◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part8
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
7買うのとM5買うのとどっちが満足度高いのかな？
買えるのは10年後だけど。 何を求めるかによるわな
優雅な乗り心地か暴力的なパワーか >>2
10年後、、適当にタントでも買って乗ってる方が良いんじゃないか？ >>4
あいにく現車のM2がお気に入りでね。
直6＋MTは絶滅危惧種なんで10年くらい乗りたいな、と。
で、M5と7ならどっちがオススメなんだい？ >>5
なるほど！
ここは基本g30、g31が多いから、M5と7を試乗はしたことあっても、両方所有して、きちんとした形でどちらかをお薦できるような人は少ないんじゃないかな？ 現行のM5は乗り心地も悪くないしV8サウンドも下品に室内に入ってこない
ただ、価格を考えたらインテリアの質感をもう少し頑張って欲しい 質問の内容が、2通りの意味にとれるのですが、
1.今現在のM5又は7を、10年後に中古車として購入する。
2.10年後に、その時発売されているモデルを新車として購入する。
どちらでしょうか？
この点が不明確なため、回答が無いものと思います。 10年後の車の心配よりお前が生きてるか心配した方がいいんじゃない？ >>9
役に立たないレスばかりつけてて生きてる意味があるの？w >>11
10年後の相談してくるやつがしょうもないわ。 だって、馬鹿ばっかりだもんな。
ジジイは10年後なんてほぼ無し。 >>7
高いけどフルレザーメリノにするのがデフォルトだし、フルレザーメリノなら質感は満足だけど。
ワイパーとウインカーのレバーの質感作動感だけは不満だし、現行より先代より先先代の方が良かった。 >>11
10年後に買う話の方が頭おかしい
お前は今決めたらずっとその意志曲げないんだな？ 2007年に10年後にLS600hの中古買うぞ
と、思ってたが10年後に買ったのは
540iの新車だった。
今さら10年落ちもな と思って。 >>18
この先10-15年経つと自動運転の電気自動車しか選べなくなるかも・・・ 個人が自家用車を所有して自分で運転すると行為は、今だとハーレーダビッドソンを乗るのと同じくらい「いい趣味してますねえ」になる。 オートクルーズ+ナビで高速使うと
ヘッドアップディスプレイが結構視界のジャマになるね しかし、G30売れてないんだな
まぁ俺も型落ちF10だから何も言えねぇが
担当から買い換え攻撃が凄い､､､値引きも凄いw E450にはいずれISGが載るだろうが、540のエンジンは何も変化なし？ この3月に250万引きがあったそうだけど
さすが今はないだろう。勿論あれば買いだよな。 >>32
新古車どころか中古より安いじゃん
さすがDも赤だろ >>32
乗りだしいくら？
本体価格から300なんてあり得ないと思うぞ
Dオプや各種費用からの見せかけ値引きなんじゃ？
523あたりの吊しでもそんなに引くのか 全国店舗の3〜4％程度だが、いわゆるメーカー直営店なら
特別常連顧客に対しては300万値引きも有り得ます。
なにしろ仕入値が、全国店舗の約97%に該当するフランチャイズ店と
比較すると、格段に安いらしいですから。 >>38
はぇ
じゃあ540と340でも同時に買って印象付ければ余裕か
あとは医者とか そりや特定客に差があるのは認めるが、新車本体価格から300引きは無いんじゃ？
下取りだの、オプだの何だかんだ見せかけ値引きならあり得るけど 根拠も証拠もない話、そもそも一見さんには関係ないんでしょ？極論言えば大株主がタダで車貰ったとしたら、その車は0円で買えるとか言うのか？ 一応世間的には高級車なんだから、セコい話はほどほどにしましょうや（笑）
値引きなんて人それぞれなんだから。
ところで530iと523dで悩む人もいると思うけど、どっちが人気なのかな。
自分は長距離主体なんで523dMスポだけどめちゃ気に入ってます。
6気筒も持ってるからあえてディーゼルを選んだというのもあるけど。
E60みたいに異音で悩ませられないことだけ祈ってますわ。 >>42
あくまでもメーカー直営店(全国の3〜4%)の、
しかも特定客でなら、ウルトラ値引実例も聞きますよ
メーカー直営店の仕入れ値は、時にはメーカー製造原価並だったりする。
だからウルトラ値引で販売しても赤字にはならない。 メーカー直営店で特定客になったら、
あまりの値引差に、バカバカしくてフランチャイズ店
でなんかで買えない 2015年の7シリーズフルモデルチェンジ時に、
旧型の新車在庫、約半額で、しかも0.99%ローン適用で
買った特定客も実際いる。もちらんメーカー直営店での話。 でも自分がその大幅値引きで買えないならそんなこと聞いても意味ない。 >>47
E60はドア周りのミシミシ音が持病です。 >>46
とりあえずそういう異音は今はないかな
個体差あるだろうけど
レクサスに比べて丈夫で異音もない！二台乗ったけどどっちもガタガタひどかった >>53
俺もE60乗ってたけど異音はなかったよ
ただコンフォートアクセスがまだ未熟でドアが開けられないことが時々あった
今はG31なんだけど異音は皆無だし電子関係も格段に進歩してる G30乗りだけどルーフ前方？ドア？ダッシュボード？あたりから走行中にミシミシきしむ音が出ます。夏場とか止まってる時もパリッとどこからか聞こえる事もあった。
数回見てもらったがあまり改善されてなく、半分諦めてます。
F10の時は全くそんなのなかったのに… >>58
内装部材間の摩擦音かと。
日射による膨張収縮や、走行時の振動で発生しているように感じます。
F10のときも新車時は発生していました。
部材がなじめば消えると思います。 家鳴り(やなり)
みたいな、バキッ バチッ と言う音はよくある。温度変化だと思う。
よく通る橋の段差でギシッと音がする。
まれに、特定の道路で ジリジリ音が連続して鳴る。ある速度幅で鳴る。 >>61
まさにそれです！
一年経つからもう完全に馴染んでると思う。 >>63
13300km走行
残念ながら一年経過しても鳴り止みません
F10より剛性が落ちたのか助手席側からミシッと聞こえます 車体の剛性が落ちている訳がない
部品の精度の問題か取り付け不良 俺のG10もいまだに家鳴りみたいな音が続いている
デイーラーに言ったけど。。。
馴染めば消えるかと思ったけどそのまんま >>66
G30はアルミ部品採用でかなり軽量化されている
アルミは軽く出来るが強度剛性は低下する
Euro NCAP衝突試験でもF10より酷く変形しフロントガラスが割れている
屋根もしわが寄って変形しているのが確認できる
どうみても軽量化の弊害と思えるけどね
（変形している＝危険ではないが強度が高いとは言えない） 硬いほうが危険じゃないの？
クラッシャブルゾーンが多いほうが安全なはずだけど アルミとなにを比べてるの知らないけど対鋼材の事ならアルミニウムのほうが剛性は高い
鋼材に対して軟性が低いから破断する高剛性低軟性がアルミニウムの特性 >>68
因みに今のBMW、骨格のどこにアルミ使ってるの？ >>72
アホですが耳は悪くないのでG30のきしみ音が聞こえるのは事実
F10はミシリとも鳴かなかったことも事実
暫く乗れば馴染む？
は？
それでもG30気に入っています エンジンルームがスカスカの4気筒だから音が出るんだよ。
知らんけど。 >>73
フロント、リアのストラットタワーとその周辺にアルミキャストとフロント、リアのサイドメンバーの半分だけアルミ。
最近ハイテン鋼が進化してホットスダピングや、レーザー溶接、構造接着剤を併用するとわざわざアルミにする利点は縮まっているよ。
ボンネットは意外なことに今のM5でやっとアルミ製。 ちなみにE60はバルクヘッドから前が全部アルミだから、アルミ使用量はE60の方が多いよ。
F10はフロントストラットタワー周辺だけアルミだから、G30の方がアルミ使用量は多いかな。 わざわざ調べてきたのかよ
コイツは触っちゃダメなヤツだ 出先の駐車場で同じG型の5シリーズを見かけた。でもよーく見たら750iだった
4.4リッターV8すげぇーなと思いつつ近くにドヤ顔で停めた俺の523iが恥ずかしくなった… フロントストラットタワーのショック取付部が単なる金属板ではなく立体的な形状になってて補強の棒が入ってるのはアルミだから？
最近のトヨタはLCやクラウンが同じ形状になってる 5シリーズのスタビライザーって7シリーズみたいに電動式ですか？ >>77
そいつには触れるな
G20スレでも荒らしてるガイジだから >>87
逆だろ、4気筒のしかもディーゼル乗っちゃって振動とかほざいてると思うのが自然
先に何乗ってるか絶対言わないからこういう連中 >>88
ディーゼルじゃないから言ってるんじゃね？
全くの無知ならこんなスレ来ないと思うわ >>86
アダプティブサスペンションであれば、ダンパーとスタビライザーが可変式となっています。
標準では540iのみです。 どういう思考からそうなるのかわからないけど、ガラガラの駐車場でわざわざ隣に停めたりしてくるBMWはなんなんだ？ 結構でかいからぶつけられたくないのと赤ちゃんをチャイルドシートにのせる時、ドアを全開にしたいからわざわざガラガラのとことめてるので、出来たらやめてほしいんだよな。。 523と750じゃ勝負にならないよな
ソッコー白旗ですな 逆に高級車の隣の方が安全だし
ぶつけられないっていう確率 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
