【スズキ】 3代目スイフト Swift Part76 【Z*72S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ガソリンがついに160円いきましたね。170円台があるそうだけどスイフトならまだまだ余裕。スイフト買って良かったわ キャンプ趣味にはまってから
スイフトじゃ色々用事が足りなくなったので
この冬に乗り換えます
今までありがとう
ただしモッサリCVT、テメーはだめだ。 朝寒くなって来たから暖まる間2000回転走行になるけど、その方がレスポンス良いな たった今、付いてるか付いてないか分からない純正フォグランプからLEDフォグランプに交換したけど、やっぱりめっちゃ点灯してる感ある >>181
キザシも10〜15年間隔ぐらいでフルモデルチェンジすれば、スズキの負担もそれほどないだろうに
ジムニーっつう20年間隔のフルモデルチェンジの前例があるんだから
スズキ好きにはフラッグシップモデルがないというのはキツイ
高級車ってそんなに数売れるものではないよ
キザシは時期が悪かった
リーマンショックのあんな時期じゃねえ >>187
ぶっちゃけ元々軽自動車のイメージしかなかったんだからスイフトをフラッグシップにすりゃいいんだよ
コンパクトより売れないフラッグシップじゃ格好つかんだろ >>185
買って最初の冬はそれでやたら調子いいなと
思ったわ
燃費悪くなるけどw >>193ポンコツだからかなり暖気必要だよなwww ZC72Sでベルトを検索すると、5pk895と4pk765か4pk718が出てくるんだけど、
現車は4pk695なんだよね。
DJEじゃないSTYLE'2015です。
モノタロウで類型検索しても4pk718が出てくる。 実際、クランクとACプーリーだけでアイドラプーリーないから718でも
引っ張り切れそうな気もするけど、2cmの差があっても大丈夫なんだろうか・・?
純正買えよってことだけど、ミツボシなら半額以下なので。 >>195
https://i.imgur.com/RThffSm.jpg
モノタローで 695は取扱終了で代替品で
695Lのコレは出てくる
千円ちょいでクーラーベルトとセットのもあったなぁ 純正買えや 決めた!
XRリミテッドのプレミアムシルバー(ツートン)買う!!
納期も思いの外早くて1ヶ月弱らしい ツイーターのコンデンサ換えた人居る?
端子がガチガチに固められててどこに繋がってるかわからない
純正のは+-またいでないかな? +と-またいでない。-は直結。
プラス側にコンデンサ入れればいよ。 心配なら、「スピーカー ネットワーク」で検索すれば詳しい解説がある。 端子がどこに出てるかわからないんだ
+→コンデンサ マイナス→プラの細い穴→スピーカだよね
端子の裏のマイナス側は中でスピーカーに繋がってるかな?コンデンサのマイナスの足があった場所で導通あるんだけど……プラに貫通してるコンデンサのマイナス側は抜かない方が良い? そこまで詳細に覚えてないな。zc72s ツィーター交換 でググったら出てこないかな? みんカラの写真で見ると、コンデンサはツィーター横の基板についてるから、そいつを交換する感じ。 ECOタイヤにして3年だが我慢や不満がつのってクルマ(初期XG)自体にも飽きを感じていた。
EC203は路面が冷たいと一段と硬いように思うので思い切ってBSレグノをアマゾンで買ったら
新車時のワクワク(走り・乗り心地)がよみがえり、車検取ってまだまだ走り回ることにきめた! 暑くも寒くも無くで燃費がいい具合に伸びて快適だな
1年中こんな気候ならいいのにな〜 気候の影響か、埼玉から和歌山まで下道で走ってきたがリッター22.3と燃費もいい感じ! 乗っているスイフトが14.6万キロ超えたから、来年買い換えたいと相方に相談するも、壊れるまで乗れ言われてショック(´・ω・`) どうやったらリッター22kmも走るのかと・・
こちらは町乗りで12.1kmだわ、いつもECOランプ着く運転してるのに
1200ccでリッター12kmしか走らんとかどんだけ燃費悪いねんと思いディーラーで聞くと
同じ型にのってましたって営業がうちのも12km前後でしたって・・
だいぶ前に乗ってたプラッツ1500ccトルコン4ATのが燃費良かったがな! >>212
走る環境だと思います。
1.2の初期モデルのRSですが、
普段埼玉走ってるときはリッター14kmくらいしか走らないですよ >>208
次はEC204と決めてるんだが、ダメなんかな・・・ >>215
試してみなよ
タイヤ交換なんてそう次々起こる事じゃないんだ
自分の納得したのに替えたほうが精神衛生上いいと思う なれてきて思った通りに動くし小さいしいいんだけどシートがいまいち馴染めなくて辛い、長距離のると特に座面の左右のエッジがけつに当たってていたくなる
軽自動車の方が座面広いってスイフトのターゲット狭すぎない? 2型だがヘッドライトの上側に細かい網目みたいな傷が知らない間に出来ててショック
自動洗車機で使用したからかな?原因不明 >>219じゃあその洗車機で現場検証すりゃいいじゃん。
そんな質問ここでして答えが返ってくると思ってる知恵遅れなの? 紫外線による細かいクラックじゃないの?
経年でなるよ >>211
嫁さんならバッテリー上げるだけで壊れた言うんと違うか? >>219
俺のは前の左右フェンダー部に小さく付いてる。
強めに擦れば消えるんだけどまた付く、原因がわからない。
自宅に駐車するときに雑草で擦ってる? >>222
廃車寸前まで乗れ言われた
ダイハツDに勤めてるいとこがおるから、そんなものじゃ無理
来年5月2度目の車検… >>212
都内で13くらい 11年式MT
狭い路地と渋滞でMTがメチャクチャだるい環境です……
エアコン使うと一気に落ちるのとメーターは30kmになるまでにあきらかに反応遅いかな?
下りを惰性で降りてきてもなかなか30.0にならない 10km走るのに30分かかるあたりでメーター表示14.0km/L 満タン法12.0〜13.5km/L
3型RS 5MT 2011年XSだけど燃費は平地遠距離だと20km/L割らない。
ちょい乗りだけだと17km/Lまで落ちる。
山道を高回転キープで走ると15km/Lくらい 点検のハガキが届いたけど、12月が半年点検なんだよね。
頻繁に点検させちゃサービスの人に悪くない? >>233
お前が改めて金を払ったりしないだけで、スズキから金は出る つまり点検に出さなけりゃ金を稼ぐ機会を喪失させてるだけ 新車で買ったのにもかかわらず、その買ったディーラーからじゃなくて、自動車保険で使ってるだけの車屋から無料点検のハガキが来た
買ってからほとんどなんの挨拶もないしもうここのディーラーは切ろうと思う H27年式の走行距離3万km弱だけど、最近になって発進時のCVTギクシャクがなくなった。
アクセル踏み込み時始めのワンテンポ遅れはあるものの、それ以降が非常にスムーズ。
要因は機構が馴染んできた?走行距離?
前に誰かのブログで、発進時に意識して強めに踏み込んでいれば、そのうちCPU?だかの学習能力でスムーズになると見たけど、これかな? ttps://i.imgur.com/V13wOmB.jpg 車検2回目(5年)終わった\(^_^)/
XG 80000km フロントブレーキパッド交換、リアブレーキライニング交換 、スタビライザーリンク交換等々。左リアのダンパーがオイル漏れしてたらしいけど、それはクレームで処理したらしい。 3回目の車検だったけど約8万だったよ!
ブレーキフルードとラジエター液とエンジンオイル+フィルターと
下回り洗浄コーティングくらいしかやらなかったけど。 >>233
新車で買って以来安心メンテパック継続してるけど
なんか損したきぶんだよな 5年半前に買って、エスGコートしたんだけど、その時のものか
エスGコート専用 トリートメントキット(中性タイプ)ってのが新品のまま出てきた。
これって洗車時に使えますよね? フィット乗ってる人ってセンスないなーって思うのは俺だけ? 電車にぶつかったスイフトRSの3型、ぐしゃぐしゃで勿体ないって思った 、サイドスポイラーたけ擦ってモヤモヤしてる自分が小さく感じた >>260
見てきたけどすげぇ事になってんな
逆走、信号無視、一旦停止はどこへやら・・・ 糖質鉄ヲタがレアな列車見つけて発狂して追尾したと推理してみる >>260
これって泥酔状態の飲酒運転じゃないだろうか 初期型XGをエコタイヤにして未だ3シーズンだが乗り味の悪さからスイフト自体に飽きが来て、
冬前なのに新型車より安いとアマゾンのBSレグノを装着して新車で走った各地を再び巡った。
いや〜スイフトとレグノの好相性に納得です。2週連続で小傷落としとワックス掛けてピカピカw >>266
俺もRSの2型だけど、インチダウンした
鍛造ホイールにエコタイヤ履かせたら純正トランザよりハンドリング落ちた、いやそんなに悪くないんだけどなんか違う
やっぱりタイヤとかサイズでけっこう違ってきますね もとからエコピアだったけどきついよ、空気圧おとしまくってなんとかたえれるようになったけど来春はスタッドレスからエコにせずルマンとかに変える レグノに換えて2年くらいたつけど流石に乗り心地とかロードノイズとか酷くなってきたわ
乗り心地はサスペンションがヘタってるのもあるだろうけどな レグノに替えて2年以上経ったので車ごと買い換えようかと思ってる。 サス = ショック ではないな
どっちかというと サス = バネ だと思ってる奴が多いし
なので >>271 は、ちょっと変
それと KYBのSRは、オススメの1品ではないな
「とりあえずこれにしとくか…」って感じのモノ
「サスがヘタる」と言ったら、ショックだってバネだって各部ブッシュだってヘタる
話をまとめると、君は短絡的すぎ ショックアブソーバーはサスペンションの構成部品なんだがな
ヘタってスプリング交換なんてきいたことないが まあ厳密にいうとバネもヘタるんだけどね
純正スプリングはヘタリにくいけど サス(サスペンション)は緩衝装置全体を表すのは同意するけど、サス=スプリングの使い方する人多いから「サスがへたる」みたいな言い方だとダンパーからブッシュからでなくスプリングかな?って印象を受ける 2012年12月登録のZC72SのXGグレード
ディスクブレーキは前輪のみで
マップランプがなかったやつ
ブレーキパッドはどちらになる?
55810-60J10
55810-57K00
それともこれ以外なのかな? 機能面からいうと、ショックはもちろんのこと、ショックアブソーバともいわない
JISでもダンパとされている
衝撃を吸収しているのはダンパではなくバネ
車体を支えているのもバネ
ダンパはバネ質量系の周期振動を収束させるためのもの
簡単に言うと、いつまでもボヨーンボヨーンと動いているのを止める役割
バネは初期にほんの少しへたるがその後は10万kmぐらいではへたることはない
質の悪いアフターリプレイスのものは知らないが。。
但し、トランクに重たいものを入れっぱなしとかだと、その荷物を取り除いても車高が低くはなることはある、つまり、へたることはある
乗り心地やハンドリングにはバネのみならず、勿論、ダンパのセッティングも影響する せやから早よ、減衰力調整できる車高調いれるしかねーっぺよ >>285
ブレーキパッドなんてディクセルにでも変えればいいのに >>289
変えるにしても純正品番がわからないと。。 純正品番なんかわからんでも
車種、年式、グレードでいけるっぺよ >>291
ディクセルの適合表見たか?
純正品番なんか必要ないぞ >>294
ありがとう
ディクセルだけでなく他のメーカーも比べてみたくてね
純正品番がわかれば確実なので知りたいなと。。 >>290
俺も思ってた。でものってもらってるお陰でオタク、ヤンチャっていう一部イメージが緩和されてありがたい。 >>295です
パッドの適合見るのにこのサイトが便利でした
パッドの部品番号をクリックすると、
スイフトで採用されている部品で、適合するリプレイス市場の複数のメーカーの部品番号がわかるだけでなく、
他の自動車メーカーの純正部品番号までわかります
http://jnbk-brake.com/catalogue/default.aspx
ブレーキパッドだけでなく他の部品も検索するならここが便利
https://www.monotaro.com/car/partsSearch/ ディスクパッド、6万km近くになってきたからそろそろ交換時期だと思うんだけど
純正で交換しておくのが無難?
色付きでおしゃれにしてみたい気もする >>300
ブレーキパッド交換なんてなかなか機会ないから
興味あるなら積極的に社外使ってみてもいいと思うよ
ローター交換もおもしろい 自分もそろそろ6万kmだけどディスクパッドって交換するもんなの? 純正品はパッドがすり減ってくれば、キーキー音がする
音がするようになれば交換 純正品パッドがすり減ってキーキーなるのは、パッドに取り付けられた小さなっ鉄板がローターに当たって鳴いているので、鳴り始めるとパッド交換するまでは鳴り止むということはない
ブレーキフルードのリザーバタンクを見ると液面が下がっているはず
この時にフルードを足すと、新品のパッド交換により溢れ出すことになるのでやらないように
この写真の左から二個目の左上、左から三個目の左下に付いている銀色の小さなやつ
これが付いてないパッドは磨耗警告音は鳴らない
純正品でも一部のスポーツタイプのものなどは付いていない
http://farm8.staticflickr.com/7424/9258844185_14319e6366.jpg 出かけた先で鳴り出したらそのまま帰って大丈夫なの?
片道100km位 https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF/OM/1112_CONTENTS/ze0-j01-3f291211-fba3-43e3-8297-15cb03a60fbc.html
ディスクブレーキパッドには摩耗警告機能があります。
ブレーキパッドの交換が必要になると、走行中に高い金属音(キーキー音)が発生します。
この金属音は、最初にブレーキペダルを踏んだときだけ発生します。
ブレーキパッドがさらに摩耗すると、ブレーキペダルを踏んでいなくても、常に音が発生します。
警告音が聞こえる場合は、すみやかに日産販売会社でブレーキの点検を受けてください。
スイフトならスズキのディーラーに行ってね
一般的には、新品のブレーキパッドの摩耗材の厚みは10mm程度
交換推奨は3mm以下
限界は1mm
警告音は2mm スズキディーラーで車検の際に、フロントパッド交換したけど8000円弱で安くて驚いた。
車検時だと工賃取られないんだな。 >>309
キャリパー外す以外は車検作業でもやるからな
客が他に行かないよう、値引いてくれたんだろ パッド交換くらいだったら暇な時間見つけて自分でちゃちゃっとやっちゃうけどな ディーラーで8000円なら、純正部品代だけだろうから高くはないけど、
純正同等の社外品で自分で交換すれば2000円で済むからね 朝一だけ鳴る
しかもものすごくて歩道の人は全員振り返るレベルで鳴る
暖まればまったく無音
パッドの裏の○にグリス貯めたら鳴らなくなった
プレートが振動してる音だな >>311
ピストン戻すの面倒くさい
うちリアドラムだからかえたことない >>296
ヤンチャてなんだよ
ヤンキー
DQN
だろ ヤンチャが通じない人っているんだ…
あ、自分は >>296 じゃないから 年寄りはあえてスズキを選んでるんじゃなくて安いから選択肢に入るんだろうな
つーか若者より高齢者ばかり目につくがw 営農サンバー無き後、軽トラといえばスズキキャリー
いつも軽トラ買ってる店で売ってる車を買ってるだけ
ダイハツ売ってるとこは、どうも小洒落てて いけ好かん ハイゼットはダイハツ
ダイハツ売ってるとこは、小洒落過ぎなんじゃ >>316
世間に迷惑かける馬鹿を許容する表現は俺も嫌いだ >>316
通じてるけどヤンキーや不良で人様に迷惑をかけまくってた輩がヤンチャなんて言葉でかわいく美化(?)される風潮がいけ好かないんだよ だいたい「やんちゃ」って社会に迷惑かけてるやつに使うもんじゃないだろ。
紳助がよく使ってたが いつまでも話の本筋と関係ない「言葉の意味」に執着してるのマジキモい >>328
その場合は
「結果」じゃなくて「結論」だな >>328
Part76になってるスレで今更それ?(´・ω・`)
まぁこっちはキモいからフィットに乗ってフィットスレに行けばいいのではないだろうか そろそろマジで乗り換えたい、もうCVTとエコカーなんか2度と買わない >>332
エコタイヤをBSレグノ・クロスアイ(175/65R15)に思い切ってかえてみたら、
新車時に感じたスイフトらしさが復活して晩秋の各地を走りまくってる。
(アマゾンで買ってスタンドへ直送して交換、全部込み約4万5千円) 追加、エンジンオイルを0W-20から5W-30にかえたら
高速道路の登りなど高回転時の騒音と振動が軽減され不快に感じなくなった。
(オイルはどちらも鉱物油の普及価格品) エテルナ復活だと!?とぐぐってみたら京都のデリヘルが >>339
見た目だけならバレーノよりこっちの方が日本で売れそうだな >>336
ぼよんぼよんのロールマシーンにならない?
助手席側ってヒューズボックス無いよね?電送品は助手席へ回せみたいな風潮だけど結局アクセル横になるのかな >>339
外人には小さいし安っぽく見えるね
インパネ周りは3代目がドイツっぽくていいんじゃないかな。プラスチックのタッパーみたいだけど。
わざわざスズキ買う人は相当な変わり者だと思うなww >>339
ライトの造形とかべんべ意識し過ぎてて草 >>343
それがジャップランドじゃスズキが過去最高益なんですよw
まぁジャップランドは給料で韓国にも負けてるし実質後進国か
欧米より東南アジアと同レベルの国だわな などとアホチョソは意味不明なことをつぶやいており・・・ 空気圧、前後共2.5kg/cm3に決めてるんだけど、ディーラーで調整するといつも2.7。
自宅ではエアーゲージ、コンブレッサーの表示とも同じ2.5。
どっちを信じていいやら >>348
シガライターから電源取るタイプの空位入れるやつ。 空気圧、前2.2後ろ1.9にしてるから毎回抜いてる。インデックス84のタイヤ。 >>349
それ、もしかしてコンプレッサーだよね?
あなたが書いてるのはわかりやすく書き換えるなら
昆布レッサー タイプミスに粘着してる奴アホだろ
自分は高速に結構乗るから指定*1.1〜1.2くらいまで入れてる
あえて下げてる人もいるんだ >>342
確かにぼよんぼよんは感じます。
ですが純正のような横Gの要素が加わってつぶれると崩れる・不安定とはなりません。 ゲージはCOOAUデジタルタイヤ圧力計、微調整用にキジマ携帯エアーポンプを購入。 (あわせて2千円弱)
朝一番で240のフロントが日中の走行後は270だったので260にしてリアも230に減らしていますが、
エアゲージを買ってみて値が30も変動することに驚きです。175/65R15はこんな変動傾向? >>350
そうそれがいいね
2.5やら2.8やら
ハイエースとかの圧やぞい
総車両重量時3トン近くで3.5
1トンそこらで2.5やら2.8やら不思議じゃわい
2.0にすると滑らかで心地よい走りが体験できます >>347
ディーラーのも結構信じがたいぞ。
あとサービス工場のはコンプレッサーからのホースにゲージが付いてるから
ゲージのみのより高めに入りそう。 すんません。
間違ってスイスポスレに質問しちゃってたのでここにもレスします。
ZC72SのRSには、他のグレードにあるような15インチのスチールホイールは履けますか?ブレーキの干渉などが心配なのです。 見られた?純正スチールホイールにレグノGR-XIを履かせています。 おれはクムホだよ スタッドレスもクムホで統一している 今季、純正スチールホイールをBSアイスパートナー2に組み替えた。(こみこみ45000円)
(6年前にホイール+キャップ4組をヤフオクで買ったもの。こみこみ5100円) 15にしたら内側に入りすぎちゃったんだよな
ワイトレ入れて平気かな スイフトってアルミがいいの鉄がいいの?
XGだけ鉄、本来の設計は他グレードのアルミで調整してあるんだろうか 夏は純正アルミ ※ただしトヨタ純正
冬は純正鉄ちん ※ただし2代目スイフト純正 >>369
かなり入ってるからなぁ30ミリ以上とかいけるかな >>373
フムフム。では後はハンドルを左いっぱいに切った時の右前タイヤとハウスのクリアランスがどの位あるかだが、
おそらく20mmのワイトレがベスト ハンドルを右に切って加速してからハンドル戻すときに、
ボンネット付近から”カコン”って音がするんだけど、これって何? >>375
ハンドルいっぱい切って異音がでるならドライブシャフトブーツでも疑ってみれば。知らんけど スマートキーの電池って寿命2年位?
ちょうど2年前に交換したんだけど、ドアのロックがON/OFFできなくなって焦った。
なんどかやったら開いてエンジンも掛かったが帰宅するまでエンジン切れなかったわ。 >>376
症状がちょっと違う感じなんだよね
大きくハンドルを切って戻すときに1回だけ鳴る 大きくハンドルきる。そしたらユニバーサルジョイントが限界くるグリス切れてる 音でる
何をもって症状がちがうと言うのか?
アドバイス求めたなら下回り覗いてこんかい そして言えることはココで情報あつめても 予測 でしか返答できないんだから
早よデーラーいけ >>378
俺もその症状は冬だけ出る
ディーラーはABSのチェック音とか言ってたけど俺は怪しいと見てるが放置してる >>379
普通はハンドルを切っている状態で持続的にカラカラ音がなるでしょ?
>>381
今度車検だからチェックしてもらうかな
>>382
俺は通年かな
普通の交差点だと出ないけど、回旋半径が小さい場合だけ出てくるわ ハンドルに関係なく走り出しに「カコッ」ていうのはABSだったかな
過去スレでも話題になってたね また走り始めエンジンブレーキが効かない季節がやって来た、60キロ出そうがアクセル離すとエンジン回転がみるみる下がってニュートラルになる、路面凍結だと恐ろしくて乗ってられない、そうゆう仕様ならとんでもない車だ
車が温まるとエンブレが効き始める、エンジンオイルなのかCVTフルードなのか知らんけど、マニュアル欲しいわ >>384
自分は急な右折と加速がセットになったときのみなんだよね
ABSなんかな
>>385
故障だね >>385
仕様
適応するか、乗らないか、買い替えるか、の3択 普通に寒くて水温が上がるまでのアイドルアップのせいだろ 去年も385みたいなのいたよね
結局暖気できてないのが原因だっただけだがw
乗り手がアホだとメーカーも苦労が耐えないね >>389
常日頃から誰彼構わずアホアホ言ってんだろ、草生やして面白そうだね >>390なんでディーラーに診てもらわないの?
知的障害の手帳持ち?よく免許取れたね。 >>391
何度も見てもらったわ、んでなに?ディーラーに見てもらわないと知的障害なの?仕事で忙しくて見てもらう暇無いからレスしてんだけど? >>391
お前よくそんな事言えるな、信じられんわ >>392仕事忙しいとか知らんがな。
ここに書き込んで症状が解消するとでも?
やっぱり知恵遅れ君かな?
支障あんなら何度でもディーラー行けよ。 確かに、エンジン小さいし、効率いいのだろうけど、エンジンの暖まりには時間かかるな
暖房効くまでが長い
こんなもんだと思っているけどね >>394
あ?おめえに聞いてねえから、しゃしゃてくんな >>396お前ホントに知的障がい者?
ここに書き込めば解決すると思ってんの? >>377
以前ディーラーで聞いたら、約2年という回答だった。
実体験としては、新車購入から最初の車検まで
電池交換なしで済んだことがある (2010年購入のXG)
ので使い方にもよるかと
自分はキー側のボタンは基本的に使わず、
ドア側のボタンで鍵操作している。 来週は楽しい3回目の入院だぜ(´・ω・`)
中古で買って3か月そろそろ安定して欲しい所
今回は早く帰ってくるといいんだが・・・ >>402
薄々は感じてる
今回はエアコンがずっとONになってしまいやがる
なんか車の中あったかいなぁって思ったでエアコン切り忘れかなって思ったら切れてるやん
あれ?OFFに出来ない←今ここ(´・ω・`) あーー、話的にめんどくさいヤツだ
中古だからどこにも責任の持って行きようがないから、無償修理ってのも微妙になってしまうパターンだ
幸運を祈る >>374
うしろうしろ
前はそれくらいが良さそう。
ハブボルトそのままで大丈夫かな?とか、重くなったらいかんかなとか、ワイトレ自体の強度も不安だなぁ
ハンドリングかわるかな?色々ありすぎて結局踏み切れないでいる。 >>382
ABSは少し走り出してから
びーんびーんびーんってバネを弾くみたいな音がするよ
冬に良く聞こえる >>405
その不安要素はすべて起こり得ます
15インチのホイルにナットの 逃げ がなければダメだし。安物のワイトレに強度保証は期待できないしハンドリングも変わります。 >>400
ありがとう。
同じく、初めての交換が3年半、今回ちょうど2年でした。XS
自分もキー側のボタンはまったく使わずドア側のみです。 説明書に電池切れたときの対処法書いてあるよ、忘れたけど 電池切れでもシャキーンと鍵出して、鍵穴突っ込んで回せばいいんじゃないの? ミラーのモーターなんとかならないの?
ウイイイイイイイイン スタッドレスにチェーンを巻くことのある方、チェーン径はどれくらいまでいけますか?
9mmとか12mm などあるので。
XSでタイヤサイズは175/65-15です。 >スタッドレスにチェーンを巻く
昔、車屋に聞いたら説教されたぞ、オレ・・・ >>418
本来なら通行止めにすべき状態の道路だけど、チェーンを装着した車なら通らせてあげるよという話でしょ。 >>419
そのようなニュアンスじゃないなぁ
今度の国交省が発表した改正案は >>421
通行止めは変わらず。今までスタッドレスでも容認してきたチェーン規制を大雪時に指定箇所ではチェーン装着しましょうって私は解釈しましたが そろそろディスクパットの交換時期だと思うので、この機会に色付きのにしたいんだけど
モンスタースポーツって、まるっきりのサードパーティ製?
前の会社名がスズキスポーツだったと思うから、準純正的なポジションかなと。
というか、シビアなパーツだから純正にしとくのが無難?XS >>423
スズキスポーツを立ち上げたのがモンスター田嶋氏や。 6年目くらいの3代目だけどエンジン始動後の1回だけハンドル切って戻る時にギーって金属音?バネのような音?がするんだけど
何が考えられますかね? ハンドル戻して真っ直ぐになって一呼吸おいて音が鳴ります タイヤのサイズ(175)は同じだけど、夏タイヤの引っ張りタイヤから、引っ張ってないスタッドレスタイヤに変えたら乗り味良くなった
引っ張りタイヤの接地面測ったら130しか接地してなかった それはゴムがやっこいだけやろ
接地面が減るのが嫌ならなぜシャコタン引っ張りタイヤなんかにした? めっちゃ座面高くして少し倒し気味にしたら疲れないんだなって最近気づいた
この車疲れないポジションの範囲が狭い ほほぅ…
バリアブル座高
一度お会いしたいものです 俺はどんな車でも座面最高、ハンドルティルト最低にする
そうせんと腕が疲れるわい >>442
どうやって座高変えるの?
座面じゃなくて? >>444
大体流れでわかるだろうに
意地悪だなぁ 最近1時間ほど運転すると尾てい骨が痛いけど座面高変えたら治るかな
運動不足と思われるけど 本人が疲れない姿勢て大抵はヤンキーみたいな超リクライニングなんだよね >>447
それって腰にこないか?
自分はほぼ垂直なポジションが一番ラク 正しい姿勢でホールド性の高いシートで運転するのが楽だしなにより安全だと思うよ >>446
試してみるべきやで
自分も最初は運転すると腰が痛うなったけどシート調整で平気になった
あとはクッション買うかやな まる6年経過
純正タイヤがひび割れてきている
サイドではなくトレッド面の溝にそったひび割れ
なのでバーストとかには直結しないと思うがそろそろタイヤ交換した方がいいのかな フルードオイル交換してみた
結構良い感じ(*´ω`*)
一件目の大きなディーラーでは無交換をメーカーが推奨してるだの
在庫がないだのと言われ相手にしてもらえなかった…
二件目の小さな寂れたディーラーは対応が全く違った
マニアックそうな整備士が登場してECUのチェック
その後色んな説明をしてくれましたw
やはりメーカーは無交換を推奨してるそうですが、どうしても酸化してしまうので一定のメリットはあるとのこと。
オイルを温めながら循環させるので時間がかかる等の説明もあり。
費用はオイル代が6000円
技術料が8000円くらいで総額14000円くらいでした。
やっぱり暇なディーラーじゃないと面倒くさい作業はしたくないのだろうか… >>456
万が一交換後に不具合が出た場合の責任を、取りたくないからだろう。
自分もディーラーで交換して貰ったけど、最初は必要無いと言われたよ。 >>458
この車はジャトコ製のCVTトランスミッション!
それを冷やしたり潤滑したり複雑な作用が求められる魔法のオイル。
汎用品はオススメできないみたい。
>>457
なるほど〜
ちょっとした手術だからねw
そりゃ責任取りたくないよね
しかも中古型落ちスイフトにw 俺はYellowHatでオイル交換したら、
他の箇所の点検もしておきますか?って聞かれたから頼んだら、
フルードオイル抜いててびびったわ
交換しないとミッション交換になることもありますって言われた
その後ディーラーに電話して交換不要とのことなので結局しなかったけど >>461
CVTフルードはゴミ混入でもトラブルが発生する可能性があるから、ディーラー以外で触らせるのは絶対やめた方が良い。
交換作業はサービスマニュアルで、方法や量、温度まで指定されているので、カー用品店辺りだとキチンとした作業が出来るか疑問がある。 CVTオイルか。。。スズキはミッションオイル交換も拒否してくるほどだから
CVTはやりたがらないだろなぁ アルトとスペーシアにも仕事柄乗るのやけど
同じスズキのCVTなのに出足の反応が良く、アクセル踏むとぴょんと出る
それからの伸びは軽だから期待できないが
スイフトの出足はアクセル踏んでも一呼吸遅れているから、同時に信号スタートで軽に負ける
何でスイフトはこんなもっさりスタートに設定しているのだろう >>462
まさかおまけの点検でそこまでやるとは思わなかったからびっくりしたわ
オイル交換のせいか、一度フルード抜いたせいかはわからないが、
その後、調子は良くなったからよかったけど
そろそろエアコンフィルタとオイル交換するわ
7年目になるからオイルは0wじゃなく5wにしてみるかな >>465
燃費のためでしょ
e燃費でもトップ常連だし
たしかに出足はもうちょいトルクがあってもいいとは思う 都内MTは転がしても燃費悪い15キロくらい。
坂道なんか魔の一桁を見続けないと走れない >>466
冬だから0wでええんでないですかね
エアコンフィルターはAmazonで買ったのが安くていい
エアクリマフラー換えたいな
2011年はまだスポが無くてLSDとか足回りにも期待したんだけどね……素だからもう諦めた。 マフラーを変えて低燃費と迷惑騒音を両立させてる人って発達障害なんだろうね。 今の社外マフラーの音なんて純正みたいなもんじゃん、それを騒音とか頭おかしい >>471
音量変わらずいい音質になるならいいとは思わない?
俺はマフラーは一種の管楽器だと考えてるよ。 自分の乗っているZC72はタイヤは「TURANZA ER300」ですが
現モデルのを見ると「エコピアEP150」だった。
これって実質コストダウン? >>474
ライン装着タイヤは市販タイヤと違うみたいだからあまり銘柄気にしないほうがいいよ >>473
車は乗り物だから音の良し悪しは関係ないでしょ >>478
新車で買ってまもなく15万`
来年5月が車検なんだが、消費税8%のうちに乗り換えるか車検通すか迷う… >>478
ノシ
7.3万キロ
再来年の春まで車検あるけど
年明けに乗り換え >>478
新車から5年8ヵ月、6.2万キロ
次はもう少し広い車が欲しいなんて思っててもなんだかんだスイスポ買ってそう
色々ヘタってきてるから、リフレッシュして行くか行かないかそれもまた楽しみ >>478
7年半 5万km台
あと5年乗ったら次の車を考える 俺はマフラーは一種の管楽器だと考えてるよ。
俺はマフラーは一種の管楽器だと考えてるよ。
俺はマフラーは一種の管楽器だと考えてるよ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>478
20年20万キロスレかと思ったわw
スイフトなんて81でも新しいと思ってるのに... 5年半、55,000km
大きい車に替えたい気もあるけど、既にスズ菌だし、スイフトに乗ると体が妙に収まって落ち着く。 新車で買ってまだ42000キロ
カーナビも壊れてるしあまり使ってこなかったから、純正のカーステレオを付けたいんだが、もう取り扱ってないよね?
https://i.imgur.com/blaWbKd.png 自分のもナビが買い替え時だわ。
よく5年半ももったと思うけど、音楽ソース、ハンズフリーでは無問題なのでそのまま使ってる。
このまま引っ張ったら、スイフト買い替え直前にナビ買うことになるからなぁ… うちのは1.4万キロ行ってない
新型の軽さは羨ましいけど、この内外装のほうが大事だわ >>465
もっさり発進のせいで
自動車評論家とやらにヘンテコCVTだの散々な書かれ様だったね >>490
まだ買えるかもしれないけど、定価高いからなあ
ヤフオクとかメルカリに新車外しとかの綺麗なのが安くあったりするよ 1年くらい前は4〜5千で結構いい状態のが出てたな
俺もナビつけたんでそれくらいで売った >>494
>>495
ありがとうございます!
ヤフオクで5000円くらいでありました。
これは自分で取り付けできないので、カーコンビニ倶楽部あたりに持ち込みで付けてもらうしかないですw 体格普通なのにけつがDEKAIのかシートの左右の出っ張りで常に押されてる感じで長距離のるといたくなってくるから次の車検通さずに売りそう
軽みたいなホールドしないシートにしそう、体格のいい太ってる人も普通に乗ってるし >>493
モッサリ発進というか、モーモーいうだけで動かない印象。全般的に鈍く、試乗車にMTなかったからしばらく候補から外れてたわ。
RSが出て、MT試乗できてやっと買っても良いレベルになって今に至る。 マフラーの音質はちょっとわかる
ブゥオオオは下品でフゥオオオは上品でボボボボはキモオタブルーみたいな感じ シート高が変えられるけど、前もしくは後ろを高くとかはできなかったですよね?
知人に運転させたらシート高が変わっててめっちゃ違和感ある。 特に不評な前期CVTだけど、後期の元気な仕様よりはいいな
積雪路だと適度なモッサリは悪くないし、高速はSモードでトラクションを稼ぎながら走ってるし タイヤ履き替えと足周りの調整、ヘッドライト交換等で今日から10日ほど入院へ
新年はパリッとした?車で迎えられそうだ >>504
10日間もかかる内容じゃないがタイヤ新調はよろしおますなぁ >>505
タイヤ入れ替えに合わせて足周りをしっかり出す為の調整が入ってるからちょっと長めの入院ですね
ポテンザ買ったけど結構安いんだね。昔はもっと高いイメージがあったけど >>507
およそ\72,000ですね
ただサイズの関係で手に入れるのが大変でしたが >>511
評判も悪く無いので今から楽しみですね
17インチを入れてるので足下もきっちり締まって見えていい感じです
え?乗り心地・・・?しらな〜い >>506
足周りをしっかり出すゆうてもスイフトじゃ調整箇所なんてサイドスリップぐらいのもんや。ブッシュ類総入れ替えでもする日数やと思たわ まだまだ玉数あるからバンパーバキバキでも安心ですかね
色変えようかな… メーターに200キロまで必要ないね
180で十分
DJEというかエネチャージ仕様の型だと180までやもんな〜 この車飛ばす車じゃなくてプリウスみたいにトロトロ走る車だよ >>519
うそやん。オートマの方が最高速でる仕様なん? >>518
プリウスミサイルはトロトロ走らんぞ
つかプリウス加速速いやん >>522
そうか?この前、知り合いのプリウス運転したが速かったよ
それにプリウスがトロトロ運転してるイメージが私には無い >>524
アレは速いと思うくらいスピード出し続けてると畜電気が無くなって
重くて燃費の悪い最悪な車に早変わりするんやで >>525
ふーん。リッター48キロゆうてたど
まっ私はMTで高回転まで回す派だから
スイフトでも燃費はあまり気にしてない CVTからMTに変えようか本気で迷い中
今なら型落ちだし価格も落ちてきてるから狙い目なのか… >>528
MTは運転が好きな人じゃないと面倒で嫌になると思うぞ
フィットにした方がええんちゃう 急いでる時におにぎり食べながら運転したい、足を負傷した時に自分で通院したい、って現実があったから以降CVT。 >>528
悩むレベルならレンタカーでたまに乗る位でいいんじゃないか? >>528
乗り換えたいと思うなら乗り換えた方が良いよ、俺も72のCVTから33スイスポに乗り換え検討中 528です、レスくれた皆んなありがとうm(_ _)m
俺はパッカー車ドライバーなんで毎日120キロくらいMT運転してるから嫌いではないんだ
が、面倒くさがりではあるw
もうちょい考えますわ クリスタルアイやソナーのヘッドライトとかテールランプって車検対応なの? >>536
クリスタルアイは基本車検非対応
やるなら自己責任でどうぞ >>535
パッカー車、ググっちゃったよ。
初めて聞いた。 >>535
RSのMTおもろいよ
【ライバル比較】 先代スイフトを買うならスポーツか、それともRSか?
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1385
動力性能なら当然スポーツが上回るが、運転する楽しさなら断然RS。実用トルクを重視したエンジンを高回転域まで回し、性能をフルに出し切る醍醐味を味わえる。
RSが搭載する5速MTのギア比はXGと同じだが、これも絶妙で峠道に最適。スポーツは動力性能が高く、小刻みな変速をしなくても相応に走れるが、少し非力なRSでは的確な操作が求められる。ドライバーの技量でパワー不足を補う運転も実に楽しい。 管楽器ねぇ国産車ではLFAとNSXそしてチューンドロータリーあたりならその形容詞が似合うが。スイフトでそれ言っちゃ痛い人あつかいは否めないな 俺は車は大好きだが、車の排気音は無音が理想だと思う。
いい音とか言ってるのは本人だけで他の人には騒音以外のなにものでもないから。
この世から車の排気音が全て無くなったらどんなに素晴らしいか。
どうしても排気音が聞きたい人は車内だけに聞こえるシステムとか作ってほしい。 排気音にしろエンジン音にしろ運転してる当人が一番うるさいのならまだしも、
実際は車外の方が音が大きいからな ひと昔前だがFD3Sにフルストレートのステン管つけてたんだがあまりの爆音に歩行者、自転車がよけてくれたものだ。これ違法だけどある意味安全なのかなぁと思ったりした バッテリーがだいぶヘタってきた…
みんなは国産バッテリー使ってる? 3年くらいカオス使ってるけど、まだまだまだまだ使えそう >>550
交換してくれない って何だよ
バッテリー液足したり比重も見る気もなく不意にバッテリーあげた時に対象できないならば
そろそろ新品にしときな いやー この時期の朝は全然加速せんのぅ
これも燃費のためや 我慢や 我慢なんや >>539
ギヤ比峠道に最適かね?非力な割にちょっとハイギヤードな感じがする
ちょっと遊ぼうと思ったら2速しか使えんし
31後期くらいのギヤ比にしたいわ このご時世、燃費はCVTに任せて、MTは割り切ってクロスさせればいいのにな >>528
MTと交換してほしい
素じゃ回しきるような走りもしないし
正直だるいわ >>554
高速転がすと5速はもうちょいスカスカにして欲しいな そう三年前にも書き込んだが3速が離れすぎで2速固定になっちまうよな
ほぼ ほぼほぼ >>462
ジェームスでCVTオイルを交換しているけど、
今のところ何の問題も起きてないわ、多分しっかり作業してくれているんだと思う。 >>559
ジェームズに純正フルード持ち込みで作業してもらってるの? なんでわざわざ金出して無駄であるばかりか害となり得ることをするのか理解できんわ
車乗るなら取説ぐらい読めば良いのにね >>561
取説で無交換推奨なのは、保証期間の10万km故障しなければ良いという基準でしょ。
実際10万kmオーバーで交換したけど、音、振動は明らかに改善した。
フィーリング面での改善はあるから、無駄では無いと思う。 書き方は悪いんじゃね
ジェームスで交換している←何回も交換したかの様。
まっ私はMT派だからどうでもええが >>562
明らかに体感できるよな
ってか10万キロで交換は凄いよ
フルードが酸化しすぎて取り出せない1歩手前って感じかな?
引き受けた整備士も凄い >>564
自分も車検時に10万キロ超えてて、その時にCVTフルード交換したよ
15万キロ近くまで行ってるけど、特に違和感無し ATは10万キロ無交換だったものを不用意に換えるとおかしくなるとは聞くけど、CVTはどうなんだろかね メンテナンスパック、こっちから連絡しないとハガキ以降は一切連絡なしだから忘れちゃうわ メンテナンスパックで点検したらブレーキから異音がしだしたっていう。
さすがプロの仕事。わざと壊す。 >>567
以前はハガキ放置しとくと、ディーラーから電話きてたけど、
最近は電話こなくなったな みんなそんな感じなんだな、なんか素っ気なさ過ぎて次もこの店で買ってあげようなんて気にならなくなる どの店もそうだったらそもそもスズキ車買えなくなるなぁ…
これも縁かな オレもさ若い頃、YANASEに入店してみたんだが、誰も相手にしてくれないからベンツ買うのやめた事がある 土日に店に行くと 週末イベントやリコール対応や車検整備に商談で、スタッフ全員フル稼働
なので、通年営業や整備の求人してる つまり人手不足ってやつ ディーラーでフルードオイル交換してからは、エンジン温度が上がるまで相当時間がかかるようになった
それだけ冷却効果が上がったのだろう
やって良かったぜ >>575
スイフトにはCVTオイルウォーマーは付いてないのか? 559だけど、CVTオイルは納車から大体4万kmを目安に交換しているよ、
オイルは、ジェームスが取り扱っているモービルのオイルを交換して貰ってる、
現在、所有年数7年目で、総走行距離が17万8千q位だけど、
足回りのヤレ以外は特に問題無く走行出来てます、
でも、オイル交換は不調の原因に成るとも聞くから、やるなら自己責任でね。
駄文で失礼しました >>577
すげーな。スイフトマスターかってくらい走ってんやん。次もスイフト買うんかい? 店長初めフロントなど営業関係はまったく応対しようとしないが、ピットのスタッフは自ら応対してくれる。 ディーラーの系統にもよるが、農家に軽トラ売る専業みたいなディーラーは、外回りばかりで、店舗はダメダメだな。
スズキのディーラーの特長でもある。 >>578
多分、またスイフトになると思うわww
今、乗っているのが
前期型のRSだから乗り換えるなら現行のRSかスイスポになると思うけど、
でも、まだ乗れるからね
何かしらの不調が出るまでは乗り続けるつもりです。 >>581
スイフトマスターか!気に入ってんだな。オレはたまたまZC72Sのデザインが良いからかったけど。次はない 経年劣化してるとは言え、基本がしっかりしてるからハンドリングはしっかりしてる、ブッシュ類打ち変えてリフレッシュしてみようかな >>577
参考になる書き込みありがとうございます!
純正フルードオイルじゃなくても壊れないんですね。
汎用品でも十分だとわかりました。 マニュアルのスイフトは関東直営ディーラー店舗によると
俺のRSしか新車納入してないらしい
変態と域だけどなんか選民思想にひたれるよな >>585
フルードなのかオイルなのかハッキリしてほしいよね >>567、>>569、>>571
今月15日がメンテナンスパッケージの指定日だったんだけど一切連絡はないよ。
年内放っておいて来なかったら連絡するけど、次回はこの店では買わない。
スイフト気に入ってるしスズキの底力を見た気がしたのでずっとスズキでと思ってたけど
店長が代わって、新店長+フロントが来てから悪くなった。 たまにマーチとか乗ると、スイフトのしっかり感がよく分かる。 フルードオイルとエンジンオイルの違いがわからんってことか? なんかエアコンつけっぱの方が走りが良いからかけっぱなし、踏めば走ってくれる 思いつくままに
エンジンオイル
ミッションオイル
ATオイル(フルード)
CVTオイル(フルード)
ブレーキフルード
クラッチフルード…
フルードオイルってどれ? >>596
このスレはZC72Sだから
CVTフルードかブレーキフルードの2択だね
話の流れを読むとエンジンのフィーリングや冷却効率などがある
よってCVTフルードだと考えられる CVT専用スレもあるけど
同じ車種のトランスミッション乗ってる人同士で話せるから良いね!
しかし、スイフトに17万キロ走れる耐久性があることに驚いた
10万キロまでは慣らし運転だと聞いたことあるが、普通のトルコンの車のことだと思ってた。 ヴィッツマーチフィットスイフトは比較対象じゃないの?ミラージュもか。 >>600
日産のライバルはマーチじゃなくてノートじゃない?
マーチのライバルはパッソとかかと そっか、なんとなくカローラノートSX4インプレッサみたいなイメージだったけど、ノートも1.2なんだな。
リヤドアの後ろにはめ殺しの窓があるとひとつ上な感覚。 >>603
はめ殺しの窓良いよね、現行スイフトには無くなったから何で無くしたのか不思議 タイヤを新しくしたついでに車高調も弄ったら乗り味が大きく変わってまた面白くなった
慣らしも終わったし月曜辺りにロングドライブにでも行くかな ちなみにノートに関してはスイフトと全く同じCVT使ってるよ
ジヤトコ7だっけな? 忙しいんだろうからしゃーない
スズキ乗りならいつものように妥協をしろよ得意だろ
俺は乗ってないから知らんがw >>606
副変速機付きのCVTはこれから淘汰されるだろう
燃費対策には有利だろうが
若干の燃費あげるには走行(特に出足)フィーリングの犠牲が大きい
まだ普通のCVTの方がまだまし >>610
いやもう副変速機とか関係なく
CVTそのものが淘汰されるよ
実際マツダを始めスズキまでATに戻してきてる コンパクトカーにAT採用してるのは、いずれも海外での販売が多い車種
ほぼ国内専用みたいな車種は、これからもCVTだよ 少し前にZC72SのRSに15インチのホイールが入るのかを聞いた者ですが
アクア純正15インチ5J+39の鉄ホイールを無事着けることができました。
スイフトはグレードでブレーキの機構が異なるようなので適合が不安でしたが、リアがディスクブレーキのRSでも大丈夫でした。
16インチと15インチではスタッドレスタイヤが一本1万円も違うからよかった スイフトに15インチ履かせてたけど
ちょっと舗装が傷んだ道路を走ると物凄いガタガタ揺れるよ 185/55R16から175/65R15にしてタイヤが厚くなったおかげか乗り心地がよくなりました >>616
確かに。
この時期のささやかな楽しみ。
乾燥路ばかりの地域で消しゴム状態だから高速道路や峠道はやんわり走るようにしてるけどね。 高速道路はタイヤ減らないよ
転がっているだけだからね
営業バンで7割方高速道路利用して、10万キロでようやくスリップサイン手前
他の街乗りバンは4万キロがせいぜいだった
ちなみにバン用ラジアルタイヤね >>619
ロールはサスペンションじゃないの?
タイヤだけでロールするってどんなタイヤだよ…… 純正が16インチで
車体もそれに合わせて設計されてるからロールしまくるぞ
踏み切りなんか通ると良くわかる あと、純正サイズからインチダウンするとちょっとした段差で腹を打つ可能性あるから、それ注意な >>618
>>高速道路はタイヤ減らないよ
>>転がっているだけだからね
マジか?
速度上げる→摩耗が増えると思ってた。 >>619
185/55R16と175/65R15では車輪そのものの外径寸法はほぼ同じだと思われます。 たわむ物は、すべてロールの原因
ロールにはいい面と悪い面がある
まったくロールしない車は、タイヤがすぐ滑ってしまう 踏切でロールって
ロール(ローリング)とは何かから勉強し直した方がいい >>624
え?噛み合ってないぞ
レス番間違えてない?
外形が同じとロールするのは全く関係ないけど 175/65R15で筑波最終コーナーが怖いなら185/55R16でも恐いと思うだろうな
XGは新車で175/65R15設定
ZC72Sで175/65R15は問題ないよ
サスをガチガチに固めていてタイヤのたわみがダイレクトにローリングに影響するならまだしも、
185/55R16から175/65R15に変えているならサは純正のままだろう
純正サスで185/55R16から175/65R15交換でローリングに悪影響するほど変わることはない
のり心地やハンドリングは勿論変わるけどな
サイドウォールが固いタイヤに変えたなら逆の印象もあり得るぐらいのタイヤサイズの変更だよ
スイフト乗りってこんな低レベルなの?
ピッチとヨーとロールぐらいは区別出来てからレスして欲しいわ
サスのストロークが十分に確保されている状態(つまり通常の走行)では、
逆に175/65R15からサイドが固いタイプの185/55R16に変えたとしても、
サスがその分動くわけでロール量が減少するということもない
勿論、のり心地は悪くなるがな とにかく乗り心地が悪くなるぜ
鉄チンタイヤだと15インチ175/65が純正サイズだけど
あくまでベースは16インチ185/55
15インチだとやたらと変な揺れ方するしな
スペーサー入れたらまた違うのかもしれんが 純正16インチアルミより15インチ鉄チンのが軽いんじゃなかったっけ?
計った人居たでしょ。
このスレじゃなかったかな。 175/65-15スタッドレス+亀甲金属チェーン使ってる方、チェーン径は何mmまでいけますか?
多分12mmは限界で、9〜10mmかなと想像してます。(XS) この時期にほぼ通勤の短距離にだけ乗ってる割には燃費が良い、満タンで500キロは伸びる、サブコンのお陰かな >>630
難しくてよくわかんないから、近所の同じスイフト乗ってるオバちゃんに相談してくる ん?
純正サイズが16の車両に、15インチ履かせたら、ゴムの面積が増えるんだからサスペンションの上下ストロークの幅が増えて乗り心地悪くなるというか、酔わないか? いや、なんて言えばいいのか…
ボヨンボヨンってならないのか知りたい。 ゴムは増えます。でも空気圧はおおまか同じです。
むしろタイヤ内で変化を吸収しサスペンションの動きは少なくなりますのでボヨンボヨンは軽減される事が多いと思います 15インチに替えてロードノイズも減ったし、乗り心地も少し良くなった気もするし嫁さんも満足してるんだけど
私達は意識低いのでしょうか… 人それぞれ求めるものが違うんだし、満足してるなら それが最良でしょ
人が言うことなんて気にする必要ない >>640
自分もそう。スタッドレスだからなおさら乗り心地ソフトなんだろうけど 車のスレは専門家でもないのに自動車評論家みたいなのが必ず居るからね。 トータルで見て195/50/16が峠では適正サイズですね。
何故って?185/55/16にはロクなタイヤがないからです。選択肢なさ過ぎ〜 感想や好みならお好きにどうぞと思うが物理法則はそれらとは違うからね >>646
195/45/R17入れてるけどリッター20キロ切る事はまれだな
極端に寒い中をチョイ乗りするとさすがにしんどいけど
195/50/R16ならリッター22以上は余裕で出せそうだけど タイヤ1センチ幅広にしたぐらいでは燃費は悪くならん
そもそも走りを良くしたいのだったら燃費なんてケチ臭いこと考えるな 燃費が落ちないなら最高だね。
幅の広いタイヤつけると外観はかなりかっこ良くなるよね
スイフトはフェンダーとの隙間が元々かなりあるから、ドレスアップするには都合が良い
むしろ社外品のデカいホイール&タイヤを履かせることを前提に作られてる?とすら思えるよ >>649
そのままでも18インチまでハマるみたいだから案外そうなのかもしれんね
カスタムして遊んでもええんやでって感じかな
カスタム初心者でもスズキはモンスポという半純正カスタムメーカーがあるし ホイール大きくして薄っぺらいタイヤ履いてるの見るとキャタピラみたい。
ああいうのってタイヤがたわまないから、まともに足回りにダメージ来るんじゃないの? 俺も冬はXアイスだけどまったり乗るだけならこっちの方が乗り心地がいいな。 16インチか17インチにするか迷い過ぎて決められない >>656
買う時に両方の仕様に乗ったことあるけど、人を頻繁に乗せるなら16、一人で乗る又は見た目重視なら17って感じかな。
17だと結構突き上げ感があるので、人を乗せるのはちょっと厳しいかもね。 年も明けたので新年の走り初めをしてきた
軽く200`流してきたがやっぱ良い車だわ
皆様は走り初めはもう終わったのかしら? 今日は車まだ出してない、大晦日はコンビニ行くのに1キロくらい走らせただけ 車高を20mm上げてスタッドレスタイヤに交換してからの試走のみ
地上高12cmってとこだがスタッドレスと相まってフワフワな乗り心地。 >>637
なるよ。車高変わらないはずなんだけどハスラー乗ってるのかよって気分だ
でも町乗り超楽々になる。
ちょっと山道走るとかなりヨレるね。ピレリでもそう。グリップ力はたいして変わらないな
タイヤハウス空いて見えるようになるから素の純正設定にするなら175/65/15のツライチ15mmダウンで丁度良いと思う
でもそんなのアフターパーツにないから-30mmバネだけ+ワイトレかな >>640
町乗りなら絶対に15が良いと思う。
ステアリングも軽くなるし段差の乗り越えもガツンとこない。まさにswift 個人的には全体的に肉厚なデザインだから
15インチのタイヤの厚さの方が見た目のバランスがいいような気がする 前々から書いてるが段差でガツンとなるのは純正の足がダメだからやど まあそりゃそうだが55って小型車にしたらかなりの低扁平率だからね…… >>665
15インチにしたら改善してるからタイヤじゃないの? スイフトのヘッドライトをハロゲンから激安中華LEDに交換しました。
送料込みで3500円(笑)
しかし明るくなって大満足です。
オススメのLEDヘッドライトありましたら教えて下さいm(__)m スイフトのヘッドライトはめっちゃ上まで照らすから効率悪いよな
高速の標識まで明るい >>667
それは剛性の低いタイヤで吸収してるだけで解決にはなってないよね
セルシオに18インチ入れたからといって段差でガタッとしますか?
スカイラインでガツンとくるのが嫌だからインチダウンするとかありますか? >>66
レンズそのままで光軸ずれてるから
まわりは迷惑なんだな >>669
これ感じたけどウィンカーもやたら強力じゃないのかな?
信号待ちですんごい看板が光ってるような気がする >>671
光軸調整するネジ穴(マイナス)があるんだけど、どうすればいいかな?
カットラインとやらは出てるんだけど、なんかハイライト気味なんだよね… >>668
H4対応の中華か?左側通行に対応してるとか放熱は大丈夫なのか?
激安中華電子部品なんか付けるなよ それ発光するポジションが合ってないやん。ダメやん
これだから中華買っちゃう人って、、 >>669
そう?
全然見えなくて光軸をギリギリまで上げてもらったよ スイフトのヘッドライトは上方面に”洩れてる”んだよな >>670
そんな古い車知らないけど低扁平の車はきますね >>679
そう、だから光量あるライトにすると看板まで明るい
でも高さ的にはワゴンやらRVやらがもろに目の高さなのに比べてかなり低い方 >>670
田舎者(貧乏人)40代以上が丸出しだぞやめとけよおっさん スモールコンパクトのエントリーカーとセルシオやスカイラインを比べてる時点で
オンナ以下のクルマ音痴確定なんだから相手にすんなよ うーん。いつもココのヤツらは変わらないな車以外の悪口で反論したつもり
になるアホばかり。 >>684
いろんな車種に乗って足も色々やった経験談だよ。スイフトも車高調くんでセットアップすれば良くなるから >>670
……そもそもコレの言ってる意味がよくわからんと言うか話題にまるで噛み合ってないと言うか……
いや触れちゃいけないやつだっていうのはよくわかるんだけどね( セルシオなんて存在すら忘れてたわww
元ヤンボロ車が良く出てきたな >>685-686
150万のクルマより500万のクルマの方がいいなんて経験するまでもなく誰でも知ってることなんだよ
車重からサイズまで何もかもが違うんだから
一本数千円の純正のダンパーよりオーリンズやザックスの高級ダンパーの方がいいなんてのも
経験の必要なんかしなくてもだれにでもわかること
経験則なんてのは様々な因果関係で成立してる論理的根拠を無視した、ただ自分が「おもった・感じた」だけの
ただの相関関係なんだよ
これからは経験で断定するんじゃなくてやる前に少しだけ考えてみようね? >>690
> 一本数千円の純正のダンパーよりオーリンズやザックスの高級ダンパーの方がいいなんてのも
これは違うけどね
目的や何を重視するかによっては純正がよい場合はある >>691
いや言いたいのはコストも含めてまさにそういうことなんだけどね 旧モデルのスイフトオーナーに、何を期待してるのかね。 >>682
あの〜
どんな車でも そうなってるんですけど
じゃないと案内標識見るためにいちいちハイビームにしなくちゃ見えないんですけど 安物でもヘッドライトをLEDにすると
夜間の運転が楽しくなるよな 糞みたいな配光のLEDはマジでやめて欲しい。
前車に迷惑をかけるようなライトを点けていると、いずれトラブルに巻き込まれるぞ。 >>697
煽りが増えてるのはこの辺にも原因があるはず >>699
自己防衛のための防眩ミラーってのが昔はあったけど、今はないのかな? >>699
前者がわざと追い越させてから追いかけ回すパターン スマホなんかの影響で若年性白内障が進行し、光の刺激に極端に過敏になっているうえに、
食生活の変化により生鮮食品の摂取量が減りパントテン酸やビタミンB6、マグネシウムや亜鉛などの
ビタミンミネラルが慢性的に不足して常にイライラストレスを募らせているので、グレア対策のないレンズで
気軽に汎用LEDになんか交換すると「やっぱカチンとくるけん」に殺される羽目になるよマジで >>701
煽り運転に厳しい判決が出て
しかも一億総撮影時代によーやるわなw 黒スイフト乗り
暗闇に駐車してると、ちょっと長めのノーズとつり目が相まって
一瞬「クーペ」に見えなくもない
で、近づくとプリケツが見えて「あっ」って思う 四代目乗りが三代目を見るとフォルムが時代遅れっぽいらしいが、三代目ユーザーから見るとタイヤ一つにしてもコストカットしてるし何よりあのプリケツの魅力は譲れない。 皆さん車両保険って乗り換えるまで入ってる?
XS今回6年目で車両価格が査定70万円なんだけどもういいのかなと
(免責は5-10) スイフトはクーパーを買えない貧乏人が乗る車と言われてるのを知って少しショックだった(笑) まったく考慮した事のない車の名前が出てきて、ちょっとというかかなり意外だった >>707
わりと有名な話し。
タイヤが四隅で、大径な点が似てるとか。 ものすごく雑な共通点だな
ミニが欲しくて買えなくて、スイフトとか、そういう車の買い方は、一番ダメな買い方だな >>705
訳あって乗り換えることになりそうなのだがこのプリケツがいとおしくてなかなか決断できない 最近四代目スイフトとよく遭遇するんだが
なかなかカッコ良いな…
後部ドアの取っ手がCH-Rみたいなところが素敵。
基本的に自分1人しか乗らないし、後部ドアを開けることも滅多にない…
そう考えるとクーペっぽくて良いかも…
だけど三代目のプリケツ具合は四代目よりも勝ってるから、まだあと三回は車検通すぜ! プリケツはゆずれないだろ
俺はミニはかなり意識してるが・・
ミニっぽくカスタムするって遊びもいいかと 6万km走ったがそろそろバッテリー交換の時期が。
Dで2万円って聞いたけどそんなもん? >>717
アマゾンで55b24lが8000円位で買える。
交換工具は100均で買えるメガネレンチだけで、初心者でも15分あれば終わる。
愛着も出るし、一度DIYにチャレンジしてみたら。 バッテリー交換は、下手するとECUがリセットされるぞ。 東北の今頃の気温だと、車が暖まるまで10キロは走らんとならん、早く春にならんかなぁ >>724 10kmは嘘やろ。北海道でも2km程で暖まるぞ >>727
マジで10キロは走らんと暖まらんよ、2キロじゃ全然だよ エアコンオートにしてると3キロくらいからやっとファンが回り出す
曇るから外気入れると水温が1メモリ下がる なぜ2kmで暖まる人と10km走らないと暖まらない人がいるか
エアコンをオフにしてる人とオンにしてる人の違いではないかと
ちなみに車の場合、エアコンはオフにしてても暖房は効きますよ >>731 >>727だけどACはオフ、設定温度26℃にしてるけど、
早朝の−5℃でも2km走らないうちに暖まるよ。
ACのオンオフの違いか個体差か。 >>734
ACオフなら、暖まるのは早い
ACオンだと、暖まるのは遅い 住んでるのが本州の日本海側なら、この時期は窓の曇りを取るために、ACはオンにせざるを得ない
そうなると、暖まるのが遅くなる
本州の太平洋側なら、ACをオフにしてから30分ほどはエバポレータの水分が乾くまで曇るが、それが乾いてしまえば外気導入にしている限り、あめでも降ったりしなければ曇らない >>736
へー、知らなかった
太平洋側っていいなー >>737
その代わり空気がバリバリに乾燥するから、女子は肌が荒れやすくなる
逆に日本海側は湿った空気で肌が潤う
秋田に美人が多いのもそのせいかと >>738
秋田は日照率が最低だからメラニン色素がない
紫外線に弱いタイヤやヘッドライトカバーにはやさしい土地柄
ただし人情は最低なので自殺率が高い 東北は自己犠牲で行ってやった医者がいじめで逃げ出す土地柄だからな >>717
俺が交換してもらった時は2万500円ほどだったよ。 >>725
三代目の3型RSと現行のスイスポかな?
現行の後ろ姿も引き締まってカッコいいけど、三代目の後ろ姿は丸くて愛らしい感じが良いな。 スイフトのフロントガラスって割れやすい?
今回飛び石で2度目のヒビ(´;ω;`) スイフトに乗り換えた時、雨がフロントガラスに当たるとやたらバチバチうるさいって感じた
軽量化のせいでガラス薄いんじゃないかって書いたらそんな事ない気のせいって鬼レス来たからまた来るんだろうな 軽量化という名の手抜き設計でモロいのか?
この車はCVTがすべてを残念にしてる。
逆にMTは神がかってる。 >>748
自分もヒビ一回、割れ一回。
歴代の車だとこんな事無かった。
純正ガラスの時は、ちょっとした飛び石でも白く傷が付いてしまったが、AGCのクールベルに替えてからは、ほぼ無傷だ。
乗り方の問題も有ると思うが、純正ガラスはちょっと弱そうだと思う。 フロントガラス割れてから3年以上そのまま乗ってる
たしか500円玉以上の範囲に広がったら車検通らないんだっけ? なんだよ手抜き車じゃないか
安いからな
頑丈なジムニーにしようかな20年くらいに5ドアの出るんでしょ ジムニー楽しいけど乗り続けるなら、ある程度の覚悟というか割り切りも必要。
セカンドカーならいいけど。 来週末でRSとお別れします
スズキ車の査定評価( ノД`)… >>759
下取りじゃなくて買取店ですか?いくらでした? この週末久しぶりに晴れたから洗車して300`ほどドライブしてきた
明日も天気よければ走りに行くかな〜(寒すぎて?下がり続ける燃費計から目をそらしつつ・・・) >>762
聞いてばかりですいません、因みに年式と走行距離聞いていいですか?
38万って意外と値段つきますね、自分は10万〜20万って思ってましたから、逆にそのくらいで買い取ってくれるのなら買い換えてしまいたい
因みに自分の2型、H25年式、6万キロ、CVT、FF >>764自分で査定に出せばいいじゃん。バカなの? >>765
一度でもディーラーや買取店に査定を問い合わせると、その後しつこい所があるからなあ。 >>765みたいなレスしか出来ない奴がバカなんじゃないの? >>770
俺、767だけど、すぐに本人乙とか自演って決めつける奴もバカだよね? 新型が出ると一気に安くなるよな
リセール価格を考慮するんならトヨタ
スズキ車を買ったんなら最後まで乗り潰すしかない スズキの車は、スズキ車の買い替えの時にはディーラーが
そこそこ色付けてくれるけど、買取店の評価は最悪だよね… >>764
同じ25年式CVTFF車
走行は7.5万 >>774
その条件で38万円なら、かなり良い査定価格じゃないか。 まじで?俺の三代目で今3万キロなんだが40万越えたりするのかな
シートが狭いから長距離がきょっときついんだよね 便乗
H27年式XL-DJE4WDのホワイトパール走行2万6千だと買取お幾ら?
もちろん修復なし >>771
キミのことなんてどこにも書いてないけどどうしたの?w >>773
今度はヴェゼル買おうとしてたけど下取り考えてエスクードにするかな… 俺フェンダーこすってへこましたんだけど、これはもう修復歴ありになるの? 異音が出ていたのでディーラーいったら
オルタネーター交換だった。
それだけでなく下記にも該当していたので
CVTユニットも交換になる。(・ω・)
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/1117b/ リセールバリューを考えたら、ヨタ車しかないな
ヨタのハリアーが一番中古で値下がりしない説もある 上でエアコンの話出てるけど
レー探OBD2の水温計みると
60度超えないと温風でないな
マニュアル車だから2速全開走りで二分で水温あげてる
車によくないのはわかってる >>782
ユニット交換いくらくらいですか?
無償なら私もしたいです(笑) >>786
ケータイからなのでid違うけど、
保証期間を5年延長した上で無料交換。
症状の発生と該当する期間に製造されているのが、条件。
詳しくはリンク先で。 cvtではこんなのも同時に発生しています。
スイフト、ソリオ、スプラッシュ 無段変速機(CVT)の保証期間延長について|スズキ
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/1117a/ >>782
>>788
これ、対象車輌所有者にはハガキとかで通知くるの? 下取り価格気にする人ってホントに乗りたい車があっても我慢して下取り価格の高い車買うの?
その時に乗りたい車乗ればいいじゃん。
事故したり当てたりしたらどうすんの? >>789
うちのはzd72sで、
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/1117b/
の方にだけ車体番号が対象になるのだけど、ハガキはこなかったです。
症状がでた上で、ディーラーに持ち込まないといけないみたい。
urlにはrecallとあるけど、リコールではないのかな? >>792
症状が出た場合なんて、リコールがあるのか?
酷い対応。 フォレスターかエクストレイルかエスクード。
いずれも中古。
近々、買取査定行ってくる。
買取専門でおススメあったらご教示お願いします。
自分の候補はアップルかオートバックス。
北海道です。 鈴木は内装下手くそ過ぎるからなぁ
広さならソリオかな。1200ターボにすりゃいいのに ソリオを買う層に一番求められるのは、燃費
その次が必要最低限を満たしたパワー
ターボなんて余計な開発コストが増えるだけです 1グラム1円やから、本当はサンバイザーすらも付けたくないだろう ソリオに積むとしたら、すでに開発済みの1Lターボでしょうね
バレーノやスイフトにも積まれて、パワー燃費共に評価が高いですし >>774
7.5万キロでその値段ならいい方だと思う
因みにスイフトは新型出てもそれが原因で下がってなかったと思う
新型出た直後は寧ろ上がってたような気もするけど年度末間近だったのが原因かな
あとこのクラスだとメーカー間による価格差って殆どないと思う
>>780
修復歴有りってのはフレームまで修復された状態の事だから
外装が凹んだり傷ついたり交換・板金塗装されても「修復歴無し」になるよ・・ リコールになってるのに
症状が出た人のみ保証って…
購入者バカにしてるのかね〜
これだから二流メーカーはw 今テレビで佐藤栞里が現行スイフトのレンタカー借りてるけど、やっぱりガラスめっちゃ曇ってる やっぱりスズキ車は最高だよな
次はジムニー買う予定 >>810
CVTの保証の件ならそれリコールじゃないから
(別件で一部のCVT車にリコール出てるけど)
リコール未満のを保証してくれるだけでも対応良いと思うけどな
普通リコールに満たないものをこんな対応してくれない ついこの間2年待ちのジムニーシエラ見かけた
カコイイ! これ修理いくらかかるかな?
後ろから押されてフェンダー側をとめるクリップおれたw
https://i.imgur.com/JsxhTfa.jpg
塗装とかは良いんだけどくっつけておきたい >>782、>>788
両方とも該当してるけど症状が出てない以上スズキに言っても交換はないよね? >>818
該当してるんだったらさっさと行け
たまたま症状が出てないだけで、リコールとしての対応はしてもらえるから >>820
リヤブレーキキャリパーとかショックのダストブーツとか燃料タンクのホースとかもリコールでてるんやで >>816
クリップ自体は数百円で済むと思う
バンパー自分で外して取り付けられるなら部品代だけで済む
(折れてなくて外れてるだけの可能性もある)
ディーラーで頼んだら一万未満って所だろうか。。
馴染みのある所ならもう少し安くなりそう >>816
自損で同じような状態になったけど、メンテナンスパックでの点検時に無料で取り付け直しててくれてた。その後物損事故の巻き込まれで新品になってしまたがw。
車検出してる所に相談いくのがいいんじゃないかな。
参考にならなくてすいません。 782だけど、エンジンを降ろす重整備なのとほかの車のリコール対応で、うちの交換は数週間先になりました。ですが対応に不満はないです、60000キロ越えているにも関わらず交換・延長保証してくれるのですから。
ただ年に数回の旅行、峠の登りで楽しんだくらいで逝かれてしまうのでは、次回CVTモデルは選ばネーヨ。 >>816
同じような状態になったけど早めに直してもらった方がいいと思います
メンテパックのオイル交換の時でいいやと放っておいたらバンパーにクセついたみたいで直してもらっても外れるようになりました CVTも最近のは丈夫になってるけど、この副変速機付きのはまだ経験不足な感じだな
たまに挙動が怪しい時があるし なんだかんだで最初のが出てから20年以上経ってるよ そうね
スバルがECVT積んだのはレックスのころかしら? そもそもCVTなんて原付きみたいな軽い乗り物の変速で十分よ
車は歯車で変速しましょう >>832
リコールは車体番号が該当してたら、症状が現状で出ている出ていないは関係ない ありがとう
そもそもスズキはこれをリコールにしてました? >>821
えっえっ(*゜д゜*)
前のショックだけ車検のコバックで変えました。今までアホみたいな車に乗ってたから純正あんなに安いんだって驚いた
キャリパーはやってないかも。 ついでにリコールではないけどステアリングラックの異音も対策品でてるよ >>838
スズキは2018欧州自動車ブランド信頼度ナンバーワンだが? >>819
あくまで保証期間の延長。
保証期間内に発生した不具合についてのみDが確認した上で保証、がスジらしいよ。
現象がないまま持って行って交換してもらった人いる? >>839
海外では訴訟対策でCVT使ってないんじゃね? >>842
えっ?じゃあ日本でCVT買った人は
不具合が出たら修理交換しますと
届出してるスズキ相手に訴訟起こすの? >>843
日本人はそんなことしない大人しい人種だから、大規模なCVT実験場になってるんじゃね? >>844
なんだそうか文句言ってんのは日本人じゃなかったのかあ >>759
ほぼ同じタイミングで自分もRSとお別れだ
車検出した時に『新型スイスポどうですか?試乗しましょうよ!』ってなって結局契約してしまった
車検代全額返金してもらって4月のスイスポ納車まで乗ってていいよってなった >>840
実際不具合起きてないのに持ち込んだら断られそうだな >>849
このスイフトの頃のスズキのデザインは素晴らしかったけど、最近のはダサいにも程があるわ 割と好きだけどな
色が白とかだとツマラン感じにはなりそうだけど パッソ新しくなるしその頃に同じ1L車としてでそうワゴンR エアコン切り替えフラップが調子悪くなった、切り替え時にギーって音するし切り替えしきれないのかカタカタ音音がする。
スズキはこういう所弱いよな、
まぁ直すけども。 ださいし3ナンバーはあり得ない
動作が重くなるだけだろ 最近、寒いせいかエアコン関係のボタン押すとそのまま凹んで戻らない…
エンジンが温まってくるとなおる
みんなもかな? >>856
それ、スイッチに缶コーヒーこぼしたりすると、コーヒーの糖分でそうなる >>857
マジか…
心当たりあるわ…
教えてくれてありがとう!! 車内では飲食、喫煙はしないようしようね
のどが渇いたり、小腹が減った時が休み時ですぜ 口臭はウンコ臭www
スイフトみたいな車乗ってる層は底辺多そうだから、コーヒータバコが似合うww >>870
それじゃ普通車最底辺て言ってるのと一緒だぞ まーな
こんな最底辺が集まるスレに近寄ると最底辺の仲間入りしちゃうから、フィットスレにでも行くといいよ >>876
それたぶんインフルエンザだよ
早く病院行って! フィットも乗ってる層は底辺っぽいなw
スイフトと大差なし 地主さんはスイフトフィットだよ
農家はスズキで近所がホンダだからw
メーカとしてホンダはすぐ壊れるって信用してない
3ナンバーの方は重いね。広くしないなら意味がないよな スイフトとかフィット乗ってる奴はろくな者じゃない
あとプリウスなw どんなメーカー乗ってようが一定数クズは居る、それだけの話だろ。 まあ>>883はなに乗ってようがクズだけどね
残念でした RSだけどミシュランXアイスの乗り味が気に入ってきて、街乗りも高速も程よく安定してて、道路の継ぎ目なんかを通過したときのショックも柔らかくていい。
トランザ終わったら一年中これでもいい気がしてきたわ。 >>885
全面的に同意する
>>883はクズ決定 >>887
低温で効くように作られたタイヤを
真夏の高温下でも履きたいと思うならそうしたらええ。 >>887
硬い乗り心地が嫌ならなんでスイフト(しかもRS)を買ったんだ? 俺も失敗したと思ってる、RSじゃないのにこんなに固いとはな
乗って身体がいたくなる車ってはじめてだよ
最近筋肉ついたのか慣れたけど時々ももあたりがいたくなる
助手席に人のせたら腰いたいって言うし(´・ω・`) 乗り心地が硬いって言ってるチミはおとなしくLe Mans Vにしんしゃい SWIFTに試乗するたびに思う
「あー、これがFRだったらなあ。もう20万高くても即買いなんだが。。。」 FRを求めるってことはドリフトでもするの?
それにしてもパワー不足で物足りないような… ダッシュボード中央の物入れのフタ開けてそこにスマホナビ設置する場合オススメのホルダーありますか?
使わないときはフタ閉めてそのまま収納出来たら理想なんですが、取り外し出来てフタが閉まればそれでもいいです。 多分発送先が表示されとったんやろ
ネットじゃよくあるから大したこっちゃない 街乗りでCVTだと40キロで走るのが一番燃費良いですか? 走行中に金属が擦れるような音
そして、ブレーキ踏むと異音がする ブレーキパッド交換かな
ディーラーでみてもらったら? >>901
ありがとうございます。
色々類似品を探して手帳タイプのカバー付けてるんでこれにしました。
https://www.yacjp.co.jp/products/detail/162
固定せずにポン置きで、安定させるためにフタの上から濡れタオルを重しで乗せて。
高さも角度もほぼジャストでした。 >>912
パッドだろうけどこの音が出だしてからどれくらい乗れるんだろ?
旅行先で出たら困るわ 色んな記事見返していたら最大トルクが4800回転くらいで発生らしいのでどれと思い信号で強めに加速しても3500回転だった >>914
912です。
今度の木曜スズキ行ってきます >>923
自分の1型だけど
920が言ってるように見た目は良いんだけど、とにかく磨き辛い >>927
>>927
君は頭のネジが緩んでると言われる事はないかい? フロントのブレーキパッド純正の新品にかえたらものすごいカックンブレーキに感じて乗りづらくなっちゃったんだが、こういう仕様だったんだろうか ブレーキパッドやタイヤは何キロぐらいで交換してる? こないだ4万キロになったばっかり
ブレーキパッドとタイヤは38000キロで両方交換したな ››912です
本日ディーラー行き、ブレーキパッド交換してたら異音は消えました。
めっちゃ快適になったが、電池交換は想定外でした。
ttps://i.imgur.com/pSrO4rB.jpg
ttps://i.imgur.com/UqdCHTn.jpg >>939
自分もそろそろだけど思ってたより安くて安心したわ。
どうせなら赤か青のパッドをと思ったけどキャリパーがそのままだから外からは目立たないね >>942
ちなみに自分も最近純正フロントパッドかえたんだけど8100円だった。
>939さんの明細の品番とはしも二桁の数字が違う、俺のは51になってる。 つうか15万キロブレーキパッド無交換って凄いズボラだな 3型RS乗りで車検の代車で最終型XS?に乗ったけど、色々細かいところ違うな
メーターがなんか先進的な感じだし、信号でアイストするし、フォグ周りにLED付いてるし、ただヒーターの効きが弱かった
あとリヤのトレッドってRSより狭いのかな? >>945
それエネチャージ+DJE搭載モデルじゃないの? >>947
たしかDJEじゃないXSの3型ってすぐカタログ落ちしたよね
あれってスペアタイヤはまだ付いてたっけ? >>947
同じく。
RS欲しかったけどESP付いてなかったのでこれにした。
あと、アイストが付く寸前だったから >>949
アイストなしなら2型でしょ?自分もおなじだけど
BMC寸前ということで28万引きだった
まあ15万ぐらいはナビだろうけど
ナビは結果的に量販店より安かったんじゃないかな
3型は3.5万高、DJEだとさらに+10万だからよかった
バンパーの意匠も気に入ってるしLEDイルミとかいらんし
アイストなくて快適だよね >>944
減らなきゃ替えなくてもいいのでは
パッドの減りはホント乗り方次第
>>950
つかアイドリングストップは不快だけど燃費のためにみたいなもんでは そのメーターカッコいいな!
180キロまでで十分よ。200まで必要ない。 3代目後期のデザインってほんと完成されてるよな
中身最新でガワは3代目のに欲を言えば次も乗りたいわ >>953
当時はズングリムックリで鏡餅なイマイチな印象だったが新型が出てから俄然カッコよく見えて惚れ直した。 前と後ろは気に入ってるけど、XGだと横から見るといまいちな感じ
前が短すぎるんだよな。RSとかみるとスポイラーとかついてる分良い感じ ディフューザー付けるとスポイラー付けられないんだな >>960
5ちゃんではZC72Sは3代目
海外向けイグニスを国内向けに初代スイフトという
ネームで発売したためだが、かつてカルタス最終型は
海外向けにスイフトというネームで販売されてるので
スズキでは無かったことになっていて現行が3代目
>>950がいってるのはZC72Sの初期型が1-2型、
DJEが追加された後期型が3型 ちょっと前にcvtの不調で書き込んだ者だけと、今日cvtユニット交換終わってかえってきました。
もうロードノイズしか聞こえないくらい静かになりました。
6.5万キロ走った車を無料で直してくれてありがとう、スズキ。 >>962
バルブボディだよね?CVTアッシー交換したの? >>963
>>964
zd72sなので、バルブボディ込みのcvtユニット全交換。10年保証もついて、とてもお得な修理でした。 >>955
RSの3型出た時に2型のほうがカッコいいわと思って2型の程度のいい中古探して買った
3型はフロントスパッツからスポイラーに変更になってんだよね
リアスポイラーもデザイン違うし(3型はバンパーに穴開けて装着してる)
>>961
3型が出た時、短期間だけフォグ回りにデイライト無しカバーのみのモデルが存在した ガソリンの残量が多いとトルクが増す気がするんだけど、気のせいかね?
以前の車はそんな風には感じなかったけど、Swiftだと感じる
ぐぐってみたら同じように感じるひとがいて議論になってた
はっきりと違いがあるように感じるけど、気のせいかな
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/214056.html バッテリー交換したら2万円超かかったってホンダHV乗りの知人に言ったら
それは安いって言われた…
交換がややこしそうなので純正買ってしまった自分は情弱だと思ってるけど、
スズキ純正は安いのか >>971
B24Lだとカカクコムで最安値5700円だけどな caos 60B19Lでええわちょっと軽くなるし5000円あれば買えるし うちはいなばのCIAOちゅ〜るがいいとおっしゃっておられたがな >>969
Dにお世話になってるならそのくらいこうてあげてもええで うちだけかもしれないけど、スズキのDって中の人なにしてんの?って感じ。
車付けたところから接客してくれるのはすべて技術スタッフだし、支払手続きも同じ。望んでなくても見送ってもくれる
フロントなんて声すらかけてこないわ。 ディラーにもよるが、農家なオッチャン、オバサンに軽トラ売ってるような商売なので、接客とか期待するのが無理。 俺のところも田舎のディーラーなので、それこそ地元の農家や自営業の溜まり場みたいな感じ
いつ行っても同じようなメンツと営業マンが大声で雑談してて正直うるさいけど、
そういう人たちが良客なのも事実だろうしな 車検のシール2週間経っても来ないんだが(´・ω・`) もうすぐ税金毟り取られるな
35000円だっけ?
高いよな〜 近々、排気量じゃなくて走行距離による課税になるんやよな
コンパクトカーが売れなくなるんとちゃうか >>983
まだ発案されただけで、検討さえされてないよ メガネ役人が情報ぽろりするってことはそういうことなんやで >>986
まだ問題点の解決方法さえ無いのに、何言ってんの? 距離よりも図体の大きさで決めるのがいいと思う
何でもかんでも3ナンバー化が酷すぎる
駐車場の枠に入りきれないヤツ多すぎ
無駄にくそデカいミニバンからむしり取れ おまえら助手席にも後部座席にも乗せる人おらんもんな ナビ、ワイドタイプか9型タイプを使ってる人います?
他社製を買い替えたいけど180mmタイプしかダメなのかな >>990
基本運転中見ないモノなんだから大きすぎてもいいことないよ
特に夜ジャマじゃない?KENWOODなんだが照度絞ったり
オフにしたりできないもんなんかなあ >>990
自分は更新期限の切れた内蔵ナビは放っておいて
5型のゴリラをダッシュボード上に追加してる。
中央のモノ入れ右側にぎりぎり接する位置だと
フロント視界を遮ることもなく、視線移動も最低限で済むので。 >>991
Pionner OEMの純正ナビだと
ライト点灯と連動して 地図がナイトモード表示になる。
KENWOODにも設定ないか、探してみては? >>991
俺が使用しているD302では、現在地長押しで画面オフになるので、試してみてください。
但し電源をオフにしたりなにか操作すると解除されます。 >>991-992
ありがとう。今車、ナビとも5年半、買い替えかな
クラリオンを続けて使ってるので次回もと思ったんだけど
180mmタイプが少なくて… というか選択肢がない
できるならワイドでもいいんだけど、>>992さんのは解るわ
地図が古いだけで、AVは調子いいのでこっちだけ使ってナビはポータブルに任せるのもありですね 皆んな純正の一流メーカーで良いな
俺なんか純正なのにユピテルだよ
なんでよりによってレーダー探知機メーカーなんだよ 音は三流だし スマホのヤフーカーナビが無料なのにかなり優秀だから車載のナビよりこっち使う事が増えたな。
でも2dinのナビは配線なんかが無くて見た目がすっきりしてるから金余裕あるならナビを定期的に買い替えて行くのもありだよね。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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