■■■レクサス LEXUS UX Part11 ■■■
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公式サイト
https://lexus.jp/models/ux/
【ジュネーブショー2018】レクサス、新コンパクトSUV「UX」のデザインを公開
http://www.webcg.net/articles/-/38327
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前スレ
■■■レクサス LEXUS UX Part10 ■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537146460/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured すっと何代もプリウス海苔だったが、初めてレクサスに乗ってみようという気になった。
これ売れるで。
まぁHV版250hは本体が約425万～535万円で、
ベンツAクラス、BMW1シリあたりより値段的にワンクラス格上、性能品質的にはツークラスは格上という所もいいね。 >>232
2代前のAクラスと同格程度が世間の評価
悪いことは言わないからもう少し払ってNXにしとき
UXじゃあダメ ベンツAクラスがいいわけないやろ
試乗したら直ぐにわかる NXはコスパいいけど、デカすぎる。
絶対ケツぶつけそうだ。 なんというかフツーに良い車なんだよね。
装備充実だし、先進の半自動運転もできる。
でもプレミアムな雰囲気じゃない。ややでかい。
その辺が不評の原因か。 RX,LX以外SUV要らない。
まともなセダン出せ まともなセダンはISがあるじゃないか。
CTみたいに次回の改良で安全装備はマシになると思う。 河口まなぶ、乗り心地絶賛してたな。
Aクラスのリヤサス、マルチリンク仕様とどっちが乗り心地の高級感上なんだろ？
Aはノーマルタイヤ、UXのLはランフラットと以前と逆転してるのが面白い。
NXはGA-C採用の次期型までは待ちな気がする。 >>240
改良つか、もう来年あたりFMCだけどね。>IS
GS廃止になるから、かなり気合の入ったものになりそう。
クラウンと同じGA-Lナロー採用。
3.5はマルチステージハイブリッド積むかもな。
LSS+も3世代目に突入して、より自動運転度合いが高まってるかもしれない。
スレチすまんね。 >>238
UXってレクサスの末っ子的なイメージでさぞコンパクトと思いきや、実は全長はGLA、X2、Q3より長いんだよな。 >>245
GLA、X2、Q3あたりは車格が大衆車で、みんな寸詰まりデザインだから
その辺ドイツ国内ではみんな最安グレード200万円台～
UXに比べると2ランクは格下のモデルだ
そんなものに輸入通関費用と輸入代理店ボッタクリこみで払う馬鹿が・・まぁいるんだよなｗ >>243
NXはGA-Kだろ流石に
RAV4もGA-Kだし >>246
輸入車に関税はかかっていないけどね。
まあ船代とPDIの費用はかかっているが、それが価格にどの程度転嫁されているかというと微々たるものだと思うよ。
むしろレスサスは輸入車と比べても同等か割高な価格設定をするようになったから
ここがブランドの踏ん張りどころかな。 >>246
2ランク格下って言う根拠がそれだと薄いような。
普通にライバルとして商品企画されてるでしょ。
サイズ的にもパワートレーン的にも近いし。
UX-GLA-X2-X1-Q3
本国のベース価格なんか素の素の素の仕様よ。
なお、ポロベースのQ2やMINIクロスオーバーは一つ下のセグメントな。
NXのライバルはGLC-X3–X4-Q5な。 ちな
RX-GLE-X5-X6-Q7
LF-1リミットレス-GLS--X7-Q8
GXとLXは本格クロカンなのでここには当てはまらない。
車格的にはLXはGクラスのライバル。 NX 441-597万円
GLC 621-1462万円
X3 679-875万円
X4 764-977万円
Q5 662-893万円(SQ5) UX 390-535万円
GLA 414-824万円
X1 420-628万円
X2 436-515万円
Q3 369-469万円 レクサスはUXとNXの価格をオーバーラップさせてるね。 UXが出たことで次期型NXは上級移行し値上がりするんだろうね。
NXが出た当初は、GLCのライバルであるとともにGLAとも戦う必要があった。
（以下、X3-X1, X4-X2, Q5-Q3と同様）
だからライバルよりは低めの価格設定にして、ボディサイズはライバル同等というお得感を演出してたんだろうな。 NXベタ誉めしてる人が多いけど、300hじゃ車重が
重くて加速感が悪いよ。
ISも似たり寄ったりだけど、NXの方が重く感じた。
UXは本来ならもっと馬力を出せる余地を感じる。
MCで改良するのは、馬力とコントローラー周りだろうね。 NXは馬力(加速)が弱いよ。車体が重いからね。
本来なら NX350かNX400がふさわしい。 >>257
そこまでの加速力って本当にいる？
前にaudiのS3SB(MY2014)に乗ってたけど
メーカー公表値で0-100が4.9Sって事だったがかなり持て余した
MINIのF55クーパーSにも乗ってたけどこっちは0-100がメーカー公表値で6.8S
ぶっちゃけそれでも全開加速が必要な場面なんてまず無かった。
それ以降無闇な加速力にあまり興味は無くなったわ。 加速感というのは、1-100kmとかじゃなく、アクセルを
踏み込んだときの軽快感かな。
NX300hは車重が重くて、にぶい加速感を覚えた。
ISも大差ないけど、スポーツモード時はいい感じに加速
していくよ。NXの質感はいいけど、走りはイマイチ。
UXは試乗だけだが、HSに近い乗り心地だった。
パワーは余裕あるけどまったりと加速していく感じ。
鋭くスピードが上がるというより、気づいたら加速してた。 mineoだヨー。基本auだけど、1GB以上を無駄遣いしたく
ないからね。どの回線使ってるか調べて、マウントを
取ってるつもりだろうけど、時間の無駄遣いだよ。
俺が言いたいのはマツダを見習えよとレクサスに言いたい
だけだ。せっかくいい車を作ってるのにも関わらず、
手の抜き方が下手くそで安っぽい。 マツダ笑
中東ではよく壊れるイメージしかなくて選ばれないマツダねw >>260
こんな匿名掲示板に書いてないでレクサスに言ってみれば？
それにしても特徴のある改行だね そだねー。特徴ある書き込みだからさ。
担当ディーラーにも愚痴ってるよ。
でも彼らの本命顧客は、RXやLCを3年で買い換える
個人客とLSとESの法人客だね。
だから本音では、アルファードをレクサスに回して
貰いたいようだ。 ↓反社会的勢力の犯罪組織の工作活動に注意しましょう。両方とも仲間です。
>261名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/01/01(火) 10:30:02.04ID:ZpovaOzv0
>マツダ笑
>
>中東ではよく壊れるイメージしかなくて選ばれないマツダねw
>
>262名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/01/01(火) 11:31:12.05ID:nieOa0Gu0
>>260
>こんな匿名掲示板に書いてないでレクサスに言ってみれば？
>それにしても特徴のある改行だね 近所のレクサスは今日が営業初日だ。
UX見に行ったが、来客用駐車場が満杯なので、寄らずに帰ってきた。
夕方にもう一回行ってみる。 結局売れるよ
パッケージング 購入層リサーチが完璧すぎる
小金持ち 奥様に最適
大金持ちでも買う人は多いだろう
僕も欲しいもん 気楽ですスムーズな車 マツダ→不正
スバル→不正＆リコール
メルセデス→中華
二度と比較対象として書くな馬鹿 家の用事の足車、ゴルフ車としてここ約10年は実用一辺倒で30→50とプリウスを乗り継いできたが、
乗ってもいいなと思うレクサスのモデルが初めて出てきた感じ
250hの方だが乗り出し550万くらいだろうから特に贅沢ってわけでもない 小さいと乗りやすいからなぁ。
大きいの欲しければnx,rxえらべばいい >>270
UXはゴルフバッグ積めないけど良いのか？ これを嫁車の設定にするのは構わんが、1週間で左前後フェンダーをボコボコにされるの
間違いなし。 わざわざここに来て書き込む外車、マツダ、スバル推しはなんなの？暇人？ここでいくらアピールしたってそんなクソ車買わないって言うの >>272
それyoutubeで見たことあるが、あれはゴルフバッグの扱い知らない奴ってのがミエミエ
まぁ、横幅1840とか今のプリウス以上あってあの形状だから、ちょっと積むときのコツさえ
知ってればスポッと簡単に横積み出来るはず、と見てる
いずれにしても買うときは試乗するからその時点で実際自分のバッグ積み直ししてみて確認だわ >>275
まぁ、リアルでは嫁も持てない奴に限って 嫁車 の連呼をしたがるからなｗｗ
お察し お察し ってことで >>278
ゴルフバックは後部座席倒さないと入らないってハッキリとでらに言われたぞ >>280
デラｗ ゴルフバッグの扱いというかバッグ自体知らないんじゃないの？
俺は自分で確かめるのが主義だから
ちな、50プリに決める前、あのCTでも後席倒しなどせずに横積みできるのは
自分で確認したが、まぁあのCTはなぁ・・
あの車はレクサスにしては悲しすぎたｗ >>281
まぁ確かめたら報告よろ
できれば何個まで積めるかも確認してくれ >>282
オマエは他人の言うことに右往左往しすぎだなｗ
何事も自分で確かめろや
老婆心で言えば、そんなん改めとかないと今後の人生暗いぞ
・・あ、もう先行き長くないクチか？ Wwww >>278
試乗した時に自宅でゴルフバッグ試したよ
斜めでも入らなかった
積むには後部座席を畳むしかないよ
ゴルフバッグ入れっぱなしのオレにはムリだった ちなみにNXでも横にすぽっとはは入らない
RXならちょうど良く収まる http://www.namaxchang.com/article/462059669.html
ゴルフバッグが乗るわけないんだよなあ
ドライバー抜いても無理だしそもそも抜いたドライバーが横に収まらないという >>283
>>282は皮肉じゃね？
ゴルフバッグの収納は頻繁に聞かれる質問だろうから、Dに置いてるレクサスコレクションのゴルフバッグで真っ先に確認してるやろ 素直に後席倒せばいいんじゃね？
UXフル乗車でゴルフ行く人なんておらんだろ 後席の背もたれ1つを倒せば
丁度ゴルフバッグ縦に二つ分みたいだね
横には入らない 24日降車済みだか、よこには入らない。斜めも。100%無理。 なるほど4７インチはムリで、レディース用４１インチはおｋってことか。 よくある立体駐車場制限幅1850以下、
ギリギリの1840で作られてるからゴルフバッグは仕方がない。 いやいや、立体駐車場に入るけどゴルフバッグ4つ積める車も世の中にはありますから、、 みんなそんなにゴルフ行くのか
おっさんが行くもんだと思ってたわ 旦那はペーパードライバーで運転はほぼ私
小学生の娘と3人家族で4人以上の乗車はまずない
家族の趣味はテニスでラケットバッグとボールカゴが積めればOK
そんな家族のためのUX ゴルフ好きじゃないけど、レクサス側もゴルフを
アピールするよね。カタログギフトもゴルフグッズだらけ。
そんなにゴルフ好きならレクサス版ゴルフを出せば
良いのに、UXはゴルフバッグ1個も収納できない。 >>293
オマエらゴルフなんかやったこともないゴルフ無知君だろ
横幅1840ならまず間違いなく横置き出来ると思ってるがね
横幅1760の50プリウスでも（実は30プリウスでも）スポっと横置き出来る（してる）んだよｗ
youtubeで後席倒ししないと置けない、とかいう映像を見たことあるが
あれは間違いなくゴルフバッグの取り扱い方が無知ってバレバレの奴の恐る恐るの行動だったｗｗ
俺が買うときはもちろん試乗時に自分のバッグ（通常サイズで、今時流行んない長尺ドラ対応ではない）で
実際に横置き確認してからだが >>298
人をバカ呼ばわりする前にDにバッグ担いで行って調べてこいよ
何も行動起こさずにアタマで考えるだけで入るはずとかオマエがバカ丸出しだぞ
オマエのゴルフバッグがキッズ用なら話はわかる笑 250h VerLに
①ナンバーフレーム（フロント・リヤ）＆ロックボルト（ロゴ入り）セット 24,408円
②カラーヘッドアップディスプレイ 86,400円
③フロアマット（タイプA） 88,560円
④パノラミックビューモニター＋ブラインドスポットモニター[BSM]
＋パーキングサポートブレーキ（静止物＋後方接近車両）[PKSB] 118,800円
上記＋ディラオプのガラスコーティングくらいがRX450hFスポ乗りの感覚では現実的な
組合せかな。アダプティヴハイビームはコーナリングランプとの組合せ相性が良くて
直線道路での便利さだけではなくて真っ暗でコーナーと直線が入れ替わり続く 国道（山）で
上下左右自在に切り替えながら鮮明に照らしてくれるから便利。 納車されたが、ぃまいち乗り心地よくないなぁ
微振動吸収できない感じ >>299
何も行動起こさずに他人の言うことだけで判断するオマエみたいなやつを
バカ丸出しって言うんだよｗ
俺が買うときは自分の車から出して「自分で確認」する、それだけだ
オマエも気になるところは「自分で確認」しとけよｗ >>298
30系プリウス
高さ： 640mm
荷室幅(最大)：1580㎜
荷室幅(最小)： 960㎜
奥行き ： 880mm
>>298
UX
https://i.imgur.com/IOMkUT3.jpg
そらプリウスは載るよ……
全幅とラゲッジスペースはホント関係ないからな >>302
俺は>>284
もう確認済みだよ、バカかオマエ笑笑 全幅が大きいのにゴルフバッグが載らない
全長も長いのに後部座席が狭い
デザイン失敗してね？ >>304
エアオーナーは妄想垂れ流して楽しそうだなｗ 前スレ>>942
ワン速さん金もってんだか金ないのかよくわからんなw
リアアンダーラゲッジに入ってた「ご麺なさい」ってカップ麺は、ドーミーインでもらえるやつだぞw
わざわざ貰いに行かないともらえないやつ、それも2個
ケチというかしっかりしてるというか、貰えるもんはなんでももらおうって感じなのかな >>306
バカを引き続き晒して楽しいか？
ゴルフバッグ乗らんから自分にUXは合わんと言ってるだろ？
オーナー名乗ってないのにエアオーナーとかマジ勘弁笑 >>306
スレ読んだけど妄想してるのはあなただけだよ >>305
全幅、全長を最大限に活かした内部空間がほしい？
なら四角い車に乗ったらいいよ メルセデス＝中華
メルセデス厨は相手されないのに、しつこいな >>314
UXより売れるよ
UXは価格と見合ってなさすぎ NXと並ばせると車格が違う。同じ予算なのに！
デザイン性はCTと同じくらい少し古臭いけど、
よく作ってるね。NX。 >>315
そんなの当たり前
プレミアムブランドと普及ブランドの違い、販売チャネル数の違い、価格の違いでUXより売れなかったら担当クビだわ rav4のcmには、おじさんになった木村拓哉さんが
適任だと思う。 UXは素人がデザインした様な車ですね
一貫したデザインポリシーがない >>302
まず、プリウス君はレクサス買えるのかね(笑)
プリウス価格の倍するんやで？
ゴルフバックどころか涙目で撃沈してそうw リアフェンダーのプレスラインが何を目指しているのか、ちょっと迷走してるよね。 ①UXの250hのバージョンLはパノラミックとパーキングサポートも
標準装備で内装パーツの質感も出来ればRXか少なくともNX並みで
今の価格ならここまで言われることはなかったのかも
②内装の素材や標準装備の内容で既出のレクサス車種の
ハイブリッドのバージョンLと比べると、お菓子と飲み物と
綺麗なお姉さんとエンブレム代を入れても250hのバージョンLは
まだ40万ほど割高感が否めないかなぁ。結局は①に戻る >>323
値段を下げて今より良くしろってこと？
慈善事業じゃないんだからさぁ ディーラーに行ったときにUXがあったんで色々見たんだけどインナードアパネルのプラスチックの部分が多すぎで
プレミアムブランドを謳うメーカーのクルマとしては微妙だなと思ったな。
特に後席のドアとか酷い。 RX乗ってるけど普段二人しか乗らないのにムダにデカい気がずっとしてたんだよね。
それでこの車への乗り換えを考えてるんだけどあまり評判よくないの？
機能さえシッカリしてればインテリアの質感とかあまり気にしないんだけど…。
そんなもん表面の材質の違いだけだし。 CX-5は実物を見た事も見たいとも思った事がないからよく知らないけど
内装の質感ってそんなにいいの？
自分は内装の画像を見た第一印象が酷いデザインって思ったね
質感もデザインも個人の趣味や価値観で感じ方が変わるからどっちが上下って単純に決めれないよね 乗ってみると内装の質感はそれほど気にならない。
前方は良く出来てるから。
ドアパネルのプラ感は気になるとしても乗り込むときくらいかな。
ここまで批判されるほどではないと思うけど、まあ気になる人には気になるのかな？
トヨタ車からの乗り換えならまず問題ないと思うし、ベンツから乗り換える俺にも全く問題なし それよりも後部座席はもう少しなんとかしてほしかったなー。せめてリクライニングはつけてほしかった！ ここに来て感想書く人は基本ダメなところだけ書くから車自体がダメみたいな印象があるけど、書いてあることは内装の素材と荷室の狭さが一番多いみたいだから、逆に考えればそこさえ受け入れられれば大丈夫かなと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
