【スズキ】4代目スイフトスポーツ #20【ZC33S】
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新型スイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
※お約束※
・大人の対応を心掛けましょう
・荒らしはスルーしましょう
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>947
ttp://www.willson.co.jp/products/carchemical/04/#Anc068
もしそれがピッチやタールなら俺はいつもこれで落としてる
安いしビックリする位簡単に落ちるし一応ワックス成分が入ってるみたいで
落とした後ワックス等塗らなくてもいいので楽
ホームセンターやカーショップなら多分どこでも売ってる 車高落としてないのに、油圧ジャッキ入れるのギリギリだろ！
もう少し手前にジャッキアップポイントをぉぉぉ >>949
>>951
>>953
回答ありがとうございます!
買ってから試してみます。 >>954
フロントにフロアジャッキ掛けるのがまず難易度高いよねｗ
ていうかホムセンで売ってる普通の安いジャッキじゃ一発で入らなくて
まずスロープなどを使って車を上げないと・・・
そのスロープも角度のつきすぎてるやつだと当たってしまうから緩い低いやつじゃないと・・
俺はアストロのスロープ使ってその後ホムセンで売ってた車高低い用のジャッキ使うけど
このジャッキも棒が車体に当たってタイヤハウスから棒を上下しないと駄目ｗ
オイル交換だけは初回ウマ掛けて下の構造を把握したからもうスロープだけで行けるけど
その時は手探り的な作業になる >>956
だよね！
棒が数センチしか動かないのよ〜
スロープをちゃんと買ってみるかな！
3センチの材木では無理だと分かったから、、、、 >>957
苦労してる仲間見つけるとなんか嬉しいわ（笑）
自分はアストロプロダクツのPR362ってスロープ。これはリフト65mmだけど
なんかスロープにしては低いなーって印象。でもこれ以上急なスロープだと
当たっちゃうと思うよ
これを使用してもホムセンジャッキはタイヤハウスでかつ棒を横に差し込んで＾＾；
最初のストロークは数センチ！ >>958
おー NICEな情報をありがとう！
アストロは車で10分に店あるから、行ってみるよ(^ ^)
オイル交換は自分で〜 そろそろ始めようと思っていたから。一式買っても良いかまね（笑）
ウマもサビザヒだから書い直しかな。
ジャッキはホムセンのだから、、同じ環境だね！
しかし、バンパーが低い！ 高いのだと当たるとホンマに思うわ。
前が短いから擦らないけど、長ったらガリガリ擦るほどに低いんだよね >>962
ZC32も大変みたいね、俺はZC33Sからだからよく知らないけど
車高低い時代のジャッキの掛け方とか情報を上げてやって >>963
うはははっはは 前の車のために
ローダウン用のジャッキ買ったんだぜ
でも 使えなかった
それ以来 自分でなんかするのは諦めた。 >>965
ダメじゃん
２００ｋｍくらいならロードバイクで通わないと
原付使うから不健康だと怒られる。 初めてACC使ってみたんだが加減速くっそ雑じゃね？
オークルーズの類はこれしか知らないんだけどみんなこんな感じなのかな >>964
そっか・・
でもきっと、また自分でやろうとか思う日が来るかもｗｗ
確かにローダウン用のジャッキで出来るかと思いきや、スイスポ位奥なジャッキアップ
ポイントだと実際車の下に入れて確認しないと使えないかもって思った
自分はホムセンローダウン用ジャッキ4千円、アストロスロープ4千円（双方もう少し購入価格は
安いけど）で8千円
よく見る超低床用3tジャッキ、この辺がスロープもなしにそのまま使えれば作業性と価格
を考慮すると一番いいのだけど
https://item.rakuten.co.jp/homeown/jack-646-bl/?scid=af_pc_etc&;sc2id=af_113_0_10001868
使ってるってレポや記事がないから買って使えないってパターンだときついよね
>>967
プロが使ってる超低床用のエアージャッキだと10万近くするは
普通のフロアジャッキだと当たり前だけど入らない >>968
スバルのACCに比べると乗ってて確かに雑だね
スバルは加速時（前との車間が離れた時に）凄く加速する
スズキは減速時に（前との車間がつまっても中々ブレーキしてくれなくて、近くになって
かなり急ブレーキ的な動きする）凄く減速する
結局急ブレーキのほうが怖いし乗ってて嫌な感じありあり
まあスバルはアイサイトで昔から熟成させてるからこの辺は一長ありですね
そんでもただのクルコンに比べれば今回のACCはそれなりに使えるよ このACCで不満言ってたら
ちょっと前のACCとか乗れたもんじゃねーぞ
スバルの最初の方のやつとか、加速→速度上げすぎた減速→下げすぎた加速を
何回か繰り返してようやく安定するようなやつだったし
それとも他にもっとしなやかに安定してくれるのがあるなら教えてくれ
もちろんお値段的なコスパも考えた上でな 2017年時期相応のあだぷたーこんとろーりゅだと思うけどな
まあもう一つのはプリウスしか知らんのだけれど >>957
ストローク出来てもかなり力使うでしょ。規格の鉄パイプや、ハンガーラックなんかをバラして軽い電縫パイプを摘出して
延長棒にして使うとラクよ。
しかしまぁわりと頻繁に弄る車なのでエア駆動のフロアジャッキ欲しいわ。
>>964
アンダーパネルが邪魔なんだよねｗ Fバンパー外すのにジャッキアップとかスロープいる？
普通に外したいけどリスキーなら考えないといけない
ホーン換えるだけだからわざわざスロープ買うくらいなら工賃払ったほうがましだからね >>975
車高普通かちょい下げくらいなら全く要らない。 高速で500キロ以上運転するとACCのありがたみがわかる
500キロ走ったあたりで疲れてためしに走行車線でACC80キロ設定にしたら何の神経も使う必要なく楽すぎてﾜﾛﾀ >>965
学校からしたら事故に遭う確率が高まるから心配してんだよ。
愚息が入学予定の大学校も、片道30kmだけど山間部だから 出来れば車通学を推奨してると説明あったわ。
学生駐車場完備してる >スイフトスポーツの1.4L、直4ターボは、ターボラグを恐れず
>低回転域のトルクよりも中高回転域のトルクとパワーの伸び感
>を重視した味つけ。エントリースポーツカーとしてややピーキーではないか？
RStの1.0ターボの方がラグは感じたけどなあ
それに確か前は、高回転が伸びがないのが惜しいとか言ってなかったか・・・ >>982
ベストカー(笑笑)
スイスポでターボラグが酷いとか誰から聞いて記事にしたんだよw
乗ってねーバレバレじゃねーかww スイスポでピーキーとか言ってたらターボエンジンのスポーツカー何一つ乗れなさそう 最近の各社のターボ頑張ってると思うけどな
全体的に低くないか
その価格帯や車の重視している傾向とか考えないと
自分の好きなセッティングじゃないから酷評してるしかみえん >>985
ホントだ、スイフトの1リッターターボよりピーキーかよw 間違えて無ければ絶対乗ってないなw
ピーキーで6,000で頭打ちのエンジンなんて有るかよ。 でもまあ低回転域と高回転域の落差はけっこう有ると感じるねZC33S
だが低回転域がそれなりにトルクフルなんで乗りこんでこないと気付きにくい
Rstは全体におとなしくマイルドってのは当たってると思う
※効果には個人差があります じゃあ先にこっち使い切れやキモヲタども
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part32【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538598952/ 中速の伸びは無いだろ６０ｋｍまでの低速トルクが売りじゃね 規制でたてれないので誰か頼む
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関連スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart14
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534335142/
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #9【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532486326/
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前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #20【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538224456/ >>994だから古いスレ使えっての。バカかてめぇは？ >>995
ワッチョイ有無で分かれてんだろ。バカかてめぇは？ >>975
何するにしてもスロープ使うことになるから早めに買ったほうがいいよ。2500円くらいなもんだし。 このスレッドは１０００を超えました。
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