まあセダン好きな時点でなんかおかしいのは自覚してたけど
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part76 【Z*72S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
まあセダン好きな時点でなんかおかしいのは自覚してたけど
しかし自分でメンテしたりパーツ交換する楽しさってのもあるわな
運転席側に純正ドリンクホルダーをはめ込むキットは取り付けて良かったと思ってる
違反で検挙はほぼないようだけど、家族が「もらい事故」に遭った加害者は刑事起訴・有罪・罰金刑でも、
民事（相手任意保険は格安通販）で「無過失：０対100」の補償を決するまで相手にした下請け弁護士は
「過失相殺」を５％でも認めさせようと些細なことを書立てて抵抗してきたので、飲食運転は避けたい。
付けてなくてもシャレオツで良い
オイル交換はDIYでやってるけど
バイクにも車にも前後ドラレコつけたくらいだ
2割増しくらいカコよくなった自己マンだけど
俺もデイライトつけたい
つけんの大変？
俺もそのドリンクホルダー付けたよ
ちょっと高かったけど便利すぎるから後悔は全くしていない
ディーラーでも好評
https://minkara.carview.co.jp/userid/2437641/car/1956061/3309646/1/note.aspx#title
↑とか見ながらつけたよ部品とかそのまま頼んだけど大丈夫だった
配線とか自分はほとんど初めてだったからすこしメンドかったけどつけた満足感かなりあったしおすすめ
ええけど、面倒そうや・・・
どれですの？初期の頃は
ドアに穴明けてパジェロミニの付けてたみたいだけど
これの56をつけたい
11年式に合うかわからないで躊躇してる。バンパー外すとかになると大変だ
ラアンスポーツとゆうショップのキットになってるドリンクホルダーです
キット物だから取り付け簡単。
助手席用のドリンクホルダーだけ購入して加工する強者もいるみたいだけど
わかるわ
俺も去年路地でサイドこすったわ・・・
細い路地で住民がわざとコーナーにでかい石置いてる糞だったわ
あの家に放●してやりたいわ
仲間
みんなありがとう、とりあえず疲れてるから爆睡して、ゆっくり考えるよ
まあ建物にぶつからなかっただけマシだと思えば
青色だけどフロント去年バンパーバキバキになったから中古のバンパー白色 買ったよ
都内マンションだから今からちょっとオーディオ外すのも怪しすぎて人目が気になる
ショートストロークシフトとクラッチペダル低くするのが欲しい
俺は一万以上の価値を見いだしたよ
ムチャクチャ便利
何より見映えがいい
エアコンの送風口に取り付けるタイプだと数百円からあるんだけどねw
言ってみれば、最初からつけとくべき装備だよね。便利とゆうか最善の位置のドリンクホルダーだと思う
どうしたらいいんだ、、全塗装？
買い換える。７年落ちだろ
俺はずっと乗りたいんだよなあ
こんなこと普通起きないのかな
ディーラーにきいてみよかな
構造上の理由？
自分のは5年半落ちで青空駐車だけど、塗装のハゲとかは全く無い、マメに洗車してワックスかけたり、ポリッシャーでコンパウンドで磨いたり、粘土かけたり、たまに高圧洗浄機かけるだけで鉄くずは結構取れると思う。
近所の同じ年式位のワゴンRのオーナーは全く洗車しない人だから錆だらけ、メンテ次第じゃないのかな
／ ./
/ ./ ﾊﾟｶ
/ ∩彡⌒ ミ 今だれかハゲって言った？
/ .|（´・ω・｀）＿
/／ | ヽ/
"￣￣￣￣"∪
いたるところ？ノーメンテでボンネットと屋根のクリヤーが剥がれてくるのはあるあるだけど、うーん。なんか溶剤かけられたんちゃう
エンジンスタートボタンに少し干渉するからだとか聞きましたが、だったらボタンを移設してドリンクホルダーつけろよ と思った
冷たい飲み物に結露した水が電気部分に垂れたら大変だから！
と聞いたことがある
ありがとうございます
でもあ場所に飲み物置きたいですよね！
オプション１０．８万円分サービス
０．８万円今までより上乗せか
いちいち人の同意を得ないと行動できない池沼なの？
バカなの？死ぬの？
ねぇ、なんで自分で判断できないの？
ねぇ？なんで？どうして？
ねぇ？バカなの？死ぬの？
ねぇ？なんで？どうして？
黄色いのが鉄粉取りシャンプーにやられるのは聞いたことがある
台風の塩害とかじゃないの
中古買う人はその素性を見ないとね
スイフトは新車で買う人がほとんどだろうけど
突然絡んできて何なの
てか、何でお前にそんなことを言われなければならないのか？
新型として発表されてからそれなりの年数が経ってるんだから、中古で買われた車もそれなりに多いはず
スズキでコンパクトカーでって感じで、ヴィッツの方がまだ高い
軽自動車は高級車
俺の11年式XS、50万でどう？
基地にかまっちゃだめ
運転席からの開閉は出来るし
助手席のスイッチでも閉めることは可能なのに開くことができない
それも完全に作動しない訳じゃなく、たまに少しだけ開いたりする
後部は問題なし
窓周りの配線弄ったりは後付けキーレス連動ドアミラー開閉を付けた事くらいで
それも取り外して配線し直したけど治らない
運転席からは普通に作動するし閉めることができるからそこは関係ない気がする
原因はなんじゃろう？
助手席のドアスイッチがイカれてんじゃね？
惰性で10年位乗るかも
わかるわ
もうちょっとでかい車にしようかなとも思うけど、スイフトが見た目も燃費も運転もバランスいいから、このままでいいかと思ってしまう
顔があんま好みじゃないけど
その頃には電気自動車が主流になってるだろう
スイフトじゃ色々用事が足りなくなったので
この冬に乗り換えます
今までありがとう
ただしモッサリCVT、テメーはだめだ。
キザシも10～15年間隔ぐらいでフルモデルチェンジすれば、スズキの負担もそれほどないだろうに
ジムニーっつう20年間隔のフルモデルチェンジの前例があるんだから
スズキ好きにはフラッグシップモデルがないというのはキツイ
高級車ってそんなに数売れるものではないよ
キザシは時期が悪かった
リーマンショックのあんな時期じゃねえ
レンタカーじゃないよ。
ぶっちゃけ元々軽自動車のイメージしかなかったんだからスイフトをフラッグシップにすりゃいいんだよ
コンパクトより売れないフラッグシップじゃ格好つかんだろ
買って最初の冬はそれでやたら調子いいなと
思ったわ
燃費悪くなるけどw
現車は4pk695なんだよね。
DJEじゃないSTYLE'2015です。
モノタロウで類型検索しても4pk718が出てくる。
引っ張り切れそうな気もするけど、2ｃｍの差があっても大丈夫なんだろうか・・？
純正買えよってことだけど、ミツボシなら半額以下なので。
https://i.imgur.com/RThffSm.jpg
モノタローで 695は取扱終了で代替品で
695Lのコレは出てくる
千円ちょいでクーラーベルトとセットのもあったなぁ 純正買えや
間違って 消しちった
XRリミテッドのプレミアムシルバー(ツートン)買う！！
納期も思いの外早くて1ヶ月弱らしい
端子がガチガチに固められててどこに繋がってるかわからない
純正のは+-またいでないかな？
プラス側にコンデンサ入れればいよ。
+→コンデンサ マイナス→プラの細い穴→スピーカだよね
端子の裏のマイナス側は中でスピーカーに繋がってるかな？コンデンサのマイナスの足があった場所で導通あるんだけど……プラに貫通してるコンデンサのマイナス側は抜かない方が良い？
EC203は路面が冷たいと一段と硬いように思うので思い切ってBSレグノをアマゾンで買ったら
新車時のワクワク（走り・乗り心地）がよみがえり、車検取ってまだまだ走り回ることにきめた！
1年中こんな気候ならいいのにな～
こちらは町乗りで12.1ｋｍだわ、いつもＥＣＯランプ着く運転してるのに
1200ｃｃでリッター12ｋｍしか走らんとかどんだけ燃費悪いねんと思いディーラーで聞くと
同じ型にのってましたって営業がうちのも１２ｋｍ前後でしたって・・
だいぶ前に乗ってたプラッツ1500ｃｃトルコン4ＡＴのが燃費良かったがな！
走る環境だと思います。
1.2の初期モデルのRSですが、
普段埼玉走ってるときはリッター14kmくらいしか走らないですよ
次はEC204と決めてるんだが、ダメなんかな・・・
試してみなよ
タイヤ交換なんてそう次々起こる事じゃないんだ
自分の納得したのに替えたほうが精神衛生上いいと思う
軽自動車の方が座面広いってスイフトのターゲット狭すぎない？
ブリッドストリームスで幸せになれる
自動洗車機で使用したからかな？原因不明
そんな質問ここでして答えが返ってくると思ってる知恵遅れなの？
経年でなるよ
嫁さんならバッテリー上げるだけで壊れた言うんと違うか？
俺のは前の左右フェンダー部に小さく付いてる。
強めに擦れば消えるんだけどまた付く、原因がわからない。
自宅に駐車するときに雑草で擦ってる？
廃車寸前まで乗れ言われた
ダイハツDに勤めてるいとこがおるから、そんなものじゃ無理
来年5月2度目の車検…
やっぱり自分の車がいいわ。
都内で13くらい 11年式MT
狭い路地と渋滞でMTがメチャクチャだるい環境です……
エアコン使うと一気に落ちるのとメーターは30kmになるまでにあきらかに反応遅いかな？
下りを惰性で降りてきてもなかなか30.0にならない
3型RS 5MT
ちょい乗りだけだと17km/Lまで落ちる。
山道を高回転キープで走ると15km/Lくらい
頻繁に点検させちゃサービスの人に悪くない？
お前が改めて金を払ったりしないだけで、スズキから金は出る
買ってからほとんどなんの挨拶もないしもうここのディーラーは切ろうと思う
アクセル踏み込み時始めのワンテンポ遅れはあるものの、それ以降が非常にスムーズ。
要因は機構が馴染んできた？走行距離？
前に誰かのブログで、発進時に意識して強めに踏み込んでいれば、そのうちCPU？だかの学習能力でスムーズになると見たけど、これかな？
お前！（CM風）
お前！？
お前…
XG 80000km フロントブレーキパッド交換、リアブレーキライニング交換 、スタビライザーリンク交換等々。左リアのダンパーがオイル漏れしてたらしいけど、それはクレームで処理したらしい。
いくらでしたか？
130000円
運転中に写真なんか撮っちゃダメ
ブレーキフルードとラジエター液とエンジンオイル＋フィルターと
下回り洗浄コーティングくらいしかやらなかったけど。
新車で買って以来安心メンテパック継続してるけど
なんか損したきぶんだよな
エスGコート専用 トリートメントキット(中性タイプ)ってのが新品のまま出てきた。
これって洗車時に使えますよね？
女でやってほしい
XGのリアスポイラーDOP付きか
見てきたけどすげぇ事になってんな
逆走、信号無視、一旦停止はどこへやら・・・
これって泥酔状態の飲酒運転じゃないだろうか
冬前なのに新型車より安いとアマゾンのBSレグノを装着して新車で走った各地を再び巡った。
いや～スイフトとレグノの好相性に納得です。2週連続で小傷落としとワックス掛けてピカピカw
俺もRSの2型だけど、インチダウンした
鍛造ホイールにエコタイヤ履かせたら純正トランザよりハンドリング落ちた、いやそんなに悪くないんだけどなんか違う
やっぱりタイヤとかサイズでけっこう違ってきますね
乗り心地はサスペンションがヘタってるのもあるだろうけどな
それはショック
ショック以外へたるもんねーだろが
どっちかというと サス ＝ バネ だと思ってる奴が多いし
なので >>271 は、ちょっと変
それと KYBのSRは、オススメの1品ではないな
「とりあえずこれにしとくか…」って感じのモノ
「サスがヘタる」と言ったら、ショックだってバネだって各部ブッシュだってヘタる
話をまとめると、君は短絡的すぎ
お前が無知過ぎなんだよ
ヘタってスプリング交換なんてきいたことないが
純正スプリングはヘタリにくいけど
ディスクブレーキは前輪のみで
マップランプがなかったやつ
ブレーキパッドはどちらになる？
55810-60J10
55810-57K00
それともこれ以外なのかな？
JISでもダンパとされている
衝撃を吸収しているのはダンパではなくバネ
車体を支えているのもバネ
ダンパはバネ質量系の周期振動を収束させるためのもの
簡単に言うと、いつまでもボヨーンボヨーンと動いているのを止める役割
バネは初期にほんの少しへたるがその後は10万kmぐらいではへたることはない
質の悪いアフターリプレイスのものは知らないが｡｡
但し、トランクに重たいものを入れっぱなしとかだと、その荷物を取り除いても車高が低くはなることはある、つまり、へたることはある
乗り心地やハンドリングにはバネのみならず、勿論、ダンパのセッティングも影響する
ブレーキパッドなんてディクセルにでも変えればいいのに
変えるにしても純正品番がわからないと。。
車種、年式、グレードでいけるっぺよ
http://www.dixcel.co.jp/sx/e36.php?enode=892588001111118102162101919818891168110121018689281190111088211101-00-128918912201608916-19-&;ts=sports&qry=ZC72S+#n6890
たぶん、住友だとSN936P、ディクセルだと371039
純正だと55810-57K00だとは思うんだけどね
ディクセルの適合表見たか？
純正品番なんか必要ないぞ
ありがとう
ディクセルだけでなく他のメーカーも比べてみたくてね
純正品番がわかれば確実なので知りたいなと。。
俺も思ってた。でものってもらってるお陰でオタク、ヤンチャっていう一部イメージが緩和されてありがたい。
ポータブルトイレを積んでた
パッドの適合見るのにこのサイトが便利でした
パッドの部品番号をクリックすると、
スイフトで採用されている部品で、適合するリプレイス市場の複数のメーカーの部品番号がわかるだけでなく、
他の自動車メーカーの純正部品番号までわかります
http://jnbk-brake.com/catalogue/default.aspx
ブレーキパッドだけでなく他の部品も検索するならここが便利
https://www.monotaro.com/car/partsSearch/
純正で交換しておくのが無難？
色付きでおしゃれにしてみたい気もする
ブレーキパッド交換なんてなかなか機会ないから
興味あるなら積極的に社外使ってみてもいいと思うよ
ローター交換もおもしろい
音がするようになれば交換
ブレーキフルードのリザーバタンクを見ると液面が下がっているはず
この時にフルードを足すと、新品のパッド交換により溢れ出すことになるのでやらないように
この写真の左から二個目の左上、左から三個目の左下に付いている銀色の小さなやつ
これが付いてないパッドは磨耗警告音は鳴らない
純正品でも一部のスポーツタイプのものなどは付いていない
http://farm8.staticflickr.com/7424/9258844185_14319e6366.jpg
片道100km位
ディスクブレーキパッドには摩耗警告機能があります。
ブレーキパッドの交換が必要になると、走行中に高い金属音(キーキー音）が発生します。
この金属音は、最初にブレーキペダルを踏んだときだけ発生します。
ブレーキパッドがさらに摩耗すると、ブレーキペダルを踏んでいなくても、常に音が発生します。
警告音が聞こえる場合は、すみやかに日産販売会社でブレーキの点検を受けてください。
スイフトならスズキのディーラーに行ってね
一般的には、新品のブレーキパッドの摩耗材の厚みは10mm程度
交換推奨は3mm以下
限界は1mm
警告音は2mm
車検時だと工賃取られないんだな。
キャリパー外す以外は車検作業でもやるからな
客が他に行かないよう、値引いてくれたんだろ
純正同等の社外品で自分で交換すれば2000円で済むからね
しかもものすごくて歩道の人は全員振り返るレベルで鳴る
暖まればまったく無音
パッドの裏の○にグリス貯めたら鳴らなくなった
プレートが振動してる音だな
ピストン戻すの面倒くさい
うちリアドラムだからかえたことない
ヤンチャてなんだよ
ヤンキー
DQN
だろ
あ、自分は >>296 じゃないから
つーか若者より高齢者ばかり目につくがｗ
いつも軽トラ買ってる店で売ってる車を買ってるだけ
ダイハツ売ってるとこは、どうも小洒落てて いけ好かん
ダイハツ売ってるとこは、小洒落過ぎなんじゃ
世間に迷惑かける馬鹿を許容する表現は俺も嫌いだ
通じてるけどヤンキーや不良で人様に迷惑をかけまくってた輩がヤンチャなんて言葉でかわいく美化(？)される風潮がいけ好かないんだよ
紳助がよく使ってたが
その場合は
「結果」じゃなくて「結論」だな
Part76になってるスレで今更それ？(´・ω・`)
まぁこっちはキモいからフィットに乗ってフィットスレに行けばいいのではないだろうか
何かあった？
同意
エコタイヤをBSレグノ・クロスアイ（175/65R15）に思い切ってかえてみたら、
新車時に感じたスイフトらしさが復活して晩秋の各地を走りまくってる。
（アマゾンで買ってスタンドへ直送して交換、全部込み約4万5千円）
高速道路の登りなど高回転時の騒音と振動が軽減され不快に感じなくなった。
（オイルはどちらも鉱物油の普及価格品）
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/ertiga/index.html
見た目だけならバレーノよりこっちの方が日本で売れそうだな
ぼよんぼよんのロールマシーンにならない？
助手席側ってヒューズボックス無いよね？電送品は助手席へ回せみたいな風潮だけど結局アクセル横になるのかな
外人には小さいし安っぽく見えるね
インパネ周りは3代目がドイツっぽくていいんじゃないかな。プラスチックのタッパーみたいだけど。
わざわざスズキ買う人は相当な変わり者だと思うなww
ライトの造形とかべんべ意識し過ぎてて草
それがジャップランドじゃスズキが過去最高益なんですよｗ
まぁジャップランドは給料で韓国にも負けてるし実質後進国か
欧米より東南アジアと同レベルの国だわな
自宅ではエアーゲージ、コンブレッサーの表示とも同じ2.5。
どっちを信じていいやら
シガライターから電源取るタイプの空位入れるやつ。
それ、もしかしてコンプレッサーだよね？
あなたが書いてるのはわかりやすく書き換えるなら
昆布レッサー
自分は高速に結構乗るから指定*1.1～1.2くらいまで入れてる
あえて下げてる人もいるんだ
確かにぼよんぼよんは感じます。
ですが純正のような横Gの要素が加わってつぶれると崩れる・不安定とはなりません。
朝一番で240のフロントが日中の走行後は270だったので260にしてリアも230に減らしていますが、
エアゲージを買ってみて値が30も変動することに驚きです。175/65R15はこんな変動傾向？
そりゃ走行後なら熱膨張してるわな
そうそれがいいね
2.5やら2.8やら
ハイエースとかの圧やぞい
総車両重量時3トン近くで3.5
1トンそこらで2.5やら2.8やら不思議じゃわい
2.0にすると滑らかで心地よい走りが体験できます
ディーラーのも結構信じがたいぞ。
あとサービス工場のはコンプレッサーからのホースにゲージが付いてるから
ゲージのみのより高めに入りそう。
間違ってスイスポスレに質問しちゃってたのでここにもレスします。
ZC72SのRSには、他のグレードにあるような15インチのスチールホイールは履けますか？ブレーキの干渉などが心配なのです。
アルミだけど
（6年前にホイール＋キャップ４組をヤフオクで買ったもの。こみこみ5100円）
ワイトレ入れて平気かな
XGだけ鉄、本来の設計は他グレードのアルミで調整してあるんだろうか
何mmの使いたいんや？
何を調整すんの？
冬は純正鉄ちん ※ただし２代目スイフト純正
かなり入ってるからなぁ30ミリ以上とかいけるかな
フムフム。では後はハンドルを左いっぱいに切った時の右前タイヤとハウスのクリアランスがどの位あるかだが、
おそらく20mmのワイトレがベスト
ボンネット付近から”カコン”って音がするんだけど、これって何？
ハンドルいっぱい切って異音がでるならドライブシャフトブーツでも疑ってみれば。知らんけど
ちょうど2年前に交換したんだけど、ドアのロックがON/OFFできなくなって焦った。
なんどかやったら開いてエンジンも掛かったが帰宅するまでエンジン切れなかったわ。
症状がちょっと違う感じなんだよね
大きくハンドルを切って戻すときに1回だけ鳴る
何をもって症状がちがうと言うのか？
アドバイス求めたなら下回り覗いてこんかい
早よデーラーいけ
ショックの頭のネジ緩んでるんじゃね？
俺もその症状は冬だけ出る
ディーラーはABSのチェック音とか言ってたけど俺は怪しいと見てるが放置してる
普通はハンドルを切っている状態で持続的にカラカラ音がなるでしょ？
>>381
今度車検だからチェックしてもらうかな
>>382
俺は通年かな
普通の交差点だと出ないけど、回旋半径が小さい場合だけ出てくるわ
過去スレでも話題になってたね
車が温まるとエンブレが効き始める、エンジンオイルなのかCVTフルードなのか知らんけど、マニュアル欲しいわ
自分は急な右折と加速がセットになったときのみなんだよね
ABSなんかな
>>385
故障だね
仕様
適応するか、乗らないか、買い替えるか、の３択
結局暖気できてないのが原因だっただけだがw
乗り手がアホだとメーカーも苦労が耐えないね
常日頃から誰彼構わずアホアホ言ってんだろ、草生やして面白そうだね
知的障害の手帳持ち？よく免許取れたね。
何度も見てもらったわ、んでなに？ディーラーに見てもらわないと知的障害なの？仕事で忙しくて見てもらう暇無いからレスしてんだけど？
お前よくそんな事言えるな、信じられんわ
ここに書き込んで症状が解消するとでも？
やっぱり知恵遅れ君かな？
支障あんなら何度でもディーラー行けよ。
暖房効くまでが長い
こんなもんだと思っているけどね
あ？おめえに聞いてねえから、しゃしゃてくんな
ここに書き込めば解決すると思ってんの？
お前邪魔くせえからレスしてくんなや
以前ディーラーで聞いたら、約2年という回答だった。
実体験としては、新車購入から最初の車検まで
電池交換なしで済んだことがある (2010年購入のXG)
ので使い方にもよるかと
自分はキー側のボタンは基本的に使わず、
ドア側のボタンで鍵操作している。
中古で買って3か月そろそろ安定して欲しい所
今回は早く帰ってくるといいんだが・・・
薄々は感じてる
今回はエアコンがずっとONになってしまいやがる
なんか車の中あったかいなぁって思ったでエアコン切り忘れかなって思ったら切れてるやん
あれ？OFFに出来ない←今ここ(´・ω・｀)
中古だからどこにも責任の持って行きようがないから、無償修理ってのも微妙になってしまうパターンだ
幸運を祈る
うしろうしろ
前はそれくらいが良さそう。
ハブボルトそのままで大丈夫かな？とか、重くなったらいかんかなとか、ワイトレ自体の強度も不安だなぁ
ハンドリングかわるかな？色々ありすぎて結局踏み切れないでいる。
ABSは少し走り出してから
びーんびーんびーんってバネを弾くみたいな音がするよ
冬に良く聞こえる
その不安要素はすべて起こり得ます
15インチのホイルにナットの 逃げ がなければダメだし。安物のワイトレに強度保証は期待できないしハンドリングも変わります。
ありがとう。
同じく、初めての交換が3年半、今回ちょうど2年でした。XS
自分もキー側のボタンはまったく使わずドア側のみです。
涙目敗走してて草ァ！
http://reviews.f-tools.net/Car-Products/Keyless-Denchi-Koukan.html
ウイイイイイイイイン
9mmとか12mm などあるので。
XSでタイヤサイズは175/65-15です。
昔、車屋に聞いたら説教されたぞ、オレ・・・
本来なら通行止めにすべき状態の道路だけど、チェーンを装着した車なら通らせてあげるよという話でしょ。
そのようなニュアンスじゃないなぁ
今度の国交省が発表した改正案は
よく読め
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181128/k10011726891000.html
通行止めは変わらず。今までスタッドレスでも容認してきたチェーン規制を大雪時に指定箇所ではチェーン装着しましょうって私は解釈しましたが
モンスタースポーツって、まるっきりのサードパーティ製？
前の会社名がスズキスポーツだったと思うから、準純正的なポジションかなと。
というか、シビアなパーツだから純正にしとくのが無難？XS
ディクセル
http://www.dixcel.co.jp/
薦めとく
スズキスポーツを立ち上げたのがモンスター田嶋氏や。
何が考えられますかね？
引っ張りタイヤの接地面測ったら130しか接地してなかった
接地面が減るのが嫌ならなぜシャコタン引っ張りタイヤなんかにした？
この車疲れないポジションの範囲が狭い
座高上げるべきか悩む
バリアブル座高
一度お会いしたいものです
そうせんと腕が疲れるわい
どうやって座高変えるの？
座面じゃなくて？
大体流れでわかるだろうに
意地悪だなぁ
運動不足と思われるけど
それって腰にこないか？
自分はほぼ垂直なポジションが一番ラク
試してみるべきやで
自分も最初は運転すると腰が痛うなったけどシート調整で平気になった
あとはクッション買うかやな
純正タイヤがひび割れてきている
サイドではなくトレッド面の溝にそったひび割れ
なのでバーストとかには直結しないと思うがそろそろタイヤ交換した方がいいのかな
劣化半端無いって！
結構良い感じ(*´ω｀*)
一件目の大きなディーラーでは無交換をメーカーが推奨してるだの
在庫がないだのと言われ相手にしてもらえなかった…
二件目の小さな寂れたディーラーは対応が全く違った
マニアックそうな整備士が登場してECUのチェック
その後色んな説明をしてくれましたw
やはりメーカーは無交換を推奨してるそうですが、どうしても酸化してしまうので一定のメリットはあるとのこと。
オイルを温めながら循環させるので時間がかかる等の説明もあり。
費用はオイル代が6000円
技術料が8000円くらいで総額14000円くらいでした。
やっぱり暇なディーラーじゃないと面倒くさい作業はしたくないのだろうか…
万が一交換後に不具合が出た場合の責任を、取りたくないからだろう。
自分もディーラーで交換して貰ったけど、最初は必要無いと言われたよ。
フルードオイルって何？
トランスミッションオイル
この車はジャトコ製のCVTトランスミッション！
それを冷やしたり潤滑したり複雑な作用が求められる魔法のオイル。
汎用品はオススメできないみたい。
>>457
なるほど～
ちょっとした手術だからねw
そりゃ責任取りたくないよね
しかも中古型落ちスイフトにw
他の箇所の点検もしておきますか？って聞かれたから頼んだら、
フルードオイル抜いててびびったわ
交換しないとミッション交換になることもありますって言われた
その後ディーラーに電話して交換不要とのことなので結局しなかったけど
CVTフルードはゴミ混入でもトラブルが発生する可能性があるから、ディーラー以外で触らせるのは絶対やめた方が良い。
交換作業はサービスマニュアルで、方法や量、温度まで指定されているので、カー用品店辺りだとキチンとした作業が出来るか疑問がある。
CVTはやりたがらないだろなぁ
同じスズキのCVTなのに出足の反応が良く、アクセル踏むとぴょんと出る
それからの伸びは軽だから期待できないが
スイフトの出足はアクセル踏んでも一呼吸遅れているから、同時に信号スタートで軽に負ける
何でスイフトはこんなもっさりスタートに設定しているのだろう
まさかおまけの点検でそこまでやるとは思わなかったからびっくりしたわ
オイル交換のせいか、一度フルード抜いたせいかはわからないが、
その後、調子は良くなったからよかったけど
そろそろエアコンフィルタとオイル交換するわ
7年目になるからオイルは0wじゃなく5wにしてみるかな
燃費のためでしょ
e燃費でもトップ常連だし
たしかに出足はもうちょいトルクがあってもいいとは思う
坂道なんか魔の一桁を見続けないと走れない
冬だから0wでええんでないですかね
エアコンフィルターはAmazonで買ったのが安くていい
エアクリマフラー換えたいな
2011年はまだスポが無くてLSDとか足回りにも期待したんだけどね……素だからもう諦めた。
柿本入れてるけど藤壺もいいなと思う
音量変わらずいい音質になるならいいとは思わない？
俺はマフラーは一種の管楽器だと考えてるよ。
現モデルのを見ると「エコピアEP150」だった。
これって実質コストダウン？
YES
ライン装着タイヤは市販タイヤと違うみたいだからあまり銘柄気にしないほうがいいよ
車は乗り物だから音の良し悪しは関係ないでしょ
新車で買ってまもなく15万㌔
来年5月が車検なんだが、消費税8%のうちに乗り換えるか車検通すか迷う…
四年半乗ってる
のし
今度の5月に車検
ﾉｼ
7.3万キロ
再来年の春まで車検あるけど
年明けに乗り換え
新車から5年8ヵ月、6.2万キロ
次はもう少し広い車が欲しいなんて思っててもなんだかんだスイスポ買ってそう
色々ヘタってきてるから、リフレッシュして行くか行かないかそれもまた楽しみ
７年半 ５万km台
あと５年乗ったら次の車を考える
俺はマフラーは一種の管楽器だと考えてるよ。
俺はマフラーは一種の管楽器だと考えてるよ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
20年20万キロスレかと思ったわw
スイフトなんて81でも新しいと思ってるのに...
大きい車に替えたい気もあるけど、既にスズ菌だし、スイフトに乗ると体が妙に収まって落ち着く。
カーナビも壊れてるしあまり使ってこなかったから、純正のカーステレオを付けたいんだが、もう取り扱ってないよね？
https://i.imgur.com/blaWbKd.png
よく5年半ももったと思うけど、音楽ソース、ハンズフリーでは無問題なのでそのまま使ってる。
このまま引っ張ったら、スイフト買い替え直前にナビ買うことになるからなぁ…
新型の軽さは羨ましいけど、この内外装のほうが大事だわ
もっさり発進のせいで
自動車評論家とやらにヘンテコCVTだの散々な書かれ様だったね
まだ買えるかもしれないけど、定価高いからなあ
ヤフオクとかメルカリに新車外しとかの綺麗なのが安くあったりするよ
俺もナビつけたんでそれくらいで売った
>>495
ありがとうございます！
ヤフオクで5000円くらいでありました。
これは自分で取り付けできないので、カーコンビニ倶楽部あたりに持ち込みで付けてもらうしかないですw
軽みたいなホールドしないシートにしそう、体格のいい太ってる人も普通に乗ってるし
モッサリ発進というか、モーモーいうだけで動かない印象。全般的に鈍く、試乗車にMTなかったからしばらく候補から外れてたわ。
RSが出て、MT試乗できてやっと買っても良いレベルになって今に至る。
新車で購入今年の１回目の車検だった
ブゥオオオは下品でフゥオオオは上品でボボボボはキモオタブルーみたいな感じ
知人に運転させたらシート高が変わっててめっちゃ違和感ある。
積雪路だと適度なモッサリは悪くないし、高速はSモードでトラクションを稼ぎながら走ってるし
新年はパリッとした？車で迎えられそうだ
10日間もかかる内容じゃないがタイヤ新調はよろしおますなぁ
タイヤ入れ替えに合わせて足周りをしっかり出す為の調整が入ってるからちょっと長めの入院ですね
ポテンザ買ったけど結構安いんだね。昔はもっと高いイメージがあったけど
ポテンザはおいくら万円でした？
およそ\72,000ですね
ただサイズの関係で手に入れるのが大変でしたが
十分高いわ。お金持ちだなぁ。
モーモーwwwww
わかるわ～
評判も悪く無いので今から楽しみですね
17インチを入れてるので足下もきっちり締まって見えていい感じです
え？乗り心地・・・？しらな～い
足周りをしっかり出すゆうてもスイフトじゃ調整箇所なんてサイドスリップぐらいのもんや。ブッシュ類総入れ替えでもする日数やと思たわ
色変えようかな…
180で十分
DJEというかエネチャージ仕様の型だと180までやもんな～
出たよ
という夢を見た
うそやん。オートマの方が最高速でる仕様なん？
プリウスミサイルはトロトロ走らんぞ
つかプリウス加速速いやん
✕復活
〇普通
そうか？この前、知り合いのプリウス運転したが速かったよ
それにプリウスがトロトロ運転してるイメージが私には無い
アレは速いと思うくらいスピード出し続けてると畜電気が無くなって
重くて燃費の悪い最悪な車に早変わりするんやで
11年に即購入
まだ6万キロくらい
ふーん。リッター48キロゆうてたど
まっ私はMTで高回転まで回す派だから
スイフトでも燃費はあまり気にしてない
今なら型落ちだし価格も落ちてきてるから狙い目なのか…
MTは運転が好きな人じゃないと面倒で嫌になると思うぞ
フィットにした方がええんちゃう
田舎ならMTありかも……
悩むレベルならレンタカーでたまに乗る位でいいんじゃないか？
乗り換えたいと思うなら乗り換えた方が良いよ、俺も72のCVTから33スイスポに乗り換え検討中
俺はパッカー車ドライバーなんで毎日120キロくらいMT運転してるから嫌いではないんだ
が、面倒くさがりではあるw
もうちょい考えますわ
クリスタルアイは基本車検非対応
やるなら自己責任でどうぞ
パッカー車、ググっちゃったよ。
初めて聞いた。
RSのMTおもろいよ
【ライバル比較】 先代スイフトを買うならスポーツか、それともRSか？
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1385
動力性能なら当然スポーツが上回るが、運転する楽しさなら断然RS。実用トルクを重視したエンジンを高回転域まで回し、性能をフルに出し切る醍醐味を味わえる。
RSが搭載する5速MTのギア比はXGと同じだが、これも絶妙で峠道に最適。スポーツは動力性能が高く、小刻みな変速をしなくても相応に走れるが、少し非力なRSでは的確な操作が求められる。ドライバーの技量でパワー不足を補う運転も実に楽しい。
よかったな、新しい知識が増えて
いい音とか言ってるのは本人だけで他の人には騒音以外のなにものでもないから。
この世から車の排気音が全て無くなったらどんなに素晴らしいか。
どうしても排気音が聞きたい人は車内だけに聞こえるシステムとか作ってほしい。
実際は車外の方が音が大きいからな
みんなは国産バッテリー使ってる？
交換してくれない って何だよ
バッテリー液足したり比重も見る気もなく不意にバッテリーあげた時に対象できないならば
そろそろ新品にしときな
これも燃費のためや 我慢や 我慢なんや
ギヤ比峠道に最適かね？非力な割にちょっとハイギヤードな感じがする
ちょっと遊ぼうと思ったら2速しか使えんし
31後期くらいのギヤ比にしたいわ
MTと交換してほしい
素じゃ回しきるような走りもしないし
正直だるいわ
高速転がすと５速はもうちょいスカスカにして欲しいな
ほぼ ほぼほぼ
ジェームスでCVTオイルを交換しているけど、
今のところ何の問題も起きてないわ、多分しっかり作業してくれているんだと思う。
ジェームズに純正フルード持ち込みで作業してもらってるの？
車乗るなら取説ぐらい読めば良いのにね
取説で無交換推奨なのは、保証期間の10万km故障しなければ良いという基準でしょ。
実際10万kmオーバーで交換したけど、音、振動は明らかに改善した。
フィーリング面での改善はあるから、無駄では無いと思う。
ジェームスで交換している←何回も交換したかの様。
まっ私はMT派だからどうでもええが
明らかに体感できるよな
ってか10万キロで交換は凄いよ
フルードが酸化しすぎて取り出せない１歩手前って感じかな？
引き受けた整備士も凄い
自分も車検時に10万キロ超えてて、その時にCVTフルード交換したよ
15万キロ近くまで行ってるけど、特に違和感無し
さすがプロの仕事。わざと壊す。
以前はハガキ放置しとくと、ディーラーから電話きてたけど、
最近は電話こなくなったな
これも縁かな
なので、通年営業や整備の求人してる つまり人手不足ってやつ
それだけ冷却効果が上がったのだろう
やって良かったぜ
スイフトにはCVTオイルウォーマーは付いてないのか？
オイルは、ジェームスが取り扱っているモービルのオイルを交換して貰ってる、
現在、所有年数７年目で、総走行距離が17万8千㎞位だけど、
足回りのヤレ以外は特に問題無く走行出来てます、
でも、オイル交換は不調の原因に成るとも聞くから、やるなら自己責任でね。
駄文で失礼しました
すげーな。スイフトマスターかってくらい走ってんやん。次もスイフト買うんかい？
スズキのディーラーの特長でもある。
多分、またスイフトになると思うわww
今、乗っているのが
前期型のRSだから乗り換えるなら現行のRSかスイスポになると思うけど、
でも、まだ乗れるからね
何かしらの不調が出るまでは乗り続けるつもりです。
スイフトマスターか！気に入ってんだな。オレはたまたまZC72Sのデザインが良いからかったけど。次はない
参考になる書き込みありがとうございます！
純正フルードオイルじゃなくても壊れないんですね。
汎用品でも十分だとわかりました。
俺のRSしか新車納入してないらしい
変態と域だけどなんか選民思想にひたれるよな
オレのRSもMTだが
フルードなのかオイルなのかハッキリしてほしいよね
今月15日がメンテナンスパッケージの指定日だったんだけど一切連絡はないよ。
年内放っておいて来なかったら連絡するけど、次回はこの店では買わない。
スイフト気に入ってるしスズキの底力を見た気がしたのでずっとスズキでと思ってたけど
店長が代わって、新店長+フロントが来てから悪くなった。
エンジンオイル
ミッションオイル
ATオイル(フルード)
CVTオイル(フルード)
ブレーキフルード
クラッチフルード…
フルードオイルってどれ？
このスレはZC72Sだから
CVTフルードかブレーキフルードの2択だね
話の流れを読むとエンジンのフィーリングや冷却効率などがある
よってCVTフルードだと考えられる
同じ車種のトランスミッション乗ってる人同士で話せるから良いね！
しかし、スイフトに17万キロ走れる耐久性があることに驚いた
10万キロまでは慣らし運転だと聞いたことあるが、普通のトルコンの車のことだと思ってた。
なんか比べる対象おかしい気が…
デミオも忘れないで(´；ω；｀)
日産のライバルはマーチじゃなくてノートじゃない？
マーチのライバルはパッソとかかと
リヤドアの後ろにはめ殺しの窓があるとひとつ上な感覚。
はめ殺しの窓良いよね、現行スイフトには無くなったから何で無くしたのか不思議
慣らしも終わったし月曜辺りにロングドライブにでも行くかな
ジヤトコ7だっけな？
うちは一切電話はなかった、終わったな
スズキ乗りならいつものように妥協をしろよ得意だろ
俺は乗ってないから知らんがw
副変速機付きのCVTはこれから淘汰されるだろう
燃費対策には有利だろうが
若干の燃費あげるには走行（特に出足）フィーリングの犠牲が大きい
まだ普通のCVTの方がまだまし
いやもう副変速機とか関係なく
CVTそのものが淘汰されるよ
実際マツダを始めスズキまでATに戻してきてる
ほぼ国内専用みたいな車種は、これからもCVTだよ
アクア純正15インチ5J+39の鉄ホイールを無事着けることができました。
スイフトはグレードでブレーキの機構が異なるようなので適合が不安でしたが、リアがディスクブレーキのRSでも大丈夫でした。
16インチと15インチではスタッドレスタイヤが一本1万円も違うからよかった
オメ
ちょっと舗装が傷んだ道路を走ると物凄いガタガタ揺れるよ
確かに。
この時期のささやかな楽しみ。
乾燥路ばかりの地域で消しゴム状態だから高速道路や峠道はやんわり走るようにしてるけどね。
転がっているだけだからね
営業バンで7割方高速道路利用して、10万キロでようやくスリップサイン手前
他の街乗りバンは4万キロがせいぜいだった
ちなみにバン用ラジアルタイヤね
ロールする
ロールはサスペンションじゃないの？
タイヤだけでロールするってどんなタイヤだよ……
車体もそれに合わせて設計されてるからロールしまくるぞ
踏み切りなんか通ると良くわかる
>>高速道路はタイヤ減らないよ
>>転がっているだけだからね
マジか？
速度上げる→摩耗が増えると思ってた。
185/55R16と175/65R15では車輪そのものの外径寸法はほぼ同じだと思われます。
ロールにはいい面と悪い面がある
まったくロールしない車は、タイヤがすぐ滑ってしまう
ロール(ローリング)とは何かから勉強し直した方がいい
え？噛み合ってないぞ
レス番間違えてない？
外形が同じとロールするのは全く関係ないけど
XGは新車で175/65R15設定
ZC72Sで175/65R15は問題ないよ
サスをガチガチに固めていてタイヤのたわみがダイレクトにローリングに影響するならまだしも、
185/55R16から175/65R15に変えているならサは純正のままだろう
純正サスで185/55R16から175/65R15交換でローリングに悪影響するほど変わることはない
のり心地やハンドリングは勿論変わるけどな
サイドウォールが固いタイヤに変えたなら逆の印象もあり得るぐらいのタイヤサイズの変更だよ
スイフト乗りってこんな低レベルなの？
ピッチとヨーとロールぐらいは区別出来てからレスして欲しいわ
サスのストロークが十分に確保されている状態(つまり通常の走行)では、
逆に175/65R15からサイドが固いタイプの185/55R16に変えたとしても、
サスがその分動くわけでロール量が減少するということもない
勿論、のり心地は悪くなるがな
鉄チンタイヤだと15インチ175/65が純正サイズだけど
あくまでベースは16インチ185/55
15インチだとやたらと変な揺れ方するしな
スペーサー入れたらまた違うのかもしれんが
計った人居たでしょ。
このスレじゃなかったかな。
多分12mmは限界で、9～10mmかなと想像してます。（XS）
難しくてよくわかんないから、近所の同じスイフト乗ってるオバちゃんに相談してくる
純正サイズが16の車両に、15インチ履かせたら、ゴムの面積が増えるんだからサスペンションの上下ストロークの幅が増えて乗り心地悪くなるというか、酔わないか？
ボヨンボヨンってならないのか知りたい。
むしろタイヤ内で変化を吸収しサスペンションの動きは少なくなりますのでボヨンボヨンは軽減される事が多いと思います
私達は意識低いのでしょうか…
人が言うことなんて気にする必要ない
自分もそう。スタッドレスだからなおさら乗り心地ソフトなんだろうけど
何故って？185/55/16にはロクなタイヤがないからです。選択肢なさ過ぎ～
195/45/R17入れてるけどリッター20キロ切る事はまれだな
極端に寒い中をチョイ乗りするとさすがにしんどいけど
195/50/R16ならリッター22以上は余裕で出せそうだけど
そもそも走りを良くしたいのだったら燃費なんてケチ臭いこと考えるな
幅の広いタイヤつけると外観はかなりかっこ良くなるよね
スイフトはフェンダーとの隙間が元々かなりあるから、ドレスアップするには都合が良い
むしろ社外品のデカいホイール＆タイヤを履かせることを前提に作られてる？とすら思えるよ
そのままでも18インチまでハマるみたいだから案外そうなのかもしれんね
カスタムして遊んでもええんやでって感じかな
カスタム初心者でもスズキはモンスポという半純正カスタムメーカーがあるし
ああいうのってタイヤがたわまないから、まともに足回りにダメージ来るんじゃないの？
買う時に両方の仕様に乗ったことあるけど、人を頻繁に乗せるなら16、一人で乗る又は見た目重視なら17って感じかな。
17だと結構突き上げ感があるので、人を乗せるのはちょっと厳しいかもね。
軽く200㌔流してきたがやっぱ良い車だわ
皆様は走り初めはもう終わったのかしら？
地上高12cmってとこだがスタッドレスと相まってフワフワな乗り心地。
なるよ。車高変わらないはずなんだけどハスラー乗ってるのかよって気分だ
でも町乗り超楽々になる。
ちょっと山道走るとかなりヨレるね。ピレリでもそう。グリップ力はたいして変わらないな
タイヤハウス空いて見えるようになるから素の純正設定にするなら175/65/15のツライチ15mmダウンで丁度良いと思う
でもそんなのアフターパーツにないから-30mmバネだけ＋ワイトレかな
町乗りなら絶対に15が良いと思う。
ステアリングも軽くなるし段差の乗り越えもガツンとこない。まさにswift
15インチのタイヤの厚さの方が見た目のバランスがいいような気がする
15インチにしたら改善してるからタイヤじゃないの？
送料込みで３５００円（笑）
しかし明るくなって大満足です。
オススメのLEDヘッドライトありましたら教えて下さいm(__)m
高速の標識まで明るい
それは剛性の低いタイヤで吸収してるだけで解決にはなってないよね
セルシオに18インチ入れたからといって段差でガタッとしますか？
スカイラインでガツンとくるのが嫌だからインチダウンするとかありますか？
レンズそのままで光軸ずれてるから
まわりは迷惑なんだな
これ感じたけどウィンカーもやたら強力じゃないのかな？
信号待ちですんごい看板が光ってるような気がする
アンカーミスか？
光軸調整するネジ穴（マイナス）があるんだけど、どうすればいいかな？
カットラインとやらは出てるんだけど、なんかハイライト気味なんだよね…
H4対応の中華か？左側通行に対応してるとか放熱は大丈夫なのか？
激安中華電子部品なんか付けるなよ
これだから中華買っちゃう人って、、
そう？
全然見えなくて光軸をギリギリまで上げてもらったよ
そんな古い車知らないけど低扁平の車はきますね
そう、だから光量あるライトにすると看板まで明るい
でも高さ的にはワゴンやらRVやらがもろに目の高さなのに比べてかなり低い方
田舎者(貧乏人)40代以上が丸出しだぞやめとけよおっさん
オンナ以下のクルマ音痴確定なんだから相手にすんなよ
になるアホばかり。
いろんな車種に乗って足も色々やった経験談だよ。スイフトも車高調くんでセットアップすれば良くなるから
……そもそもコレの言ってる意味がよくわからんと言うか話題にまるで噛み合ってないと言うか……
いや触れちゃいけないやつだっていうのはよくわかるんだけどね(
元ヤンボロ車が良く出てきたな
150万のクルマより500万のクルマの方がいいなんて経験するまでもなく誰でも知ってることなんだよ
車重からサイズまで何もかもが違うんだから
一本数千円の純正のダンパーよりオーリンズやザックスの高級ダンパーの方がいいなんてのも
経験の必要なんかしなくてもだれにでもわかること
経験則なんてのは様々な因果関係で成立してる論理的根拠を無視した、ただ自分が「おもった・感じた」だけの
ただの相関関係なんだよ
これからは経験で断定するんじゃなくてやる前に少しだけ考えてみようね？
> 一本数千円の純正のダンパーよりオーリンズやザックスの高級ダンパーの方がいいなんてのも
これは違うけどね
目的や何を重視するかによっては純正がよい場合はある
いや言いたいのはコストも含めてまさにそういうことなんだけどね
あの～
どんな車でも そうなってるんですけど
じゃないと案内標識見るためにいちいちハイビームにしなくちゃ見えないんですけど
夜間の運転が楽しくなるよな
前車に迷惑をかけるようなライトを点けていると、いずれトラブルに巻き込まれるぞ。
煽りが増えてるのはこの辺にも原因があるはず
自己防衛のための防眩ミラーってのが昔はあったけど、今はないのかな？
前者がわざと追い越させてから追いかけ回すパターン
食生活の変化により生鮮食品の摂取量が減りパントテン酸やビタミンB6、マグネシウムや亜鉛などの
ビタミンミネラルが慢性的に不足して常にイライラストレスを募らせているので、グレア対策のないレンズで
気軽に汎用LEDになんか交換すると「やっぱカチンとくるけん」に殺される羽目になるよマジで
煽り運転に厳しい判決が出て
しかも一億総撮影時代によーやるわなw
暗闇に駐車してると、ちょっと長めのノーズとつり目が相まって
一瞬「クーペ」に見えなくもない
で、近づくとプリケツが見えて「あっ」って思う
XS今回6年目で車両価格が査定70万円なんだけどもういいのかなと
（免責は5-10）
わりと有名な話し。
タイヤが四隅で、大径な点が似てるとか。
ミニが欲しくて買えなくて、スイフトとか、そういう車の買い方は、一番ダメな買い方だな
訳あって乗り換えることになりそうなのだがこのプリケツがいとおしくてなかなか決断できない
プリケツだった
なかなかカッコ良いな…
後部ドアの取っ手がCH-Rみたいなところが素敵。
基本的に自分１人しか乗らないし、後部ドアを開けることも滅多にない…
そう考えるとクーペっぽくて良いかも…
だけど三代目のプリケツ具合は四代目よりも勝ってるから、まだあと三回は車検通すぜ！
俺はミニはかなり意識してるが・・
ミニっぽくカスタムするって遊びもいいかと
Dで2万円って聞いたけどそんなもん？
https://www.amazon.co.jp/dp/B07JN4JWJ8
アマゾンで55b24lが8000円位で買える。
交換工具は100均で買えるメガネレンチだけで、初心者でも15分あれば終わる。
愛着も出るし、一度DIYにチャレンジしてみたら。
https://i.imgur.com/QFM1riG.jpg
マジで10キロは走らんと暖まらんよ、2キロじゃ全然だよ
曇るから外気入れると水温が1メモリ下がる
わらっていいのか
エアコンをオフにしてる人とオンにしてる人の違いではないかと
ちなみに車の場合、エアコンはオフにしてても暖房は効きますよ
窓が曇るじゃん
お住まいは日本海側？太平洋側？
早朝の－5℃でも2km走らないうちに暖まるよ。
ACのオンオフの違いか個体差か。
ACオフなら、暖まるのは早い
ACオンだと、暖まるのは遅い
そうなると、暖まるのが遅くなる
本州の太平洋側なら、ACをオフにしてから30分ほどはエバポレータの水分が乾くまで曇るが、それが乾いてしまえば外気導入にしている限り、あめでも降ったりしなければ曇らない
へー、知らなかった
太平洋側っていいなー
その代わり空気がバリバリに乾燥するから、女子は肌が荒れやすくなる
逆に日本海側は湿った空気で肌が潤う
秋田に美人が多いのもそのせいかと
秋田は日照率が最低だからメラニン色素がない
紫外線に弱いタイヤやヘッドライトカバーにはやさしい土地柄
ただし人情は最低なので自殺率が高い
俺が交換してもらった時は2万500円ほどだったよ。
三代目の3型RSと現行のスイスポかな？
現行の後ろ姿も引き締まってカッコいいけど、三代目の後ろ姿は丸くて愛らしい感じが良いな。
今回飛び石で2度目のヒビ(´；ω；｀)
軽量化のせいでガラス薄いんじゃないかって書いたらそんな事ない気のせいって鬼レス来たからまた来るんだろうな
自分も二回
この車はCVTがすべてを残念にしてる。
逆にMTは神がかってる。
自分もヒビ一回、割れ一回。
歴代の車だとこんな事無かった。
純正ガラスの時は、ちょっとした飛び石でも白く傷が付いてしまったが、AGCのクールベルに替えてからは、ほぼ無傷だ。
乗り方の問題も有ると思うが、純正ガラスはちょっと弱そうだと思う。
たしか500円玉以上の範囲に広がったら車検通らないんだっけ？
安いからな
頑丈なジムニーにしようかな20年くらいに5ドアの出るんでしょ
セカンドカーならいいけど。
頭悪そう
スズキ車の査定評価( ノД`)…
下取りじゃなくて買取店ですか？いくらでした？
明日も天気よければ走りに行くかな～(寒すぎて？下がり続ける燃費計から目をそらしつつ・・・)
大手買取店で38万です
聞いてばかりですいません、因みに年式と走行距離聞いていいですか？
38万って意外と値段つきますね、自分は10万～20万って思ってましたから、逆にそのくらいで買い取ってくれるのなら買い換えてしまいたい
因みに自分の2型、H25年式、6万キロ、CVT、FF
一度でもディーラーや買取店に査定を問い合わせると、その後しつこい所があるからなあ。
そう思う。スイフトスレには珍しいバカ
俺、767だけど、すぐに本人乙とか自演って決めつける奴もバカだよね？
リセール価格を考慮するんならトヨタ
スズキ車を買ったんなら最後まで乗り潰すしかない
そこそこ色付けてくれるけど、買取店の評価は最悪だよね…
同じ25年式CVTFF車
走行は7.5万
その条件で38万円なら、かなり良い査定価格じゃないか。
シートが狭いから長距離がきょっときついんだよね
H27年式XL-DJE4WDのホワイトパール走行2万6千だと買取お幾ら？
もちろん修復なし
キミのことなんてどこにも書いてないけどどうしたの？w
今度はヴェゼル買おうとしてたけど下取り考えてエスクードにするかな…
15万
オルタネーター交換だった。
それだけでなく下記にも該当していたので
CVTユニットも交換になる。(･ω･)
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/1117b/
ヨタのハリアーが一番中古で値下がりしない説もある
レー探OBD2の水温計みると
60度超えないと温風でないな
マニュアル車だから2速全開走りで二分で水温あげてる
車によくないのはわかってる
ユニット交換いくらくらいですか？
無償なら私もしたいです（笑）
ケータイからなのでid違うけど、
保証期間を5年延長した上で無料交換。
症状の発生と該当する期間に製造されているのが、条件。
詳しくはリンク先で。
スイフト、ソリオ、スプラッシュ 無段変速機（CVT）の保証期間延長について｜スズキ
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/1117a/
>>788
これ、対象車輌所有者にはハガキとかで通知くるの？
その時に乗りたい車乗ればいいじゃん。
事故したり当てたりしたらどうすんの？
うちのはzd72sで、
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/1117b/
の方にだけ車体番号が対象になるのだけど、ハガキはこなかったです。
症状がでた上で、ディーラーに持ち込まないといけないみたい。
urlにはrecallとあるけど、リコールではないのかな？
症状が出た場合なんて、リコールがあるのか？
酷い対応。
いずれも中古。
近々、買取査定行ってくる。
買取専門でおススメあったらご教示お願いします。
自分の候補はアップルかオートバックス。
北海道です。
広さならソリオかな。1200ターボにすりゃいいのに
その次が必要最低限を満たしたパワー
ターボなんて余計な開発コストが増えるだけです
バレーノやスイフトにも積まれて、パワー燃費共に評価が高いですし
7.5万キロでその値段ならいい方だと思う
因みにスイフトは新型出てもそれが原因で下がってなかったと思う
新型出た直後は寧ろ上がってたような気もするけど年度末間近だったのが原因かな
あとこのクラスだとメーカー間による価格差って殆どないと思う
>>780
修復歴有りってのはフレームまで修復された状態の事だから
外装が凹んだり傷ついたり交換・板金塗装されても「修復歴無し」になるよ・・
症状が出た人のみ保証って…
購入者バカにしてるのかね～
これだから二流メーカーはw
次はジムニー買う予定
CVTの保証の件ならそれリコールじゃないから
（別件で一部のCVT車にリコール出てるけど）
リコール未満のを保証してくれるだけでも対応良いと思うけどな
普通リコールに満たないものをこんな対応してくれない
カコイイ！
後ろから押されてフェンダー側をとめるクリップおれたw
https://i.imgur.com/JsxhTfa.jpg
塗装とかは良いんだけどくっつけておきたい
両方とも該当してるけど症状が出てない以上スズキに言っても交換はないよね？
該当してるんだったらさっさと行け
たまたま症状が出てないだけで、リコールとしての対応はしてもらえるから
リヤブレーキキャリパーとかショックのダストブーツとか燃料タンクのホースとかもリコールでてるんやで
クリップ自体は数百円で済むと思う
バンパー自分で外して取り付けられるなら部品代だけで済む
（折れてなくて外れてるだけの可能性もある）
ディーラーで頼んだら一万未満って所だろうか。。
馴染みのある所ならもう少し安くなりそう
自損で同じような状態になったけど、メンテナンスパックでの点検時に無料で取り付け直しててくれてた。その後物損事故の巻き込まれで新品になってしまたがw。
車検出してる所に相談いくのがいいんじゃないかな。
参考にならなくてすいません。
ただ年に数回の旅行、峠の登りで楽しんだくらいで逝かれてしまうのでは、次回CVTモデルは選ばネーヨ。
同じような状態になったけど早めに直してもらった方がいいと思います
メンテパックのオイル交換の時でいいやと放っておいたらバンパーにクセついたみたいで直してもらっても外れるようになりました
たまに挙動が怪しい時があるし
スバルがECVT積んだのはレックスのころかしら？
ジャスティが最初
車は歯車で変速しましょう
やらないだろ
リコールは車体番号が該当してたら、症状が現状で出ている出ていないは関係ない
そもそもスズキはこれをリコールにしてました？
えっえっ(*゜д゜*)
前のショックだけ車検のコバックで変えました。今までアホみたいな車に乗ってたから純正あんなに安いんだって驚いた
キャリパーはやってないかも。
スズキは2018欧州自動車ブランド信頼度ナンバーワンだが？
あくまで保証期間の延長。
保証期間内に発生した不具合についてのみDが確認した上で保証、がスジらしいよ。
現象がないまま持って行って交換してもらった人いる？
海外では訴訟対策でCVT使ってないんじゃね？
えっ？じゃあ日本でCVT買った人は
不具合が出たら修理交換しますと
届出してるスズキ相手に訴訟起こすの？
日本人はそんなことしない大人しい人種だから、大規模なCVT実験場になってるんじゃね？
なんだそうか文句言ってんのは日本人じゃなかったのかあ
ほぼ同じタイミングで自分もRSとお別れだ
車検出した時に『新型スイスポどうですか？試乗しましょうよ！』ってなって結局契約してしまった
車検代全額返金してもらって4月のスイスポ納車まで乗ってていいよってなった
実際不具合起きてないのに持ち込んだら断られそうだな
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2019/0123/
このスイフトの頃のスズキのデザインは素晴らしかったけど、最近のはダサいにも程があるわ
色が白とかだとツマラン感じにはなりそうだけど
スズキはこういう所弱いよな、
まぁ直すけども。
動作が重くなるだけだろ
エンジンが温まってくるとなおる
みんなもかな？
それ、スイッチに缶コーヒーこぼしたりすると、コーヒーの糖分でそうなる
マジか…
心当たりあるわ…
教えてくれてありがとう!!
のどが渇いたり、小腹が減った時が休み時ですぜ
ッハアアッ！！！！
https://www.youtube.com/watch?v=BWlSYzinLp8
缶コーヒー＋タバコは至福の一時
スイフトみたいな車乗ってる層は底辺多そうだから、コーヒータバコが似合うww
軽よりは底辺少ないよ
それじゃ普通車最底辺て言ってるのと一緒だぞ
スイフトの助手席は飾りだからね
こんな最底辺が集まるスレに近寄ると最底辺の仲間入りしちゃうから、フィットスレにでも行くといいよ
それたぶんインフルエンザだよ
早く病院行って！
フィットおすすめ
スイフトと大差なし
あるある
農家はスズキで近所がホンダだからw
メーカとしてホンダはすぐ壊れるって信用してない
3ナンバーの方は重いね。広くしないなら意味がないよな
あとプリウスなw
残念でした
あなたも同類だがな
トランザ終わったら一年中これでもいい気がしてきたわ。
お前だけだよw
全面的に同意する
>>883はクズ決定
低温で効くように作られたタイヤを
真夏の高温下でも履きたいと思うならそうしたらええ。
硬い乗り心地が嫌ならなんでスイフト(しかもRS)を買ったんだ？
乗って身体がいたくなる車ってはじめてだよ
最近筋肉ついたのか慣れたけど時々ももあたりがいたくなる
助手席に人のせたら腰いたいって言うし(´･ω･`)
君もクズの仲間入りw
いいよね
俺も同じタイヤ
「あー、これがFRだったらなあ。もう20万高くても即買いなんだが。。。」
それにしてもパワー不足で物足りないような…
使わないときはフタ閉めてそのまま収納出来たら理想なんですが、取り外し出来てフタが閉まればそれでもいいです。
ご迷惑お掛けしました。
ネットじゃよくあるから大したこっちゃない
そして、ブレーキ踏むと異音がする
ディーラーでみてもらったら？
ありがとうございます。
色々類似品を探して手帳タイプのカバー付けてるんでこれにしました。
https://www.yacjp.co.jp/products/detail/162
固定せずにポン置きで、安定させるためにフタの上から濡れタオルを重しで乗せて。
高さも角度もほぼジャストでした。
パッドだろうけどこの音が出だしてからどれくらい乗れるんだろ？
旅行先で出たら困るわ
いま15.1万キロ超えとります
それはパッドでなくクルマ交換だな
ホイール磨くの面倒臭いぞ
アルミ？
https://i.imgur.com/szJeOPC.jpg
16インチの
912です。
今度の木曜スズキ行ってきます
自分の1型だけど
920が言ってるように見た目は良いんだけど、とにかく磨き辛い
凄い偶然だな。
https://i.imgur.com/znxk2GK.jpg
>>927
君は頭のネジが緩んでると言われる事はないかい？
https://i.imgur.com/KqDuSze.jpg
町ノリばかり
ブレーキパッドとタイヤは38000キロで両方交換したな
本日ディーラー行き、ブレーキパッド交換してたら異音は消えました。
めっちゃ快適になったが、電池交換は想定外でした。
ttps://i.imgur.com/pSrO4rB.jpg
ttps://i.imgur.com/UqdCHTn.jpg
自分もそろそろだけど思ってたより安くて安心したわ。
どうせなら赤か青のパッドをと思ったけどキャリパーがそのままだから外からは目立たないね
ちなみに自分も最近純正フロントパッドかえたんだけど8100円だった。
>939さんの明細の品番とはしも二桁の数字が違う、俺のは51になってる。
メーターがなんか先進的な感じだし、信号でアイストするし、フォグ周りにLED付いてるし、ただヒーターの効きが弱かった
あとリヤのトレッドってRSより狭いのかな？
それエネチャージ+DJE搭載モデルじゃないの？
たしかDJEじゃないXSの3型ってすぐカタログ落ちしたよね
あれってスペアタイヤはまだ付いてたっけ？
同じく。
RS欲しかったけどESP付いてなかったのでこれにした。
あと、アイストが付く寸前だったから
アイストなしなら2型でしょ？自分もおなじだけど
BMC寸前ということで28万引きだった
まあ15万ぐらいはナビだろうけど
ナビは結果的に量販店より安かったんじゃないかな
3型は3.5万高、DJEだとさらに＋10万だからよかった
バンパーの意匠も気に入ってるしLEDイルミとかいらんし
アイストなくて快適だよね
減らなきゃ替えなくてもいいのでは
パッドの減りはホント乗り方次第
>>950
つかアイドリングストップは不快だけど燃費のためにみたいなもんでは
180キロまでで十分よ。200まで必要ない。
中身最新でガワは3代目のに欲を言えば次も乗りたいわ
当時はズングリムックリで鏡餅なイマイチな印象だったが新型が出てから俄然カッコよく見えて惚れ直した。
前が短すぎるんだよな。ＲＳとかみるとスポイラーとかついてる分良い感じ
君のXGにもスポイラー付ければ？
うち9900円。スズキDじゃないよ
ZC72Sだから3代目と思ってた
5ちゃんではZC72Sは3代目
海外向けイグニスを国内向けに初代スイフトという
ネームで発売したためだが、かつてカルタス最終型は
海外向けにスイフトというネームで販売されてるので
スズキでは無かったことになっていて現行が3代目
>>950がいってるのはZC72Sの初期型が1-2型、
DJEが追加された後期型が3型
もうロードノイズしか聞こえないくらい静かになりました。
6.5万キロ走った車を無料で直してくれてありがとう、スズキ。
羨ましいぞ。
バルブボディだよね？CVTアッシー交換したの？
>>964
zd72sなので、バルブボディ込みのcvtユニット全交換。10年保証もついて、とてもお得な修理でした。
ますます羨ましいぞ。
RSの3型出た時に2型のほうがカッコいいわと思って2型の程度のいい中古探して買った
3型はフロントスパッツからスポイラーに変更になってんだよね
リアスポイラーもデザイン違うし（3型はバンパーに穴開けて装着してる）
>>961
3型が出た時、短期間だけフォグ回りにデイライト無しカバーのみのモデルが存在した
以前の車はそんな風には感じなかったけど、Swiftだと感じる
ぐぐってみたら同じように感じるひとがいて議論になってた
はっきりと違いがあるように感じるけど、気のせいかな
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/214056.html
それは安いって言われた…
交換がややこしそうなので純正買ってしまった自分は情弱だと思ってるけど、
スズキ純正は安いのか
B24Lだとカカクコムで最安値5700円だけどな
Dにお世話になってるならそのくらいこうてあげてもええで
車付けたところから接客してくれるのはすべて技術スタッフだし、支払手続きも同じ。望んでなくても見送ってもくれる
フロントなんて声すらかけてこないわ。
いつ行っても同じようなメンツと営業マンが大声で雑談してて正直うるさいけど、
そういう人たちが良客なのも事実だろうしな
35000円だっけ？
高いよな～
コンパクトカーが売れなくなるんとちゃうか
まだ確定じゃなかったと思うんだけど
まだ発案されただけで、検討さえされてないよ
まだ問題点の解決方法さえ無いのに、何言ってんの？
何でもかんでも３ナンバー化が酷すぎる
駐車場の枠に入りきれないヤツ多すぎ
無駄にくそデカいミニバンからむしり取れ
他社製を買い替えたいけど180mmタイプしかダメなのかな
基本運転中見ないモノなんだから大きすぎてもいいことないよ
特に夜ジャマじゃない？KENWOODなんだが照度絞ったり
オフにしたりできないもんなんかなあ
自分は更新期限の切れた内蔵ナビは放っておいて
5型のゴリラをダッシュボード上に追加してる。
中央のモノ入れ右側にぎりぎり接する位置だと
フロント視界を遮ることもなく、視線移動も最低限で済むので。
Pionner OEMの純正ナビだと
ライト点灯と連動して 地図がナイトモード表示になる。
KENWOODにも設定ないか、探してみては?
俺が使用しているD302では、現在地長押しで画面オフになるので、試してみてください。
但し電源をオフにしたりなにか操作すると解除されます。
安倍だし絶対高くなるね
ありがとう。今車、ナビとも5年半、買い替えかな
クラリオンを続けて使ってるので次回もと思ったんだけど
180mmタイプが少なくて… というか選択肢がない
できるならワイドでもいいんだけど、>>992さんのは解るわ
地図が古いだけで、AVは調子いいのでこっちだけ使ってナビはポータブルに任せるのもありですね
俺なんか純正なのにユピテルだよ
なんでよりによってレーダー探知機メーカーなんだよ 音は三流だし
でも2dinのナビは配線なんかが無くて見た目がすっきりしてるから金余裕あるならナビを定期的に買い替えて行くのもありだよね。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550987502/
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