【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part117【VEZEL】
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2013年12月20日発売〜『VEZEL(ヴェゼル)』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part115【VEZEL】 (実質116)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531548636/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured やっぱ現行かっこいいな!
ちょっとした違いなのに前期と全然違う
あとはテールランプをカッコ良くしてほしい 運転席の窓が挟み込み防止機能が働いてしまらねぇ。
なんじゃこりゃ >>170
俺も助手席の窓が閉まらない
俺だけかと思ってたんだが他にもいたんだな >>170,171
俺も助手席でなったよ
ディーラーで建付け調整とグリス塗布して直してもらった >>172
うん、ならないよ。保安基準と関係ないもの
なってもサービスキャンペーンだろうけど、全車両の部品が原因でなり得るわけではなく
たぶん窓枠の滑り不足とかそんな理由で特定の車両にしか出ないだろうからそれすらならないんじゃない
個別で寺に直してもらって終わり。 試乗しました。
スポーツモード時のパドルが予想を超えて使えないように感じました。
ちょっとがっかり。 >>170
俺も運転席
寒くなると閉まらないときが多い
オートで閉まる最後にスイッチ持ち上げてると閉まるから、それで対応してる。 こんばんは。皆さんがこの車を選んだ理由を教えて下さい。 車庫にピッタリ
4WDHV152ps
カスタマイズすると見てくれが良い
上級SUVとか目じゃない
ハリアーとかレクサスとかポルシェとかプジョーとか
下に見える
コスパが非情に良い
カッコいいし飽きない
同クラス最強は間違いない
他に何があるってレベル
あくまでカスタマイズした特別仕様ヴェゼルは
だけどな
普通の安物ヴェゼルじゃそうは思えない
ってとこがネックかな ガソリン車のGかXを検討中
峠道はスイスイ走れますか?
ガンガン飛ばすつもりはないけど、ストレスなく走れるなら合格点かと思っております >>181
Xがいいと思います
必要十分な動力は備えています
上り坂が続く道では少しエンジン音が大きくなるかも >>176
だろ
あれじゃ攻めれない
もっぱら大人しく乗っております。 >>166
現行の緑は見てても全然つまらん色だよね
前期の緑は同じ緑でもくすみがかってて渋カッコ良かったな〜
あんな魅力的な色はもう今後出ないだろうね ツーリンググレード来年販売確定だね。
11月中にD向けお披露目があるらしい。
変に高額にしないだろうな。 前の緑は黒ベースの緑で抹茶味のチョコみたい
今の緑は銀ベースの緑で抹茶オレみたい 皆さんフットライト とか付けてますか?
オプションでライト関係つけるか悩んでます。 >>196
ホワイト付けてます
正直もっと明るいのかと思ってましたが結構暗いです
自分で付けれるなら後付けで明るいのが良いも思います
好みによるけど青の方がおすすめ >>198
俺は青にした。
そんなに明るくないが付けて良かったよ。 >>200
青にしとけば良かったと後悔
青く塗ろうかな 納車待ちなんだけど、走行中ってナビ操作とかテレビ視聴ってできるの?確認すればよかったけど忘れてた。
ディーラーの親切でできるようにしてくれたりするのかな >>202
メーカーが見れないように自主規制してるのでなにも言わなければ走行中は基本見れない。
ディーラーと交渉して見れるようにしてもらうのが普通だけど、
やってくれるかどうかはディーラー次第。真面目なとこはいくら頼んでも無理ですって断られる場合もある
ディーラーオプションナビなら多少車の配線触れるレベルであれば部品買って付けるか
自分で加工して解除することもできるよ。メーカーナビならちょっとややこしかったような気がする。 ディーラーナビならほとんどやってくれるだろ
やってくれなくてもオートバックス行けばいいだけ
メーカーナビは知らん ディーラーナビ
営業担当が工場スペース外に出てやってくれた
色々厳しい見たいよ
あくまで営業担当個人の責任みたい >>204
オープンアンテナ(?)も付けたから流石に大丈夫だよね...って思ってる俺というより同乗者が見たいだろうからさ みなさん、ナビはメーカーナビそれともディーラーナビ?
自分はメーカーナビ ディスプレイオーディオ + Android Auto 俺もbtオーディオにスマホだな
ナビはもう必要ないでしょ >>202
あんなのカプラーかますだけだから自分で出来るよ >>211
恥ずかしながら中いじったりしたことなくてそういうのにも疎いけどできるもの? >>212
ようつべにやり方あるよ
結構簡単
ただ最初にカバー外すのが度胸いるかも お金がないのでRSのスタッドレスを215/65/R16にしようと色々探してて安いの見つけたんですが
リム6.5のアルミでインセット48か53で迷ってます。どっちがおすすめでしょうか?
またタイヤは215/60(65よりちょっと高い)の方がいいんですかね? オートバックスの新しいスタッドレスタイヤでアイスエスポルテってのが発売された
ブリヂストン系ショップ専売だったアイスパートナーが販売終了して安くオートバックスの新PBになったそうだ
これは買いではないだろうか 査定してもろたら16年式HVRS35000`で190万やったけどこんなもんかな? DCTは遅いからダメだ。CVTとか普通のATの方が滑らか。 >>214
RSだとノーマル225/50R18で外径682mm
215/60R16 外径664mm ↑値段高い
215/65R16 外径686mm
205/65R16 外径672 mm ↓安い
メーター誤差が少ないノーマル外径に一番近いのは215/65R16
色々な考え方があるようだけど俺はスタッドレスはノーマルより高扁平にする(65とか)
で、幅は小さくする。その方が安いし雪道が快適
ということで無難にいくなら215/65R16
さらに安く快適にいくなら(俺なら)205/65R16にするかも。
ホイルはノーマルがインセット55らしいので53でいいんでねーの?どうせダサダサ安物ホイルだろうしチェーン巻く時とか機能重視で無難に ホンダはエンジンはいいのにトランスミッションがほんと苦手な会社でな
ホンダ初のCVTホンダマルチマチック
https://www.honda.co.jp/factbook/pi-civic/trans.htm
初の高出力対応型次世代無段変速オートマチック・トランスミッション、ホンダマルチマチック
よりなめらかな変速を求め、多段化していくと、やがて無段化にいきつくこと。エンジンの出力特性をフルに伝達できること。
変速ショックがなく、スムーズな加速が得られ、しかも燃費の向上に寄与できること。
こうした理由から、ホンダは無段変速機こそがオートマチック・トランスミッションとして理想的であると考え、独自の開発に取り組んできました。
そして今回、いわゆるベルト式無段変速機をべースとしながらも、これまでのものとは商品性や耐久性など、完成度において明らかに一線を画す、量産レベルとしては初の高出力対応型のホンダマルチマチックを完成させたのです。
このホンダマルチマチックは伝達効率を重視してトルコンを搭載していない
つまり直結したCVTという変態機構なのだ
そりゃもう不具合まみれですぐ諦めて普通のトルコン付きCVTのつまらないトランスミッソンになってしまった >>221
坂道で後ろに転がり落ちるCVTあったな。 >>221
>よりなめらかな変速を求め、多段化していくと、やがて無段化にいきつくこと。
初代HR-Vに乗っていたときは、まさに同意見。CVTこそ究極の変速機と思っていた。
ところが2代目HR-VことヴェゼルハイブリッドはDCTで来た。
伝達効率で考えると、MTこそ究極なのでオートマチックトランスミッションではDCT
が最強か?
次期はモデルはトランスミッションすらなくなるのか…。 とりあえず、HR-V(ヴェゼル)を乗り継げば最新のトランスミッションが体感できる >>222
ヴェゼルの前に乗ってたGDフィットがまさにそれだった
走り屋でもないのに左足ブレーキ使うとは思わなかったよ AT=クリープではないでしょ
そう思ってる人が大多数だが >>221
つーか、当時のCVTってスバルのもトルコンついてなかった気がする。 そうなんです。伝達効率を上げるためホンダCVTは乾式多板クラッチを
使った。
しかしそれがジャダーの発生等不具合に繋がった。
なので、ホンダマルチマチックはその後トルコン装備。
今では、トルコン付8速DCTを出している。
これがホンダ流? >>223
理論上は無段階変速が最上
変速をかましてるのは、構造上仕方ないからに過ぎない >>162
普段乗り車以外の
趣味なら構わないんだなぁ(+_+) >>230
ワンモーター式は最初CVTでやろうとしたがそれだと収まらないので
CVTと同じサイズでモーター積めるシェフラーDCT選んだんだったか。 <HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜県道543号線(ファミマ須恵植木BP店〜米の山
展望台)> https://youtu.be/Lvmj3pt9To0
米の山展望台は夜景スポット
ルートはこちら https://goo.gl/maps/vAqFM5B4mVS2
撮影機材 iPod touch(第6世代)
撮影日時 2018年10月20日 >>193
ツーリンググレードって
1.5Lターボか? >>234
>ツーリンググレードって
>1.5Lターボか?
MAG-Xによると1.5Lターボの名称は当初「ヴェゼル・ツーリング」で2018年11月発売
予想。
最新号では「ヴェゼル・ターボ」で2019年2月発売予想となっている。 <HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜バックダッシュ現象検証(米の山展望台)> https://youtu.be/LzgsaprIo8w
ヴェゼルハイブリッドで急な下り坂をバックで登るとアクセルの踏み込みに対して異常
に加速する現象が自車で発生している。(2014MODEL)
米の山展望台入り口で検証
結果、EVモード状態ではあまり問題ないが、ハイブリッドモード(エンジン起動中)で
はアクセルの踏み込みに対して異常に加速するので一定速での進行ができない。アクセ
ルを踏む→加速→アクセルを離すの繰り返しでのバックとなってしまう。
場所はこちら https://goo.gl/maps/MNDRnSJVY8S2
撮影機材 iPod touch(第6世代)
撮影日時 2018年10月20日 >>193
見てきたってさ。
来年1月末発売だとさ。 2月かと思ってたけど1月かぁ
長い付き合いのディーラーにはターボ出たら買うって伝えてあるからそのうち連絡来るかな >>234
ターボ車はツーリングで出るそうだよ。
D向け説明会が近くあるそうな。
1月以降に販売決定。
マツダCX-5を買いそうな時に担当セールスさんから
連絡あった。
マツダ地獄になりたくないし・・。 海外のツーリンググレードはAWDあるけど日本はマニュアルも無いしRSの前例があるから無いかも… >>236
これ角度ある駐車場とかだと
かなり危ないよな
スポーツモードでどうこうっていうのではなく
根本の修正プログラム対応してくれないとな ターボはホイールデザインだけ変えてrsプラス10万程度で頼む
ヴェゼルツーリングとか言って変にプレミアム化しないでくれ >>242
>>236 >これ角度ある駐車場とかだと
>かなり危ないよな
>スポーツモードでどうこうっていうのではなく
>根本の修正プログラム対応してくれないとな
バックダッシュ(BD)がすべての2014MODELで発生するのか個人的には確認が取れ
ていない。
同じ場所その他で検証し2018、2016MODELでは発生しないのを確認している。
2014、2015MODELは検証できていない。 ノーマルはおっさんくらいだろ
子育てや学費で金ないから
せめてホイールだけでも変えとけ どっちかって言うといじってるのはオッサンが多いと思うけどな HONDAの衝突安全はTSSやアイサイト並みになったの? >>250
トヨタはホンダより後発でしょ、しかも安い機種は性能下げるという鬼畜っぷり。アイサイトやホンダセンシングは発売時期や電動パーキングの有無によって差があるけど基本同じ。YouTubeに比較動画あがってるんでみてみたら?
あれみてプリウスa買うやつは... >>747
変にカスタムするとガキ臭くなるからノーマルで十分 >>251
あんたよく恥ずかしげもなくそんなこと言えるな。トヨタはセーフティーセンスに二種類あったのは事実だが、最近では一つに統一してきてるし
アルファードやクラウンについてるモノがカローラまで降りてきている。今時、この価格帯で全車速とレーンキープついてないのはありえないよ カスタムしない奴は貧乏という発想は古い
むしろ金持ちならヴェゼルじゃなくもっと高い車に乗ってほしい 普通はノーマルで充分やと思うけど。いじり過ぎたら趣味悪い方向へ行くと思うがw お金がない言い訳だよね
普通に金あったら
普通にカスタマイズするよね
別に過激な極端な改造じゃないんだから
ディーラーでちょちょいと他のノーマル車と差別化するくらいなんだもの
素直にお金がないって言いなよw お前、カスタマイズのはした金はあるのかもしれないが
人間が貧しいなww >>236
この感じ結構なるわ。平地でもなる。
たしかにヤバっと思ってブレーキ踏んだりしてたわ
急にバックのスピード上がるんだよな。
H26モデルだがなんとかならんものか
動画でも偶然ってのじゃなく、再現性極めて高いしな >>256
クラウンといっしょってwそれこそ、こないだ出たカローラスポーツだけだろ。ビッツ、アクア、アクシオらは全速域ブレーキどころかレーンキープのハンドルアシストの設定さえ無いwブザーが鳴るだけ。ありえない車種多すぎません?
古い動画だけどトヨタは笑いを取りにきてるとしか思えない。
https://youtu.be/n7hvT-FkEbg >>260
カスタマイズしたらかっこいい発想が痛いじゃんw 悪いけどw
ヴェゼルに限らず
どんな車でもノーマルで乗ってる奴は下に見てるw
ギリギリでその車買ったんだねwって普通思うよ
少しはオリジナリティ出そうとするでしょ
金銭的余裕があったら
自分の車だよ?
自分らしさ出そうとするのが当然でしょ?
お金がないから生活切り詰めてローンでこの車買いました
ってことの表明だよw
ノーマルとかwww >>265
ヴェゼル乗りでその発想が痛いじゃんw金あるならもっとええ車あるやろw >>267
フル装備でなんぼ一括でしてん?お前すごいょw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています