【LOTUS】ロータス総合18【ACBC】
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現行からスーパー7、F1まで、ロータスに関するスレッドです。
似た者同士みんな仲良く。
Lotus Cars
http://www.lotuscars.com/
LCI Limited
http://www.lotus-cars.jp/
※前スレ
【LOTUS】ロータス総合17【ACBC】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530446910/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured スレ立ては一行目に
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入れれば良いだけなのか
末尾のまでコピーしちゃった 本来のスレは此処じゃないが
差別主義の弱虫が
17から此処を建てた新参スレ
本来のスレに戻りましょう
此処は閉鎖 本来のスレは此処じゃないが
差別主義の弱虫が
17から此処を建てた新参スレ
本来のスレに戻りましょう
此処は閉鎖します 「主にエリーゼ」って書かれたら
エリーゼスレとうけとるよね >>14
>>15
ワロス
嵐へレスする人も・・・ ロータスも3-イレブン乗り良いが、エリーゼ乗りが問題あり。
キモい >>18
お詫びのしるしに
オマエの菊門をサラせw ロータスからお得意様向けの特別値引きが来た。
驚くほど引いてくれてるけど、そう何度も買えないよ。 どんどん値上げしてるしな
エキシージ1000万オーバーとかかなりきつい 2020エリーゼが本当に出て今のエリーゼの価値が上がったら
乗り換えます(´；ω；`) もうMk-1のエキとかってヒストリックカー扱いなのかな。値段が高杉 安いことがあった？S2のエキシージと違ってそもそもプレミアムな超レア車ですよｗ さすが文化大革命の国のクルマだ
敵国トヨタエンジン大粛清だな >>21
お金が無いから8万kmのekワゴンを通勤用に買った
泣きたい エリーゼのリアブレーキの油圧をもう少しあげたいんだが
構造上可能？ どのモデルかによるんじゃない
EDC付いてないモデルならpバルブ付けるだけだろうし
現行なら厳しそう パッド替えればいいやん
そんな死に直結するとこ触るやつおらんやろ いやサーキット走ってて前乗ってたNSXはもう少し
4輪均等にブレーキ効いた感じだったんだよ
だかやブレーキバランスをもう少しだけ後ろを強くしたいと思いました
まぁ素人の感想だから タイヤとかサスペンションのセッティングによっても変わるからパッドで調整するのが安くて現実的では？
私はv6ですが、フロントが強いというよりリアが弱い感じなのでリアを強くしてます。サスも同じようなセッティングにしてますね。 おお、V6の人の意見は参考になります
ついでですが先代NSXには乗られたことあります？
現行のNSXがあれなので値段も同じ位のV6には興味があります >>36
ありますよ。NA2です。ここで書くのは怖いですが…
NSXの方がいいですorz
競技で使ってました。エキシージのほうが速い「感じ」はあるんですが、タイムが出ません。
腕の問題も大きいですが、V6難しいです。 V6は知らんけど、ロータスの方向性はあくまでドライビングプレジャーだと思う。
いかに気持ちよく操れるかであって、周回コースをいかに速く走るかではないと思う。
あくまで個人的に「思う」だけだけども。
金かければ同じ方向には持って行けるだろうけど、なんか「もったいないなぁ」と思う。 >>38
固定式から調整式Ｐバルブに変えてって意味だったけど
ぐぐったらそもそも付いてないのね 限定だけどエリーゼカップ２５０でるね。
散々日本の規制に引っかかるみたいに行ってたけど。 このスレは1〜16までのスレとは違い
勝手に設定を変えた17スレの続きです
勝手に設定変更とか
あらしと同様と考えられます。
本スレからの流れはこちら
↓
【LOTUS】ロータス(主にエリーゼ)総合17【ACBC】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529373875/ このスレとロータスヨーロッパスレは残して 今あるロータス主にエリーゼスレは消して
新しくロータスエリーゼスレとロータスエキシージスレを作成すればいいんじゃないですか ロータス エリエク以外スレも消していいんじゃないですかね
誰も書かないでしょ レスなしで分散してたのをやっと一本にしたんだから、ここひとつで ブレーキパッドなんて素人カンタン項目のひとつだろ。
重要保安部品というだけで、作業難易度はめっちゃ低いぞ。 マジか
油圧ジャッキとか諸々買ってやる
おすすめサイトある？ >>50
え？ 普通の車と違ってエリーゼは注意事項沢山有るんじゃね？
ブレーキパッドの交換自体はワンマンブリーダが有れば楽勝だが 簡単にできちゃうからこそ怖いわけで。
失敗した時のリスクが大きいから皆心配してるの。
失敗に気づかず公道にでて人様に迷惑かけるのだけはやめてくれな。 >>54
単純に馬掛けるだけで面倒臭い。
その後人が乗るのも注意事項有るし、最悪馬掛けで発射しちゃうしｗ パッド交換するだけならウマかける必要もないでしょ
センターのジャッキアップポイントで片側前後輪同時上げできるから普通の車より楽な位だ
ウマかけるのは面倒だね、アンダーパネル外さないとウマかけられないけど
じゃあ外すためにどうやって下に潜れるようにするんだていう 足回り外すのにウマかけないとか、素人は恐ろしいわw >>57
カースロープみたいなやつで上げれば潜って外せるね。
俺はホームセンターで売ってた四角いコンクリートの塊をジャッキアップして後輪の下に置いてってのを片側ずつ順番にやって外した。
最初はそのまま潜って、狭くて苦しかったけど頑張って外した >>30
他の人も言ってるけどリア油圧はマスターにPバルブないから無理。
因みに俺は前後純正2POT、フロントは315mmローターにスポーツパッド
リアはノーマル外径にノーマルフロント用パッドだけど
どれだけブレーキ踏んでもフロント入る
ただ、すぐケツ出るようになる。
あと、筑波の1ヘアや2ヘアのみたいに
横G状態でブレーキ開始すると、ABS誤作動して怖い思いする。
なのでおすすめはしない。
フロント4POTでリア2POTでも似たような傾向らしいから
無難にリアのパッド強化するのがお勧め 強化と言う名の改悪w
メーカーが莫大な開発費を掛けてセッテイングしたのを素人がw
運転技術をノーマルに合わせて磨け！ 買ったものなんだから好きにいじりゃ良いよ
後でグダグダになったのをショップに持ち込んだり、リセールバリューが高いのは嘘だとわめいたりしないかぎり リセールとか気にしたことないな
ブレーキなんて簡単に戻せるし、
実体験ない知識野郎にはなりたくないしね この車を売って他に買うべき車が有るのかと問い詰めたい。いろんな事情で妥協なら仕方ないけど >>67
懸念は2030年にはパリやドイツでも都心へのガソリン車の乗り入れ及び販売が禁止される。
イギリスはどうか知らんけど、影響ないわけはないわな。
10年後のリセールバリューはともかく、環境規制で乗れなくなるかも。 まぁサーキットや峠で走れればいいよ
都心は渋滞嫌いだからチャリ移動だし
体出来上がれば快適だよ、チャリ >>69
都心に乗り入れもだめだから、郊外に置くことになるんやで。それか陸送。 都心のタワーマンションから
いつもの郊外のドライブコースへ行く途中の別荘に4台入る屋根着き駐車場を建てて置いてる。
マンションに今は、ベンツだが都内でガソリン車が禁止になる日まで運転が出来る体力が持つのかと考えてる。 >>71
いいですね。そこまでいくと趣味っぽい。ちょっと防犯心配だけど。
俺の理想は更に艇庫も併設してカヤックを楽しみたいな。 V6 NAとか軽快さが無いもの、もうロータスじゃなくね？ 直4がいな。
チャップマン的にはやっぱりスーチャーじゃない？
ターボは良くなったけど、やっぱりラグは大きいし。
軽いのは今はターボなのかな。
開発資金は無さそうだけど。うーん… エヴォーラ内装ベースのエキシージロードスターなら
エリーゼと二台持ちしたい。 2L直4のターボでいいんじゃないかな
恐らく1050kgぐらいで収まるからライトウェイトと言っていいと思われ 縦置き直4ってトヨタもってたっけ？
マツダとかBMWとかから貰ってもにミッドシップ用じゃないから、やっぱりロータスの資金では難しいかな。
中国が支援してくれたらいいな。 >>81
クラウンとかに直四（ハイブリッドだけど）あるよ。 縦置きだったらトランクが更に小さく成るのでは？
ラジエターを後のサイドに配置して前にトランクならいいけど >>82
俺なんて峠道のギャップで思いっきり擦って穴空いてるぜ… >>82
フロントする前にナンバープレート君が教えてくれるからへーきだわ >>88
金があれば即乗り換えるのに…(´；ω；`) スーパーGTのエボォーラおせぇw
今日はMotoGPとGTとF1と忙しい >>94
さっきつけたら消えてたw
なんだコレ(^^; チェックランプは普通、手動で消さないと消えないけどな。
それもエラーなんだろう… コンピューターの起動エラーってのもある。
メーターが左右交互に振れるのもそれで、一度バッテリーターミナル外せば治るからね。
ランプが消えなければディーラーでチェックになるけど、それも前回のエラーを記憶していて点灯なんてこともある。 >>95
あれはGTAの日本製マザーシャーシ(改良版)なので、エヴォーラとは全く関係ないわ
見た目だけですよ！
まぁ、見た目も違ってきてるけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
