【MAZDA】マツダCX-8★31列目【ディーゼル】
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ディーゼルだけど、5速1500回転くらい60キロで走ってる時すげースムーズで静かで惚れ直す。登りでも少し踏み足せば加速するし 良いですねぇ...,
都内の普段使いだとなかなかそういう機会なくてつまらんです。 >>215
わかるぞ！
快適過ぎて眠くなる。
こないだMRCCで100kmに設定して高速走ってて、流れが60km位で走ってたんだが、快適過ぎて眠くて眠くて。
出口レーンに入って前車がいなくなったら加速始めて焦ったよ。
気をつけなきゃね。 cr-vが見事にコケてこのクラスじゃ当分敵なし状態続きそう >>218
CR-Vが売れて、危機感持ったRAV4が凄い日本仕様を用意してくる。ってのを期待したんだが この車格帯はディーゼル有利だからね
ハイブリッドじゃあ勝てんじゃろ >>218
CR-VはどちらかというとCX-5のサイズだしな。
それでいて価格はCX-8並みで技術的な特徴もない。
SUVはCX-5,8やアウトランダーPHEVみたいな特徴があるか
エクストレイルやXVみたいに価格で勝負できるモデルじゃないと爆死しますな ベゼルも安くてデカイ
フィットモドキが売れただけだもんなあ
直接のライバルはrav4とフォレスターにエクストレイルか
ホンダの高級車は昔から売れない
レジェンドとか 世間がホンダに求めてるのは見た目以上の車内空間でしょ
だからNやFREED、ステップが売れてる
ジェイドやCRVはそれが全然だから爆死 まあ、そもそもcr-vは海外で爆売れで日本で売れなくても問題ないんだけどな
それにしたって、現行には魅力がないけど マイナーチェンジ後のＬパッケージ、BOSEが標準装備になるのでしょうか？ >>222
お前改行が下手。
読み手のことを考えろ。
ベゼルも安くてデカイフィットモドキが売れただけだもんなあ
直接のライバルはrav4とフォレスターにエクストレイルか
レジェンドとかホンダの高級車は昔から売れない >>228
お前もだ。
俺の環境だと1〜3文字が次行になってうぜえ
なんてことは言い出したらキリがないだろ
それぞれ端末が違うんだから
ネット掲示板に何言ってんの RAV4、CR-Vは北米特化の北米馬鹿売れモデルだから、日本市場で魅力的な要素はないよな。
それらの競合車はCX-5だから、CX-8との関係は薄い。
CR-Vはホンダらしいパッケージ優先で広い室内を期待してたが、CX-8より全長短いため3列目は使い物にならなくて残念。 ALH地味にすげぇ便利だよな、感動した
夜の郊外の運転に革命起こったね >>231
対向車にドキドキしながらautoにする
キター
すれ違う
何もおとがめ無し
スゲー だけど絶対に後頭部照射しないかっつうとそうでもないからな… そうか？全然余裕だったけど
何気に自動防眩ミラーも優秀と思った
セダンのリアシェードほしいと思ってたけど逸れがなくなった ギリまで照らしてるのを、直射と感じちゃってるだけのかな… こないだRXと並んで思ったけど、この車ヘッドライト暗い気がしない…？？
雨の日とか特に見えねーってなる 今日メンテナンスまであと15日表示が出た。
昨年末の納車だから６か月点検でも1年点検でも無いのに・・。
何のメンテだよ・・。良くわからんけどディーラーに予約入れてみる >>231
地味に便利なのはそれとブレーキ踏むとホールド掛かるヤツ。 >>241
ホールドスイッチ入れ忘れるとブレーキ離した途端にエンジンかかるから危ない。
慣れないうちは何度か「あぶねー」ってなった。
i stopの挙動がホールドスイッチ入れてる時とそうでない時が違うからね。 スレが複数あるけどディーゼルの事はこっちで聞けばいいんですか？
GVCなら向こう？ >>244
なぜか伸びてるけどあっちは荒らしが立てたクソスレ 俺はプロアクかLパケか悩んでる
黒革だったらLパケなんだけどディープレッドはなんか気に入らない
白は憧れるけど汚れを気にしそうで躊躇する 昨年12月に購入。もうすぐ10000km。スゴく調子がいい！ ディープレッドのレザーシートだけど、納車されて2週間弱なんだけど、運転席の座面に5cm位の長さの白っぽいシミみたいのがあるんだけど、なんだろう？
ちょっと拭いてみたりしたけど消えない。来月頭に1ヶ月点検だけど、営業マンに言えば何かしらやってくれると思うけど、それでもシミが消えなきゃ皆さんならどうします？
シート交換してもらう？
ちなみに何もこぼしてないし、色落ちするようなズボンも履いてない。
納車時は無かったと思う。 プロアクティブが装備と値段のバランスとコスパ良いな 願わくば一番上のグレードにオプション全部乗せしたいね 前に変な音がするってアップした者だけど
預かってもらって一週間目に突入
部品変えてるとこんぐらいかかるのかな >>259
連絡すらないわ
一応今回は横のりしたときにハンドル付近のカチン音と座席からの音は再現したんだが…
エンジンは録画見せて
「こんな音は普通するの？」→「しないです」って回答だったわ。
どんどん不安になるわ… RXと迷っている人いる？
今、レクサス乗りだけど、トヨタがあまりにも保守的過ぎて
トヨタもリスペクトするマツダ車に憧れてるけど
いろいろ未知な事も多くて思案中 >>262
リコール後かな。6月納車だったし
神経質とかクレーマーとかボロクソ言われたけど、どんどん変な箇所増えていって怖いわ >>263
そっか、インスタでも初期不良の人見たことあるなぁディーラーでしっかり対応してもらわんとね >>261
RXからの海苔替です
無いのは通信ナビぐらいで何ら不満を感じない
ハイブリッドからだとディーゼル音が最初気になったけど力強さがそれをかき消すぐらい魅力的
内装もチープな感じが無いのがいいね >>261
レクサスに比べたら…。
ってな感じですよ。質感はレクサスには敵わない
特に塗装とボタン。でもレクサス程の上質は必要なければLパケで良いと思います。
この車はお得感ある。 RXよりシンプルで好きだな
RXはお値段違うから色々豪華にしてるけどケバイと思う >>257
もう新車と交換してもらった方が早そうだ >>266
RXから乗換は貴重な意見です
今、GS450h Fスポで何の不便も不満も無いですが
そろそろ乗換と思って、レクサスならRXかな？
でも、あの７人乗りはあり得ないと思ってたら
NXに乗ってた知人がCX-8に乗り換えてべた褒めで
真剣に考えてます >>267
RXもGSからすると内装のボタンとかの塗装がイマイチで
正直CX-８を見ても気にならなかったですし、
RXのあからさまな豪華さは少し苦手かもしれないです
お聞きしたい事をまとめますので、また教えて下さい >>256
改良後XDL-4wdにほぼ全部オプションつけて納車待ち。DOP多いからそれなりの値引きでごしゃくまんちょっとだった。レクサスも検討したんだけど、あのトヨタ車独特のマイルドヤンキー感が夫婦共に好きになれなかった。 レクサスは塗装とか内装とかとりあえず視界に入るものに関してはいいんだけど
パッと見でわからない肝心の中身はしょぼい。
しょぼいと言ったら失礼だから価格に見合わないと言ったほうがいいか >>275
レクサスはディーラー対応のプレミアム感も価格にはいってるからなw 質感でいえばウインカーのレバーの先っちょの
金型のパーティングラインが気になる
毎日触る部分だから余計ね
その他は概ね満足 >>277
私もそう思った。あと、特等席なのに場所が空いているのも気になる。ここに360度カメラの切り替えスイッチが付かないかなー、とか。 >>278
輸入車もそこら辺は迷走中だね。CRVの様にされても困るから、まだいいけど >>276
レクサス今乗ってるけど、そんなに良くないよ。マツダの方が好感持てた >>276
レクサスは税金対策で社長が乗るもの
一般庶民には向かない 特別仕様車でホイールをもう少し派手にしても売れるんじゃないかと思ってる 免震データ改ざんってすごい叩かれてるけど、スズキの改ざんはそこまで叩かれてないのなぜ？自動車産業が国から守られてるから？ ここであるよって言ったら信じて買うのかよ
で無かったらディーラーに文句言うのかな 仲良くやれや。
てか、それにしてもマツダ車、高くなったね。
FFベースの街乗りSUVに500万近く払うけど、何故かお買い得感が有る。
次はFRになるからもっと高級車になりますね。 >>291
FRは室内狭くなるし値段も上がりそうでメリットあんまりなさそう ならないでしょ？
現行はFFでも無駄にコンソールでかいし。
今時室内の広さを求めてマツダ車買うやつは少数派かと。 このまま走る喜びを求めて続けてオンリーワンを目指すのか。まあ、そういうの嫌いじゃないけど。 両方出してるトヨタ車を例にするとFRベースのサーフやプラドやクラウンは車格にしては狭いねぇ
FFベースのハリアーやカムリは車格にしては広いね
もっと勉強してこいよ FRにするなら走りにこだわるアテンザやアクセラだけにして、SUVはFFのままにして欲しいわ >>295
FRが不利になる要素は何だと思ってんの？
本当にそれがFFとFRの違いだけだと思ってんの？
取り敢えず、カムリとクラウン乗り比べてみてよ。
もっと勉強してこいよw FRってFFより技術的な敷居は低いからFFの技術がまだ発展途上だったころは圧倒的優位性あったけど
いまだとデメリットの方が多いよね。機能性だけを語ると。
ただ機械式腕時計の復権みたいなのと同じくFRの車もあっていいと思う。
ただし沢山は売れないだろうなあ どうなんだろう。そんな事は無いと思うけど。
室内の広さがどうとか言う輩には関係無いかも知れないけど、ミッションのキャパをあげて大トルクエンジンが使えるとか、ハンドリングがスッキリするとか、走りの質にこだわるなら十分価値は有ると思うけど 昔はFFで200馬力以上のハイパワーエンジンを載せるとドアンダーにアクセルオンで激しいトルクステアが出てって
あったけど今は大分なくなってきているしね。
FFの方がフロントにエンジンから駆動まで凝縮させるから技術的に難しかった。 >>298
実際FR乗っちゃうと、FFのトルクステアは結構気になるぞ FRは一度は乗ってもいいと思う
鈍感な人は違いに気づかないだろうけど FF以外FR/MR/AWD全部所有したけど運転が楽しいのは断然FRやMRだよ >>307
親父の乗ってる2.5NAクラウンより兄貴のディーゼルのcx5の方が運転楽しいんだけどw >>309
自分が乗ったのはSW20とNB8Cでどちらも2人乗りのコンパクトな車だったというのもあるけどね
今は家族乗せる事前提なのでCX-8で満足だよ
子供が独り立ちしたらまたロードスター乗りたい 駆動方式は運転の楽しさの一因ではあるが全てではないわな ただ今プロアクティブ契約中
納期はいつになるんやろう >>304
普通に損してる
FR・FRベース四駆はやっぱり良いよ
FFより疲れない
FFのゆったり感も好きだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
