【VW】ゴルフ5専用 その30【GOLF】
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>>473
自分の案件は
LEDライト当てて視認出来る箇所。
じわじわ漏れるので、最初は3000kmでリザーバーが空。
最後は500km位でした。 >>474
明らかに減る量が増えるのですね..
毎週一度、仕事で400キロ走るので怖いですね..
ジャッキアップしては確認してないので、馴染みの店が今、いっぱいなので空くまでチェックしながら耐えます。
まだまだ長く乗りたいので、事前に修理、交換していきたく、ここの情報が助かります！ >>475
ラジエター交換のついでに
オイルフィルターブラケットも交換お勧めですよ。
此処も大概漏れてきます。 >>476
ネットで、その部品の情報を見たのですが、交換しとくべきなのですね。
走行はまだ５万ですが、年式が古いので事が起こる前に交換ですね。
ありがたい情報、ありがとうございます！ >>477
2L NA走行10万だけど、エンジン駆動系は何処も壊れてない、全然平気だよ
そう言うの、距離指定の定期交換品以外は、壊れてからでいいんじゃない？
壊れても無いのに交換していったら切りがないよ
まずは、しっかり何処が壊れてるか見極めるのが先
ホース換えれば治る場合もあるし、運転席足下付近なんでしょ？
ラジエター関係ないよねｗ >>478
ありがとうございます！
私も消耗品、定期交換部品は交換しているのですが、初めての警告でびっくりしてしまい、変に不安になってしまい..
他は全く快調なので、来週にもお世話になってる車屋さんに漏れた原因を見てもらいます！ >>478
ウンウン
不具合無ければ、手を付けない方が良いネ 排気警告灯点灯したけど10分くらい経ったら消えた…誤作動と思いたい >>481
排気センサを外して、ブレーキクリーナーでカーボン落として戻したらあら不思議、治っちゃった
と言う夢を見た ブーストが0.5までしか上がらない病になったんだが
DVは対策済、pcv問題なし、だとすると
ブーストプレッシャーバルブ？しかないのかな？ 2008 GT TSI セカンド車なんです。
ブレーキパットのオススメありますか？
効きに不満あります。 初期制度も、踏力に応じたリニアな減速も
ホイール汚れないのに驚き 日本仕様？
日本向けに汚れない、but効かないパット使ってんだろこれ。
ドイツ車らしくない効きなんで驚いています。
サーキット使用しません
あくまで純正メルセデス、BMWレベル >>488
思いっきり踏んでるよ
奥でも効かないから 聞いてるよ
小さな不満だけどね
他に不満は無いが、ブレーキだけちょい不満 >>486
それはブレーキの調整不良とかでは？
GT-TSIは代車で一度のったことあるけど、今まで運転したことのある車のなかで
ブレーキの効きは一番良かったから・・・ちょっと効きすぎ！ってくらいだった。 >>487
乱文すまない
ただのドイツ車好きな日本人だけど
悪かったね ゴルフヴァリアントスポーツラインだけど街中で不満は感じない。
サーキットのフリー走行でツインリンクもてぎのバックストレート後のコーナーで全然効かなくてビビった事あるがノーマルでサーキットはきついの当たり前だし。
前車でベンツEクラス乗ってた時期あるけど確かに効きは凄い剛性感は有った。 純正パッドは相当汚れるんじゃなかった？
汚れが耐えられなくてGIGAにしたけど、ダスト無し、効きと十分満足した。 Vと６のスレで、時々このブレーキパッドの話題がでるよな。
確かに日本仕様のVWはブレーキが効かないと思う。
街中で普通に走っていても、効かないと感じることがある。
本国仕様のパッドをつけるとドイツ車らしい効きにもどるらしい。
ホイールがダストで赤茶色になるけど。 2006 gtでノーマルのブレーキパッドだけど、全く不満ないけどね。赤信号の時に急ブレーキになっちゃう人なんでしょうか？ 昔のセリカのブレーキの効かなさに比べると、雲泥の差。 >>486
08 GT TSI乗りですが全然問題無いですね。
確かにダストは他の欧州車と比べると出ないですが、問題ないですよ。 >>497
効きに不満なのは
メルセデスのブレーキ性能と比べてしまう俺の問題です
しかし本国パットは効きがよいとの情報
日本人のダストを嫌う軟弱仕様な訳ね
ありがとうございました。 確かにBmw とかと比べると、低ダストで効きはイマイチだな。
オレはgtiで7万キロ超えたが一回もパッド交換してないな。
Bmw乗ってたときは５万でローター&パッド交換したなあ。
パッドとローターが猛烈に削れてたわ。その代わり効きは最高だったけどね。 ポルシェ911が初回車検でまだ3万キロしか走ってないのにパッド、ローターセットで交換。ブレーキだけで20万超えた。
ワーゲンは庶民の味方だね。改めてゴルフ好きだ。 ディーラー。普通のカレラでさ。GTシリーズなんていくらするんだか。 距離乗っちゃうとメンテナンスパッケージ適用されないんだよね。 ポルシェよりもゴルフヴァリアントが給油口ロック効かなくなった。部品は手に入れたが交換がめんどくさそう。だれかDIYで交換した人居る？海外サイトで簡単に交換出来そうな写真出てるんだけど詳しく載ってなくて誰かコツ教えて。 >>509
これは、ちょっと間違ってるな
内装外さなくても下のサービスリッドから手が届くよ >>498
少し話がズレちゃうけど、ブレーキホースを拡張しないものに変えてやると、踏んだ時のスポンジ感が劇的に減りますよ。踏んだだけローターを締め上げる感覚がリニアに。参考まで。 皆さん給油口の件ありがとう。コネクターだよね問題は。思いっきり手を突っ込むしか無いかね。 >>513
フェルトの小窓が取れるでしょ、そこからね >>516
冬と夏のゴルフの違い、わかる？
私にはわからないです。 すごく手が痛かったけど給油口ロック無事交換完了。教えてもらったやり方で短時間で出来たよ。ありがとう。 冬になると、エアコンパネル付近とか、ルームランプの辺りがキシキシ鳴るんです すいません広尾のゴルフ5プレステージ行った人いますか？
シャフトとヘッドは大手メーカーのものは過去も含めて揃ってると見て良いんですかね？ プロペラシャフトとシリンダーヘッドはVW純正です。 >>521
板違いですぜ。ここは車の話するところです。 >>522-523
すいませんゴルフのゴルフ5のスレと間違えました ネタにしてもあんまりなので、今まで何度もためらってた、、、 ラジオの受信感度が悪くないですか？ちとひどすぎかなと思います。 >>528
自分のはサイバーナビだから相性が悪いと諦めた
>>529
このスレでは愚問w 寒い時のポーンはチェックランプでなんかあったのかな？って感じでビビる。 >>531
うん、1週間前の俺です。
車「ポーン！」
俺「はい、４℃～」
車「タイヤ空気圧のチェックランプ」
俺「・・・え？」
停車 → 半分くらい空気が抜けてる → 近くのスタンドでパンク修理
警告灯さん、ありがとう。 タイヤローテーションした時に一本一本体重計で測ったら一番減ってるタイヤで20kgであんま減ってないタイヤで25kgもあったんよ
こんなに変わるもんなんね はじめて海外格安タイヤを試しに履いて、400キロ走ったけど、雨じゃ無かったがグリップ、音は気にならず。
ま、法定速度あたりのまったりですが。 ちなみに、聞きたいのですが今はロングライフオイルを一万キロで交換してるのですが、その場合エレメントは2回に１回なのですが全化学合成オイルを5000キロで交換なら、2回に１回でいいですかね？
やはり、5000キロ交換でもオイル交換2回ごとにエレメントは交換ですかね？
当方、NA2000です。
オイル消費は少ないか無いので5000キロで交換したいのですが.. >>537
ありがとうございます！
気になりまして..
NAですし、凄くシビアにはならずとも..と思いまして！
素人な質問をお答えくださいありがとうございます！ >>536
NAなら1万で十分だよ、ターボなら熱で劣化が激しいので5千推奨だけど
まあ交換品度多くて悪くなる事も無いけどね
フィルタはある程度詰まった方が性能出るように設計されてるので2万以上でいいね >>539
ありがとうございます！
ロングライフより、5000で交換の方が気分的にもよく、継ぎ足しも必要無いと思いまして！
フィルターは２万で、オイルは普通の？全化学合成オイルを5000で交換していこうと思います。
本当にありがとうございます！ >>533
空気圧でチェックランプ出るのに驚き！どうやってゴルフ君はわかったのだろう。 >>535
19インチで激安タイヤ履いてるけど2◯0キロでも問題ないよ GTIにエンジンオイル鉱物油入れちゃったけど大丈夫かな そう思うなら100％合成にしなよ。
純正が何かは知っての書き込みだろ？ 今ロングライフ入れてるけどすぐ減る
そのたびに寺行かなきゃいけないのが面倒くさくて
次はワコーズの4ct入れる 545です 車検に出したらサービスで無料でオイル交換してくれたのですが鉱物油だった訳です… >>545
変に負荷かけなければ大丈夫よ
ただアイドリングの音は少しカチャカチャいう傾向 VW 504/507に適合し1L、4L缶、20Lペール缶から選べて安価なオイル。
日本サン石油(日本国内で生産)
SVELT EURO(スヴェルトユーロ) C3 5W-30
https://www.sunoco.co.jp/product/automotive_lube/lineup/svelt/ 13年間で160000km乗ったJettaとも今週末にお別れです。もう一度車検とは思いましたが、パーツ交換等600,000円かかると言う事で決心しました。本当に良い車でした。 >>553
あらら、それは残念ですね
何にそんな高額の修理が必要だったんですか？ >>554
基本車検+足回りブッシュ類取替+タイヤ交換+油脂類交換+ 電装類交換でしょうか。 >>555
電装ってのが気になりますが、DSGですか？
不動レベルでは無さそうですね >>556
DSGには大きな不具合ありませんが、クラッチ滑る感はあります。
電装はバッテリー、ウィンドウ、ハイマウントストップランプ、シート、ドアロック、サイドミラー等あります。
エンジンは好調ですが、OILバカ食いです。 車検のときに消耗品と故障修理を纏めてやろうとするとそういう事になるのよね
特にタイヤとバッテリーと油脂類。
普段の予防整備が出来ていなかったのかな
消耗品と基本の車検費用を除くと実際のパーツ交換修理は30～35万ってところか
それに、オイル消費が多いってことはこれまでのオイル管理に不備があった証左
長く乗ろうとするなら普段の小金を惜しまず整備するしかないけど
前回の車検からここ2年間ある程度やってれば今回の出費も減ったのに、やらなかったって事は、乗り換えを検討してたってことか >>557
なるほど、チリも積もればって感じですね
OIL食いは痛いですね >>558
タイヤはたまたまタイミングが合ってしまいました。OILに関しては新車の頃からの事象です。日頃のメンテはかなり小まめにやっており、新車購入のタイミングと考えました。 >>560
色々出てくるタイミングってありますからね
次もVWですか？ >>561
はい！
ゴルフⅡ、vento2800、Jetta2.0t、ゴルフヴァリアント7.5CL テックとなります。コーディングして楽しもうと思います。 11年目の車検。見積もってもらったら、税金等も含めて20万円。9年目の時が16万円だった。今回、バッテリー交換するからな。 >>563
意外と安く済むのね
昔乗ってたAudiA4の9年目の車検は税金込で37万円もしたわ((((；ﾟДﾟ)))) >>835
直すのは12ヶ月点検の時にして車検は通すだけにするといいよ 車検時にそんなに交換する部品あるの？
今度車検だから民間整備工場に出すんだけどブレーキとベルトチェック、コンピュータ診断だけじゃダメか。 散々既出だが通すだけならそんなかかるわけない
結局店の言いなりになって部品交換すると30万とかあり得ない金額になるんだよ
バッテリーだって純正はクソ高いけど1万のボッシュで十分だし
部品もOEM使えば相当安くなる
まあそんな客は利益にならないから
型落ち輸入車乗るなら融通が利くいい店と付き合いないと金ばかりかかるよ
あれもこれも交換させられる
本当に交換必要かもわからないしね シートベルト警告灯がつかない
メーターはLEDっぽいので球切れの線は薄いかなと思います。
シートベルトのバックルの分解って簡単？ オレもバッテリはネットでリビルト買って交換してるわ。 バッテリーだけでも自分でやれば数万の節約になりますbyエド ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
