プリウス PHV Prius PHV Part.24

2018/11/17(土) 21:40:52.83

補助金終わりそう

2018/11/19(月) 06:41:07.52

いやあと10年待つわ

2018/11/20(火) 05:31:48.94

家以外で充電したことないけど、急速充電はガソリンより高いの？

2018/11/20(火) 09:01:02.76

コンビニで待ってるゴミいたわ

2018/11/20(火) 11:07:38.00

>>347
充電器の規格は統一されているから
日産でも使えるよ

2018/11/21(水) 16:35:16.55

納車後1年半。満充電でエアコン使用走行可能距離が57kmと表示。外気温は15度程度でエアコン25度設定。
実走行距離は37km。冬が始まるなという数字。

2018/11/22(木) 08:55:28.20

☆定額制度だけで運用した場合

リーフ満充電（250km）
リーフ30分充電（20kWh：125km）
プリウスPHV満充電（50km）
プリウス30分充電（3.5kWh：20km）
※ディーラーで粘る必要あり

コスパの悪さは日本一！
400万払って
デミオ以下の速さ
フィット以下の積載
スイフト以下の走行バランス
ヴィッツの居住性

○リーフの美点
加速性能
コーナリング特性
低重心
欧州Eセグ並の静粛性
EV航続距離
プロパイロット
ワンペダルドライブ
PPP（自動駐車）
予防安全装備
標準的なラゲッジルームを確保
普通車として5人乗りを確保
定額で実用的な急速充電使い放題

○プリウスPHVの美点
ガソリン航続距離
（価格が安く全性能で上位互換のカムリに負ける）

2018/11/22(木) 11:27:41.02

北米のXVのPHV版、THSなんだけど、駆動モーターの出力が118hp202Nmってスペック書いてあったから、カムリのシステム積んできたのかな
120ps202Nmでカムリと一致する

トヨタ版でないかな

2018/11/26(月) 08:17:56.91

満充電時の走行可能距離表示が
60～70kmで毎回違うのは
前回のバッテリーへの負荷のかけ方かな？

2018/11/26(月) 12:01:36.56

>>356
https://toyota.jp/faq/car/each-model/priusphv/performance/0017.html?padid=ag341_faq_car_each-model_priusphv_performance_index

2018/11/26(月) 20:02:38.01

寒くなってきたら電気の減りが早くなったよ
毎日充電するの面倒臭いなぁ

2018/11/26(月) 21:01:28.37

プリウスのマイナーチェンジは足踏みパーキングとTSSP継続だって
これはPHVにマイナーチェンジないな
ちょっと期待してたのに

2018/11/27(火) 07:23:15.62

モデリスタのエアロ欲しい

2018/11/27(火) 09:07:22.02

【アウトランダーPHEV＞＞＞＞＞プリウスPHV】

続いては走りを比較したいと思います。プリウスPHVもアウトランダーPHEVも同じプラグインハイブリッド車。果たして走りや動力性能に違いは出てくるんでしょうか？

結論から書くと、動力性能はアウトランダーPHEVの圧勝レベル。

それもそのはず。何故なら同じプラグインハイブリッド車でも、実は両者で仕組みが異なるから。具体的に言うと、アウトランダーPHEVは常時2個の大出力モーターを使って走行するのに対して、プリウスPHVは基本的に1モーターで走行してる。

もちろんプリウスPHVは先代モデルから改良されて、発電用モーターも一時的に駆動用として使用できるように進化したものの、素人目で考えてもこの差が大きいことは明白。ちなみにアウトランダーPHEVには発電用モーターも搭載されてるので、合計3モーターを搭載してることに。

だからアウトランダーPHEVは車重1900kgと超重量級ではあっても、加速感は至ってパワフル。しかも車高が高いSUVだから大容量バッテリーを床下に配置できる。結果、前後重量バランスが最適化されて走行安定性にも寄与。

またアウトランダーPHEVは三菱自動車が誇るフルタイム4WDシステム「S-AWC」も相まって、走破性という点でもプリウスPHVを凌駕。ペダル一つで速度を柔軟に加減速できる的確性も、クルマ好きから運転が苦手な方でも楽しい走りを提供してくれるはず。

見晴らしの良さという点でもアウトランダーPHEVがおすすめ。やはり後述する燃費性能を意識したデザインのプリウスPHVは後方視界性などが最悪。一方、背高SUVのアウトランダーはドライバーのアイポイントが高いので遠くまで見晴らせる。

2018/11/27(火) 13:15:09.00

PHV系は速くなくていい
長持ちさせたかったら
バッテリーを傷めないように
アクセルはゆっくり踏むべき

2018/11/28(水) 07:01:39.10

どうせならレース仕様みたくEVでは100キロも走れないけど、ゼロヒャクめっちゃ速い！みたいな仕様出してや

2018/11/28(水) 07:20:04.40

自動車税が排気量1cc16円になったら日産や三菱有利でもろゴーン容疑者の儲けになるやん
なんで国ってバカゴーンの都合の良い法律ばっかり作るんだろう？

2018/11/28(水) 12:22:34.78

プリウスマイナーチェンジでＰＨＶよりのデザインに？
http://9uruma.com/ninnki/4637

2018/11/28(水) 14:55:37.09

どこがPHV顔だよwww
https://www.netcarshow.com/toyota/2019-prius/?ref=and

2018/11/28(水) 15:22:45.02

これでまたphvが売れるな

2018/11/28(水) 16:49:20.01

5人乗りなら

2018/11/28(水) 19:04:07.41

よかったーPHVの顔じゃなくてｗ

2018/11/28(水) 19:24:04.67

【俺は、最近株価がウナギ登りで毎日プリウスPHV1台分資産が増えるな←new!!】

さすがさじ加減を知らない底辺バイト
指人形は同じ日に同じ話題しか出さなくなるし大変わかりやすい

年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4～500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなｗ後はデザイン？
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな？わかんねぇだろうな！
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし？世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収ｗ
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進（笑）の充電もできれば満足感高いでしょｗ
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょｗ
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにｗ
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ

2018/11/28(水) 20:22:27.67

顔なんかより安全装備に進化がなかったのが信じられない
マジでプリウスに開発費付いてないんだな
次期モデルが開発されるかも怪しいな

2018/11/28(水) 20:22:54.72

飯ウマ

2018/11/28(水) 20:23:05.11

>>369
素プリ乗りの期待とPHV乗りの恐れを見事に裏切ったねー

2018/11/28(水) 20:47:01.62

老害ここに極まれり（笑）

ttps://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/
電気は災害に弱い！からの一日で手のひら返し
節電しろ！充電するな！ガソリンは好きなだけ使っていい！とのこと

【アルツハイマー1、日産にマークされていると妄想（爆笑）】

日産自動車も私が災害時対応SSの存在をPRした途端に、対抗
して充電解決エリアをPRし始めた。ヤバイ！と思ったことだろう。

【アルツハイマー2、停電時に充電できないと喜ぶ】

EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。南海トラフになれば停電は何日続くか？
停電では自車は充電ができないからだ。ガソリン車は、停電でも燃料補給ができる。
一部の日産リーフや電気自動車推進派は、停電時でも太陽光だのポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して風呂も入れない、洗濯もできない状況下。
現在は、まだ北海道の半分が停電中。ガソリンスタンドは被災地だけでも、9月7日21:10現在、178か所も利用可能。

【アルツハイマー3、電気の復旧が早いと知ると論点をずらしてブチギレ】

その中で、首相官邸、北海道のマスコミの節電要請を無視すべく、さらに電力を使うべきと言う企業が日産だ。
急速充電器1機で、一般家庭、約10軒分の電力を使う。こんなものが、97台も稼働して、電気使い放題でEVに充電可能と言うのだ。
ちなみにガソリンスタンドは、180店舗稼働中で、北海道放送によれば石油の在庫が豊富にある供給も確保されている模様。
クルマを走らせるために石油で走れるのもを、わざわざ電気で走らせ、計画停電や電力不足に拍車をかける。

2018/11/29(木) 02:01:42.85

素プリのマイチェンは往年のキャバリエの再来。

2018/11/29(木) 07:22:56.58

所さんがCMしてたよな。あの頃のCMは印象的だった思い出。

2018/11/29(木) 07:49:13.37

プリウスPHVってリーフに対して
軽でも言えるガソリン距離以外は

加速も
コーナリングも
静かさも
自動運転も
予防安全装置も
ワンペダル操作も
乗車定員も
後部座席の広さも
荷室も
最低地上高も
充電コストも

ボロ負けってマジ？

つーか格下のはずのプリウスにすら何一つ勝てないってマジ？

2018/11/29(木) 07:57:46.19

素プリウス外装は幾分マシになったね。つーか前期型がくそ過ぎただけのような気もするが
内装はまんまPHVだけど、ナビは11インチに慣れたら元の小ささには戻れんよ。

2018/11/30(金) 06:09:03.35

やっちまったなMC素プリ
TSSのヴァージョンUPは悔しいけど…

2018/11/30(金) 07:16:16.82

4人乗り不細工デメリットカーがトヨタの主力プリウス様に吠えてら

2018/11/30(金) 07:24:12.01

オーナーとして顔が一緒にならんでよかったやん

2018/11/30(金) 09:10:19.17

価格
プリウス2,800,000円＞プリウスPHV4,000,000

定員
プリウス5人＞プリウスPHV4人

ラゲッジスペース
プリウス502L＞プリウスPHV360L（高さ無し）

低重心
プリウス＞プリウスPHV

車両重量
プリウス＞プリウスPHV

ヘッド、ニークリアランス
プリウス＞プリウスPHV

リセールバリュー
プリウス＞プリウスPHV

2018/11/30(金) 10:40:45.55

10月販売台数
リーフ 8307台
プリウスPHV 3114台
https://imgur.com/a/QYrEfU1

PHVは一度も光を浴びることがなく終わりそうだなw

2018/11/30(金) 12:28:28.34

>>379
バージョンアップしないよ？

2018/11/30(金) 12:51:00.85

コスパとかいうやつには買えない車
かつての素プリがそうであったように

2018/11/30(金) 13:03:20.37

素プリは十年以上コスパトップクラスだよ爺さん

スポーツカーやEVには走行性能やサウンド、静粛性が

ミニバンやSUVには積載力や多人数乗車、走破性が

軽自動車には4人乗りで狭い（どこかのPHV？）代わりに税制優遇とイニシャルコストの低さがある

アウトランダーのような車格やパワーを持った300万台からのPHVならともかく

商品としてプリウスを狭く重くしただけの急速充電すらボッタクリな4人乗りに価格相応の価値はない

価格
プリウス2,800,000円＞プリウスPHV4,000,000

定員
プリウス5人＞プリウスPHV4人

ラゲッジスペース
プリウス502L＞プリウスPHV360L（高さ無し）

低重心
プリウス＞プリウスPHV

車両重量
プリウス＞プリウスPHV

ヘッド、ニークリアランス
プリウス＞プリウスPHV

リセールバリュー
プリウス＞プリウスPHV

2018/11/30(金) 23:56:35.72

MC3月だっけ

2018/12/01(土) 06:30:20.76

>>383
3000台も売れてるのか！？
乞食スポット混むから勘弁してほしい

それにしても日本人の購買力侮れん

2018/12/01(土) 08:37:59.72

素プリは十年以上コスパトップクラスだよ爺

スポーツカーやEVには走行性能やサウンド、静粛性が

ミニバンやSUVには積載力や多人数乗車、走破性が

軽自動車には4人乗りで狭い（どこかのPHV？）代わりに税制優遇とイニシャルコストの低さがある

アウトランダーのような車格やパワーを持った300万台からのPHVならともかく

商品としてプリウスを狭く重くしただけの急速充電すらボッタクリな4人乗りに価格相応の価値はない

価格
プリウス2,800,000円＞プリウスPHV4,000,000

定員
プリウス5人＞プリウスPHV4人

ラゲッジスペース
プリウス502L＞プリウスPHV360L（高さ無し）

低重心
プリウス＞プリウスPHV

車両重量
プリウス＞プリウスPHV

ヘッド、ニークリアランス
プリウス＞プリウスPHV

リセールバリュー
プリウス＞プリウスPHV

2018/12/01(土) 10:05:53.57

>>384
そなの？
新型クラウンやアルヴェルに採用されている
自転車や夜間の歩行者も検知可能になる第2世代TSSになりそうだけど。。。

2018/12/01(土) 12:09:51.68

>>390
事前予想ではそうだったけど、北米発表も国内ディーラー配布資料も
TSSP＋足踏みパーキング
さらに事前予想の全グレードリチウムイオン化もない模様

2018/12/01(土) 21:30:10.43

1年半乗った感想だけど
EV走行距離は20kmぐらいで良いや
バッテリー重量も1/3になるんでしょ
峠越えする身には下り坂で20km分充電するのはありがたい

2018/12/01(土) 21:37:14.54

【アウトランダーPHEV＞＞＞＞＞プリウスPHV】

続いては走りを比較したいと思います。プリウスPHVもアウトランダーPHEVも同じプラグインハイブリッド車。果たして走りや動力性能に違いは出てくるんでしょうか？

結論から書くと、動力性能はアウトランダーPHEVの圧勝レベル。

それもそのはず。何故なら同じプラグインハイブリッド車でも、実は両者で仕組みが異なるから。具体的に言うと、アウトランダーPHEVは常時2個の大出力モーターを使って走行するのに対して、プリウスPHVは基本的に1モーターで走行してる。

もちろんプリウスPHVは先代モデルから改良されて、発電用モーターも一時的に駆動用として使用できるように進化したものの、素人目で考えてもこの差が大きいことは明白。ちなみにアウトランダーPHEVには発電用モーターも搭載されてるので、合計3モーターを搭載してることに。

だからアウトランダーPHEVは車重1900kgと超重量級ではあっても、加速感は至ってパワフル。しかも車高が高いSUVだから大容量バッテリーを床下に配置できる。結果、前後重量バランスが最適化されて走行安定性にも寄与。

またアウトランダーPHEVは三菱自動車が誇るフルタイム4WDシステム「S-AWC」も相まって、走破性という点でもプリウスPHVを凌駕。ペダル一つで速度を柔軟に加減速できる的確性も、クルマ好きから運転が苦手な方でも楽しい走りを提供してくれるはず。

見晴らしの良さという点でもアウトランダーPHEVがおすすめ。やはり後述する燃費性能を意識したデザインのプリウスPHVは後方視界性などが最悪。一方、背高SUVのアウトランダーはドライバーのアイポイントが高いので遠くまで見晴らせる。

2018/12/01(土) 22:19:21.83

>>393
用途が違う物を比較するバカ。
自分の用途に合わせて買えばいい。
どちらも、同じ用途の競合車ぎ多いからそんなに売れないけどね。俺も買わない。

2018/12/02(日) 05:26:01.22

似ている…https://s.spyder7.com/article/img/2018/11/27/9194/98198.html

2018/12/02(日) 06:49:19.75

＞プリウスPHV、本当の意味で進化したエコカーでした。本当の「最先端」だと思います。
【真実】無理やり詰め込んで肥桶、4人乗りになっただけの劣化ハイブリッドです。先進装備はありません。安全装備も子供を轢き殺すクオリティ。

＞車高がとにかく低くて、乗り降りが大変ラクです。後席は背の高いは少し気を遣うかも。
【真実】車高が低すぎてラクとは意味がわかりません。後半とも矛盾していますね。荷室は視界とトレードオフのためムーブレベルの軽より使いづらい。

＞車内は、高級です。4人乗り。大正解。とくに後席、上質で後席中央の肘掛、カップホルダーや収納スペース
もあり、便利。
【真実】トヨタ内規でコンパクト用ブレーキを使える総重量に抑えるためです。
ハードコアな張りぼてシート以外はプリウスと同じ、いえ、後部座席は狭くなっています。
送り迎えでは後部右側は車線側に出る必要があります。

＞電源ボタンを押すと、まるでレクサス車？と思わせる、高級なピアノサウンドが流れ、電源を切ると、ジーンと来るピアノの音楽が流れます。
【真実】新興宗教のように崇拝するか、鬱陶しいと感じるかは勝手ですが、レクサスを馬鹿にするのは止めましょう。
DVD不可、充電状況確認不可、反応の遅いタッチパネル操作オンリーの見掛け倒しの欠陥品です。

＞走り出すと、スポーツカーです！！　路面に車が吸付く感覚がすごい。
車高も低く、忘れていたスポーツカーの感覚。直線もカーブもスポーツカー。
【真実】EVモードの出足を除き、ロジカルに考えて完全なるプリウスの劣化です。
リーフを恨む余り、完全にピュアEVの領分であるパワーと走行性能で妄想大爆発。
思い込みでローパワー肥桶バランスがスポーツカーに変わる程度の自称クルマ好きですね。

＞EVモードも市街地走行なら、PHVであることを忘れるくらい、電池容量がある。
高速道もおそらく、東名から、各SA間、EV走行し急速充電するのも十分あり。
【真実】まず電池容量は一桁です。定員や積載、高さやタイヤの限界性能を削って電費を稼いでも実用40～50km。
有料道路で使えるEV距離ではない上に、無駄な重りを積んでガソリン主体の高速走行なら80万払わずに5人乗りのプリウスが吉。
そもそも極悪な料金設定である急速充電を使うのは上記ブログのボケ老人くらいでしょう。

2018/12/02(日) 07:14:22.76

>>396
永井産業

2018/12/02(日) 08:26:58.11

遅い

狭い

高い

2018/12/02(日) 08:52:56.90

遅い狭い高い軽が売れまくってる今の時代についていけてない老害かな

2018/12/02(日) 11:31:03.51

遅いだけで広くてコスパいいから軽が売れまくってる今の時代についていけてない老害かな

2018/12/02(日) 13:01:13.68

圧倒的な燃費のHVでかつEV走行60kmできるのがクールなのに、理解できない貧乏人かな

2018/12/02(日) 16:27:34.72

軽しか買えない底辺は嫉妬するしかないよな

2018/12/02(日) 19:15:11.98

どんだけ発狂しても

遅い

狭い

高い

2018/12/02(日) 19:42:07.41

おまえの軽よりは速いよ

2018/12/02(日) 19:45:48.18

事実を認められず妄想の世界へ

2018/12/02(日) 19:56:34.87

30プリが出た時にハイブリッド車は元が取れないと言って黒歴史作った人物の現在の主張がこちらです

2018/12/02(日) 20:01:47.75

スタッドレスで峠を攻めるとフロントが抜ける
やっぱりリヤが重過ぎ

2018/12/02(日) 20:29:15.58

>>406
妄想も大概にしろよｗ
30プリウスは価格込みで素晴らしい車だろ
50プリウスは値段こそ上がったが総合力は高い

どこかのゴミと一緒にすんな

2018/12/02(日) 22:14:00.63

>>408
圧倒的な燃費のHVでかつEV走行60kmできるのがクール

リーフはゴミｗ

来年の東京モーターショーでトヨタのEV
プリウスPHVは新型電池でEV100km　凄いね！

2018/12/02(日) 22:22:12.58

素プリは十年以上コスパトップクラスだよ爺

スポーツカーやEVには走行性能やサウンド、静粛性が

ミニバンやSUVには積載力や多人数乗車、走破性が

軽自動車には4人乗りで狭い（どこかのPHV？）代わりに税制優遇とイニシャルコストの低さがある

アウトランダーのような車格やパワーを持った300万台からのPHVならともかく

商品としてプリウスを狭く重くしただけの急速充電すらボッタクリな4人乗りに価格相応の価値はない

価格
プリウス2,800,000円＞プリウスPHV4,000,000

定員
プリウス5人＞プリウスPHV4人

ラゲッジスペース
プリウス502L＞プリウスPHV360L（高さ無し）

低重心
プリウス＞プリウスPHV

車両重量
プリウス＞プリウスPHV

ヘッド、ニークリアランス
プリウス＞プリウスPHV

リセールバリュー
プリウス＞プリウスPHV

2018/12/02(日) 22:22:54.51

ttps://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/
電気は災害に弱い！からの一日で手のひら返し
節電しろ！充電するな！ガソリンは好きなだけ使っていい！とのこと

【アルツハイマー1、日産にマークされていると妄想（爆笑）】

日産自動車も私が災害時対応SSの存在をPRした途端に、対抗
して充電解決エリアをPRし始めた。ヤバイ！と思ったことだろう。

【アルツハイマー2、停電時に充電できないと喜ぶ】

EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。南海トラフになれば停電は何日続くか？
停電では自車は充電ができないからだ。ガソリン車は、停電でも燃料補給ができる。
一部の日産リーフや電気自動車推進派は、停電時でも太陽光だのポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して風呂も入れない、洗濯もできない状況下。
現在は、まだ北海道の半分が停電中。ガソリンスタンドは被災地だけでも、9月7日21:10現在、178か所も利用可能。

【アルツハイマー3、電気の復旧が早いと知ると論点をずらしてブチギレ】

その中で、首相官邸、北海道のマスコミの節電要請を無視すべく、さらに電力を使うべきと言う企業が日産だ。
急速充電器1機で、一般家庭、約10軒分の電力を使う。こんなものが、97台も稼働して、電気使い放題でEVに充電可能と言うのだ。
ちなみにガソリンスタンドは、180店舗稼働中で、北海道放送によれば石油の在庫が豊富にある供給も確保されている模様。
クルマを走らせるために石油で走れるのもを、わざわざ電気で走らせ、計画停電や電力不足に拍車をかける。

2018/12/02(日) 22:25:19.25

ゴミリーフ乗りが出鱈目コピペ繰り返しても、自分のゴミリーフは変わらないのにね。

ゴミリーフ乗り、電気乞食ｗｗｗ

2018/12/03(月) 05:36:53.86

軽自動車とかリーフとか素プリとか周りを攻撃して逃げるばかりだな

遅い、狭い、高いの三重苦であるプリウスPHVと向き合えよ

2018/12/04(火) 07:09:56.84

ぶっちゃけみなさん毎日は充電してないよな？

2018/12/04(火) 07:34:31.46

そりゃ自演ネカマは自動車持ってないからな

老人オーナーも手間に対してコストメリットないからガソリン入れるやろ

2018/12/04(火) 11:42:06.03

>>414
通勤（往復30km）で使ってるから毎日充電だよ
深夜電力安いから夜にタイマーセットして朝出発前に充電が終わるようにしてる
これが日常になってしまってるから面倒くさいとかは特に思わないね

2018/12/04(火) 12:13:20.64

通勤（往復16km）だから冬場は2日に1度、他の季節は3日に1度
暖房が結構電力かかるよね～
でも寒いから毎回リモート起動で電気使いまくる
ヒートシーターは使ってない
使うとおしりかゆくなるんだけど自分だけ？

自宅以外では入り口近くに充電器が設置されてる場所では充電する
遠かったらめんどくさいしやらない

2018/12/04(火) 14:09:44.83

素プリは十年以上コスパトップクラス

スポーツカーやEVには走行性能やサウンド、静粛性が

ミニバンやSUVには積載力や多人数乗車、走破性が

軽自動車には4人乗りで狭い（どこかのPHV？）代わりに税制優遇とイニシャルコストの低さがある

アウトランダーのような車格やパワーを持った300万台からのPHVならともかく

商品としてプリウスを狭く重くしただけの急速充電すらボッタクリな4人乗りに価格相応の価値はない

価格
プリウス2,800,000円＞プリウスPHV4,000,000

定員
プリウス5人＞プリウスPHV4人

ラゲッジスペース
プリウス502L＞プリウスPHV360L（高さ無し）

低重心
プリウス＞プリウスPHV

車両重量
プリウス＞プリウスPHV

ヘッド、ニークリアランス
プリウス＞プリウスPHV

リセールバリュー
プリウス＞プリウスPHV

2018/12/04(火) 14:45:33.59

>>417
弱で使ってるがお尻はかゆくならないなｗ
シートヒーターよりハンドルヒーターの方がうれしい装備だね
手が冷たい時は最高にありがたい
シートヒーターとハンドルヒーターがあれば暖房は最低限で済んじゃう
電費にもかなり有利

2018/12/04(火) 15:20:55.92

上記の使用だけで
未だ暖房なし
都内だが

2018/12/04(火) 15:59:43.08

納車時満タンのガソリンがまだ半分ちょっとある…
ディーラーは大丈夫って言うけど、21ヶ月一度も給油してないのは腐らないのかな

2018/12/04(火) 21:06:48.50

俺の場合、ガソリンタンクを満タンにしたら空になるまでHVモードのみで1200km以上走らないといけない。
2か月かかるなｗ

2018/12/05(水) 07:15:14.90

東京～島根往復したら2日で済むぞ

2018/12/05(水) 13:14:11.03

PHVは満タンにしたらあかん
俺は常に半分だ
それでもここ2ヶ月間　1度も給油してない
目盛り１個分も減ってないから

2018/12/05(水) 14:37:22.33

そういえばソーラー付き乗ってるの見たことないな
自分が気づかないだけかな

2018/12/05(水) 14:39:29.79

プリウスPHVってリーフに対して
軽でも言えるガソリン距離以外は

加速も

コーナリングも

静かさも

自動運転も

予防安全装置も

ワンペダル操作も

乗車定員も

後部座席の広さも

荷室も

最低地上高も

充電コストも

ボロ負けってマジ？

つーか格下のはずのプリウスにすら何一つ勝てないってマジ？

2018/12/05(水) 22:38:03.01

充電満タンの状態でマイナス５度くらいで車中泊したら何時間くらいバッテリーで暖房持ちますか？

2018/12/05(水) 23:09:21.15

フロントのデフロスターつけたら、強制エンジン始動は仕様？

2018/12/06(木) 01:23:35.21

仕様だよ
取扱説明書みてみな

2018/12/06(木) 01:33:15.89

あそなんか
ありがとう

2018/12/06(木) 06:45:42.64

エンジンなんか1000ccで良いよな

2018/12/06(木) 06:59:52.65

普通車として20kmしか走らない本物の軽自動車の完成か

2018/12/07(金) 08:21:14.79

真冬はすぐにエンジンかかるよな

2018/12/07(金) 09:09:49.03

マジでメリットがなさ過ぎるよな
メリットは素プリより40km長く走れるだけ

昼間に高い深夜電力使っても一日100円しか浮かない
EVでも0-100変わらない（後半遅すぎ）
4人しか乗れない荷室は死んでる
買うときは400万するのにリセールバリューは素プリの圧勝

2018/12/07(金) 09:17:22.48

この車を購入に踏み切れない最大の理由が荷室の狭さ
これに尽きる
なんでクラリティーのように電池を床下に配置できなかったのか
リアに電池搭載は失敗

2018/12/07(金) 10:18:50.92

クラリティーじゃなくてクラリティなんだが、この認知度の低さが泣けるなぁ

2018/12/07(金) 11:13:43.04

プリウス様に適当に電池ブチ込んだ欠陥品だからな

車としてプリウス様の完全なる劣化

2018/12/07(金) 11:58:44.52

>>434
まぢで？
中古は素プリより安いのか。中古探そうかな

2018/12/09(日) 09:10:39.47

雪積もった！
PHVで初雪道だ怖いなぁ

2018/12/09(日) 12:48:19.98

プリウスPHV

4人乗り

荷室死んでる

後席ヘッドクリアランスなし

糞遅い

バランス崩壊

素プリに上乗せ1,000,000円、深夜で100円浮かせ

猫の額なラゲッジスペースと後部座席でキャンプ？
冗談なら面白い話やなぁ

2018/12/09(日) 17:22:00.63

コジリーフ乗ってるとメンタルやられて‥‥
つれぇわ‥

2018/12/10(月) 08:07:30.85

Tコネクト繋がらない？

2018/12/10(月) 08:26:33.97

>>442
自分もつながらないからここ来てみた

2018/12/12(水) 07:41:38.85

通信障害やな！ファミチキくれや

2018/12/12(水) 21:34:58.39

TCconnectなんざしょっちゅう繋がらん柳井か

2018/12/14(金) 08:47:11.91

オペレーターのおねーさんと繋がりたい

2018/12/14(金) 16:30:27.62

最近、オペレーターの野郎と繋がる事が多いｗ

2018/12/15(土) 06:58:40.86

野郎はいらね (● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾

2018/12/15(土) 20:15:18.89

電池がへたってきたなぁ

2018/12/15(土) 21:04:19.72

>>449
セグ欠けどうやって調べてる？

2018/12/16(日) 00:41:33.48

またカーナビのシャットダウンが起きた
こんなレベルのソフトしか作れないのに自動運転って

2018/12/18(火) 07:04:57.48

>>451
ハズレ引いたんかな？

2018/12/18(火) 08:04:16.13

一年半乗ったけど、やっぱり空から満充電まで140分かかってるし
デカナビも変な道案内するけど不具合は起きないなあ
個体差なのかな
Tcontactのアプリは使えるのは無いな

2018/12/18(火) 08:07:57.33

> 世界初ガスヒートポンプ式オートエアコン　※零下10℃までエンジンバッテリー不要

え？
エンジンもバッテリーも不要なの？w
じゃあ、どうやってエアコン動かすの？太陽光？ww
シレッと嘘吐くなよ！www

そもそも、お前いつもガソリン1000円分しか入れないから航続距離も電気供給も糞やんけww

太陽光発電OP付けてんの？w
satomiじゃなくてダイキチやんww
女の子の声の音声案内じゃなくて、オカマやったんか？www
マツコやんwwww

2018/12/18(火) 09:01:52.68

>>451
最新ファームに更新してもらえ。
そしてバージョン教えてくれ

2018/12/18(火) 09:27:44.86

【プリウスPHVの真実】
40kmしか走れないバッテリーに100万上乗せされるだけでなく数々なデメリットを課せられるハイブリッドの完全劣化
軽より使いづらいセパレート後部座席は右ドアから車線へ老人子供が出入りする
プリウスより低く成人男性が座れない後部座席の後ろには、猫の額とも呼ばれるラゲッジルーム
車重増加により燃費は劣化、重量物をタイヤ外側に設置してしまい、劣悪な走行バランスで車酔いを誘発
室内空間に活かされない無駄な全長、シャコタンで取回しは大幅に悪化
PHVの購入は差額の100万を捨てて性能の落ちたプリウスを買うようなものだ

同額で素直にカムリを買えばワンランク上の加速、静粛性、広さを味わえる
自慢のダブルモーター加速は素プリと変わらない0-100m10秒、内装は下手なパンクのような硬質で質感が悪い
バカ高い急速充電システムと40kmの為に長時間プラグ接続が面倒な事から
基本的にハイブリッドと考えてよいのだが、重くなっただけでなくバランス崩壊によりフラつく走りと見切りの悪さ
DVDすら見ることのできないガラパゴスナビは充電設備の状況すら把握できず
オタクなオーナーは川に隣接した避難所にテントを張り100Vで家電を使うと宣うお花畑ぶり

目の敵にしているリーフのプロパイロット、PPP、e-padalのような先進装備もなければ、安全装置は公的な試験で10km走行中に歩行者と接触してしまった欠陥品を搭載
夢の40kmを使い果たせば悪名高い庶民車、老害プリウスの劣化である
あらゆる性能で上回る同額車のカムリや圧倒的な走りの質と先進安全快適性で完敗の大嫉妬ピュアEVリーフ

加速　リーフ＞＞＞プリウス、オカマ
走行安定性　リーフ＞＞＞プリウス＞オカマ
積載能力　プリウス＞リーフ＞＞＞オカマ
乗車人数　リーフ、プリウス＞＞＞オカマ
移動手段コスパ　リーフ＞プリウス＞＞＞オカマ
安全装置　リーフ＞＞プリウス、オカマ
先進装備　リーフ＞＞＞プリウス、オカマ
航続距離　オカマ＞プリウス＞＞＞リーフ
EV航続距離　リーフ＞＞＞オカマ＞プリウス

2018/12/18(火) 12:40:20.04

プリウスからphvに乗り換えたいんだけど、
どのくらいの差額でいけるかな？

ちなみにプリウスAで2年落ちの4万キロ
購入価格300万くらい

phvの方がカッコイイので乗り換えたいです

2018/12/18(火) 13:56:05.91

見え透いた釣りだな

2018/12/18(火) 14:45:27.74

>>457
300万円？

2018/12/18(火) 17:51:38.83

老害ここに極まれり（笑）

ttps://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/
電気は災害に弱い！からの一日で手のひら返し
節電しろ！充電するな！ガソリンは好きなだけ使っていい！とのこと

【アルツハイマー1、日産にマークされていると妄想（爆笑）】

日産自動車も私が災害時対応SSの存在をPRした途端に、対抗
して充電解決エリアをPRし始めた。ヤバイ！と思ったことだろう。

【アルツハイマー2、停電時に充電できないと喜ぶ】

EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。南海トラフになれば停電は何日続くか？
停電では自車は充電ができないからだ。ガソリン車は、停電でも燃料補給ができる。
一部の日産リーフや電気自動車推進派は、停電時でも太陽光だのポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して風呂も入れない、洗濯もできない状況下。
現在は、まだ北海道の半分が停電中。ガソリンスタンドは被災地だけでも、9月7日21:10現在、178か所も利用可能。

【アルツハイマー3、電気の復旧が早いと知ると論点をずらしてブチギレ】

その中で、首相官邸、北海道のマスコミの節電要請を無視すべく、さらに電力を使うべきと言う企業が日産だ。
急速充電器1機で、一般家庭、約10軒分の電力を使う。こんなものが、97台も稼働して、電気使い放題でEVに充電可能と言うのだ。
ちなみにガソリンスタンドは、180店舗稼働中で、北海道放送によれば石油の在庫が豊富にある供給も確保されている模様。
クルマを走らせるために石油で走れるのもを、わざわざ電気で走らせ、計画停電や電力不足に拍車をかける。

2018/12/18(火) 19:29:29.65

>>457
１年半前に50プリウスＡグレー(９ヶ月１万キロ)からPHVのＳに乗り換えたけど下取り200万で追い金160万だった。

2018/12/18(火) 20:34:39.44

いまは下取り200切るね
しかもAからSとか、難しい選択だね
AからAということなら、200万以上の負い金になるのは確実。

2018/12/18(火) 21:04:32.67

今年分の補助金の予算切れてるよ
来年の事業で救済されるだろうけど

2018/12/18(火) 23:04:10.78

プリウスPHVってリーフに対して
軽でも言えるガソリン距離以外は

加速も
コーナリングも
静かさも
自動運転も
予防安全装置も
ワンペダル操作も
乗車定員も
後部座席の広さも
荷室も
最低地上高も
充電コストも

ボロ負けってマジ？

つーか格下のはずのプリウスにすら何一つ勝てないってマジ？

2018/12/18(火) 23:04:16.05

>>435
荷室の床が上がってるところに、いわゆる「やっつけ仕事」感が否めない。
あとセンターのモニターの横のボタンを押すとプラスチックがしなって
ギギギッと軋むのも購買意欲を削がれる原因だった。

試乗もして散々悩んだ結果、アウトバックを買っちゃった。ほぼ同額にして装備が素晴らしい。
でもPHVの方がイマドキの車らしくてかっこいいと思う。

2018/12/19(水) 06:30:34.41

アウトバックってPHVの対抗馬になるんだ。。
全く別もんなのに。

2018/12/19(水) 07:14:13.14

【アウトランダーPHEV＞＞＞＞＞プリウスPHV】

続いては走りを比較したいと思います。プリウスPHVもアウトランダーPHEVも同じプラグインハイブリッド車。果たして走りや動力性能に違いは出てくるんでしょうか？

結論から書くと、動力性能はアウトランダーPHEVの圧勝レベル。

それもそのはず。何故なら同じプラグインハイブリッド車でも、実は両者で仕組みが異なるから。具体的に言うと、アウトランダーPHEVは常時2個の大出力モーターを使って走行するのに対して、プリウスPHVは基本的に1モーターで走行してる。

もちろんプリウスPHVは先代モデルから改良されて、発電用モーターも一時的に駆動用として使用できるように進化したものの、素人目で考えてもこの差が大きいことは明白。ちなみにアウトランダーPHEVには発電用モーターも搭載されてるので、合計3モーターを搭載してることに。

だからアウトランダーPHEVは車重1900kgと超重量級ではあっても、加速感は至ってパワフル。しかも車高が高いSUVだから大容量バッテリーを床下に配置できる。結果、前後重量バランスが最適化されて走行安定性にも寄与。

またアウトランダーPHEVは三菱自動車が誇るフルタイム4WDシステム「S-AWC」も相まって、走破性という点でもプリウスPHVを凌駕。ペダル一つで速度を柔軟に加減速できる的確性も、クルマ好きから運転が苦手な方でも楽しい走りを提供してくれるはず。

見晴らしの良さという点でもアウトランダーPHEVがおすすめ。やはり後述する燃費性能を意識したデザインのプリウスPHVは後方視界性などが最悪。一方、背高SUVのアウトランダーはドライバーのアイポイントが高いので遠くまで見晴らせる。

2018/12/19(水) 07:24:02.73

アウトランダーもアウトバックも形がだざい

2018/12/19(水) 07:25:53.47

奇形チビな軽自動車よかマシやろ

2018/12/20(木) 06:47:43.62

ガソリン160円の頃に入れたのがまだ半分残ってるわ

2018/12/20(木) 07:26:41.70

ガソリンいまだに入れたことない

2018/12/20(木) 16:50:29.04

ナビの脇にある八の字になったメッキ部分日光を反射して眩しくない？
何か対策あるのかな？

2018/12/20(木) 16:56:24.76

>>472
GR？

2018/12/20(木) 23:29:10.39

>>471
エンジンの油膜が落ち切って錆発生しだすんじゃない？
PHVのスタイルが気にいって買ったんだったら遠出しなよ。

2018/12/21(金) 07:31:23.86

ハイオク入れてる？

2018/12/21(金) 16:06:52.26

ハイオクなんか入れない
点火タイミング遅いからノッキングの原因になるかも試練ぞ

2018/12/22(土) 10:56:00.05

>>473
Aでず
座高も関係してそうだし俺以外は平気なのかも
座高劇的に高いのよね…

2018/12/23(日) 09:10:18.89

ハイオク：萌え難いガソリン

2018/12/23(日) 13:24:52.72

お盆以来ぶりにいつものセルフへ給油に行ったら
ExpressからEneJetに変わってビビった

2018/12/23(日) 13:42:09.78

マイチェン素プリを見て、つくづくPHV買って良かったと思ってる。
トヨタ、GJ！
やっぱPHVのデザインはカッコイイわ。
それはプライスレスの満足感。

2018/12/23(日) 14:02:50.69

お高すぎてめったに見かけない

2018/12/24(月) 00:18:19.33

めったに目かけないのが良いところだよ。
30プリ乗ってる時は前後左右30プリだった事あるから。
あん時は、ホント嫌になったよ。

2018/12/24(月) 06:33:45.79

おいらの近所ではphevは学校によく止まってるのを見るで

2018/12/24(月) 07:13:45.14

アウトランダー？クラリティー？

2018/12/24(月) 11:47:27.77

最近よく見るけどな。
鬼値引き+補助金で素プリとの差も緩和されたからかな。
4人乗りとトランク容量が極狭な事がクリア出来るなら
素プリ選ぶ意味は殆どないと思う。

2018/12/24(月) 12:52:41.41

https://kakakumag.com/car/?id=13170

2018/12/24(月) 13:42:14.52

四駆要らない
値段も重量も上がるし
EVとして短いから
基本HV使いになりそう

何よりもスバルディーラー、メーカーが嫌い

2018/12/24(月) 14:54:05.25

都会と駅伝中継では見かける
郊外田舎では滅多に見ない
ソーラーリアルで見たことあるやついる？

2018/12/24(月) 14:58:22.90

>>488
俺持ってるし近所も何台かある
28万をポンと払える奴が近くにいないって事だな

2018/12/24(月) 15:34:30.59

月極め駐車場でEVコンセント無かったらソーラー付けてもいいかもね。
値段はベースが安いSグレードだから問題ないかな。

2018/12/24(月) 18:51:07.03

プリウスPHVってリーフに対して
軽でも言えるガソリン距離以外は

加速も
コーナリングも
静かさも
自動運転も
予防安全装置も
ワンペダル操作も
乗車定員も
後部座席の広さも
荷室も
最低地上高も
充電コストも

ボロ負けってマジ？

つーか格下のはずのプリウスにすら何一つ勝てないってマジ？

2018/12/24(月) 19:06:29.11

>>491
最低地上高に勝ち負けってあんの？

2018/12/24(月) 19:16:29.15

>>492
リーフはこれ以上に下げようないのにな

2018/12/24(月) 19:44:22.71

こんな日に何もネガティヴな事を書き込まなくても…

寂しいね
センズリイブw

2018/12/25(火) 11:51:47.82

中古で買います ´ω` )/
Aで350万めざす

2018/12/25(火) 12:54:11.69

3月に新型出るって話じゃない
その頃になれば更に安くなってそう

2018/12/25(火) 13:04:03.68

PHVの新型出るの？マジ？

2018/12/25(火) 19:43:06.54

マイチェンは新型とは言わないよね？
さすがにFMCはまだ先では？

2018/12/25(火) 19:55:44.57

マイチェンもないなこれ
今日発売のベストカー、カートップの新車予想に記載なし
マガジンXは来年12月に一部改良と予想

まあノーマルプリウスでさえMCに3年かけてガワ変えただけだし
PHVという先進技術がたった2年でMCするとは考えにくい
そもそもどこ情報だ？3月MCって

2018/12/25(火) 21:35:29.00

素プリのマイチェン見ても便器廃止位しかPHVにメリットなさそう

マイチェンするなら後ろの窓の波は廃止してワイパー付けて
晴れの日しか乗らないスポーツカーならいざ知らず
足車にあれは欠陥仕様

2018/12/25(火) 22:39:36.26

マイチェンするならバッテリー取り外して荷室広くして

2018/12/25(火) 23:18:31.48

本末転倒
ラゲッジも4人乗りもこのままでいいから、プリウスBEV頼むわ
航続距離500キロで

2018/12/25(火) 23:47:17.25

航続距離800kmにしないと、実質で500km走らないぞ

2018/12/26(水) 05:05:34.43

ワイパー欲しがる奴ってまだいるんだ
バカじゃないのw

2018/12/26(水) 05:54:33.34

安全装備はバージョンアップして
LTAが付くんだろ？

2018/12/26(水) 09:36:36.73

>>304
35型の時に、リヤワイパーを洗車機にやられてから早7年。
52型に乗り換えてもずっと無いままだが、一度もほしいと思ったことはないな

2018/12/26(水) 17:41:29.50

ガラコ塗てるがこれで十分
リヤワイパーはいらないな

2018/12/27(木) 07:50:28.97

今だにリアワイパーの使い方わからんから要らん！

2018/12/27(木) 19:10:39.04

リアガラスは撥水コートがいいの親水コート？

2018/12/28(金) 04:15:04.41

バッテリー4kwh、荷室フラット、5人乗りで20万安いモデルが出たら絶対買う

2018/12/28(金) 04:41:28.87

>>510
35を買えば良いのでは？

2018/12/28(金) 06:41:50.46

これをベースにアルファ作ってや

2018/12/30(日) 15:00:01.37

アルファ消滅と聞いたような

2018/12/30(日) 17:11:52.82

フィールダーが3ナンバー化される予定なのでαの役目は終了だな

2018/12/31(月) 20:21:11.07

>>509
親水の方がいいかもね、撥水は水滴コロコロがなかなか飛んで行かないし事多いし

2019/01/01(火) 22:04:58.79

きょう都内のイトーヨーカドーで充電しようと思ったら、駐車スペースガラガラなのに
「充電申込が混雑しています」みたいな表示で充電器止まってたんだけど。施設固有の問題だったのかな。
年号変わって日本充電サービスのシステムが落ちた、とかじゃなければあしたはほかに行くからいいんだが。

2019/01/02(水) 11:56:32.84

近くのイオンだが普通充電が
10台近くあはのだがさらに6台準備中
正月で駐車場はいっぱいだけど
充電場所は空いてるのでうれしいけど
まだ施設のないイオンにも設置してほしい

2019/01/03(木) 08:45:03.20

>>515
親水でも小雨程度だとムラができてダメ。
巻き上げですぐ汚れるし、コートのメンテも大変だから
後方視界の悪さは諦めた、と言うより慣れたw

2019/01/04(金) 07:05:31.18

イオンよりマックスバリュ派やで

2019/01/04(金) 22:34:13.38

オプション色のサーモテクトライムグリーンがひっそりと去年から生産終了してる

2019/01/07(月) 19:41:45.63

大阪外気温9° エアコン設定温度26° フル充電で47Kmと表示。実走行距離は30km弱。雪国の人達はどれくらいの数字なんだろうか。

2019/01/08(火) 09:50:29.51

3月にマイナーチェンジらしいね
ネットにいくつか記事が出てる

2019/01/10(木) 01:42:37.52

マイチェンしてもゴミはゴミだろ

2019/01/10(木) 08:50:55.79

本杢目インパネ設定してや

2019/01/10(木) 21:49:13.78

最近はステアリングヒーターはフル稼働だね
シートヒーター共々必須アイテムだとしみじみ思うよ
暖房もすぐに温かい風が出てくるしかなり良いね
でもエンジンかかるとヒートポンプの暖房じゃなくなるのが嫌だ
これは設定で選べるようにして欲しかった

2019/01/10(木) 22:06:46.58

AppleCarPlayに対応してくれたら
それでいい

だから今は何やってもダメ

2019/01/10(木) 23:32:25.91

>>525
暖房なんか全然暖かくならんけど

電気減るの早いくせに

2019/01/11(金) 00:53:59.08

んだんだ。暖房は全くきかん。エコ空調切っても全くきかん。シートヒーターも暖まるのおそいし不満。ステアリングヒーターは熱くなりすぎ。とにかく暖房負荷でEV走行距離が半減するとかひどいと思う。

2019/01/11(金) 04:50:12.03

暖房不満多いんだ
乗った直後に温かい風出るから自分は満足してるんだけどなぁ

2019/01/11(金) 05:49:34.12

暖房自体に不満なんかねーよ
ガソリン燃やすから燃費落ちるだけの不満はあるがな

それとシートヒーターもステアリングヒーターも
まったく問題ない
暖房我慢して使ってるし使える

買ってから言えよ

2019/01/11(金) 06:40:18.04

充電中にリモートエアコンで暖めとくとむしろ暑いくらい
まあ関東在住だから北国だと大変なのかもしれん

2019/01/11(金) 07:13:25.89

おれは暖房オフでホッカイロ2個装備してる

2019/01/11(金) 08:26:09.51

>>532
ホッカイロ代？とガソリン代？
なんか可哀想

2019/01/12(土) 06:54:33.46

ヒートテック2枚着てダウン着て、タイツ履いてスキー帽被ってる。これで暖房はいらん。

2019/01/12(土) 12:30:12.57

要は電池容量が少ないんだよな。
空調、シートヒーターガンガン使って100km以上もつならケチケチすることもないのにね。

2019/01/12(土) 16:02:37.42

標準ナビのデータを更新したら画面下にT-connectとか情報とか目的地とかメニューのショートカットが出るようになって便利だ。

2019/01/12(土) 16:32:35.70

>>536
それはじめからある機能だぞ

2019/01/12(土) 18:09:55.66

>>537
そうなのか。知らない間に消してたのかな。
いつもメニューボタンが画面の左側で運転席から遠くて不便だな、と思って押してた。

2019/01/12(土) 18:18:13.83

>>538
地図下部のメニューは下から上にスワイプするか
画面左上の矢印みたいなボタンタッチで出てくるよ
閉じる時は逆の事するだけ

因みに地図下部のメニューは左右のスワイプで切り替えられるんだけど、何気にそれはメーター液晶と連動してる
誰か乗ってる時にやると驚いてくれるよ
でも本当に意味の無い連動だけどな

2019/01/14(月) 14:55:03.97

カーセンサーに安い物件あるけど状態は悪いかね？
最低300は出さないと駄目かな…

2019/01/14(月) 21:17:03.77

>>540
バッテリーは特に心配するほどじゃないと思うから安ければお買い得なんじゃない？
安いのが他の点だったら知らない。事故車とか修理痕とか･･･
300も出すんならディーラーで値引き頑張ってもらって新車だよ。

2019/01/14(月) 23:29:00.67

2年経つけど新古車、試乗車の流通量が結構多いんだな
中古に抵抗なくて色や装備がドンピシャなら普通に買いだろう
新車のある程度の装備ではどんなに頑張っても300まではいけないんじゃないか？補助金差し引いても

2019/01/15(火) 10:59:27.44

高速のSAで充電して、終了待ちでクルマの中にいたら前の駐車スペースに停めたやつがライトつけっぱなしで威嚇してきたんだ。

終わって出たらそいつが充電スペース入ったから充電したかったんだろうけど、
いくら充電しないと走れない欠陥車掴まされたとはいえ焦りすぎだろ。

2019/01/15(火) 12:32:30.59

>>543
この後彼を見たものはいなかった…

2019/01/15(火) 13:11:04.59

>>543
自意識過剰

2019/01/15(火) 18:31:44.77

>>543
高速SAなら有料かと思うんだがメリット何かあるんだろうか
時間課金な上に車両側で20kW制限されてるしガソリンで走った方がコストも時間もお得じゃない？

2019/01/15(火) 18:58:38.96

>>546
休憩ついでに充電してたんじゃね。