【スズキ】4代目スイフトスポーツ #20【ZC33S】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」が三行になるよう増やしてください。
新型スイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
※お約束※
・大人の対応を心掛けましょう
・荒らしはスルーしましょう
・次スレは>>980辺りでお願いします
関連スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart14
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534335142/
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #9【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532486326/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 8秒切り #1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528154828/
前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #19【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537394541/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>850
俺のオプションカタログには友人とか彼女とか載ってなかったんだけど後から注文できますか？ >>850
ない
金ないなら何も詰めなくて狭苦しいスズキの車で我慢しろ
俺もクソダサいトーションビームで乗り心地も悪い
スイフトスポーツで我慢してんだよ！
ノートe-powerに負けるけど加速はいいぞ >>850
相手が居なきゃ会話なんか出来ないだろ
先ずは相手を用意しろよ 831です。いろんな意見ありがとうござます。地域は京阪神のガラの悪い所ですｗ
営業車のプロボックスはこのステッカー（マグネット）付けたら煽られにくくなった
気がするんですが、スイスポじゃ逆効果なんですかね？峠を攻めたいとかじゃなくて
スタイルと安さに惚れて買ったのに、正直めっちゃストレスです・・・ やや近い地域の北摂で、同じ黄色だけど
そんなのほとんどないぞ？ 他に要因があるんじゃないのか？ 正直煽られたことないわ
この車に限らず、以前嫁が乗ってたDEデミオでも、姉が乗ってたNAのワゴンRでも、CM5Aランサーターボでも、社有車のミニキャブでも
気をつけてることと言えば、割り込みとかの際に本線後ろから来た車にブレーキを踏ませないように、きちんと加速する(要すればアクセル全開にしてでも)、なるべく車列先頭で隣の車線と並走状態を継続しない、ぐらいかな
それでも煽って来るキチガイもいるかもしれないが、そんなのは稀なのでは？
俺は当たったことないし >>836
理学部で流体力学も熱力学も
なんなら力学と電磁気もやったけど
絶対にショップの人のが詳しい
物事理解する下地があっても経験が足りないからね
式で表そうにもあらゆる現象が複雑に絡み合ってるのが現実だから理論は目安にしかならない
量子力学は何の役に立つのか不明 弄るのにも限度があるからな
内燃機関や流体学んだけど役立かは別だ
CAEでウィング付けて流体シュミで遊ぶくらいだよ 煽られた時はふらーっと縁石orガードレールまたは中央線にギリギリまで寄っていって、やや急ハンドルで立て直す
道具に頼らずともこれでほぼ離れていくよ 煽ると言うかただ近いだけちゃうんか？
たまに距離感覚が狂ってる奴おるぞ。
以前、夜中に自分ちょっと近いんとちゃうか？！て文句言いに行ったら子供乗せた上品なおばはんですごい不思議な顔でえ？どう言う事でしょうか？て素で聞かれたことあるわ。
その後もずっと近かったし分かってない奴がおるねん。 ミニバンみたいな運転席が高い位置だと距離詰めがちになる >>862
文句言っちゃう時点で人として最底辺の部類
車間距離どうこうじゃなく、車から降りてくるのがそもそもありえない行為
俺が車から降りた唯一の事例は前の車のリアタイヤがガックガクだった時だな
峠道の手前だったし、信号で停まったから降りてって教えてやったらめちゃくちゃ可愛い女の子2人組だった
コンビニに曲がっていったけどついていけばよかったな…
それからパンク修理キット含めて車載工具を充実させるようにしたよ >>836
そりゃ他人の車でもイジる程車好きで腕がいいヤツが看板だして商売する世界だしね
ただ知識だけあっても実際の経験の方がなんぼ大きい世界ではあると思うよ
実際俺でも理論武装した車ヲタより実際に自分で車イジってるヤツのほうが信用できるもんｗ
まあでもメーカーが大金だして開発した結果のバランスなのに町工場レベルのショップが端金でイジって良くなる訳が無いのは正論だなｗ >>866
メーカーの設定値は万人受け用の無難なものだし、
車の味付けなんて千差万別だろ。ましてやスイスポなんかだと尖ったのが好みな人も少なくない
客の要望にどこまで応えられるかなんてそれこそ現場での経験がすべてと思うがな
メーカーの中の人でも車が好きな奴なら純正のセットに不満保つやつも居るはずだよ 個人的にアフターパーツはメーカーがコストカットしていなければ付けたであろうパーツしか付けないな 俺は見えない部分と純正にしか見えないパーツ(自作含む)しか付けない スイスポに低燃費タイヤつけたらダサい？
うちは生活の足で買ったからスポコン死んだらハイグリップタイヤやめようと思ってる
ネオバとか燃費悪いしうるさそう ダサくはないだろ
スポーツ走行の在り方も人それぞれ
限界攻めるのが全てじゃない 全く関係ないがドリフト族なんか滑らすためにスタッドレス履くやつとかいるレベルだからな
べつにタイヤでダサいとかないぞ コーナーでステアリング切る前にブレーキング終わらせて、ステアリング切ると同時にアクセルをパーシャルからコーナー出口に向けて徐々に踏んでる >>872
今日スポーツじゃないのにスポーツのホイルはいてるのと並んで走った。
嫌だったろうと思う。 >>738
これは共感できる…
昔フルローンで買ったS2000なんて、下がスカスカで
常にエンジンの機嫌を伺いながら走ったものだ。
スイスポなんてトルクが厚すぎてエンストさせようがない。
MTといってもジョイスティックを操作してる感じ、誰でも上手く乗れてしまう。
悪いことじゃないが、機械の生々しさは感じない。 FRなら滑りやすいエコタイヤが低速でもドリフトしやすくて良いとか聞いたようなことあるが
FF車だとその手の話聞いたことないな 1.6や2.0でトルク少ないから難しいとか無いだろNAの軽とか発進すら出来ないレベル？盛り過ぎはイカンな >>823
提灯記事にしても無理がありすぎるよ(´・ω・`) >>883
まずノートとMiniを並べて読者が受ける不自然さを慣らす
そして欧州ホットハッチの代表とも呼べる2台を挙げて高揚感を煽る
満を持してスイスポを持ち出して有終の美を飾る
この流れなら208GTiが来るかと思ったらスイスポでワロタ コ・ス・パって点が高いのがええな
本当にそれだから
ただ欧州だとスイフトスポーツ280万ぐらいだっけ?
そら売れんよなあ 本日sp付き注文しちゃいました。
お聞きしたいのですが ナビとかは後付けするつもりなのですがspの純正フロントスピーカーってやっぱしょぼいですかね？
スピーカーもセパレートとかについでにかえたほうがいいでしょうか？ 見た目のショボさと音質は比例しないからなあ
車好き相手ならゴテゴテした負荷価値高そうなスピーカーが人気なんだろうが
オーディオ知ってる奴なら紙コーンの音質とかフルレンジ1発のメリット知ってるからセパレート型なんて見向きもしない 底が見えないだけでその実浅い沼だよ
見えないのを良いことにオカルトが蔓延ってるだけ >>886
スイスポにケチをつけるには他メーカーがさらなるコスパ車出さないと無理だよな、新興国が激安スポーツカーを売り出すくらいしか今の状況は変わらないと思う >>892
この値段でカーボン調の樹脂パーツを使ってる時点で凄いですもん
普通の成型よりもかなり割高なはずなのに スイスポってダサいし、おっせーよなｗ
この前高速でぶち抜いたけど、俺様のカロスポに全くついて来れなくてワロタｗ 俺様のノートe-POWERニスモSの方が10億万倍速い
カロスポもスイスポも余裕だぜ 慣らしで高速走ってきたんだが、ボンネット開けようとボンネットのつっかえ棒みたいなやつ触ったらめちゃくちゃ熱くて火傷した。
よく見たらターボの真上にあるんだね。 軽さと安さが売りで実は釣り合うライバル車上げろと言われたら困ってしまう車
欧州勢は高くて重くて高性能で国産はほとんど1.5NA
ECU変えたワークスあたり？ スイスポ乗ってる方で慣らし運転したって方いますか？
やられた方いましたらどのような基準でやりましたか教えてください。
なお慣らし運転が不必要だと思ってる方はこれに返答しないでくれよ
単にその人の車の付き合い方なのでな 俺は千キロまでは3千回転縛りで急のつく動作はしないだけ >>831
慣らし中とかでチンタラ走ってるんじゃないの? >>880
軽のリアタイヤにPVCパイプを短く切ったの嵌めてドリフトする遊びがあるそうな >>903
乗る前に車に軽く会釈するようにしてたな
新車に乗らせて頂くという礼を欠く人間になりたくないのでな >>902
納車日に帰って直ぐ付けたけど便利だよー
>>903
俺も1ヶ月点検まで3000回転縛り(1000キロの予定だったが1500キロ乗ってた)、1ヶ月点検の時にミッション、エンジンオイル(エレメント含む)交換 >>903
したよ
200kmまで3000回展縛り、500kmまでは負荷は軽めに徐々に回転上げて6000回転まで
時々回した
500kmから1000kmの間はだんだんブーストを時々掛けて1000kmで慣らし終了
思えば今現在街中で乗ってるのより500km近辺の慣らし時のほうがエンジン回してるｗ >>903
俺も
>>910と全く同じ慣らししてた。
油脂類も同じように変えたよ。
慣らし後はぶん回して3000km毎にオイル交換してる。
乗ればわかるけど3000rpmあればどの道でも流れをリードできる。
だから苦痛じゃなかったな。 >>910
ダンパー後付できるの？
どうやってやった？ ええやん
迷惑かけなけりゃ好きな車を好きにのったほうがええで >>910
自分もディーラーで1000キロ点検の時ミッションオイルも換えてって言ったら、在庫ないって言われたわ >>916
俺は納車前から言っておいて、納車日に1ヶ月点検の予約する時にもやるから取り寄せといてと言っておいた。
スイスポ需要が無いDだったから、最初3L全部払わされそうだったから明細注意なw ミッションオイルって新車1000キロで変える意味ある？その後のフィーリング変わるのかな
今までのMT車では2年か2万キロで変えてたんだけどした方がいいなら次の車からやろうかな >>918
エンジンと違って歯車の塊だからこちらの方が大切な気もする >>905
納車されて３０分後にはレブリミッターもスピードリミッターも経験した。 >>918
実際どの程度効果があるのかはわからないけど
初回は距離の割にドレインボルトにビッシリ鉄粉付いてるしオイル汚れも酷いから保護性能的に疑問は残る
2回目以降は感覚的には鉄粉と言うよりは熱でのオイル劣化の方が深刻になる >>918
やらなくていいよ。
鉄粉が出てもいいようにミッションケースに大きな磁石が付いてるし。
1000kmでいきなり交換する人って強迫神経症なのかなって心配になる。
機材レースでは何にしろ無闇に色々交換するのはあんまり良くなくて、多少ヘタってるくらいが信頼できていいってこともある（俺がそのタイプ）。
願掛け的な意味合いもあるけど、一定のバランスの元に馴染みが出たりするわけだから。サスなんかはまさにそうアル
エンジンオイルは毎度交換するけどMTFは「調子いいならそれがいい、悪くなるまで交換しない」ってのは普通のことだし、童貞みたいに
交換ばかりしてたら何かあったときに原因不明になったり、自分が何やってるのか、どこに行こうとしているのかわからなくなる。 >>903
500kmまでは2,000rpmくらいで縛って、あとは100km毎に縛りを1,000rpmずつ上げていった
昔よりも部品の精度が上がっているとはいえ、長く乗るならエンジンは慣らしをした方が良いと思う
エアコンOFFの時にエアコンのAUTOボタンを押すと、エアコンONになるのを今日知った・・・ エアコン使ってた時期は
16km/l位がやっとだったのに
今日はエアコン切ってバイパス走ってたら20km/l越えやがった
まあ、市街地走ればすぐに18km/l代になるけど 今の若者は雪国ならジムニーシエラそれ以外はスイスポの2択しかないから
悩まないでいいから楽だな 雪国なので四駆のエスクードかMTのスイスポか悩んだ。 好きなもんに乗りゃええねん
他人の乗ってる車にケチつけんなよ
自分が乗ってる車を愛せよ 雪国に住んでるとスバル車がやたら多い
スズキだとレアなはずのイグニスを結構見る >>932
まず四駆が必須だからな。。
軽自動車の四区でスズキ多いよ。ラインナップが充実してるしMTも選べるからだろうね。
イグニスは登録車の四駆の中でサイズが小さくて燃費が良くて安いの三拍子だから確かによく見る。
ただ地域によって偏りがあって、豪雪の広島県はイグニスとジムニーが多く、たまに旧SX4がいる。
積雪日本一の新潟県十日町市あたりはジムニーは減って軽四駆と素イフトの四駆とエスクードが多かった。
スバルも多いけどスズキ車の数も中々多い。
しかしイグニスのCVTは勿体無い。MTを出すべきだ。 最近のスバル車はデカすぎるんだよなぁ
四駆がトルセン式だから走破性はビスカップリングより断然いいんだけど...
細い道が多い地区では致命的だよな
もうスバルは日本市場を見捨ててるから 片輪空転するような状況だと走破性はビスカスのほうが良かったのでは？
よく言われるのがトルセンは凍結とかしたらもう駄目だとか
実際はトルセンでも付いてれば無しよりかなり違うらしいが 雪国だからってジムニーシエラなんて誰も買わんよ
クロスビー売れまくりよ 車高高いしクロスビーはいかにも雪道強そうに見える
雪の峠道ではスイスポよりクロスビーのが速いかもしれん トルセンは空転に弱いけどビスカスは空転が前提だからなぁ
1輪だけアイスバーンでの発進ならビスカスだけど
4輪アイスバーンとかカーブでのこととか考えるならトルセンよ
しっかりとデフとして働いた上で効くので機械式よりもトルセンの方が雪道カーブの限界は高いぞ 雪なんて3年に1回くらいしか積もらない所しか住んだこと無いんだけど雪国だと雪道でもスピード求めるんか >>903
慣らしは最初は3000r.p.m.以下で高速使って200km位なるべく回転を上下させないようにして走って、あとは1000kmまで普段使いではしりましたよ。
あとはエンジンオイルとミッションオイルを1000kmで交換したぐらいです。
慣らしはほぼ自己満足と車に慣れるためにやってた感じですよ。
あ、あとなるべくガスは入れるとこ同じにしてます。
前の車はエッソでしたけど、シェルにしてます。 スリップしてるタイヤにブレーキ掛ける奴、あれ基本的にabs車ならどれでも使えるよな 納車1ヶ月めで黒や茶の斑点が大量に出てきたのですがこれって錆ですか?
写真だと見えないので貼れませんが だいぶ世間に行き渡ったようで1日に2回は見るようになったな、
今日は初めて赤を見たが曇り空のせいか暗く見えるね。 >>947アスファルトのタールだと思います
黒い粒々で擦ると茶色く広がりますよね
ふつうに洗車してもとれないし、厄介ですが、大まかシャンプーでとって、新車なのでコンパウンドの入ってないワックスかけると油分で落ちます それ落ちてないじゃん
ワックスの油分と親和して広がってるだけじゃん レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
