33と34はダサいしターボがないもの
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【370Z】日産フェアレディZ 62【Z34】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
33と34はダサいしターボがないもの
エアロを着けて内装フレッシュアップしたんだよって言ったのかなｗ 夫婦円満
Z買うという事は2台目3台目のセカンドカーを持つという事だから貧乏は除外
例外で独身の女に相手にされないデブブタ君が買うのかなｗ
どう説明されたのかは知らないけど、
奥さんは同じ車だと思っているようだし、
円満にやってらっしゃいます。
いや～しかし、驚かされたよ。
まさか、同じ34のニスモに買い替えとは、、
Zの値段幾らだと思ってんだよ老害。
25歳位になればある程度年収も上がってくるからそこから5年もすれば余裕でニスモ現金一括だろ。
いい加減に目を覚ますのよ。
日産は日本を棄てる気よ。そんなクソッタレメーカーの車なんか…
私のZ32はボディーは日産だけど、エンヂンはW型16気筒8カムクアッドターボなの。
それをデチューンして、450馬力にしてるの。
大卒２５歳の年収もわからない中卒かアホｗ
車が高くて手が出せなく車離れしている若年層ｗ
５年ローンで必死に買ってるのが現実だアホｗｗｗｗ
若い人がファーストカーの実用車として使うのに簡単に買える価格ではないよ
Sでも総額５００は超えるしSTなら更にプラス５０でサラリーマンの乗るクルマじゃないよ買えば借金地獄（笑）
若いサラリーマンは５年ローンで中古車買うのが経済的には目一杯
やはり５０～６０歳が購入層というのがわかるよ
バカが２シーターZを借金して買ってる場合じゃねーだろｗ
２シータは個人的なおもちゃだ、経済的にも甲斐性できてからキャッシュで買え小僧ｗ
うちはスーゼネ一次で仕事してる鳶だが、うちで5年も働いてれば500万の車なんかすぐ買えるよw
ボーナス、昇給も普通にあるしね。
有休が無いのが玉に瑕だがw
肉体労働者っちゅうかブルーカラー （笑）
Zがけがれるから乗らんとけよ小汚ねーし下品だしな
またレッテル張り？w
まあ中卒も確かにいるが、その中卒に年収負けてる大卒がどれだけいるだろw
50歳とか汚いし臭いから電車とか乗らないでくれw
まぁ ガンバレや中卒君ｗ
そのスーパーゼネコンには沢山の大卒社員職員がいるよねｗ
おまえらより生涯賃金は相当上だろｗ それが普通のサラリーマン
多くのサラリーマンは結婚し、家庭を持ちマイホームを購入し、子ども二人を大学まで教育する
その上で余裕をもって趣味のセカンドカー、スポーツカーを楽しむ
職人さんが同じようにできるなら頑張って稼いで実現してごらんｗ 職人では大変だよｗ
強風や雨天で仕事が無かったり千万単位の退職金や保証もないのが職人ｗ
若い時は日当単価が同年代のサラリーマンよりいいのかも知らんが３０過ぎたらトータルで負けてるよｗ
やはり中卒では将来設計すらできないバカのようだねｗ
老害が長文で必死w
俺が中卒だってw
流石50超えの老害w
日本語読めない、理解出来ない、脳みそ腐ってる死に損ないw
雨風で休めるような軟な職種、会社と違いますがw
日当いくら？ 待遇は日雇いと同じだよｗｗｗｗ
幾らだと思うよw
俺の日当と職長クラスの日当教えてやるよw
無理すんなって、何が？w
1次受けならかなり貰ってそうだな
ご安全に
ようやく業界もまともになってきてんのに自ら民度下げてどうすんだよ
こいつら自分の給料が世間より高いとでも思ってる知能の低い使用人
トヨタや大手製鉄所通信事業会社など特に自動車関連のサラリーマンは
高卒でも中堅の年代で年収1000万超えは普通にいる
日当換算するまでないが退職金や企業厚生年金で老後も安心
コジキのような職人の比じゃないよ
中卒で通信簿の算数1か2だったのかも
こいつZオーナーじゃなくちょっかいd
大手製鉄に勤めてる1000万超えって全国に何人居るのかな？w
石投げれば必ず当たるみたいに話してるがw
そしてそれは自分の話じゃなくて他人の話ならすっげぇ格好悪いんだが、大丈夫か？w
おまえらに支払う見積書は俺の部下が作ってんだよアホｗ
そのうちいかほどおまえら職人の賃金なのかは知ったこっちゃないがなｗ
技能作業職としての単価の半額ほどの賃金だろｗ おまえらの会社も費用必要だからなｗ
日当幾らだと思うか聞いてんのに答えないってビビってるよ老害w
製鉄関連は知らんがトヨタ自動車あたりは高卒１０００万は常識だｗ
優秀なら更に多いだろう大卒ならさらに上だ
ただし、高卒といえども入社するには競争率が半端ないよ一校から一人二人
鳶職人さんの日当いくらなの？ 答えてみｗ
おれは払うほうだからわかるけどねｗ
お前には用はねぇよバーカw
具体的な事は何も言えない糞老害w
引っ込んでなw
こいつNG決定。
単なるクレクレ乞食なんか相手にしてもしゃーない。
貧乏が出しゃばってZスレくんじゃねーよ乞食ｗ
職人風情が邪魔だボケｗ
寝ろコジキｗ
いつものシーマじいさんだよ
S130くらいまでは外車は雲の上の存在だったんで現実的な最上位スポーツカーはZだった
今でもじいちゃんの中では富裕層しか乗れない最高級スポーツなんだろう
それほどでも無かったろ
S30の頃は知らんが
肉体労働出勤前の早朝からゴクロウ必死に働け低脳ｗ
走る奴は程度のいい中古を買って足回りと排気系は即交換、その他諸々で新車より金は掛かるけどな
購買層の中高年者は旅行の足として
ドライブも楽しむからノーマルが最適
金の使い方と遊び方がガキとは違う
シャコタンツライチは昔の想い出で今は恥ずかしい
爺さん達の時代はそうだったんだろうね
若いリアルオーナー達はツイッターで情報交換してるよ
貧困者がなにかたってるの？
シャコタンツライチなんて今でも使う用語
地上波番組のレーサー愛車自慢でも若手レーサーも使う言葉
おれは土屋さんの年代だから昔は改造しまくったけど今は興味ない
最初からニスモ買うのが簡単便利
十日間のドライブ旅行で本州一周とか楽しい
貧困者には費用的に無理だろうけどｗ
それはない。中古なんて嫌だ。
バカがいるもんだな、Zが軽が買えたら買える車？
セカンドカーでオモチャとして買うのにバカこくでねーｗ アホｗ
家族用の車以外に経費が同じ以上にかかる、なにが軽だボケｗ
都内近郊で駐車場借りると月いくらよ貧乏クンｗ
Z一台で暮らせるかも か Zに住んだらいい（笑）
若いブサイク男子がZに乗ってたら社会人不適合者だよ
軽にしか乗れない貧乏なおまえにはわからんのだろｗ
家族用のミニバンとセダンに嫁の軽自動車、それ以外にZを持つと
任意保険に税金に車検にメンテ費に燃料高速ドライブホテル費用
おまえのような貧乏には無理だよｗ
悔しいかい？ コジキ君ｗ
知能低いと短文しか書けないアホ？
うちは家の車としてセダンもミニバンもいるんだよボケ
ついでに乗らないバイクもあるけどな
おまえのようなコジキの家と一緒にするな
軽が買えればZが買えるとか変なこと書くわ
税金も８倍かかるのに
↑
無職池沼老害
おまえ知能低すぎw
普通年収の1/3か精々1/2くらいの車買うんだから多少増えても変わらんだろ
５００万というとセダンならクラウンクラスの一応高級車価格で若い人には無理な車だよ
まして中小零細企業のサラリーマンの所得では軽自動車ですよ
あこがれがあるわ。
VG30DEのMT、手に入れようかしら。
ターボは手がかかりそうだしNAで。
フェアレディZの購入者層は５０歳～６０歳代の子育てを終えた世代がほとんどとのこと
その人たちが乗り古した中古車を若い世代の人が購入する図式のようですよGT-Rも同様
若い人がのってるのはあまり見かけまっせんからね
Z32のカッコ良さには同意するけど、
VG30DEって180psくらいしか出てないのがほとんどじゃね？
ここは34のスレ
他でやりな
この池沼老害よっぽど金ねぇんだな。
死ねば良いのに。
臭いし汚いし。
キツイかどうかは別として
家の車としては使えるわけないでしょセカンドカーだよ
あとは貧乏な若年者や結婚できない独身が必死で買う500万レベルの車
親と一緒に住んでるから買えるとか単なるニートやオタクレベルｗ
Zではイケアやコストコに買い物にも行けないからね。座椅子すら厚みがあり積めなかった。w
Zはセカンドカーでツーリングや旅行に使うクルマ。
独身でもZ一台での暮らしは辛いと思うよ。
スキーにもミニバンで行くよね、雪道をZでは冗談。
Zに限らずスポーツカー持つということは複数台のクルマを持つということだよ。
Zだけ買えて維持できるからと、豊かに暮らせるわけじゃない。
Zだけで暮らせるのは親と同居して結婚するまでのほんの数年だけだろうね。
親と同居する神経がちょっとねー。情けないけど。
エアーオーナーｗ
キモってあん肝か？ ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ
低回転からのグワッとくるトルクがたまらん
カッコいいのは33だけどな
パワー至上主義、フッ
ガキね。
車はドライバーとの一体感が必要よ。
メタリックプレシャスレッドのZ32を転がす艶っぽいオンナ。
これが私のステイタス。
社外クラッチだとどこのやつがいい？
メタルのシングル限定でおねしゃす！
ミッションごと替えればいいw
マニアぶってクラッチとかトラックだろw
オジサンたちはクラッチ踏むの飽きてるから呆れた目でみるw
そうだよね(だよね)
せっかくマニュアル免許取ったからとクラッチ踏みたがるバカは免許取立てクンｗｗｗｗ
むかしはAT限定とかそんな免許なかったしなｗ
どこか新作エアロ出すわけでも無いし終わった車
後付けエアロなんてイナカッペ専用ｗ
そろそろ３５が出るだろ
しょせんバーニス
バーニスパトカーもあったよな～もう10年も前か
イグニスのエアロかっこいいよ？
ガレージ力のデモカー参考にしてみてくれ！！
イグニス？
イングスだよね？
動きの中で活きるデザインだね
眼が悪いんだろｗ
ですねイングスですわ
カナードっぽいワンポイントも付いてるし、ガレージ力をマネするか後は
神風Zをマネすれば万事OK
Z34がカッコ悪いとかほざけなくなるよ？
34はフロントノーズの位置が高すぎでブタが上向いてるスタイルでヘッドライトはブタの爪
リヤはいうまでもなくプロボックス状態
バーニスはフロントノーズ先端を低くして多少ブス解消したが腰高感はそのまま
付属部品の多いポンコツエンジン積むからフロントの分厚いブスになる
全長短くする追いうちでさらにブス
34がカッコいいと思う奴は麻痺してるかホッサ起こしたんだろw
アマチュアが競技を楽しむならMT必須だぞ。
33後期以降のATのMTモードは変速の瞬間以外ロックアップクラッチで直結するから公道では優秀。34のATは更に優秀。
新車価格とメンテ費用が高騰するだけでメリットの薄れたDCTを35で採用してMT終了したら、NSXの二の舞だな。
…３４しか無い。
なに言ってんだ？
性能は兎も角
お世話になってるオッチャンの工場に行くと、いつも2台くらい整備で入ってるわ
着座位置もZとは別物で低くてスポーツカー実感する
Zのシートは位置が高すぎで信号待ちで軽のオバチャンと目線が同じではずかしい
マツダロードスターも低いよね
レカロとかで2~3cm下げるとシフトノブの位置が丁度よくなるから、たぶん設計者はもっと下げたかった
スポーツ走行する場合はこれくらいに下げないとヘルメットが当たるｗ
https://ings-net.com/products/n-spec/z33-e/
３３のシルエットはカッコいいね
ワイルドスピードで使われたり人気があったのがわかるよ
フロントノーズのスラントがいい感じ
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up4344.jpg
コレ見てもカッコ悪いってほざけるの？www
写真写り悪い
破壊的にダサいｗ
買わないんだよ。
どう考えても3700ccの500万円の現行10年のクーペがプリウスやら軽の様に流通するわけないやろ。
国民のニーズが無いの当たり前。
だから変人の俺は買った。
そのころは３３との価格差も３０万円～程度で高いから売れなかったわけじゃない
スーパーカーを購入するセレブが性能よりスタイルを優先するのと同じでかっこよくなければ売れない
３３と違って３４はメディアにもレースにも世界的映画にも採用されない原因はブスなゆえの不人気による
デカい天井みればわかるでしょ
右折待ちで向こうの右折待ちのライトが眩しそうだわ
ノーマルの車高はダサダサ
タイヤもしょぼく隙間ありあり
この車が高いだけ
まぁ今時の車の大半がもっと高いんだが
デザインだけで売れる売れないの
時代じゃない。ミニバンや軽や
売れているのは、クルマに実用性や
コスパを求めているから。
Z34を貶す奴はZ32万歳派が多いが、
似たよなクルマ作っても売れない。
ウィンドウシルが高い位置にあるので乗ると低く感じるんだけどね
>>430
スポーツカーはかっこが良くなければ売れないんだよアホ
実用性やコスパ求めてスポーツカー買うバカはいない
カッコが良いから３３は売れたし映画にも登場しただけ
ワイスピの表紙？？？？？？？？？
34なんて出てないし表紙になってる？
エキストラでその他大勢の車じゃねーの
バァーンと出てるならここに貼れよ
これモデルカーにもなってる３３ワイスピバージョンで人気度合いが違う
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%...
http://zaiko-aru.com/items/356811
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m276176028
https://item.rakuten.co.jp/r-and-bminicar/rcff-08/
33と34のエンジンは名前も印象に無いわ。
排気量だけでかいガラクタでしよ。
VGって名機だっけ?RBの日陰に隠れた残念エンジンだと思っていたが
国産初の280psの肩書きだけのエンジン。
２シーターならまだしも４座のスーパーカーもどきは恥ずかしいだろｗ
ここぞとゴーンさんが気合入れさせて２シーター専用ボディーでかっこよく発売したのが３３よく売れた
過給機パワーアップでも丈夫で高圧縮に耐えるだけのポンコツ
今のGT-Rのエンジンが最強で昔のS20は芸術品
他のスポーツカーは同等の排気量でももっとコンパクトにエンジンルームに収まっている
だらしないおさまり方のVQってとこかな
スーパーカーでも4座有るけどな
日産はもう、日本のために名車を生み出す企業じゃないのよ。
国産メーカーでも一番、国内ラインナップを手抜きしてるじゃない
日産！ハッ
ヘドロが出るわね！
2by2の惨めなデカイルーフも専用設計
３２もダサいできそこないのスーパーカーもどき
触媒とエキマニを交換しただけで激変
マフラーは純正のままでも音まで官能的になる
どんだけ糞詰まりだったんだよっていう
なに言ってんだ？ これで聞いてみろ
http://www.nismo.co.jp/omori_factory/original_menu/engine_m/sr/#__id_z33
ブスな３４にこんなチューニングしてクダラネ―ｗ
ウチもスポリセしてるけど、低中速トルクがモリモリで音もマクラーレンみたいでええよ
パフォーマンスセンターの厳密な点検受けてやっと出来るチューニングだし
選ばれし者だけが享受できるよ
多分、点火時期が最適なんだろーな
なんとなくこれはageたいレスだなw
マクラーレンみたいとか笑われるからやめとけｗ
安い金で自己満してろよ
その安価は>>455につけてやってくれ
マクラーレンはないわな
ニスモのスポリセはポン付けだけじゃなく>455が言うようにセッティング調整含めてのサービスなので
パーツだけ替えても思ったような効果が得られないかもしれないよ。
ともあれそこまで弄ったZを見かけることはうちの地方では少なく寂しいことだが。
前レスに貼ってあるニスモ大森ファクトリーのカタログに工賃込みと書いてあるだろ
CPUも変えるのに調整とかアホか
落ち着いて
スポリセセットはパフォーマンスセンターでないと施工できないし音はマクラーレンセナみたいな澄んだ排気音だし、何よりコンピュータがソレに合わせて最適にセッティングされているんだぜ？
300出すから.....
おまえ恥晒すのやめれｗ
どこがマクラーレンだよアホｗ 爆笑されっからｗ
それ２６万円と書いてあるけど恥かくからやめれ～ｗｗｗｗｗ
これそのスポセリの案内 ３４で２６万円 ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ
http://www.nismo.co.jp/omori_factory/original_menu/engine_m/sr/#__id_z33
ECUはノーマルのままで学習した
これだけでも吸気音多少だけど変わるんよ
えどはるのクッォークッォーってなるしｗ
VQ35HRだけ？
https://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=107
グループCでも活躍。後を継いだVRH35はマクラーレンMP4-12C等のM838Tエンジンと縁がある。
35HRも37HRも純正は等長じゃないよ
集合部分の穴も塞がり気味で、大量生産パーツの限界
大量生産パーツの限界なんて事は全くない
スーパースポーツ？
このスレには変態というか妄想癖のエアオーナーが多数なw
４７６さんは気にするな流しておけよw
いやいや、パフォーマンスセンターで選ばれし者だから
スポリセセットや足回り一式フルニスモにしてマクラーレンセナのような排気音とダウンフォースを得てクソ速いスーパースポーツに仕上がってるからw
ガレージ力のデモカーより速いよ？
コレは良いですね。壁紙にさせていただきたく・・
やっぱZ34nimoのデザインは
かっこいいと思う。
来年2回目の車検だが、もう暫く
乗るつもり。
どう見てもだらしのないリヤはプロボックス
ルーフは33のように小ぶりの丸みも無いテールエンドまで直線のバンｗ
美的センスや感覚おかしいんじゃねーのｗ
それニスモじゃなくバーニスだろ、ノーマルは更にフロントノーズはブタの鼻だよｗ
古さはないね
誰でもわかるのにカッコいいとかみっともないよ （笑）
性能も大したことないし６０歳前後の人が楽しむ車だよ
遡ればS３０がカッコよくて人気があったがS１３０では進化はしたがカッコがよくなく売れなかった
今の３３と３４と同じ状態なんだよ（笑）
値段の通りだよ
素材がZで期待するのがヤボｗ
３４は何もないしセダンのエンジンそのままだから、故障も少なくだれでも扱いやすい車な
一般向けにダルいセッティングになっているスロットルレスポンスを鋭くしてパワーが上がったように感じさせる程度
同僚が乗ってるが380RSのエンジンなら普通だよ
結局街乗りで問題なくて極低回転から普通に使えるようにしてしまうとそこらへんのと変わらんくなるね
カム変えるだけで化けそうではあるけど
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up4348.jpg
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up4349.jpg
まったく君たちはw
選ばれし者だけが出来るパフォーマンスセンターのニスモチューニングを活かす方法すら知らんのか？
ニスモのストリートパッドにひと工夫すればブレーキローターもコーティングされて最高の曙ブレーキに生まれ変わる
君たちはスポリセセットの活かし方を知らない
その走りは991GT3RSに比肩する
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up4352.jpg
Z34クラブトラックエディションのお尻もひと工夫すれば、あら不思議！！
991GT3RSになっちゃった！！
オシリいいよー可愛いよー
こんな所で文句や悪口をぶちぶち言ってるようなやつよりも100万倍好感持てる
ちなみにリフト上げた画像の所は
日本一のカーショップ、アタックレーシングだ
この意味分かるよな？
ケイマンGT4より速いから
いや、早くプロボックスって言ってゴメンなさいって謝るんだよ！！w
お前らは全く弄り方かヘタクソなんだから
お前の目が病気なんだろ
34のリヤはプロボックスにしかみえねーよ
リヤスポ付けるのも馬鹿な場所にしか付かないポンコツデザインw
俺も同じ、でも理由は子どもの学費のため暫くこのまま
嫉妬心。
それな
わざわざスレに粘着してご苦労なこって
嫉妬するか。所有するか。
こちらへどうぞ
【納品】プロボックス・サクシード第32箱【快特】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539576739/
33後期買って乗ってるよ
どうも尻とブーメランが好きになれん
Z34程度で貧乏人扱いとか笑うわwwせめてポルシェだろ
誰が納得して３４なんて買うかよ
実際に乗ってる奴でも自分にこれでいいんだと言い聞かせて妥協してんだろ
本気で３４のスタイルが良いと思ってるならまともに病気だよｗ
Z34が買えない奴の事だから、貧乏で良いのでは？
ﾅﾝﾊﾟされてもお断り。
日産？国産底辺じゃん！
私が国産車で認めてるのは、
FD3Sぐらいのものよ。
そういうおまえがコジキだろカスｗ
ニスモのパッドに替えたばかりだから、馴染んでなかったがやっとエストレモでローターが育ってきたわ
GT-Rのカーボンローターみたいにw
マフラーエンドにもエストレモMVS追加してマクラーレンセナのようにフケ上がりが軽くなった
コンビニ買い物するのもだけも超楽しいZ34タイプR
いつもの道が俺のためだけにあるような錯覚に陥る
これをセカンドカーにするのは勿体無い
車は乗ってなんぼ
３５に期待しましょう。
妥協して嫌々で車を選ぶとか愚かだなどうせならコルベットでも買えばいいのに
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up4356.jpg
ん？
どっからどう見てもスーパースポーツじゃん？
マクラーレンセナ並みのダウンフォースを得るエアロパーツの数々が物語っているよ？
それもこれも天使の羽毛と呼ばれるエストレモオイルZ50轟にZVを3本ぶち込んでるからね
それに加えてエストレモMVSを最近マフラーエンドのフランジに追加で付けたら、あら不思議！！
スーパースポーツがさらにボディから軽くなったような気持ちのいい走り
霧が立ち込めるデスエリアの下りを全開でいっても破綻しないのはやはりボディのエストレモMVSが完璧にセットアップされているからだろう
ウチのパフォーマンスセンターとのコラボしたレーシングカーはランボとかそんなボロより踏み切れるよ？
そんなにZ34気になるんだ？
ありがと
でも時間の無駄だから自分の車大事にする時間作った方がいいよ
売れた３３のシルエットを残したかったのだろうが短くぶ厚くなったボディはミジメなだけでナットクという次元じゃない
スポーツカーは性能よりデザインという事が理解できないニッサン？ これでわかったかな
来年以降はスープラも出るしニッサンもブサイクな３５は出せないし出したら世界中の恥
おたく勘違いしてない？
34なんて100万台で買える中古車
オークションなら100万超える車なんて少ないよ
もう１０年超えるし33の後期とも価格差ないのよ
誰も嫉妬なんてしないでしょ（笑）
そんな前期型は対象外
33安いけどいいじゃん
で、おたく何が不満なの？
それをこのスレでかっこいいと無理な主張する人も気の毒
わかってないのかなーって
わたし車の販売業なの、匿名だから正直に書いただけ
よっぽど金も仕事も友達その他諸々無くて暇なんだろうな。
キモいキモい。
お前が十分キモいよw
z34悪くないと思いますがーーー業者さんは、エコカーと、軽しか売れないから、嫌うのかな。
乗りたくても家族の許可が出ないとかスポーツカーは運転難しいのではと躊躇する人が割と多いので
それでよろしいのではないでしょうか。
ライトもモール類もプラスチック類もゴム類も全部打ち変えてカッコ良さ倍増して、ニスモと同じレカロのスポーツスターのシートに覆われて母の子宮にいるような
そんな気分になるんです
S30＞Z33＞Z32＞S130＞Z34＞Z31 この順でカッコいい
34の中古車販価はどこの店も高く設定してるね。
あしが遅いから仕方ないけど業販流通値は半値以下だしね。
オークションでは落ちないことも多い車種。
販売業者としては買い手がいない状態での仕入れは無謀な車だよ。
高年式車のタマも少ないし、そもそも不人気で新車登録も少ないから。
そう、ニスモのフロアだ
隣の一般のフロアに目をやると家族連れは皆、死んだような魚の目をしている
それもそのハズ、デイズ？ノート？日産の冷蔵庫？つまんねえクルマばかりが入庫している
こっちは一人で広々とニスモのフロアを独り占めw
選ばれし者の特権だ、そうギョーザのようなペッタンコのスーパースポーツを所有する者の
そして最高峰のレーシングパーツ、ニスモを取り付けている貴族の
無論、些細なミスも許されないから
熟練の整備士が作業開始だ
だが、隣の冷蔵庫もどきを整備している若い整備士がため息混じりに作業して
いるのを尻目に
真剣に作業している
熟練整備士の目は輝いていた───
世界で一番運転して楽しく速い日産が誇るスーパースポーツに手を触れられる喜びに満ちいていた
写真はマジで格好良いのがウケる
ノペーっとして。先代リーフみたい。
ライトのセンスは最悪だったね
ニンニク臭さが理解できるw
Zなんて相手にしてないよ、ノートやマーチと扱いは同じw
GT-Rも凄いけどS30Zのタイムも凄い。
まだ軽の方がマシ
S30が爆発的に売れた後はZ33が爆発的に売れた
この２モデルは別格で人気のあるモデルは売れるという証拠だよ
とくにZ33は２シーター専用モデルで売れたのがすごい
マツダロードスターはそれ以上に人気で確かにかっこいい
Zで一番売れなかったのが３４なんだよね
ノーマルはリヤスポ付けないとちょっとね～～
整備は長年ディーラー任せにしてるけど、昔は車好きの詳しい人が多かったが今は段々頼りなくなってる感はある。
確かにティッシュボックスみたいなつまらない車ばかり整備しているので腕も落ちると思う。
異常が出た時の問題解決も時間がかかるしなにやら試行錯誤してるようだ。
日産はトラブルデータベースみたいなものは共有してないのかとすら思う。
車を楽しそうに選ぶ人は居なくなり、子供をあやしながら燃費と優遇税制とにらめっこして決めてるって感じですからね。
まあただの足って感じの人が9割でしょうね。その中で自分が好きな車を好きなように作って喜んでいる環境は
庶民が経験出来る選民意識ごっこみたいな快感を得られます。
貴方の文章は知性とちょっとしたウィットに富んでおり大変共感も持てます。
休日出かけるとスポーツカーを始めとした色んな車種に出会えて嬉しくなります。
エストレモオイルを入れた我が愛車は気持ちのいい走りで調子がいい
ニスモのフロアのど真ん中のテーブルでコーヒーを啜る、そうここは地球のど真ん中なのだ
愛妻家の店長は店長なのに乗ってるクルマは軽四だ
どこか寂しそうな表情が気になる
広々としたフロアの周りに目をやると
ニスモのレーシングシューズやグローブが、そろそろオイラに買い替えない？
と語りかけてくる
ニスモのパーツも展示しており、数々のレーシングシーンが脳裏に蘇る
サーキットで日産の誇るスーパーカーGT-Rニスモと比肩する我がZ34ニスモ Nアタックパッケージ······
超バンピーな路面のニュルで走破する
巨大なGTウィングとエアロパーツ
そして足回り
窓越しの熟練整備士の表情は日の光を産んでいた────
私の場合は特別ブサイクなので子孫を残す権利などありませんから、今の環境を楽しむ遊びと捉えて
選民ごっこみたいなことは割とやっていますよ。
わざわざここに張り付いて哀れ
貴方は詩人だ。ギョーザみたいな格好良さ以外はすべて理解出来ます。
ヒップのカッコよさなら誰にも負けてません
もう一度、悪魔のZに恋をしよう
がっかりして別の車買っちゃった
ちょっと背中を押してくれれば買うつもりだったんだが
会社のプリウスで乗り付けたのがまずかったか
福岡県警早良署は20日午後2時2分、建造物侵入の疑いで福岡市中央区桜坂の公務員（教諭）・
井上智徳 （いのうえ・とものり） 容疑者（26）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は20日午後1時57分ごろ、福岡市早良区の市立中学校の体育館女子トイレ内に
侵入していた疑い。女子トイレで盗撮が行われているという別の教諭の通報を受けて駆け付けた
警察官が個室に隠れていた井上容疑者を発見し、逮捕した。
さすがに不人気車のスレｗ
今でも３３のほうがカッコいいしねｗ
リアハッチは強化ダンパーにしていてもウイングつけているのでやはり4年に1度くらいは交換しないといけませんね
いらっしゃったら対応品を教えてください。
ヒップのカッコ良さなら誰にも負けてません
もう一度、悪魔のZでアツくなろう
ウィングのタイプかえたほうが良いよ。
わーすごい、クッソ無様にケツ振ってますね
だめだこりゃ、走りたがってる
よく踏めたね、クソ淫売がよ
腹下ポッコポコで無様でごさいますね❤
クーペの風上にもおけないわ❤レディの化身がよ
動くな！！まんじりとせずオフセット衝突を受け入れろ
緊張して油こぼしちゃったのかな？可愛いね❤死ね！！
とんでもないモラルハザードだよ
テメェも振れよ記念だぞ！！
ケツがブレッブレで無様でございますね
ちょっと振ってんじゃねーよ！！
ボロボロのエボが僕に挨拶したがってますよ
イクわじゃねーんだよ、バカ！！霞ジャンプ早くしろ
大排気量で500馬力って各方面に失礼だよね？
モンスターの飲み過ぎでおかしくなったのかな？とんでもない名ドライバーですね
無様なスライド恥ずかしくないの？ケツだけかお前は？
後ろがギッチリ詰まってんだからさっさとイけ！！死ね！！
くそ.....
すごいストレートだ
ケツ持ってかれる.....
おらもっとタイヤ積めよ、車庫に入れたいなら入れたいなりの走りをしろ
男が歓喜するピレリ坊主を作るんだよ
既に終わりでございますね、鰤やら横浜の方々に申し訳ないと思わないのか？
わーすごいすごい、くっそ下品にヒットしてるね
うお....今期一番ケツが出る
くっそなんだその腰下、どこで覚えてきた？
もっと尻使え！！このハラボテボディが！！
荷重かかって気持ちイイね❤荷重かけんな！！
結構、運転おもしれーじゃんw
おんなじブラックでウイング載せてるけど
エアロもこんなのが個性的 ワイルドスピードバージョンｗ ベイルサイドかな
リヤウィングは３４ニスモがパクったのか？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m276176028
下品だけどこれもありかな、３３だからできるエアロ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b323146910
画像！！求む！！
オラ、アクメしろ！
カスタムした車は個人情報そのものだボケ！
晒すのは34にヘンテコなウィング付けた妄想ブタ野郎だけ
かっこいいとd
持ってないんでしょ？w
世の中に氾濫してる33なんか晒した所で何の個人情報にもならねえwww
それでなくても選ばれし者としたらパフォーマンスセンターに恥をかかすワケにはいかんからな
ちゃんと後ろから撮ったリフト上げた写真じっくり見てみろ
ポルシェ991GT3RSとソックリじゃないか？
ヒップのカッコよさなら誰にも負けてません
そろそろ35の構想もみえ始めてる？
ポルシェに憧れるのは勝手だが
ポンコツZが991にそっくりとかよしてくれコジキ！
羽根だけ派手でかえってダサい。
暴走族の竹槍マフラーと同じような貧乏臭さ。
トータルバランスを考えなきゃ。
まあ、お前にその辺のセンスを要求するのは無茶かw
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up4369.jpg
チョーバランスええわw
そこまで仕上げるには眠れない夜もあっただろ！？
そのあと川に落ちてｺﾅｺﾞﾅになったの。 まぢ使えねー
羽根付きギョーザスーパースポーツペッタンコグルマを所有してないんだけどねwww
どーせ親の動く棺桶のティッシュボックスのクルマもどきでしょ？w
リアフォグっていいな。高速で光らせてると格好良い
不必要に点けるのも良くないらしいが
東京藝大とか出てそう
俺の中では33がかっこ悪い
まぁ人それぞれ
おまえブス専だろ？
Z35が出ても基本的にずんぐりむっくりは変わらないだろうボンネットを極端に低くするのは難しいし
ブス専､寧ろお前じゃね?
あんな歴代最大のコストダウンのZ
デザインは33ブサイクでも性能はわずかでも34
知名度はS30とZ33ですよw
ブタの足が付いた３４が良いと思ってるのは鈍感アホ？
ここまで出張ってくるとか
そっちで慰め合いなよw
３４スレでブタの３４誉めちぎるバカがいるから遊ばれるんだよｗ
33スレあるよ
でも34気になるんじゃね？笑
32や33の人が34スレのぞいて遊んでるんでしょ
一番カッコ悪い34を自慢しあう無知というか自覚のないマヌケ？
34がバカにされてるのにw
客観的な立場から見て良い順に並べるとこうかな。
S30 ＞ Z33 ＞ S130 ＞ Z32 ＞ Z34 ＞ Z31
カッコよさは個人的にはこの順だよ、最低が中途半端なリトラクタブルのZ３１で
Z３４もライト類は最低かな、すべて２シーター車での比較だよ。
Z３２はいいデザインだけど、Zらしさが無いかな、ロングノーズをなくしたモデル。
もう一つ、３４のテールハッチの角度は２シータースポーツカーとはいえないデザインで…
３４のオーナーなら誰でもわかってるでしょう、私もニスモだが理解済み。
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up4373.jpg
ウチの羽根付きギョーザスーパースポーツZ34 Nパッケージはヒップのカッコよさなら誰にも負けてません
もちろんルックスもカッコ良すぎです
パフォーマンスセンターのデモカーだからw
ついでに言ったらエアロパーツとGTウィングの全てがバランス良すぎ！！
なんて言うか、スキがなさすぎる！！
そこまで仕上げるのに眠れない夜抱いていただろ！？
ホイールがノーマルで車高が高いのが惜しい後1.5cmは落としたいところ
ツライチにもしたいね
デジイチかミラーレス買ってくださるともっと良く撮れると思います。
コンデジか何かで撮影なさっているせいか、歪んで見えてしまいます。
曲面多用した昨今のデザインの車の場合はなおのこと写真で良さが伝わりにくいですね。
せっかくクルマにお金かけてるのだからカメラもその100分の1程度はかけてやってください。勿体無いです。
やっぱりダサいわ。
後ろはいいけど前がね。
あんたのカスタムが悪いんじゃなくて、34の生まれ持ったフォルムがノペーってしてるんです。
他は34だしボディ剛性が違いすぎるから33は無いかな
相変わらず格好良く撮るね。そこまでやったのならホイールも社外にしようよ
あとカメラも良いの買おう
33乗りをバカにするクソ豚34のり
焼豚にでもなってろ
バージョンニスモの人頑張って！
こういう御仁がもっと増えてほしいな。俺のZ34みてくれと。スレの流れとか無視で良い。全然健全。
いまどき自分のクルマ晒すかなぁ～ｗ
追加で言っとくけどノーマルじゃないの？
その大袈裟なウィングはやめたほうが良いｗ
z31好きよ。
ナローボディだけど、これはこれで。
ありなんじゃない？
Z32までは正常進化だと思う
Z33は環境負荷を考慮して大排気量NA化したのもわかる。
その人じゃないけど32はコンセプト違う車だよ
ロングノーズショートデッキは採用しなかったと日産
33はかっこいいと思うけどS130は理解できない西部警察の劇中車
ついでに>>607は足回り全部ノーマルじゃんダッサー
何度もしつこく写真の大連投でアタマ悪いのかな？
日産の誇るスーパースポーツZ34タイプRの純正ホイールがカッコ良すぎてホレボレしてるから
そしてメーカーが選ばれし客のため綿密なテストを繰り返しパリ·ダカールラリーでもぶっ壊れない高剛性ホイールだから
ニュル24時間走っても歪まないから
コレに世界の純正タイヤ、ピレリP-ZEROを組み合わせたらグッと男前になりコーナーも異次元の旋回スピードで駆け抜けれるから
何故ツライチにしないのか？
ポルシェもフェンダー内にタイヤがいんでるから
車検通すためと、全くワイドにしなくてもグイグイ曲がりまくるからバランスを崩したくない
ここまで仕上げるには眠れない夜を泣いてただろ！？
はっ？w
足回りはニスモで極太のスタビまで入ってますが何か？w
悔しいのうw悔しいのうw持たざる者はwww
おまえさすがに馬鹿にされるよｗ
ピレリとか相当なジジイかな？ スーパーカー世代？ ｗ
レーシングカーもツライチじゃないし
無理しなくても33も34も前後285でも余裕で履けるのが86やNDには真似できない強みだわ
ただノーマルホイールはリム幅が狭すぎるな、275を履くなら10.5は欲しい
そこ島根？ 田舎者？ おたくぅ～～～よしてよおじいちゃんｗ
そんなとこ地元の人しかドライブでもいかないでしょｗｗｗｗ
前期型の中古車で自慢してると笑われますよｗ
都心から10時間かけて行ってるよ、日産の誇るスーパースポーツはそれだけ運転しても飽きないしクソ面白くて楽で鬼速いからw
お前のティッシュボックスのクルマもどきじゃ無理だけどねwww
お前さ、リアは275だろ？
ホント持たざる者は辛いのぅw
ホントにお前の言うことは日産の誇るスーパースポーツを所有している骨太の体験談がひとつもないねwww
ネットで聞きかじった上辺だけでモノを言うからホントに可哀想だわw
Zがスーパースポーツとかバカじゃねーの？ 島根ではそういうのか？ ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ
１００万の全字型中古車じゃなく
１００万で買える前期型３４のポンコツ中古車なｗ
３４前期は３３より安いからｗｗｗｗ
みんな羨ましいんだよ。貴方みたいに自分仕様にして全国走り回ってみたいんだよ。
それも察してやってくれ
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/906018102100506438005.html
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/906018092600501503006.html
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050271330180622007.html
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/945018032900402959002.html
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020054130180713001.html
>>608のポンコツは１０万弱で３３より安いなｗ
分かったw分かったw
お前はスーパースポーツを持つパフォーマンスセンターに選ばれし者の骨太の芯が通った体験持ってるんだもんなw
じゃあさぁ、俺の神風Zは純正でシートヒーター付いてたんだけど
社外の限定品のレカロのバケットにもシートヒーターの装備付いてたんだけど取り付けの時、純正のシートヒーターの配線どうしたか答えてみ？w
６０８のお爺さんのは論外だから勘弁したれ。
ダサセンスのウィングとノーマルホイールにはワロタ。
おまえノーマルでなに言ってんの？
持ち込んだって？ ノーマル持ち込んだのか？ 笑われるってオジサンｗ
あんたさー34の１０年落ちの中古車で見栄はってもバレバレなんよw
ドライブ先でここ見てるオーナーに容疑者発見！って爆笑されるよw
ダサくて目立つだろうからねw
選ばれし者？？？？ だれがぁ？ 片腹いって～ｗｗｗｗ
>>640
コイツが哀れだと思うが、持たざる者とは惨めな人生なのは仕方ないんだぞ？w
ネットでいくらネットで得た上辺だけのことを言っても日産の渾身の羽付きギョーザのペッタンコスーパースポーツで
プライスレスな日々は過ごせないからなwww
オーナーなら分かるけど、LFA並にギョーザしてるから
ポンコツノーマルで何言ってんだ？
ジジイはじゃま
ノーマルのレザーシートは冷たいから有ってもいいけど、レカロのフルバケで尻が冷たいと思ったことがない
前期は造形がダサすぎる
都心をどういう意味で使ってんだお前
俺のHKSテクニカルファクトリーZ34神風はシートだけはどうやっても二度と手に入らないから乗り降りは気を使っている
何せ、限定品で生産終了したのをレカロのお偉いさんのコネで2脚無理やり作ってもらった全部本革仕様で色もニスモのシートをイメージした特注だからw
ここまで完璧にしているスキのないZ34ニスモNアタックパッケージAキットでも唯一不満がある
それは社外デジタルメーターを付けてること、ここだけがスマートじゃない
インパルのメータースケールじゃあ足りねえんだよ
310以上出るから（ﾎﾞｿｯ
そこまで仕上げるには眠れない夜に月夜に照らされてただろ！？
>>649
今日は日産が誇るパフォーマンスセンターの渾身のスーパースポーツで観光名所ドライブするから留守にしていいかな？w
君たちは精々、パソコン使って選ばれし者の写真のコラでも作って励みたまえwww
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1539522386/
俺のドライブ依存症は治らない Part67
65名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/10/23(火) 07:50:03.91ID:7HP8rw1G
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up4346.jpg
二代目ブラックバードいざ神在月の島根へ
相手にしたらいかんな
32迄は良かったが33でがっかり34で多少持ち直した
実物見ると34格好いい
33は､まぁアレだな
34乗り見ると同じ感覚になる
日本見てないと狂っちゃうチョン公みたいだな
33乗りはw
いちいちこっち見てるそっくりだww
３４はぜんぶのZの中でも下のほうだよ
といって仕方なく２年前ニスモかってしもたｗ
日産は何考えてんだか。
ニスモの書体もいい加減かえないと。
クソださい。
とはいえジュークの側だけニスモはあかんと思う
Zのニスモキットがあれば欲しいけど
国内を軽視しすぎなのがむかつく。
日産はら90年代初頭で終わった会社
そんなに嫌なら無理して乗るな。
煽り目的の仮想オーナーか？
にしても
Z34オーナーに失礼だ。
仕方ないだろ国産で同格の２シーターはこれしかなぁ～いｗ
３３でじーーーーっと３５を待っていたがさすがに長すぎ
３４の中でもマシなニスモしか選択肢がなかっただけだ
同クラスの輸入車はメンテ費含め高額になりすぎ
３４はブサイク自覚して乗ろうやｗ ３５のこと考えると楽しいだろｗ
>>652
>>653
おっ？wクルマ持ってないし、親が出掛けてるから日曜日なのにネットに張り付いて負の感情全開にしてよく頑張ったね(^^)
他のみんなは日産の誇るスーパースポーツのペッタンコグルマで遊びに行って人生楽しみまくってるぞ？www
お前はこれからもネットでプロボックスに似てると自演し続ける哀れな人生歩むんだぞ？w
精神異常車？
バカ登場！w
俺はねお前みたいなクルマすら持ってない惨めな人生歩む奴とか、つまんねえティッシュボックスもどきを我慢して乗ってる奴とかを発狂させて、おちょくるのがスゴく楽しいんだwww
年寄りの同じことの繰り返し発言？
キモw
一年後車検だろうから、そのタイミングでスープラに移れば?
スープラは３５も同時期くらいには形になってると思うから比べてからだよ
できるなら３５にNAバージョンがあればうれしいけど時代的に無理かもね
でもスポーツカー好きには来年以降楽しくなりそうｗ
おれのような庶民としては限られた金額の中で選べる国産スポーツが多く出るのはたのし～～
セリカやMR2も復活予想とかにぎやかしくなってきたねーｗ
ポルシェ乗るような奴は見向きもしないんだろうけどね関係ないよー
35がスープラと同時期ってどこ情報ですか？
自動車各誌ではスープラは来年夏発売、35は開発が始まったばかりとありますが
こんな感じの情報ならほかにも多くありんすが信じるも信じないも貴方次第！ｗｗｗ
http://syachiraku.com/archives/20180320/z35-fairlady-z-overview.html
君はタントでいいんだよ
おまえは自転車でもこいどけジジイw
BMWかレガシーかロードスターかジムニーか
あとZ
BMWが一番はったりがきくかなー
リアルで相手してくれる友達、家族が居ない身寄りの無い一人もんの基地外は放置が一番。
結構分かりやすく動くはずだけどなぁ
間違えて左右の方弄ってるとか？
ベンツは完全に型落ち、ﾌｪｱﾚﾃﾞｨは一応現行だから後者の方が良さそうだけど
かっこいいよ
Eクラスはおじさんだよ
しかもベンツははっきりと型落ちがわかる
車に対する考え方の違いとか外車ならではのヒエラルキーだとか経験は無駄ではないと思う
外車を所有することがいろいろなモチベーションにつながる可能性もある
故障などの苦労は国産の比ではなくなるがそれも経験のうちだ
ゆっくりとスープラ共々見学させてもらうよw
一年で50万円貯めたからそろそろ車屋さんまわるんだ～
すまんな
でもZ31は乗ってたよ
2座だとアメリカでの保険料の問題があるからねぇ
３４も３３もスカイラインのプラットホーム
４人乗りとかまたブスになるしありえない
軽のデブブスおばちゃんが迷い込んだ？
ババアには用はございませんのよバカタレ！
50万+αでスーパーカーと基本的な部分は変わらない車が買えるんだぜ
こんな時代は今しかない
サーキット用のチューンのし易さではスーパーカー以上だ
20年落ちのZ32なら買えそう。
カーセックスは難しいけど
さーて、今日もバイトがんばるぞ！
HKSテクニカルファクトリーZ34神風、次のドライブに向けてアップデート開始
エキゾーストシステムとニスモコンピュータの見直しにより燃焼効率がアップしました、ヒップのカッコよさなら誰にも負けてませんw
日産の誇るスーパースポーツを持たざる者の諸君たちには申し訳ないが、チューニングの参考にしてみてくれ
５０万？
動かない車なら買えるなw
動くよ
バカなの？
下取りは10万円な
アホめ
33の前期の50万円のポンコツは動かないよ
下取りなんてしないし買取業者は買い取らない
お前バカだろw
おまえのZは5万円なw
クソ豚
ポンコツは車検通すだけの整備費用にバカ高いカネが掛かるｗ
Z買うぐらいならｽｶﾝﾗｲﾝ買うわRB20の直列1気筒ﾄﾘﾌﾟﾙﾀｰﾎﾞを。
直列1気筒か。
直列1亀頭がブローしたわん。
次は服装みゆーし
タントカスタム買えよ。
プロジェクト クラブスポーツ23は、日産モータースポーツチームとMA Motorsportsチームが共同開発した。
そのハイライトは、エンジンの換装にある。
オリジナルの「VQ37VHR」型3.7リットルV型6気筒ガソリン自然吸気エンジンに代えて、
日産の最新世代の「VR30DDTT」型3リットルV型6気筒ガソリンツインターボエンジンを搭載した。
このエンジンは、3.7リットルの350hpを50hp上回る400hpを発生する。
MTの設定のない新エンジンのために、クラッチディスク＆カバー、フライホイール一式を開発。
これにより、『フェアレディZ NISMO』用の6速MTと組み合わせることを可能にした。
https://response.jp/article/2018/10/30/315597.html
やるかどうかって段階だよねぇ、まだ
ただのチューニングカーで笑ったわw
出力もターボのくせにウチのHKSワークス床に張り付いたギョーザスペシャルの足元にも及ばないし、選ばれし者の特典ニスモで足回り強化したことだけしか褒める箇所がねぇw
9月の記事だけどデザインのトップが
開発中と明言したの記事はある。
https://www.whichcar.com.au/news/nissan-designer-confirms-next-gen-z-project
日本にz35が入ってくるかは怪しいが
３４も新車販売はATが主力でMTほしがるのは中古車ユーザー
３４のMTは３３と同じミッションでオートブリッピング後付けしただけ
少数の需要のためにMTを開発なんてしない
日本国内向け販売のスープラもDCT一択で
オプションでMTが出る可能性はあるが少数ゆえ出たとしても高額になる
兄弟車Z4がAT 決定済み
Zは影が薄くなった
スープラ日本仕様はAT一択
兄弟車Z4もAT 決定済
BMWのポンコツATなんて使わないｗ
やっぱり480馬力以上は速ーい
これからの季節は500馬力になりますw
車重1.5トンでこんなの反則だろ！日産さんよ
ダサッ
Z34スレなんだから、ただ自分が乗ってるZの写真あげてるだけだろ？
写真晒すまでないしウザイ
その高齢のおじさんシツコイ
10AT欲しいよなぁ
ほとんどのコーナーで理想的なアクセルワークが出来そう
レクサスみたいな親父車に積まれてたんじゃ宝の持ち腐れだけど
オバサンでも簡単に快適に走れるレクサスさん
スポーツカーはセミオートマに近い自分で変速するDCTだよ
普段使いならトルコンオートマと同じで楽もできるGT-Rもそうだよね
良いシートですね
うらやましい～
パワートレインは、最高出力262psを発揮する2.0リットル直列4気筒ターボエンジン、
トップモデルには最高出力340psを発揮する3.0リットル直列6気筒オーバーブースト付き
ターボエンジンの搭載が予想されており、ZF製8速DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）が
組み合わされる模様。
新型Z３５もこんな風かな
DCTは米国で不評
欧州でもトルコン回帰の流れになっている
ZがDCTを採用する確率は低い
おまえの妄想はどうでもいいんだよ
日産の勝手だし売れる仕様を作るだろ
MTはないから安心しろ
トルコンとかマヌケすぎで良いならスーパーカーが使ってるw
じいさん、本当に読解力ないんだな
DCTだと米国人は買わないだろうと俺は書いている
それにZはスーパーカーじゃないだろ
おい爺さん、アメリカでコルベットに採用したDCTより良いというふれこみの
トルコン８ATがポンコツなのみんな知ってんだよアホ
しょせんはスリップがあるトルコンなんてポンコツでBMWが作ったATもおなじだ
ダイレクトに繋がるMTやDCTには感覚的にも勝てないｗ
Z4と区別してトランスミッションはトルコンじゃなくDCT想定には
スポーツカーとしての意義あるだろうね
スープラがDCTでZがトルコンならまたZは販売不振かな
新車購買層は昔MT大好きじいさん多いからDCTが好きそう
Z4がトルコンなのにスープラのために新開発の8速DCTなんて採用するわけないだろこのタコ
今のトルコンATのMTモードは自分で変速するセミオートマの一種だぞｗ
ロックアップクラッチで直結するからDCTとほとんど変わらない
Z34のATもパドルで変速するセミオートマだろ、乗ったことないのかよｗ
おまえはバカか？ レーシングカーが使うセミオートマとZのタイムラグダルなポンコツ７AT一緒にするな
セミオートマがなにかわかってないのか？？？ トルコンは何をやってもすべるんだボケーｗ
カレラカップのGT3の基本ミッションが４速セミオートマだ、クラッチ操作がコンピューター任せの２ペダル
レーシングカーでは常識だアホ！
>>747
おまえはウルトラバカか？ スープラはZF製の８速DCTというじゃないか
トランスミッションの雄ZF社も知らんバカか？ なにが開発じゃアホンダラｗ
個人で改造用MT仕入れるときもZFだろがバァ～カｗ
トルコンのパドルシフトなんて昔からあるけどセンターのがハンドルに付いただけでかっこだけだよ
セミオートマってシーケンシャルトランスミッションのことでレーシングカーや一部スーパーカーが使ってる
大昔MRSがなんちゃってシーケンシャルミッション搭載してたよ、本物とはいえないかもだけど
Zのトルコンのパドルシフトと一緒にしてはだめだよ、ガッツリクラッチで一速ごとに駆動力伝えるのがシーケンシャル
Zもシーケンシャルは無理でもDCTは採用しないと売れないでしょうね
カスはおまえじゃないの無知ｗ
4速ATがいいとこだろ。
てかZ35は出ないけどね。
日産は潰れるよ。
正確には日本から撤退する。
そのためあらゆる車種をﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしないで資金温存してる
車も買えない貧乏人がうるさいんだよばぁ～か
シーケンシャルミッションは機械式シーケンシャルドグの事で昔からレーシングカーに採用されていたが公道で使える物ではなかった。
セミオートマはコンピューター制御で可能になったDCTの原型でF1で採用されて有名になり、高価で壊れやすいが公道でも使えるのでスーパーカーが採用した
1段づつ変速するのでシーケンシャルと言えなくはないが、ここら辺を混同しているネットの記事があるが笑えるｗ
トルコンATがパドルシフトを採用したのはZ34世代からで、コルベットc7の8速ATが秀逸だったので一気に再評価され始めた。
DCTと同じように直結する・変速時はトルコン作動で駆動が切れず変速ショックを吸収・多段化容易・コスパ優秀etc.
３４のトルコンがロックするとか嘘つき多いなｗ そんな優秀じゃないしｗ
トルコンATがそんなに優秀ならフェラーリやランボも使うだろ
そんなATはポンコツでスポーツカーには使えないｗ
おまえ間違った情報は書くなよ
シーケンシャルとセミオートマは同じこと
国産ではトヨタMRSがMT以外にコンピュータ制御のセミオートマの設定があった
トルコンではなく機械仕掛けでクラッチ操作をする２ペダル
システム自体レーシングカーと同じでスタート時のクラッチ操作がいるいらないの違いくらい
いまのDCTは自動変速機能も付いていてトルコンATと同じような操作もできる
トルコンは良くなったと言っても直結するクラッチにには性能も操作運転する楽しさも勝てない
それがスポーツカーがDCTを採用するわけだろうな
それと34のATはごく普通のATでフーガやスカイラインと同じもので期待するほど優秀ではない
大昔にはマセラティやフェラーリの4シートにトルコン4ATはあったけど今の話だと思うけど
スーパーカーがトルコンを採用することはないなw
シーケンシャル＝連続しているという意味
１段づつ変速するミッションをシーケンシャルミッションと言う
バイクのミッションがこれで、車でもレーシングカーには昔から採用されている
DCTもトルコン多段ATも１段づつ変速するのでシーケンシャルの一種
最近のトルコン多段ATにクラッチが付いていて直結する事を知らない奴は書かない方がいい
無知だねｗ
トルコンは所詮トルコンｗ
優秀なら多数のスポーツカーメーカーが採用してる
採用してるのはラグジュアリークーペくらいでオバチャンも運転するクルマ
同じオバチャンが運転するクルマでもポルシェは採用するわけもないｗｗｗｗ
トルコンはポンコツという事だよｗ
トルコンにクラッチが付いている？
日産のATについているならカタログなどに説明あるんじゃないか？
きいたことないなぁ～～
とりあえずトルコン方式には多数の小さいクラッチ版らしきものが液体（オイルなど）を介して
変速し駆動力を伝える
ロックアップしてるわけじゃねーと無知のマヌケのアホ？ ｗｗｗｗ
アストンマーチンはトルコンを採用しているが
お爺さん用のフーガもおなじATでオートブリッピングもZと同じように付いてる
マニュアルミッションは３３と同じものを使い続けてる状態でポンコツミッション
新しい３５はV8のNA５Lエンジンでミッションは８段デュアルクラッチトランスミッションでいいやろ
軽く見積もっても４８０馬力以上は確保でニスモはツインターボで７００馬力オーバーｗ
アストンでも最近までトップエンドモデルはMTしかなかったよ今はどうなのか知らないけどね。
DCTは乾式なので滑らないけど高額でメンテ費用も高額になる
ところが、湿式クラッチの性能向上等でDCTとの差が縮まってきてトルコンATの長所が見直されてきた、という流れでしょ。
BMWがトルコンATに戻すと発表したり、スープラの開発者がトルコンATの性能向上を語ったりという流れ
スープラはZF製８速DCT採用 なにがトルコンATだアホｗ
爺さん、スープラスレで確認してこいよ
今度のスープラはDCTですよねって
ATのクラッチが滑ると言っても、通常の走行で滑っているわけじゃないぞ
過剰なトルクが掛かった場合に滑る
ターボとかで大幅にパワーアップして設計容量を超えても滑る
MTなら強化クラッチに簡単に交換できるが、ATを後から強化するのは難しい
同様の問題はDCTにもあって、サーキット走行を楽しむ為にMTを併売してほしい理由がこれ
７００馬力オーバーのスーパーカーもDCTでじゅうぶんまにあってるｗ
トルコンはどうしても古くなるとスリップするからダメダメどちらも一長一短
新スープラはZF製の８速DCTとウェブの解説に書いてあるBMWとは別らしい
日本国内ではトルコンオートマでは売れないｗ
しそれはZFとポルシェの共同開発でそれはスープラには採用出来ない
スープラのパワートレーンがBMWが開発であることを考えると8速DCTの採用は100%ないしトルコンであるZFの8HPであるのは関係者によってすでに判明済み
おまえバカ？
ポルシェはポルシェ製のPDK（ポルシェ・ドッペル・クップリング）
さらにZFは多くの種類のトランスミッションを用意しているメーカー
それは、そのDCTのクラッチがそのパワーに耐えられるように作られているからだよ
コルベットや大排気量メルセデスのATも600馬力オーバーに耐えられるように作られているから問題ない
しかし1000馬力にチューンした場合にそのままでは耐えられないのはどっちも同じだろう
言わんとしていることがわからないし全然理由になっていないが?
爺さん、スープラもZ4もメインは米国なんだよ
米国人は故障が多くギクシャクしたDCTを嫌う
DCT使うくらいならCVTのほうがマシだと考える連中だ
欧州はBMWがトルコンに戻っている最中
年間1000㎞くらいしか乗らないスーパースポーツしかDCTは残らないだろう
日本にもDSGで痛い目を見たやつがごまんといるから
保証が切れたドイツ車は売るのが鉄則となりつつある
保証切れの欧州車は激安よ
日産の誇る正統派焼きギョーザ号！！
しっとりと中はシャキッとしてる最強のスーパースポーツ
ポルシェはポルシェ製のPDKというデュアルクラッチトランスミッションを搭載してるんだけど無知なの？
なにがZFだよアホじゃないの（笑）
おまえが心配するこっちゃないｗ
所詮トルコンオートマはポンコツ
ランボルギーニが採用したら納得したるよアホｗ
寂しくなって戻ってきたの？
匿名掲示板で個人特定しようとする妄想お爺さんか？ｗｗｗｗｗ
おめーなんか知らねーよ乞食ｗ
2018/10/04 16:38
欧州でオンライン予約がスタートしたトヨタ「スープラ」市販型に、3ペダル式「マニュアルモデル」
をオプション設定する可能性があることが分かりました。
これは、主任技術者である甲斐氏が「Car Adivce Australia」のインタビューで語ったものです。
同氏は、左ハンドル市場でMTが排除されたと言及しましたが、その後右ハンドル・ドライブでは？
との質問に対し「もちろん、右ドライブ市場である日本で販売する必要がある」と語った模様。
右ハンドルということは、日本以外でオーストラリアやイギリスなどがターゲットとなりそうです。
これまでの情報では、BMW「Z4」のみMTを設定し、「スープラ」はDCT（デュアルトランスミッション）
のみの設定でしたが、最後に思わぬサプライズが起こる可能性が高まってきました。また最後に同氏は、
オープンモデルとなる「コンバーチブル・スープラ」の可能性も語っています。
ポルシェのPDKってZFとの共同開発って事を知らないんだねだからアホなレスが出来るのか納得
メーカーにDCT一種しかないとでも思ってんのか？ 相当馬鹿だなｗ
どこの情報や～ｗｗｗ
８速DCTと書いてあるけどZF製かトヨタ車なら刈谷市のアイシン製か
ZならどこのDCTだ？GT-Rと同じく愛知機械か？
共同開発とかは大昔のレース用だけだよ
市販車はZFのギアやクラッチ屋さんから
クラッチ仕入れてポルシェが組み立てただけ
だいたいZFは日本以外の殆どのメーカーに部品供給してる
いつもの人かと思ったら別の人でワロタ。白かっこいいです。
フェラーリもZFだしね
同じ人だよw日産の誇るスーパースポーツはガチのワークスマシンと、一見ノーマルでしっとりと上品な高級中華の羊の皮を被ったギョーザの二台持ってるよwww
君たちはスープラを設計した奴が8ATって言ってんのに、DCTって言ってなさいw
DCTもATだからね、DCTもカタログなどには８段ATと表示される
無知は黙ってたほうが良いかもねｗ
参りました・・２台持ちとは・・
https://ja.wikipedia.org/wiki/マニュアルトランスミッション
https://ja.wikipedia.org/wiki/オートマチックトランスミッション
https://ja.wikipedia.org/wiki/トルクコンバータ
https://ja.wikipedia.org/wiki/デュアルクラッチトランスミッション
https://ja.wikipedia.org/wiki/ポルシェ・ドッペルクップルング
https://ja.wikipedia.org/wiki/ノンシンクロトランスミッション
https://ja.wikipedia.org/wiki/ZFフリードリヒスハーフェン
https://ja.wikipedia.org/wiki/無段変速機
[トルクコンバータの仕組み]
http://www.aw-i.co.jp/product/tc/
【新型スープラ開発秘話 PART.4】開発責任者 多田哲哉氏インタビュー
https://option.tokyo/2018/09/01/7215/
妄想は介護施設で楽しめじいさん
ホワイト餃子号だな
ちょこちょこ配された赤がラー油っぽくていい
飽きもせずにまあ…
開発者としてはトルコンを使いたいようだね
スープラの上位モデルの販売価格は７００～８００万円程度だそうだ、
新型のZ35が発売されるなら同じ価格帯になる予想。
お前らガキには無理だな。（笑） 購買層は５０～６０歳代がメイン。
中高年者が実用車ではない、趣味で乗るとなるとトランスミッションは、楽してスポーツ走行も楽しめるDCT選択だろうな。
DCTを採用するメリットがスポーティなイメージだけという状況になってきてるからなぁ
保障で故障修理する事案が頻発したら採算が取れないでしょう
昨今のトルコンはスリップなんて1mmも感じんし変速も超速なんだがな
ランボが採用したら納得すると言ってたから納得したと思うけど
シリーズハイブリッドがあそこまで売れるとは当の日産も考えてなかったはず
メーカーが目指すのは顧客の望む車じゃなく顧客の想像を超える車
Z35はe-powerでCVTだね
価格が800万以上は確実だが
トルコンだから糞！
ほう、興味深い
詳しく話しを聞こうか？
たまには回すかとぷいーんってしてたらあっという間に上がるし窓空けたら油温が100くらいになるまで臭かった
買えってからボンネットの中を確認するの忘れてた
>>819
回さなきゃいいんだけどね
臭い？ほう、どんな現象かね？
オイルが焼け焦げてるのかな？
ウチのギョーザ号も真夏に130度ギリギリまで回したらいきましたわw
エンジンの振動スゴかったw
110位なることはあるが、
それ以上はないな。
エアコン回すと100以下になる。
サーキット走らせない限り、
オイルクーラーは不要。
2速全開3速ほにゃららとかは毎晩やってるけど
てか自分の場合最高速いらんよね、ファイナル換えるか・・
オイルクーラーつけて外気温30℃越えの高速走ると油温の針がどんどん下がって
オーバークール気味になる
やはりオイルクーラーは必須なのか
なんでこんなにスーパースポーツのくせに油温がすぐ上がるんだよ！！
油温上げる為に非常識にエンジン
回すならオイルクーラーは必要だろう。
しかし、
公道で非常識な運転しない限り
不要だよ。
あとはローターとパッド、絶対に歪む
街乗りとかデートに使うだけなら特に必要ない
同じ車種を2台そしてどちらも弄ってる人は珍しく土屋さんの86くらいしか例を見ない。
は？
普通に使ってるならオイルクーラーなんていらないよｗ
MTは３３と同じものだし問題なかったからどうでもいい、運転下手糞ならべつなｗ
公道用の市販スポーツカーが公道走行でオイルクーラーの追加が必要だったりする方がおかしいってだけ
付けりゃスペック上がるのはゲームの世界。
>839 Z33のときは日産のミッションは木のミッションとか散々言われたが丈夫だった。
アクセルベタ踏みでも大丈夫と果たして言えるか？真夏の猛暑でも？
そんな公道がどこにあるんだアホ
中身はフーガと同じじゃボケ！
丈夫な爺さん向けナンチャッテスポーツカーが３４だアホ
ワンボックス軽より低い程度だバァ～カ
http://www.nismo.co.jp/omori_factory/original_menu/cooling/index.html
だって前が見えなくなるから
しかし低く包まれて安心して踏める感じは体が剥き出したようなミッドシップより上だったりするから相対的なもの
オバチャンでも運転出来る純正のシートは高すぎるけど
パーキングにはZも多く来てたりして暇だからレースクィ～ンでも見に行くかな
駐車場の車見るのも面白い。
近年のニスモフェスティバルはGT-R色が強くて楽しくない
夏にやるR'Sミーティングの冬版みたいなw
逆のようだが2万も走ってない33後期の上玉を見つけてしまった。
やはり好きなタイプが納得できる、今までの34への中途半端な気持ちが苛立っていたのも事実。
34も悪くわないがわたしには好みの女ではないというか33が好きなタイプなのかな。
追い金払ってでも古いレディーがやっぱり良い。
34スレにもたまにですがお世話になりました。ありがとう。
もう二度と来んなよ
オイルクーラー付ければいいという安易な発想はオイル総量の増大を招く
知恵を振り絞っていこう
で？なに？
追い金はないでしょ。
380RSならわかるけど、どんだけボロボロの34乗ってたの
ST２６年で２回目の車検が来年まじかなら下取りや買取は１５０もいかないなベースグレードなら１００以下
グーで３３後期みてみたが距離出てないとドノーマル車で費用込みで２００近いのが数台あるな
程度次第だけど３３後期はタマが少ないのか３４前期より人気もありそうだな値段もかわらん
好きなら追い金するだろバーニスは１０万キロ走ってても２００越え当たり前だな
オイル交換時に使う量が増えるわけじゃないから問題なくね？
いるが、Z33に戻る気はないな。
Z33は内装がいたみやすいし、
性能的ににもZ34の方が上。
弄って遊ぶなら安いZ33だな。
デザインは３３のほうがすきという奴が多いだろ
内装なんて３３も３４も同じだ３４で安っぽい張りもの少し付けただけで共通部品だらけだ
性能なんて公道走るにはどっちも必要以上で関係ない
そういう俺も３５が待ちきれず３３乗換３４ニスモ組
３３に戻る予定はないが３５が期待外れなら３３バーニスや３８０RSには興味あるな
そこまでZにこだわる必要なくない?
スープラとか新型ケイマンGT4とか待った方がはるかに満足度高いでしょ
４５年も前のS30 に１０００万円近い金出したり
新しもの好きや性能じゃないんだろうな自分の好き嫌いがはっきりわかってる
気になって３３スレ覗いたらオールペンでセミレストアしてるマニアもいるようだ
オールペンだけでもう一台３３が買えるだろｗ 金じゃないんだろうな
カーオーディオの世界じゃ、車体金額を遥かに越えるチューンも珍しくない。
ならもう1台Z買おうぜ！
ノートニスモからとっとと乗り換えたい
最近ノートニスモいいよなぁ…
なんだけど交換するかい？w
ノートなんてよかないぜ
もっさりだしスーチャもそこまで感じ無いし燃費いいわけじゃないし
34はまず見た目でウキウキできるやんドライブ楽しそう
仕事用や家庭用の車には見えない程度の遊びクルマ
最近エンジンフードの形状ラインの厚みが気に入らなくなってきた
ニスモだけどノーズが上むいてふくれているフグかブタに見える
もっとシャープに作れんかったのかなークッソ
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up4412.jpg
これ見てノートなんてクソみてえなクルマ乗りてえか？w
Zと比べんなやアホ
ポンコツ前期晒すなボケ
オッサンたちはクラッチ踏んでシフトするの飽きてっから新車販売はATが多い
楽してダイレクトシフトの感触欲しいならDCTやろクラッチ踏むのはバカｗ
買ってもらったんや。それがなんかいやで早く脱したいし次はクーペがいいなと思ってz乗りたいんや
確かにスポーツカーとファミリーカーを比較するのはアホやけどなすまんな
俺ノートニスモSから34ATに乗り換えたけど満足してるぞ
まずモノが違う
いくらニスモと言ってもコンパクトカーだからな剛性の違いを感じた
残念なのは気軽にアクセル踏み込めなくなったくらいかな
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up4418.jpg
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up4417.jpg
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up4419.jpg
ヒップのカッコよさなら誰にも負けてません
でもプロのチューナーですらECUと吸排気の見直しくらいしかやってまへん
ローターのアタリ面も社外のキャリパーとローター入れてるワリにはあんまり良くないよねw
３３と並べるとエンジンフードの高さやブサイクさがよくわかる
>>889
おまえの目は歪んで見えるのか？
３３のが相当かっこいいのは３４乗ってるならわかるだろボケ
えっ？どこが？w
ライトも黄ばんでて、ゴムもモールも劣化してぐちゃぐちゃなのにそれでもカッコいいと言えるのが分からないwww
トラクターみてえなボロさだから、実際マジマジ見るとホントにドン引きレベル
あいつら英語読めないからか知らないけど、海外でのきちんとしたソースがある記事は無視してるからね
デザイン部門のトップがZ35開発してると明言してる以上、現時点でベストカーｗの記事を信用する部分は1ミリもないよ
というか信用に値しないのはいつものことだけどね
車はオーナー次第というか、34のエアロは下品になりやすいので難しいね
おまえ劣化したパーツに文句言ってどうすんだ？
３３後期と３４前期なら劣化も同じだけどカッコイイのは３３に決まってんだろアホ
３４ニスモに乗り換えたおれが言ってんだアホがｗ
デザインの良し悪しは新旧には関係ねーしお前はバカか？ ｗｗｗｗ
ちなみに歴代Zのカッコよさ順位で３４は下から２番目だ最下位がZ31型なｗ
逆はない
つまりそういうこと
それ変態用キットじゃねーの
好きこのんでブタの爪ライトつけねーよw
ダサさ満載ブーメランとかブタの爪とバカにされてる事実w
そんなキットどこに売ってんだよ中国か？ 朝鮮か？
３３ならニスモノーズやウェーバーにイングスあたりが似合うな
間違っても３４の豚が上むいたようなフロントにはしないｗｗｗｗ
とくに３４前期のだらしのない口を開けたようなフロントグリルは惨めだなｗ
ついでに言うとルーフからテールエンドへのラインは直線的で商用バンと同じRスポ無いとバンだ
ドアは小さくなり角ばってアルミに替えても安っぽくなったしサイドガラスも角ばって惨めなかたちS30の真似か？
エンジンフードもそうだがノーズにかけてデブすぎなんだよマッチョとは言えないただのデブ
乗降性やラゲッジスペース確保したり実用性を求めたせいで３３よりブスになってしまったんだよ
３４の基本デザインは３３だからな、スポーツカーは性能よりデザインが良くないと売れないことを実証してるのがZ34だｗ
だからおれはエアロでごまかし少しはマシなニスモしか選べなかった
33から34に乗り換えてるオーナーが数多くいることをお忘れなく。
34を33の顔面にするキットはない
つまりそういうこと
３４ではスポーツカーのスタイルより実用性と性能向上を優先した日産が残念。
３５では不便でも、スタイル優先にしてほしいですね、エンジンマウントいい加減に低くしてほしい。シートも。
>>900
私も１８歳でS30の中古車から、３２～３３～３４と乗り換え組です、多くの新車購買層はそうですよね。
３４は北米で実用性も要求されて洗練されたスタイルにはできなかったようだね。
そうでなければ不自然なリヤラゲッジとそのデザインはあり得ないから。ホイールベースのショート化も下らない。
もし３５が残念なデザインなら、S30は費用的に無理そうですが、３３用意してレストアして楽しもうかと思う。年齢的にもですが。
純正パーツが豊富なうちにですかね。
とりあえず新型３５に期待です。
アホか、ライトとモール類とプラスチック類とゴム類の全て打ち替えは当たり前その上で日産の誇るスーパースポーツのポテンシャルを上げるチューニングをやっていい選ばれし者になれるんだよ！
今や33なんざそれら基本的なことも出来ない生活の苦しい貧者が乗るクルマだ
もうね、時代は流れていってんだよ
ニートのお前には理解できないことだけどさw
そんなキット売ってないけど妄想エアオーナー？
前レスの言う通り変態じゃん
>>902
エンジンマウント低くできればすべて低くできるよ
でもそれがカネかかる設計で安さがウリのZではキツイ
ホィールベース短くしたのとフロントサスの変更とバカ重たい曙ブレーキシステムは失敗
ブスなスタイルは最高の失敗wwwwww
ブタのヒズメが前後についたまさにブーちゃんw
ブーーメラーンw
正直にお金なくて33しか買えませんっていおうな。
オッサン？
その人34ニスモじゃねーの
ニートはおまえじゃね？
確かに性能云々関係なく３３のが正直カッコええw
逆はない
つまりそういうこと
そんなきっと売ってないけど
おまえエアオーナー？
変態？
>>905
３３後期と３４前期なら程度もあるけど３３MTが人気で値段も高い
そんな事もしらない変態バカ？wwwwww
なにか勘違いしてる常識のない人ですか。
Z３３を好きで乗っているかたも多くいると思いますよ。
今年の春に下呂温泉の高級と言われている旅館に宿泊した時ですが、
得意様専用なのか、屋根付きガレージにシルバーの後期の３３がとまっていました。
非常に綺麗な状態の車でしたよ、一泊一人最低４万円以上はする旅館ですがね。
私も３４でドライブし、２泊ほどしましたが敷地内の青空駐車場でした。
Zはお金が有る無しで購入するスパーカーではありませんから、好みですよ。（笑）
更には、Zは趣味で乗っているわけで、みなさんセダンなども持っているでしょう。
つまらない僻みややっかみ、嫌味を書くのはよしましょう。
33後期と34後期
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up4431.jpg
ごめんなーごめんな、33なんてボロくて写真撮る気にもなりましぇんw
貧しい発想ですね。
貧乏なのは必死になってZが買えた貴方かな。（笑）
３４のデザインが良くないことがそんなに悔しいのかな？
ほかの３４オーナーも認めているのに、みっともないですよ。
赤いZがプロボックスとよく似てるのはよくわかるw
バンで荷物積んでサーキット遊びかいwwwwww
えっ？フルチューンのギョーザ号としっとりとしたニスモギョーザスペシャルの二台持ってますけど？w
維持費も掛からない日産の誇るスーパースポーツ
それ比べてもデザインは３３のが格段に上だろ
３４は３３が基本デザインで使い勝手良くするためにブスになったんだよ
比べてもだれが見ても３４は綺麗とは言えないブスなんだよw
ポンコツ何台あってもただのゴミw
不細工な３４持ってるだけで自慢とか恥を知れ貧乏人がw
逆はない
つまりそういうこと。
おまえの知能が低いのはわかったwwwwww
まとめていっぱい書いとけよバカタレくんw
逆はない
この事実がある限り何を言っても嫉妬で片付けられる現実。
そんなのみたことないし３３のほうがスタイル自体はいいとおもう
あんたが悔しいのはわかるが３４はかっこよくはないよな
どちらかといえば下品系かなリヤはダサいし
ワザワザ不格好な３４のブーメランってかブタの爪はないでしょ
33を34顔にしてる車はちょくちょく見るけど
逆はない
この事実がある限り何を言っても嫉妬で片付けられる現実。
8連投？
憧れの34がブスで相当悔しくって必死の連投ですかw
まぁ精々恥さらしてなエアオーナーw
S30 ＞ Z33 ＞ S130 ＞ Z32 ＞ Z31 ＞ Z34
さすがにZ３４は十年以上販売して全然売れなかった不人気車ってこと
売れないからフルモデルチェンジもできなかったわけね
GT-Rも出てレースにも使わなくなってZ34は影うすいからなー
３８０RSのようなレーシングカーディチューン版も出ない不人気ではなー
でも33を34顔にしてる車はちょくちょく見るけど
逆はない
この事実がある限り何を言っても嫉妬で片付けられる現実。
まぁ精々恥さらしてなエアオーナーw
そのひとじゃないが
お前じゃまなんだよ恥晒し
妄想してろ
効いてる効いてる笑
33を34顔にしてる車はちょくちょく見るけど
逆はない
この事実がある限り何を言っても嫉妬で片付けられる現実。
35の予想でも楽しいだろ
700から800万円台の価格らしいから妄想エアーオーナーも出番ないだろ
必死なのは１０連投も同じ投稿するお前だろ
ミジメだから他行けやじゃまだよｗ
そのエアオーナーは33が気になるんだよ
そんな改造車見た事ないし妄想激しいだけ放置で
の間違い
型落ち中古の33が目を背けたい現実はこちら↓
33を34顔にしてる車はちょくちょく見るけど
逆はない
この事実がある限り何を言っても嫉妬で片付けられる現実。
付けれるよ
費用気にならないならデラね
なんでブサイクなノーマルに替えるの34の市販エアロやイングスはちょいダサだしね
ニスモは車検証がない新品が買えないのとオプションのアンダースポイラー付けられないのでパス
LEDいらんから網でも貼るかな
１０年超のモデルで人気ないけ今でも安くなってるし３２や３３より安くなる気配やな
３５買うつもりなら発売前に今のってる３４処分して下取り無しがお得かの？
発売予想では来年かオリンピック前というが…どうなんよ？
わし還暦で定年退職もして最後の遊びクルマはポルシェばりのDCTに乗りたいしケチだし（笑
一年くらいなら女房用のレクサスIS使うけどZは処分したがええかな
好きにしさらせ！ ってレスは要らんで～
Zは若造じゃ無理な大型玩具かもな
高速のSAでもZオーナーはほぼオヤジw
>>938
３５が出れば一気に買い換えで３４の在庫がダブるから買取値は落ちるの当たり前
その通りすきにせーやw
退職金は大事に使えw
34買う金あったら380RS中古で普通に買えるけど
>Zは若造じゃ無理な大型玩具かもな
33なら貧乏そうな大学生っぽいガキがよく乗ってる
３４のST以上の上位グレード新車で買えるなら
中古の３８０RS買えるけど34の中古とじゃ比べるのが失礼
それ以前に３８０は中古市場にほとんど出てこない
今見ても日本全国で２台だけ
ポンコツ34の中古と同じ扱いすんなやボケ！
それお前じゃねーのwwwwww
お前が33のライトにシール貼ってブタの爪にしてる貧乏くんかw
そりゃーお前本人はよく見るわなぁ～wwwwww
しつこいほど33にこだわる変態チャンw
貧乏臭いしわかるよってスレ荒らしたいだけっちゃろ
大学生がZ持ちよって何がいけんのか？ マヌケが
コイツ１４回も同じ荒らししよるな 糞以下やな
おまえ今日はみんなに相手にしてもらってうれしそうだなｗ
知能低いレスしか書けないバカでいつもスルーされてかわいそうに思ってたよｗ
みんなID変えておまえをからかってるのに… バカはどこまでいっても馬鹿だなぁｗ
明日からも頑張れよ バァ～カ ｱッﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ～
知能低いおじさん
今日は何時まで遊んであげようか？
今日だけだよZにも乗れないオジサン（笑）
>今日は何時まで遊んであげようか？
無職は良いなあ。
暇な時間だけはタップリあって。
時間が有りすぎても貧乏で金がないとこういうとちくるったキチガイになるから難しいとこだがw
いや>952さんはチューンドZ34を2台以上保有なさっている本物の人。
最近メーターにキーのマークが点灯するようになりました。
電池交換しても変わらず、ステアリングロック故障の前兆か？と思ってます。
みんカラにステアリングロックのヒューズ抜くってあるけど平気なのかな…
ステアリングロックが不要ならヒューズ抜くのが手っ取り早い。
それが嫌なら7万払って新品交換。
俺も33の良さが全く理解出来ん。
NGしとくのがいい。
如何に素性のいいスーパースポーツかということが分かるな
後は冷却系と足回りとローターとキャリパー、パッドくらいでエアロとホイールか
ガレージ力
スーパーオートバックス浜松
サンラインレーシング
デイトナ
この辺が定番か
ポンコツならではで保証もない
３４がペタンコ？ ギョウザ？
みにくいオハギにしか見えないけど 笑
３３のデザインすなおに継承しないから
３４はバカにされるし不人気で売れなかった
カッコいいと思っているのはそうとも知らずに得意顔で乗ってるバカオヤジｗ
フロントエンジン２シーターのGTカーとしてみると
かっこが良いとはいえないかも
フェアレディは昔２＋２も併売してたけどルーフとリアハッチがでかくてかっこは良くなかった
ゴーンさんがZ33で復活させたフェアレディが２シーター専用モデルでデザインがよりスポーティでかっこよく復活してバカ売れ
なぜかZ３４で２＋２のようなデザインになり不評で販売不振
国内には同クラスの車種がないけど輸入車のFR２シーターと比べるとどんくさいというか団子っぽいかな
でも好きならいいんじゃない個人の感性だから
個人的にはベースのZ33の基本デザインを変えすぎでバランス崩れたかんじね
どっちでもカッコ良くなるから
売れたのは事実だからすごいんだろうけど
３４は２シートのクーペとは思えないようなズングリスタイル
ホイールベース短くしたり目指す方向間違えた結果が売れなくって
１０年以上もモデル変更できなかったんだよね現行式で１０年超とかポンコツだよ
３３が売れたのに日産は何を考えたんだろ
性能は新型車が向上するのは当たり前なんだけど～
34も長年見慣れるとデザインは33の退化版だな
フェアレディって元々デザインのモデルはジャガーなのに全然違うデブじゃん
現行nismoはかっこいいと思うけど
不人気で売れ残ったぞ
先代のデザイン受け継いでいるのが
Zらしさかな。32のフロントは31を
受け継いでいるし、33のCピラーは
32を受け継いでいる。34なんかは
33をよりシャープで筋肉質にした
デザインだ。
二世タレントのルックスはそこそこでも親と比べるとパッとしないのと似ている。
つまりZブランドの限界。
性能を引き上げて価格を上昇させるとボクスター、
ケイマン、アウディTTが待ち構えている。
輸入ブランドに真っ向勝負しても勝てないし、
そもそもZはデザシン、そこそこの性能、手頃な価格で
成功したクルマ。プアマンズポルシェと言えども
そのマーケティングはポルシェも脅威に感じた筈。
Zは高性能に走って高額化せずにキープ値ごろ感で
ユーザーを引きつけてほしい。
大体、日産の誇るスーパースポーツと言えど俺がどれだけボディ剛性を上げたと思ってんだ！？ああぁん！？
380RSの価値を理解できる人が当時は少なかっただけだろ
普通のバージョンニスモを軽くチューンしただけでも充分すぎる性能とデザインだったし
今になって中古価格が高騰している80スープラや32Rと同じ
ていうか、直線番長でドリフトでも使えないポルシェなんて興味ないからｗ
更に売れていないZ35が国内発売されるわけがない。
まだ妄想雑誌に踊らされてるの？
理解者はもっと少なくなっているよ。
旧車人気は高性能スポーツカーを
作らなくなったし、作ったとしても
GT-Rの様な高額ではな～。
当時はアレ買うならもうちょい頑張ってGT-R買うって人が多かった
えっ？ポルシェって直線番長だったんか！？
具体的な考察が聞きたいね
どこ情報かな、380RS新車で残ってるなら是非買いたい。
レーシングカーに作ったエンジンのディチューンカーは興味ある。
ノーマルフェアレディを性能で輸入車と比べても劣っているのは誰でもわかる。
でもアウディTTあたりはクラスが違うし力も違うから比較対象ではないよ。
３４は性能向上を目指してデザインが犠牲になった悪い例だろうね。
３５が出るなら当然見直すでしょう、期待しましょう。
35を叩いて34が最高とスレ荒らすのは目に見える笑
しかしR35のフェードアウト確定してる、ルノー日産には3種のRWDスポーツがあるが日産の新イメージリーダーは
Q60・・・・ラグジュアリークーペだが黒Sはアメリカンマッスル路線？R35後継？
A110 ・・仏製ケイマン、これが日産のバッジをつける可能性は薄いな
Z35・・・・上の2車とかぶる要素が多いがZカーの名前を捨てるのもちょっと惜しい
俺が日産社長ならQ60を日本導入、ZはePOWERのセクレタリーカーにするね
日本の需要はリアシート有るなら４ドアセダンか４ドアクーペじゃないと需要がない
３５は間違いなく国内販売するでしょうね高性能スポーツはGT-Rに集約
３５は３４で失敗したデザインの見直しとダウンサイジングで安価版の強化でスープラに対抗
フェアレディにはそれほどの高性能は求めるユーザーはいないしニスモで対応
見てみたら別に欲しくないw
ハッキリ言ってウチのペッタンコギョーザスーパースポーツの方がボディが超高剛性でサスペンションのジオメトリー変化が少なくて、タイヤの接地荷重が安定してるし
エンジンのフケ上がりが鋭くレスポンスもトルクもいいからw
4座クーペは売れないかなぁ
RCやM4はちょくちょく見るようになったし自営業は経費で買える4座のほうが嬉しい
個人的な意見だが今の日本の景気なら導入してもいけるような気もするよ
むしろ厳しいのは2座クーペだ
米国で保険料が高くなる2座は売れない、これがZ34放置プレイの要因
グループ全体で言うとスープラ対抗馬はA110がすでにある
34から大幅な路線変更が必要となるからZ35 ePOWER化と予想
あくまで俺の予想妄想ということで
注文入って無いなら作らなかったんちゃう300台だっけ？
リアバンパーのデザインがセンスのない社外メーカー品みたいだな。
380RSは売れ残りのまま生産終了した黒歴史。
一方WRX STIの限定車は500台でも即完売。
正面から見るとインプなのかハッチバックなのかわからんけど
３８０RSは公道じゃ乗りにくかろうになスタイルはフロンとのスラント具合もいいじゃない
ちょうどGT-R復活の直前でそっち行った奴多いやろな
３３にはFタイプがあったよなフロントノーズ伸ばしたやつでかっこいいじゃん
５センチくらいだろうけど監事は変わるな
なにもしない３４はあきらめた感じか売れねーし
あんたエアオーナーバレバレではじさらすなよw
リアバンパーは当然バーニス仕様に決まってんじゃない
３３最終型バーニスはパトカーにも採用
３４もニスモパトあるよ当然信頼性の高い最終型
700以下でBMエンジンのクーペ買えるとかお買い得。
ブランド好きはポンコツ直4のRCの廉価グレードでも買ってるといいよ。
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