【スズキ】 3代目スイフト Swift Part76 【Z*72S】
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管楽器ねぇ国産車ではLFAとNSXそしてチューンドロータリーあたりならその形容詞が似合うが。スイフトでそれ言っちゃ痛い人あつかいは否めないな 俺は車は大好きだが、車の排気音は無音が理想だと思う。
いい音とか言ってるのは本人だけで他の人には騒音以外のなにものでもないから。
この世から車の排気音が全て無くなったらどんなに素晴らしいか。
どうしても排気音が聞きたい人は車内だけに聞こえるシステムとか作ってほしい。 排気音にしろエンジン音にしろ運転してる当人が一番うるさいのならまだしも、
実際は車外の方が音が大きいからな ひと昔前だがFD3Sにフルストレートのステン管つけてたんだがあまりの爆音に歩行者、自転車がよけてくれたものだ。これ違法だけどある意味安全なのかなぁと思ったりした バッテリーがだいぶヘタってきた…
みんなは国産バッテリー使ってる？ 3年くらいカオス使ってるけど、まだまだまだまだ使えそう >>550
交換してくれない って何だよ
バッテリー液足したり比重も見る気もなく不意にバッテリーあげた時に対象できないならば
そろそろ新品にしときな いやー この時期の朝は全然加速せんのぅ
これも燃費のためや 我慢や 我慢なんや >>539
ギヤ比峠道に最適かね？非力な割にちょっとハイギヤードな感じがする
ちょっと遊ぼうと思ったら2速しか使えんし
31後期くらいのギヤ比にしたいわ このご時世、燃費はCVTに任せて、MTは割り切ってクロスさせればいいのにな >>528
MTと交換してほしい
素じゃ回しきるような走りもしないし
正直だるいわ >>554
高速転がすと５速はもうちょいスカスカにして欲しいな そう三年前にも書き込んだが3速が離れすぎで2速固定になっちまうよな
ほぼ ほぼほぼ >>462
ジェームスでCVTオイルを交換しているけど、
今のところ何の問題も起きてないわ、多分しっかり作業してくれているんだと思う。 >>559
ジェームズに純正フルード持ち込みで作業してもらってるの？ なんでわざわざ金出して無駄であるばかりか害となり得ることをするのか理解できんわ
車乗るなら取説ぐらい読めば良いのにね >>561
取説で無交換推奨なのは、保証期間の10万km故障しなければ良いという基準でしょ。
実際10万kmオーバーで交換したけど、音、振動は明らかに改善した。
フィーリング面での改善はあるから、無駄では無いと思う。 書き方は悪いんじゃね
ジェームスで交換している←何回も交換したかの様。
まっ私はMT派だからどうでもええが >>562
明らかに体感できるよな
ってか10万キロで交換は凄いよ
フルードが酸化しすぎて取り出せない１歩手前って感じかな？
引き受けた整備士も凄い >>564
自分も車検時に10万キロ超えてて、その時にCVTフルード交換したよ
15万キロ近くまで行ってるけど、特に違和感無し ATは10万キロ無交換だったものを不用意に換えるとおかしくなるとは聞くけど、CVTはどうなんだろかね メンテナンスパック、こっちから連絡しないとハガキ以降は一切連絡なしだから忘れちゃうわ メンテナンスパックで点検したらブレーキから異音がしだしたっていう。
さすがプロの仕事。わざと壊す。 >>567
以前はハガキ放置しとくと、ディーラーから電話きてたけど、
最近は電話こなくなったな みんなそんな感じなんだな、なんか素っ気なさ過ぎて次もこの店で買ってあげようなんて気にならなくなる どの店もそうだったらそもそもスズキ車買えなくなるなぁ…
これも縁かな オレもさ若い頃、YANASEに入店してみたんだが、誰も相手にしてくれないからベンツ買うのやめた事がある 土日に店に行くと 週末イベントやリコール対応や車検整備に商談で、スタッフ全員フル稼働
なので、通年営業や整備の求人してる つまり人手不足ってやつ ディーラーでフルードオイル交換してからは、エンジン温度が上がるまで相当時間がかかるようになった
それだけ冷却効果が上がったのだろう
やって良かったぜ >>575
スイフトにはCVTオイルウォーマーは付いてないのか？ 559だけど、CVTオイルは納車から大体４万kmを目安に交換しているよ、
オイルは、ジェームスが取り扱っているモービルのオイルを交換して貰ってる、
現在、所有年数７年目で、総走行距離が17万8千㎞位だけど、
足回りのヤレ以外は特に問題無く走行出来てます、
でも、オイル交換は不調の原因に成るとも聞くから、やるなら自己責任でね。
駄文で失礼しました >>577
すげーな。スイフトマスターかってくらい走ってんやん。次もスイフト買うんかい？ 店長初めフロントなど営業関係はまったく応対しようとしないが、ピットのスタッフは自ら応対してくれる。 ディーラーの系統にもよるが、農家に軽トラ売る専業みたいなディーラーは、外回りばかりで、店舗はダメダメだな。
スズキのディーラーの特長でもある。 >>578
多分、またスイフトになると思うわww
今、乗っているのが
前期型のRSだから乗り換えるなら現行のRSかスイスポになると思うけど、
でも、まだ乗れるからね
何かしらの不調が出るまでは乗り続けるつもりです。 >>581
スイフトマスターか！気に入ってんだな。オレはたまたまZC72Sのデザインが良いからかったけど。次はない 経年劣化してるとは言え、基本がしっかりしてるからハンドリングはしっかりしてる、ブッシュ類打ち変えてリフレッシュしてみようかな >>577
参考になる書き込みありがとうございます！
純正フルードオイルじゃなくても壊れないんですね。
汎用品でも十分だとわかりました。 マニュアルのスイフトは関東直営ディーラー店舗によると
俺のRSしか新車納入してないらしい
変態と域だけどなんか選民思想にひたれるよな >>585
フルードなのかオイルなのかハッキリしてほしいよね >>567、>>569、>>571
今月15日がメンテナンスパッケージの指定日だったんだけど一切連絡はないよ。
年内放っておいて来なかったら連絡するけど、次回はこの店では買わない。
スイフト気に入ってるしスズキの底力を見た気がしたのでずっとスズキでと思ってたけど
店長が代わって、新店長+フロントが来てから悪くなった。 たまにマーチとか乗ると、スイフトのしっかり感がよく分かる。 フルードオイルとエンジンオイルの違いがわからんってことか？ なんかエアコンつけっぱの方が走りが良いからかけっぱなし、踏めば走ってくれる 思いつくままに
エンジンオイル
ミッションオイル
ATオイル(フルード)
CVTオイル(フルード)
ブレーキフルード
クラッチフルード…
フルードオイルってどれ？ >>596
このスレはZC72Sだから
CVTフルードかブレーキフルードの2択だね
話の流れを読むとエンジンのフィーリングや冷却効率などがある
よってCVTフルードだと考えられる CVT専用スレもあるけど
同じ車種のトランスミッション乗ってる人同士で話せるから良いね！
しかし、スイフトに17万キロ走れる耐久性があることに驚いた
10万キロまでは慣らし運転だと聞いたことあるが、普通のトルコンの車のことだと思ってた。 ヴィッツマーチフィットスイフトは比較対象じゃないの？ミラージュもか。 >>600
日産のライバルはマーチじゃなくてノートじゃない？
マーチのライバルはパッソとかかと そっか、なんとなくカローラノートSX4インプレッサみたいなイメージだったけど、ノートも1.2なんだな。
リヤドアの後ろにはめ殺しの窓があるとひとつ上な感覚。 >>603
はめ殺しの窓良いよね、現行スイフトには無くなったから何で無くしたのか不思議 タイヤを新しくしたついでに車高調も弄ったら乗り味が大きく変わってまた面白くなった
慣らしも終わったし月曜辺りにロングドライブにでも行くかな ちなみにノートに関してはスイフトと全く同じCVT使ってるよ
ジヤトコ7だっけな？ 忙しいんだろうからしゃーない
スズキ乗りならいつものように妥協をしろよ得意だろ
俺は乗ってないから知らんがw >>606
副変速機付きのCVTはこれから淘汰されるだろう
燃費対策には有利だろうが
若干の燃費あげるには走行（特に出足）フィーリングの犠牲が大きい
まだ普通のCVTの方がまだまし >>610
いやもう副変速機とか関係なく
CVTそのものが淘汰されるよ
実際マツダを始めスズキまでATに戻してきてる コンパクトカーにAT採用してるのは、いずれも海外での販売が多い車種
ほぼ国内専用みたいな車種は、これからもCVTだよ 少し前にZC72SのRSに15インチのホイールが入るのかを聞いた者ですが
アクア純正15インチ5J+39の鉄ホイールを無事着けることができました。
スイフトはグレードでブレーキの機構が異なるようなので適合が不安でしたが、リアがディスクブレーキのRSでも大丈夫でした。
16インチと15インチではスタッドレスタイヤが一本1万円も違うからよかった スイフトに15インチ履かせてたけど
ちょっと舗装が傷んだ道路を走ると物凄いガタガタ揺れるよ 185/55R16から175/65R15にしてタイヤが厚くなったおかげか乗り心地がよくなりました >>616
確かに。
この時期のささやかな楽しみ。
乾燥路ばかりの地域で消しゴム状態だから高速道路や峠道はやんわり走るようにしてるけどね。 高速道路はタイヤ減らないよ
転がっているだけだからね
営業バンで7割方高速道路利用して、10万キロでようやくスリップサイン手前
他の街乗りバンは4万キロがせいぜいだった
ちなみにバン用ラジアルタイヤね >>619
ロールはサスペンションじゃないの？
タイヤだけでロールするってどんなタイヤだよ…… 純正が16インチで
車体もそれに合わせて設計されてるからロールしまくるぞ
踏み切りなんか通ると良くわかる あと、純正サイズからインチダウンするとちょっとした段差で腹を打つ可能性あるから、それ注意な >>618
>>高速道路はタイヤ減らないよ
>>転がっているだけだからね
マジか？
速度上げる→摩耗が増えると思ってた。 >>619
185/55R16と175/65R15では車輪そのものの外径寸法はほぼ同じだと思われます。 たわむ物は、すべてロールの原因
ロールにはいい面と悪い面がある
まったくロールしない車は、タイヤがすぐ滑ってしまう 踏切でロールって
ロール(ローリング)とは何かから勉強し直した方がいい >>624
え？噛み合ってないぞ
レス番間違えてない？
外形が同じとロールするのは全く関係ないけど 175/65R15で筑波最終コーナーが怖いなら185/55R16でも恐いと思うだろうな
XGは新車で175/65R15設定
ZC72Sで175/65R15は問題ないよ
サスをガチガチに固めていてタイヤのたわみがダイレクトにローリングに影響するならまだしも、
185/55R16から175/65R15に変えているならサは純正のままだろう
純正サスで185/55R16から175/65R15交換でローリングに悪影響するほど変わることはない
のり心地やハンドリングは勿論変わるけどな
サイドウォールが固いタイヤに変えたなら逆の印象もあり得るぐらいのタイヤサイズの変更だよ
スイフト乗りってこんな低レベルなの？
ピッチとヨーとロールぐらいは区別出来てからレスして欲しいわ
サスのストロークが十分に確保されている状態(つまり通常の走行)では、
逆に175/65R15からサイドが固いタイプの185/55R16に変えたとしても、
サスがその分動くわけでロール量が減少するということもない
勿論、のり心地は悪くなるがな とにかく乗り心地が悪くなるぜ
鉄チンタイヤだと15インチ175/65が純正サイズだけど
あくまでベースは16インチ185/55
15インチだとやたらと変な揺れ方するしな
スペーサー入れたらまた違うのかもしれんが 純正16インチアルミより15インチ鉄チンのが軽いんじゃなかったっけ？
計った人居たでしょ。
このスレじゃなかったかな。 175/65-15スタッドレス+亀甲金属チェーン使ってる方、チェーン径は何mmまでいけますか？
多分12mmは限界で、9～10mmかなと想像してます。（XS） この時期にほぼ通勤の短距離にだけ乗ってる割には燃費が良い、満タンで500キロは伸びる、サブコンのお陰かな >>630
難しくてよくわかんないから、近所の同じスイフト乗ってるオバちゃんに相談してくる ん？
純正サイズが16の車両に、15インチ履かせたら、ゴムの面積が増えるんだからサスペンションの上下ストロークの幅が増えて乗り心地悪くなるというか、酔わないか？ いや、なんて言えばいいのか…
ボヨンボヨンってならないのか知りたい。 ゴムは増えます。でも空気圧はおおまか同じです。
むしろタイヤ内で変化を吸収しサスペンションの動きは少なくなりますのでボヨンボヨンは軽減される事が多いと思います 15インチに替えてロードノイズも減ったし、乗り心地も少し良くなった気もするし嫁さんも満足してるんだけど
私達は意識低いのでしょうか… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
