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【SUZUKI】スプラッシュ part34【スズキ】
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0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 20:23:24.67ID:UBftYtyS0
>>514
しょっちゅうって、毎日車乗ってたが、ハッチ開けるのは一週間に片手で足りるぐらいだったぞ
メーカー的にこれがしょっちゅうなら、リアハッチ作んねえ方がいいよ
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 21:08:31.84ID:n1r+krtn0
そろそろ１０年になるので気になって覗いてみたが、ドライな状態だったよ。
どんなへますると水が溜まったりするのか疑問
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 19:41:14.48ID:JGZQDLoW0
== スズキ、専用Aセグメントボディ採用の新型「ワゴンR」をインドで発売 ==


　スズキのインド子会社 マルチ・スズキは1月23日（現地時間）、インド市場で小型乗用車の新型「ワゴンR」を発売した。

　インド製として3代目となる新しいワゴンRでは、スズキの新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」を採用し、インド製ワゴンRとして初めてAセグメントの専用ボディが与えられた。

　これにより、ボディサイズは従来モデルから全幅を145mm拡大した3655×1620×1675mm（全長×全幅×全高）となり、力強く安定感のあるデザインを実現。また、ワゴンRの特長となっている広々した室内空間の魅力を高めた。

　パワートレーンでは既存の1.0リッターに加え、より力強い1.2リッターを新たに設定し、2種類のガソリンエンジンをラインアップ。新プラットフォームのハーテクトによる軽量・高剛性な車体と組み合わせ、安全性を高めながら燃費を向上させ、快適な走行性能を実現している。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190123-00000114-impress-ind
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 21:54:11.49ID:6mwIwBOe0
いまさらながらこの車欲しくなってきたので質問させてください
足回りの出来は非常に評価の高い車というのはわかったのですが、加速感というかパワー感てどんな具合でしょうか
個人的な感覚の問題なのでひとつ例を挙げると、以前乗っていたスバルプレオのスーパーチャージャー付が自分には速くはないけどまあ不満もあまりないかなというぐらいでした(例えがわかりにくくてすみません)
山道や高速を走る機会は多いのであまりかったるいのも困ると思い、ここで先輩方に質問させていただきました
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 21:57:43.18ID:6mwIwBOe0
すみません、勝手に軽ターボぐらいの動力性能かなと想像した上で、自分は軽ターボを所有して乗ったことがないので近い例としてプレオを引き合いに出しました
わかりにくくて申し訳ないです
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 22:40:40.61ID:VxKi0ctU0
動力性能は低く、CVTでもっさりとした加速感だよ。
過給気付きの軽の方が早いと思う。
山も高めのスピードレンジキープして走れるよう所なら気持ちよく走れる。
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 23:04:19.79ID:6mwIwBOe0
>>530
回答ありがとうございます
私の想像よりもう一段遅いと思ったほうがよさそうですね
山道は減速して再加速という状況が少ないならばフットワークの良さから快適に走れるということでしょうか、元々混雑しない道を更に空いた夜中にハイペースで移動することが多いのでその条件には近いかもしれません
パワーモリモリの車がほしいわけではないのですが、試乗などでよく確認したほうがよさそうですね
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 23:41:23.05ID:VeKse9Lq0
プレオもトランスミッションとMSCかSCかで比較の仕方も変わるけど、単にヨーイドンなら軽ターボ同等かやや上ぐらいかと。
ただスプはコーナーがかなりイケるから、セミトール軽ぐらいまでならトータルで勝つかな？
ワークスとかRX-Rなら知らん。
あとは人によっちゃ馬鹿にされるかもだが、Ⅰ型かⅡ型以降か、Sモード積極使用するか、ハイオクかレギュラー給油かでもまた印象が変わるよ。
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 00:06:06.83ID:oB580DBT0
4型乗り6年目です

高速では加速して流れにのるまでは我慢が要る。けど走行安定性は兎に角抜群で、110km/hくらいの巡航になると燃費が跳ね上がる

夜中の仕事帰り一般道では、60巡航くらいで同様の現象が起きてる。
あと発進時は踏み方で加速の印象が全然変わる。たぶんCVTのクセかな？それに合わせた"じわっ"とした踏み方ができると、不思議とリニアな加速が味わえて楽しい。

山では、そこまで傾斜が急じゃなければパワーは必要十分って感じ。峠だとエンジンだけ先に吹け上がるけどね

長文すまん。自分スプ大好きなもんで。
噂のmc後のs-crossも気になってはいるんだけどね
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 00:19:20.15ID:t3K0AJBJ0
>>532
プレオは初期のSOHCにマイルドではないSCにCVTのやつでした
CVTはそれしか乗ったことがなく、今はMTなのでやはり慣れるまではもっさり感じるかなとは思います
532さんの感覚ではト－ル軽ターボよりトータルではスプラッシュのほうがやや上ということですね、参考になります
わからないのですが、1型より2型以降のほうがパワフルなのでしょうか(不勉強ですみません)
いま中古車在庫を調べていて、よさそうなのが1型でした
タマ少ないですよね、人と被りにくいというそれがいいんですけどね
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 00:28:43.08ID:t3K0AJBJ0
>>533
必要とする最小限度プラスアルファの力は備えているというかんじですね(そりゃ市販されてる車なんだから当たり前っていえばそうですけど)
山道で先にエンジン吹けるのはCVTだったら仕方ない部分ですよね、たぶん
とてもイライラさせられるって程の場面はそうそう無さそうかなと思えてきました

参考になります、ありがとうございます
あと前のレスで肝心なひとことを書き忘れてしまいましたが
>>532さんもありがとうございます

やはり実際に乗ってる方々からの話はすごく参考になります
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 00:47:18.81ID:Dt90mIMI0
>>534
スプはⅠ型のみアイシン製CVTなの（Ⅱ型からはジヤトコ製副変速機付CVTになる）
アイシン製はジャダー（低速で微振動）出たり燃費が劣るんだけど、代わりにエンジンが後から付いてくるようなCVTの嫌な感じが殆ど無い。
Ⅱ型からのジヤトコ製は副変速機が付いて燃費が向上したが、副変速機の過渡領域で空走感があるのよねぇ。
まぁでもだからⅠ型を選ぶのは早計で、単に古い物件を選ぶことになることと、Ⅱ型以降はESPやスマートキーが付いて実用で便利というジレンマがあるよ。
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 00:55:12.05ID:LqJIAFJ40
安い割にはいい車
安い割には名目上は安全装備あるな
安い割に日本だと割高なコンチのタイヤのタイヤ試せる
よく見るとテールのラインエロくて愛着湧くな

これ以上でも以下でもない。タマが減って中古高かったらどうなんだろうな…
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 01:10:54.35ID:t3K0AJBJ0
>>536
ミッションが違うんですね、なるほど
ジャダーがどの程度のものなのか(正常な範囲のなかでのクセなのか、トラブルの元となるものなのか)、今日はもう寝ますけど後で調べてみます
ほかの装備は自分にはどうしても必要というわけではないので、中古車のタマの少なさからも程度と価格重視で見つかったものに乗ることになりそうです
ウチは田舎で、県内在庫もほとんどないですし…
できれば保証つけて買いたいと思ってますが、そううまくいくかどうか
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 07:47:32.86ID:fnTnzfDr0
俺は軽ターボMTからI型に乗り換えたけど、街中の発進加速に不満は無かったな。
たまに車検の代車で乗る、スイフトの加速はかったるく感じたけど。

I型のCVTは燃費が少し悪いけど、その分、反応は自然で良いと思う。
パワー不足を感じるのは、山道や高速の上り坂で加速が必要な時くらいだけど、
それは軽ターボでもあまり変わらんと思う。
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 08:56:51.26ID:fd6Kh5sr0
あんまり期待して買ってもうーんってなるから値段の割にいい車くらいの認識の方がいいと思う
1型乗ってるけど平均燃費9とかだしw
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 09:13:44.17ID:3ltK06wA0
私の思いとしてはシートの座り心地とハンドリングの良さが特筆されると思う。
当方身長180ｃｍだが運転席ではリラックス出来るよ。
クラクションだけはどうも耐え切れず、即交換したけどね。
エンジンやＣＶＴについては割り切っています。
ジャダーも出るけど、そんなもんでしょ。
車は過去に１５台所有したけど、満足度はベスト３に入る。
ただあくまでも「お値段以上」だけどね。
これがポイントかも知れない。
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 09:44:12.88ID:t3K0AJBJ0
528です
>>539
いくつかレスいただいたところから、概ね私が想像してるぐらいのところかなと思えてきました
おおっはやっ！という加速感などは間違っても期待してませんので、だいじょうぶそうだなと思ってきています
>>540
もちろん新車当時でもお手頃価格のコンパクトカーだったことは充分わかっております
私もそれなりに台数乗り継いできたので、この車に求めても無理な部分についてもわかっているつもりではあります
>>541
ユーザーの方々から足回りとシートの出来がいい！なんて、こんな意見を聞いてしまうとますますこの車への期待は(動力駆動系はおいといてw)高まってしまいます
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 09:49:28.03ID:t3K0AJBJ0
みなさんいろいろありがとうございました
探して買う方向で動いてみたいと思います、中古車だから運次第なところもあるけどまあなんとかなるでしょう
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 14:58:17.31ID:GsEwXaIZ0
>>544
今相場見たらびっくりした。
確かに今他人に勧めるなら先代スイフトの方がいいかも...

っていうのも、先代スイフトもスプ同様副変速機の切替り時に空走感あるけど、DJE車に限っては直噴か電気の力かそれが気にならん。
んでスイフトは球多くてクルコンとかの装備付も選べる。
人と同じが嫌とか、室内高やフラットな荷室希望（といっても荷物積むならスプはそもそも間違い）でもないならスイフトRSのDJEが幸せかも。燃費も向上して重量税も安い。
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 16:29:17.81ID:f4QcU5SU0
スイフトは街に溢れすぎているのでパスなのです
そういうの気にしなきゃいいんですけどね、性分なので仕方ないですね
あ、528です
買っちゃいました
まあ、ぶっちゃけ失敗したら2～3年我慢して乗り換えりゃいいだけの話ですし
0548528
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2019/01/24(木) 17:10:30.41ID:f4QcU5SU0
またもや肝心なことを…
質問にレス下さったみなさんありがとうございました
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 19:08:55.57ID:57QEXJDP0
>>528
足元は当時高かっただけで今は並だと思う
その経験値がいまのスイフトやスイスポの基礎となってるから
あとはタイヤがコンチじゃないと意味が無い
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 20:02:48.80ID:Dt90mIMI0
>>550
現行のアクアやデミオ、トゥインゴとかも乗ったが、燃費や先進装備はともかく、現行ABセグと走行性能はタメ張れると思うんだが。
あとタイヤも鬼のような直進性こそ落ちるが、ピレリP1なんかはむしろコーナー攻めれたんだが...どんなタイヤ履いてるの？
ベーシックタイヤ履いてたりしない？
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 01:03:13.31ID:h6odmpr00
購入時に3代目スイフトの初期型とスプラッシュを比較して、サイドエアバック付いてて安かったからスプラッシュにした記憶
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 08:28:31.87ID:7UEPmE4m0
>>558
スイフトは最上級グレードにしないとサイドカーテンエアバッグが付かなかった記憶。
でもそもそも内装の質感が高くてフルオートエアコンにクルコン、チルトテレスコにフォグ、革ハンドルとか、値段の割にスイフトも結構な装備付いてた。
やっぱスズキのコスパすげえわ
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 07:03:15.08ID:DGBEVOdv0
雪で、フロントバンパー下グリルが外れました。冬ですね。
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 16:06:31.08ID:IxaA3qsv0
雪で、滑って後ろのドア付近凹ませた。冬ですね。
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 01:16:39.39ID:9tZgEig70
バンパー下のグリルてフォグランプが付いてる所の事？ナンバープレートの下のグリルの事？あんなところ外れるの？バンパー下に付いているフラップとかなら分かるけど
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 15:56:19.88ID:CWp0etMC0
>>565
そうです。フラップです。言葉足らずでした。
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 20:41:23.04ID:hQ9TTWEM0
朝エンジンかからんで遅刻しそうになったわ
前日中古でスプラッシュ買った時についてたリモコンエンジンスターター試しに使ったのが原因？
リモコンでエンジンかけて乗らずに切っただけだけどバッテリーに負荷かかったままとかになる？
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 07:58:27.65ID:UfBOSv1Z0
ヤフオクでNVA-GS1409DT辺りの中古がタマが多いからオススメだよ。

最初に付いてたDVDナビとハーネス共通で、ドラレコ、レー探と合わせてポン付けだった。
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 21:14:49.68ID:UfBOSv1Z0
中古の8,000円のヤフオクナビに、13,000円でマップアップグレードすればOKだろ。

イエローハットで2DINの 29,800円の アンドロイドナビに、バックカメラ配線頼んだだけで見積もり総額68,000円超えだしな。
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 21:49:19.08ID:yZmgCJQv0
2DINナビとバックカメラ自分で付けたけどナビはともかくバックカメラは二度とやりたくないわ
ナビは未経験でもなんとかなったけどバックカメラは配線通すのがすごい苦労した
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/31(木) 07:42:28.60ID:0I33pNz70
>>579
俺もバックカメラDIY取付したけど同意
ナビオーディオやETCやドラレコの取付もやったけど、バックカメラが一番面倒だわ。
車が古くなると内装のリベットやらプラが折れるからなお厄介。
スプは配線引き回す長さが短いし、バラすの自体もまだ簡単な方ではあるが...
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/31(木) 08:02:03.61ID:Ojw2NKtx0
>>581
つか、ヤバイ標的型マクロ仕込んだリンク付けるなよw
Yaraiが反応したよw
普通のiPhoneやPCじゃ感染してるってw

1409DTは去年2016年版にアップしたが。
ゼンリンはディスコンティニュー早いからしょうがない。
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/03(日) 10:57:00.93ID:PZCkspxQ0
>>570
5インチワイドだけど真ん中のダッシュの上にある物入れに置いてるよ。
コインホルダーと蓋とで挟み込んでる。見易いし邪魔にならないしベスト。
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 01:11:27.17ID:jyTDFa5b0
小物入れの有効活用したいといつも思うけど特に思いつかない
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 01:47:53.87ID:MFQE/adO0
何かを入れたことが一度もないw
まああの小物入れは、あれがないとダッシュパネルが一体になり巨大になってしまうからあるのだが
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 11:17:43.04ID:x5z73TNx0
会社の駐車許可証入れてるわ
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 20:01:07.62ID:QqTJE/If0
小物入れにネジが一個あるんだよなナビ交換時に忘れやすい
店いくとナビ交換に2万もかかる理由がわからん
もうスプラッシュはナビ10回以上外したが2万の価値ないわ
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 20:28:47.10ID:X+qmaXmG0
>>592
スプラッシュも大概簡単だと思ったが、今乗ってる車なんかナビの周りのパネル引っ張って外したらもうネジ外すだけよ
最近の車は楽でいいや
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 22:39:08.65ID:7/nsEQJs0
スプラッシュから現行スイスポに乗り換えてから気付いたことがある。
スプラッシュは死角多くなかったんだな
左前、左後ろが見やすかった
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 04:46:03.04ID:BUE1e8Mk0
7年目の車検終了。3型より
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/13(水) 21:17:20.00ID:PHPt2HIZ0
2dindvdプレイヤ、バックカメラ、etc、フロントカメラ録画、ツイータ、にナビ追加したらバッテリーかかり弱まったんだが許容範囲ですよね？
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/13(水) 22:10:15.64ID:2AkMesYO0
>>605
消費過多ってのはないと思うぞ
多分寒いからじゃね？

ただドラレコで駐車監視してるとか、その他電子機器をBAT運用してるなら話は別
バックカメラのみリバースで、後はACCだよな？
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/13(水) 23:33:33.76ID:JxwrmHSi0
以前、ここでワコーズeクリーンプラスを教えて貰って、試しに少しだけ入れてみたら、確かに燃費改善するね。乗り易くなってきたし。
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/14(木) 00:24:35.95ID:XiX1OyvA0
始動時のVVT-I異音が無くなるし、効果あると思う。
ディーゼル用のDL-1 5w-30を入れたら
洗浄力高いしガソリン希釈にも強いし
いい感じ
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/15(金) 08:08:56.07ID:9/dVqovE0
カギ挿して回してエンジンかけられるのは全て1型？
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/16(土) 10:12:23.21ID:ojzooQ9P0
>>611
2～4型も鍵を挿してノブを回せばエンジンかかるよ。
ノブにキャップが嵌め込んであって、それを外せば鍵穴が出てくる。
普段スマートキーで始動するんで鍵を挿すことはめったにないけど。
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/16(土) 14:19:37.37ID:6hN0kcBK0
ウチのも冬場は動き悪いよ
押してもダメでちょっと爪で引っかけて引き出してやらないと出てこない
0620528
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2019/02/17(日) 18:09:51.72ID:lspPtR9r0
528です
本日納車となりました
買う前に試乗はしましたが、やはり自分の物を気兼ねせずに乗り回すのと訳がちがうのでどうかなと思ってましたが
想像してたよりパワー感もあり、CVTの特性もさほど気にならず(タコメーターなしが却ってよいのか)高速の追い越しも不満は感じず、自分が乗るには充分です
足回りの適度なカッチリ感は期待通りですし、初日の印象としては気に入って乗り続けられそうです
メーターの夜間照明の色が最悪なのは気づかなかったですw
みなさんどうもありがとうございました
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 18:18:07.80ID:9qz5nCjO0
昔、インパネ周りのディスプレー製造会社に勤めていた時、日本やアメリカで好まれる青緑色はヨーロッパ人にはゴーストの色なので、赤やオレンジが好まれると言われた。本当かどうか知らないけど、その当時のアウディとかのディスプレーはオレンジ色してた。
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/18(月) 02:31:20.62ID:XWRzh8mm0
>>621
スイッチの照明など小面積の薄緑色の光は何とも思わないが、メーターの文字盤が白でそれを全面薄緑色に照らしているのを見たときは薄気味悪かったな。
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/18(月) 02:35:59.58ID:mERQ5Agw0
昼間は白地に青ライン、夜は黒地に赤イルミって対比が好きですよ
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/18(月) 02:46:25.30ID:XWRzh8mm0
>>625
てっきり白文字盤を上から照明すると思い込んでいたので、初めて見たときは驚いた。
昼の色と全く違う。
昼の顔と夜の顔という感じですごくいい。
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 11:30:27.71ID:dCQ0d3qd0
一年間で、時計の誤差は、+47分でした。
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 13:41:24.21ID:7xjllyjM0
P1からPROXES CF2に交換しました
早く替えれば良かった
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 14:16:18.37ID:rbVJIrzQ0
どうやって直せばいいの？(；ω；)
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 16:22:44.73ID:rbVJIrzQ0
>>643
ありがとう(；ω；)
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 20:26:34.19ID:G1AGBedS0
>>644
CF2
低速の荒れた道
かなり揺すられていたのが少し緩和

ギャップ通過時は ガッダーンがガッターン

70キロくらいでアクセルを離しても速度が落ちない（スルーっていく感じ）

加速のノリがいい

P1 3年半4万キロ
溝は残ってたけどヒビ割れが酷かった
硬化してたんだね、きっと

2型 もうすぐ丸8年の個体 73000キロ
です 参考までに
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 21:03:47.61ID:HN6Wx0oR0
自分も最近スプラッシュを中古で買ったんだが
スペアタイヤなしだった
これって買って備えつけとかないと車検とか通らないんだっけ？
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 22:07:04.87ID:QdGgs8wM0
スプラッシュ→スイフトに乗り換えたけど、死角多いわ
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/21(木) 12:20:26.00ID:Tl8oOBUt0
スイフトフロントガラス狭いし高さもスプラッシュのが高いから余計見にくく感じる
フットレストも窮屈だし
なんでスプラッシュが売れず、あんなのがベストカーレベルで売れてるのか疑問だわ
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/21(木) 21:52:52.63ID:9aqVgdj90
>>653
現行スイフトスポーツ

世代は違えど、スプラッシュの元になった車なのに視界が悪いのが信じられない
試乗の時にエンジンパワーにばかり気にしてたのがいけないんだけど
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/22(金) 20:17:15.58ID:iPd6euEY0
来月にはサマータイヤ新調したい。
現状はcpc2で、乗り味気に入ってるからひとまずコンチのcpc5とcc6を検討中なんだけど、違いがわからない。。
どんな風に違ってるか、あるいはこのタイヤお勧めよ、って色々ご存じな方ぜひご意見伺わせてください
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/23(土) 06:52:34.05ID:0Wr/5K/f0
スプラッシュ検討してます。
でももう2011～2012年式がわずかにある程度で、
ディーラー系中古は皆無、そうするとせいぜい保証３か月程度の
街の中古屋で買うしかなくて、怖さもある。
悩ましいところです。
トラブルとか多い方なのでしょうか。
小型車+日本車なので、あまり心配しない方がいいでしょうか。
2012年ならまだようやく7年落ちくらいだから大丈夫、と思い込みたい・・・
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/23(土) 07:44:05.52ID:FLmfa09T0
>>666
純な国産車と比べたら少し落ちるが、モールやプラ類が輸入車だなぁってだけ。
エンジン他の主要部品はスイフトとかと共通なんで、特に信頼性は気にすることはないよ。
３ヶ月保証ありゃ十分で、その分安く買いましょ。

スプラッシュ見るなら気にするところ
・CVTのジャダー
・スペアタイヤハウスの状態（雨漏り経験有）
・助手席の状態（サイドエアバッグのところから表面クロスが外れてくる）

ただ、最近はそもそもの相場がいささか高すぎるきらいがあるから、積極的に勧めづらい...
スイフトのが玉も装備も充実してるぞ。
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/23(土) 08:23:18.16ID:fgPCprQO0
>>667
レスありがとうございます。
50万くらいのを見てきます。
なにせ実物には触れたこともないので、
とにかく行ってみます。　
注意点も確認します。
左足部分がシフト位置の関係で
狭いという意見も試したいですし。
ラクティスも考えてますが、やはり
スプラッシュに乗りたくて。
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/23(土) 08:45:50.73ID:t2wCifQg0
>>666
実用上最も問題なのはバッテリーが欧州バッテリーであることだと思う。
欧州車に乗っていたなら問題にならないと思うが、JISバッテリーしか使ったことがないとサイズすらわからないと思う（俺はわからなかった）。
LBN1あるいはLN1と呼ばれるサイズが適合するが、必ずこの表記があるわけではない。
欧州バッテリーはJISバッテリーより寿命が短めで、またホームセンターなどには置いてない場合もある。
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/23(土) 09:07:07.74ID:t2wCifQg0
>>666
冷房の効きは悪い。
32℃くらいまでなら問題ないと思うが、それ以上になると最強でも暑い。
時計がものすごく狂うものがあり、無料で取り換えていたと思うが、今はどうなっているのか知らない。
リアシートのバネが外れて落ちてくるものがあり、これも無料で取り換えていたと思うが同上。
ブレーキは雨の後キーキー鳴くかも知れないが仕様。
音だけの問題で別に効かなくなるわけではない。
リアブレーキが新しいとリアがカックンブレーキになるかもしれないが使っていれば直る。
乗り降りするときにリアからビヨンビヨンという音がするかもしれないがこれも仕様。
ピラーの内装カバーなど内装樹脂がベタベタするかもしれないが仕様。
アルコールで拭けばサラサラになる。
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/23(土) 10:51:12.46ID:x+BY+KUh0
>>666

2012年9月登録　4型
現在の走行距離　109000km
今まで交換した部品

スタビリンク　運転席側　50000km
　　　　　　　　助手席側　95000km
運転席サンバイザー　　61000km
バッテリー　　　　　　　64000km
タイヤ　　　　　　　　　　53000km
ブレーキランプ　　　　84000km
ショックアブソーバー　95000km
ブレーキパッド　　　　 107000km

タイヤはスタッドレスタイヤで
走った距離を加えると70000kmで交換
タイヤとブレーキパッドは予想以上に長持ちした
スタビリンクとサンバイザーは不良率が高いような気がする
あくまで個人の感想です
参考までに
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/23(土) 11:09:50.61ID:X/HLyaO90
そういやリアハッチのダンパーがヘタりやすいのと、バックミラーの内部部品が折れてゆるゆるになったことあるわ
リアハッチは純正交換しかなくて、バックミラーは防眩無くなるけどワゴンRの純正品流用した
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/23(土) 11:11:29.49ID:UhQvYDua0
うちは1型を中古で買ったけど、サスのアッパーマウントとかブッシュ類がヒビでがたついて異音でて交換した
11万キロくらいかな、ゴム類は弱いかも
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/23(土) 11:17:12.89ID:3BxzTVjP0
流れぶったぎりですみませんが、ステアリングを替えてみました
常時触れているパーツだけに、これだけで操作フィールの向上効果抜群です
問題は価格優先で選んだHKBのボスがカッコ悪いことこの上なしw、ま、いいんだけど
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/23(土) 11:19:25.81ID:FyF1667Y0
購入当初から履いてる純正タイヤをそろそろ買い替えようと検討中
タイヤ買い替える時ってホイールごと買い換えたほうがいいの？
タイヤのも付け替えのうほうがいい？
6年間、85000km越えで
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/23(土) 16:21:08.55ID:cNjlwaLC0
初めて買った車が２型スプラッシュで去年の５月まで乗ってました。
バイパスや高速道路の乗り心地がよかったし、いい車でした。
雪国在住なので今はインプレッサスポーツに乗ってます。
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/23(土) 18:41:15.81ID:bPOeQplO0
>>673
おれも車検のときアッパーマウントがガタきてるって言われて交換した。
13,000円くらいかかった。

あと、ついでにヘタってたリアハッチのダンパーを交換した。
これも13,000円くらいかかった。
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/23(土) 21:17:41.98ID:x+BY+KUh0
>>684
折れるというか
サンバイザーが、収納された状態を保てずに
下がってくるようになった
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/24(日) 10:26:51.50ID:QUJlddoW0
人の乗ってるスプラッシュをスーパーの駐車場とかで見て、綺麗に乗っている人と、乗りっぱなしでボディに艶も無くタイヤもズルズル、銘柄もイエローハットの安売り品。そんな車は大体おばちゃん。

そんなのが中古車で出回っているのか？

ここで書込みしているような方のなら、手入れちゃんとしていて安心だが。
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/24(日) 12:15:05.00ID:MLsm7jDw0
俺のスプなんかメンテ他はしっかりしてるが、大きな声で言えない速度で走り、山ではタックインさせて遊び、内装は内装で装備は追加してるが配線は適当。

おばちゃんの寺任せスプのがいいと思う笑
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/24(日) 15:41:52.02ID:jiacV7l30
一般の国産車に慣れた人が乗っても乗り心地は悪いと思う
走りも値段の割にいいだけで、中古車だと前オーナーに依存するから粗悪な場合も多々ある
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/24(日) 20:56:39.58ID:ztjXjtft0
エンジンを止めているのに
ホーンが鳴りっぱなしに鳴った
経験のある方はいないですか？
当方 一度だけ経験あり。
バッテリーの劣化とか関係あるのかなあ？
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/01(金) 18:34:07.15ID:1tS4xfRI0
アクセル踏んでもスピード出ないことがたまにあったんだけど
例えるならマニュアル車で2速とかに入ってるような感じ
頻度は数ヶ月に一回くらいだったのに
今日１日で三回も起きた
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/01(金) 21:21:06.49ID:BcOcbo510
それはパワー関係あるのか
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 09:17:34.00ID:MCn+XTer0
この前、愛車のスプラッシュが４回目の車検。
この時期になると
「スプラッシュよりスイフトの方がお値引きできますからそちらにしませんか？」
とディーラーに言われた事を思い出す。
良いクルマだと思うんだけどスズキは売りたくなかったんだろうなぁ・・。
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 13:14:23.54ID:gVNcxAMD0
ディーラーに与えられるインセンティブが違うからなのかな？
車検や点検の度に、新しい車種の代車を貸してくれるけど心惹かれるのがないんだよね。
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 13:26:06.41ID:p+fTtfBs0
前にも書いたが代車は良くて2代目スイフト（スプラッシュと同期）、初代スイフトとか2代目デミオとかシボレークルーズとかもう完全にどうでもいい車しか出てこないわ
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 16:06:50.64ID:1hoEhjBy0
スプラッシュは1型が至高
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 20:00:05.95ID:OyPMwoWj0
初期の１型（２０年１２月初度登録）の試乗車上がりを中古で買い、１０年乗りODO約１０万キロ
なのだが、セカンドカー的に使用したからなのか、故障無し、傷なし不満無しで、これからも２０年以上
乗ろうと思う。
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 20:57:28.20ID:Cv65MBC60
はい重量税
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 01:21:34.01ID:UmSfpg4B0
>>700
その症状が同時期発売されていて同じエンジン＆CVT積んでたソリオでも起こっていて
ECU書き換えしてもダメ、CVT乗せ換えてもダメでスズキが時価で買い取りになった人が居るよ
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 23:18:39.89ID:BiAEV0M40
回転だけ上がって速度が乗らない病かな？
忘れた頃に起きたりするけど
アクセル抜いて踏みなおせばなんてこたない
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/04(月) 01:56:50.52ID:RTZS+CWl0
>>720
それくらいの対処できる範囲なら良いけど
数年前の伊勢湾岸道事故みたいに高速上でイキナリ症状出て加速できず大型車に追突されるとかになったら((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/04(月) 20:27:18.64ID:83h6ZN/w0
昨日、1型4回目の車検に出しました。初めてプラグ交換をしたのですが、なんと新車時イリジウムプラグが装着されていたのですね。全然知らんかった。
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 11:09:23.43ID:tqmH5pDv0
大型店の駐車場にスプラッシュ停めるとうっとりしちゃうわ。造形が素晴らしい。
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 12:21:39.61ID:L17HvMtJ0
>>723
えっ、そうなの？！
自分も新車で1型を買ったクチでプラグ交換を検討してたけど
イリジウムプラグ標準装備ならまだ走行距離６万キロだし交換するのやめておこう。
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 19:14:10.52ID:I5tE+XMf0
新車装着時のイリジウムプラグはデンソー製だけど
同じ品番で純正プラグを注文するとNGK製が来る
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 11:48:31.74ID:At8uY0M30
デンソーのイリジウムタフってやつに交換しようと思ってたんだけど、
元々イリジウムプラグなら６万キロくらいで交換してもあまり効果は期待できない感じ？
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/06(水) 16:04:56.51ID:u1/3PkIu0
4型6年総走行距離16万km
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 17:04:38.61ID:u1/3PkIu0
タイヤ4本2回交換（p-1,アマゾンで購入、ディーラーで交換）
ショックアブソーバー4本1回交換（ディーラーにて）
バッテリー1回交換（ディーラーにて）
エンジンオイル約30回交換（1回/5000km、ディーラーにて）
フロントガラス破損、部分修理2回（近所の修理屋にて）
など
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/06(水) 22:01:55.50ID:u1/3PkIu0
>>736
エンジンの不具合はなし。
cvtに由来する？違和感は3回あり。忘れた頃に起こる。
（アクセルを踏み込んでも、加速しない。空転する感じ。とても怖い。
2～3秒ほどではあるが。アクセルを戻し再度踏み込むと回復）
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/06(水) 22:04:44.17ID:u1/3PkIu0
間違えた>>740です。736の者です。
ディーラーにお任せで、とくに手入れはしてない
洗車は雨の日に洗車機にいれるくらい。（300円/1回）
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/06(水) 22:21:35.95ID:qxavMDfv0
>>738
レスありがとうございます。
ちなみにショックアブソーバ交換、いくらぐらいでしたか？
それと交換時期は何万キロでしたか？
私も4型、乗り潰すつもりなんです。
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/06(水) 23:38:35.62ID:u1/3PkIu0
>>743
ショック、コイル、など各交換4本ずつ全費用10万円くらい
（部品代、技術料こみ、ディーラーにて）
走行距離10万kmのときに
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/07(木) 06:37:56.82ID:yy75WO6L0
>>741
これ、CVTのリコール案件じゃね？
オレは滑り出して若干ガクガクする程度になった時CVTの添加剤入れたらスッキリしたよ
暖かくなったらCVT交換する予定
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/08(金) 07:17:39.70ID:RqIdM2vw0
スプラッシュ2型以降はジヤトコのCVT7。日産、鈴木の軽～小型まで数百万台使ってる汎用品。当然、製造数多い分ハズレの個体も有るでしょうな。
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/08(金) 15:20:48.94ID:ETjE9PDy0
市販車用世界初副変速機付きCVTのジヤトコCVT7は2009年9月発売のスズキ・パレット2型で市販車に初めて搭載された。
まず軽で不具合を洗い出したと思われる（実際にリコールが出ている）。
2009年12月からは日産・ルークスとしてOEM供給されている。
次いで2010年7月、4代目日産・マーチに登録車で初めて搭載された。
僅かに遅れて2010年9月の3代目スズキ・スイフトに搭載され（2代目まではアイシンAW製CVT）、スプラッシュにも2011年2月の2型から1型のアイシンAW製CVTに代わって搭載された。
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/08(金) 21:13:24.27ID:726X3Crg0
>>748
ビルシュタインは海外のサイトからスプラッシュ若しくはアギーラ用を購入してつけた人がいる
通常モデルの黄色やブルーに塗装されたものではなく補修用の黒く塗装されたモデル
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 02:17:14.87ID:9NDhxixy0
会社のビルの立体駐車場、確か155センチ制限なんだけど、この車はバッファーで入りますかね？
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 08:49:05.76ID:R5S6aO4D0
>>758
駐車場によるけど、ダメかも
155制限のとこでダメだったことある
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 19:05:53.58ID:2yfZ1se00
マジメにスプラッシュの次が見つからない。
s-crossか？
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 07:31:07.78ID:Jufv8/Aj0
逆にタイプをガラッと変えるのも手だよ。
A～Bセグのハッチバックだと、どうしても影がチラつくと思う。
俺はBRZにしたが、例えばジムニーシエラや、カングーとか。
外車は選択肢に入らない...？
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 22:13:57.70ID:Jufv8/Aj0
でも俺も過去up!とトゥインゴには期待して試乗したけど、スプを上回らなかったなぁ。
パンダの4x4とかは楽しそうだが。
国産でいいのは無いや...ただ、本気でジムニーシエラは有り。
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 23:45:51.18ID:Jufv8/Aj0
俺田舎出身大都市近郊在住だけど、場所問わず基本葬祭は車だわ。
冠婚みたいにアルコールありきでもないし。
礼服着てor持って駅まで行って電車往復は苦痛じゃね？
タクシー乗るなら自家用車あるわけだし。
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/11(月) 00:26:23.71ID:27AN0eil0
フォード・フィエスタ
岐阜と三重に3店舗ある会社がイギリスから並行で入れてるね
www.f-l-c.jp/index.html
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/11(月) 23:39:15.67ID:AuMLdMZw0
>>786
サイドの引きしろが増えた感じだと
サイドブレーキのワイヤーが伸びてるかも知れないから
サイドブレーキのカバー外して根元のナットで調整オススメ
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 17:43:12.95ID:7qPIjmPi0
気持ちはわかる
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 20:29:40.96ID:0Gk2UpYj0
ボディは欧州クオリティかもしれないけど、
エンジンとトランスミッションは純国産。
15万キロじゃそろそろやばい?

ちなみにうちのはまだ6万キロ。
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 17:20:37.98ID:ZBr+d7Jd0
質問が曖昧すぎますが
スイフトよりは載りますが
最近の軽に完全に負けます
フラットになりますが座席を倒すだけなんで高いですね
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 00:13:52.68ID:NRrkik1P0
座席倒せば意外と載るんだなって感じだけど自転車とかはむーりー
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 09:05:46.54ID:tK2Bis+Y0
下にスペアタイヤと物入れの二段重ねだから荷物の載る位置も上に
なってしまうよね。でも物入れが結構広くて常時入れておきたい物が
蓋で隠れるから重宝するよね。それでもお買い物袋が５袋位は横に
並ぶから不満は無いね。ただ家族４人でキャンプに行こうとか言う車
ではないと思う。２人だったら後部座席がフラットに畳めるからＯＫ。
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 12:22:41.02ID:b/ooKH6K0
今日久々に知人のスプラッシュを運転して、ハンドルの硬さに驚いた。どっしりとした乗り心地に高級感を感じたよ。
大手の三列シートに乗ってるが、スプラッシュに乗り換えたくなった。
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 17:39:57.26ID:4ennWr7f0
最初に乗った車がスプラッシュだったから最近の軽いパワステに戸惑う。プロボックスですら軽い。
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 20:39:32.96ID:GcrIwZ3d0
この前、友人の結婚式に行くために高速で片道150kmほど男2人で走ってきた。
いつも1人で乗ってるから気にならなかったけど、やっぱり狭いなこの車。。。
彼女とドライブするならちょうどいい距離感、かも。
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 21:44:49.21ID:023ltNvP0
そもそも150kmも非力なエンジンと振動拾いまくるスプラッシュでいったら疲れるのはあたりまえだろ
ワインディングを愉しむ心を持って運転してこそ真価を発揮するわけで
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 00:04:40.31ID:xUI+HEIu0
>>818
スプは確かにパワフルではないし、一般的には乗り心地が悪いが、たかだか150kmぐらいで疲れる車ではない。
Bセグまで含めても、アップライトなポジションに十二分なサイズとストロークのシート、フットレストも大型だし、ステアリングにもしっかりインフォメーションがある。
これに標準でクルコンさえありゃ高速メインでも文句無いもの。

おまえさんの言うようにワインディングもそこそこ走るよ。
でもあまりに安定したアンダーに終始するから、曲げるには積極的にフェイントしかりタックインかけなきゃいけない。
この辺は正直スイフトのが楽にクルクル回るから楽しい。
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 08:39:41.69ID:g1tBTkpL0
>>819
確かに。
疲れないな。
この辺りは流石に欧州スペックのコンパクトだと思う。
高速時のフラット感はこのホイールベースにしては秀逸かと。

固めのシートもサブマリンの弊害無いし。
長期間乗ってるとヘタった感じもちょうど良い。

ホントはスイフトの上級系のシートが着けば最高だったんだが。
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 21:06:18.02ID:xUI+HEIu0
自演を疑われ登場したが、残念ながら自演じゃないぞ。
確かに文体は似てるが、句点と読点の使い方が違う。

あと俺はスイフトの上級のシート（例えば先代のXS）よか、スプの純正のシートが好きだ。
スイフトのシートはどっちかといえばフランス車系統な気がする。
俺はドイツやスウェーデン車系統のイスが好みなもんで。
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 12:25:46.76ID:LuAfGPZC0
次は兄弟車のスイフトに行くのが確実なんだろうけど…つまんないよなぁ
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 14:23:50.77ID:YogPDXmN0
スズキならスイスポかシエラか。
他メーカー含めならC3に興味あるけど、寺まで一時間なのはなぁ...
あとは新しいクリオ（ルーテシア）に期待
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 14:55:57.69ID:9yCKBbsF0
2型4万キロ、最近発生した異音
・雨の後、左後方上部からチャポ、チャポと水の音がする（スペアタイヤのところとかは水はたまっていない
・雨の後、左後方下部からギャギャギャと何か引きずるような音（ドラムブレーキは点検してもらった
寺で点検も原因不明とのこと（異音は確認してもらった
何か心当たりはありませんかね
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 21:11:06.05ID:O+bqFH+A0
もう新車が買えないなんて耐えられない。スズキは後継機種を出すべき。
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 23:26:27.88ID:s7dtQ0FF0
>>839
Sレンジでコーナー入ってアクセルオフでフロント巻き込ますのがタックインじゃないの...？
スプはパワー無いし、オーバースペックなタイヤで安定指向だから極端には出ないけど...
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 18:17:48.42ID:xfUVnQ9V0
お初です～
今春、地方の大学に入学した息子に車をあてがってやろうと思い、
ただいま機種選定中。
本人は、幸いオヤジと違って車に興味なく、
俺の好み１００％で選んでやろうと思ってる。
たしかスズキのスプラッシュが欧州スズキのうんちゃらとか聞いたなー、
と思って調べてみたら、希望にドンピシャな背景の車。
欲を言えば５MTなんだが、ほかのスズキ車からポイと持って来れないもんだろうか。
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 20:10:29.37ID:M4/f0hkQ0
>>843
理解したうえで書いてた様でごめんね
自分は以前プジョーの106ラリーに乗っててアクセル抜いて車の向きが極端に変わるようなタックイン経験してて
自分の腕ではスプラッシュで車の向きが変わるようなタックインに持ち込むことは出来ないので
どの様な状態の事を言っているのかなと思った次第です
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/24(日) 19:47:58.98ID:a3i5hLzN0
名前似てるから帰ってきたスープラ買おうぜ
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/24(日) 22:52:27.97ID:/dD+oFKs0
>>846
スプはどうあがいてもオーバーには持っていけないんだけどね。

現行スイフト（非スポーツ）のターボなんかタックインすると、おっかないぐらい曲がるよ。
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/28(木) 06:36:52.49ID:w3Jqp4pF0
こんな素晴らしく丁度良い車、もう出ないのかな
そうそうこういうので良いんだよ感がすごい
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 00:19:12.73ID:0ISqN7eq0
>>858
そりゃFFなんだから前から減るよ
ローテーションするかは自由だけど、俺は均等に減らしたいからやる
均等に減らして、前後同時に同じ銘柄（可能なら同じ製造週）のタイヤにしたいから
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 20:59:02.10ID:0qUyD6ro0
16インチ履かせてる人いる？
1型をもう10年乗るのに足回りと一緒にタイヤ・ホイールも替えようと思うんだけど
欲しいホイールが16インチからしかないから迷ってる。
履かせてる人がいたらサイズと感想を聞かせて下さい。
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 21:52:00.99ID:0ISqN7eq0
>>862
スプは手放したが、スイフト純正16インチ履かせてたよ
そもそもスプ純正アルミ＆CPC2の組み合わせはかなり重いんで、場合によっては軽量化する
難点はタイヤの選択肢が無い＆高いことだな。
今だと185/55R16も選択肢増えてるかな？
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 22:50:01.92ID:u+S9zp9X0
同じくスイフトRSの16インチ履いてる、純正はスタッドレス用に流用
ちなみにエンケイ製でスプ純正より軽いし良い感じ、その代わり凸凹は少しばたつく感じがあるかな？
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/01(月) 23:18:46.56ID:SssCtqtH0
>>863,864
ありがとうございます。
ローハイトにすると轍でハンドルを取られやすくなったりすることもあるから迷ってたけど
そういう感想がないなら185/55R16のPRIMACY3にしてみようと思います。
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/02(火) 12:34:53.80ID:tC1DHW/R0
>>867
轍とかはあんまり感じなかった
ロープロったって所詮55だよ

プライマシー3あるんだ
当時はMIはエナジーセイバーしか無かったから、P1にした記憶
俺は排水性気にするから欧州タイヤ履きたがるけど、少し振り回して遊ぶならBSのトランザやGYのLS EXEどうよ
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/03(水) 22:19:45.16ID:T68vNxad0
高速道路の法定速度が120km/hとなった場合、コンパクトカーや日本独自の規格である軽自動車は、安全に走行をすることができるのでしょうか？
スプラッシュは海外のアウトバーンを想定して開発されたような話を聞いた気がするのですが
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/04(木) 17:13:35.72ID:vDb6qTqv0
そもそもでっけえスポーツカーでも120で安定してるならそれでいいよな。140で追い越しかける必要がねえ
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/04(木) 21:37:27.13ID:O9OCbmam0
ぶっ飛ばすと燃費がガタ落ち・・・
なので100km/h以上は出さないようにしてる。
でもこの車、130km/h以上出してもぜんぜんぶれないよねー。
さすが欧州クオリティ。
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/05(金) 12:36:41.33ID:v/+rRwWp0
>>881
地方の一般道、高速走行でのトンネルの出入りは完璧に作動しますが、都内の246や甲州街道などのニ層構造の道を走ると着いたり消えたりやかましいです(>_<)
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/05(金) 18:41:28.80ID:+H9bujzb0
>>879
付けてまあまあ満足してます。
しかし、点滅の調整が難しい。
ディーラーで二回ぐらい調節したがイマイチで、センサー位置変えて自分で調節しました。
自分の好みとしては、高速走っていて2割ぐらいが点灯したところで付いて欲しい。
余談ですが、最近は高級車ほど早く点くよね。
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/05(金) 18:58:30.73ID:Fg/Nwagr0
自動なんとかいうものは、たとえ調整できたとしても、自分の思い通りには動作しない。
それでも手動で操作するより面倒がなくていいと思う人が付けるもの。
いちいち微調整するようでは本末転倒。
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/05(金) 22:38:48.73ID:8x9iRR+x0
>>884
つか、両面テープでハンドルポストに貼ってあるセンサーの位置をズラすだけ。
メーターバイザーの影響が大きいだけなので
簡単に微調整できる。
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/06(土) 19:09:30.62ID:DhP0dU900
自分で付ける？業者に任せる？業者に任せる場合の料金相場を知りたいです。
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/06(土) 20:32:54.46ID:q9oLrZls0
業者だと安くても2から3万くらいじゃないですかね
カーナビつけるだけでも糞高いですから
趣味や勉強として自分で付けましょうよ
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/08(月) 08:05:25.57ID:wQbqC9uK0
レバーはそのまま
メーターの下から小さなセンサーがケーブル付きで出てハンドルボスに両面テープで固定。
ハンドルボス右横にオンオフスイッチが付く。
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/08(月) 16:30:38.82ID:ZmerRoIM0
今の季節は燃費よくなるね
1月、2月は21.2ぐらいだったけれど
4月は21.7ぐらいになってる
暖房つけなくていいちょうどいい季節だからか
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/08(月) 17:56:31.27ID:ad5xdkEd0
暖まるのが早くて燃料濃く吹く時間が短くて済むから
にしても燃費良すぎない？田舎でもリッター17kmが何とかってレベルだから、ちなみに1型
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/08(月) 21:32:16.60ID:7zMebHxV0
燃費厨はほかのスレいってくれないかな？

燃費の為にもっさりさせた２型以降はスプラッシュではない
１型以外はスプラッシュ語る資格なし

燃費リッター10キロ切ってますがスプ乗り回してますよ という話を聞きたいのよ
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/08(月) 21:43:08.29ID:2H/Ao3+F0
4型で首都圏街乗りでリッター14キロぐらいかな。
燃費気にせずアクセル踏んでる。
ゆっくり加速なんてしてるより燃費にもエンジンにもいいみたい。
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/08(月) 22:16:59.85ID:TeoKh5qD0
1型至上主義厨もこのスレを荒らす元だよ
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/08(月) 22:37:28.48ID:R3ZafDBm0
NGしとけ
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/09(火) 06:42:47.47ID:BZxHHgtS0
1型だけど燃費12だよ…
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/09(火) 08:38:32.03ID:Pc/+MVao0
衝突などの際に問題となる強度と剛性とは別。
たとえば高張力鋼板（ハイテン鋼板）は強度は高いが剛性も重さも普通の鋼板とあまり変わらない。
よく「軽量化のために高張力鋼板を使った」というが、ただ高張力鋼板を使うだけでは強度は上がるが軽くはならない。
強度が上がった分薄くするから軽くなるので、そうすると剛性は下がる。
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/09(火) 08:51:04.99ID:xR1jnbl40
アギーラの前モデルは軽のワゴンRを伸ばして低剛性で失敗したので、アギーラとスプラッシュはスイフトの骨格を前後に縮めて使ってる。

同じ太さのプラットフォームを使って小さく作れば剛性はどうなるかは説明しなくても判る通り。
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/09(火) 21:31:23.58ID:WNGdQuCS0
同じ太さのプラットフォームを使って小さく作れば剛性はどうなるの？
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/11(木) 06:44:18.06ID:oS85J8Op0
2型以降のCVTがスイフトのと同じだとすると、代車に乗った感覚では、
1型とは、動き出しの加速とかが結構違う。
1型は燃費が悪いけど、その分CVTにしては反応が良い方だと思う。
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/11(木) 17:40:36.17ID:x2FeOPXw0
乗り換えた身として、強いて言えば、外内装は変更されたけどな。
部品も廃車流用（タコとかオーディオ、マット、内装諸々）だったな。
乗り味は、タイヤとサスが新品な分シャキッとしたかも？
あとは、ネガティブ部分は修正されてんだろうな。
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/12(金) 11:39:47.22ID:Vpcjfz+P0
今朝、会社に着いたら、キーが反応しなくなった。たぶん電池切れだと思うけど。直後キーでスタートする方法をご存知の方、教えていただきたく。（取説が手元にありません）
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/12(金) 12:37:52.54ID:Y0jgvb8o0
キーの電池は一回も自分で交換したことないな
6年ぐらい経つけど問題なく使えてる
点検の時とかにディーラーの担当が電池入れ換えてくれてるんだろうか？
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/12(金) 12:49:46.45ID:LDMA4m/v0
キーの取っ手？を引っ張る（裏のKey Lockをスライドさせながら）と鍵が出てくる
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 02:11:19.17ID:/PIVRDQD0
純正スピーカーを1万5000円くらいで用品店で売ってるスピーカーと替えるとガラっと音変わりますか？
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 07:19:08.30ID:/PIVRDQD0
>>936
「まぁ、こんなもんか…」程度すら無理ですか？
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 08:36:04.00ID:wIdxu1lk0
>>937
スプはコアキシャルで交換簡単だから、尼でケンウッドのRS173と簡易デットニングキット買ってDIYするのオススメ
フロントだけなら8000円しないからコスパ良いし、ガラッととはいかんが変更を実感できて満足度高いよ

俺の場合5年落ちで買ったスプ純正SPのエッジ破れてたから尚更
つーか音はともかく5年6万で破れるの早くね？とは思ったが
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 08:56:29.80ID:anyk2JS90
純正のもそんなに悪いとは思わないけどドアに付いてるから下の方で
音がこもりがち。低予算でガラッと変えたいならカロッツェリア等のツイーター
のみを追加で運転者に向けてダッシュボードの片隅に置くと全然ちがう。
配線はツイーターをデッキのリア側に繋ぐと前後ので好みに調整出来てグッド。
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 09:29:32.86ID:ah3IwlVk0
>>935
スピーカーを換えるとガラッとは変わるが、良くなるかどうかは別。
スプラッシュの純正フルレンジは意外にまともな音なので、EQで1.6kHz付近を少し下げ、5kHz以上の高域を上げ、100Hz付近を大きく下げる（PEQでなければ100Hzの上下を上げなくてはならないかも）だけでかなり良い音になる。
もしイコライザーのないHUを使っているならHUの方を先に換えるべき。
ドコドコ鳴らしたいならサブウーハーを入れないと無理。
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 14:02:06.11ID:63doYdIC0
リア交換は無意味、フロントだけツイーター
セパレートのやつに変えてサブウーファー増設。
スピーカーだけ変えると低中音スカスカになるよ
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 16:18:03.85ID:/PIVRDQD0
>>935です。
皆さん、色々ありがとうございます。
「純正、それほど悪くない」との言葉をいただき、イコライザーとか色々弄ってみたら、何となくそれなりの音を見つけらそうなヒントは得た気がします。
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/15(月) 06:52:12.52ID:P0lsqRgq0
お前知らないの？キングエンジンだよ
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/16(火) 23:40:27.83ID:QMqE76Tf0
>>962
マジで初めて暗くなってライトつけたとき「おおっ」て言ったわ。
試乗してもライトなんかつけることないし。
およそスズキのセンスではないと思った。
昼の顔と夜の顔って感じ。
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/17(水) 00:02:20.90ID:BZ4CD5dx0
>>952
2型は乗った事ないけど
感覚としては1型のDで走ってる感覚
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/21(日) 00:26:26.67ID:j7+BoJ5F0
スプラッシュ１型ガソリンの1メモリ■て何キロくらい走れますか？
点滅までいったことないんですが
点滅してから補給で問題ないでしょうか？
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 06:30:22.87ID:PgebmG9x0
らめぇっ
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 07:35:46.98ID:jo6G1qpC0
>>980
確か、東日本大震災の時に、ランプ付いてから何キロ走れる？って話題になってたっけ。
高速道路のSAの関係か何かで、、ランプ付いてから50キロは走れるようになってるとかいう話だった。
これまで2,3回くらい点滅させたことが有るけど、GSが数キロ以内に有るんなら、多分ガス欠はしない。
でも、別にそんなところまで引っ張る必要も無いから、ランプ付いたら補給で良いでしょ。
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 08:07:09.38ID:IV8iZdus0
平坦地を一定速で走っているならともかく、実際には坂や傾きがあり、加減速もあるので、あまり燃料が少なくなると燃料ポンプが空気を吸い込むようになる。
燃料ポンプは潤滑をガソリンでしているので、しょっちゅうそんなことをしていると燃料ポンプの寿命が縮む。
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 12:45:23.44ID:4hjMMgh30
オレの経験だと50キロは堅いと思う。もちろん、走り方とか道路にもよるけど。
メーターのRANGEもあと70と表示しても平坦な道をエコ運転してると100超に回復したりする。
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 19:17:07.04ID:RYOp6rmi0
社用車でプロボックス乗ってるけどなんかしっくり来なくて
何だろうなって考えたらプロボックスはアイポイントが低いんだよね。
スプラッシュはちょうど良い高さでステキ。
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 21:02:14.59ID:oix8X2bw0
購入後7年目、走行距離17万kmの俺が考えるスプラッシュの代替
1,デミオ15s mt (人生一度はmtに乗ってみたい）
2、スイスポat（速い車に乗ってみたい）
3,sx4 s-cross（スプに似てるんではと想像）
さて、試乗に行ってみるか・・・
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 21:32:05.96ID:8nWQgaS80
近所でCR1620は100均には無くて電気屋にはあった
ちょっと高かったから結局ヨドバシドットコムで買った
厚さは2cmもなかったけどねw
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/26(金) 10:31:39.04ID:iUNfqVQO0
1000ならフルモデルチェンジで新型スプラッシュ発売
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