落としてエアロ組めばガラリと変わる
そんなもんだ
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【26】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
落としてエアロ組めばガラリと変わる
そんなもんだ
後期かっこよくて
リア後期かな
個人的には後期フェイスは普通かな
売れてもらっては困るんよ。
わざわざ売れない車に７００近くかけて乗ってるんやから
１日に１．２台観る、、そんな車に乗ってる優越感が良いんよ。
形も51の後期そのままで、１０年ほど続けてほしいぐらいや、
日産にフルモデルチェンジでもさしてみな、
とんでもない形になってしまうで〜
今のままが良いって、俺なんか１０何年前の初期型フーガから
今じゃあ4台目、もう2000万は軽く越してる、、、涙。
それお前の主観だろ
あたかも客観的であると言わんばかりの上から目線やめいw
それにお前は51所有しとんか？その目線は疑問やわw
後期ええなあ
同じく
マセラティも好きだし、なんならセダンはDセグ以上ならだいたい好きだ
燃調MAPも違うんでしょうか？
クラウンのカタログ見るとエアロ豊富にあるしな他のオプションも
かたやフーガのカタログ見てもな...
ギブリ結構いいよね！
すまんな〜
でもこんなネットの板でも嘘は書けんやろ。
マップも違うよ
ありがとうございます。
おめえら売る気ねえだろくそー！！
あたり前田売る気はないだろう
後期GSをCPOで買え
余程気に入っていても気になるだろうね
MCしたときにモニターのサイズだけでも大きくなれば、全然アリなんだけど。
リセールを気にして買う車ではない
リセールを気にしてたら欲しい車には乗れない
BMWも一緒
あとインパネの液晶もな
せめてエクストレイルやスカイラインのようにカラー表示にしてほしかった
フーガだけ白黒だもんな
元々からフーガのハイブリは売れてないのよ
正直gs450hと乗り味比較したいしさ。
白黒な〜。残念な部分だよね。
近県も含めて試乗車検索出来るよ。自分の県は4台あったけど。
ttps://www.nissan.co.jp/CARSINDEALER/
ホイールはないけど、このタイプSカッコいいな
フロントはEZリップかな。
確かにホイールが致命傷だけど、リアスポも浮いてるしちょっと詰めが甘い感じだね。
安定の末期だからこそ買う人も居るで
GS450hは最近乗ったけどフーガと比べて乗り味も質感も微妙だった
あれもモデル末期だった気がするしイマイチ…
もとよりトヨタのハイブリッドのギアの感じは好きじゃないってのもあるかな、でもすごい静かだった
フーガもスマートなハンサムな顔にして欲しいね
愛知県在住なんだが、やっぱり一番近くて岐阜かあ。
なかなか遠いな。苦笑
それか上にあったレンタカーありかもね。ただの試乗よりたくさん走れるし。
>>225 あ、そうなんだ。日産のハイブリッドとトヨタのハイブリッドの乗り味は具体的にどう違うんだろう。母親がプリウス乗ってたから、トヨタのハイブリッドは感覚的になんとかなくわかるんだけど、あの静かすぎるのがどうも。。。
フーガハイブリッドの残念な点はパドルシフトがついてないってことなんだよなあ。今乗ってるアリストにはついてるのに。
峠のシフト選択時ということなら、そもそも山道走るのはフガハイは向かないかも。通常走行時に蓄電しながら走る時とモーター併用走行した時で、トルクの差が大きすぎて扱いにくい。
降りるだけなら回生充電とEV走行だけでどこまでも行けそうだけど。
あと台数が出ていないので、10年後は例のエクスロイドCVT 同様、アフターで苦労するだろう
変速ショックっていうか、トルコンを使わずにモーターとエンジンの動力を
クラッチで切ったり繋げているからね。同じシステムをスカイラインと共用してるし。
フーガのよりスカイラインの方がショックは少な目な気がするけど。
横置き用だとエクストレイルも同じシステムだし。
いや、ほら、、、
なんつーか カッコいいじゃない？？
あ、俺早い車運転してるぅぅ！
みたいな？ダメかな？笑
ステアリング、シフトノブ、パドルシフト、ステッチ、曙キャリパー、4WAS、アルミペダル、専用バンパー、下取り的にも
ハイブリッドって装備が微妙だろプレミアムインテリアならマシになるけど
2019年11月だとか2020年とか....
https://haru27.biz/23608.html
フーガだけでなく他車種もね
出たら即で買いたいレベル
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 3
販売が予想以上に低迷しており、極一部の変更で精一杯だろう。
クラウン ES どんどん出るのに、日産も回帰するんだ〜
やっちゃえ！日産！！
日産しか仕事の都合買えんのだ〜
今の日産、義理と縁故の販売が主体なんだね
内装のセンターコンソールが相変わらず安っぽくて
てか内装デザインが相変わらず古臭い
もっと次世代感出すべきだったかと
いったいどこがだめなのだろう？
そもそも日本はアウトオブ眼中なのか
ぶっちゃけいうとルノーの方針によりけり
三菱もおなじく
フーガはもう出ないよ
国内向け時期モデルならね
人気はタイプS
ハイブリの人気車はプレミアムインテリアプラスBOSE
スカイラインならまだ違うかも
というより日産のセダンすべてが爺婆向き
どうせプラスチックと区別つかないんだから、木目以外にしてくれよ。
なんだこりゃってレベルで安っぽすぎた。
あそこに変なツヤはいらん。
Sの銀粉木のパネル好きだけどなぁ
フーガは完全に爺さんの車やろ、
50歳以下の者が乗ってるの見ると、親父の車に乗って〜と、、思う。
そろそろ乗り換えか
増えてきたじゃないかな
過走行なら2桁代だし、エンブレムチューンと阿保車高短が増えてくるぞ
不人気で中古が安い、ドンガラがでかい、日産車
以上の3要素でDQNに好まれる
51確かにちょっと見かけるよーになったけどおかしなカスタムしてるのほとんどないぞ。
たまにインパルエアロ見るぐらい
そう？Y50はそう思うけど、Y51は変な人見ないなぁ。
ちなみに乗り換え候補車は？
でも加速とデザインと後席装備は勝ってる
まぁここのスレではフーガになるんだろうが
フーガ選ばないよ
乗ったことあれば分かると思うけどe以外はアイストの違和感が正直微妙じゃないか。
次期型の情報が全く無いので一、二年で発売するならEクラスのOEMでしょうね
日産オリジナルの場合早くて五年後くらいでEVカーでしょうか
（前もって代車お願いしてたのにデラがその事忘れてて、仕方なく試乗車を出してきた模様）
3日間堪能しました いやーもうホント楽しかった
なお燃費
それジムニーじゃなくて、KIXの名前でパジェロミニのOEMを売ってた。
草
対処法わかる人がいたら教えて
交換とかしてたら速さズレることはよくある
うちも右だけ鳴ってると思ったら左もなってた
助手席側のガラスを開けてチェックしてはじめてわかった
解消法ある？
指でミラーを強く押して強制的に向きを変えた後、室内からミラー調整ボタンでちょうどいい場所にセッティングすると治るけど、１ヶ月もしないうちに再発するんだよねえ
特に困る事でもないから良いんだけ軽く気になってたから聞いてみたんだわ
リバースドアミラーはオフにしてる個人的に不愉快だし邪魔
だからOPでつけなかった
駐車場でギギギギいうの恥ずかしいし
はだしのげんじゃあるまいし
どこの部品使うかそれだけ
使わないか我慢するしかないんじゃないの？
はだしのげんw
じじい乙
同年式の36スカイライン後期の370GTより値段の安いタマもちらほら
ところが最近リバース時に鳴りはじめてきて、かなりギギギとうるさく鳴るから困ってて
原因はこれかなあ
自分雨降り以外は毎日手洗い洗車してるんだけど、泡流すときに洗車ガンから吹き出した高圧水をミラーの裏側までガンガンぶっかけるのさ
これでグリス切れ起こしたという可能性はある？
過走行でOP無しだとほんと安いよ
プレミアムOPにBOSE付きで走行3万とかなら割高だから、安く買いたいだけなら過走行や水没もありだと思う
自分はそんなガラクタには手を出さないけど、安く買いたい人には向いてると思う
部品取り専用だろ
何万Ｋほど走ってるの、毎日何度か車庫入れやってるけど、
家にある、シルフィー５万、ティアナJ32は６万、Ｙ51後期フーガ３万
走ってるがそんな音しないぞ〜
リバースのときに下向く設定にしてる
５年目六万キロ
思い当たるとすれば、高圧洗車ガンをミラーに毎日ぶっかけてる 手洗いだからミラー裏に泡がたまるのを洗い流すため
油切れかな？
数ヶ月前からずっと鳴ってるのさ
ナカーマ
顔写真と住所記載してたらみんな丁寧口調になるよ
日産車は不人気だし
レクサスとかセルシオとかのオフ会動画youtubeで観ると
ガラ悪くて怖い
逆にフーガのオフ会はオタク拗らせたようなおっさんが多い
エンジンがかかってるとき ジー
エンジンが止まると 無音
カーテシ点いてると 無音
電気の流れが関係してるくさい
この症状の経験者いたら対策教えてください
ここエアオーナーも多いからあてにならんよw
フーガに関しては、新車しか売らない。
乗り換えによる中古車、新古車等、中古車と名前の付くものは
海外に出す、日本では一切中古車は売らない、メーカーもそれぐらいやってくれ
中古に乗りたければ、逆輸入で乗れば良いし、
DQNの車にしたくないのよ、日産のフラッグシップＣａｒやからね。
乗り替えや
セダンでいえば国内ではないよね
bmwでも最低5以上じゃないと
フーガ一筋、３台乗り継いだわ。
Y51後期、この形が一番好きやな〜
外車は故障多いらしいよ。
益々下取り査定が下がる
マスターバックやホースも変えないとだめ？
確かに日本車と比べたら多いけど
今はかなりまともになってる、かなりね
馬鹿か？w
お金がないと大変だなw
中古でも手が出せないような車買えるように来世で頑張れよ貧乏人w
内装や先進装備はともかく外観はフーガの方がカッコいいかな
でも設計が新しいと色々良いトコロが多いね
https://i.imgur.com/ftUHVqT.jpg
5スレでは5がカッコいい
それだけやで
ドアノブのところに小さいボタンあるよね
ロックとアンロックができるボタン
今日お得意先に出向いたときにこのボタン押してアンロックしてたら、後ろから声かけられたんよ
ロックしてある状態でドアノブ裏の黒いところに触れるとアンロックするよって
いくらやってもアンロックしなかったんだけど、ドアノブ裏の黒いところに触れたらアンロックになる話って本当なのかな
その人は間違いなくアンロックになるっていうんだけど
>>328
説明書読め
その通りだな
まぁここが全体の内のどんくらいか知らんし2ちゃんだからオーナーの中でも底辺が集まってるわけだけど
現行も増えたらおさらばよ
フーガに限ったことじゃないけど
俺はすぐ飽きるけど
設定しないと使えない機能
そら オスとして抜かされたら頭くるやんけ
このまえデリカD5に負けそうになったけど
抜かされた途端にスピード出す馬鹿もいるけどさ
それトヨタ車の話でしょ。
V37の機能と勘違いしてるエアフーガ乗りはほっとけ
51DQNはトータルバランスを考えてホイール選びをするから、たいてい車高下げて流行りのホイールぐらいは履いてる
車高も下げすにアルミだけ非純正とか糞ワロ
珍しいな
これ中期のハイブリじゃん
めったに見かけ無いぞ？
いや、リアルでは一度もお目にかかったことがない
でもなあ、この比較なら後期のアイライン入りの51とするべきだな
あと、せめて純正のOPバンパーが欲しいところだw
それは51に限った話じゃないし、トータルバランス考えてホイールと車高調組むのはDQNじゃなくてただの車好きじゃない？w
ライトのつくりが古臭い感じがするな
見た目は前期だが、よくよく見ると中期だからさほど古くはないはず
ハイブリッドのバッジかな。スマホだとよく見えないけど
フェンダーのエンブレムさ
前期と後期はハイブリッドの部分が、中期はピュアハイブリッドになってる
あと、ハイブリッドシステムが前期の改良型
トランクのクロージャーや助手席パワーシートボタンの追加etc…
おお、よく知ってるね！
ホイールも仕様向上後(中期)はクロームホイールなんだよね
トランスミッションがよりスムーズに熟成されたのもここから。
欲しい奴は急げ
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！3
あと6年後に、中古市場で700は付くと思われる
500、いや400台で買っておいて眠らせておけば8年後に数百万儲かる可能性が高い
それでもいらんのか？
32 33 34 今後は35と予測してもいいだろう
34は1000万まであともう少し感が否めないけど、余裕で予測できるだろ
レパードでさえ500万越えてるからな
35で15年落ちなら余裕だろ
07とかでその値付けは厳しいだろうよ。投機ならせめて水野最終とかニスモだろ。
海外に流してるけど、いい金になる
まだまだ流すよー
すでに国内中古で1580万
この値段で販売してる業者も出てきてる
35初期型もとりあえず15年落ちになればグンと上がるだろ
全く理解出来ない。
32のことは知られてなかっただけで、今だけの値段だよ。
無知だな
アメリカ25年ルールの恩恵だ
Y51なんてクラウンの半値近いのが現実
日産の車は古くなってから味がでる
昔からリセールの考え抜きで乗ってるやつらはわかって日産を乗ってる
あのレパードもいまでは国内中古市場で650万だ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6318140266/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
ニッカツとあぶ刑事の木の実ナナ
頭金なしのフルローン組んだわ
俺も32GTRフルローンだった
保証人無しですぐ組めたのはいまだ謎
白かグレーかシルバーがいいのにすくない、、、
唯一考え混んでしまうのはあのトランクの狭さ。
フガハイはトランクめちゃ狭いな
あまり燃費よくないし、ガソリンで再検討しよか
幾ら値段が上がっても中古は中古、新車じゃないと嫌やね。
それもGTRならニスモ以外欲しくない、現在見積もり検討中。
おそらくあと2年以内くらいには結婚する予定だから、その後子供が とか考えるとベビーカーやの赤ちゃん用品やの乗せるとしたら厳しいのかなって。
それと知識あるみんなに聞きたいんだが、障害物センサー(コーナーセンサー)って、グレード 別に付いてたり付いてなかったりするのかな？
それともオプション？
フロントサイドビューカメラとどちらか1方だけ装着できる
オプションで、フロントサイドビューカメラと選択式ということなんだね。
ありがとうございます。
ハコスカで2000万余裕越え
さすが日産やな…
ハイブリのトランクはかなり厳しいですよ
そういう自分もハイブリですがw
嫁とのデート使いならタイプSだと硬くて疲れちまうしな
ハイブリVIPエクスクルーシブインテリアパネルピアノ塗装
これが最強だから
前期はショボいソナーがオプションだけど、後期だと移動物検知付きのアラウンドビューモニターが標準装備だよ。
住んでる地域にも大きく左右されるが、燃費はあまりよくない
運転もしずらい
他の日産車のようにアクセル踏んだときに軽快にモーター駆動でスタートしない
クラウンに大きく離され、しかもマークXの半分位しか売れていないんだね
これでは下取価格が安いのも納得できるわ
そして改めて51の売上ヤバいな
2.5Lはレギュラーだし
日産のセダン、数は揃えているが共倒れ状態。
カムリがその座を受け継ぐ
セダンが売れないのわかってるのに放置。
では人気のSUVはどうかといえば
キックス、キャシュカイ（エクストレイルのショート版）、ムラーノ、
パスファインダー、QX130、QX50なども国内で売ろうとしない
つまり、もう国内市場は見放してるんだよな
気持ちよく走っても遠乗りで14km/l街乗りで都内9-10km/l
コンスタントに出るからハイブリッドは燃費いいと思うよ
今じゃ欧州メーカーの方が日本に力入れてるよね
日産党だった我が家も輸入車に半分置き換わり始めた
フーガも後継がこのままでないなら…
モデル存続無理だろこれ
だから未だにFMCできないんだよなきっと
GTRもインフィニティもダメだもんな
ロングライフで行くにしてもブラッシュアップぐらいして欲しい
じゃないと買い換え先がない
日産グループはノートとか大衆車でなんとか延命してるだけなのかな
トヨタ以外に上級車を一応残してきたのが日産の取り柄なのに
最低でもあと3年は乗ろうと思う
SATISFACTION フーガハイブリッド HY51 カーボンチャンバーエアインテークKIT https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c641994565
ぶっちゃけ自己満
自己満ならマフラー変えた方がいくらか体感できる
だが、ハイブリにマフラー入れてもなw
この商品は高速とかでベタ踏みしたとき、うわっカッケーって思う程度
うちも来年交換予定だわ。
お幾ら万円？は野暮だからノーコメントとして
ポテンザ比で乗り味はどう？
トーヨーやニットーでいいや
タイヤけちるとかありえんw
スカイラインにして良いタイヤ履いた方がトータルでの乗り心地良くなるんじゃね
メッキフォグカバー無しの綺麗なエアロフォルムバンパーが手に入ったから使いたいんだけどカバーが無くて
残4mmで同種の新品タイヤに交換した時のこと
残4mmと新品を比べた場合
20インチともなるとハンドリングや乗り心地に大きな差を感じる事ができる
タイヤはケチっちゃイカンと思った
んーーー、じゃあメッキリング単体で出回るまで無しの状態か…
正直な話し、別の車にニコイチで付けようと思ってるから51フーガの部品何も持ってないんだよね
エアロはASSYなの知ってるけどノーマルバンパーのフォグレンズは単体でメーカーに発注できる？
いつまで待たせるんだ....
ネットで中途半端な情報ばかりがでている...........
来年1月あたりで、何かしらのショウ-で発表なければ、2020年以降だな....
レグノ20インチともなるとどこも値段は変わらない模様
近所のY,T,Aで金額出してもらったがどこもほぼ同じ。チッソ金額とポイントくらいの差
最後にDへ行ったら他店の金額を聞かれ、1万安くなったくらい
安心のDで決定
製造年月も最新でした
ゴムの寿命が5〜6年と考えたら製造年月は重要だな
ちなみにネット通販は古いの送られてくる場合あるから慎重に
スタッドレスの賞味期限は概ね3年以内
5年を越えれば浜も鰤もchina 以上に硬化してくる
ゴムの寿命が来る前に山が無くなるのが先じゃね？
>Dへ行ったら他店の金額を聞かれ、1万安くなった
成程その手があった。
純正部品ではなく、Dが一般商品として販売してるタイヤを購入すれば良いのか
レス感謝
新車組はやっぱレベルが違うね
ここの人達は年収すごそうだ
気にすんな。ここの住人も1本行ってるのは恐らくいない。
core30の中で購入車両を日産に忖度を求められる企業に居る俺様でさえ漸く1.2本だ
日産からとんと新型出ないので、我慢出来なくなって上級移行考え
フーガ、シーマに試乗した。
デザインはレクサスのどれよりも好み。
フーガは日産らしく、スカイラインと同様音を積極的に響かせるけど
シーマは、さらに一枚フェルト挟んだような静かさなんだね。
乗り味も較べると、大きなスカイラインがコンパクトスポーツと思えるほど
フーガ、シーマは、ゆったり気持ちいい。価格差なりのことはあると思う。
正直レクサスLSより好き。LSはCVTがどうにも肌に合わない。
乗り心地も、デザインもシーマのほうが優雅に感じる。
ただ、アイドリング時のエンジン音が惜しい。
全体的に静かなだけに相対的に目立つ。
内装といい装備といい、フーガでも500万そこそこで
買えるのは安いし、中古だったら更に良い買い物だと思った。
ひとつ、LKAが無い事だけ、フーガ、シーマの唯一の欠点というか不足点。
レーンキープアシストが加われば運転支援機能も現時点では満点。
ナビ・メーターパネルは次回の年改で頑張って欲しい。
ただ、空調系の送風音・温度調節の繊細さでトヨタに負けてるのは草。
ナビ画面ももっと大きくないと
流石に今のは古くさくなりつつあるけど
メーターサイズが大きくて凄く見やすい
今は流行りで液晶全盛だが
完全自動運転でない、クルマを操縦する時代は
むしろこのシンプルなアナログが正義だ
もう小さいし白黒だが
LS500hは△だけどLS500は◎
※個人の感想です
事業主ならもっとハイグレードな車買うだろ。レクサスや欧州とかさ。
とゆうか事業主レベルにならないとフーガを買えないという時代に辟易としている。
おれも会社都合と嫁の脅迫がなけりゃM6欲しかったんだよ
嫌な時代だな。
事業主でも色々言われる。
どうせ何に乗っても何か言われるもんだ。
特に、自営業者のクルマは、会社の経費だから、
２座席スポーツカー以外、基本何でも乗れるはず。
なのに選ぶのはほとんど、ベンツかレクサスかクラウン。
会社の経理と、下取り、あと何より
見栄と社会的安定が先行すれば、必ずそうなる。
そこを、今新車でフーガ乗る人間は、すげー無駄遣い。
世間的にも、あいつはちょっと変わってると言われる。
だが、それでも良いと思うから買う。それでいいじゃん。
生き方まで問われるからな
相応しいクラスって厳然と存在する
俺は作業服でフーガに乗ってるし、
3年ほど前までBM5シリーズにも乗ってよ。
車は脚なんやから、気楽に乗っても良いやろ、
でもな〜ホテルに行って飯でも食おうかと思うと
作業服は駄目やな〜
辺鄙な目立たないテーブルに案内されるわ、、、、
それからホテルにはスーツ姿以外では行かん。
ファミレスや焼肉屋入ってると
そろそろ替え時かなとは思うわ。
フーガはそうなってから久しいが
新型出ないんだよ。
クルマそのものは気に入ってるんだが。
そのクルマに相応しい人種と
そんな風になりたい人種
クルマは虚栄心満たしやすい
時計より目立つし
服装や食事みたいに数要らない
大衆が少しプレミアム感を感じたいという感じ
肩の力抜けよ
大衆車でも同じ
特に中古車な
好きな車に乗れば良いんだよ
誰も興味ないよ
特にVIP後席のふかふか感と見晴らしの良さはかなり秀逸
自己満出来るのが何よりよ
ふわふわして性に合わないw
おれは安くて燃費よくて速いクルマだから遊び用に買ったよ
高速飛ばしても楽しいし安いからぶつけても気にならない
車両保険も高く入れるから事故ってもお得だし
基本的に鈍重なEセグセダンをサブに持って何を遊ぶの？とは思うけど
良いんじゃない？
殆どの人は通勤も遊びも同じ車で済ましちゃうだろうけど
ハーフシート乙w
セミアニリンや本革はあんこの量が少ないんでwww
どんだけ見栄っ張りやねん
この中古どもはwww
中古余裕
ぼってりしすぎ
だがラーメン屋なんかには行かないで欲しい
貧しい精神のオーナーは勘弁
年食ってるならもう少し心に余裕持とうぜ
今時芝生やす人間なんていないぞ
年収1200万だけど、ラーメン行くよ？
夜は家族でスシローかジョイフル
休日朝は朝マック
普段はこんな感じ。
ファミレスじゃなくね？
昨日の午前中、ジョナサン川崎千年店にR35が停まってたわ。
フーガごとき誰もなんとも思ってねえから、好きなとこに行けよ貧乏人共w
田舎者にはしんじられないだろうけどなw
初めて会った出会い系女と11年タイプS乗り俺の会話
女「綺麗な車ですね！新車ですか？」
俺「え！？もう買って7年くらい経つよ」
女「えっ！？」
確かにコーティングと内装掃除はマメにやってるけど、車に疎い人が見るとそう見えるんだ？と
パイパンまんこ舐めまわしてやったぜ
お世辞って言葉知ってる？
品が無いな…
いや、俺もだが
現行型中古が100万円以下で流通されているクルマが高級車の訳が無い
興味ある女は、旦那や彼氏にハスラーとかのオフ会に付き合わされちゃうやつとか、スーパーコンパニオン風情のバリバリ改造車の脳タリン
セダン乗りで女と車の話は禁句、というか程々に
不人気で新車の販売台数が極端に少ないので、気長に待たないと入手困難
中古市場価格で判断かよw
ドイツ御三家もポルシェ以外は大分安いんだが？
オーナーの書き込みとは思えねーな
一度試乗させてもらいなさい？判るから。
都内でフーガごとき全く高級車じゃないわｗｗｗ
おれも地方出身上京組だからわかるけど地方なんかに住んでると人生損するよ〜
人生の濃さが都内と地方では全然違う
うっすいしゃびしゃびの人生がよかったらとどまってればいいけどさ〜
あひゃひゃ( ﾟ∀ﾟ)
大抵待ちぼうけだがな
上京しただけで人生の濃さがそんなに変わっちゃうあたり、あんたの人生はたから見れば今でもしゃびしゃびだと思うよw
家族の前でレス読み上げて来い
新車で50〜60万引きで買った方が手っ取り早くない？
新しいスレッドを立ててください
本当ならそうしたいけど、予算が350万しかないんだ。。。
ちなみに、フーガハイブリッド後期って故障とか不具合て多いのかな？
ネットだとクラッチセンサーの異常だの、AT内にブレーキ液が逆流しただのちらほら出てくるけど、皆さんのフーガはいかがなのかな？
今乗ってる16アリストは中古で買って10年 120000万キロ走ったけど、故障なんて一度もなかったから、少しビビってる。
故障がイヤなら日産は止めとけ
安心しろ。
フーガもクラウンもハイブリは故障がまだまだ多い。
よく知り合いの個人タクシー運転手がぼやいてるよ。
いらない装備満載
みんなは違うのか
地方でも濃い人生なのか
すごいな
おれは東京で生きてる人達を見て予定くそつまってるから濃いって思った
地方は暇人だらけだったからさ
>>481
家族は数年前解散しました。
距離行けばどちらも故障すると思うけど
感覚的に故障頻度は
トヨタ＋10万km＝日産
みたいな感じ
家族解散って寂しいなあ
まあ大都会で楽しんでくれ
そんなに心配なら日産ディーラー系の中古車屋から買えばいいだけだろ
新車保証が残ってるなら譲渡手続きもしてくれるし、中古車には一年保証が付く
あとはOPの長期保証に加入
それだけやないかい
フーガハイブリッドって20万キロ以上の設計だったような
新車を買えば良い
見栄はるな
レヴォーグのがよい
セダンとライトバン一緒にしたら駄目やろ、
バンはいくら良くてもバンやから。
なにいうてん
sport時の発進はエンジン駆動にモーターアシストが働く
というか、働きがちになる
あの0-100で5秒叩き出すのもこのシステムが働くからやん
安い割には
まぁそうなんだけど、バッテリーが逝った後はただの3.5Lとして乗るという意味で。
vipの後席リクライニングは便利だけど、リアスタビがないことによるロールが大きくて運転しにくいのであまりお奨めできない。セミアニリンシートの質感も好きかな。
マジレスするとバッテリー逝ったらエンジンすらかからないからただの不動車になる
BOSEオプション忘れんなよ
vipはエンブレムがかっこ悪い
でも頻繁にエンジン入れて切っての繰り返しだからダメージすごそうだけど
パワーの心配ってのは眉唾じゃないかなぁ
HVのバッテリーを長持ちさせたいならEV走行で燃費稼ごうとしないで、バッテリー使わないようにエンジンで乗る方が良いのか。本末転倒だが。
俺もおなじ
たまにアクセルベタ踏みするけど0-100で4.9秒
いま11万キロ
買ったときと燃費も加速もあんま変わってない
もちろん新車で買った
実際にハイブリ乗りだからなんでも聞いてくれ
HVよりアイドリングストップのセル発進の方が回数もダメージも大きい
へたった頃には車としてと旬は過ぎてるし
新型書き込み別の車に、となる
タクシーなんじゃね？
自営だから時間自由
夜型
ドライブ好き
高速よく乗る
山道好き
このクルマのいかんとこは
踏んで楽しむと航続距離が微妙
酷道に入るのをためらう幅
個タク乙w
ノーマル型落ちティアナのほうが個タク現行フーガよりカッコいいし
30万キロは走ってほしい
その話題の個タクだけど、30万は余裕だよ。
ただ50→51の頃にラジエーターのフレームがスチールからFRPに変更されて、
FRPの劣化で25万キロ前後で水漏れしてくるのが、修理代で１番お高かった。
ちな日産車すべてに言える事みたい。
LSはどう？
ヤフコメは無能な関係者の怨念が多いなw
道連れに足を引っ張る奴らを切り捨てるのは当然
日本の経営陣がリークして反旗を翻したのではないかな
こたくには憧れる
次期はベンツのシャシにベンツのディーゼルエンジン詰んだセドグロが復活、そして反映
思ったより株価が下がってないな
高配当なんだから金が余ってる奴は買いのチャンス
中古のハイブリッドvipを購入予定なんだが、
コーナーポールと読書灯という
とてつもなくいらない機能が付いてるんだが、
コーナーポールは運転中も格納したままにできるのか、そして読書灯は取り外せるのか、、、
マットと合わせて15万のオプションなんだから有り難く付けとけ
読書灯はVIPの標準装備だから外したいなら外せばいい
時期フーガを開発してくれという声は一切通らないんだってよ
それどころかセダンから4WDまではずそうとしてるらしい
コーナーポールは外して板金した。
スイッチはそのままだが。
読書灯はシーマ用の方がスマート
じゃあハイブリッドvipにリアスタビライザー買って装着すれば多少良くなるかな？
板金？え？
バンパーだよね
金属だったけ？
板金って広い呼び名じゃねーのか
車屋の話だがバンパー＝レインホースだからあってるんじゃねw
バンパー穴埋め塗装
今度リアスタビ取り付けるから、結果報告するよ。
ハイブリッド+type-Sのサスペンション
新型が無いならそれくらいしてくれても良いだろ
おお、それは非常にありがたい！！
結果報告楽しみに待ってます！
ガソリンVIPに純正リアスタビ移植してるけど安定感あるよ
GSでさえ全然売れずにディスコン寸前なんだからこのクラスのドライバーズカーはもう駄目なんだよ
もっとコンフォート寄りにして静粛性追求したりおもてなし装備満載にしないと。
LSはスポーティに寄ってもその辺りの快適装備はきっちり全て付いてるから1500万しても売れてるけど
同じ様なのを日産が出した所で同じ様には売れないよ
現行Y51後期買ったのは、人と滅多にかぶらないから、買った....
クラウンみたいに1日何台も見るような車は、あまり好きじゃない..ｗ
1日に何台も自分と同じ車とすれ違って
どーいう気持ちなんだろう？
車にこだわりない人が買う車だから、
気にしないんだろうか
家電買う時はそういう考え方だわ
車はあり得ないけど
数年後に日産という会社は存在しているのかね？
求めてるのはもっとスマートなやつよ
さあ選べ
ギブリー！ギブリ欲しいー！
あれは車格上やろ
あとESか
ど〜んと いこう〜や！！！！（機長風
それな。さすがに古いよな。
国外じゃベンツのエンジン積んだりして誤魔化し誤魔化し売ってる現状ｗ
ベンツのディーゼル積んだQ70日本で出せば買ってたけどなー
日産のデザイン力は侮れない
そう、エクステは良いのよ。問題はインテリ。
とりあえずもう一度マイチェンしてメーターを液晶にしよう
アメリカで
5シリーズ-3800台
ES-4500台
GS-390台
Q70-300台
Eクラス-4100台
A6&7-50台ずつ
RLX-140台
XF-140台
ジェネシスは乗ってない売れてないからかなw
QX60.3〜4000台で推移FFベースのどうでもいい奴インテリアはQ70のパーツを使っているのか.ライバルのRXは7〜8000台で推移している化物だ
Q50.2〜3000台で推移している、値段が上がったりインテリアや装備エンジンDASなどイマイチな点が多いがまずまずか
QX50.FFベースになった割にはイマイチか3000台前後で推移
アルマーダとQXを足すと4000台ランクルとLX合わせて700台
先進国の文化人や高階級の人間より後進国やおOOく、テOOスOが似合うのか皮肉だ
infinitiのデザイン好きなんだけどな
Vモーションは好きになれないw
今は減速帯の段差でハンドルが踊るんよね
ちょっとひどすぎる
計算したらタイヤの厚み1cm強増えるみたい
あんま変わらんのなら20の見た目気に入ってるからこのままでいい
悩んでも結論出ない
19と20両方経験ある方いたら教えてください
10年以上放置確定
というか、今の日産の惨状を見ると次期は無理かもしれない
今や19,20インチも当たり前な時代
せっかく車が進化してるのに大口径タイヤで相殺される乗り心地
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 4
純正20インチにレグノかPSSに決まってる
セダンもスポーツ路線が1番なワケ。今時プログレみたいかセダンセダーンしてるのなんて流行ってねーだろ
乗心地気にするならまず脚変えろや。バネと減衰いじれ。
吊るしにパーフェクトなんて求めてんじゃねーぞ
16インチにすれば？
タイヤ次第じゃないかな
純正18にカチカチに硬化したファルケンで納車されたが結構轍に取られた
20インチニットーNT555G2でも割と取られるが、インチアップ前よりマシ
今は225/55R17のスタッドレスで何も感じないw
角が立ってない銘柄あれば改善出来ると思うが
フーガとかもう終わりだろ
ティアナFF用のホイールに入れて乗ってるが
純正夏用タイヤの245/50/18と比べると乗り心地最高、
温暖と思われる和歌山だが、昨日23日に入れ替え交換したわ。
雪が近いんで毎年この時期、夏用に入れ替えは4月初旬。
20夏から18のスタッドレスにすると
フワフワして落ち着かないんだが
すぐこんなもんかと慣れるけど、毎年
グロリア「俺様を忘れたの？」
まだ乗ってるやついるんだなあと
QX80とパイロットは2010年発売なのに
アルマーダが6年後にようやく同じ車体になってFMCされたのには驚いた
なのであと4年はこのままかと
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9279232718/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
これ、どう思う？
6万キロってのがハイブリッドでは少しネックだと思ってるんだけど。。。
別途有料延長保証有りという条件なら買ってもいいな
VIPにBOSEだし
運転席のシートもヘタレてなさげ
あとは傷凹みがどんだけあるかだな
300ちょいなら即買うわ
俺も延長保証あるの聞いて、なんのためらいもなくハイブリッド買った
冬は常にホイールが凍ったり雪だらけになるから純正18インチで十分だな
この店行ったことあるよ
店の面構えがヤンキーっちくで（表にアルヴェルとVIPセダンがずら〜って並んでる）
客も店員もチバラギって感じのDQNばっか
フーガならディーラーでも安いし俺ならディーラー中古にする
そもそも新車だと法人購入が多いのに、なぜ三年で手放す？個人ワンオーナーだったのかな
それともなんかある？
お前のネガキャンめいたレスなどなんの参考にもなんねえよ
質問者は店や店員の外見より車の中身を問うてるんだろが
C〇オートとそこはほんとヤンキーの店
C〇オートなんかは白黒だとほとんど全塗装だったけどそこも怪しいね
http://www.csauto.jp/stock/stock_detail.php?car_id=4407663&;CAR_NAME=%A5%AF%A5%E9%A5%A6%A5%F3%A5%DE%A5%B8%A5%A7%A5%B9%A5%BF&CHASSIS=mj_6
http://www.csauto.jp/stock/stock_detail.php?car_id=4430370&;CAR_NAME=%A5%AF%A5%E9%A5%A6%A5%F3%A5%DE%A5%B8%A5%A7%A5%B9%A5%BF&CHASSIS=mj_6
レスありがとう！！
確かに車そのものがよくて、延長保証ができるならそれでいいんだが、店や店員も心理的な判断材料にはなるよね。店員があんまりにもDQN過ぎてなおかつ相場より安いとしたらなんかあるんじゃないかって気になるし、みんな参考になる意見ありがとう。
にしても優柔不断な俺からしたら悩むなあ〜〜
デザインが露骨に古臭くて萎えるよね
マスキングあまくてたまに白いとこ発見する程度だよ
安ければ気にならん
今の日産にはプラットホームが無いよFR-Lのプラは古いからなーどうするんだろ
ベンツが悪いのかルノーが悪いのか今となってはわからない
100万以上かけれるなら...もしくは設定無いカラーならともかく
これは無駄な谷を作って速く感じさせるマフラーみたいなもんか
スポーツはハイスロなだけで半分から踏みこんでも変化が起きにくくてあからさまな高回転維持に違和感がある
アクセルグリップを奥まで入れすぎて戻らなくなってるバイクを思い出す
250,370,HVのうちの何れの感想?
でも渋滞とかトラックの後ろだとスタンダードでも早すぎるから普段はエコで乗ってる
370乗り
基本携帯の音楽をブルートゥースで聞くことがメインなんだけど、それも結構な差になるかな？
くそっ 高級車なんやからBOSE標準装備にしとくれよ日産！！
CSオートで買ったことあるけど、店の対応も含めて悪くないよ
最初からオールペンだと説明あるしね
中古なんて当たり外れを覚悟の上なんだろうから、車体から店から自分でよく吟味して、後は運
ヤフー知恵袋でも常に監視
オーディオ弄る趣味ならBOSE無しのが良い
まぁこの車弄るの非常に面倒だけど
こんななんでもアリな中古車屋からは絶対買わない
はいぶり
更に突き詰めると脳耳のスペックに向き合うことになる
もしかしたら質問からして自作自演してるかもわからん罠
シート張り替えってよりシートカバー被せただけじゃないか
あたかも純正の本革ですみたいな紹介は笑える
温風も冷風も出ないシートカバーなのに
みんカラにも報告があるようにVIPにリアスタビ取り付けると過剰なロールが低減して運転しやすくなった。自分で運転するならリアスタビ必要。VIPは自分で運転する仕様ではないという感想です。
お、待ってました！！
なるほど、大変参考になりました。
自分も後期VIPを中古で探してるから、購入が決まり次第リアスタビライザー入れようっと！！
重ねてごめん。
取り付けたリアスタビライザーは純正？それともタナベみたいな社外品？
スタビライザーもリンクも全部純正。TypeSの物ではなくノーマルの物。もう少し強度の高いスタビでも良い気がするけど、後は入手のし易さでしょうか。
でも大排気量で距離乗る人はトータルで年間数万円増税なんだろうな
ドライブ好きな人には痛いね
10年で4万kmの俺様大勝利なの？
その通り
ちなワイ250
恥を忍んで聞きます。
今まで車とかいじったことないからわからないんだけど、スタビライザーだけ買っても、ディーラーとかカー用品店で付けてもらえないの？
リンク？て部品も購入の必要があるの？
ハイブリで5秒切るくらい
370で6秒切る
この前簡易計測で5.7秒だった
リンクは必要なんだけど、分かってる人に相談にのってもらった方が良いと思う。
こういうのは乗ってからロールに不満がでて検討するもんだよ。ロールがどうこう言う人は乗り心地なんて二の次だし。
雪積もっちゃえば気にならないんだけど
やっぱモーターあるとはええなぁ
370は5秒台後半ぐらいか
250は7秒ちょいだからやっぱ羨ましいな ストレスは無いけど
そもそも250新車買う金でもっと速い車買えたけど
ハイブリッドは加速がリニアでスムーズだろうから加速感が薄れるのかも
助手席の嫁に言わせると加速感は
レガシィB4（BL型）＞370＞450GTらしいから（その順で怖いらしい）
加速感って実際の加速数値よりスロットル開度制御の影響が大じゃないかね
その上、内の嫁
ハイブリッドの加速感はベタ踏みしたときにはじめて感じるものだと思う
スタート時のバッテリーが半分もあれば、モーターアシストも効いて、5秒足らずで100キロに到達
一般道では不必要な加速ではあるけど
そしてモードはECO
かなりモタモタすることになるw
燃費優先か加速優先か、乗り方はオーナーの好み
色々考えた結果、コスパ最強セダンなら日産ハイブリッドしかないとフーガHVのオーナーになりました
納車は２週間後ぐらい
走行少な目の初期型なんだけど、それでもECOなら30キロまでEVになってくれるかな・・・
スカイラインも考えたんですが、内装と高級感でこっちを選びました
マジェスタクラスだと思うんですが、税金も安くて燃費もリッター5とかじゃくて高速ｊは15以上出ると聞いたので
コスパ最強だって思いましたw
使った分は充電が必要になるから
モーターだけで加速すると燃費悪いよ
惰性で走れるときの速度低下防止程度の使い方するとめちゃ燃費伸びるよ
だからスポーツモードで大人しく走ったときの燃費が意外といい
エコモードの加速はカスだから使えない
でもエコモードの回生能力は欲しい
その場合減速し始めてエンジンの回転が0になったらマニュアルにぶちこんでギヤ位置はそのまま
こうするとエンジンはかからず回生ブレーキだけが強くなる
これであってる？
もっといい乗り方あれば教えてください。
まあこれのEVは渋滞時とかにV8の時みたくガソリン垂れ流しよりはいいかなって認識ですね
元々が加速重視のATってのに惚れたので(無段階が嫌いなので幸い人気割高なトヨタは眼中ナシ)
軽く調べた感じ、初期型は足回りがイマイチで、ハイブリッドの切り替わりもイマイチで、燃費もそこそこと・・・
でもV8-4.5に比べれば明らかに低コストで平均10は見込めるとの事で、それでいざという時の加速も得られるならと、選びました
購入車は走行5万キロ未満なんで心配いらないかなと思ったけど、日産ディーラーに電池交換費用を問い合わせたら
交換した事ないし、コスト的に多少出力や燃費が落ちても十分実用スペックなので無交換を勧めてますと言われました
40万位なのかな？？
保証交換で金額は教えてもらえなかった
それよりもモーター走行とエンジン走行を切り替えるクラッチ？みたいなやつの交換で30万くらいかかるらしく、
これで出費を迫られる人の方が多いよ
クラッチ何kmで替えた？
今更初期型なんてよく買ったな。
コスパ最強って書いてる通り、ようは高速道路が快適に走れればいいんですよ
あらゆる方面でお金は使ってるので、車の何倍ものお金を別のとこに使っててそのツールとして車を買い替えたんですね
まあ単純に高速道路を走る為のコスパ最強なら数が多くて税金も安いゼロクラ2.5リッター30万前後とかが最強かなーって感じはする
フーガの場合、安いと言っても色々とコミコミで200万近かったんで・・・
ゼロクラも一時期乗ってたけど、加速は十分だし、直進安定性は凄く良かったです
でもやっぱワクワクが欲しいってなると、フーガHVの暴力的な加速は魅力に見えるんですよね
まあそんなとこです
比べれば現行のレクサスやクラウンの同じハイブリッドですらゴミってぐらい速いし、サウンドも断然官能的
ああ、そういう事ですか
俺自身が羨ましいなら羨ましいって言ってくれればいいのにw
ちなみに５年保証も付帯されてます、電池とかも対象で乗り続けるなら４年目に無料交換とかしてくれるらしい
じゃなかったら確か150万少し出る程度だと思いました、だからむしろ初期型にしては高い方かも？
まあトヨタの無段階は嫌いですからね、対象外なんですね
確かにこういうとこも安上りな人間だと思うw
お前もゴミに乗ってるのアホな奴だなw
金持ち喧嘩せずってのがよく分かる
煽り方で大体分かる
だから昔からそっち方面に優れるトヨタが人気あるわけで
世界最速と同じ！
前期の購入から4年経った今でも普通にワクワクするが？
お前何乗ってんの？
そもそもInfiniti M35h(前期フーガ)が世界最速のハイブリッドセダンって触れ込みだったんだよ
スカイラインはその後
https://youtu.be/9HeUxsOMz1M
トヨタ信者は燃費も加速も勝ててない事を知らず、日産にハイブリッド技術は無いとふかしていた。
しかしそこから6年で進化しなかった日産フーガは遂に進化を重ねたトヨタクラウンに敗れてしまった。
静粛性は分かる
加速は違うんじゃ？
実際にヨーイドン！した事はないから分からないけど
現行クラウンRSは試乗した感じだと、かなり速い気がする
公称の0-100タイムは確かスカイラインより早かったよね？
ここの住民なら概ねフィール重視だと思うけど
LCにすればいいのに
だからクラウンの方が速いとしても0.1秒
0.1秒レベルで速いか遅いか、ここまで来るともはや誤差の範囲
全体的な造形もスカイラインっぽくなって、ある意味後追いに見えたりするけど
↑の傾向から見てトヨタが意識してる可能性は高いと思うので
誰かがドヤ顔であげても良さそうなんですけどね
GSじゃ微妙だし、遥かに高いLS買えって言われたも同然
なんでシーマとフーガにこんなに加速差があるの？
フーガとシーマは見た目は似てるけど中身は全然違うし
お前まじで池沼なんだなw
よく分からないけど、お前まじでとか君達知り合いなの？
正直じゃれあいは別の所でやって欲しいんだけど
こんなところでドヤ顔されてもねFセグの車買えばいいんじゃない
たぶんFセグメントの意味すら分からんでググってるような奴だよ、んで相手すれば喜ぶ類
スルーが一番かも
向こうの値段は2倍以上Fセグだけどバカなの
0-100ならフーガ のが速いもっとお勉強しような
外車はさておき、レクサスってやたら無駄に高いだけで、たいした事ないってのがひがみのごとく？
フーガどころか大半のクラウンオーナーの見解なんですよ
フーガやクラウンは量産の良さが出てて割安でありながら高品質だと
まあ日産の事だから時給が高い有資格者以外にも匠の工程をやらせてる時もあるかもしれないけどw
いやさ、最初にフーガハイブリッドがギネス載ったのってパナメーラと同じタイムじゃなかったっけ？
まぁ値段も違うし今はパナメーラは３秒台だから比較対象にもならないけどさ
>>688
当時は…だけど今のはパナメーラ ターボSハイブリッド
680馬力/0-100 3.4秒か…ｗ
3000万って吊るしのプライスタグにもたまげるわ
お勉強はどっちだよ阿呆
アクセル一踏みで今ぽつぽつ見る3.5ミニバンの煽りですら簡単に避けられる
そういう意味でフーガの加速性能は運転でストレスを貯める事がまずない極めて良く出来たスペックなんですよね
だから今の日本の公道の勢力図wで考えると、3秒台ってのは殆どのパターンでかけ離れ過ぎてて発揮しづらいので
まさに色々な意味で宝の持ち腐れじゃないかなって思います
3000万かあ、小市民には勿体ないと感じるw
そこまで足回りが重視されるほどに曲がるパターンは殆どないですけど、どのみち今の公道で速い部類の
3.5のミニバンの方がそのへんは更に不得手なので、余計に公道では余裕ですよ
そもそもフーガは峠やサーキットを走る車でもないしね、だからそこが仮に弱点としても実際は特に影響しないです
スポーツセダンから乗り変えた人はストレスかも
そもそもスピード出さないからどうでもいいけど
たまにある40km/h以下で走ってて5台前後固まってるのをさくっと追い越したい時とか
先ほど書いたような、こっちは滅多にない気もするけど、煽ってくる車を引き離す時に役立つ位で
コーナーは安全に減速するのが普通で、そんなにスピードを出した所で利点特にないですから・・・
あちこちでフーガは足回りがイマイチだから社外製に変えた方が良いと見ました
先輩方でもし実行されてる方がいるならば、参考までに教えて頂けると助かります
限度はありますが、ある程度のストレス解消術にはなるようです
良くも悪くも素直、でもミスを許容する懐の深さはない
軽々とスピード出る分、扱いやすさのギャップは残念な所なのかも
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ z
それは車選びの選択を間違えたな
セダンで曲がるを重視するなら、例えばF10のように他の選択肢があったはず
ストレートは遅いけどね
＞セダンで曲がるを重視するなら、例えばF10のように他の選択肢があったはず
F10でなくてもタイプSで良い、十分曲がる
調節じゃああいうシートの形状にはならなくない？BM乗ったことある？
そもそもフーガがダサい
足としては最高
むしろ中古車が格安すぎるのが問題なのだが
まあ多少押し出し効いて速いだけで扱いづらいしw
女も今やSNS恋愛だから車軽でもいいって人大半だし
型落ちセダンは性能の割りに安いから最高のおもちゃだわ
だからこそ安さが際立つw
開発費掛け方が違うから
世界のメルセデス、日本のクラウンはそれが当然多いわけで
サイクルが短ければ短いほど儲かる仕組みですよね
日産はインフィニティとしてはそれなりに売れてるんだけど、それでもモデルチェンジは早めない
価格の付け方といい、ここに良心を感じるんだけど、こういう見方は少数派なんでしょうね
車体を買ってるんじゃなくて
そのときの技術を買ってる感ある
存在感のマジックなんだろうな
現車を確認したらフーガ廃部がかっこよく見えて、クラウンが微妙に見えた
マークXも同様
実際は売れてて結構長い間採用し続けてますから
まあトヨタはそっちより無段階変速の方が・・・
法人需要なら車好きな人はともかく、「クラウンの一番高いの、フルオプションで」って感じで中身はディーラーおまかせで買ってる。
最大の目的は税金対策だから
節税かあ、全然やってないな
中学生の娘を役員にしたりとかやりたい放題らしいがw
シーマ、スカイラインを入れてもクラウンの販売台数に全然追い付けない
インフィニティデザインが多くの日本人の感性に全く合わないのだろう
頑張って高い金出すならレクサスの方がわかりやすいって事
日産のセダン全然見ないからやめたのかと思った。
日産クラスの自動車メーカーがセダン売るの止めるわけないだろ。
むしろ逆
車格から見て安過ぎるから、中古ですぐに買われて微妙な層にまで並ばれる
>>759
田舎は全然ないね、ある程度の都会はフーガやティアナならあちこちで見るよ
トヨタはそこにすぐ気づいてレクサスでハンドメイドを多用して一気に引き上げた
そこら辺の人はインフィニティ？？だよ
スカイラインやフーガという名前のままだからね
本当はQ50とQ70なわけだけどそこはファンしか知らないし
日産は日本でクラウンと張り合うのはセダン不人気で規模も小さいし無駄で消耗戦になるとカットしたんだよ
軽やノートとセレナとか大多数に売れる車だけ注力
でもトヨタがハイブリッドにATを組み合わせなかったからレクサスクラウンはないって人もいるんだ
日産自身もATだと苦労するけどセダンにそれは出来なかった、と名言してる
初代シーマが廉価グレード除けば売れ筋が500万位
名前こそ落ちるけどフーガは明らかにセドリックと同じランクじゃなくなって
むしろ初代シーマよりは格上だと思うけど、僅かな値上げでだいぶ装備が入って
ハイブリッドで維持費も安くなってパフォーマンス向上してむしろ実質値下げと言ってもいい気がする
対するクラウンは相当上がってるよね、でもまあそれでも売れてるんだけど
高くなったって言ってる人は何と比較してるんだろ？？
マジェスタクラスよりは落ちてしまう、なのにあの価格
マジェスタオーナーが軒並み追い出された格好なんだよね、知り合いも愚痴ってるw
とは言え車格もスペックも上がってるからな、ただセドリックの代替えがないんだよな
簡単な問題じゃないんですね、でしゃばってすみません
Y33で。
あの年代で550った高い
34セドグロの北米モデルM45はV8、4500積んで
全長は5090だからフーガより全然長い
セドリック後継だからフーガの価格は高くないって意味なのかな？
解釈難しい
当時シーマしか乗ってなかったからセドリックはあまり知らないという・・・
話は変わるがセフィーロあたりの後継だったはずのティアナがサイズはセドグロになってしまったからね。
維持費が全然違うよー
5年で乗り換えならいいけど
長く乗るなら国産
m56国内販売してほしかったなー
先代までのティアナはマキシマがベースでセフィーロの後継。もっといえば、ブルーバードマキシマの子孫。
現行ティアナはアルティマがベースなので元々はブルーバードやスタンザが先祖。
後継がFFになってタレント起用でブレイクして売れて3ナンバーサイズに拡大？
現行ティアナは確かクラウン(先代迄)よりも広くフーガ並に広くて海外では大人気と聞く
全長4870mmのＹ34グロリアに5マイルバンパー装着したからね。プラス220mm。
フーガより110mm長いってことは、
単純計算でフロントバンパーの膨らみが110mm長いってだけの話。
>>779
ティアナはトヨタでいうカムリだからね〜。大きくて広くて安いアメリカ人好みの足車。
内装もレクサスチックでありながら嫌いな統合メーターじゃなくちゃんとツインだし、センター配置じゃないし俺好み
と言うか現行クラウンより全然好きだカムリのインパネ
どうせ無段階だろうから対象には入らないけど、今買うならプリウスよりこっちだなあ断然
で、割安なティアナを見ると、価格の割には健闘してる、ちょっと定番過ぎて物足りないけど
それにしてもカムリはこの内装にこの性能で街中で滅多に見ないのか、フーガの方がまだごろごろしてるw
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、フーガがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、フーガの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）
平成２１年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
ＶＩＰでレザーシートだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩から１９インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
車好きな彼女も出来そうです＾＾
フーガオーナーの方、フーガを存分に語りましょう
おめでとう
煽り云々はめんどくさそうな車に思われてるだけだと思うが、気に入った車に乗れるのはいいことだ
10点だな
独自性も知識も素人レヴェル
次は30点目指して頑張りたまえ
このクラスのハイブリッドFRだと雪の路面とか苦手？
いまプリウス乗りで車格がでかいのは乗ったことがないだけにちと不安
ハイブリッドと言うか寒冷地はオートマのハイギアが暫く入らないから燃費悪い
トヨタがAT採用しなかった理由のひとつ
どのぐらいの燃費になりますか？
マジで
参考までに聞いてるだけです
北海道の寒冷地では冬の燃費はリッターあたり何キロぐらいですかね
フーガは買います
従来が4で真冬が8切らないとは？
あべこべのような気がしますが、ハイブリッドは真冬以外は4キロしか走らないということですか？
ちょっとありえない数字ですね
従来ってのはガソリン車
V8-4500
暖機もするし諦めてるけど
フーガ乗りのみんなよろしく。
でもこのクルマで燃費気にするとかやめてくれ
とは言え安いから身分不相応がいるんだろうなと思いきや、クラウンにも結構いるんだよな
しかもレギュラー入れてるとか酷すぎて車が可哀想
だから周りから高級車云々言われると
それとなく否定はしてるよ
プリウスからの乗り換えでちょっとびびってたとこあるけど
むしろ金かけたい感がある
不人気車だからパーツ少なすぎだけど買ってからもうすでに30万使ってしまった
40万で買った車両なのにｗｗ
ここはエセハイブリオーナーが多いからよ
せっかく具体的な質問してもはぐらかされるよw
みんからかYouTubeで北海道のハイブリッドオーナー探して直接聞くか、お店に直接聞いたほうがタメになる回答が得られるわ
お店は売る一心でいいことばかり言ってくると思うから、実際のオーナーに質問したほうがよさげ
グレーかよ
あまり洗車しなくてもいいなw
よろしく
プリウスでさえヒートポンプなのに
プリウスはエンジン小さいし熱効率良すぎなエンジンだでほんとヒーター効かない
熱源確保のために冬場はエンジンがかかりやすくなるのは当然かな
イコール冬場は燃費も落ちると
エンジンの熱には劣ると思われ
レーダー兼用ならなに使ってるか教えてほしい
誰も答えてなくて草
携帯使えないような集落だろ
ODB便利だね
でもODB機能は便利だと思う
>>824
北海道でFRは自殺行為に等しいイメージしかなあた
よほど下手なやつならそうかもな
発進も下手だと4駆選びがちになる
いやいやそれは雪国知らないだけ
FRなんて1000万でも四駆の軽中古20万以下だよ
スキー積んで山まで行った時、すんげえスピードでスキー場まで行ったことがあったんだよね
運転手に聞いたらFRだと言ってたからぶったまげたw
四駆もFRも止まるのは一緒なんだってね
止まるのは微妙に四駆が苦手
ただまあ結局肝はシャーベット路面の発進だからね
こうなると四駆以外は腕とかそれ以前の問題なんだよw
それは車高の高さが問題になりますね
フーガにも四駆はあるけど、フーガの四駆だと無理な環境があるということでいいの？
ならRV四駆のランクルとかはよけいに止まりにくいということでいいのかな？
最初は北海道でハイブリッド買うのを検討してる人が燃費の話をふっただけなのに
車重があると走行安定性は高いけど滑ったらなかなか止まらない
でも車重がないと走行安定性が低いので普段からふわふわしてて怖い、だから結局軽ければ軽いでそっちの方がデメリット高いかも
てっきり走行安定性は軽もたいして変わらないと思ってたから
代車の軽に乗った時に、今まではこいつ40キロとかなめてるのかよ、とか文句言いながら追い越してる俺がいたけど
あれがサーセンって感じだった、軽で80キロで走破は厳しい、ちょっとした凹凸でスピンすると思うw
雪に縁がない人はスルーでOKかと
でもってこれ、どのスレもこういう愚痴出てくるんだよな
まだ一日かそこらでしょ？なんでだろね
重量配分とVDCのおかげかな
尚緩い登りのブラックアイスバーンだと40km/h以上加速出来ないw
でも4WDだとあり得ないぐらい楽
2WDと違ってスタックもそうそうないから、迷惑かけたり立ち往生もないし
いくつかあった余計な煽りさえしなきゃこうならなかったと思うけどね
俺が使ってるのはgwr73sd
フーガ買った時に一緒に買ったやつだから結構古いけどね
昔から普通にあるから知ってるよ
それが何か？
そうなんだよな
北海道のタクシーの大多数はABSすら付いてないコスパのいいFR
VDCなんかも付いてない
付いてるのは個人とか一握りにも満たない車
これで雪の坂道だろうが何だろうが大抵の雪アイスバーン走行をしてるのが現実
一概にそうとも言えないな
4WDは埋まりにくいけど、一度スタックしたらもう大変
嘘だと思うならやってみ
4駆でスタックするってどんな状況だ？
おれは札幌でタイプSだが宮の森だろうが小樽だろうが行けない場所はないぞ？
へたくそな人が埋まりかけたときにアクセル踏みすぎで穴を掘ってしまうような現象とか、石狩小樽の砂浜でジェットスキーの連結はずすときに埋まってしまうとか、パターンは様々かな
前者は雪解けのときにたまに見かける
50センチほとの厚雪に大雨降ったときとかで
宮の森はロードヒーティングも多いだけに埋まることは少ないと思う
長沼
連投すまん
もしかして数日前にYouTubeにアップしてたフーガの人？
豪快な雪しぶきをあげてスタートさせてたY51乗りがススキノのアイスバーンだろうが岩見沢の豪雪だろうがそれをものともせず走ってたもんで
宮の森、なつかしいです。
昔、某FR車で本の岩本の押しボタン信号機で滑って事故りそうになった、思い出があります
つか青森だが四駆でスタックした事ないぞ
そういう話も聞かない
そもそも四駆は下手くそでも穴掘るとか方式上まずないんだがどんだけエアプなんだよ
そんな状況なら二駆なんか間違いなくもっと絶望的だぞ、もういい加減終わらせるぞこのネタ
現実的にあり得る
JAFに聞いてみな
お前のちっぽけな知識の範疇ではあり得ないという判断なんだろうが
いやだからあったとしても二駆はもっと遥かに多くて絶望的、それこそJAFに聞いてみな、おけ？
アホかと
話そらさんでいい
四駆でもスタックする
以上
比較なんてそもそも統計判断だっての
まずないと言っただけで絶対ないとは言ってない、あとは一個前良く読め
これ以上騒ぐなら荒らしと判断する
4駆でさえスタックするんだから２駆でもスタックして当たり前
あたまボケてるのか？w
元となったであろうこれ
>>>848
>一概にそうとも言えないな
>4WDは埋まりにくいけど、一度スタックしたらもう大変
>嘘だと思うならやってみ
↑
この書き方だと２輪駆動はスタックし易いが、スタックしてももう大変にはならないのかともとれる
(実際はもっと大変なのだが)
そもそも嘘だと思うがやってみ、の前にそれなりに生きてる雪国の人間数人が
(自演がなけりゃ)4WDでスタックしたという話を聞かないってのが一般的なほどまでに
4WDでスタックする事自体がレアケースで絶対ないとは言ってないのに
意味があるのかそれだけをやたら強調
多分この手の話題はもういいよって方々への嫌がらせなんだろうなって思う
とりあえず「一概にそうとも言えない」つまり2WDの方が有利な場合もあると取れる発言の詳細の説明がないと
頭ボケてるのは間違いなく>>872だからそこ注意してね
あたま逝かれて発狂した模様
必死な長文に草ボーボー
実際に有利な場合もある
経験が無くて想像も付かないアホが場外からちゃちゃ入れてくんなよ
ばかじゃね？
エビデンスよろしく
文献はググれば見つかると思うけど英文もいけるからそれでもいい
これでも一応元日産系のエンジン機構の品証担当です
さすがに品証に蓄積されたデータは出せないけど、出されたデータに対する突っ込みは可能なので
かかってくるなら本気でよろしくね
つまりデータを貼りつけて、その上であらゆる質問に対する説明も出来るようならばどうぞ
そうでないのならば、語れる身分でないと判断して冷やかしと見ます
もう手におえない
こんなことは常識なんだけどな
元か
だせw
しかもあなたは>>872と>>876の自分のぶれた発言の違いについても説明しないといけない
>>872も発言してるのですよ、あなた
>>>868
>4駆でさえスタックするんだから２駆でもスタックして当たり前
>あたまボケてるのか？w
4駆でさえ
この時点であなたはブレブレです
元なのは、まあ一般論ですけど「長年ずっと同じ担当より」は人材的にはよろしい事なのではとも思うのですが
そこについては、はいそうですと
別人だ
ならばそれでもかまわないし、そうかもしれないのでエビデンスをよろしく
ごちゃんは少数派の方が声でかくして騒いでそれっぽくする風潮あるから
元日産系関係者である証明をせよ
自分の意見に信憑性を持たせるために元を名乗るのは卑怯極まりない行為
エビが取れてるのであれば反駁したらよろし
ディベートを開始せよ
それは不要です
と言うのもですね、もし確固たるモノがあるならばむしろこれはお前それでも元日産系かよと言いながらの
絶好の反論の場なんですよ？
なのにそういう風に思わない、卑怯極まりないと思うという事は、これからそれを必死になって調べようとしてる
という可能性が高い事を裏付けてるのですよ、まああなたは別人かもしれませんが？
>>882
勿論そこも考えてます、まずはエビデンスを見た上での質問に織り込ませるつもりです
寝ます、明日夕方以降また覗きます
4WDが有用なのは常識だし、極端な事例では4WDでもスタックするケースはあるし、したら大変なのがスタックなので、みんな正しいかと。
少なくともフーガのFRはそんなに強くないけどw
北海道でハイブリッドを買うことを決めた人が、冬場の燃費を尋ねた
そこからわけのわからん四駆だ豪雪だの話に脱線
道警の自らなんて簡単にふりきれるわなw
俺も北海道だがほとんど雪は降らんな
降るのは山ぐらいだw
北海道の雪質は知らんよw
下手くそほどAWDにこだわるし、仕事上色んな所行かないといけないからAWDは当然じゃない
アホでもわかるだろ
それでええんちゃうん
それで正解だと思うけど
そこはせめてレガシィじゃないのかw
理想はスカイライン
別にナンセンスとかでもない
結局これなんだよ、ごちゃんの限界
事例が大量にあったら何個かはありそうな気もするが、どちらにせよ要は統計で判断だろう
ごちゃんは少数派の方が声でかくして騒いでそれっぽくする風潮あるから
以上
フーガの4WDモデル乗ってる人のことは
下に見てます。
FRモデル乗って冬はセカンドカーでいいじゃん。
4WDモデルは車高が異常に高くてカッコ悪いよ。
煽り運転する馬鹿と同じだと思ってるよ。
怒りを抑える脳の部分に異常がある人な。
北海道のタクシーってディーゼルなのかな
北海道のタクシーってディーゼルなのかな
へえそうなんだ、それは知らなかった
亀レスすまんね
その人物とは違うけど興味が出たから検索してみるわ
AWD議論白熱してるが要は10センチ程積もった日の坂道発進に不安がある人はAWDにすれば良いと
AWDでスタックする程の深い雪道に遭遇する事は普通に生活する範疇なら稀
全く除雪されてない山道ならAWDでもスタックするよ
冬道に自信がないならFOUR買えば良いし過去にFRで鍛えた人はFRの方が通年通して楽しい
こんなに盛り上がったのは久々だと
フーガで走れる路面ではないから的外れなレスになるかもだけど
ジムニーでさえもスタックする場所なんか豪雪地帯行けばいくらでもあるよ
除雪車があまり通らない森林とかで冬に爆走するとボンネットに新雪がドパーとかかってフロントガラスも真っ白になると同時にスタックとかww
自分はフーガFRだけど冬はFRの醍醐味を生かすためにVDC切って、いたるところでスノードリフトして運転してるわw
確かに4WDは発進が楽でいいけどね
寺に職人が来てすぐやってくれる
ま、その代わりその部分はスクラッチコートはきかなくなるけど、キズほったらかしよりマシだよね
バンパーは割れてしまってパテ必要だから、施工してもパテ割れ起こして後々最施工になるから交換勧められた
フェンダー一ヵ所のみ修理
早くていいわ
あれなんだよ
またお前か
隙あらば自分語り
そこまで乗るか分からないけど将来的にも13年重課がないのになんで人気ないんだろ？無駄に速過ぎるから？
ユーザー車検なら五万で取れそう
ビッグキャリパー、パドルシフト、4WASあと革だな、でも最近このクラスなら標準装備だったり選べるけど
法人登録ならまだ分かるけどさすがに5は嫌で10は欲しい、だからEVも楽しめるHVはストライクだった
普通の感覚だと大きすぎて選択肢に挙がらない。HV気に入って乗ってますよ。
それは昔売られたスカイラインの販売台数を見ても一目瞭然
今ではビッグセダンからミニバンへ移行したり、国産ビッグセダンから外車・レクサスへの移行が頻繁に行われている
国産ビッグセダン
残すはクラウンのみと言っても過言ではない
多くの大人には嫌気されてるのかな、もっとも海外ではそれなりに評価されて売れてるから存続は出来てるけど
とりあえずあらゆる部分で初代シーマの正常進化系で素晴らしいと思いました、まる
設計が10年も前の化石旧車フーガが世界で通用するわきゃねーだろｗ
HVシステムもクラウンの200系（旧車）より劣るシステムでエンジンのVQ35なんて
2005年のスカイラインのエンジンｗｗｗ既に14年前のオンボロｗ
HVでもハイオクで10程度しか出ない極悪燃費
電子デバイスなんて今ではゴミ同然の過去の産物
もちろん自動運転も安全装備も無いｗ
内装デザインも昭和を感じさせるｗ
こんなボロフーガの中古相場は50万以下ｗ
こんなゴミ同然恥ずかしくて絶対乗れないｗ
おまえら乞食にはまあお似合いかもｗ
いざと言う時は圧倒的に速くて官能的だから燃費は10でいいんですよ
クラウンのHVは全然官能的じゃないから除外なんですよ、レクサスも同様
春が待ち遠しい
0-100で5秒切るタイム
当時のクラウンとは比較にならんコンセプトで作られてると思われ
フーガ如きで速いとかクソ笑えるな
BMのディーゼルにすら抜かれるレベルｗ
フーガHV 0-100km 5.7秒
BMW535D 0-100km 5.2秒
しかも乾燥重量1870ｋｇの軽いフーガが2300kgの激重BMディーゼルに余裕で負けてるｗ
フーガが速いとか錯覚してお前の周りは軽自動車しかいねーんじゃねーのか？ｗｗ
ゴミゴミ言ってる割には随分フーガの事詳しいけど必死に調べてからわざわぞこのスレ来たの？w
どうせ50万のオンボロDQNフーガに煽られて、リアルじゃ何にも出来ないからこんな所まで逃げてきたんだろw
http://kakaku.com/kuruma/used/item/18291675/
新型クラウンの消費税にもならんゴミｗ
中古の単車すら買えないｗｗｗｗｗ
またまたオーナーでもないのに詳しいねーw
８年落ちの30万キロ走った鉄屑が60万で売れるだけマシだろw
フーガが最速ってどこにも書いてないんだけどw
つまり冗談抜きで周囲は大半が軽とコンパクトもミニバンばっかり、クラウンも遅い2.5HVが大半
これは君も認めるよね？
BMWのソレは滅多に見ないし、
との差については
そのデータが正しいとして0.5秒の差なんて実際はないに等しいし
どっちも競る事なんてまずないし、そのBMWでもフーガHVは追い越せないんだよ
つまり君こそエアドライバーでしょw
あ、ごめん。
リアルでも虐められてるのにこんな所でも虐められて、そりゃストレスも溜まるわな。
どうぞどうぞ引き続き悪態でもついてストレス発散してって下さいw
・タコメーターがないと落ち着かない、レクサスの統合メーターなんてもってのほか
・ウッドがないとなんか嫌、新型クラウンなんてフィットの上級モデルかと思った
・ATじゃないとダメ、抑揚のない加速音は嫌い
あとはなんだろ
まあ怖くて年中スノーモードにしてるって人がいるような車だからなあ
そのへん日本の狭い道路は向いてないよなあとは確かに思う
だからこれが逆だったら泣きながらクラウンに高い金払ってたね
それが格安でしかも現行モデルなんだもの、しかも3万kmでも半額以下、そりゃ飛びつきますわ
静かに走れば普段55km/h位までEV状態なのに、そうかと思えば30km/hあたりでエンジンが回ったり
アクセルを放せばしばらくEVになってくれたと思いきや、エンジン回ったままの時があったり
これってもしかして電池の燃料残の違いで挙動が別れてるんでしょうか？
実際に自分の車で計測したけど蓄電が半分以上であれば5秒わずかに切るよ
場面場面でエンジンがかかる感じですよ
冬場はヒーター使うので、水温が下がると同時に自動的にエンジンもがかかります
あとはアクセルの踏み込み量を多くしてあげると、アクセルを離してもEV走行になりにくいこともあります
日産の人が言うには、フーガはエンジンがメインで、エンジンだけでも十分に速くて燃費がある程度落ちる程度なので
交換コストと照らし合わせて考えると有料の場合は交換しないほうがいいって方針をまず説明します、って事だったね
俺ならぎゃくに考えるけどなあ
30万キロで乗りだし70万はすごい
もはや車の価値としてはマイナスだと思うんだが
なるほど水温確保とかもあるのですね
まあ60km/h付近まではEVなので車格からいけば満足ですね、13km/lぐらい
それはかなり信号の少ない地域じゃないかと
うちのほうは信号だらけだからリッター10キロ 冬はリッター9キロあたりかな
信号の少ない隣町だとリッター13キロぐらい
極端な話のほうがわかりやすいと思うけど、氷点下20度の地域の場合、蓄電量に関係なく、ほぼエンジンかかりっぱなしになりますw
ディーゼルとかギャグかよ
あんなもん欲しい奴ここにはおらんと思うが
こんな走ってるヤツでも59万すんのか
逆に考えれば法人登録も多いのに20万キロ以上走った21系なんて出回ったこともない
クラウンだとそこまで走る前に飽きられる、バッテリーがお陀仏だから遅すぎて話にならなくて売れない
つまりこういう事
いろんなパーツが消耗してて車両代より修理代の方が高くつく。
走ってる時にもギシギシと音がするだろうな。
クラウンもだけどタクシーで50万キロとかも普通にいる、さすがにシステム馬力は落ちてるだろうけど
それよか8年落ちの30万キロでも1割以上の値が付く方が希有で凄いことなんだけど
やはりこの冷やかし君は数字だけ見て直感的に煽るだけっぽいね
情報も古いし(後期フーガ無視や新車と中古車比較とか)ドライバー的な視点が全くないもの
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 2
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第27楽章】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544332874/
いい世の中になったな
国産車の耐久性を利用した売り方
情弱から簡単に搾取できた時代
ちょっと物事を知ってるだけで簡単に稼げた時代
うらやましい
溶接技術はありそうだから溶接頼むのにはちょうどよかった
逮捕されたけどな
ひどい業者はナンバーが溶接でニコイチしてたからな
元がかなり安いから金かけて内装を手直ししても利益が出たらしい
煩い車が好きなんやな〜トラック野郎かな。
フーガは街の数ヶ所買い物オンリーならずっと静かなEVもいけるし
なによりそれでいて、いざとなったら爆速になる
フーガ乗っててBMW否定はさすがに笑われる
相手が悪すぎる
ナンバーから調べたんだろうけど、後日連絡が来てダッシュした経緯を説明しろとせがまれた
それは相手の価格と高過ぎるからでしょ？
世間がそれだから豊田はレクサスブランドを作って価格を引き上げてしまった
このパフォーマンスが600万円台で買える日産の意気込みは評価すべきだと思うけどね
そして2000年に入ってからは、ほぼハイブリッドフーガと同価格帯
しかしトヨタはこの後にレクサスブランドで価格を引き上げてそれが評価され
かたや日産は愚直に価格据え置きで、30年前は装備貧相でリッター3〜4で遅いV8エンジンだった高級車が
V6ながらも3000ccの税金枠でリッター12前後(ただし電池劣化車種は10切る位)で爆速を叩き出す
ハイパフォーマンスカーになった、勿論ナビからオーディオから安全機能も色々とてんこもり
高い高い言われてるけどこの劇的動力性能と機能が向上で価格は据え置きどころか
下がってると見てもいい位
シーマですら1000万円越えない
金持ちはコスパや燃費より1000万円以上のクルマに乗っているって名声が欲しいだけなんだよ
そうすりゃ北米欧州をメインにブランドなんて後から付いて来て金持ち日本人も選択肢に入る
コストカッター目線だからレクサスみたいに利益率を高めて吸収するような体質は無理なのかも
レクサスやBMWと対等にみられるって事はV8〜V12を作らないといけない
日産にはV6ツインターボという爆速ユニットがあるけど、これの流用は高級車にはそぐわないのかもしれない
まあクラウンと比べれば(3.5RSあたりはともかく)基本的にはカテゴリは格上だと思うけど
あの車のハイブリッドの味付けはメイン顧客の50代が安心して乗れる作り方をしているって感じはしてる
ハイブリッドフーガなんて、アクセルをちょっと深く踏んだだけで大惨事ですよ
だから2.5にハイブリッドを組み合わせて更に4WDを設定したモデルが出ればまた変わってくるかも
でも日産はそこまで売れるかも分からないクルマに国内仕様の為に金はかけれないと
マニュアルには最大で踏むとキックダウンになって加速するって書いてるけど
この車のハイブリッドは、どう考えても最大で踏むケースなんてなくて、実質遅くなるし、それでいて危険だしと
マニュアルの作り方がいい加減なのも気になる
何だかんだ一長一短で甲乙付けがたいね
短所書くと荒れるかもしれないので、あえて長所だけ聞きたいのですが、3車の長所をそれぞれ挙げるとすると？
ディーゼルとかトラックの世界やん、
くそやかましいエンジンがそんなにいいのか、
お得意さんの部長に乗せてもらったが、アイドリングだけでも喧しいやん、
絶対要らんと思ったけどな~
ベンツのディーゼルには乗ったことないから分らんが、
BMのディーゼルなら、昔のローレルのディーゼルがましちゃうか。
HVフーガはそう見られかけたら超加速で一気に去る、そんな車よw
530e→最先端の装備多数、燃料近場ほぼ不要。コンフォート志向の中に光るスポーティ性との調和も高次元。
M4→最高のドライビングエクスペリエンス、サーキット使用に耐える性能と感覚に追従する操縦性。
フーガ→突き抜けた快適性と最高の実用性、VIPの走りの質感は角が無く我が家で1番人気、かつ十二分の動力性能。
そんな狭い道通らないし
内装も今のお洒落感を出す曲線を維持して、シェイプアップだけしてくれれば十分
まず作ってほしいと要望だけしてみる
次期はスカイラインと統合かなと妄想。
サイズはV37とY51の間ぐらいで、
量産FRは新たにこしらえる余力がないから
思い切ってFFベースの電動AWD
エンジンはベースグレードがVC-Tで
e-POWERもあり。
ここまで思い切るかどうかは正直わからないけど、
逆にライフサイクルの異常な長さを考えると
腑に落ちるんだよね。
あと北米ではQ50は売れてるが70はイマイチ
なので、バサッといくかもと思っている。
今一番熱い中国で売れてるでしょ
なるほど。乗せられる方はフーガを選ぶと言うことですね。それだけ乗り心地が良いと言うことですね。ただ、運転する楽しみは他にありそうですね。
22年にEV発売って発表あったやろ
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第27楽章】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544332874/
運転する楽しみ、これが本当に難しい
どの車も素晴らしく楽しい。ただ、車って絶対的に単純比較ができない。
例えばキャラクター性の似てる530eとフーガを比べるだけでも
加速力とダイレクト感・音の官能性はフーガだし
ステアの応答性や接地感、ブレーキタッチ等インフォメーションの豊かさは530eなど、それぞれの長所短所が多岐にわたって見えてくる。
ならば540i、となるとアイストの雑さが目立つし燃費も悪い。モーターのおかげで立ち上がりの応答性やトルク感は530eの方がある。(そもそも540iと比べてもフーガの方が加速は早い)
悪いところを見れば530eは小刻みな振動まで伝わってくるのは不快だし、フーガは素直で走らせやすいけど動きが比較的緩慢でシャシー自体が剛性感にちと乏しい。
結果的には甲乙付けがたい、という評価に逃げるｗ
最適なシーンってどれも微妙に異なってくるからね
要約するとフーガだって楽しめるけどデザインとパワートレイン以外の部分で設計の古さを如実に感じるねって話です。
同じ車で前と後ろでも違う。
確かにハイブリッドシーマは360馬力超でしかも二輪駆動だから明確にここが欠けてるけどね
例えば追い越しで急ハンドル切ってハーフアクセルですぐに車線に戻る、これがスムーズに出来ない
どうしてもふらついてしまって危険
もっともこれはそこまで急にしなくてもハーフ以下で(それでも大半の車よりは十分速く追い越せる)追い越せば
いいだけの話でこの車にスポーツカー並の挙動を求めるなら四駆スカイライン、もしくは足回り変更をどうぞ、なのかも？
ただ明確な事実として、従来は家付近のデコボコ路面のカーブを４車種で曲がるとクラウンロイヤルでも左右にフラフラして
いたけど、ハイブリッドシーマだけはそこを拾わないで優雅に曲がり切った
多分この高級車的な味付けゆえに逆に高速域での接地性？が若干不安定になってるのかもって感じはするね
理由は単純でそもそも80〜100出てる所からの右車線追い越しで、これが言うまでもなく
急ぐ必要が全くないので(大型が数分かけてやるぐらいだし)
肝となると上の運転は快適かつ無敵に等しいと思った
滅多にないけどポルシェさんとか後から来たらさくっと左に避けてあげるだけでいいし
あの黒煙の出るローレルか？w
ならばハイブリッドフーガも基本問題ないよ
理由は>>990に書いてる通りで高い安定性でした
>>989は、これは車が速すぎるから少し踏むだけで簡単に下道でも120キロ越えちゃうんですよ
でも下道でこんな詰め方や追い越し方がそもそも危険極まりないので封印が妥当だと思う
もしくはスノーモードだとだいぶ楽
シーマいいなー
あのロングボディが魅力
ごめん間違ったw
確かにいいクルマだと思う
スノーモードだとアクティブノイズなんちゃらが効かなくなるはず
180リミッターなのとギア比がフーガと変わらないのが弱点だけど
そうなんだ、オーディオそこそこならしてる性か気にならなかった
スノーモードはアクセルの遊びが増えて体感250馬力に落ちる感じかな
逆にスポーツモードはミリ単位の踏み方でも瞬時にGが来て敏感だから、これそうそう使わない気がする
セダンなのに2輪に364馬力を瞬時に伝えるような設計自体が非常識だし、そういう運転の仕方すら非常識
タイヤも食い付きが良いアドバン付けてやるならまだしも、それをアジアンでやられちゃ余計にひどくなる
普通はコンピュータで抑制して少しマイルドにする事で安全性を高めてやるんだけど
日産はハイブリッドセダンで世界最速に拘ったから真逆になって、こうなってしまった
勿論シーマはこんな凶器みたいな仕様ではありません
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第27楽章】
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