【VW】ゴルフ5専用 その30【GOLF】
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>>310
レスありがとうございます
お尋ねしたいのですが、同様な症状が発生したのでしょうか？ >>322
いや左だけなら何とかなるんじゃね？
って思っただけですよw 知人のヤ(交友関係はない)もこの映像の車じゃないけどHL乗ってる
ミニバンとか背の高い系が舐めてかかってくるけど「降りてこい」って言われて降りてったら以下略らしい 最近の893さんもそんなに羽振り良い訳じゃないのね。 Clarionの純正ナビを社外のナビに交換したのでETC も交換するのですが、電源をヒューズボックスから取ろおと考えてますが、どこのヒューズから分岐がお薦めでしょうか？ 万が一走行中にヒューズ飛んでも危なくないとこ大丈夫なトコから取る >>334
シガーソケットあたりからいってみます！
ありがとうございます！ 大昔にバイクのヒューズが飛んで
空き缶のプルタプ差してバイク屋行ったの思い出したw
俺もナビのアクセはシガーからデッキ裏まで延長してる
パナのメーカーナビもシガーから取ってたな GT-TSIだけど、寒くなってきてからコールドスタートで
ガァアアアアっていうようになった。
これはあれやな、噂のタイミングチェーン伸びってやつやな。
そうだとすると30万円コースか・・・orz 13万キロ走行。
マフラーカッターがすすで真っ黒なのも、エアコンONで
発進時にエンストするのも、タイミングチェーン伸びで
バルタイが狂ってるからなんじゃなかと思っているけど
どうなんだろう。
それにしても今朝は冷え込んだからか、
ガガァァァアアアアアアア
といつもより盛大に鳴いたよ。
こりゃこの冬越せないかも。 >>340
エンストはヤバイね
バイクの経験だと、1～2mm伸びただけでもう限界、バルブに干渉寸前、ケースにチェーンが当たってアルミ地肌が結構削れてた
うちのタイミングチェーンFSI2.0、9.5万キロは煤もなく好調、ベルト交換規定の18万キロ手前までこのまま頑張るw >>341
同じくFSIですが、ベルトはそんなにもつんですね！
現在5万キロ辺りなので、まだまだ大丈夫そうですね！ 13万キロ08gti です。
タイミングベルトは9万キロ超えたあたりで、
ディーラーのススメもあり、予防的に交換しました。 一安心。
プラグ、エアクリ、バッテリーやら、普通の整備はしていたので、ベルト、ウォーターポンプ、オルタあたりを悩んでいたのですが、まだ大丈夫ですかそうですね！ >>345
ベルトは全然大丈夫、Wポンプ、オルタ等は逝かれるのは大抵ベアリングだから音と振動に注意してれば予防できる
但し定期的にエンジンルーム覗いて確認しないと微妙な音は分からないよ >>346
ありがとうございます。
音、振動の変化に注意します。
てっきり、ベルトはもっと早くに交換と思っていました。 クランクプーリーを軽量の物に替えると走り違ってくるもん？ >>349
フライホイール効果が減少するのでアクセルレスポンスは良くなる
そして低回転、低速時の安定性は減る、具体的にはトルク感がなくなり振動が増える
軽量プーリー車試乗して俺は純正のままが良いと思ったけどそこは個人の好みかと >>349
GTIに入れたけど、全体的に加速が軽やかになった。
特に４速以降の加速で、効果が実感できた気がします。
懇意のディーラーで整備時に入れてもらったけど、プーリー周辺を削ったり大変だったそうです。 >>349
>>350さんが言う通り、あれは無駄な重さではなくて、バランスを考えた重さ、
さらには間にゴムを挟んでダンパー機能を持たせて振動を抑制してる物なので
ただ単に軽くするのは、百害あって一利なし。
回転モーメント軽減の方ももっと重いものが後ろについてるのでほとんど効果なし。 土曜日に山坂道込みで下道327km走ったけどマジでいい車だわ、新型と比べても全く遜色無いどころか寧ろいい、この世代のボディ剛性と足回りはほんと良くできてる
これあれだな～、この世代のパサートより良くできてるって以前誰か記事で指摘してたけどヒエラルキー崩壊しちゃうから意図的に手加えて若干本来の性能落としてるんだな
作り手の思想が見えちゃいましたw
ファインチューンレベルでちょっと手を入れると恐ろしく変貌して驚いちゃったよ
この世代のコストのかけ方半端無い凄さだったのはどうやら本当のようです >>354
ゴルフ5にもいろいろあるけど、どれに乗ったの？ >>355
ジェッタのNAです、
5、6はボディ同じだから基本的にはどれも同じ傾向だと思いますよ ジェッタみたいなセダンはリアガラス下にビーム入ってるからハッチバックやミニバンより剛性高いよ >>357
そうですね、最新世代と比べても十二分に現役かも >>362
ドアロックの機構部分の油脂が劣化して動きがわるくなってるので内張りを外して556で吹いて清掃後に少し油脂を塗布 >>362
構造上半ドアになるのはあり得ないんだけど、ドアの重さでドアキャッチが巻き込む構造だから
一度デラで見てもらって見積もり取った方がいいよ、見積もりはタダだから
ドアロックアクチューエーターのキャッチがバカになってぷらぷらになってる可能性大 中古で買って数年経ちますが、自分はタバコを吸わないし、吸う人は車に乗せないからか、気づかなかったけど、後部の右側ドアの下に灰皿あるんだね。こーゆーデザインだと思ってた笑笑
それと、運転するとき眩しい時はサングラスだったので気づかなかったけど、サンバイザー(であってますか？)を初めて下ろしてみたら、ミラーがついていて、なおかつミラーを出すとライトがつくんだね、日本車みたいな気遣いにニンマリしてしまった笑 もっともっとお宝が潜んでいるかもよ～
発掘して楽しんでよ。 4万キロこえて、プラグとエアクリを変えたら始動や回転滑らかになった♪
ただ、寒い時期の始動はやはり悪くなりますね >>369
それは単にバッテリーが劣化してるからでしょう
うちのはトリクル充電してるので、冬でも弾けるほど勢いよく回りますよ
鉛バッテリーは温度下がると性能が8割くらいに落ちますので大抵劣化してるバッテリーは真冬にお陀仏します Amazon初売りでオゾン脱臭機購入。エアコンの臭い対策で効果発揮すれば良いけど。ゴルフは臭くなりやすいのかゴルフにしたら毎年悩まされてる。
届いたらさっそくやってみる。 うちのは毎年すぐエアコンくさくなるわ
酸っぱい匂いね
毎年洗浄してるけど今まで乗ったほかの車はなったことないんだけどね >>372
>>373
なして皆そんな臭いの？
座席下に石けん2個
ダイソーの活性炭1パック
消臭ビーズ（無臭タイプ）
置いてるけど12年目9.5万キロだけど全く臭くないよ
逆にいつも仄かに石けんの香りでいい匂いがする
もう8年位置きっぱなしだけどｗ >>374
そんだけやらんと臭うってのがおかしいとは思わないんだろうかw >>375
たいした労力じゃないでしょ？置きっぱなしでいいんだからw
要はさエバボにカビが繁殖するんだよ、エアコン臭い人はそのカビの胞子を吸ってるの
酸っぱい臭いはカビの胞子の臭いだよ
カビが繁殖しない環境を作るのが重要だね、乾燥剤とか活性炭も効果あると思うし
カテキン入りの物も効果ある、うちのは石鹸に入ってる
冬場ずっとe-conだけど全く臭くないよ、やってみるといいよ簡単だから エアコン使用時臭くなるのは外気導入じゃなくて内気循環設定にしてるとか？ 今日届いたので早速使ったら、オゾン凄い効果あり。多分直接吸い込むと体に悪そう。動作時は強烈なオゾン臭。5分程度エアコン最強で窓全閉してオゾンを回す。五分後オゾンを止めてエアコン最強のまま窓全開で換気。10分後止める。
まず革シートの独特の香りが消えた。消臭用のミント芳香剤の香りも消えた。もちろんエアコンの匂いも完全な無臭化。車内が病院みたいな無臭になった。 オゾン発生機。Amazonにある。
10mm/hってやつを買ったんだけどオゾン強すぎるから数分でやめないとオゾン臭凄くて危険らしい。
扱いやすいオゾン弱めのの方良いよ。 エアコンフィルターの交換も試してみたら？うちのはそれで臭い消えた エアコンフィルタも活性炭入とただのフィルタの2種類あるからね 大阪から東京までゴルフで往復してきました。2.0L NAのエンジンの良さは皆さんの言われる通りです。
エンジン以外では、シートが良いですよね？ほとんど下の道を使ったから往復20時間ぐらい乗りましたが、全然腰が痛くならない！素晴らしい！出来るだけ長く維持したいです。 天張り落ち対策で、水取りゾウさんを車内に２つ置いといた 気持ちはわかるけど長く乗るのだったら張替えの費用を貯めてた方が現実的ではないか？ 前もって張り替えるのが吉。
好きな色柄で運気上昇。 北米の乾燥地域でも天井落ちしてるし、海外サイト見てると加水分解じゃなくて太陽熱による熱劣化らしい
湿気取りは他の効果はあるだろうが天井落ち対策としては意味ないと思われ 歴代ゴルフ3､4で天井落ち経験しています。
現在の6でもいずれは・・・と不安､不安。
コーディング変更でレインクローズを活かして安全な場所での駐車は積極的に窓開けて対策します >>394
熱と加水分解はセットだよ、どっちも原因になる、そもそも湿度ゼロは無理だ >>396
ウレタンスポンジが劣化してボロボロになるので接着剤は何使っても同じだよ 「天井落ち」でグーグル検索した結果、関連検索ワードベスト7位
車、ゴルフ、ゴルフ6、ゴルフ5、VW、トラヴィック、アウディ
凄い・・・VWグループで5つも独占wwwww >>386
同じく、昨日から大阪から佐賀県に２泊で2.0NAで往復しましたが、不満無く快適ですね！
ターボある方が加速などは当然楽とは思いますが私には十分で楽でした。
シートが、Rの革シートに交換していてなのか、座布団ひいてましたが、快適でしたw 今や自然吸気エンジンは贅沢品の世の中になったもんだな 高回転の時のエンジンの音に久々に気づいたかもです。
自己満足です.. 05GT所有してます。
この度、07ヴァリスポーツラインを増車しました。
楽しみ～～♬ >>403
正直うらやましい。駐車場確保できて税金などの余裕があるんだね、ホント羨ましい。 ｵﾒ。
俺のはあと1000㎞ちょっとで190,000ｷﾛ 18インチデトロイトってやっぱ重いよね。
そろそろ買い換えようかな >>409
すごい！やっと9万キロの私なんてかわいいもんだ笑
これまでの整備費ってどれくらい？ GTIだと200000km越えがちらほら居るのに
NAや1.4だと150000kmまでに廃車なイメージ
VWディーラー勤務の同級生に言われた
俺は07GTI 263000km >>413
実際そうだろうね
メンテさえ金かけてやってけばどんなグレードでも200,000km越えは簡単にできる 冷却水漏れ、オイル漏れ、天井落ち、パワーウインドー、これらを乗り越えられたら、一生維持できますな。 >>412
てゆうか、AUDI設計の2.0Lの耐久性がVWの中では突出して高いんだと思うよ
タイベルってのがポイント。カムチェーンの不具合連発だったからね
これはターボ、NA共に言える
NAの場合トルコン6ATが対策済かどうかもポイント 点検の時とかにくれるVolkswagen Service Libraryってめっちゃ面白いな。
取説と違ってすごくわかりやすい。 >>415
そう思っていた時もあったけど
5GTI、ラジエーター新品にして
パワステリビルト品にして
ABS修理して他にも細かいの色々
一年でメンテ100万以上使った所で
ガスケット抜けOHか
エンジン載せかえかを迫られ
故障歴無しのDSGもクラッチ板が
無限に使える訳ではないので
さすがに乗り換えました。 >>418
100超えたら心折れるね
程度の良い6Rか7Rの中古にするな。。。 >>419
5GTIを12年乗ってて
調子悪かったのは天井とラジエターを直したくらいだったんでまだまだ乗れそうだったんだけど
そろそろ中古7RのMTでも。。と探しにD行ったら運良く7.5Rパフォの話があって思い切って買い替えましたわ
5GTIの方がよっぽど楽しいクルマでしたよ
今のは電子制御ばかりで、ね。。 >>421
わかりますわかります
私は天井落ちた時に、天井取ってしまい
そのままにしてますw
今32なんだけど、予算の関係とパーツを持って行ける6Rが有力かな、、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
