【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part117【VEZEL】
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2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part115【VEZEL】 (実質116)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531548636/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured やめとけww
必死に主張するほど
後期を羨ましがってるの丸出しだww つぶつぶは素直にダサいと思うよ
例えそれがレクサスだろうがC-HRだろうがヴェゼルだろうが ガソリンのツブツブテールを貶してた前期HV乗りが
後期が出た途端ツブツブポジションを必死で擁護してて笑えるw デザイン云々の話は好みやからまとまる事のない主張はやめれ。
ダサいと思うならそれでいいやん。 シリコンチューブアイラインは古いんだよ
イカリングとかヴェゼル発売前の流行り
こんなもん誰だってできるし
羨ましかったらすでにそうしてる
https://goo.gl/images/ukBrXC
大粒はDIYで真似できない
そこにプレミアム感がある >>856
同意。所詮300万前後で大差のない中で何をピーピー争ってるのか。見苦しい。 日本で需要が無くてもグローバルで需要有り。
VEZEL（HR-V、XR-V）は、120ヶ国以上で販売しているFITを凌ぐホンダの筆頭世界戦略車。
また、国際的にコンパクトSUVは今やセダンやハッチバックを凌ぐメインストリームで、各社の看板モデルがバトルロワイアル中。
しかし、現在、欧州ではディーゼル不信＆規制のアンチディーゼル旋風が吹き荒れてる。
ディーゼル版VEZELの不振をカバーする為にも直噴ターボの救援が急務。
残念ながらハイブリッド版（i-DCD）VEZELは、日本だけの販売の筈。
海外では全然販売して無い。（販売出来ない？）
海外版VEZELは、MT仕様かCVT仕様のみ。
なので、
1.5L直噴ターボ＋CVTのVEZELがホンダのワールドワイドな看板モデルとなる。
ホンダの屋台骨の一つとなるヴェゼル1.5L直噴ターボには、
フルモードのHonda SENSING、渋滞追従機能付ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)＝全車速追従クルーズコントロールも搭載されるんじゃないかな〜？ 249 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告200回目2018.11.18）走行距離615.7km
給油量32.40L（単価150円/L）
車両燃費計18.3km/L 満タン法19.0km/L
生涯燃費20.0km/L（満タン法）（全給油量6408.54L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2018.11.19 6:20）（e燃費）
BEA***** 12.78km/L 2018/11/18 18:22
そら***** 24.03km/L 2018/11/18 16:53
e燃費 18.16km/L 2018/11/18 16:34
e燃費 19.01km/L 2018/11/18 13:40←
そら***** 18.53km/L 2018/11/18 10:08
かつ***** 14.61km/L 2018/11/18 08:16
poo***** 16.72km/L 2018/11/17 17:45
e燃費 20.39km/L 2018/11/17 10:38
cha***** 21.02km/L 2018/11/17 08:58
e燃費 14.44km/L 2018/11/16 18:31 これからまた、別荘行きだ
女房は４時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだな ＜HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜尾道市の向島一周＞ https://youtu.be/vF46spEyI-M ＜HONDA ACTY TRUCK アクティトラック〜特別仕様車 TOWN スピリットカラースタ
イル＞ https://youtu.be/69hjVl6ottI
HONDA ACTY TRUCK アクティトラック〜特別仕様車 TOWN スピリットカラースタイ
ル（フレームレッド・ナイトホークブラック・パール）
2トーンカラーのアクティトラック誕生！
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年11月18日
こちらもどうぞ
＜HONDA NSX 2019MODEL〜サーマルオレンジ・パール＞ https://youtu.be/SSVdWfcCmF0 代車でフリード借りたんだが高速での追従とかレーンキープのスムーズさが全然違うな。
うちの16Mは完全ダメな子w
ソフトのアップデート出てないかな そんなに違うのか…
ほんとアップデートしてくれたらいいのにな。多少の金なら払ってもいいし だから
言えば言うほど悔しさが滲み出て情けないから止めとけってw >>871
まぁ好みは人それぞれだけどそれは無いわ >>870
ソフトのアップデート以前にメーカーが違うみたいよN-BOXやフリードと18M含め全ヴェゼルでは。
なのでその辺に関してはヴェゼルはフルモデルチェンジまでずっとダメな子でしょうな
今度のマイナーでカメラまでボッシュに変更するとは考えにくいし しかし不正する会社が後を絶たないな
ホンダ車買って本当に良かった＾＾ >>873もっと言うならターボ、フルモデルチェンジ買うならわかるが後期を買う意味がわからんw いやいや後期を繋いでいくのも賢いと思うけどな
特にヴェゼルは15Mまでガタガタしてるし >>876
君は今前期と後期が同じ値段だったとしても前期買うの？ >>876
例えば君が後期が嫌だからと駆け込み滑り込みで前期を買ったというならまだわかる
そうでないならまるで意味の無い結果論でしかない >>855
テールの粒々だけはホントにダサい
これは世界共通(笑)
フロントは例外 >>875
わからんぞ
この先ホンダも不正しないとは保障できない 15MガソリンAWD乗りだが
先代HR-Vから後継がさっぱり出ないので15年我慢して乗ってやっとVEZELが出て乗り換えた身からすると
今のVEZELの人気と後期での進化は次にも乗る車があるという安心感があって大変ありがたいけどな
ツブツブポジションは買ったときからダサいと思っていたけど自分の15Mはとても気に入ってもいる
だけど後期のデイライトはとても格好いいし次に買う時までこのサイズでデザインも腐らず
センシングにボッシュのカメラが載ってくれれば言うことはない
後期を貶してる情けない前期乗りってのは自分のクルマで人にマウントとることしか考えてない下らない奴だね
しかも意地を張るほど嫉妬を見透かされてるってことも分からない馬鹿 >>881
まあディーラー社員なんてこのレベルw
しかしバカだなw >>886
そうか 笑
奇特な人はなんだな
マイノリティを自覚して慎ましく生きてほしい 宗一郎魂持ってるホンダは
不正なんか絶対にしない
断言してもいい
俺は信じている >>889
何でも新しい物が良いって考えはよくないぜw前期の良さがわからん奴に言ってもしゃあないゎw 不正するような金目当ての企業なら
ジェット機なんか作らないよ
宗一郎の夢を実現させるために作ったんだ
下町ロケットを地で行くのが
ホンダだ 現行N-BOXで高速のACC使ったことはあるんだけどヴェゼルと比べて精度って結構違うのかな？
FMCまではカメラリニューアルは無いんだろうけど。 >>891
何も説明してないじゃん
後期と比べた前期の良さを語れよ >>892
今度の日産も会社が不正したって事じゃないからな
この件は日産とルノーの駆け引きだろうし会社絡みでも色々ありそうではあるが >>895
ああそうw
そんだけならまあお気の毒だなw
俺も前期乗りだけどライトは断然後期だわ
デイライトもだけどプロジェクタより断然インラインだよ機能的に
いっぺん乗ってみるといい >>897
ライトだけ見てる？おれも後期乗りも考えたが買う必要性がなかった。つまりターボかフルモデルチェンジ買う方がましだと思ったw >>900
ライトだけじゃなくダンパーもギア比もセンシングも今から買うなら後期やろ
前期から買い換えるほどやないけどな
自分何を言われとるかわかっとるんかいな
>>901
いやそんだけなら大したことじゃないちう意味や
君だいぶアレやなw >>902
あのな前期と後期どっちが売れてるかわかってるか？痛いのは君やでw >>191
前期はスペックで客釣っておいてリコールで印象下げまくったからな
後期からやっとまともな車になったのにいい迷惑 >>904
前期の方が売れてるし後期は不評やで！あまり変更点ないしな。 >>907
えぇ…
普通に前期より後期が売れてたらヤバイやん
車買ったの何台目よ
つか品質が売れた台数と比例するならCH-R買ってりゃええやん
いろいろ酷いわ 前期はリコールラッシュでイメージが地に落ちたし
後期は競合に比べて装備がな
全車速ACC出し惜しみが一番ダメージでかいだろう
使って身に染みる便利さだし
現状でもレーンキープが無いC-HRの全車速ACCより使い勝手良いだけに惜しすぎる >>909
全車速はMMDまで無理でしょ
ガソリンなら今でも可能なんだろうけどね
MMDとボッシュでマトモなセンシング付いたところで
次も喜んでガソリンCVT買いますわw 確かに後期のライト周りのデザインはとっ散らかってる感じはするな
特にRSだとライト上のメッキ部分だけダーククロームじゃないとか
無理矢理埋めたみたいな黒い部分と相まって酷い事になってる フロントは前期見飽きたのもあるけど、後期良いと思うけどな
ただ、テールがスモークになってない？あれは嫌い
ホンダってアレよくするよね後期に 黒やルーセ、ミッドナイトだとスモークテール似合うよ。 >>911
後期乗りだけど、確かにライトの上の隙間を埋めたような黒い部材はいただけない。 相手するんめんどくせーwまぁおれは前期からターボかフルモデルチェンジにするゎ！いまの後期には魅力を感じない。 俺の前期センシングなしのOPグリルが最高ということでひとつ。 >>917
クロスロードはサイズ的には旧CRVの後継だったし
街乗りのテイストが薄れたので検討対象にならなかった
街で浮かない格好なのに地上高が高く山にも入れるのが魅力だったのに
あれでいいなら当時はエクストレイルの方が良かった
そのクロスロードも3年で消え
その後ヴェゼルまで4年間何も無かった
ヴェゼルもサイズはクロスロード同様だったが
街乗りのテイストは復活したし
海外ではHR-Vと呼ばれているのを知って
もうこのサイズ以下は出ないのだと諦めて乗り換えた
だけどHR-Vより軽くパワーもあって燃費もよく中も広いし
悪路走破性も大幅に進化しているので結果満足している
大型化・高価格化は避けてぜひこのままのレンジで出し続けて欲しい >>884
ダサ安いガソリン乗りは何を吠えても無駄！
過疎っているガソリン車スレに帰れ！ ナンバー位置もうちょっと下げてくれよ
特に前期なんか糞ダサく見える やっぱ初代の方がヴェゼルって感じでカッコ良かった
後期のはただのN-BOXのコピーじゃないか
オリジナリティーがない
何でも後から出たのがいいと思ってる馬鹿っているが、また次が出たらどういい訳するの？
また次の次が出たらどういい訳するの？ そういう言い訳をいちいち続けなきゃいけないと思う時点でww 250 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告201回目2018.11.19）走行距離650.5km
給油量33.85L（単価162円/L）
車両燃費計18.6km/L 満タン法19.2km/L
生涯燃費20.0km/L（満タン法）（全給油量6442.39L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2018.11.21 4:21）（e燃費）
よし***** 19.11km/L 2018/11/20 19:31
e燃費 16.95km/L 2018/11/20 09:12
e燃費 19.20km/L 2018/11/19 23:54←
ミン***** 17.99km/L 2018/11/19 19:39
BEA***** 12.78km/L 2018/11/18 18:22
そら***** 24.03km/L 2018/11/18 16:53
e燃費 18.16km/L 2018/11/18 16:34
LUC***** 19.06km/L 2018/11/18 15:28
e燃費 19.01km/L 2018/11/18 13:40
そら***** 18.53km/L 2018/11/18 10:08 この先も何れまたマイナーチェンジやモデルチェンジを繰り返す事になると思うが、結局は初代が一番魅力的だったというとこに行き着くだろう 初代の功績によってそのモデルが継続されるかの有無が決まるわけだから
長く続いてるのは初代が一番ってのは多いよねそりゃ 初代のあの魅力的な緑色は今はなき初代だけの物
今後はあの色もう出ないと思うから逆に価値があるのです
所有感半端ないです その素晴らしい初代、前期型のネガな部分を改良したのが後期型だから前期をあげればあげるほど結果として後期型の素晴らしさが強調されてしまうというね
皮肉な事に 後期のホンダ感が好きでRSハイブリッド購入
ホンダはグリル的なのは要らない >>2
荒らしだぞ
皆のものよ好きな年式のヴェゼルに乗るが良い
それがお前の正解だ いくら>>2ただの荒しと書いても反応めっちゃするからねここの人達ｗ
反応してるのも荒しの人なのかと疑ってしまうわｗ 反応するだけならまだしも意気投合する馬鹿もいるから手に負えない ほんとだよ
価値観なんか違うんだからみんな好きなの乗ればいいよ
俺はヴェゼルは全部かっこいいと思うしだから乗ってるし >>938
やっぱ初代の方がヴェゼルって感じでカッコ良かった
後期のはただのN-BOXのコピーじゃないか
オリジナリティーがない
何でも後から出たのがいいと思ってる馬鹿っているが、また次が出たらどういい訳するの？
また次の次が出たらどういい訳するの？ >>944
言い訳って？
次が出たら買い換えるよね？
iPhoneみたく毎年モデルチェンジだと流石にあれだけど、車はスパンが長いんだからさ
で？何が言いたいのかな？ 後期の方がアーバンSUVコンセプトに近い感じがする。 >>944
で、ホンダの1200版ターボについての説明はまだ思い付かないの？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
