとか乗ったことないやつの考えてだな
アメリカの事情もわからないのに断言しちゃうとか
じゃあ具体的にどの辺が女性を意識してるのか示して見ろよ
その辺トヨタはどう考えてるんだろ
スープラなら6気筒モデルが何とか欲しいけど、価格情報まだかな？
長く乗ろうとしてるなら相当な金がかかる事は覚悟した方が良いね。
690万円説が信憑性高いよ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181228-00010002-bestcar-bus_all
新型スープラの予想スペック
全長4380×全幅1860×全高1295mm
ホイールベース／2470mm
3L、直6ターボ、350ps／50.0kgm
8速AT、価格は700万円前後から
税抜きだと627万円だけど安すぎない？
ペダルの重さとか全く関係ないけど
スロットルバイワイヤとか知らんのだろうね。今時軽でも使ってるのに。
ちな自
油で焼入れしたケーブルって
なんか利点あるの？
真ん中もインテークなってるけどそれで出っ歯みたいだし
まさにBMWF1のキバノーズみたい
数値じゃ十分ワイドなはずなのに
写真だとカプチーノみたいなナローに見える。
横が縦に相殺されてる？
確かに数値の割に大きくは見えないけど
80も見方や色によって全然迫力違うしな
今時の車ならどれもワイドに見える。プリウスでさえ。
問題は離れて見た時やすれ違いで見た時。
ゴミだな
何言ってるか知らんけど30年以上前から普通にフライバイワイヤって使われてるぞ
渾身のネタなんだろ
羽の生えたライオンみたいなマーク付けて
トヨタが余計な事言い出すから
さすがに6くらいじゃないと
下手したら今のZ4ベースより短くなりそう
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2019/01/09(水) 01:37:51.40トヨタはBMWのアウトレットモールやな
シャシー継続決定済みだよ
自社のプラットフォーム刷新も15年とか20年に一度レベルだしなぁ
エンジンも秘伝のタレのように使い続けてるイメージだ
H6の開発やめちゃったのは残念だな 86には載らんけどさどうせ
4人乗れるし
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2019/01/09(水) 22:28:04.69あと来年新型WRXSTIのクーペ版が出るらしい
そのスープラエボリューションとかなんとか
それとランエボ後継のeエボリューション
名前はともかく可能性は高いと思う
やっぱ無理して買う人は初期型は避けた方が良さそう
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/26094585.html
日本時間 ： 14日午後11時40分～
試乗評論家 「何だこれ、もしかして未完成？」
なぜなのか
メルセデスのエンジンもらうだけ
トヨタはBMWからエンジン貰うが直4までも貰う
どんだけプライドが無いのか
自分の限界が見えてくるから。
その中で羞恥心とかプライドを捨てられると人生って案外ちょろいことが多いんじゃないですかね。
試乗評論家が下手くそだから。
テストドライバーの自己満モデル
86、RC、LCも似たような見た目なのに
フロントはいいとしてもケツがださい
ケツは好き。80に似てるし
フロントはFT1と比べてやっぱ退化しちゃった感じ
実物見るまでは断言はできないけど
雑魚
Z4が7分55秒くらいらしい
スープラで7分40秒台じゃないの？
セッティングを追い込み過ぎて、乗り辛いとか…
産まれる前から終わってないかこれ。
スープラがそこまで到達できるか
発表いつになるさ
オーストリアじゃなかった？
有名なところ
ググってみたらそうでした。
俺の耳が腐ってましたごめんなさい。
フロントマスク変えただけのZ4にしか見えねぇよ...
やっぱり基本はZ4だよねぇ…
現車見たらもっと感じると思う。
と言うか新Z4どころか現行Z4の面影も強い。
Z4がスープラに寄せた、はほとんど無くて
Z4にスープラが寄せた、のは明白。
基本的にコンパクト2シーターの雰囲気。
https://www.supramkv.com/attachments/2020-toyota-supra-supramkvcom-b1-jpg.10882/
https://pbs.twimg.com/media/DwwZdmPVYAUvrCB.jpg
4気筒だけでもトヨタエンジン載せれば安く出来たし言い訳も出来た
ほとんどBMW製だし、ヤマハ製造のトヨタ2000GTと変わらない
出来ないんだったらスープラ用に作らないとダメだけど。
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2019/01/13(日) 16:01:07.05ポン付の定義によるだろうね
https://www.supramkv.com/attachments/47691789-275904416403616-8563596593437459056-n-jpg.10915/
https://www.supramkv.com/attachments/47692088-953212918218499-9091507856864202992-n-jpg.10916/
https://www.supramkv.com/attachments/49509684-279237092719495-3291645603461416338-n-jpg.10917/
https://pbs.twimg.com/media/DwpmnAsV4AAtjAs.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwqByFqXgAcjiA2.jpg
比べるならアルピーヌとかケイマンでしょ
http://creative311.com/?p=54258
価格的にはZとかケイマン、TTあたりが競合かな？
動画の赤よりシルバーの方が格好良いね
てか外装もそうだけど内装も結局ベストカーに出てた予想CGとほとんど一緒だな
いまのは普通すぎ
あれ良いデザインだったよね
実にスポーツカーらしい
https://pbs.twimg.com/media/Dw0JPsFX4AEBw4m.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgoEYGGU0AMCOoq.jpg
はやくRXの新型出してくれ
6気筒は直列に拘ったのでBMW製は仕方ないが
4気筒もBMW製有る必要ねーよ
どうせ廉価版だし
こだわるのに4気筒出す意味わからんし
因みに
Z4 M40i 4.4
M2 4.3
M2コンペ 4.2
M3 4.1
M3コンペ 4.0
M340i xDriveは記事によって3.7だったり、4.2、4.4だったりする謎
3グレード構成で直列6気筒は一番上位グレードのみ
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/26144305.html
格好悪すぎだわ
よくこれでok出したな
https://i.imgur.com/xcf198i.jpg
https://i.imgur.com/Pnkvrr0.jpg
https://i.imgur.com/wtcfpxp.jpg
https://i.imgur.com/YHJrgAo.jpg
もっとすっきりできないかね
（M2みたく段階的に調整できたりするのかな
マグナシュタイヤー社製
結局ポルシェに勝つとか言っててどうなったの？
コレの焼き直しのような…
https://i.imgur.com/tBLkG4V.jpg
https://i.imgur.com/payOD6t.jpg
SZ-Rが欲しいが思ったより4気筒も高くなりそうだな…
後ろのダミーダクトと家鴨尻はねーわ
サーキットで手応え得たときのような血湧き肉踊る感覚を、座っていて感じてる
期待…してる
ボンネットの膨らんだフォルムで、あまり期待値ふくらませてなかったのが幸いしたのかもしれない
でもそれ以上に、実物、カッコいい！！
この完成度の前に、文句つけるのはナンセンスなレベルだ。良い、良いよこれ！
そっすか。
俺にはダサくてガキっぽく見えるけどね。
Mの方がよっぽどいいや。
アメ吉は喜びそう
1,450㎏/258PSじゃ候補にもならねーじゃねーかよ
280PSくらいまで上げられるとしても直4-2Lでの280PSじゃかなり踏み込んで回して苦し紛れって感じになるだろ
ボアアップとかするんじゃなきゃ
GR SupraのGRって、GR Supra GRとかになんの？ダサくね？GRMNはGR Supra GRMN？
どこ行っても悪いことしか書いてないしスープラスレも半数は否定的な意見になっちゃった… これは辛い
多田の安易なアイデアでコンセプトが死んだのは間違いない
86/BRZでたまたまクリーンヒット出したから調子に乗り過ぎた
BMWからはシャシー貰うだけで十分、と言うかシャシー作れないのがトヨタだから
エンジンぐらい自前のを搭載してこそトヨタ車だろ
だから写真ではシルバー系の方が評判良いんだと思う
特にボンネットのラインが赤だと分かりにくいね
自前の？
日本円で約542万～599万とか出てるし当てにならんね。
結局日本円での価格発表待ちって感じか。
写真だと微妙だし買うかどうかも微妙だけど、実物見て気に入るかもだしこれも実物が来るまで待つしかないのか。
まあ自動車業界見渡してもある程度のハイスペックFRで他社とタッグ組んでくれそうなのってBMWくらいしか元からなかったんだろうけど
シャシーはBMW頼りなんですが
エンジンぐらい自分で帝京しろって話
適当なものがないんだったら提供のしようがないじゃん。
年間数万台とか売れれば自分のところで用意もするだろうけど。
それだったら別にBMWと組む必要はないわな。
Z4も同時生産だし、エンジン共有はデフォでしょ
80スープラからの乗り換えだと後悔すると思うよ、よーく試乗した方がいい、何回でも
エンジンは自前でって、直6にこだわらなかったとしてもBMWの直6よりマシなトヨタエンジンてあるのか？
86/BRZもスバル製だし2Jはヤマハ製だったし
エンジンはヤマハに作ってもらってこそのスープラだろう。
擬装されてる時は剥がしたらもっと酷くなると思っていた俺はジャンピング土下座します…。
v35エンジン下ろせばよかったんじゃないのかほぼ同クラスと言って差し支え無いし
俺はこれすごいカッコいいと思うぜ
あと発表直後って特にとにかく文句言って何かに勝った気になりたいだけの奴が大量に湧くから
自分の感性だけを信じろ
ですよね！
ってか、あの擬装のパターン、渦巻きよりも遥かにボディの抑揚を抑えてたんですね。
メーカー直系のダウンサス買えば弄るとこも無さそうな出来には感動しました！
2013年01月24日
BMWグループ
トヨタ自動車株式会社
BMWグループとトヨタ、協業に関する正式契約を締結
― FCシステム、スポーツカー、軽量化分野での協業に着手、
BMWグループ（ビー・エム・ダブリュー・グループ 以下、BMW）とトヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）は、
サステイナブル・モビリティの実現に向け、長期的な戦略的協業関係構築の一環として、本日、「燃料電池（FC）システムの共同開発」
「スポーツカーの共同開発」「軽量化技術の共同研究開発」に関する正式契約を締結した。本契約は、昨年６月に締結した覚書に続くものである。
２． スポーツカー
両社は、ミッドサイズのスポーツカーに搭載する共通のプラットフォームのコンセプトを決定するためのフィージビリティ・スタディを開始することで合意。
お客様によりご満足いただけるよう、両社の技術と知見を高いレベルで融合していく。
同フィージビリティ・スタディは、本年中に完了する予定。その後、両社は、スポーツカーの共同開発に向けた将来の更なる協力について検討していく。
それをスープラって言われるとお、おう…と言いたくなるのは確かだが
良く見りゃドアとかベースに張りぼて付けただけじゃん
全然共感できんわ
い言えて妙だ
おまけに製造がBMWじゃないと言う、、
製造ぐらいトヨタでやればもっと安く出来た
(BMWがOK出さないだろうが)
シャシー設計の段階で直列6気筒&V6搭載出来る様にフロントサスをWウイッシュボーンで上手く設計してればトヨタV6 2500cc載せる事も出来た
BMWはZ4出したい(2シーターで)、トヨタはスープラ出したい、共に妥協の産物
よく聞くけどタイヤ４本に意味あるん？
Z4 ベースのバットモービルだね。
車幅1865mmもあるのに1300kg台で収まるわけないだろ
幾ら直4２Lの2シーターでも無理だろ
そんな事くらい事前に察しろよ
1875で4人乗りのシビックRは1390だし...
そんなもん作り次第でどうにでもなるだろ
https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1547507722/
しかもドアの部分はダミーだから、
ほんとうにただのハリボテなんだよなぁ・・・
全てのデザインに意味を持たせて欲しかった
ここをこういう風にしたのはこの為って
スープラも質感はあんまり期待できんわ
「貰ってきました！」はないだろ…。
「supra is back！！」とか。
例えばこれ、マツダロードスターか日産Z貰ってきて
supra is back!とか胸張ってたらどうよ。
・シナ鍋被ったみたいな分厚い屋根。あるいは「ニコちゃん大王」の頭（厳密にはウンコ出るからケツ）みたいな屋根
・ゴテゴテ醜悪なフロントバンパー
・ゴテゴテ＋幅が足りない中途半端な絶壁ダックテール
・過剰なエアスクープやアウトレット。ダミーダクトは悪名高き幼稚な三菱GTOの再来
なんとも子供っぽいダサ車だ。 ｗｗｗｗ
これナロー＆トールにしか見えん。
って書いてあるねぇ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190116-00000023-rps-ind
誰かがしきりに速い速いと主張してたけど、大丈夫かねニュルタイム
ちゃんとZ4より速いんだろうね？
キャラクター的にスープラ欲しがる顧客の方がスペックにこだわりそうなのに
そんな事無いぞ、俺は新型クラウンにするか懐かしのスープラにするかで
スープラの登場待ちだったけど、正直あれは無いな86が出た時と同じで
なんかデザインに品が無い。
俺の書き方が悪かったけど、あなたはちゃんと理由があって叩いてる3分の1の方ってこと
残りの3分の2はただ叩きたいだけとかやっかみ
まあスープラもいずれGRMNモデルは出すんだろうけど、よりにもよってこのタイミングってのはBMWの悪意感じるよねえw
まぁどっちかはなんとなくわかるよね？幼稚な言葉使ったり草生やしたりしてるようなのは即NG指定ですっきり
弄る伸びしろだから関係ないんでは、あっちの人にとって日本車は弄り対象
もともとちょっと弄るとスーパーカーぶち抜けるというのが海外でのスープラの評価
発売1周間で2JZにスワップする人絶対出てくる
1 初代Ｚ3の様に左右のエッジの無いボンネット
2 サイドウィンドウから以上に高いルーフの厚み
3 Ｍクーペにどこか似ているお尻まわり
4 無理やり付けたＦ1ノーズ風バンパー
5 なぜ、ここに開けてしまった冷却スリット
6 現行プリウスのマイナーチェンジ前のような前後ライト類
7 どうして黒にしたんだＡピラー
ダメだ、カッコ悪い。
俺はどっちも良いと思うけど～
Z4と似せたくないからって、余計な重量増の張りボテを付けすぎ
【TOYOTA】 新型スープラ Part23 【A90】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547621074/
１～２年乗る限定で買ってみてもいいけど
少なくともＭＴ待ちだな
日産 フェアレディZ GT-R
スズキ スイスポ
スバル WRX
トヨタ スバルに作ってもらった８６ BMWに作ってもらったスープラ
販売台数では勝ち組だけどこう見ると惨めだよな。
大人しく万人受けする車だけ作っとけば良かったのにと思う。
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2019/01/16(水) 18:56:18.27きみの、ほうが、みじめだよ
確かにこんな一覧にするとかなりキツイ！
章男社長は何とも思わないのかな。
これでいいんです、って本気で思ってるなら
スポーツカー出す意味なんてないだろ。
「ただの商品」って考えなのかな。
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2019/01/16(水) 19:01:26.93君らただトヨタ叩きたいだけでしょ
ホンダはガチ
日産は化石
スズキはコンパクトカーに毛が生えたやつ
スバルも化石
トヨタはwinwinでメーカー間もオーナーも誰も損しない最高の車作り
本田はNSXも入れてくれよ
86、スープラを始めGRとかレクサスのFとかLCとかさ
これに関してはやっぱりちょっと…
トヨタが上手にはやれてないせいはあると思うよ。
そんな言い訳できたらどんな車だって
アーアー聞こえないーさいこうーー、ってことに
なるじゃないの。批判は全部アンチ認定で。
例えばNDロードスターなんかは実際みんな拍手して迎えたわけだし
GTRは性能に拍手、見た目にブーイング
NSXは空気…etc
ちゃんとそれぞれの評価があった。
スープラだけが全く意味のない批判ばかりって
わけじゃないと思うよ。
批判の声が全っったく 1ミリも理解できない
と言うのは逆にちょっとおかしいと思う。
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2019/01/16(水) 19:36:18.470433名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2019/01/16(水) 19:37:16.20だからくだらないんだよ
マツダ「…」
>>425
いっこく堂乙
こういうトヨタの車作りは今に始まった事じゃないから何とも思わんけどな
実際の車が良ければそれで良いじゃん
実際の車が良ければねw
NSX
GTR
が性能ではガチンコのライバルってイメージだったけど
ちょっと一人だけ落ちた感がする
今では価格(維持費含む)もダントツで安いんだから、仕方ない
馬鹿発見
何で安かったって逆鞘価格で売ってただけなんだよな
RX-7
Z32
ソープラ
ヘッドライトもエヴァの正面顔そっくりだぞ
https://animeanime.jp/imgs/p/ypfYP8UGHHv1ocFz1cgmQGihmaytrq_oqaqr/144308.jpg
カッコイイやん
新型、パープル似合いそうだし
平成最後のデザインとしてはふさわしいと思う
もっと熟成されてから買うとか呑気なこと言ってるうちに定価1000万超えちゃうとか十分ありそう
しかも納期も長いだろうし
てか買うつもりで期待してたならある程度チェックもしてたでしょ？
正直散々出回ってたCGとほとんど同じ予想通りのデザインじゃん
前は良いけど後ろ半分気持ち悪すぎる
RCのがよほど良いデザインしてるわ
リアはFT1とそこまで印象変わらない気がするけどなあ
RCは俺も好きだね。本気で買おうと思った
ウラカンとZ34が初号機になっている。
スープラだとどうなるかな。
幾らチューニングしてあってもこのスープラに1000万超出すか…？
サーキット走るんでもなきゃGRMNなんて無駄だよ
サーキット走るんでもよほど上手くなきゃFRでこのパワーを使い切れないと思うし
限定車ではMT出すかもって言ってたからそこだけ気になるけど
GRで6MTだしてくれないかな
GRMNまでは要らないしそもそも抽選に当たる気がしないし
リアにGRのバッチも付いてるし
でも標準以外の特別モデルがGRMNだけとは思えないね
個人個人で価値観や評価基準が違うのに周りを気にして自分のクルマ選びするのは愚の骨頂
そうなのか…しかもRZだけじゃなく、
SZ-R/SZもGR扱い(GRスープラだし)なのか
SZ-R/SZはせいぜいGR Sportじゃないのか
GRMN以外の6MT待ち…は期待薄かもしれんね
批判の内容にもよる
今出てるのはほとんどデザインだから確かに気にする必要はないが、
性能について正しい指摘があれば、他人の評価を気にするのとは別に参考にすべにものもある
RZ 2,998L 直6 ツインスクロールターボ 8速AT FR 340PS 500Nm 4.3秒 1520kg
SZ-R 1,998L 直4 ツインスクロールターボ 8速AT FR 258PS 400Nm 5.2秒 1450kg
SZ 1,998L 直4 ツインスクロールターボ 8速AT FR 197PS 320Nm 6.5秒 1410kg
https://toyota.jp/pages/contents/new_supra/cp/new_supra/pdf/supra.pdf
ロードスターは買える値段でこれは買えない値段だから叩かれてるだけじゃないの？
カローラでスープラやるんかい
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2019/01/17(木) 17:07:05.14そーそースズキなんか何やっても許されるからなw
燃費偽装の時も擁護されてたのには笑ったわ
ライバルになるかも
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190117-10376519-carview/?mode=short
(ヾﾉ･ω･`)
そしていくらマイチェンした所でクラッチに致命的欠陥があるZ34が売れるとは思えん。
スープラは現物見るまでは乗り換え候補に入れてるから色々記事読んでるけど開発者インタビュ―とかさせない方が良いんじゃないのって思う。
時期によって言ってる事全然違うし、出来てきた物に話を合わせてるだけで全く拘りを感じない。
買う側からしたら物さえ良ければそれで良いんだけど、開発者インタビューとか見るとイライラして叩きたくなる。
はあ… 全く同意見だわ
多田氏はホイルベース/トレッドで車の基本特性が決まる事をBMWに行って初めて分かった男だしな
喋らない方がいい
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/12/08/332749/4/
その話がいつの間にか黄金比に煮詰めたのは俺だになってたw
ホントだw
脳内でストーリー変換されるヤバい人じゃないか
有能か無能かはわからんが表に出てしゃべるのには向かない人だと思う
https://www.caradvice.com.au/686649/toyota-supra-manual-transmission/
海外メディア向けのインタビューでよく名前が出る甲斐さんって人に国内向けにもしゃべらせた方がいいと思う
このデザインだとかっこいいと思う人は少ないのでは？
適当にvモーショングリルつけただけに見えるわ
まあでもよほどじゃ無い限りスープラ買うかな
https://i.imgur.com/ldrBCOD.jpg
MTで自動運転ほしい人はスイスポ買えば
居眠りしながら浜松から金沢まで行ってたわ。
しかし改めて、シビックRのニュル番長ぶりってちょっと看過できないレベルだと思ってまうなぁ
なんでケイマンSとこんなに差があんのよ
スープラもニュルアタックで背伸びし過ぎるとこうなり兼ねないのよね、
FFの時点でスポーツカーとは認められないし
誰も認めたくもないだろう
自動運転じゃなくて自動ブレーキね
スイスポ買うくらいならアテンザ買うわ
シルバーかっけーから乗りたいけどトラクター買っちまったのが痛すぎ
ニュルのタイヤは標準のスポコン6ではなくカップ2だからね
そろそろ新しいの出さないとダメでしょ
そんくらいに収めてほしいけど400いきそうな予感するなー
一番下と下位モデル最上位が僅差ってのが定石じゃね？
この場合は86
安いと中古のZみたいに事故が多くなる
ちょろ
国内の価格はEU価格を目安にしたほうがよさそう。
SZで500万前後、SZRは560万前後と予想。
コミコミ700万円未満かどうか
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20190116-20104747-carview/?t=0
もともとZFの8速ATは評判よかった。
それはスープラの開発とは関係ないと思うんだけど。
あとMTに求めるのはシフトチェンジの早さとかだけじゃない。
安い買い物じゃないんだから
「まず、このATに乗ってみてください」
とか簡単に言わないで欲しい。
やっぱりケイマンとかFタイプが良ければ、そっちに戻ればいいんだし
この写真良いなぁ。
ホント格好イイ。
早く実物を目の前にしたいわ。
左側だと嬉しいなぁ・・・
シビックRとは違うベクトルでやり過ぎ
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2019/01/18(金) 18:30:29.09エンツォフェラーリ「…」
あの車もクソみたいに格好悪いもんな
左らしいよ
明日の量産第1号のオークションでいくら値段が付くのかが楽しみ。
なんだかなー
頭悪いの？
そりゃGTカーだもん
2+2GTカーがスープラの伝統
2シータースポーツなんてコンセプト違いだし
自己弁護で4気筒の魅力って、、
シャシー新規
それ以外は既存部品
いや太田は適当なのデフォルトだから
ハイブリッド？
自分は直4ターボ4WD
ほんとほんと、あそこがダサい、ここがダサい。
だから買わない（買えない）俺は正しいんだ！
は、自分の日記にでも書いてろや。
おそらくGTカーだとレクサスと被るのでコンセプトをズラした模様
LFAもイキったアクアみたいな顔してるし
トヨタのデザイナーは適材適所ってもんがないのが残念過ぎる
コンパクトカーのデザイナーが家買える値段のスーパーカーのデザインするな
希少なスポーツカーのデザイナーに奇抜ミニバンのデザイナー採用するな
と言いたい
もちろんFT1のままなら文句なしだったが
ちなみに2位は初代NSXかな
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20190118-10376941-carview/?mode=short
1,450kgで軽いとか言われても
カローラスポーツのガソリンが1300kgなのにバカじゃねーの？
スイフトでも乗っとけ
次はセリカか、mr-sか？
6気筒時代のケイマンとか991型911の重さ知らないの？？
BMWとLexosは軽量化サボりすぎなんだよアホが
８０の時みたいに現物見て手のひらクルッってなるかもしれんのに。
それとも発売前からステマしすぎてみんな出る前に飽きた感じか。
スレが割れてる
何を言うかと思ったらスープラの倍額するスポーツモデルを出してきてワロタ
軽けりゃいいってもんじゃないのが車
出世魚だぞ
ケイマンがスープラの倍？頭おかしいんじゃね？
どう見ても911について言ってるだろアホかよ
自分で開けろって
＞ボディーの各部に空いた穴はすべて空力や冷却の要件に沿ったものです。
＞が、販売時から開放していると泥跳ねなどのクレームの対象になってしまうんですね。
＞だから市販ではふさいでおいて、そういう目的の方には自分の意思で使っていただこうと
もうちょっとマシな理由を言えよ
多田ってこんなアホなこと言ってんの
Silvia
180sx
GTーR
Z33
Z34
スイスポ 今ココ
スープラ買おうかなぁ
簡単に取れるよ
穴は開いてるんだから
上でも言われてるけど「まず、このATに乗ってみてください」とかアホかよ。
AT乗って不満だったらMTに無償で交換しくれるんか？ と罵声浴びせたくなるわ。
こういう余計な事言いすぎだよこいつ。
売って買いなおせばいい。
好きな方選べ。
ドケチで有名な名古屋人ですから。
利益の出せるスポーツカーを目指してのBMW委託開発だし。
相当に頭悪いだろお前
じゃあみんな勘違いで叩いてるのか
それだけATに自信があるって事でもあるけどな
Z4版より変速速度も高めてたりする
まあポルシェもカップ2なんだろ？
俺は嫌いじゃないけど
これはスープラじゃないよねw
論点ズレてるだろアホかよ
90スープラと同じ程度の価格の6気筒時代のケイマンがあの軽さなのに、
90スープラは4気筒モデルできえ1,450kgというのは軽量化をサボりすぎって言う話だろ
倍の価格なんかしないんだが、軽く作れない言い訳してみろよ
具体的に何キロ違うの？
ケイマンの内装がショボい、剛性が低いなんて思うか？
一応言っておくけど、ケイマンを引き合いに出してるのは分かりやすさのためだけで、ケイマン推しではないからな
論点ずらすなよ、いい加減
きちんと比較した上で考えろよ
そもそもBMWとレクソスの車は全体的に重すぎだろ
BMWにしては直6載せながら1,520kgに抑えたのは頑張った方だと思うよ
サーキット行けば分かるよ、重い車ってだけでどんだけきついか、ましてFRだし
そしてサーキット行かないならスポーツカーなんてその良さの半分も理解できない体感できない
981ケイマン(フラット6 2.7L)：1,360kg
981ケイマンS(フラット6 3.4L)：1,400kg
確かに軽いは軽い
プアマンズポルシェとか言われてたけど決して安っぽくはないし剛性不足もない
4気筒になった718ケイマンに至っては1,335kgまで軽量化されてる
90スープラが出るんだか出ないんだか分からなかった時期は80からの乗り換え候補として考えている人が多かった
…が、718で4気筒化されたのとA90の話が出てきてpendingにしてた人も多い…はず
スポーツカーとしては、ケイマンの方が熟成具合から言っても、
試乗レビューを読んでも、優れてると思う
でもフラット4ターボってのが嫌なのと、ポルシェってなんか拘りを感じないというか見栄で乗ってるように見えて嫌なんだよね
未だに80スープラ乗ってるのって、良い悪いは別として拘りを感じるでしょ
…で、4気筒は1300kg台で258PSとかいう噂があったから期待してた
それだけなのにあり得ないとか絡んできたアホがいたからケイマンを引き合いに出しただけ
1,450kgで258PSなら買う意味ないから買うなら1,520kg/340PSになるなぁと、
それだけの話なんだけど何がそんなに気にくわなかったのか分からんわ
念の為聞くけどその比較してる重量は規格合ってるんだよね？
乾燥重量な訳ねーだろ
ネットで乾燥重量1100kgって書いてあるから多分そうだろうね
規格の根拠がわからない重量並べてケイマンは内装が豪華な上に軽量であるとか言われても困る
ペイロード一杯にじゃなかった
オプション全部のせだと思ってた。
で、軽量化を全くサボってないポルシェの車重の根拠は？
車検証で1110な
自動車重量税は理不尽な税制ってことになるな
「独自の方式で車重量りました！重量税がお得です！」ってか？w
痛いからもう止めとけよ
どう足掻いたってケイマンより軽いなんてことは絶対にないから
いいね
先代の雰囲気もある
根拠にならないとは言ってないけど車検証の画像でも添付したのかな？
だから1110なんだよ
元々知りたかったの車両重量だろ？それは575に書いた1110
架空の人乗せた総重量1220で書いても意味ないだろって事
アルピーヌの重量なんてどうでもいいし
>>560
>>565
おいおい
718ケイマンの車重 間違ってるぞ
日本規格の車両重量に統一して同等の性能とされる2つを比較すると
1520kg 直6スープラ
1512kg + オートエアコン 4気筒718ケイマンS PDK
ボディ/エアロダイナミクスに718ケイマンS車重が記載されてる
https://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman-models/718-cayman-s/featuresandspecs/
ポルシェディーラーに聞いたところ
空車重量(DIN) 1410kg
↓
乾燥重量の事
空車重量(EU) 1460kg
↓
ガソリン車載工具を抜いた走行に必要な油類クーラント込み
つまり、日本規格の車両重量だと
空車重量(EU)1460 + ガソリン満タン50 + 車載工具2 ＝ 1512kg
ケイマンはこれにオプション必須のオートエアコンも加わる
電装系とか問題無いのかい？
新型Z４だろ?
それにしても元々スープラってピュアスポーツじゃなくてGTなのに、
Z４の流用ショートホイールベースになったからってピュアスポーツといわれても違和感あるわ。
ホイールベース延長して+2にすれば窮屈感もなくなってデザインましだったかも。
この時代のスポーツカーは息の長いモデルになると思うから何があるか分からない
ハイブリッドくらいはおそらく出るだろう
ピュアスポーツじゃなくてプアスポーツです
これかっこよすぎ
ワロタｗ
それよりなんとか仮眠できるぐらいにリクライニングさせてくれ
86があるから後席いらねーや＾＾って事なんだろうけど
荷物置けなさすぎて完全にセカンドカー需要狙いなら日本でしょゆづえきるの4，5人くらいだろ
仮眠できる程度にっていったら＋２ぐらいのスペースいるだろ。
リクライニングできるって割とでかい
セカンドカーとしてなら気にしないが
そこなんだよね。しかしセカンドカーとしてなら割り切れるかというと、、やっぱり遠出を考えると悩むよね
90もガンメタシルバーだとほとんどft-1と同じに見える
赤だとかなり違うけど
その画像 FT-1やで～
これとかほとんど同じじゃん
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190110-20104687-carview-000-1-view.jpg
http://intensive911.com/?p=163053
718ケイマンは日本の車検の車両重量で、MTで1360kg、PDKで1390kgみたい。
スープラは同じ基準で何kgになるんだろう。
このサイトの情報かなり怪しいな
porscheのメーカーサイト見るとDINの車重載ってるけどPDKで1365kgもあるぞ
これが疑わしいなら国土交通省にでも聞けw
どうあがいても90スープラはケイマンより100㎏以上重いからｗｗｗ
これだけ言ってお前は何もわかってないな
今言ってるのは重くしたいとかじゃなくてそもそケイマンとスープラと比較できるケイマンの車重がわからないの
なぜかって言うと欧州車は重量を測定する規格が違うし規格が1つじゃないから
しかもポルシェの公式と車検証と思われる数値が矛盾してるから尚更わけわからんという事
>>590がもっともらしい内容だからお前が自信満々に言ってる100kg以上重いwwwってのは謎すぎる
ほんとバカだなお前
ケイマンやケイマンSは装備なしのドンガラをデフォルトにして軽くみせてるだけな
まともな状態にするのに150～200万はオプションが必要なのよ
その内の2つ電動パワーシート2脚やエアコンだけで何十キロすると思ってんだ？
エアコン？
車検証の数字より個人の計算()が尤もらしい根拠ﾖﾛｗｗｗ
じゃあ自動車重量税的にはポルシェはお買い得なんだな
>>611に根拠書いてあるから100回読み直せ能無しくん
スープラよりだいたい80kgくらい軽い
そっち実測ならスープラも実測で
だってデータないやん
トヨタの社内測定値が一番正確なんじゃ無いのか
だからやってる事が不毛って事ね
ドンガラで1415kgなら
まともになる程度にオプション装備つけたケイマンSでPDKなら
やっぱり 1500kg 位だな
ドンガラ？DSTだよ知らないのか？
オプション満載の広報車に決まってるやろ
オプション満載じゃないけれど、
PDKのカレラ4が車検証で1520kgなんで、
ケイマンで1500kgはいかないんじゃないの？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190122-00010002-bestcar-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190122-00010002-bestcar-001-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190122-00010002-bestcar-002-1-view.jpg
■次期フェアレディZ予想スペック
ボディサイズ／全長4520×全幅1890×全高1240mm
ホイールベース／2550mm
エンジン／VR30型V6、DOHCツインターボ
排気量／2997cc
最高出力／405ps／6400rpm
最大トルク／48.4kgm／1600～5200rpm
予想価格／スタンダード仕様が500万円～、ハイパワー仕様が約700万円～
(ヾﾉ･ω･`)
なんだベストカーか
こんな形で出たらスープラどころではない
どちらもVR30エンジンを積むってのは同じだけど
ｳｹﾙｗｗｗ
>>631
アメリカのチューニングカー・ショーに出してた奴かな？
あれと内外装にちょっと手直しして終わりが現実的だろうね
今の車が２０万キロ行きそうだから妥協してスープラでも買おうかと思ってるのにそんなの出されたらZ出るまで待っちゃうよ。
まぁ今の日産はそんな余裕ないだろうけど。
お前もあきらめてSLC買っとけ
ネタは>>466の記事だよ
日本の車検制度で型式認定されてるんだから車検証記載重量が同条件での比較だろ普通に考えたら
で、ニュルのタイムは？50秒前後出るのか？
そもそも金がなくて買えないでしょ
86でさえ乗ってるのオッさんばかりじゃねえか
販売比率だって年代ごとにほぼ均等だったしね
あと最近の子って少子化だからかよく分からないけど親にお金かけてもらえるのか1台目から良い車乗ってる子多いよ
20歳くらいでハリアークラスは普通
一部では有名っぽかったけど
ランボは2台目以降でいいだろ
車重が1.5トン！？吊るしのままじゃ遅いべ
BMWは他社の同クラスのライバルと比較して、なるべく車を軽く作ろうとしてるとは思うけどね
（あくまで同クラスとの比較での話で、ライトウェイトスポーツを作る～とかって話ではない）
・AMG C63Sクーペ：FR, 9AT, 4L V8ツインターボ, 510ps/71.4kgm, 1850kg
・M4コンペティション：FR, 6MT/7DCT, 3L 直6ツインターボ, 450ps/56.1kgm, 1610kg(MT)/1640kg(DCT)
・RS5クーペ：4WD, 8AT, 2.9L V6ツインターボ, 450ps/61.1kgm, 1760kg
・RCFカーボンエクステリアパッケージ：FR, 8AT, 5L V8NA, 477ps/54.0kgm, 1780kg
ポルシェ乗りからすると、どれも厳しいな。
そりゃ上記のセダンベースの2ドアクーペ群とは違う、一線を画したジャンルだろ
そんなわかりきったことわざわざアピールしなくていいよ
むしろプレミアム(セダン)メーカーの中では一番軽量化に金かけてると思う
3,5,7どれもライバルよりは軽い
・シナ鍋被ったみたいな分厚い屋根。あるいは「ニコちゃん大王」の頭（厳密にはウンコ出るからケツ）みたいな屋根
・ゴテゴテ醜悪なフロントバンパー
・ゴテゴテ＋幅が足りない中途半端な絶壁ダックテール
・過剰なエアスクープやアウトレット。ダミーダクトは悪名高き幼稚な三菱GTOの再来
なんとも子供っぽいダサ車だ。 ｗｗｗｗ
駆け抜ける喜びを社是に掲げてる以上、競合相手よりもそこに力を入れることがBMWの生き残る道だと考えてるんだろうね
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/l/airdress-yshop_70692296909496601
なんで多田は営業サイドの猛反対押し切ってでも2シーターにしたんだろうな
M4のプラットホーム使わず、エンジンだけOEM受ける選択肢もあっただろうに
あとベストカーによると次期86が出ないというかスバルとトヨタで別になるとか
MRでも向いてないぞ
後輪駆動に大事な足回りに影響出る
つ【718ケイマン】
あ、↑買うカネで新型スープラ買えるのかw
さぁどっち買うかな～？
マニュアルあるケイマンかな～？
ソレとも、サルでも運転できて発売前から大不評でメーカーはすでに売り逃げを考えていて間違いなく10年後にはクジラクラウンを上回る黒歴史となることが決定した新型スープラかな～？www
買えね～よw
軽トラ並みの装備で良いなら何とかなるかもなぁ
ポルシェはオプション削って安く見せているだけ。
BMW並みの装備欲しいなら素ケイマンで予算1000万円は必要。
そいつおそらくケイマンでスープラさげる荒らし
718なんて、4気筒で室内に電子音聞かせて喜ばす車だからな。
6気筒ケイマンはもう買えないんだし。
先行記事だけどじっくり読むかな…。
最近多いねスピーカーからエンジン音流すの
ケイマンって、スピーカーで排気音盛ってるの？
718から搭載されている。ポルシェも生の音では不満だったんだよね。
ポルシェスポーツ系では718系だけだよ。
どこかのhpに写真まで出てたよ。
あったよ。
そうでもない
80→6気筒ケイマン考えてたが80まだ元気で様子見
→いつの間にかケイマンが4気筒化して萎え
→次期スープラの噂、しかも直6ってことで発表待ち
→いざ発表されたら内容に萎え、しかも4気筒モデルも重い
→4気筒考えるくらいならケイマンの方がいいか？とケイマン再考
→90スープラが実際発売になって試乗&見積もり取れるようになるの待ち
あとサウンドジェネレーターは今時珍しくないよ
BMWのMモデルにも付いてるからスープラにも付いてるかもね
ボクスターを試乗で乗っただけだったんで、
911と比べて、勇ましい音だなーって思っただけでした。
自分は欲しいオプション付けると1000万近くなるから90の方が良いけど
そしたらまた「スポーツカーは売れない時代」とか頓珍漢なこと言い出して開発縮小しそうだなぁ。
悪いのはスポーツカーじゃないと思うんだが。
早く立ち去れ老害が
デザインは変わり行く物なんだよ
FRとMRは違う
酷いデザイン
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2019/01/27(日) 14:48:00.27ようジジイ
悪く言えばガキが大好きなお子様向けのごちゃごちゃデザイン
まだ小僧だよ
正直スープラは無しですわ…
700出すなら718ケイマン1択でしょう
718ケイマンSも中古なら買えますしね
お前の歳なんて誰も聞いてないから
ブログなりSNSなりにでも書いてろ。
スープラスレは血気盛んですね！
頭悪そう笑
はーい。失礼しました。
多田さんは、「直6 ＋FR駆動がスープラの記号です」と言っている。
なのに、なんで、直4が二つもあるんだろう。矛盾している。
カートップでは「86との間を埋める価格が必要 & 異論はあるけどレースでは4気筒だったし」ってあったよ、多田。
日本向けもいっそ6気筒のみでよかったと思うが
尚更、4気筒エンジンは日本でクラウン用とかレクサス用載せれば安く出来たな
https://car-moby.jp/wp-content/uploads/2019/01/83b1e3d1c090f8e9d6cce2059ce31693.jpg
国内向けには4気筒は"セリカ"の位置付けなんだろ?
スープラ(6気筒)と86の間
違うんじゃないか？
80スープラとWRCセリカって同じ時期じゃね？
30+63+15=108歳くらい
合ってる
セリカXX→スープラ
量産効果でBMWの方が安そう
トヨタの縦置き2リットルターボは大した台数出ないから
俺は30代だけど子供の頃はそんなに珍しくなかったけどな
今は2500人くらいしかいないらしい
デザイン以前にリアシートがないっていう基本設計がなあ
ハードル高いわ
それはあってる
そのつぎのセリカがスープラだったのかって話
トランクあるだけましかも
セリカXXとセリカ(4気筒)は途中で別モノになった
一応90は5代目扱いになるのかな？
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/トヨタ・スープラ
日本国内では3代目扱いみたいよ
MR2後継が出ないのが確定してしまった感
あのルーフって本来低い車高の車の居住性を稼ぐためにやるんだけど、
もともとZ4ベースで車高が高いスープラには合わないんだよね・・・
MR2後継よりMR-S後継でライトウェイトミッド出た方が嬉しいな
ゴーサイン出した役員は切腹もんだよ
コンセプトモデルから3段階くらいカッコ悪くなるな
実現可能性への考慮は少ないからな。
トヨタはコストの高いF4エンジンをやめてもっと車両価格を抑えたいとかどうとか
スバルとはMR2、86はS-FR的な価格帯へ？
トヨタは少量混流生産なんてしないだろからマツダかスズキに頼むと思う
まず、灯火類のデザインこれがプリウスぽい
次にルーフ真横から見て分厚すぎる
一番はお尻廻り、リアガラスから後ろに水平面が無いとハッチバックの様に見える
俺はＺ3のＭクーペに見えて仕方がない。
候補はスープラ、カマロ、AMG C43
さあどれにしようか
マイチェンしたばっかで買い時だし
でもマクラーレンも左の方が自然らしいね
損な君には
アストンマーチンオススメ
貧乏ならロータスで妥協してね。
http://live2.nicovideo.jp/watch/lv;318112498
ゲストに織戸学を迎え新型スープラをテーマにぶっちゃけトーク
・中華鍋被ったみたいな分厚い屋根。あるいは「ニコちゃん大王」の頭（厳密にはウンコ出るからケツ）みたいな屋根
・ゴテゴテ醜悪なフロントバンパー
・ゴテゴテ＋幅が足りない中途半端な絶壁ダックテール
・過剰なエアスクープやアウトレット。ダミーダクトは悪名高き幼稚な三菱GTOの再来
なんとも子供っぽいダサ車だ。 ｗｗｗｗ
見た目も中身もダメなら誰が買うんだ？
見た目さえ良ければ乗るまでもなく予約するだろ
オオグソクムシ！
下げればマシにはなりそうだが・・・
キャビンは小さい方がカッコよく見えるからしゃーない
スープラのルーフ だがや
なんか見たことあるねこのキャラ
妖怪ウォッチだっけ？
Z4クーペやな
俺は好き
レクサスはヤマハエンジン載っけて欲しいわ
ミラーレスじゃないのな、スポーツカーなんか空力考えたら一番に採用されるのか
と思ってたけど
そこまで空力、攻めてません。
Race車両も、そんなのないでしょ。
大王様だぞ！！口を慎め！！！
行きたいけどちょっと遠いわ
後は車に乗れるとかであればいいのだが
ありがとう
レース車両はレギュレーションで大きさまで決まってる
ロータス エヴォーラもルーフが分厚くて、中華鍋かぶってるけどスープラよりマシ。まあ許せる。
滑稽だな。ギャグだ。ｗｗｗｗ
小さなサイドウィンドウにカヲがミッチリ詰まってて窮屈そうな図は笑える。
さすがに今見るとちょっと古臭いデザインだな
スープラ現物見てないけど、たぶん10センチくらい低いんじゃね？
うーん、デジャヴ
https://pbs.twimg.com/media/DyOClWvXcAADKZW.jpg
カッコよすぎ
どこかのメーカーがワイドボディキットやFT１風バンパーでも出さないかな
マシってあんた、スープラより相当高い車出して来てどうするの
許せる許せないじゃなくあんた買えないでしょ
リバティウォーク
エヴォーラってダウンフォース凄いらしいね
よってスープラに勝ち目無し
本気で思ってる？w
・中華鍋2個かぶったみたいな分厚い屋根。あるいは「ニコちゃん大王」みたいな屋根
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51rGwR-qgBL._SX425_.jpg
・ゴテゴテ醜悪なフロントバンパー
・ゴテゴテ＋幅が足りない中途半端な絶壁ダックテール
・過剰なエアスクープやアウトレット。しかも幼稚なダミー。ダミーダクトは悪名高き幼稚な三菱GTOの再来。
なんとも子供っぽいダサ車だ。 ｗｗｗｗ
ロータスブランドのSUVはボルボのプラットフォームと工場で造るらしいし。
アルミバスタブフレームのスポーツカーとしてのロータスとしてなら、当分は付かないと思う。
現行モデルは、オプションでクルコンあるよ。
あの手のスポーツにしては凄く少ないよ
トヨタとしても本当はそうしたかったのではないかな
本音かどうかは置いといて
Z4とプラットフォームを共通化する以上、結果的にそうせざるを得なかったというのがホンネな気がするけども。
発売当初はある程度売れても
直ぐに目も当てられなくなるのかな
年1000台割れたところで生産終了、と
>潮が引いたように書き込みが減ったな
あまりにもカッコ悪かったからでしょ？
スゲー期待外れ。
リアデザインはオオグソクムシ！
俺もこれ期待してる
>>810
ダイオウグソクムシとオオグソクムシどう違うんだ？
どこがそれぞれに似てると思ったのか教えてくれ
MT乗りこなす自信ないからちょうどいいし
さらにダサいから売れない
70も80もそうだったよ
国産の２シーターだとZが３年で１６万台売れてたはずだけど、スープラはどれくらい売れるだろうねー。
じゃあダサいから売れない
国内だと年500台くらいだよ
90も最初は売れると思うよ
現行シビックRくらいは売れるだろう
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190203-10380845-carview/?mode=short
コレで確定なら安いな
4気筒で大体100万安くなる感じだったけど
100万程度の差で4気筒を買う気にはならん
590万て マジか？
ナビとか他オプションでセット料金150万とかだったりして
昨日本屋で読んだベストカーだかカートップに書いてたぞ
オプションがどうかは知らんけど
ポルシェ並に何も付いてないってことはないだろう
もうこの時期になるとそれなりに信憑性は高いとは思うが
ベストカーはアテにならんかもしれん
リクライニングして欲しい人はアルファードにしときなさい
アメリカ人ってスターウォーズとかエイリアンとかプレデターとか大好きだからな
こういうデザインは日本人で言うところの和風デザインくらい刺さってそう
ダイオウグソクムシはほめ言葉だわ
今までトヨタ買ったこと無いから 気軽に聞きに行けないわ。
もう仮予約してる人を他スレでみたわ
350Zが売れたのは安かったから
アメリカでは29,999ドル～だった
350万からニスモで650万
素の6気筒で590万でも高い
というか350万くらいからでいいんじゃないの？Ｚとそんなに性能差ないだろ？
>じゃＺと同じくらいの価格設定にしてほしいよな
まあ無理だな
アメリカで50,000ドルとか言われてるんでしょ
日本の値段も370Zの1.5倍だよ
一般的にはBMWは勿論御三家、ポルシェなんかも北米だけは本国よりかなり安いです。
下手すると数百万安い場合もありそれだけ売れるから特別な場所なんでしょうね。
特に2シーターは保険料がアメリカは高くて、先代z4はm3 よりも総価格高かった経緯があるので、車体価格を下げてるのかもしれません。
35GTRも北米ターゲットだったので、2byにした位ですから。
トヨタだってランドクルーザーと86以外、アメリカの方が安いじゃん
LSなんてモデルチェンジ時に日本では値上げしたのにアメリカでは値下げしたし
輸入でも輸出でも関係ないぞ
NSXはアメリカ製でアメリカが安いしシビックタイプRはイギリス製でアメリカが安い
お前らの望むデザインは今生二度と現れない
クッソダサい激安中古車買って現行車を批判しているか時代の流れについてくるか選べ
いつまでも昔に囚われてるから仕事も上手くないんだろうな
金もない中年ジジイ共は意見しないでくれ
元々基地外の巣窟やぞ
BMWとの共同開発もスープラありきで、z4ベースなのもトヨタ側の希望みたいだね
だからz4があのまま生産中止になってたらスープラも無かったって
まあどこまで本音かは分からないけど
時期によってインタビューでの発言内容が変わって、矛盾だらけで全く当てにならんからな。
それらを改善しようとするとコストがかかってしまうとか
80だってシフトフィールは良くなかったでしょって
ポルシェの6MTは凄く良いぞ。
タイプRは MTだけど電動Pだよ。
あれはFFだからでしょ
TOYOTAの言い訳だよね。
BMWはM2、Ｍ4でもMTの設定があるからね（240iとか普通のラインにも）。
そのMT使えばいい。
数出ないと思ってるんじゃない。Supra合計でも台数少ないだろうしね。
US市場メインだし。事業性、経済性で割り切っただけ。
北米市場がメインなのでMTは無いよ。
どうせならポルシェの方がスポーツカー作れそうだが
フォルクスワーゲン繋がりでアウディでも良かったような
BMWとはスープラの為ではなく、BMWのディーゼル技術（エンジン）とトヨタのハイブリッド技術との提携が前からあったから。
参考
https://webronza.asahi.com/business/themes/2912071000001.html
コルベットにも、カマロにもマスタングにもMTあるじゃん
電動Pに駆動関係あるの？
いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いていいてぇ～ てぇ～ ぇ～
i il / ヽj / /
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
ポルシェにメリットがない
FFで走行中にサイド引くことないでしょ
ない
駆動方式あまり関係無くね
寧ろFFが1番引くくらいじゃねジムカーナとか
俺だけじゃなくて安心した
ミラクルファイヤーボールってマフラー付けてたわ
いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いてぇ～ いていいてぇ～ てぇ～ ぇ～
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
今時あんなにノーズが長い車って珍しいよね
乗る機会ないんだから心配すんなよ
格好悪い選手権だろう。
多田ってが、弄らなくても満足できる
大人向けの車を目指してるって言ってなかったけ？
じゃあダミーダクトの話は何だったの？ってなるけど、もう忘れることにするわ。
2JZ乗せてチューンする事も可能ですとか言ってたけど。
そして80の時も完成されすぎてて～とか言われてたけどノーマルなんかほとんど見なかった。
GRスープラ Performance Line CONCEPT
https://www.webcartop.jp/2019/02/330413
ドアガーニッシュのとこダミーダクト形状なくしちゃってるね。
あれやっぱいらないってことなんか。
多田って人の発言って、
なんか行き当たりばったりな感じだよね…色々と。
ここまで自分色に染められた車はこの年代でもこの車くらいだろう
輸入車の右ハンドルによくあるパターン
同じ右ハンドルのイギリスでもここはISO規格
日本車だけがむしろISO無視してる
もちろん海外向けの日本車は逆にして合わせてる
輸入車の左右入れ替えは日本のためだけにやることにある
割に合わないわな
ATだからいいけどMTだとシフトレバーもウインカーも左手ってのは問題になりそう
センターダッシュボードの助手席との仕切りみたいなのも右になってしまってて、あれが運転の邪魔になりそう
GTRにもあの仕切りあるけど、ちゃんと左にあるね
ブリカスはそれでやって行けてんだから大丈夫なんだろ
内装は完全に左右反転してるけど何のこと？
だからやろうと思えばできる
個人的にやればいい
実際乗ってみると何とも思わないけどね・・・
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-6b-6c/zerox8989/folder/730509/22/28520422/img_3_m?1544447214
俺の車はウインカーもワイパーも左だからISO基準はウインカーだけだと思う
君のは何の車か知らないが俺が昔乗ってたベンツは今読ませて貰って1本で両方の機能を有してたの思い出した
はあ？
土井勝だろ
ますます旧型の価格が上がります
イギリスでうるから、左右入れ替えればいい
カフェレーサーかよｗｗｗ
公道で飛ばすなよ、みんな迷惑するから
行ったよ
実車見ると画像よりカッコイイなぁってなるわ
お姉ちゃんいないのに人だかり凄かったから人気はあったよね
ショー人気はね
GTRやNSXが高いのも希少なだけで前の相場に戻っても意外と売れないと思う
↓
ドイツのメーカーに頼んで新型スープラ作ってもらいました。
違うだろ。
今はレクサスでバンバン走ってるけどスポーツカーじゃないしな
豊田社長、いいプレゼンだったな、思わず社長を好きになっちゃったよ
スープラ凄く楽しみだがベースBMってのがなあ
メーカー単体で1からのクリマ作りってのはめちゃくちゃコストもかかる上に2シータースポーツカーだから利益も見込めないからこういう形になったんだろう
理解してあげようよ
叩いてるのはエクステリアデザインで、そこは完全にトヨタが決められたはずなのに、てのでは
デザインもあのテスト車両からずっと見てきた身からしたら十分格好良い
色々言われる86もカスタムしてカッコイイ車もあるし、スープラもどんなカスタムカーが出てくるか楽しみにしてる
開発者責任者と真逆な事言ってたけどね。
プレゼンが上手いって事は商売人としてはとても優秀だろうけど。
スープラに期待してインタビューとか目を通してた人なら見た事あると思うけど、
開発責任者はトヨタが作る最後のスポーツカーと言っちゃってるんだよね。
とにかく格好のいい事言いたいだけなんだなって思ってしまった。
ご指摘のエクステリアデザインの出来と、
+ 「スープラは基本ストラクチャーはZ4ベースだけど、よりピュアスポーツで、
開発はトヨタ独自に行っており、トヨタオリジナルに近い。Z4とは別物だ。」と
主張し過ぎているところで、ひんしゅくを買っている。カッコ悪い。
フロントガラス、Aピラー、ドアミラーくらい？
そんなこと言ってたか？
純粋なガソリンエンジンのスポーツカーはスープラで最後になるかもとは言っていたが
トヨタが作る最後のスポーツカーとじゃ全然意味が違うぞ？
真摯な感じの人に変われば、不満は無いな。
／￣￣￣ ＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
／ ― ― ＼
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| （__人__） | ふーん
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ヽ ヽ ヽ `ｰ一'´
https://i.imgur.com/e1nObcE.jpg
米国市場のヴィッツをマツダのメキシコ工場製デミオベースになるだけ。
欧州、日本のヴィッツはトヨタ純正の後継車種出るよ。
BMWに相手にされなかったのか？そこが情けない。
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2019/02/14(木) 20:37:09.71妄想をさも真実のように決めつけて話すなんて老害の症状が出てますよ
妄想と真実の違いを具体的に説明してくれないと、
老害以前に、幼児レベルだよ。
どんなトヨタの技術が～ ？
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2019/02/14(木) 20:54:38.45↑妄想
https://wpb.shueisha.co.jp/news/technology/2018/04/05/102436/
＞そもそもＢＭＷは「オマエたちに聞くことは何もない」ってトーンでしたから。
GRスープラの方に統一すべきだろ
>>929
それって、人の話を聞こうとしない意固地なBMWに対して、
トヨタ側が手取り足取り教えてあげないと
話が進まなかったって意味だぞ
＞何もない」ってトーンでしたから。
BMWがポルシェやベンツに勝てない理由が
こういう舐めた態度なんだろうなｗ
そのうちアウディにも抜かれるぞ
というか、もう品質で抜かれてるかな
＞――ＢＭＷがトヨタに学んだものはないということですか。
＞エ はい。基本的にはないかと。
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2019/02/14(木) 21:34:18.04何をどう考えたらこうゆう解釈になるんだろう？
Z４って、ボクスターにもSLKにも負けたから
単独で後継車作れなくなったくせにな
ベーエムベーはいつまでもこんな態度で良いはずなかろう
＞そもそもＢＭＷは「オマエたちに聞くことは何もない」ってトーンでしたから。
スープラ開発者に関する他の記事を読めば分かるよ
ああいうのが欲しければボクスター買った方がいい
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2019/02/14(木) 22:03:34.79お前はどうやって実現するか上司にタッチしてもらわないといけない無能人間なのかw
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2019/02/14(木) 22:05:52.31日本人の感覚で捉えるのが間違い
Z4自体スポーツカーじゃ無くてラグジュアリーカーorスペシャリティカー
そのシャシー使ってスポーツカー作るのは限界有る
しかし、それが無かったら何が技術なんだ？
BMWが建前で言ってるとは思えない
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2019/02/14(木) 22:08:49.76開発過程がBMWのブラックボックス、と言う話
分かってま
ハイブリッド部分は参考に出来る、て話
BMWの技術だけでOKと言う話
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2019/02/14(木) 22:12:46.19ドイツ人の建前がこれなんだよ日本人とは真逆の建前
ドイツ人と付き合ったらわかる
意味分からん
オープン用に補強してあるシャシーに、
更にルーフをつけている高剛性がスープラの売りだろ
どう考えても馬鹿にされてるとしか言いようがない。
勝てないもんなぁ。現時点で勝ってる車種は何かあるん？
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2019/02/14(木) 22:30:32.10こうやって強がるのがドイツ人
プライドだけ無駄に高いんだよね
自分は優れていると思い込みがあるから自分より優れてるものと比べられると受け入れられずこういう反応をする
トヨタが無神経だったかもしれんｗ
日本でダントツ１位のトヨタには、ドイツ国内で慢年３位の
ベーエムの気持ちは分からなかったのかも
そりゃポルシェには敵わないよなぁ
自分もベーエムベーのi8なんかに２０００万円出すくらいなら
１秒も迷わずに９１１カレラSを買うし
トヨタ擁護するわけじゃないけど、これには同意。
あいつら基本1の実績を10に誇張して、10の失策を1に過小申告がデフォ。
外資つとめててアプライアンス製品のサポート拠点がドイツにあるんだけど、あいつら
全然生真面目でもなんでもねーしな。
モーターファンは良い仕事してるわ
https://motor-fan.jp/article/10007718
てかやっぱFT1って全幅1970もあったんだ
前に1800とか言い張ってたやついたけど
なぜ「ビットコイン」買わないのだ。今が底だというのに。
何でこのタイミングで東電株にしたの？
信用買いの残高？
いつも海外勢のほうが早い気がするけど。
それより、日本での販売価格の発表はまだなのかね。
ぼろくそ言っといてなんだけど、税込み６００万以下で済めばSZ-Rでも買ってしばらく乗ろうと思ってるんだけど。
>>962
そこが抜けたらさらに買い足すを繰り返すんだ。
安いうちに買っとかないと上がった時に後悔するよ？
まぁ、上がる要素は無いけど。
かなり安く買えるしね
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190217-00010000-bestcar-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190217-00010000-bestcar-001-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190217-00010000-bestcar-002-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190217-00010000-bestcar-003-1-view.jpg
搭載するBMW製エンジンは、新型スープラ同様に340ps/51.0kgmを発揮する新型Z4の3L 直6ターボがベースになる可能性が高い。
Lexusでそんな軽い車ってあり得るの？
普通に引くだろジムカーナとかサーキットで
それ以前に次期ISのシャシーって直6載せられんのか？
Z4のガワだけ替えてだしたプースラみたいに
自動ブレーキはもちろんエアバッグも最低限しか付いてない
軽いのが売りだから仕方ないけどこりゃ800万も出していらんわ
アルピーヌでしよ～
軽くていいねー
もちろんスーパーカーなんかじゃない
開発したルノーがそう言ってますよねー
比較対象はロータスエリーゼとかでしょ。
自動ブレーキに頼る運転は周りに迷惑なので、ただちに止めてください。
普通のユーザーは、お世話にならないので。
あなたも大事故起こす前にさっさと免許返納してください
まあいいからインプレッサでも乗ってなさい
高いんだからオカマ掘らんといてな
アルペンなんだよなぁ・・・
えっ! アルピナじゃないの?
むしろ安全装備なんてシートベルトだけでいい
すぐ突っ込まれてるのに10日も経って同じ突っ込みするなよ
だって一から読んでたんだもん
アルピーヌジャポンが、
アルピーヌって言ってるしね！
お前さ、どのツラさげて「ジャポン」って言ってるの？？
乗ってるけどそんなもんイラネ。
役立たずのクルコンもいらない。
サブのM2もしょぼいけどこれぐらいでいい。
まあ事実アルピーヌジャポンだし…
実際にリアガラスにアルピーヌジャポンのステッカー貼ってあるし。
車検証はルノーになってるけどw
アメリカはアルパインって言ってるはず。たぶん
逆逆、スポーツカーに余計な装備はいらない厨がいるんだよ
ミニバンでも乗ってろよダボがw
全車速クルコンとかオートホールドとか
便利だけどあれに慣れると他の車乗った時に事故りそう
だから全ての車につけるべき
フツーの顔だよ。
オフィシャルのウェブサイトにそう書いてあるんだから、
それに従った方が面倒くさくないでしょ。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 134日 10時間 53分 25秒
運営にご協力お願いいたします。
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