◎●●／RX-7 Part192＼●●◎
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド192個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（ワッチョイ厨・アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月～2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月～1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月～1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
前スレ
◎●●／RX-7 Part191＼●●◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532929329/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured マツダ
うちなぁ、ロータリーエンジンと心中してもええ思うててんねんやけどな、
こんなしょーもないのんと心中すんのはいやや、堪忍してやー。 今のマツダなら本気でそう思ってそう
車検切れて10年放置してどうでも良くなった車レベルなんだろうなぁ 昼なのであげよう水曜日。
開発をやめるんじゃねぇ、ロータリーが上、マツダが下だ。 レンジエクステンダーにしろ16Xがでるにしろ
パーツを13Bに流用できそうもないし
新しいロータリー出てもセブン乗りにはメリットなさそう 緊急時に運転手が介入するできそこないの自動運転車で
スマホ注視・ゲームなんかを容認するってさ。
狂ってますね。 ネトゲしながら工作機器を稼働させるようなもんだ。
ケツからまぬけに突っ込まれて大切な7を
スクラップにされないように気を付けなくては。 車が潰されるだけならいいけど、歩道とかに突っ込まれたらたまったもんじゃないなぁ >>38
FSWのストレートで400km/h出る上に燃費もSCモードだと10km/Lだったっていう
史上最高最速のレーシングカー、R92CPの設計をしてた天才エンジニアと天才テストドライバー達が
カルロスゴーンに「役員会はすっ飛ばすしお前らの好きなようにやっていいから世界最速の量産車を作れ」と言われて
本気で作ったのが現行GT-Rだからね・・・そりゃ普通の作り方してる他の国産車とは比べようもない Rは前は興味なかったけど、今となっては600万円くらいする18年落ちの中古スピ尺買うくらいなら、10年落ちの500万円のR買った方が全然いいしボロさ加減を考慮すれば維持費もかからないしでアリかなぁと思ったり。 今年の漢字は「治」 車を治して車検場で初めて通してまた修理。
購入時から放置した部分にすんごい費用が掛かって草。
マツダディーラーの名言を思い出す。
「燃費を気にするならRE車に乗らないでください」
「修理代を気にするなら古いRE車は買い替えましょう」
27年目だ。 まだまだ乗るぞ。
重要保安部品は継続して出してくれ。 頼むでほんま。 >>60 自動車として考えるなら新車で500万円の日産車を買ったらいいのでわと思う。
ロータリーエンジンは載ってないしエロボディじゃないし軽快じゃないし。
GTR、、、車体は頑丈だし安定しているしパワーあるし
賢い四駆でとてもいい車なんだけど魅力がないわぁ。
マツダ面に、RE面に堕ちて感覚も嗜好もおかしくなっているのは認める。 >>60
維持費とか入ってる時点で、500万も出せるほど金無いでしょ？ FDなんてシャーシがエンジンにパワー負けしてるしなぁ
面白いけど FDやシルビアやS2000は軽いから太いハイグリと固い足とデカいウイング付ければタイムは出るけど
元々がGTR、ポルシェと違ってそんな使い方を想定していないからボディがすぐ終わってしまう >>66
おまえFD乗ってるのか？
サスがヘタってるんだから新品に変えろよ 君はクルマに乗っているのかすら疑問
何言ってるんだ一体 FDという車だから起きる争いかな
フルスポロール巻きガゼットもあるよ！とか
純正が一番ですしとかすんません1型中途半端弄り中古車ですとか色々だから見解が変わるのでは 車体がパワー負けするのとサスがヘタるのをごっちゃにしてるアホにクソワロタ 車体がパワー負けするって、ブレーキパワーの方が余程強烈なんだが。まともな比較可能な数値すら示さず個人の感想をひたすら述べる胡散臭いジジ教祖の信奉者が多いのは知っている。 純正触媒って数年前に値段調べたら22万円くらいだったような
今はもっと高いのかね？
だったらスポーツ触媒の方がいいってなる
ただしメタリットは爆音になるから車検が厳しい
サイレンサーが大型のやつ、サードだっけ？あのあたりが良いと思う 昨日から冬休みじゃけん、無免許が徘徊するのもしゃぁない。 >>72
お前みたいにゆっくり安全運転してりゃ十分な車体剛性なんだと思うよ 車体剛性が気になる運転していると。ただし、あくまで個人の感想ですってか。 エンジンパワーがあってもそれを使わなけりゃパワー負けするわけがねーし サスは３万kmも走ればヘタるしゴムマウントも千切れてるのに
それに気付かず車体の剛性が落ちてると勘違いするバカがいるんだな ブレーキローター錆びつかせて御託並べている前に出かけて来いよ。
俺は晩になったら温泉へ行ってくる。 FC用メタリット1個とFD用メタリット2個が予備で書類付のまま保管してある
FCとFDの純正触媒はFパイプからケツまで一緒にそのまま残してあるわ 変わったところではFC最終型アンフィニのリアボックス1セットと
G感応式（通常は速度感応式）パワステコントローラーユニット2個かな
FC後期の全然効かない純正ビスカスデフとかFC、FDの純正足回りも一応残してある 国土交通省から往復はがきでクリスマスカードがきた。
「点検整備前に車検場に来やがって舐めとんのか、ｸﾞﾙｱ」
「二年ごとに部品を交換してうちのシマに貢げや、ｵﾗｧ」
「いつまでもぐだぐだ古い車に乗ってんじゃねぇぞ」
丁寧に記入して返信しといた。 そろっと温泉に浸かってきた。
風呂の日で混んでいた。
今日はシンクロ率が悪くて不調。
車は悪くない、乗り手がタコだっただけだ。 高速道路でミラーに映った白いバン、車線をまたいで特攻してきていた。
ステアリングを切って尻を振って回避、危なかった。
蛇行しながらすっ飛んで行ってしまった。
36時間もがき苦しんだ末に独りで死ねばいいんだ。
＋αで巡航中、1km後ろで赤い光が見えた。
速攻で減速してバスの前に避難、、、数秒後に回転灯を焚いた白黒が斜め後ろを並走、
実に心臓に悪かった。 こんなところで金帯を返上するのは嫌だ。
白黒はそのまま去っていった。
愛知の死亡事故死者数を減らしたいならながらスマフォを徹底的に取り締まれ。
俺の車に撃墜命令でも出ているのかと思うほどいろいろあった。 FD4型のイメージってどんな感じですか？状態の良いのがあるんだけど・・・ エアクリやマフラーだけ交換して燃調そのままにして走ってるとエンジンブローするイメージ ルックスは4型までの方が流麗でFD本来の美しいデザインで好きだけどね
5型以降は小僧っぽいというか走り屋（笑）っぽいというか・・・
まあどんな車でもトータルでデザインされた初期型と違って
マイナーチェンジでは部分的にしか変更出来ないからどうしてもアンバランスになる
でも中身は断然5型～ 前期型の外装で中身をそっくり入れ替えちゃえば。
どうせ社外品が幅を利かせている車種だから。 リアスポは４型が一番良いと思うけどね。
初期の４本ステーは小さすぎて後期は大きすぎて
社外は論外だし。 今は晴れているけど日陰で凍っていたり
路上のトラックやタクシーが殺伐と殺気を放って
乱暴な運転を展開しているから今年は昨日で走り納め。
また来週後半。 >>98
雪国から東京にきて、正月に乗れるなんて楽しみだわ >>98
レネシスロータリーエンジンがCX-3やアテンザワゴンに搭載されれば
良いんだけどねえ。
その路線は２０年位前に諦めたんだろうね。当時の耐久性問題から。 重い車にはシーケンシャルツインターボや3ローターじゃないと低速トルクがきついのよ >>101
１５年間出して無いから、そろそろFDを再生産すれば、
バカ売れする筈。世界で２０万台はいける。 10年かけて7万台も売れないような車を再販して20万台売れる訳がない いや、確実に売れますな。中国市場もあるわけだし。
世界でもっとも優れたスポーツカーである！ と言えるだけの根拠が揃っている。
私がマツダなら、世界における宣伝活動に力を入れ、エンジンのOHや交換体制も整え、
コストダウンしたいね。 機械式高級腕時計のイメージでロータリーを売れば、
富裕層にバカ売れでしょう。
というか、私が富裕層ならとっくに何台も蒐集していると思うが、
世界の富裕層はバカなのかな？ 真面目な話。 特にBrics方面は酷いね。
今までの車の知識が無い方が、急に成金になり、金を得たからか、車が酷過ぎる。
似たようなV８ばかり被っても、意味が無いでしょう。 一方で、アメリカのエンスーが経営する工場などでは、
１２ロータリーのV型エンジンを作りデモをしていたりする。
まったく「尊敬に値する。」さすが、「資本主義大国のアメリカは違う」ね。
そこらの日本人より、よほどロータリーを尊敬していると思う。 排ガス基準をクリアしても固定ヘッドライトになっちゃうのが残念 排ガス基準→ガソリンロータリー発電で問題無し。
RX-7の場合、固定でもカッコ良いから問題無し。 そんなもん出しても2500万円くらいになるぞ
だったらマクラーレンやフェラーリ買うわ
新型スープラ、袖ヶ浦で1分15秒だったらしいがこれって速いのか遅いのかわからん アメリカの富豪がRX-7(FD3S)を本気でイジるとこうなるんです！
ttps://option.tokyo/2018/12/31/14961/ 現実がわかってないバカが騒いでるけどメーカーが採算取れると判断すれば既にやってるわけでｗ うちなぁ、ロータリーエンジンと心中してもええ思うててんやねんけどな
こんなコゾーと心中すんのはいやや、勘弁してぇな。
RE車を所有していて日常使いで走られるレベルで維持している人たちは
アテンザを買っていく客よりはるかに部品代なんかで多額の出費があるんだが
報われんな。 それはお前が好きでそうしてるだけだろ
デラとしたら新車売ってメーカーからバック貰ったほうが
利益になるんだっての
お前に報いるためにデラやメーカーがある訳ではないんで 歴代ロータリーエンジン搭載車は
ロータリーエンジン普及の意味も込めて
採算割れで車体も部品もサービスも提供していたことを考えれば
そろばんに全くのらなくなった7なんて高騰したといわれる部品ですら
バーゲン価格なのだろうなぁ。 供給してやるだけありがたいと思え、、、、
20Bバージョンのコスモにいたっては販売台数目標割れ原価1300万円で
売値430-570万円、やってられんわな。 RX-7は北米でプアマンズポルシェ的な立ち位置で大ヒット
当時の北米市場の要求で剛性や重量配分が不利なハッチバックと空力や重量面で不利なリトラを採用してたほど完全に北米のための車だった
日産240SX（日本名180SX）やスープラ（日本名セリカXX）も同じ理由でリトラにハッチバックを採用してた 因みに、リトラにハッチバックスタイルにすると「なんかスーパーカーみたいでかっこいいじゃん」というだけの理由
スーパーカーライトの自転車と同じ発想だった 光軸の高さ規制（低く過ぎるとだめ）があったからだよ。固定式のフロッグアイも試作段階ではあったようだ。 _, -===========＝＝＝,_‐-- ､,_
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￣￣ 来週からハイオク価格あがるぞ。
原油安を受けてダダ下がりだったのにあほみたいな円高。 数日前にエネオスで廃屋入れたら会員価格で147円/Lだったよ 円高なら安くなるよな
近所はハイオク140円だわ今 >>126 すまぬ。 逆だた。間違えた。 原油はちょこっとあがっていた。
ハイオクはまだ安値が続くな。 >>122
あれ2400万円するんだっけ
10年前なら本物が買えた値段
FDでああいう、外見は古いFDで中身は新しい車っていうの作っても2400万円じゃ買うヤツ1人もいないだろうなあ >>128
そんな高いの？？？
２０００ＧＴは最高にカッコイイよ 2000GTは総生産台数が二百何十台だし貨幣価値が違いすぎるよ。
FDなんて仮に500万も出せば本物のバリもんが手に入るんだから。 ハイオク 138円/リットル @知立 精製地に近いほど安い？とか。 ターミナルから近ければその分輸送コストはかからない 神奈川だけど154円/㍑ なんだが
値段違いすぎだろｗ いままでなんともなかったのに。
バックでステアリングを切ったらエンストした。
末切りはしていないし普段からしない。
気分はダウーーーーンだ。 ええ中古あったわと一瞬思ったら4ATとかふざけんなよ。
4ATで新車購入するとかどこの馬鹿だコラ ATは極上に違いない
乗ってた中の人の首は傷みまくってるだろうが >>139
価格は?程度良いなら買いたい。怪我でATしか運転出来なくなったのでしょうさい求む
yuhi393@ahk.jp N産車みたいに簡単お手軽に換装できると思ってるとはおめでたい SMBC信託 超高級車信託サービス
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・手数料は車種ごとに設定
7万台ある7が動態保存個体数百台になったころには
手数料数万円/月で信託できるだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
