■■■レクサス LEXUS UX Part11 ■■■
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公式サイト
https://lexus.jp/models/ux/
【ジュネーブショー2018】レクサス、新コンパクトSUV「UX」のデザインを公開
http://www.webcg.net/articles/-/38327
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前スレ
■■■レクサス LEXUS UX Part10 ■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537146460/
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自分は最初の車検前に手放す事が決まってる場合はリセールを意識して買うよ
実際にセカンドカーは車検を受けた事がないしね
いろんな車に乗りたいから2年くらいで下取りにだして新車を買ってる 最新装備が購入目的ならそれでよいと思うよ 安全装備だあ、ヘッドアップディスプレイだあ、ハンズフリーパワーバックドアだあ、シーケンシャルウィンカーだあと言っても、3年後には同じものが軽自動車に搭載されてる時代だからね >>852
UX買うのは最新装備目的が多いのでは？
NXを選ばない理由がそれなんだし 同意
NXが同時期に最新装備で出してたらNX買ってる 私の場合はHVが欲しいからな
スペックや評論家のインプレ見る限り旧式の300h 買おうという気にならん
まあ試乗しないとわからんが UXとNXじゃ NXのハイブリッドが圧勝 笑笑
モータが違うから快適さが段違い >>851
レクサスで車検受けたりする人少ないし、ただ2.3年を楽しむだけ。
リセールも考え、今の楽しみも考え、また次に乗りたい車の事も考える。
車検高いし(G-link更新とかで)大抵は乗り換えるぞ。 NXは再来年にmodelチェンジするから、それまで辛抱するか。 わざわざこのスレ来て必死にマウント取ってる奴は何がしたいんだ
nxやらrxなんてuxと似たようなもんだし50歩100歩で好きなの選べばいい程度の違いしかないわ >>859
スペック上
NX300hより0〜100加速も燃費もEV走行可能速度も上でフィーリングは"レクサスの以前のHVと違い電動ターボの様な"と評する評論家もいるUXに対してどこに圧勝要素があるんだよ
現時点の情報で圧勝ではなく完封負け喫してるでしょ 維持費とブランド力が決め手の俺にとって加速のこだわりがさっぱりわからん。
どこで実力を発揮して満足するの？ >>866
NXのハイパーツインモータに乗ったことないんだな 笑笑
あのハリアーと同じハイブリッドなんやで
UXとかマイクロSUVとは快適性が段違いよ 笑笑 NXでも良い人はそれで良いんじゃない?
少なくともうちの車庫には入らんけど >>867
維持費に関しても燃費は第4世代HVの方がス
ペックとの乖離が少ない
加速に関してというかスペックに関してはわかりやすい指標として挙げただけ
圧勝といってたが優ってる部分ないしね
興味ない人には無用
>>868
UXもAWDはツインモーター仕様だけどなw
レクサスの場合、ツインモーターを全開で回すわけではなく配分変えての協調制御だからAWDの重量増分含めてFFの方が速い
ツインモーター言ってるけどそれが速さに直結しない
ハリアーハイブリッドの動画はユーザーが挙げてるだけで走行条件も不明だし酷いのになると先代の3.5LHVのものを勘違いしてる人もいるんで真に受けん方がいいw
ちなみにNX300hを乗って速いと思ったことはない
あとNXの方が重く重心も高いんで加減速のスムーズさやロールに関しては物理法則上はUXの方が有利
まあ足回りの設定もあるから試乗してみないとわからんが レクサスってハイブリットと普通のエンジン出すけどあんまり差がないのが意味わからん。もっとパワーに差つけたらいいのに。 車は3年で乗り換えるか乗り潰すかがベスト。
例えば新型ＵＸ買って次はベンツ買って3年後またレクサスとかね。
3年以上乗ると乗り潰す方がよい。
3年リースが流行りだして来てるのはそのせい。
特殊な車が以外は10年で1/10以下になる いくら高性能なモーター積んでようが、既存の2.5HVは燃費史上制御だからバッテリーからは30馬力程度しか給電されないだろ
今回の新型2.0HVはバッテリーからのモーター給電能力が向上してるみたいだから、体感早く感じるだろうな >>869
同意見
何から何までオヤジ臭のするNXをこのUXスレで熱弁する意味が分からんが
フルモデルチェンジまで黙って待ってれば良いものを 維持費とブランド力が決め手の俺としては、馬力や走りのスペックでここまでこの車で盛り上がるのが不思議。
みんなその辺りとっても大事なのな。 >>874
お前おもろいなw
ＮＸがオヤジ臭な、UXは乞食臭か >>874
UXの展示会行った？
UXでも相当な加齢臭だったよ
都会の若者向けに作ったって言ってたのに、ホントガッカリした レクサスというか高額車自体同じ年齢層高いもんだしなぉ NXにもUXにも良いとこ悪いとこあるだろうし同じレクサスでディスりあうなよ
自分に合った車を乗ればいいじゃん >>881
軽かコンパクト
もしくは頑張ってミニバン 東京はほぼほぼおっさんしか車乗らないと思います。
つか東京ではおっさんですら車離れ始まってる気がする。
モーターショーでは東京で出展見送った海外メーカーが名古屋では出展したりしてるし。 >>880
確かにレクサスは若い子が買える値段帯ではないね。
いつかはレクサス、いつかはメルセデス、いつかはフェラーリ
人それぞれでいいじゃん車好きなら全メーカーの有名どころの車種乗りたいもんね 馬力欲しいならレクサスじゃなくglc63とかャ}カンターボとｂｩ買った方が幸ｂｹだと思うけどｂﾈ 買うなら最新式がいい
あえて旧式を買う気にならんというだけの話w 最新装備にこだわる人は、他の車種で最新が更新されたら買い換えるの？ デザイン、サイズ、装備が気に入れば買うよ
NXもFMCしたら買うだろね
レクサスの場合はMCでたいして手を入れないからFMC毎だな >>855
実際Lexus/トヨタの第二世代の安全装備もクラウンやカロスポに乗った限りでは
首都高の様なきついカーブではレーントレーシングアシストはギブアップしてしまうし、
RSA（標識認識）も標識の見落としも結構あった。
また60km/h制限の道路には速度標識が無いので、速度標識のアップデートが行われず
最後に読んだ速度標識が出たままになったりとまだ改善の余地がありそう。
せめてメルセデスの様に車線変更くらい自動でやってくれないと最新になった感じは少なさそう。 最新装備ってのは安全装備もそうだけどHVシステムの事もだぞ >>881
経済力あっても車買わないんだよ、若い人は >>882
今度、子ども生まれるんで分別がつかないうちは電車に乗せたくないってことで車を買うことにしたよ
大人だけなら電車が楽だけどね >>892
HVは最新ていっても兄貴分の2.5Lが既にカムリやクラウンに乗ってるからな。 >>895
いや根本的な問題でSUVじゃないじゃんw
希望を言えばそれを積んだNXが欲しいのよ
UXの内装質感はちょっとショボいしね UXは内装なんてハードプラ上等という男の中の男が乗る車だぞ >>897
だったら来年初めに発表されるRAV4だっていいんじゃない？
2.5Lのダイナミックフォースエンジン乗ってるし、TSS 2.0も付いてるし、内装だってUXみたいなハードプラでもないし
、ラゲージスペースも大きいし、価格も少し安いはず。 >>899
まあそこがUXのウィークポイントだわな
私は女々しいんで内装弄るけどw >>900
RAV4は内外装のデザインがね…
機能は素晴らしいね！
てかなんでそんなに他車推してるのか知らんがw >>902
結局UX買っても内装やスペースユーティリティーで直ぐに不満が出そうなので決められないだよね。
見積もり取ってもNX300のバージョンIとなら値段変わらんし。 >>877
UXの展示会に行った30の若者だけど、確かに会場にはほとんど若者が居なかったな
既にUX契約してまだ試乗してないから何とも言えないとこもあるけど、若者の自分が求めてるものはコンパクト、走りの質感、快適性、デザイン、操作性、ブランド力、ハンドリングの良さ、スポーティ等であってUXにはそれが凝縮されてる
ドアトリムのプラ感はびっくりだったけど内装で車は性能上がんないし、自己満のマスベじいさんがブーブー言ってるわと思った
そもそも女性チーフが主体となって作った車なんだし、機能性重視でデザインがすっきりしてて好印象なんだが
女性チーフもマスベじじいは他へどうぞって感じなんだろうな
都会の若者向けとか言っちゃってるけどあなたは何歳ですか？十分都会の若者向けって感じはするけど、これ以上どうゆうイメージ考えてんの？どうせ内装がチープで木目加飾がないとか言い出すんだろうけど >>903
うちのNX300 AWD Iパケが乗り出し580万ほど
UXって割高に思えてしまう UXは新型ベンツAクラスに負けてる感が強烈に出てるから厳しいだろう
新型GLAなんか出た日にゃ全く売れなくなるよ予感しかしない
iPhoneに国産スマホが駆逐されたのと同じで。
NXの小型版つくりゃ売れるだろう的に開発者が考えてた節がある。
それほどNXは売れたからね https://response.jp/article/2018/09/13/313971.html
UX200
0〜100km/h加速が9.2秒、最高速は190km/h
UX250h
0〜100km/h加速が8.7秒、最高速は177km/h
ゴルフ 1.4リッター 140ps
0〜100km/h加速8.4秒、最高速212km/h
BMW118i 1.5リッター 136ps
0〜100km/h加速8.7秒、最高速210km/h
A200 1.4リッター 163ps
0〜100km/h加速8.0秒、最高速225km/h
なんでゴルフや子豚や小便より遅いの? >>908
簡単な話だよ、ドイツ車は停止時にエンジンぶんまわしてから
発進なんて現実には絶対やらないようなことで
カタログタイムだけ稼げるようになってる。
https://youtu.be/NSQf7-pNkpc
こんな無意味な偽装のような機能は日本メーカーはつけない AクラスとUXは競合せんだろ。あらゆる面で違いすぎる。
XC40とかがライバルなんじゃないの >>905
明日がファーストオーダーですか
契約した人レポ頼みます >>910
全然擁護とかじゃなくて素朴なギモンでごめんなんだけど
以前自分やってたんで…
ギア入れたままブレーキ踏んでおいてアクセルふかして、スタートでブレーキ離してるんじゃないの？ >>909
トーションベンツw
トーションゴルフやディーゼルビーエムもあるなw
恥ずかしい外車の代名詞 ん?ディーゼルが何か問題でも?
RX450h 0-100km/h加速7.7秒
最高速200km/h
X4 M40d（326hp/680Nm）・・・・0-100km/h加速＝4.9秒
最高速度250km/h（リミッター制限） >>915
UXスレで何してんの？
買うの？買わないの？ >>904
内装ガー内装ガー言ってるのは中高年
いかにの木目とか好きそうなタイプw まさかコンパクトSUVで0-100や最高速度を出す人がいるとは思わなかったw
さすがに自分でも比較するのはおかしいとは思わなかったのwww？ >>904
30なら若者ってより普通におっさんじゃん@20代 >>904
28だよ
ガッカリしたのはないそうに対してじゃなくて客層にさ 新型のスレって0-100を持ち出して
ごちゃごちゃ言う手合いがいるよな >>926
静かで乗り心地良いのを求めているのに、それしか取り柄ないのを露呈してるんだよ(笑)
すぐ飽きるのにな(笑)壊れるし(笑) せめて実用上で一番使うアイドリングストップからの加速タイムとか
80-120追い越し加速タイムとか出してくれればいいのに
出てくるのはローンチコントロールの詐欺タイムだけだしな
そんなもん貼られても凄いね、偽術としかいいようがない いや、そもそも、最下層のグレードでんなもん比較しておもろいの？ポルシェとかスバルとか買ったら？としか思えんな。
加速なんてよくわからんが、とりあえず納車すごい楽しみだわ。 >>928
トヨタの盛った出力表示を疑うきっかけになるから、IS300h（220ps）とC180（150ps）が同じ加速タイムってのがわかるだけで価値はあるけどな。
昔から国内でトヨタ馬力って指摘されてたけど、海外サイトのタイム比較までおかしなことになってるから、今度のUXもターボはともかくハイブリッドなんて実際上は150ps程度のパワーしかないと思ってたほうがいいだろうな。 >>931
そういえばC180はCG誌にのってる実測だと9.9秒だったな
得意のローンチコントロール測定でもこれってもはやカタログタイムって一体なんなんだろう ルクセンブルクのツルツルの下り坂で、リアシートやエアコン、遮音材をすべて撤去して測定した嘘記録だからな。 >>931
UXにはターボはないんだ
買う気もない、調べもしてないってのが丸わかりだね 27年振りに高値更新した時に利確すればよかったのに…
ホールドしたい気持ちはわからんでもないがw 日経ヤバくなるまえに売り抜けて200万ほど資金調達出来たわw
それでも仕事で稼いでるわけじゃないから少額ですけど。 派手に下げたなぁ、短期で考えてないからあんまり気にしないけど UXの事をレスしてるだけだがなw
自分が買う車のスレにいるのは当たり前だろう？
UXスレでマウント取りたくてNXマンセーする事の方が異常だと思うがなw
本スレでも指摘されてたし >>941
>>942
こいつが荒らしスレで晒されてる自演爺 笑笑
レス100超えの粘着野郎 >>943
喧嘩は向こうでしてくれ
こっちまで来なくていいから 納期はどうなんだろね
試乗してからだと1年待ちくらいになるんかな？
CTの納期遅らせてるみたいだからこちらにリソース割いてるんだろうか？ >>939
研修医上がりの若い医者がIS、CT、NXあたりをたくさん買ってるでｗ 自分が知ってる医師は時計はタグ・ホイヤーで車はプリウスってパターンが多いな 寒冷地仕様の主に外観変更仕様聞かれた方いますか？
どっかがLED化されるとか言う噂を聞いて レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
