【370Z】日産フェアレディZ 62【Z34】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
３３の外観で中身が３４だといい
ロードスタは３３のほうがかっこいい
３４ロドスタのはリヤ上部の形状がもっこりでぶ
日本では人気が全くなく廃版
３３のほうが社外品の幌の種類も多くかわいい 34の後期は牙を黒くした関係で写真だと33チックに見えるな、フロントは。 重い車を軽くした車が一番価値あるらしい
つまり34が至高 >>142
うん。ロドスタはカッコいいと思う。
オープン状態での斜め後ろからの曲線は濡れるわ。 眼科医院行ったほうがいいよw
３４をかっこいいとか価値があるとかアホすぎw 中古車販売のウェブサイトで３４だけ真横からの画像は載せない
斜め上など角度つけないと商用バンのフォルムばれるw
ブサイクなリアなのにリアスポやウィングつける位置が変態モードwwww
カッコいいと思うのは変態か？^_^ >>142
リヤのヌメっとした感じがクーペよりエロい
>>149
ここでギャーギャー喚くぶんには構わないが犯罪行為はするなよ。おまえ誰か大体特定してるから >>151
おまえとりあえず眼科いって視力診てもらえ変態ｗ
おれたちは３４のブス分かったうえで乗ってんだボケ
ロドスタのリアがエロイとか変態丸出しやなｗ ３４ロドスタはダッセー不人気車
ダサイから売れずに販売中止…
中古車オークションで安値取引
中古車屋もオーダー受けてから落札するくらいしか需要なし スロットルチャンバー洗浄とエンジンリフレッシュやってもらったらエンジンのかかりが早くなった
なんでかは知らん >>157
良くなるのは調子が悪くなってるやつだけやで 馬力もトルクも上の2リッターターボより高速巡航楽なのは何で？ >>160
排気量がすべて。
今はダウンサイジングばかりで馬力もトルクもターボもおためごかしにすぎません。 ターボは貧乏さん御用達エンジン
人間の意思にリニアに反応するNAがいいのはあたりまえ
ギヤ比とかマヌケ？ >>163
それはセコさ満載のダウンサイジング目的のターボ
スーパーカーのターボは目的が違うから金持ち用ターボ
Zにターボが付くならダウンサイジング目的でミジメ ターボは貧乏さんっていうがターボの方が車両価格が高くてランニングコストも上なのにおかしくない?
NAの方が貧乏さんだろう ２Lターボ車の価格と同馬力のNA車の価格がターボのほうが高い？？？？
ダウンサイジングターボとは自動車税も軽減され同じ馬力のNAより安価にできる車で貧乏仕様だボケ
高額なボルシェターボやGT-Rとは違うんだよマヌケ >>167
当り前だろ、同じ車種で同じ排気量ならターボ付けたほうが価格も高いし馬力やトルクも高い、おまえはアホか？
操作フィールは別にして、小さいエンジンで大型エンジンと同等の数値を出すのがダウンサイジングターボだボケ
スーパーカーなど大型エンジンにさらにパワーアップ目指して付けるターボとは違う
バカには理解できんのかぁ？？？？？？ >>168
多分煽ってるだけだから相手しなくて大丈夫ですよ。 バージョンSなんですが、ベースグレード用の18インチを履けるとどこかで見ました。
社外でも良いので18インチ履いてる人はいますか？
キャリパー避けがあれば18インチが入るのか知りたくて。 曙ブレーキでも18入るよ
アドバンGT履いてるけど結構余裕はある ありがとうございます。
VOLKが好きなんで探してみます >>174
なぜにわざわざインチダウンするの
１９じゃ何かダメなわけでもあるのかな
フロントだけかえるのかな 赤いフチ取りしてるメーカー、増えたなぁ
おっ、ニスモと思ってよく見たらスバルだったりトヨタだったり
今日は赤いフチ取りしたダイハツみたよ アルトはスズキだよ、軽には変わりないし赤線なんて自分でも貼れる。
Zのニスモも白黒銀赤と４つのボディカラーから選べるけど、赤選んだらラインは何色や？ >>176
あとドアミラーだけ赤くするのも増えたね。
広まり始めたのってNISMOロードカー、その第1弾ジュークだと思うんだけど、それ以前だと何かな。
>>178
ボディもラインも赤になる。色味まで同じかはわからんけど。 >>175
タイヤだな、A052とか
ニスモ大森のデモカーも18 ヨコハマの競技用タイヤのことかな
日常ドライブには使えないくらいポンコツタイヤで雨は恐怖
サーキットで遊ぶの専用セミスリックタイヤで１８までしかない Sタイヤに近いグリップ性能だがベタベタゴムではなく普通の街乗りでも使えるタイヤ
たまにワインディング走行を楽しむ程度なら１年以上もつらしい
ランフラットのような硬いタイヤが増えている一般タイヤより乗り心地もいいらしい
ネオバとかもそうだが普通に走っていてもグリップ状態が分りやすい
なんか人気出てきたのでBSもRE12Dとかいうのを出したんだっけ 街乗りは無理、晴天ばかりならいいけどね。
新品状態でロードでの最低基準クリアしてるだけで基本競技用の、なんちゃってスリック。
ニスモZ純正タイヤ買ったほうがオールマイティ、高いけどね。
ノーマルZもデラの純正タイヤは量販店とは別物だよ。 こういう車をサーキット仕様にした場合、雨の日は乗らんでしょ
馴染みの店にも装着待ちが2セット置いてあったよ サーキット行くときだけはきかえが常識だろ
そんな半端なスリックで一般道走るのはマニアの貧民
ジムカーナやってるスイフト君でも走行会のときだけはきかえる >>187
趣味の車でロードも走りたくないの？ サーキットだけならナンバーいらないし
積車買えばいいことだよ
家族用のミニバンやセダンに軽もあっても所詮道具で峠をドライブとか罰ゲーム >>186
ガソリンスタンドとかに金掛かってそうな86とかありますよね？アレと一緒ですヨ
全て注ぎ込んでいるからです とりあえず毎日サーキット行くわけでもないでしょ
優先するのはロードでの性能だよね
でも６０歳すぎの高齢のオーナーさんが安物タイヤを履いてると近寄りたくない
本人に聞くとスピード出さないからこれでじゅうぶんなんですという事だけど
それじゃ軽でも乗っとけよと思うけどね楽しみ方も様々かな >>184
こいつなんなの？ハイグリップタイヤの事、ぜんぜん解ってないじゃん。 >>192
おまえこそ何も知らないアホじゃねーの
なにがハイグリップタイヤだボケ
アマチュアのお遊び用セミスリックだアホ
公道で履くバカは貧乏人しかおらんｗ そうそう所詮はSタイヤ公道でまともに走れるわけねーだろ
一度サーキットで使ったら雨の公道なんて使えねーよ
貧乏人向けに公道もサーキットもなんて都合よくいくかアホｗ その通りだと思うけど
売り文句は自宅からサーキットまでと都合いいようだけど
それができるなら本当ならBSのほうがいいものつくってそう >>195
普通に使えるぞ？3000kmくらいは乗れる ハイグリップって、グリップだけじゃなくて路面から伝わるフィールも違うんだな
ネオバでちょっと感動中だが10000km保つかなぁ おまえどこ走って感動するんだよｗｗｗｗｗ
Sは少々使うと車検受かんねーよｗ 溝スグなくなるしな
A052のウェブのレポートみると普通のセダンで小さめサーキット２０〜３０週で
フロンとはボロボロになって使えねーだろｗ A052の話題じゃないのか
ネオバなんてポテンザにも劣るだろ論外
どっちにしてもSタイヤに普段使いプラスなんてそれなりの性能 >>198
マジかよ？
そんなにスピード出るのか。 >>202
A052をSタイヤだと思っている時点で触ったことすらないんだなｗ >>203
そうだよ３０００キロは出るよSタイヤｗ
>>204
くくりはSタイヤだろ公道専用で履くアホはいない
貧乏さんが公道走ってサーキット行く用タイヤなｗ
ふつうはもっとグリップタイヤ使うからｗｗｗｗｗ Zは32に始まり32に終わった。
バブル期の象徴。
それ以外はゴミよ。 >>207
Z32のリアテールを4つ目に変えたやつはフェラーリのオーラ出てた >>207
32はできそこないのスーパーカーもどき
ルーフがデカくてあまりかっこよくない Zはやっぱり人気が有ってその時代によく売れたのがカッコいい
S３０の２シーターとZ３３がカッコいい特に２４０ZGは最高！
近所のおっさんが乗ってるけど意外に小さくてペタンコの車でボンネットが長〜くてカッコいい >>211
そうだね。
Z32が出た時はR32にしか眼中になく、
今見ても乗りたいとも思わない。
Z33で漸くZ位しか残っていなく、
Z34と乗り継いだ。
GT-RがR32の延長線上で開発され
続けられていたら多分Zは乗っていなかった
だろな。消去法で残ったのがZ33。
中古でもZ32は眼中なかった。 ３４のフロントノーズはぶ厚くて上むいてる感じなんだよね
無理にセダンのエンジンのせて全長も短くしたからかな残念なデザインだよね
３３まではフロントノーズもスラントノーズといえるけど３４はブタが上むいてるみたい
たしかに２４０ZGのノーズはシャープで綺麗 Z32は、初代Zから続くモデルの中でも異端児。
Z自体元々値段の割に性能、デザイン性で評価されて
北米で伝説になる程ヒットした。そのマーケティングを
踏襲したZ33も当時としては売れた。
Z34もその路線＋性能と内装アップで勝負したが、Z33程
売れなかった。デザインの問題？そんなことはない。
社会経済環境もあろうが、クルマの考え方が変わった。
クルマそのものを楽しむのじゃなくて、クルマは日常生活を
楽しむ道具としてSUVに変化した。
Zの価値世界をそのまま突き進むの有りだが、それはやがて
衰退する市場。クルマの加速感は一時的な面白さだ。
法律や環境、社会性を考えると過激な性能アップは自ずと限界が
あるし、大半のユーザーは尖ったモデルを希望していない。
程々の性能、価格、デザイン性と日常的なユーティリティ、更に
昨今の環境や安全機能を配慮した新世紀のスポーツカーになれば、
Zはまた違ったユーザーを獲得するかもしれない。 私は真っ赤なﾍﾔﾚﾃﾞｨｰZ32ｺﾝﾊﾞｰﾃｨﾌﾞﾙを華麗に乗りこなすわ。
快適高速ｸﾙｰｽﾞのため、ATをﾁｮｲｽ。
ｱｸｾﾙを踏み込めばﾂｲﾝﾀｰﾎﾞが過給を始め、突き抜ける加速感。
風に靡くﾛﾝｸﾞﾍｱがｵﾝﾅであることを周囲に否応なしにｱｯﾋﾟｰﾙしてしまう。
右横を見ればZ20ｿｱﾗ。
左横にはFCｾﾌﾞﾝ。
ﾅﾝﾊﾟしようっての？
『私についてこれるかしら？ボーヤたち』
私はブーコンをいじり2.5まで上げる。
ﾊﾞｯｸﾐﾗｰには点になった２台。
ﾌｯ、ﾁｮﾛｲものだわ。 難しく考えすぎ、３４は単にかっこよくなくなったから売れなかっただけ。
車両価格もさほどの値上げではない、変わった内装もこどもだまし程度。流用部品も多数。
３３をベースに性能向上だけを狙った結果で、デザインを補正するまでの費用をかけなかった結果だろう。
しょせんはフルモデルチェンジではなくビックマイナーチェンジだから、スポーツカーとしては不格好になったわけ。
そして１０年超もフルモデルしないのは現行３４が販売不振なため、誰もがわかっている事。 >>215
SUVとか庶民派自動車と同じ属性にしたらダメっしょ
Zはセカンドカーとしての趣味の車の需要がほとんど
家族用の車と混同しては話になんないよ 誰か買いなよ！
https://www.msn.com/ja-jp/autos/news/故ポール・ニューマンが米国scca選手権で乗った1979年型ダットサン「280zx」が売り出し中%EF%BC%81/ar-BBOd9x1?li=BBfTjut&ocid=spartandhp >>218
クルマが普及し始めたころは、
物珍しさで趣味とする人も多かった。
しかし、クルマ市場が成熟し、全体的に
性能、品質が向上するとクルマの選び方も
変わってくる。ケバいキャバ嬢の様な
趣味クルマは直ぐ飽きられて質素堅実な
クルマで生活を楽しみたいと考える人が
増えてくる。昨今の世界的なSUVブームと
スポーツカー市場衰退はその証左。 >>220
だからどうしたの？
貧乏さんは二台目三台目の趣味の車もてないからと僻んでるのｗｗｗｗｗｗ
2シーターやスポーツカーは実用車じゃないし本人のオモチャ的存在
SUVのようにファミリーカーや通勤車として併用する実用使いのダサい車じゃ売れないの
だからデザイン失敗の34は売れなかっただけで歴代Zもスタイル良くないモデルは売れなかった
お前の思考なんて関係ないんだよスポーツカーが欲しくて金が有れば購入する
貧乏なら考える事すらできないだけｗｗｗｗ
スポーツカー専売メーカーが存在し続け多くのメーカーもスポーツカーをつくるのは富裕層のため
貧乏人のヒガミは見苦しいよｗ 普通のタイヤの話がないな
だれかS007着けた人いない？
S001と似た感じなんだろうか 清原が前妻に911カレラをおねだり
されて買い与えたが、三カ月で
売り払ったそな。煩いエンジンと
硬いサス、低い車高に我慢できなかった
らしく、SUVに乗り換えた。
スポーツカー=富裕層で決めつけるのは、
貧乏人の僻み根性でしかない。 >>224
SUVだけで生活するのは貧乏さん限定。
普通はSUVもセダンもミニバンもあるけど
趣味の車でスポーツカーを購入して楽しむ。
おまえはアホか？ （笑） 家で使うセダンやミニバン以外にセカンドカーとしてZを一台所有すると車両購入費用とは別に
任意保険、自動車税、車検費用、メンテナンス費用、タイヤ等費用、ドライブに要する燃料費、有料道路費用、
マンションなど車庫が無ければ駐車場費用と、年間にけっこうな費用かかるんだよ。
たとえスーパーカーでなくとも遊びクルマを所有するのは貧乏さんでは無理かな（笑）
サラリーマンなら軽のスポーツカーもあるから一考（笑） 好きなスポーツカー１台だけで生活していけるというのは、ある意味恵まれた人生だと思うよ
たとえ貧乏でも人の顔色を伺わずに生きていけてるという事だから >>227
スポーツカーだけで生活できるわけねーだろ
たとえ独身でもセカンドカー的存在で他に生活用の車は必要
軽トラや軽バンでも必要になる
ピカピカに磨き上げた2シータースポーツカーを庶民スーパーの駐車場に止める勇気はない
おばちゃんは平気で当て逃げにドアアタックなんて日常
安スーパー行ってどんだけ修理代かかるんよ Zとか普通の車じゃん。
私みたいにﾌﾞｶﾞｯﾃｰﾍﾞｲﾛﾝ、ﾍﾗｰﾘｴﾝﾂｫ、ﾚﾍﾞﾝﾄﾝを所有してから言ってよね。 >>229
ウソバレバレｗ 貧乏人はじゃまですよｗ
ドアアタックでも修理代は１０万円前後かかるんよアホ >>219
70年代北米、常勝DATSUN。
SR311ダットサン・フェアレディ2000に始まり、S30ダットサン240Z、S130ダットサン280ZX、ダットサン510ブルーバード、610ブルーバードU、710バイオレット、A10バイオレット、B110サニー、B210サニー、S10シルビアなどが活躍。 そういやローンで中古のフェラーリ買って
そのフェラーリの中でカップ麺食べて生活してる奴
TVに出てたけど彼は今どうしたかな？ Tバールーフダッサー！
大昔のトランザムやZは大門軍団のパトカーwwwwww
手で外すんだよな あははははは ウラカンスパイダーのカーボンルーフも手で外してて意外だった。フロントのトランクに入れるとほぼ満杯。 タルガトップの某車に乗ってるが屋根外すのはけっこう面倒
カーボンとはいえそれなりに重いから女性は一人じゃ外せないと思う
Tバーのほうが外すの簡単でいいかもね
で、俺のタルガなんだが風の巻きこみが不自然で全然爽快感がない
結局、屋根を外したのは1回だけ ドアがなにか関係あるの？？？？ ホッサ？ ｗｗｗｗｗ 屋根が無駄に重くなるのは勘弁してほしい
クローズドクーペか幌オープンの２択 >>242
おまえの好きなタイプ買えばいいじゃない
わざわざなにが言いたいの もうサンルーフも時代遅れだな
重くなるだけじゃなくて紫外線を嫌う女性に不評だった クソ女の意見なんか関係ねーよ。
文句言ったらひきずり降ろす。
高慢ちきクソビッチ、山中で降ろして財布もケータイも谷底へ捨ててやったら楽しいかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
