※個人による（かなり体を張った）実験の産物です。
※雪上での無茶な走行には、奥様の特別な許可が必要です。
※車体はＭＣ前のものを使用しております。
※タイヤはWM01（コンチ同サイズ）を装着しております。
探検
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part51
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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B＝平田の平々凡々プロレス
ひと笑いとってやろうという、人のサービス精神の尊さも知らんのかゴミどもが
不機嫌なツラぶら下げて嫌われ者を続けとけアホ
ヨーロッパだと偽装問題とは無関係かな？
会社全体に不正癖あれば別だが
車用のサスやダンパーは別の工場だよ
マスコミに煽られて心配のしすぎ
悩んでるときが一番楽しいのよ
より洒落おつに、よりゆったりを求めるならエスクロ
安全が～とか抜かしてるようなら悩む必要無し
エスクード行け。
sx4なら未使用車や展示車が安く買えるなら決めます、で行けばいいのでは
俺のは、やたらと脇にエロ広告ばっかり出てくる。
これらは純正オプションつけないと機能しないのがあって、何だかんだで300万ぐらいになるのでは？
自分もエロ広告ばかり
これ１８禁じゃなくていいのか疑問
シャキッとしたハンドリングと足回りに、モッサリとしたエンジンと変速機
スイフト欲しいけど荷物も積みたいし、って人はSX4じゃなくフィットに流れてしまう
結局買うのは、エロサイト見まくりのアホなお猿さんだけというね・・・
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1269297.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1269298.jpg
http://www.suzuki.co.jp/tas_oam2018/img/spacia_car.png
なかなかかっこいいじゃん
価格でがっかりってパターン。買えるかなと思ったら
今時価格で現実を知る
外装に全振りする無能
「エロサイトを見る為にネットがあるんだ！」という、
一種の割り切りの良さが必要なんじゃっ！
今の値段考えると初代1.5(X)Gって、とんでもないバーゲン価格だったな。
現行で割安感があるのはスイスポくらいか？
いえてる。うちの1.5XG 4WD、発売日前日契約でコミコミ210万だった。FFなら200万切ってたでしょ？？
スタッドレス？オールシーズン？
現行だけど、インチダウンできるかな？
そりゃ何年前よw今じゃ軽でもそれ位する
200万円超えのが総額150万で投げ売りされたんだぞ…
収入に応じた車を買えばいい事
パイオニアのナビを付けた人がいれば、ステアリングリモコンのアダプタは何を使っているか教えてほしいです
ナビではないけどパイオニアのSPH-DA700にKK-S201STで問題なく使えてるよ。
レスどうもです
ちなみに車両側の取り付けキットは何を使ってます？
キザシ、スイフト用のKK-S30FE使いました。
インドの国産車的スズキのS-CROSSはインド人の生活スタイルにジャストフィットなんだろうな。
ありがとうございます！
いろいろ考えてみます
インドの仕様はハイブリッドディーゼルエンジン５MTの変態仕様。
日本のエスクロスとは全く走りが違う別物の車。
確かに凄い。
何が凄いって、向こうでは24％の物品税がかかる高級車のS-CROSSがそれだけ売れてるって事はスイフトやブレッツァ、アルトはその10倍以上は売れてるという事。
そして成長過程の市場だものな・・・
オールシーズンタイヤも視野に入れるなら、『モチロンギュ』は如何ですか？
コーナリング、制動力、静寂性、耐久性においては、何とエココンタクトを上回ります。
燃費と出足では若干引けを取るものの、路面状況を選ばない多才さは魅力的。
最新の“02”なら、ブ○ザック同等の氷上性能。
しかも純正サイズはエココンタクトと同一価格帯。
一年中使ってみましたが、欠点らしい欠点は・・・・・
“WINTER”の刻印が原因で、「まだ夏タイヤに交換しないの？」と心配される点。
そんなに売れているのにワイのスズキの株が暴落し続けるんや…
まあまあ。初代が出た頃は700円台だったんだし。そのうちまたいい車がでるさ
いつ納車になるかは、まだ未定だそうですが・・さすがに4月の車検には間に合うと思いたい・・
おめでとう、いい色買ったな
来年になってディーラーから、
「すみません、仕様がかわりまして1.4ターボエンジンのレーダーサポート、サイドエアバッグが付いてしまいました。」
と連絡来るよ。
追加料金が発生するかはお楽しみ。
または、MC発表後に旧型が納車されるか？
メーカーはそんないい加減じゃねーよ
こっちの方がまだいい
外車です
ありえるのでご注意下さい
1.6NAでも気にしてないです。
これまでも輸入車に乗ってきたから、カタログと装備が違ってたり、
FFのはずがAWDだったりするぐらいなら驚かないですね。
セールス氏が首をひねりながら「なんだこの装備・・・」とか
言い出すのが納車だと思ってるので。
マツダのアテンザやCX -5は年次改良でFMC並みの改良らしいけど、エスクロもそれ並みの改良を期待してるのも確か。
マルチスズキのビターラ・ブレッツァ、1300ディーゼルでMTもあり
ケレン味がなくて良いデザイン
https://i.imgur.com/4mjn6di.jpg
まだ他車乗ってるけど100キロで回転どれくらい？うちのは4ATだからか3000行ってしまう
でもオートバックスでエアコンフィルタ売ってるか探してみるんだ。やっぱなかったわ。
旧型スイフトより安っぽいメーターってどうなのよ
残念ながら6速のオーバードライブに対して
トルク不足なので100k巡行はできません
5速3000回転です 6速は最高速アタック用としか思えません
コンパクトな4WDならお買い得なのかなぁ。
ライバルがあまりいない。ラッシュとか？
https://cars.suzuki.co.uk/new-cars/swift/sz5/
ALLGRIP 4-wheel Drive
The ALLGRIP 4-wheel Drive makes the Swift SZ5 ready for anywhere at the touch of a dial.
エンジンとのマッチングでいうなら、M16AはMC前のCVTの方が良かったのかもね
今からの契約だと１月以降になりそうだと言われた。
https://i.imgur.com/dmuMX0S.jpg
そんなにかかるのだね。
ありがとう
他人のは何の参考にもならんぞ
そのへんが国産車と輸入車の違い
超絶レア車だと思うんだけど
地味だった
現行のシルバーを今夏にオーストラリアで見たけど格好良かったよ。
太陽の光に輝く感じで。
日本でも出して欲しい。
のってるよ。ほんと数ヶ月しか受注してなかったっぽいね。
まじかよ大事に乗ってほしいわ
拾い画像でしか見たとこ無いけどかっこいいよね
最近流行り言葉のAIだけど、
カーナビは昔からすでにAI？
社外ホイールを買ったら純正ボルトは
使えなくなるの？
ホイールによるから何とも言えない
なるほど
ネットでスタッドレス+ホイールを買おうと思ってたので
とりあえず純正ボルトでやってみて、だめだったら
あきらめてボルト買います
そして45°テーパーの一般的なアルミホイールで厚みも普通ならノーマルボルトで良い
スイフト10年乗ったから次はsx4を検討中。
スイフトから乗り換えなら違和感ゼロ
それはエスクードも同じ
ターボがいいならエスクードでいいんじゃないかと思う
もうすこし洒落乙に出来たろうにと思う
安いから仕方ないけどな
黙ってスイフトにしなさいよ！
エスクードにする（笑）
・4駆システムが凝ってて冬場面白そうだな
・もーちょいパワーがあればいいのに
→あれ、エスクードでいいんじゃね？
あらま上手いこと言うわね
SX4エスクロスは国内販売どうなるか未定らしい。
国内販売中止か、はたまた1.0or1.4ターボ販売か。
トヨタのRAV4新型生産開始や三菱D5の大幅改良などSUV市場は人気だけど、スズキはどうするんだろう？
3ナンバー車じゃ勝負しないっしょ
エスクードになっちゃいました
チクショーーーーー
改良あるの？！
スレを一から見返してみろ
オールグリップの説明で、ドライバーの
操作を予測して…とあります。
下りで自動的にギアを落としてエンブレ
かかるのは、オールグリップの働き？
単に最近のATのプログラムがそうなってる
ので、FFも同じ動きをしてる？
たぶんこれがソースだろうけど、ツッコミどころもあるな・・
https://i.imgur.com/0TwxTNs.jpg
エスクロスっぽくなっただろ？
それで我慢しろってこった。
エスクロスはマジで日本ではなくなるんじゃね？
信じたくないけどなんかすごく納得してしまった
まず、エスクード自体間違ってますし信憑性がないですね
FFで１ヶ月くらいしか乗ってないけど下りでブレーキ踏むとギアを下げてエンブレを使うようになってると思う。あと下りで速度が上がってもアクセルを踏まないとギアを上げない気がする、あまりにギアが低いとあがるけど
もともとＭＴ乗りのだった俺には嬉しい設定。
ＡＴしか乗らない人には違和感が強い設定だと思う。
ＦＦの話です。
>>198
ありがとうございます。
ATも進化してるんですね。
バッテリー自体はヨーロッパでは一般的なものなので取り付け方法は難しくないけど、日本では特殊な部類に入るのでカー用品店でもほぼ取り寄せになる。
安く上げたいならネットで買って自分で取り付けることになるけど、廃バッテリーの処分の問題もあるからディーラーかカー用品店で注文して取り付けてもらったほうがいいよ。
エスクードみたいにゴルフと同じサイズだったら置いてあるんだけどワンサイズ小さいんだよな。
通販でも廃バッテリー引き取ってもらえる所あるよ
>>202
ありがとうございます。
バッテリーの交換は簡単ですし自分でしたいのですが廃バッテリー処理のからみもありますしディーラーで交換してもらいます。
ディーラーでの交換は費用が高くつくので避けたいのですが特殊な車なので仕方がないですね。
自分で交換するデメリットはナビやらの設定が消えてしまう場合が多いのがね
家族全員160㎝以上になると狭くて
短距離移動しか向きません
それからうるさいです
100キロ2400回転位ですが、遮音性が低いので90キロ位から大きめに話さないと会話出来ません
もちろん良い所もありますが、四人家族使用にお勧めするには狭いかな
が大事で、走りの気持ち良さの部分は
分からない
家族車なら燃費を嫁が気にしたり、生活上必要な荷物が入るのかや、家族も車に妥協出来る点を理解してればいいと思う
今のも良くないけど
近所のサロモンリミテッドを見に行こうかな。
ACデルコのLBN1というものが使える。3月ぐらいに通販で買った時は8千円くらいで
着払いの廃バッテリ回収付き。
おおっ
有益な情報ありがとうございます。
自分も昨日バッテリー交換しました。アトラスの『MF 54321』ですがアマゾンで7000円程度でした。
一回りちっちゃくなったアウトバック感がすごく可愛くて欲しい…
今回のマイチェンで更にエスクードの商品価値は上がったのに、ほぼ先進安全性能ゼロ状態のエスクロス。
後部座席がエスクードより広いだけで、あとは10年以上前の装備だぜ。
ACCとカーテンエアバッグ位は現代の車として10万円位アップでも良いからケチらないで欲しい。
初代乗りにはエスクードがぴったりじゃん。これで
安心して乗り換える事が出来るんじゃないの。次は
価格ガーて言うかもな
お買い得な感じはしないけど、好きな人しか買わない車種だから値上げと装備充実のバランスに納得出来たらよし
もしシエラ5ドア出たら、ススキSUV 増え過ぎで益々存在感無くなるなエスクロス…
内装は落ち着き有って好きだけどな
みんなよろしく！
安全装備なんて関係無い。エクステリアに惚れた。
いい色買ったな、おめでとう！
初代乗りって今だと何歳くらいかな？
家庭があるならエスクードはちと狭いと思う
全てついてFFは206万円！ 安いでしょ。
エアバックやＡＣＣ・衝突軽減ブレーキ？
運転中は前みて、早めにブレーキ踏めって自動車学校で習ったでしょ？
本来なら年寄りにこそ必要な機能だが、電子制御で
価格が上がり年金暮らしの年寄りには買えない価格に
なってしまって本末転倒
中身は偽れるが、外見は裏切らない。
気に入った外見の、手頃な値段の車がエスクロスだった。
www
サイドエアバッグは欲しいよ。自分がいくら注意してても横から突っ込まれたら怖いよ。
圧迫感がある。
サイドエアバッグの大切さは、一度理不尽な違反者に横から突っ込まれたら判るよ。
全メーカー国内販売車種のうち、サイドエアバッグ設定無しはもう少数。
2月にMCするならこれだけは付けて欲しいね。
初代から乗り換えが出来ない。
本当にもったいない車だ
もともと売る気なんてないけれど…
つまり売るきはあった
https://www.youtube.com/watch?v=ZWFuY00_x4A
日本の交通事故の約8割が交差点で起きているから
正面衝突より、横からぶつけられる確率が高くなるわけだし。
どんなに自分が安全運転しようが>>240さんの言う通り、理不尽なアホで凶暴な
ドライバーがいる限り、当たり前になりつつ乗員を守る安全装備は欲しい。
スズキの軽自動車でも付いている装備なのに可笑しいわね。
サイドエアバック開いた車は２年に一回見るかどうかってくらい。
サイドエアバックはぶっちゃけ要らん気がする。
そんな事より自動ブレーキは凄い、ここ５年で仕事が一気に減った、あれは良いモノだ。
安全装備も気になったけど、乗りたい車に乗るのが一番ですよね
>>129
残念ながら1.6NAのようです
も乗ってる奴は皆知ってる。
他国仕様では確保されてる安全が日本と東南アジア仕様だけが確保されないのは、明らかにスズキが人種差別してる事にもなる。
いや…そこを皮肉るのもどうかと思うぞ
医者自身が言ってることを褒めてるっていうか、素晴らしい人間だよなーぐらいの感じでしょ
こんな所で言ってても言わないのと同じだろう。
それに納得できなければ、とっとと他の車にしたら
良いだけの話。時間の無駄
○突っ込む様な輩は客としても
自動ブレーキは優れた機能です、追突事故はかなり減りました。
事故が減って、修理屋の仕事が減るのはユーザーにとっては良い事です。
仕事が減るのは嬉しくはないので、仕事の内容を広げれば仕事の総量は維持できるかも。
修理屋は機械を直したい人種であって、事故って欲しい訳ではないです。
私は基本事故をしないし、事故しても自分で直すのでエスクロスでよかとです。
あと、サイドエアバックはぜると交換部品代が高くつくので、まず全損（廃車）コースです。
そのせいか、よっぽどの事故じゃないとはぜないですよ、びっくりするくらい。
私は基本事故をしないし
これホント嫌い虫唾が走る反吐が出る
とか言ってんだ。俺はその間に乗りたい車に乗り
次の車を検討し始めたというのに。エアバッグが付く
より先にカタログから消えるか、次のFCかもな。
まあ署名なり客相に凸するなり頑張ってくれ
自信過剰な馬鹿っぽい書き込みじゃないし。
雉が通りがかったかと思った程
俺もだよ。
室内の騒音が。
CH-R借りて乗ったら、ほぼ無音って感じるぐらい静か。
他は知らないが、みんなあんな静かなの？
DIYでデッドニングしてみたい
初めて知った（笑）
原点に戻ろう～
2.0だと10年落ちくらいで選べるタマもほとんど無い。
高年式の1.5にすべき。
2.0はクルコンとESPもついてる。
2.0のリアはディスクブレーキ
1.5はグレードによってはステアリングスイッチが付いてたが2.0は無しだったような。
>>282
元2.0S乗りだけどクルコンなんてなかったぞ
>>284
あれれ、国内仕様にクルコン無かったけ？
発売日に1.5XG買ったけど、2.0XSと比較してESPとクルコン無いのが凄く悔しかったトラウマが残ってたんだけどなぁ。
あと、リアがディスクだったね。それは書き込んだ後で思い出した。
アンカ間違えてんな…。
>>283 さん、ご指摘あざます。
初代の「SX4のすべて」を読んでみたけど2.0にクルコンの設定があるとは
書いてなかったので、おそらく海外仕様とごっちゃになってるのであろう。
流石に燃費悪いけど距離乗らないかは別に良いかなと
燃費で元を取ろうとするの無理だよなぁ
SX4初代になっちゃうな。
もしくはインプレッサか。
他にはもう無いでしょ。
前からの姿は最高
できればノーメンテの。
9年乗ってる私がおすすめします。
欠けらをはめ込んで騙し騙し使っていたが、
先日寺に持って行って、返ってきたら、
欠けら無くなってた
以前電池切れしたときスペアを持ってきても反応しなくて焦ったことがある。
初代のときはビニールのシートが入っていて抜かないと通電しなかったけど、現行はそれがないんで予備も買った時から電池の電力消費してる。
ありがとうございます。
何かおすすめのありますか？
https://i.imgur.com/WnmEpSI.jpg
かっこよすぎ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544693491/
立て直したのでよろ
http://www.news-active.jp/aquamica_top_index.html
私はここでやって、ずっとノーメンテですね。
5年くらい前に、一度だけ全体クリーニングをしてもらったことはありますけれど…
サンクス！
高い…
１６インチにインチダウンして、ホイールとセットで買おうとしたら、
ホイールをボルトで止めるやつだから、ホイール付くのかよく分からんとか言われた。
皆はどうしてる？
215/60r16ウィンターマックスホイール付きで13万
ぼったくられてるかもしれん
インチダウンも考えたけど、この値段だし純正サイズ(215/55r17)のままにした
あ、もちろんハブリングは別につけたけどね
やっぱそれなりに値段しますね。
今、現行スイフトスポーツのホイールをヤフオクで入手して、タイヤ屋に頼もうとか考えてます。
ホイール付く、のか？
スズキに聞けばよいのか？
情報の少なさはマイナー車の醍醐味ですね？
自分は純正ホイールボルトの事とか聞いたけど結構親切でびっくりした
明日はお休みかと
ぶっちゃけ初めてのスタッドレスなら通販サイトでホイールセットで買う方がホイールとタイヤ別々に用立てるよりかなり安いと思うよ
まずタイヤ単品買いは通販でも割高だし、組み込み料金も持ち込みならコミ1万円くらいするわけで…
https://www.youtube.com/watch?v=6P1fqltGhUs
インド人の平均所得は日本の4分の1だから
日本の感覚で言うと800万の国産レクサス買う感じだよ。
１０万あれば、１７インチでホイール・スタッドレスのセットが買えるみたいですね。
そっち方向で物色してみます。
「エスクロスはボルト留めだけど、ナット留めのホイール使える？」
→「純正ホイール使ってね」
「んじゃ、現行スイスポのホイールつかえる？」
→「エスクロスのホイール使ってね」
「ボルト留めとナット留めの差を教えて」
→「情報ないよ」
「社外ホイール使えないの？」
→「エスクロスのホイール使ってね」
相談には乗ってくれるが、答えはくれないもよう。
通販でタイヤホイールセットで買うと
タイヤとホイールがセットになって来るの？
横からですまんが、その通りだよ
バランスも取ってあって、あとは取り付けだけ
タイヤだけ買って、手持ちのホイールに組むより安いんだから、
次からは毎回ホイール買おうかと考え中
古いのはどうすんの？
中古屋に売るだけ
1万ぐらいにはなるし
どうもありがとう。
店舗は違うけど近場に扱ってるとこが載っていたので参考にしてみます。
このままフェードアウトしそうな気がする。
いい感じのサイズ感だと思ったけど中途半端なのかねえ。
http://s.newsclip.be/article/2018/10/24/37944.html
日本や台湾市場は切るかもしれないけど、欧州でも評判良いから、欧州市場とインド市場、東南アジア限定になるかもしれないね。
トヨタのラッシュとかあったじゃん。
SX4みたいなズガガガ感は無いからせめてジムニーのズゴゴ感が欲しいんやろ
わかるよ
わかる
見た目はs-crossが好きだし安い
エスクードのエンジン、装備に惹かれる
どうしたものか
「安全装備が～」「ターボが～」とかの口だけ野郎とは違う所を見せてくれ！
あるんだか分からないマイナーチェンジを待つ暇あったら、とっとと買って充実したカーライフを送ってくれ。
付きそうで付かない安全装備！
主に10分くらいの短距離通勤で13
だな。言ってる時間がもったいない
おーなかなか思ったよりいいですな
これは良い、しかも安い
【SUZUKI】sx4 初代専用スレ 【YB11s】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544693491/
張り付くかは感じてませんが、下回りの
処理がフラットで驚いてます。
あと、コーナー時のリアの回り込みが
優秀な足回りの仕上がり。
サンキューです。
エスクードは、軽く試乗した事あるのですが、Scrossはなかったもので。
実車見た限り、Scrossの方がカッコ良かった。内装も飾らない感じが、おっさん的に良かった。
雪道をガシガシ走っててカッコ良かった
セレクターでマニュアルモードにするしかない？
インフォメーションディスプレイにいつも表示できればいいんだけど・・・
知ってどうするんだ？
横からだけど、ギアを落として良いか悩む
時がある。
落とす前のギアが予想より低かっら、
エンジン煩いのよ。
ナビもだけどもう少し上に付いてると思うわ
長い下り坂の手前でギアを落としたら、4000rpm近くまで上がってしまったので・・
理由は、あんまり走ってないからだとw
俺も人にはそんなこと言ってるけど、実際はSUVで4WDの中で乗り出し価格が一番安かったってのが本音です。
だからといってスズキが好きなわけでもない
でも、どうしてもあの星のロゴマークを受け入れることが出来ない
そんな俺はエスクロ。
周りはSのロゴなんて、何が何でも絶対に受け入れることは出来ないと思ってるであろうw
『オート』
【Ｓ】→ 前輪の滑り具合に応じて後輪にトルク配分。
【Ｅ】→ 加減速や旋回、クリープ発進時は４駆。アクセルオンでの発進や急ハンドル時は２駆。
『スポーツ』
【Ｓ】→ 加減速時は４駆。アクセルオフでの旋回時は２駆。
【Ｅ】→ 上記制御に疑似ＬＳＤが加わり、脱出性能はロックモード以上。実質“オフロード”モード。
『スノー』
【Ｓ】→ 基本４駆。緩慢に加減速する点や旋回時に強制アンダーステアとなる点に注意。
【Ｅ】→ 上記制御に疑似ＬＳＤが加わる。ただでさえ曲がり難いのに、余計曲がり難くなる。
『ロック』
【Ｓ】→ 直結+疑似ＬＳＤ。ＥＳＰを切らない限り、緩慢に加減速する。
【Ｅ】→ 上記の強化版。スポーツモードで事足りてしまう為、用途不明。
ただ、どうでもいいかな…
それって根拠はなぁに？
エスクードを買うつもりだから参考になるよ，ありがとん。
砂浜だったら『ロック』？
操舵し易いのは『オート』。
運転に口を挟んでくる同乗者を黙らせたいなら『スノー』。
砂山に突入するなら『スポーツ』。
スポーツモードで脱出できなければ、『スコップ』。
『ロック』を活用する場面があるとすれば・・・・
1センチたりとも蛇行が許されない、凍結した一本橋や、
階段を駆け上がりたい時等。
440名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/31(月) 10:27:27.02ID:1CVkItaI0>>443>>444
帰省したら…これがこーなってた(泣
https://i.imgur.com/MvKgB1S.jpg
--------------------------------------
直進安定性（☆） / 曲がり易さ（★）
■S-CROSS■
『オート』
☆/★★★★★
『スポーツ』
☆☆/★★★★
『スノー』
☆☆☆/★★★
『ロック』
☆☆☆☆/★★
■ESCUDO■
『スポーツ』
☆☆/★★★★
『オート』
☆☆☆/★★★
『スノー』
☆☆☆☆/★★
『ロック』
☆☆☆☆☆/★
--------------------------------------
では、これからS-CROSSに乗ってソープに行ってきます!!!!
レポ要る？
そっちのほう
何をしていいのか分からない童貞の俺は
お姉さんにされるがままで
ベッド、マットとも仰向けで寝てるだけになってしまいましたが、ベッドとマットともにイクことができて良かった
次はスノーモードくらい使えよｗ
もっとやれｗ
いいよクロスロード 。
確かSOHCでステップワゴンベースの偽ハマー
http://pbs.twimg.com/media/DwHQceoVsAESwCB.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DwHQcegU0AEP3s7.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwEEcjoU0AUiPYc.jpg
全部スズキ並み
マイチェンしないか・・・。
はよ四駆買ってスキー行けよｗ
欲しきゃ買うこった
本と車は買い時逃すと一気に入手困難になる
http://pbs.twimg.com/media/DwIn5ZyUYAAb45b.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DwDdG2TUwAA_Ozl.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DwR94unUUAEj1Tn.jpg
そうとは思わんが・・・
あと、ターボの、内装が部分的に赤いのが嫌だった。
なんで、俺はエスクード1600㏄とエスクロスＦＦで比較したよ。
エスクロス四駆なら、装備的にエスクードのが魅力的だとは思った。
ACCなし
タイヤ交換がボルト式で面倒
外車でバッテリー交換が高くつきそう
燃費良くない
から迷ったあげく違う車にした。
この車にした人は何が良かったの？
バッテリーは7000円程度。
それらが車選びの最重要項目では無いと言う事
その迷った部分で、どっちが優るかってことよ
自動ブレーキ イラネ
ACC イラネ
ホイールボルト 純正ホイールならハブで固定だから問題なし
バッテリー 通販ならたいして変わらん
燃費 ガソリン同士ならむしろ良い方、カタログ値の9割近くでめちゃ優秀
燃費は乗り方によるんだろうけどホント褒められるな
FFだけど18.0キープしてる
シエンタとかの無理やり6人乗り最後列の危険度のほうがエグいよね。
横転・側突 事案より追突されることのほうがはるかに頻度高いしね
自動ブレーキは、ソンビに囲まれた時の脱出に困るからイラネ。
サイドエアバックは、そもそもイラネ。
ＡＣＣは、凄く羨ましいです。
ゾンビに囲まれる状況は想定していなかった。
なるほどなｗ
ACCは、悪天候じゃ使えんからイラネ
と言ってほしかったな
全くの無駄機能だと思うわ
ボルト固定とは言え、普通の114.3なんだよねえ？
なので、足をアクセルにのっけて休めるよ。
高速で車間とるタイプの運転する人なら、足首は休められるよ。
利点はそんくらい？
＼#東京オートサロン2019 本日より！／
13日(日)まで東京オートサロン2019が幕張メッセで開催！
東ホール７へぜひお越しください！
https://pbs.twimg.com/media/DwmafHQUwAAP03y.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwmafZXUUAAVyUJ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwmaftKUUAAO8h4.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwmagBPU8AEF_Oh.jpg
「新型か？」
とか思われるんじゃね？
wwwwwww-
とりあえず情報でるまで契約見送った
あらま早いわね。
さっきあと判子押すところまで行ったけど
3月で今の車の車検が切れるから納期を確認してくれてたんだけど
4月にMCだから情報出てからにしましょうってなったのよ
とりあえず自動ブレーキは確定みたいね
３月車検多いだろうになぁw
後席が狭いのが欠点だけど。
ちょっと大きいものを積もうとすると後席を畳んでも荷室がちと狭いのな。
寺で点検ついでにタイヤ交換をしてもらおうとすると
交換するタイヤを載せるときに微妙に収まりが悪い。
なので現行くらいのが良いのかなーとは思ってるがまだ買い替えの踏ん切りがつかん。
MCが本当なら検討したいが・・・まだ信じない、信じないぞー
予想以上にエンジンのマッチングが悪くて、せめてもう少し低速トルクがあればとは思う
1.4Lターボの方はハイオク入れると改善するみたいだけど、
1.6NAはハイオク入れても変わらないよね？
エスクードと同じエンジン、同じ安全装備搭載で新色追加位だろうね。
俺はMT欲しいけど、これはまず無理だろうな。
サイドエアバッグはどうだろう？
エンジン1.4ターボはないみたい。
まぁ無理か
1.6でもハイオク入れると改善されるよ。
そっちなら6ATになるよね
しかしながら本当に欲しい装備の空窓とMTは絶対に無いけどな。
安全装備は保険も安くなるし良いんじゃないか？
ねぇよな...??
1.6とトルク、パワーも同じくらい
ヨーロッパ仕様のターボって1.4Tだけだと思いこんでた。普通に1.0Tのモデルもあるのね
エスクードと棲み分け、てなると1.0Tが入ってくるのかなぁ…
そりゃ1.4Tには負けるけど
エスクードに1.0t来なかったしSX4に来たら値段次第では案外売れるのでは？と思う。
欲しければ現行のを買っちまいなyo
ハイオクを投入した場合、『1.4Ｔ』より『1.6』の方がより顕著に変化するんだナ。
とりあえず、今から『楓カレン』ちゃんの動画を見ながら2回抜くので、
それが済んだら、詳しく教えてあげるよ。
ふぅ～～～～～～・・・、溜まってた分スッキリしたよ。
『1.6』にレギュラーを入れると、【4000rpm】辺りで加速感が頭打ちになると思う。
これを大手元売系ハイオクに替え、【4000rpm】以上回すと、炸裂的な加速感が発生する。
オススメは、シェルの『V-Power』。
タンク内の比率は、「レギュラー１未満：ハイオク９以上」が理想。
レギュラー使用時には、90km/hで走るのがやっとだった激坂を、130km/h超で走り抜けられる。
勿論、車内は爆音だ!
ちょっとだけハイオクの性能を試したいというなら、
タンク内の比率を「レギュラー１：ハイオク１」とすることで、ノッキングは解消する。
気に入ったら、ハイオクの比率を上げて、エンジンを存分に炸裂させてくれ。
因みに、『1.4Ｔ』に同様の施術を行うと、下品なガラガラ音が消え、低速トルクが厚くなり、
過給域を使わずとも街中の交通に対応できるようになる。
じゃあ財布に優しいのかと言うと、高級燃料なので・・・・・微妙。
ん？
手を洗うのを忘れていた。
キーボードが精子まみれになっちゃったじゃないかッ!!!!!!!!
3気筒だから、若干振動と騒音増す位で走りは現行と変わらないと思う。
税金が2ランク(年1万円)安くなるのが一番のメリットかな。
ハイオクにそんなカタログスペック超えるような力はないと思う
ブースタージェットはその最大トルクが1500回転で落込みもせずずっと出せるから日常利用での余裕が違うんじゃないかな
435しか情報ないみたいだけど・・・
エンジンは1.6のままらしいが。。。
「スズキは全車、自動ブレーキ付き！」
とか、ももクロがCMすんだろ。
どっちみちマイナー車なんだろうな・・・
他社にはすでに、装備もりもりのＳＵＶあるしね。
3km/Lぐらい違うんだが、アイドリング中の燃料とか計算されてないのかな？
買うのたろうか？
その場合はインドか中国製になりそうだがw
3km/lはいくらなんでもオーバーな気が
あ～残念だわ
走りを楽しむなら安全装備もなんたらとかCMで言ってるな日産
見た目と四駆性能、それに価格で魅力的なんだよな
スバルXVと比べて300キロ軽いし
この２グレードでm(_ _)m
レギュラー90％とハイオク90％両方で標高高めの道走って検証したけど
明らかにハイオクの方が加速抜けが無い。
特に低速トルク。
レギュラーは1速、2速で登坂時にカラカラ発生。
ハイオクはグイグイ異音無しで上がる。
遠方行きはハイオクがお薦め
近場はレギュラーで経済的に
ハンガリーから輸入して日本仕様するにあたって
燃料制御プログラムを入れ替えているのかな？
予め広いオクタン価の幅に対応出来るように
しているんじゃないかと思うんだけど。
てことはエンジン据え置きかな
それなら1.0ターボのが良いんだけど
買い換えるか笑
6速に入るときもあるけど、すぐシフトダウンするよ
買う前は「マニュアルでシフトアップすればいい」と思ってたけど、
実際は"ピピッ"と鳴るだけで、シフトアップできないんだよね
高めのギアで惰性で走りたいときもシフトアップできないし、
逆にどんどんシフトダウンしちゃうから、マニュアルモードがなぜあるか不思議
それまでは12年目のクロスロード で我慢だ。
誰かぁ～～～
ボクの精子まみれのキーボードと
君のとを
交換してくれぇぇ～～～
好きな車がコミコミ百万切ったら現金一括で買う。2台所有で、それを4-5年に一回のペースでやってます。
多段ATって低回転域のトルクはぶっといけど、効率が美味しい回転域が狭いダウンサイジングターボエンジェル向けなんだよね。
エンジェルってなんだ！
エンジンです…ハズい
MCするならエンジンが1.0Tで安全装備追加して75000円アップとなるのが通常では？
確かハンガリーではもう1.6搭載車は製造していないのでは・・・
1.4Tはなさそうですね～
燃費は良さそうやね
ハイオクでもシフトダウンするんかね？
重量も4WDで1200kg台前半だったら
100馬力/15kgf でも、まあひどく遅いって程でもないかな
タンクもクロスビーより大きいし良いと思う、クロスビーも良いけどタンク容量少なすぎだろ…
https://pbs.twimg.com/media/Dx54f81VAAAz9Sc.jpg
https://i.imgur.com/J70NZEa.jpg
一般道での加速感はエスクロスの負けかも。
やはり、軽さは正義か。
もちろん乗り心地は段違いだけど。
それより、未だに慣れないのがATが良くやる
ギアが抜けるような半クラぽいやつ。
初代のATぶっ壊れる前の挙動と同じで
トラウマなのよ。
軽は加速感は有るからな
ターボ
モーターアシスト
だから低速域はなかなかのもん
伸びは無いけど
https://www.youtube.com/watch?v=OKvbLhXJLgo
車格がまったく同じ。
X2のドライバーの親父が、こっち見て、えっ!!て驚いた顔して、一言「すずきぃー」って呟いて走り去った。
存在知らなかったんだろうね。
調べたら、FFで車重が1500kgあって140馬力だから、エスクロスの方が気持ち良く走れると思う。
あちらは安全装備は完璧で重厚なんだろうけど価格が倍額だからな。
欧州といっても旧東欧だし、そのうちスズキの右ハンドル普通車は、全てインド製になるかもよ？
外人で再生されたｗ
鈴菌が脳に回るとこんなこと言うようになるのか…
軽量化に比重を置いたSX4だと音や振動に悩まされると思う
音や振動に悩む前に内装バラバラにして静音処置した俺は異常。
バレーノやスイスポはもっと軽いけど、そんな振動全く無いぞ。
エンンジン回転の低いところからトルクが出るので
比較的低回転をキープしてさくさくシフトチェンジしながら走れる。
一方、高回転までぶん回さなきゃトルクの出ない仕様のNaエンジンよりよっぽど静か
なんでバックミラーの左側にセンサーつけるんだよ、輸入車だからか？
夜間走行で不便がないと良いが、どうなることやら。
さすがにシエラだけは国内製造続けるんじゃないの
普通車≠小型車
月末くらいには納車予定。
良い色買ったな！
スイフトスポーツってどっちになるのかな？
何か違和感が・・・
ところで、本当に4月にS-crossはMCくるの？ あまりに情報が無さすぎる。
おとなしくシエラかクロスビーが無難かなあ
それもうシエラかクロスビー買ったらええやん
確定なのはサイドにエアバッグが付くのとスピーカーが6つに増えるそうで。
それ以外はまだ下りてきてないって言われた。
約75,000円アップと聞いた
まだマーシャルスズキで1.6naエンジンが生産されてんのかな？
それとも在庫一掃？
欧州ハイオク仕様で110PS/170Nmとトルクが太くて使いやすそうだけど
日本レギュラー仕様だと102PS/150Nm(バレーノ1.0T)とトルクの落ちがアレだから
まだ1.6na(117PS/151Nm)のほうが良いのかな？
燃費や税金でランニングコストでの差は大きいと思うんだけど。
ピークの数値だけ見るとそんな気にもなるけど1.0ターボは低回転から最大トルク出せるから実際に運転すると1.0が快適なんじゃなかろうか
6ATとの相性もダウンサイジングターボエンジンのほうが良さそう
爆売れするな
俺は買ってすぐ、スピーカー６個購入して自分で付けた。（標準のショボいのは捨てた）
初めっからついてるのは羨ましい。
配線は在ったので簡単だったけど、どっちかっていうと、センタースピーカとこに配線無かったから、
あそこなんか活用できんものか。
物入れでも付けときゃいいのに。
例えばあの場所をボックスにしてスマホを入れっぱなしで炎天下の駐車場に止めておいたら、
バッテリー発火の可能性が十分考えられるからね。
MH23純正アクセサリーを無加工で付けた俺が通りますよ
カタログ値はレギュラーガソリン仕様でも
ハイオクガソリンを入れたら欧州スペックのパワーとトルクが出れば良いのだけど…
どうなんでしょ？
インジェクターが違うのと
カタツムリの大きさも違うらしいから
(勿論燃調マップも違う)
単純にハイオク入れても同スペックは出ないと思われ
フィーリングが改善する程度でしょ
とはなってる、好き者しか買わないから
なるほどね
バレーノはインドのマルチスズキ製だからどうなんだろう？
エスクードの1.4Tはどうなってんのかな？
もうね、エスクロスのテンロクと比べもんにならないくらい気持ち良く走れる。羨ましいわ。
安全装備考えれば妥当だね。
後席はエスクロスが広いから本当はこっちにターボ載せて欲しいね。
スズキが似たようなＳＵＶを２台出しても売れないから、差別化してんだろ。
エスクードは後席が狭すぎて圧迫感あって長距離は無理だと思った。
1.4ターボとACCやサイドエアバッグ付けてくれるなら、38万円高くても納得して買ったよ。
それ言うとなぜか荒れるんだ
色々な安全装備がなくて助からなかった人は死んでる
そうなると、どうしたってコメント数は少ないからね
それが想像できないのは残念な人。
安全装置があれば助かったという統計あるのかな？
「あれば助かった」、「なくても助かった」、「あっても助からなかった」の比率はどうなんだろ。
どんなに小さくても、「助かる」が多くなるのは当然だけど。
いまから検討する人はマイチェン待った方が良いね
そして泣く子も笑う８９８，０００円で出してプロボックスに喧嘩売って、返り討ちに遭えばいいと思うのよ
海外向けにはあるんだっけか。
ブレーキサポートだって、爺婆支援だし。
ＡＢＳとかは絶対に欲しいが、エアバックはあったら嬉しい程度。
てか、３００万のエスクードじゃ狭いとか、フォレスターとかｃｘ－５買えよ。
エスクロスは安くてナンボだろ。
そんなに安全な車が欲しけりゃ他あたれよ。
エスクロスの安全装備がトップクラスの低さなのは知ってるだろ？
カーテンエアバッグ、6スピーカー付きのこの動画の右ハンドルモデル。
https://youtu.be/2CsA0N0a28Y
エスクードはちょっと狭いので
ショックだわ。
古くなってきたから次を検討中なんだけど、
嫁と子連れキャンプ＋登山旅行とかの用途だとエスクードはちょいと小さな感じ
S-CROSSでも大差無い？
てんろく買ってしまった
チビがいると実際のとこもう少し大きなSUVかハコバンが有難い
スズキのラインナップで云うとランディ？(日産セレナ)
登山旅行だと荷物も多いでしょ。
あと、オートキャンプとかも出来るし
どうしてもスズキらしい欧州車っぽい走りが欲しければVWとか？
お金がなければ中古とか。
SX4ステーションワゴンみたいなのがあれば理想だけど…
休日はホームセンター
通勤では使わないし
ハイブリッドなんかいらない
もうすぐ定年だしあとは死ぬだけ
って人には調度いい車
まさにわたしだ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190213-00000028-reut-bus_all
コンパクトSUVオートキャンプするなら正直どこのメーカーのも大差なく厳しいと思うよ。うちは子供２人いてキャンプいくけど、ルーフボックスつけてギリなんとかいけてる感じ。それでも道具はコンパクトになるやつを吟味しないといけないし、撤収時テトリスなんで時間かかる。
キャリア付けるときに車体に傷が付かないのは有難い。
前に黒の前期型でキャンプ写真うpしてくれた方？
その人とは違うけど、同じ前期でグレーだよ。
車全体は取れてないけどこんな感じ。
https://i.imgur.com/0v3qrpu.jpg
おっ〜、カッチョええ!!
ルーフボックスは何リッターの容量ですか？
褒められるとは嬉しいね！
inno br33ってやつで300l。これつけても車高2m以下だからあまり不便でもないよ。
希少なグレーといいテントのセンスといい、ナイスチョイス
これからも良いS-CROSSライフを
屋根上は洗えない
グレー乗りだカッコいい！
大事に乗ってあげてください
MAZDAのCX-5に試乗すると、恐ろしい位に旧いに見えてしまうから。
でも、エスクロスは運転楽しいのは負けてないぞ。
脚が動かない。設計の問題なのか、部品サプライヤーの問題なのか、コストの問題なのか…
欧州製スズキ車の操縦安定性と乗り心地の高次元での両立っぷりに比べると正直落ちるよ
めちゃくちゃ記録されているから、ショックは増えてるはずなのに
乗り心地は良いように感じるから不思議
ハンドリングもいいし、燃費以外は特に不満無いかな
ライバル車の部品１つ１つをマツダ車と比較して性能向上に向けて開発しているらしいよ。
現行アテンザの前期型と後期型では部品の強度が２倍近く違う部品があると聞いた。
今度出る、次期アクセラはドイツ車以上のシャーシ性能を実現した自信作らしい。
ただせっかくのマツダ車庫、ドイツ車に似てしまうのは嫌だね。
自分は2代目スイフトから先代3代目スイフトに乗換えた過去があるけど、3代目スイフトはボディ剛性が有りすぎて、バランスが崩れてた感じがする。
今考えると2代目はエンジン、シャーシ、足回りの全てが上手くバランス取れてて最高だった。
まあエスクロスは日本仕様のエンジンがねぇって感じ。
S-CROSSと全長はほぼ同じサイズじゃなかった？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1169283.html
RVRとかまだ生きてたのか
ずっと顔を変えたり、装備追加や改良をしながら作り続けている。
プラットフォームを変えない中身基本同一のFMCするより無駄なコストかかんないから
そういうやり方は嫌いじゃない。
思う。 貼ってる人いる？
貼ってる
教えてー
ナビ付けてる人はUSBコネクタどうしてます？
純正ナビだと、どこに付いているんでしょうか？
外れた時に実害があるのだから
長持ちしてるな
ってかむしろベストなんとかに選ばれる程度にはキザシのが売れてた気が
スイフトから乗り換えだし楽しみやで
楽しみや
こんにちはアウトバック
アウトバックかー
それな
アテンザワゴンとかジェイドハイブリッドRSも含めて考えちう。
この前、暗い駐車場で近くに止まってた
x1とマジで間違えそうになったよ
ブランド()とか言うなら知らん
クリケットの選手は超高級車らしいけど
Aliexpress
俺が聞いても予定はないって言われるんだが…。
信憑性はあるよ
装備の詳細が知りたいね。
スズキは情報が出るのが遅いというか守りが硬いというか
いつも結構ギリギリまで中身が判んないので待つしか無いじょ
え？1.6naのまま？
早く知りた～い！
前にエスクードのMC仕様書がDに届いたのも発表ひと月くらい前だから
本来のMCならそのくらいのタイミングになるはず
そうじゃない上テンロク続投ならMCというより日本の法規制対応の仕様変更だろう
ヨーロッパ市場で新車のNAテンロクエンジンはもう売ってないような…作ったけど売れ残ったエンジンの在庫一掃扱いか？
書き込みあったけど、その差額ならどうみてもターボ化は無理だろうね。
ターボだと型式も変わると思われるので、新たに型式認定のコストを掛けてまで売れる要素のある
車でもないだろうし。
因みに海外向けも未だにレーダーブレーキサポートなんだね。
日本向けはエンジン共々在庫処分なのかもね。
兄弟車のエスクードは最近になって地味に増殖している気がする。ちゃんとした仕様さえ整えればそれなりに売れると思うのだけど…
エスクードとsx4の違いって、サイズよく見るとマツダのcx-3と新しく出たcx-30ぐらいの違いがあるんだよね。
このシールどこで売ってましたか？
https://www.amazon.co.jp/SK-264-100円ステッカー-HUNGARY-国旗ステッカー-スーツケース/dp/B01M1LIIZL
アマでsk-264で検索して
そしたらマイルドハイブリッドは無しなんすね
クロスビーの1.0Tはマイルドハイブリッドだけど、そっちを使わないのかな
4/10MC正式発表だとディーラーに言われた
内容が楽しみ～
MCで1.6のままか、1.0Tとなるのか・・・
1.4Tはあり得ないだろうな
こっちも金額大幅アップだけど、限定台数でも直ぐ完売するやろ お得な社販価格で社員が買うぞ！
https://cars.suzuki.co.uk/new-cars/sx4-s-cross/sz5/
そんなオレは旧型海苔
これでいいよなぁ、、
ターボなし
現行に安全装備のみの追加らしいとのこと
完全なエンジン在庫整理・・・
売れないな・・・
エスクードに流れるだろう
いるから大丈夫
トルクがあるに越したことは無いけど、直噴ターボは回り方がざわついてるし
ターボ効かせれば途端に燃費落ちるしで、非直噴NAも割といいと思う
まあ、少数派かも知れんけどね
直噴エンジンは構造上インテークバルブにカーボンが堆積しやすいけど、
非直噴NA(ポート噴射)の方はあまり気おつかわないでいいので、
メンテナンスやエンジン不調になりづらい等も考慮すると悪くないのかもね。
交換してる人います？
純正であるじゃん
吾輩は毎日ヤクルトとカルピスを飲用し、
更に1日3回チ○コをいじり、
自力で花粉症を治した。
え！
それで治るの？
「花粉症の軽減につながる食べ物は？」と医師にアンケートを取ったら、
一位 → そんなものは無い
二位 → ヨーグルト
とかの結果になったとか。
エンジンはシエラのK15Bだったりしてｗ
花粉症は免疫反応なので体質依存
だから女性は出産を境に花粉症が治ったり逆になったりもする
ヨーグルトや納豆なんかで腸内環境が改善されると体質も徐々に変わってくるから
花粉症状も軽くなる可能性が微レ存
カルピスはジュースとしてではなく花粉症対策用の乳酸菌サプリが売られてるはず
まあお守り程度に考えた方がいいし飲んでひと月ふた月で効果が出るようなもんじゃない
『エッブリデイヒィーロー、エッブリデイヤクゥート』
このフレーズと共にヤクルトを飲み始め、そして迎えたシーズン最盛期。
・・・遂に症状は出なくなった。
全身で春一番を受け止めながら、吾輩は心で叫んだ。
「吾輩もエッブリデイヒィーロー!!!」
安値にへばりついていたらいつまで経ってもショボ車
かつてのスプラッシュもMTが日本にもあればもうちょっと売れたかも。
まあ何れにせよ数出ないだろうしメーカーとしてはメリット無さそうだけど。
あとスレチだけど花粉症は耳鼻科に行ってちゃんと検査して、薬を処方してもらった方が良い。
色んなアレルギー持ってて一年中症状があった自分はそれで何ともなくなった。
いろいろ時間かけてやってみます。
ありがとう御座います。
医者いわく花粉の飛散量や体調らしい
mcだけど1.6で安全装備は旧エスクード並、ACCつくけど全車速ではないそうだ
おそらく、ターボ投入されるであろう・・・
1.6エスク乗り
・M16A続投
・レーダーブレーキ（MC前エスクードのやつ）、アダプティブクルーズコントロール
・カーテンエアバッグ
・急ブレーキでハザードを自動点灯
・フロントツイーター、リヤスピーカー追加
エスクードだと聞かなかったけど
ゆるやかな減速時とか、下り坂なら6速入るよ
70～80km/hぐらいだと結構6速に入るから、
形状的に風の抵抗が大きいのかな？
逆に110-120だと使えるのかな？
エスクード1.6だけど、70km位で６速に入って加速させなければ巡行しますが・・・
エスクロスは使用が違うの？
ゆったりまったり走らせると心地良いじゃんよ
昔乗ってたハイラックスと比べれば坂も登るし加速も十分なのです
まぁ人気ないのは分かるけどさ(´・ω・｀)
他社の回転だけが上がるスポーツモードと違ってちゃんとエンジン特性も変わる。
FFにもスポーツモードがあればいいんだけどね。
あまりアクセル踏まずにトルクモリモリってのが今風なんだろうけどねー
FMCでハイブリッド化か？
ttps://www.autocar.jp/news/2019/03/20/358659/
こらそこ！それまでラインナップに残ってるかどうかも怪しいとか言わない！
OEMでSX4という名のヨタ車になるかもしれんけど・・・
スズキからトヨタへ OEM 供給して、トヨタブランドで売ってもらうという感じで。
エスクードとS-CROSSの生産終了も有りうるな。
スズキの唯一の普通車市場でもあるインドで、今後排ガス規制の法制化でスズキの技術じゃ対応が難しいようだ。
風説じゃなくて今朝の読売新聞に書いてある。
新聞読んでなくてこのザマｗ
エスクードもエスクロもハンガリーでも製造してるし主力車種の一角だろ
前にエスクードは以前の発表で新型は上位グレードにEVを設定するとか言われてたはずだし
>>735見ても新開発エンジンと組み合わせるとあるから将来的に新型エスクード等にHVを設定する予定、としか読めんが
それにインドの排ガス規制のレベルは知らんがいきなり日本以上の規制値になるの？
欧州の新PM2.5規制値にインドも準拠するとかで直噴ターボじゃ適合しにくいから
ターボ辞めてHVに切り替えていくってことじゃねぇの
『トヨタなのに、この出来具合はどうよ！』
『スズキなのに、この出来具合はどうよ！』
と評価が２分されそう。
しかしタンク、ルーミー、トール、ジャスティとソリオがお互いのOEM提供になったりしたら嫌だな。
ジムニーもランクルミニとかの名前で出したりして(笑)
株価に影響あるの？(；´∀｀)
何で？そんな事はどこにも書いてないが？
だから、読売新聞の記事のままだよ。
読売新聞の記事にちゃんとRAV4をスズキで出して、バレーノをトヨタで出すと書いてある。
事実だよ。
まずその排ガス規制に対応する為にトヨタのハイブリッド技術を提供してもらうとの事。
その第一段階として、RAV4をスズキにOEM提供すると記事にある。
直噴ターボで排出される微粒子への規制は欧州は元より日本でも20年末からディーゼル車と同等レベルに引き上げられる
この規制への対応は各メーカー共に苦慮してる共通事項で
故に欧州メーカーも直噴ターボから軸足をHV/EVに移してきてるわけで
スズキの技術力不足があるとすればHVシステムに対してだろう
そこでマイルドだ何だとお茶を濁してきたツケをトヨタとの提携で帳消しにする策だな
だってブランドもクルマづくりのスタンスも真逆だし
https://i.imgur.com/XvAHF8W.jpg
じごくのはさみかよ
日本導入してくれw
本当にMCするんかい？
ある程度の車好きでも、知らない車種だから仕方がないよ。
俺の友達の間で、あいつスイフト降りてBMW乗り出したらしいと一時噂になった位だからね
（笑）
フェイスリフト(外観デザイン変更)やエンジン変更を伴うmcで無くて、
単なる安全装備の見直し(装備追加)だけのようだし、
車雑誌からも忘れ去られたような車だから仕方ないか･･･
今残っているのを抜くことってできるかな？
使い切るしか無い？
おまえら宜しく！
一回り大きい方がバランス取れる気がする。
俺は大好きだぜSマーク。刀をモチーフにしてるのに黒やら金にしてるやつらが理解出来ない。
エスクードでも良いんだけど、後席と荷室がひとまわり広いSX4のほうが…
自分もそう思ってたんだけど、そうなりそうにないと思ってエスクード買ってしまったよ
https://www.youtube.com/watch?v=xdYrTca9_MM
ああ、日本で売ってくれ～！！
俺も・・・。
S-Crossのフルモデルチェンジとなれば、期待できるかな～
一体いつの頃やら。
生産終了となったりして（笑）。
ないしは1.5T載せた三菱RVRでも可
もはやスズキ車ですらないけどw
エスクードはB'zの新曲でCM始まった。
S-CROSSも40代狙い撃ちでBOOWYやGLAYの曲でCMやらないかな!?
ネットで発表だけだろ・・・
世界で初めてマイケル・ジャクソンをＣＭにつかったスズキだぞ
すげえ声量で歌も上手いのにトップスターになれないなんてスズキそのもの
あ、でもシティーハンターとかぶるか…
それはちょっとダサくないっすかね・・・
パパこの車がいいよー、はきゅーん
とか言わせれば40代はイチコロだよ
キャッチコピーはイチロスズキへ！
どうも来週の水曜日に発表らしい。
スズキの神対応に感謝だ！
キレイさっぱり収まったぞ
検索のヒント:
キーワードに誤字・脱字がないか確認します。
別のキーワードを試してみます。
もっと一般的なキーワードに変えてみます。
https://youtu.be/RaAYj0kUACI
現行2WD比だったら14万円アップ？
安全装備の追加だけじゃねーな…
やっぱりエンジンも1.0Tに換装か？
明後日ね
ACCつくよ
税金微妙に変わるし
明日なのか？
明日で良いのか？
明日＼(^o^)／
待てずにエスクード契約しちゃったよ
本当に安全装備プラスしただけなんだな。
https://i.imgur.com/qTzsvqZ.jpg
https://i.imgur.com/iB0FTQ1.jpg
https://i.imgur.com/f98bEz7.jpg
https://i.imgur.com/mPgv0IM.jpg
やる気ないな
スズキの本サイトのほうは値段変わってねーんだけど…
https://www.webcg.net/articles/-/40746
ターボエンジンとシルバーかグレーの新色が来れば印鑑押しにすぐにお店に行ったのに。
エスクードにも心惹かれたけど、皆さんのご指摘通り後部座席の狭さがNGだった。
まあRAV4とCX-30も試乗するまで分からないけど。
まあ、スズキにとってこの車は国内販売するだけでも有難く思え的な存在なんだろうね。
この車の魅力を全部出して販売しないのは酷い。
値段は上がってるだろ。
ホームページはまだ直ってない
https://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/detail/index.html
昨日まで２WD車206万2800円、４WD車が227万8800円だった。
ホームページも昼からUPで変わっていたよ。
https://haru27.biz/wp-content/uploads/2017/06/Suzuki-SX4-S-Cross5.png
何でおかしいの？
自分も一応、RAV4とCX30出てから考えようと思っている。
CX 30なんて6MTモデルもあるらしいし。
価格は少し高くなりそうなのが考えものだが。
エスクロスも良いけど、選べるグレードとカラーが全然ないのが痛い。
エスクロス試乗したけどパワーはそれなりだけどスイフト譲りのハンドリングで運転楽しいよ。
最近ヴェゼル、XVも試乗したけどエスクロスは運転の楽しさは一つ頭出てる感じだった。
エスクロス、内装や安全装備がプア過ぎて嫁から買うの止めてと言われて購入中止になたが、
今回のマイチェンで再考は出来るラインに立った。
でも自分も新型RAV4とCX30試乗してみたい。
キムタクと同じ年齢の俺はただのおっさん(笑)
考えるとキムタクはすげえな
気様、検討するだけしか能がない、日本古来のサラリーマンだなっ！
どうせ嫁が車決めるんだから貯金だけしとけ。
今回のMCは、スズキ的に安全機能つけてクルマからもっとデータ集めしたいとかそういうことなのかなぁ？
型遅れの1.6エンジンにレーダーブレーキなんて日本だけのスペシャル仕様だろ
普通はその辺りを決めてから試乗し検討するよね
RVRと比べてるんだけど、車重軽くて走りそうだね
してるは
変更点の地味さ、進化のなさにもはや旧ソ連車かよ…と
「日本人にはそこら辺の適当な車にでも乗せておけ！！」
それを、お前らスズキに言われてるんだ。
海外ではな、この車をおしゃれなブルーイッシュグレーの色で、１．４ターボエンジンの快適な動力
それを６MTで操れる人が沢山いるんだ。
悔しくなんか、悔しくなんか。。。
逆輸入したら？
なんでわざわざ継続なんだろ？
ほかにまだ載せてる奴あったっけ？
排気量もパワーもRVRの方があるから似たようなもんでしょ
俺はM型好きだから逆に良かった。いっそのことZC32S仕様にしてくれたいいのに。
確かに32S仕様ならテンロク136psCVTで割と訴求力あったかも知れんね
燃費も16くらいで大して変わらんし
まあ今後はそれ以上のはトヨタにカバーしてもらうんだろうけど
1.6エンジンの在庫処分？
あとエスクードとの差別化かもね。
その500Xの4WDに乗ってるんだがMCで4WDが消えて以前の3グレードから事実上モノグレードになってしまった。
フィアットの煩い振動ある古い設計のエンジンだよ。
欧州発売からけっこう経っているし・・・
残念ながらあと数年で消滅だろう
インドではそこそこ売れてるからインド産になるかもな
使いやすい。廃止だと他メーカー乗らざる得ないけど
All gripだけは捨てがたい
走りも良いコスパ良いんだけど
あんまり不整地ばかり走ってるとあっという間にボディガタガタになりそう何だよなあ
エスクードは日産juke・マツダcx-3に相当するサイズ。
ライバルより広めのユーティリティ、良い走りで受けてる感じかな
それに対してSX4は日産キャシュカイ・マツダCX-30に相当するサイズ。
エスクードと同じプラットフォームを使っていることもありライバル比で少々安っぽい
次期エスクード(ビターラ)で統合して、２つのちょうど中間を狙う。ってのもありかも
ラダーフレームに縦置きEG、トランスファ、フリーハブに戻すべきだよな
で、エスクロは雰囲気重視の乗用車（SUV）でも案外走りが実はかなり良い、みたいな？
ハッキリ言って今のエスクードがポジションおかしいんだよな
https://motor-fan.jp/article/10009081
北米から撤退した今、そんなクルマ作っても売る場所無いだろ。
エスクード同等じゃないんやな。
もはや売る気は無いのか…
(勝ってるのは自動防眩ミラーのみ？)
買うの止めた（笑）
エクスターブルーで出してくれ！！
無難な色ばっかりじゃんよ
これが230万円なんて信じられない
普通は350万円する
エスクードの方がエンジン性能は良いのに。
後部座席の広さ分、5千円払えってか。
毎月500円にもならない、10年乗っても50.000円の違い。
購入費の差でまかなえそうだけど。
なんて小さいやつなんだ・・・
それを言い出したら直噴ターボのカーボン除去費用の方が高くつく
ハスラー デュアルカメラブレーキサポート
スイフト デュアルセンサーブレーキサポート（単眼カメラ＋レーザーレーダー）
エスクード デュアルセンサーブレーキサポート（単眼カメラ＋レーザーレーダー）ブラインドスポットモニター［車線変更サポート付］リヤクロストラフィックアラート
SX4 レーダーブレーキサポートⅡ
買うの止めた
でもCVTは嫌。
スズキはいつも痒いところに手が届かない感じ
今のは前も横もギラギラ！
FMCを待つか（生産終了もあり）？
装備はフルで付いてくるが、お値段それなりだから
現行の顔を変えてくれたら、次も候補にするかも
皆さんはどうでしたか？
自分はＳＣＲＯＳＳの最初の生産のやつなので、入ってないっぽいな
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2019/0418/
どっちかと言うとS-CROSSの方が好きだから比較的安いのはありがたいんだけど
去年買った俺引っ掛かってそう
ディーラーから連絡来るのかな？
ハンガリーは生産品質は同じでも検品等の法律上の決まりは違うだろうし
エンジンと先進安全装備の差。
エスクード試乗すると、S-CROSSの運転はだるさを感じる。
家族4人でまったりお出かけ多いなら、断然S-CROSS。
子供1人だけだったり、そんな後部座席使わないなら断然エスクード。
ありがとう
夫婦二人、時々親戚の老人を乗せて三人で旅行ですかね。
今は3型スイフトですが、足回りは大満足、キャビン、荷室は…ってとこです
オールグリップになってから、性能は段違いに上がっている
https://www.youtube.com/watch?v=uJro4jLwWtA
ＳクロスＭＴ車、運転者下手ですが傾斜面楽に登ります
https://www.youtube.com/watch?v=H0iKQ6qcrV4
４代目エスクード同様の抜群の雪上走行性
https://www.youtube.com/watch?v=QfMbU3M6Zcc
そりゃそうだろ
ブレーキ点検済みなんだから
代車がハスラーだった
みんなが日常的に使う狭い道で接近？だかの警告音が鳴りまくりで煩かったな
あーいうの必要ねーと思ったわ
レギュラーガソリン仕様にして出力をマイルドにしたって事なんだよね？
給排気バルタイ付きだったら3代目スイフトスポーツベース。
■オートモードで急カーブ（乾燥路）に突進してみる。
【エスクロスの場合】
前輪のみにトルクベクタリング発動。
後輪は無反応。
アンダーステアが発生し、ブレーキ操作。
減速しながら脱出。
【エスクードの場合】
４輪にトルクベクタリング発動。
ハンドルはニュートラルのまま。
カーブ進入時の速度を維持しながら脱出。
■長距離走行してみる。
【エスクロスの場合】
クルクルハンドリングが随所で楽しい。
車内に発生するＧは少な目で、乗り物酔いし難い。
何時間運転していても疲労しない。
【エスクードの場合】
運転していても、決して楽しくはない。
操舵アシストが過剰で、次第に運転感覚が麻痺してくる。
ターボのもたらす爽快な加速と、
積極的な後輪使用による直進安定性が救い。
車内に発生するＧが多く、乗り物酔いし易い。
適度な休憩が必要。
キザシの台数ワロタ
下取りと値引きで-90万
オプションちょっと入れて184万
6月中旬納車予定！！
>>899
キザシの希少価値すごいなｗ
sx4は表の約３，３００台に、初期の６００台足して、だいたい四年間で４，０００台売れたって感じでいいのかな
コレ読んで長距離好きな自分はエスクロスだなと確信
あくまでも個人的意見だから、必ず試乗した方が良いよ。
俺は前期型乗ってるけど、デラでエスクード1.4T試乗して走りに感動したよ。正直、エスクード欲しい。
まあ、嫁がこのS-CROSSは10年乗るよと言っているから、エスクードは夢のまた夢なんだけど。
ただ、嫁に家族の安全の為に自動ブレーキ必要だよね、とか
交差点で横から突っ込まれたら危ないからサイドにもエアバッグ必要じゃないかな？とか
常日頃言って、嫁の心を揺さぶる作戦をしている。
買ってから1年経つが既に現行3台と遭遇してしまった。
俺どうなってんだろ、死ぬのかな？
ありがとう
エスクロス、エスクード、両方乗ってみますわ
ハンドルがどの方向を向いていても、
感触を頼りにブラインド操作ができると思うんだが、
どうだろう？
ついでと言っては何だが
ワシの代わりに
ポロとルーテシアとキャプチャーと２００８にも試乗して
レポ上げてくれんかのぉ～～
横からだけど・・
ルーテシアは第一候補だったのに、後方視界が最悪で試乗でバックする時に怖かったｗ
でも内装は正直一番好き
ポロはどうでもいいつまんない車だったし、前車はプジョーが連続したから消去法でSX4になったよ
Suzukiと思えない、いい車だと思う
パンク修理キットだよ。
ディーラーOPでスペアタイヤあります
国産車みたいにナット締めじゃないとパンクした時交換できないわな。
パンク修理ってちょっとした穴を塞ぐだけで、サイドカットやバーストは直せないでしょ。
ＳＸ４もナット締めにしないかな
ガイドバー使えばナット締めと同じ様に楽に交換出来るよ。
https://youtu.be/OWH4cC6IWAI
S-CROSS用ガイドバー M12×P1.25
P1.25はエスクード。
てか、エスクードとS-CROSSのボルトサイズが違うのに驚き。
ちょっと意味が分からないんだが、なんでタイヤ交換出来ないんだい？
純正ホイールであればハブで保持できるから、取り敢えずハブに引っ掛けてホイールを回して穴の位置調節してボルト突っ込めばオッケー。
重いホイールを持ったままボルトと穴を合わせながら引っ掛ける国産車よりも楽だと思うよ。
ホントかよ？
１.25だろ？ちょっと後で確認してみるが
エスクードもP1.5やぞ。
マジャール製はみんな1.5
エスクードも国産の先代までは1.25
確かに、ネットではS-CROSSのボルトサイズはM12×P1.5となっていた。
では現エスクードは本当にP1.25？
国産スズキ車はP1.25のようですが・・・
http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/NUT&;BOLT.html
ホイールボルトは全部1.5だったのか
4WDの性能といい(ネットでの評価)
よいけどねぇ。
なんでエスクード同等の
安全装備にしないかな。
ああ、エンジンもか。
1.0T＋マイルドHVでもええぞ。
とはいえ今更1.6作る方がコストかかりそうなもんだけどそうでもないのか
インドで年間10万台売れてるんだが、売れてない方なのか？
http://s.newsclip.be/article/2018/10/24/37944.html
直近のデータでは年販３万台前後で推移してるから全く売れないって訳ではなさそう
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/suzuki/suzuki-s-cross/
それ相当怪しいわ
インドの販売台数サイト見ると年間5万程度しか売れてないし
どの月を見ても30位ぐらいをウロチョロしてる
https://focus2move.com/india-best-selling-cars-2018/
https://auto.ndtv.com/news/maruti-suzuki-s-cross-has-crossed-100-000-sales-milestone-1936358
元記事っぽいの見つけたけど1年じゃなくてMC前の顔のも合わせて10万台やな
安定のレスポンスクソ翻訳
元のプレスリリースはこれだけど間違えようがない書き方だし、
多分英語が読めないんだと思う。
それが5万台なら大したもんじゃろ
本当のマハラジャはスズキ飛び越えてベンツとかに行くだろうしな
既に月2000台ペースまで落ちてる
そもそもバレーノもSクロも他メーカーと比べると安いので…
ヒュンダイクレタとかSクロより高いのに月1万台ペースだし
それでもバレーノはヤリスより3割ぐらい安いし
スズキは庶民的な安いイメージの車で、金持ちになってまで、インド国産のスズキには乗りたくないんだよ。
金持ちになったら、自分達にとって良いイメージのある外車に乗る。
インドは今、一昔前の日本みたいな韓流ブームだから、韓国車のイメージが良い。
日本車が世界トップとなったのも秀吉が韓国の優秀な自動車技術者を奪ってきたからだしな
韓国に行けば外車の多さにびっくりするし、実際韓国人にどうしてあなたは国産車に乗るのですか？と聞かれたこともある。
「反日活動の全ては自分の利益しか考えていない政治家と、そいつらに騙されている一部の民衆がやっていることで、多くの韓国人は日本が大好きだから、テレビだけ見て韓国を嫌いにならないでほしい」
みたいなことを言われた。
たまたまその爺さんが親日なだけかと思っていたら、ホテルや食堂で働いている
若いスタッフにも同じようなことを言われた。
向こうの出版社にそのことを話すと、韓国のごく一部で行なわれているカルト的な活動が、まるで韓国の常識のように日本で報道されていて悲しいと語った。
ネットやニュースを鵜呑みにしてたから、韓国なんて行きたくなかったけど、行ってみなきゃわからないもんだと思った。
信じてもらえないかもしれないけど全部作り話です。
全部作り話なのね
コピペを自分の手柄のようにやるやーつ
https://i.imgur.com/K9L6T85.jpg
どんだけ適当に仕事してるんだろう＆しょうがないと思うぐらいなマイナーさ
10年以上前のモデルからＡピラーが変形する事無く衝撃受け止めてる
から衝突吸収ボディは優秀なんだと思う、そのボディが評価されて2015年
からは新型エスクードでも車体共通化で利用されてるぐらいだからね
2006年テストhttps://www.youtube.com/watch?v=WZZHG2M3agg
2013年テストhttps://www.youtube.com/watch?v=ZWFuY00_x4A
信じられないほど力がない
中高回転型のN/Aは回してパワーもトルクも得るものだし・・・
ヨタみたいな低回転で過敏なアクセルが良ければスロコンでも付ければいいんじゃないか？
俺も乗り換えてもっさり加速だなーと思ったけど、スピードメーターを見ると既に結構スピードが出てたりする。
加速感を感じないくらい剛性あるのかな
重いラダーフレーム（vitaraⅢはビルドインフレーム）が
前面衝突安全試験に不利なのはもちろんだが
このクルマのプラットフォームはMAX590Mpaの高張力鋼使用を
前提に設計された傑作梅田グリッドフレームがベースだからだよ
最近のフルCAEで設計された衝突安全評価試験対策のハーテクトとは別物よ
もうCプラットもハーテクト統合が決定してるので次はない
確かに。
初期型からの乗り換えだけど、体感で
+10キロは違う。
【前期型】から【エスクード】に乗り換えた人 → 「曲がんね～～～!!!」
小野専務の世界戦略構想はなくなったけど、
その残り火がsx4,エスクードには残ってるということですね。
スプラッシュの次はsx4かなあ
初代SX4の幻の2.0エンジン車が一番早い。
もう国内に十数台しか残ってないだろうな。
海外のMTが羨ましい
これで2台。
なんだかんだで結構残ってんじゃ無いのかな。
ミンカラにハンガリー産で揃えてる変態がいたよ
雪道走破性は同じくらい優秀です、後半ではＳクロスの
オフロード走行が紹介されていますがオールグリップ秀逸ですね！
https://www.youtube.com/watch?v=z3IFFEQqIl4
「フォレスター超え、おめでとうございます！」と言いたい所なんだけど、
乗り出し価格がパジェロ同等だってさ。
お買い得プライスで、ファミリーユースで、ラフロードも万能にこなせちゃう車は
如何ですか？室内天井も高くて後席も足元空間広いので、常時3名以上の乗車
使いならオススメです
https://www.youtube.com/watch?v=i7oYdkeGy_g
台湾の番組でも男子ならエスクードの見た目好きだけど、子供や嫁のご機嫌
取るなら室内ユーティリティに優れるSX4買った方が良いなんてレビューしています
https://www.youtube.com/watch?v=u4Jt_Sl-cbM
あれ意味あるの？
誰かやってる人いたら教えてください
私も詳しく知りたい。
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