◎●●/RX-7 Part192\●●◎
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド192個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う!
▼RX-7の総合スレです。
△型式(SA・FC・FD)や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし(ワッチョイ厨・アンチ・DISり・エアオーナー煽り)の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です(メール欄に sage と入れる)
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い!
【公式サイト】
RX-7物語(クルマづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
マツダの名車たち>サバンナ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
マツダの名車たち>サバンナ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月〜2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
アンフィニRX-7(FD)[1991年12月〜1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
サバンナRX-7(FC)[1989年4月〜1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
前スレ
◎●●/RX-7 Part191\●●◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532929329/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 新スレ立て乙
ワッチョイとか気持ち悪ーい信者しか
書き込みないからなマンセー!
自由な意見交換を阻害している 次スレ立つ前に前スレ埋めないで欲しい。
リンクがあればそこから来れるから。 勢いがつけば書き込みに来る奴も増えるだろうからここをとっとと消化。
次スレ193は>>945に任せるぞ。 ワイドなしノーマルで17フロント255ってキャンバー角つければ収まる? EVとPHV以外のエコカー減税は2回目以降廃止
シェアリング増加で所有者が減少するので走行距離によって課税
税金取りたいだけやんな。
15%重課の国家的嫌がらせを受けても乗り続けるぞ。
ロータリー係数を廃止してくれ。 1,300cc並み課税で頼む。
距離別課税は痛い。 15%重課でも乗り倒せばいいじゃんって思っていたのに。 しまった、
あげとくわ。
お
ち
て
ま
うやんか。 >>10
タイヤ被るくらい落としたらそうかもだけど
普通に指1本平行に入るぐらいなら余裕 >9
9J+40のホイール/255ノーマル基準アライメントで面
(車高-15mmフェンダー爪折済)
車両個体差やタイヤの銘柄によってはこの限りではない Jazzが聞こえたらオレが来たと思え
貴様の7が一瞬で色褪せる。 age >>19
うるせーよイモムシ
オナニーしてみろよ障害者 「Miracle Go!プリンセスプリキュア」が聞こえたら>>23がにじり寄ったと思え
(それっぽいのを探すのに苦労した) >>23 〜 → U → V → C → O! できたー マツダも次を出すとしたらこのあたりを狙ってくるのだろうか?
Nissan GT-R50 vs Toyota FT-1 Supra
https://www.youtube.com/watch?v=z43-nx0C9C8 それってあなたの好き嫌いの話?
それともデザインを理論的に解釈して良い悪いの話? >>28
次期スープラはどれくらい速いんだろう?
とてもGT-Rには勝てそうに見えないんだけど 80スープラだって32、33GTRに勝てなかったんだし
そもそも勝負しようと思ってないのでは。
86の上位スポ車で楽しければ良いって感じでしょ。 もうGT-Rは別格だなぁ
勝負できる国産車ってNSXくらいか? メインターゲットだった若者が車買わなかったり
ガチのスポーツ車に興味なかったりで儲けにならないから
振り切った高級スポーツかなんとなくスポーツっぽい車だらけなんだろうなぁ >>28
やはりタイプ的にはスープラの方がFD寄りだな 価格1.5倍でいいから受注生産で昔のスポーツカー復活させて欲しい 無差別級 GTR
ヘビー級 (LFA) NSX 次期supra
ミドル級 LEXUS RF/IF
モスキート級 (FD) LEBORG インプ
ストロー級 86・BZR ND
実質スポ車はトヨタとホンダとルノーニッサン 日産は180を復活させれば良いんだよ
180とシルビアはもの凄く見たよね、みんなの友達にも必ず一人は乗ってたでしょ。 >>43
スープラ、新型のBMW Z4の外装変えて、多少モディファイしただけで、基本はZ4だぞ。
スープラのプロトタイプの試乗動画でも、内装はZ4と変わらないって話てるし、
Z4はネットに情報出てるから、ネットの情報考えると86 + αくらいだと思うけどな。
https://jp.autoblog.com/2018/12/13/2020-bmw-z4-pricing/ マツダ
うちなぁ、ロータリーエンジンと心中してもええ思うててんねんやけどな、
こんなしょーもないのんと心中すんのはいやや、堪忍してやー。 今のマツダなら本気でそう思ってそう
車検切れて10年放置してどうでも良くなった車レベルなんだろうなぁ 昼なのであげよう水曜日。
開発をやめるんじゃねぇ、ロータリーが上、マツダが下だ。 レンジエクステンダーにしろ16Xがでるにしろ
パーツを13Bに流用できそうもないし
新しいロータリー出てもセブン乗りにはメリットなさそう 緊急時に運転手が介入するできそこないの自動運転車で
スマホ注視・ゲームなんかを容認するってさ。
狂ってますね。 ネトゲしながら工作機器を稼働させるようなもんだ。
ケツからまぬけに突っ込まれて大切な7を
スクラップにされないように気を付けなくては。 車が潰されるだけならいいけど、歩道とかに突っ込まれたらたまったもんじゃないなぁ >>38
FSWのストレートで400km/h出る上に燃費もSCモードだと10km/Lだったっていう
史上最高最速のレーシングカー、R92CPの設計をしてた天才エンジニアと天才テストドライバー達が
カルロスゴーンに「役員会はすっ飛ばすしお前らの好きなようにやっていいから世界最速の量産車を作れ」と言われて
本気で作ったのが現行GT-Rだからね・・・そりゃ普通の作り方してる他の国産車とは比べようもない Rは前は興味なかったけど、今となっては600万円くらいする18年落ちの中古スピ尺買うくらいなら、10年落ちの500万円のR買った方が全然いいしボロさ加減を考慮すれば維持費もかからないしでアリかなぁと思ったり。 今年の漢字は「治」 車を治して車検場で初めて通してまた修理。
購入時から放置した部分にすんごい費用が掛かって草。
マツダディーラーの名言を思い出す。
「燃費を気にするならRE車に乗らないでください」
「修理代を気にするなら古いRE車は買い替えましょう」
27年目だ。 まだまだ乗るぞ。
重要保安部品は継続して出してくれ。 頼むでほんま。 >>60 自動車として考えるなら新車で500万円の日産車を買ったらいいのでわと思う。
ロータリーエンジンは載ってないしエロボディじゃないし軽快じゃないし。
GTR、、、車体は頑丈だし安定しているしパワーあるし
賢い四駆でとてもいい車なんだけど魅力がないわぁ。
マツダ面に、RE面に堕ちて感覚も嗜好もおかしくなっているのは認める。 >>60
維持費とか入ってる時点で、500万も出せるほど金無いでしょ? FDなんてシャーシがエンジンにパワー負けしてるしなぁ
面白いけど FDやシルビアやS2000は軽いから太いハイグリと固い足とデカいウイング付ければタイムは出るけど
元々がGTR、ポルシェと違ってそんな使い方を想定していないからボディがすぐ終わってしまう >>66
おまえFD乗ってるのか?
サスがヘタってるんだから新品に変えろよ 君はクルマに乗っているのかすら疑問
何言ってるんだ一体 FDという車だから起きる争いかな
フルスポロール巻きガゼットもあるよ!とか
純正が一番ですしとかすんません1型中途半端弄り中古車ですとか色々だから見解が変わるのでは 車体がパワー負けするのとサスがヘタるのをごっちゃにしてるアホにクソワロタ 車体がパワー負けするって、ブレーキパワーの方が余程強烈なんだが。まともな比較可能な数値すら示さず個人の感想をひたすら述べる胡散臭いジジ教祖の信奉者が多いのは知っている。 純正触媒って数年前に値段調べたら22万円くらいだったような
今はもっと高いのかね?
だったらスポーツ触媒の方がいいってなる
ただしメタリットは爆音になるから車検が厳しい
サイレンサーが大型のやつ、サードだっけ?あのあたりが良いと思う 昨日から冬休みじゃけん、無免許が徘徊するのもしゃぁない。 >>72
お前みたいにゆっくり安全運転してりゃ十分な車体剛性なんだと思うよ 車体剛性が気になる運転していると。ただし、あくまで個人の感想ですってか。 エンジンパワーがあってもそれを使わなけりゃパワー負けするわけがねーし サスは3万kmも走ればヘタるしゴムマウントも千切れてるのに
それに気付かず車体の剛性が落ちてると勘違いするバカがいるんだな ブレーキローター錆びつかせて御託並べている前に出かけて来いよ。
俺は晩になったら温泉へ行ってくる。 FC用メタリット1個とFD用メタリット2個が予備で書類付のまま保管してある
FCとFDの純正触媒はFパイプからケツまで一緒にそのまま残してあるわ 変わったところではFC最終型アンフィニのリアボックス1セットと
G感応式(通常は速度感応式)パワステコントローラーユニット2個かな
FC後期の全然効かない純正ビスカスデフとかFC、FDの純正足回りも一応残してある 国土交通省から往復はがきでクリスマスカードがきた。
「点検整備前に車検場に来やがって舐めとんのか、グルア」
「二年ごとに部品を交換してうちのシマに貢げや、オラァ」
「いつまでもぐだぐだ古い車に乗ってんじゃねぇぞ」
丁寧に記入して返信しといた。 そろっと温泉に浸かってきた。
風呂の日で混んでいた。
今日はシンクロ率が悪くて不調。
車は悪くない、乗り手がタコだっただけだ。 高速道路でミラーに映った白いバン、車線をまたいで特攻してきていた。
ステアリングを切って尻を振って回避、危なかった。
蛇行しながらすっ飛んで行ってしまった。
36時間もがき苦しんだ末に独りで死ねばいいんだ。
+αで巡航中、1km後ろで赤い光が見えた。
速攻で減速してバスの前に避難、、、数秒後に回転灯を焚いた白黒が斜め後ろを並走、
実に心臓に悪かった。 こんなところで金帯を返上するのは嫌だ。
白黒はそのまま去っていった。
愛知の死亡事故死者数を減らしたいならながらスマフォを徹底的に取り締まれ。
俺の車に撃墜命令でも出ているのかと思うほどいろいろあった。 FD4型のイメージってどんな感じですか?状態の良いのがあるんだけど・・・ エアクリやマフラーだけ交換して燃調そのままにして走ってるとエンジンブローするイメージ ルックスは4型までの方が流麗でFD本来の美しいデザインで好きだけどね
5型以降は小僧っぽいというか走り屋(笑)っぽいというか・・・
まあどんな車でもトータルでデザインされた初期型と違って
マイナーチェンジでは部分的にしか変更出来ないからどうしてもアンバランスになる
でも中身は断然5型〜 前期型の外装で中身をそっくり入れ替えちゃえば。
どうせ社外品が幅を利かせている車種だから。 リアスポは4型が一番良いと思うけどね。
初期の4本ステーは小さすぎて後期は大きすぎて
社外は論外だし。 今は晴れているけど日陰で凍っていたり
路上のトラックやタクシーが殺伐と殺気を放って
乱暴な運転を展開しているから今年は昨日で走り納め。
また来週後半。 >>98
雪国から東京にきて、正月に乗れるなんて楽しみだわ >>98
レネシスロータリーエンジンがCX-3やアテンザワゴンに搭載されれば
良いんだけどねえ。
その路線は20年位前に諦めたんだろうね。当時の耐久性問題から。 重い車にはシーケンシャルツインターボや3ローターじゃないと低速トルクがきついのよ >>101
15年間出して無いから、そろそろFDを再生産すれば、
バカ売れする筈。世界で20万台はいける。 10年かけて7万台も売れないような車を再販して20万台売れる訳がない いや、確実に売れますな。中国市場もあるわけだし。
世界でもっとも優れたスポーツカーである! と言えるだけの根拠が揃っている。
私がマツダなら、世界における宣伝活動に力を入れ、エンジンのOHや交換体制も整え、
コストダウンしたいね。 機械式高級腕時計のイメージでロータリーを売れば、
富裕層にバカ売れでしょう。
というか、私が富裕層ならとっくに何台も蒐集していると思うが、
世界の富裕層はバカなのかな? 真面目な話。 特にBrics方面は酷いね。
今までの車の知識が無い方が、急に成金になり、金を得たからか、車が酷過ぎる。
似たようなV8ばかり被っても、意味が無いでしょう。 一方で、アメリカのエンスーが経営する工場などでは、
12ロータリーのV型エンジンを作りデモをしていたりする。
まったく「尊敬に値する。」さすが、「資本主義大国のアメリカは違う」ね。
そこらの日本人より、よほどロータリーを尊敬していると思う。 排ガス基準をクリアしても固定ヘッドライトになっちゃうのが残念 排ガス基準→ガソリンロータリー発電で問題無し。
RX-7の場合、固定でもカッコ良いから問題無し。 そんなもん出しても2500万円くらいになるぞ
だったらマクラーレンやフェラーリ買うわ
新型スープラ、袖ヶ浦で1分15秒だったらしいがこれって速いのか遅いのかわからん アメリカの富豪がRX-7(FD3S)を本気でイジるとこうなるんです!
ttps://option.tokyo/2018/12/31/14961/ 現実がわかってないバカが騒いでるけどメーカーが採算取れると判断すれば既にやってるわけでw うちなぁ、ロータリーエンジンと心中してもええ思うててんやねんけどな
こんなコゾーと心中すんのはいやや、勘弁してぇな。
RE車を所有していて日常使いで走られるレベルで維持している人たちは
アテンザを買っていく客よりはるかに部品代なんかで多額の出費があるんだが
報われんな。 それはお前が好きでそうしてるだけだろ
デラとしたら新車売ってメーカーからバック貰ったほうが
利益になるんだっての
お前に報いるためにデラやメーカーがある訳ではないんで 歴代ロータリーエンジン搭載車は
ロータリーエンジン普及の意味も込めて
採算割れで車体も部品もサービスも提供していたことを考えれば
そろばんに全くのらなくなった7なんて高騰したといわれる部品ですら
バーゲン価格なのだろうなぁ。 供給してやるだけありがたいと思え、、、、
20Bバージョンのコスモにいたっては販売台数目標割れ原価1300万円で
売値430-570万円、やってられんわな。 RX-7は北米でプアマンズポルシェ的な立ち位置で大ヒット
当時の北米市場の要求で剛性や重量配分が不利なハッチバックと空力や重量面で不利なリトラを採用してたほど完全に北米のための車だった
日産240SX(日本名180SX)やスープラ(日本名セリカXX)も同じ理由でリトラにハッチバックを採用してた 因みに、リトラにハッチバックスタイルにすると「なんかスーパーカーみたいでかっこいいじゃん」というだけの理由
スーパーカーライトの自転車と同じ発想だった 光軸の高さ規制(低く過ぎるとだめ)があったからだよ。固定式のフロッグアイも試作段階ではあったようだ。 _, -==============,_‐-- 、,_
, '~ | /゙``'ヾ、、
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_゙ュ/__________ //| / ) 'i|)\二二7゙゙)
,.-==,~´゙ ̄ ゙゙゙゙̄ __ -‐-  ̄ ̄‐二,゙' ' ゙゙̄ ̄ヽ  ̄`‐く
,イ_,,_/_ ,.-‐ ゙ ´ _,ノ ,-‐、 | ゙ヽ ,__ ヽ
/ー、  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄´‐‐__'゙~ /`゙ヽ丶, o | ) /-、ヽ |
i.`ー-' | ̄ ̄ ̄| ,-'゙~´ _/ / Ti`゙',:ヽ.l | / /::イァl:| 〕
゙i,‐-、 (、ー| ・ ・ ・ 7|----、 ` 二二_ /、ノ_し,ゞ}::::| | ノ /:|_バ1l |
_ハヽ==)\`、 ̄ ̄ ̄ | | |() / i )O,){、,||::::| |__,,, -‐ '゙´ |::|,)|ノ,j:リ
(´,,,___ `========'' ゙ ̄ ̄ {へ,゙へソ:::::l-----‐‐‐‐‐‐‐,‐‐‐':::レハノ:,i
丶、:::: ̄ ̄_,,ブ'゙゙゙゙゙゙゙゙゙~~''''''''''''ー---‐‐‐‐t‐-゙ヘ,_!!/::::::/ ヽ、:::::::`´ノ
 ̄ ̄ 丶、::::::::::::::::ノ  ̄ ̄
 ̄ ̄ 来週からハイオク価格あがるぞ。
原油安を受けてダダ下がりだったのにあほみたいな円高。 数日前にエネオスで廃屋入れたら会員価格で147円/Lだったよ 円高なら安くなるよな
近所はハイオク140円だわ今 >>126 すまぬ。 逆だた。間違えた。 原油はちょこっとあがっていた。
ハイオクはまだ安値が続くな。 >>122
あれ2400万円するんだっけ
10年前なら本物が買えた値段
FDでああいう、外見は古いFDで中身は新しい車っていうの作っても2400万円じゃ買うヤツ1人もいないだろうなあ >>128
そんな高いの???
2000GTは最高にカッコイイよ 2000GTは総生産台数が二百何十台だし貨幣価値が違いすぎるよ。
FDなんて仮に500万も出せば本物のバリもんが手に入るんだから。 ハイオク 138円/リットル @知立 精製地に近いほど安い?とか。 ターミナルから近ければその分輸送コストはかからない 神奈川だけど154円/g なんだが
値段違いすぎだろw いままでなんともなかったのに。
バックでステアリングを切ったらエンストした。
末切りはしていないし普段からしない。
気分はダウーーーーンだ。 ええ中古あったわと一瞬思ったら4ATとかふざけんなよ。
4ATで新車購入するとかどこの馬鹿だコラ ATは極上に違いない
乗ってた中の人の首は傷みまくってるだろうが >>139
価格は?程度良いなら買いたい。怪我でATしか運転出来なくなったのでしょうさい求む
yuhi393@ahk.jp N産車みたいに簡単お手軽に換装できると思ってるとはおめでたい SMBC信託 超高級車信託サービス
・価値ある車を資産として信託管理
・保全・コンディション維持・承継までサポート
・手数料は車種ごとに設定
7万台ある7が動態保存個体数百台になったころには
手数料数万円/月で信託できるだろう。 昨日今日で地元でたまに見かけるFDと県外フォーチューンFDとFCとSA走ってるの見た
連休になると意外と走ってるな マークXっておっさんセダンだと馬鹿にしていたが
350PS/38k 3.5L自然吸気1550kgでFRでなかなか手ごわいな。
マジ踏みされるとケツを突かれる、、、、 300馬力級の車なんて全然相手にならないな
直線で余裕でぶっちぎられる でもマークXの前身のマークUは2.5lツインターボ280馬力で
90年代のスポーツカーブームの中でも人気あったよ フォーチュンなんて見たこともないわ
あれ、そんな売れたの? マークUが一番日人気あったんだよ、チェイサーは年齢層が40代。クレスタはヤンキー御用達 クレスタ=おっさん
マーク2=一般、DQN
チェイサー=走り屋、DQN
のイメージしかない チェイサーってみんな同じようなカスタムするよな
まあ確かにあれはあれで完成してるような気はするが >>158
クレスタ=爺、オッサン
マーク2=爺、オッサン
チェイサー=オッサン、爺
あれ、皆同じになったなw 新型が発表されたsupra。
ゲテモノの再来かとはじめは思ったが
フェイスオフしてホイールを換えて
小物をつければそれはそれでいけるような気がしてきた。
FD/FCデザインに遠く及ばないのはともかく
でないものはでないのでこういうのに流れるのだろう。
なんだかんだいってトヨタは曲がりなりにもL6FRを出してくるところが偉い。 まぁでも今までのジャパニーズスポーツカー、RX-7もフェアレディZも
「プアマンズポルシェ」という立ち位置でしかなかったのが
新型スープラはポルシェ(といってもケイマンだが・・・)と真っ向から比較される
初めてのミドルサイズジャパニーズスポーツカーというところに価値があると思う
中身はBMWだけど・・・ まぁでも値段変わらなかったら普通はケイマン買うわな・・・
だから600以下にしないと売れないだろうな スープラはクソみたいなデザインじゃん。
醜悪すぎるわ。 実車見ないと何とも言えんなぁ
デザインだけじゃなく大きさや横幅で印象変わるからね
エキシージとか写真で見るとカッコいいけど、実車見ると小さくて、カッコイイというより「あらやだか〜わい〜い♪」という感じだし それほどスピードが出ていたようには見えないが
路面がぬれていた
ウイングレス
タイヤの状態
ドライバーがあほ
のどれかだな ロドスタではスープラにも太刀打ちできない!
RXシリーズの新型をはよ! 補助動力装置に使ってたディーゼルエンジンってロータリーなのかな? トヨタは社長が車好きで、会社としても元気があっていいなぁ
今の社長はトヨタが車好きに好かれてないとこに危機感があったらとか言ってたけど
今の日本の他のメーカーでそんなこと考える社長っているのかね? >167
BMWをトヨタのサービス網で買えると思えばアリかもしれないw
BMWをデイーラーで買うとランニングコスト高いんで
>174
答え:ハンドル操作を誤った >>177
317 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage ▼ New! 2019/01/17(木) 00:16:41.46 ID:LnnhUlYt0 [2回目]
@jobasannn1 1月11日
トヨタ自動車の副社長・友山茂樹氏の通勤車
これだってw
600馬力のスープラ
これに乗って通勤した初日、
駐車場に入ると「ここは役員専用だ。お前が止める場所じゃない」と警備員に怒られたらしいw
なお、今では顔パスならぬ、エンジンの「音パス」で入れるとw
https://pbs.twimg.com/media/DwnDj6QVAAAyZTw.jpg >>186
どうせ>>185のはノーマルなんだろ()
そのスープラみたいにガッチリチューニングする気概も金も無い
エンジン調子悪くなったり色々壊れてきたら冷めてポイと乗り換えるそんな奴だろ(笑) 90スープラってMTもないし全部ATなんだってな
DCTじゃなくてトルコンAT
どっちの性能云々はまだ解らんがとりあえず感性の方で言うとアホかと
スポーツカー作ったんならガツンガツンとダイレクトに繋がるDCT使えや
名前はスープラでもそれレクサスじゃん >>188
別に良いじゃん
そんなもんトヨタの自由だろ >>187
ノーマルだってかっこいいだろ!セブンだぞ! >>191
ノーマルだってカッコいいよ。
ただし>>185は別。こんな他車を馬鹿にする奴は何に乗ってもダサい。もう性格がダサ過ぎる。 >>182 警備員(どこのコゾーやねん)「ここは(ry
人を見た目で判断してはいけないとは言うが
これはしかたがないわ。 ボンネットに副社長って書いておけばよかったんだ。 >>188
最近のまともなATはほとんどダイレクトにつながってるぞ ヨタ系の会社勤めてるんだけどさ
改造車は通勤では使用できないんだよ
通勤使用車は会社に登録、チェックされるんだよ・・
>>182さんが出してることが事実かわからんが
もし事実だとしたら許せんなw >>197
改造車の定義は?完全ノーマルのみなん? >>198
基本フルノーマル
わかんないようにやってバレナカッタラいいっちゃーいいが
だいたい爆音しちゃってばれるw
ちゃんと車検通るパーツ使ってたとしても
それは車検が通してくれただけだ!ってへんな理屈こねて始末書だよw
FDとかスープラって目つけられやすいからかもしんないけどw
逆に見た目ノーマルのカローラとかプリウスならジェットエンジン積んでもわからないと思うw >>199
100m離れてても分かるわ、Y2Kってジェットエンジン積んだバイク動画見てみろドアホ >>199 見た目でわかるリアタワーバーとかメンバーブレースとかはアウトなのかぁ。
リアウィングなんて論外だろうしHIDも眩しすぎたらだめとか?
かなり厳しいな。 >>203
極端な話w
フルノーマルだとしても痛車はダメだぞw
>>205
そそw 系だからだろうねw
上の言うことをドンドン強化されてくるから >191
モニターの中だってかっこいいだろ!セブンだぞw
(一応リアルオーナー) >>207
ミニカーだってかっこいいだろ!セブンだぞ! 車を出そうと思ったけど
雨が降っていて融雪剤で
ぐっちゃぐちゃの道路を
走らせるのを考えたら
気がめいったので今日は中止。
天候には勝てない。 それは少し気合が足りないよ
下回りも洗える洗車場もあるんだし
乗りたいときに乗るべき 晴れの日も巻き上げた塩が色んな所に入って結露でボディに穴が開くのだ 趣味のクルマを何を好き好んでわざわざ融雪剤たっぷりのこの時期に動かそうと想うのか
黙ってガレージで眠らせておけ >>214
昔、日ハムに移った新庄が北海道の雪、フェラーリどーすんの?
聞かれてて、スパイクだったかを履いてでも乗りますって答えてた
趣味ってそんなもんで何処に住んでるからダメとかないんじゃね?
で、そんな境遇なんだけど少しは良くしたいw
例えば7乗るなら燃費なんて気にするな!言うけど
良いにこしたことないだろ? セブンだからスポーツカーだから燃費気にするなとか
ガキの良いそうなセリフだよね
燃費気にするのもエンジンの様子を見るのに大事なことなのにな >>214
死にたくないなら南海トラフ来る所に住まなけりゃいいじゃん
って言ってるのと同じくらい糞な返答だな えっ?災害こなさそうなトコに引っ越しって真っ当な答えでは 今日は近所を70kmばかり流してきた。
プリウスとトラックが吉外運転していた以外は平和。
あれらはなんとかならんもんか。
融雪剤も流れていてよかったよかった。
数百キロ先の観光地目当てに旅行したい。
ハイオクは142円だったし。 ちょっと8円ばかり上がった、、、、もう寝る >>218
必ず来るって言われてる関東大震災 いっぱい人が死ぬし来るのは明日かもしれない
なのになんで未だに東京は首都であんなに人が住んでるんだ?馬鹿杉て呆れる(笑) >213
趣味の車だからこそ気が向かなければ乗らないという人もいる 俺はFCもFDもそんなに頻繁には乗らないな
ちょっとした買い物や人を乗せる時には実用的なAT車を使ってる
7を買う前にMT車を乗りこなすためにAE86で数年間走り込んだというのになんてこった 目的や何処かへ行く為じゃなくて、FDの運転や走りを楽しむために動かしてるようなもんだから月1位しか乗ってない
何時まで乗れるか分からないし、勿体無い気もしなくはないけどね
普段はもっぱらロードスター乗ってるわ 液物油脂類はみな腐る 水路は錆錆水喰 毎日動かすことが保全に役立つ FD は走り回って、見せびらかして欲しいなあ。写真や動画より、実物が美しいクルマだわ。
窃盗犯に眼をつけられても困るから、走りっぱなしで、自宅近辺はステルス走行でいいから。 今日はFDはお休みでFCで出かけたがやはり車内がちょっとゆったりしてて快適だった >>230
お、奇遇だな。俺も月16000kmはプロフィアや。FDは年間500kmだがな。 年間2万キロ乗り倒しているわ。 去年は3万。 距離割任意保険の意味がない。 FD買おうとおもうんだけどやっぱ専門店のが良い?高いけど やっぱの意味が不明
販売店は専門家でもチューナーでも正規ディーラーでもねぇよ >>236
まあ関東なら
ガレージRで購入→
R魔で検査メンテ→
騎士で完璧にして貰う→
富士田で豪快にチューン→
中村屋で安定・安心を得る→
騎士で楽しく10年以上乗れる車体にしてもらかな? >>236
ワンオーナー三型買わない?
33ナンバーだよ もうすぐ中華バブルがはじけるからそれまで待った方がいい
今は程度良さそうなやつはいくら高くしても中国人が買う場合があるから店もアホなくらいバカ高い値付けしてる
あくまで程度良さそうなだけで15〜20年経った古い中古車だからいずれレストアするくらいの愛とお金は必要 >>242
中国バブル崩壊とかもう10年以上前からずっと言ってないか? ずっと言われてきて何とか持ちこたえてきたが空前の灯、さらに米中貿易戦争でとどめを刺す >>243
タイプRバサースト8bit1995年式黒11万キロ
ずっと屋根付きで保管、今も地下
9万キロ位でエンジン載せ替え
パワーFC、マフラー新品
転勤して半年前に田舎から東京に持ってきたけど、乗らないし、それにさわれないし
手放すか、田舎に帰すか悩んでる ♪タイーヤ タイヤ \ タイヤコウカーン / ♪ ホイール マルゼン
マルゼン彡⌒ ミ マルゼン \ ∧∧∧∧ / ホイルマルゼン
彡⌒ ミ (( (´・ω・`) 彡⌒ ミ < マ .カ >店でも Webでも タイヤマルゼン♪⌒ ミ
(´・ω・`) ( ヽ γ) (´・ω・`) ))< ル | > 彡⌒ ミ 彡⌒ ミ 彡⌒ ミ (´・ω・`)
( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) < 予 ゼ ポ > (´・ω・`) (´・ω・`) (´・ω・`) / ィ ト \
〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ < 感 ン. | .>/γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ//
. / /|⌒| 〉 ) / |#| し / / |⌒| 〉 ) < !!! の ト >⊃ 【マ】⊂ノ 【ル】 cノ 【ゼ】 cノ 【ン】⊂
. し' |#|(⌒) |#| し' |#|(⌒) / ∨∨∨∨ \ ヽ__,イ ヽ__,イ | ヽ__,イ | ヽ__,イ |
. |#|  ̄ `ー´ |#|  ̄/ なんかちょっと \ l l | | | | | | | | | | l l |
. `ー´ ゴロゴロ ゴロゴロ `ー´ / ムカつくCM \(_) (_) (_) (_) (_) (_) (_) >>247
3型か。修復歴や足回り、内外装で変更したり追加したものあるの? >>244
言っててそこここヤバイけど中国が認めない、GDPとか盛ったりしてるよ〜 久々にセブンでも乗るかと思ってネット見てたら岡田さんや弟子のTさん亡くなってたんだ…
超今さんも大怪我して引退して栃木の怪しい店にセブン売っちゃったのか… >>250 党公式発表の十分の一が実勢GDP とにかく沿岸と内陸で差が激しい。
沿岸地域が元気なうちに人に掴ませて逃げるのが詐欺師の常套手段。
3型売りの人もいるがこれから7がほしいなら
哲学に共感できる名の知れたところに出入りして
乗れなくなった人に譲ってもらうのがいいよ。 雪が降る前に高速使って風呂に行ってきた。
踏むと爽快だ、気温0℃乾燥路面 土曜日は貨物が少なくていい。 暖房入れると薄っすらクーラントの匂い
特に冷却水は減ってないけど
これはヒーターコアやられてんのかなぁ 俺もヒーターがクーラント臭くて使いたくないから冬はキツい。同じく水は減ってなさそうだけどね。 >>249
あとは、
社外ラジエター、ICのパイプ、車高調2セット目で今はブリッツ
シートは純正に戻した、リアのピロは何個か替えた
ホイールは17のAW7リペアした、純正は納屋にあるはず
事故も補修もなし、そんなもんかなあ
昨日久々に埼玉のほう走ってきたけど、やっぱり乗るといい車だって思う。
所沢のガリバーの店内に白いやつ飾ってあったよ ヒーターのアクチュエータが壊れたときも大事だったな。冬だからパーツ来るまで地獄だったし。 内燃機関体操
両拳を真上に交互に突いてすぐ戻す 頭がくらくら
両拳を上方30度に交互に突いてすぐ戻す くらくら
両拳を左右に同時に突いてすぐ戻す 安定
両腕を互い違いに回す 安定
JSに教えたら一所懸命に考えながらやってた。 新品のスロセン、ヤフオクで7万超えとかキチガイかよww >>259
エンジン載せ替えてるなら持ってれば?まだまだ乗れるしもったいない。車高調は街乗りでどんな感じ?
ガリバー所沢店うちから15kmか、近いし行ってみるかな!? >>265
合計7って異常に高くね?
まあ状態がかなり良いのは分かるがあそこまで行くと街乗り高級車だわ
とても峠やサーキットでぶっ飛ばすような車じゃない 7自体がもう峠やサーキットでぶっ飛ばすような車じゃない 岡山のディーラーにFD専門店みたいなのがあるけど行ったことある人おりますか?
専門店より良いのか気になってる。 >>270
あそこはディーラーで普通に買える純正部品を
かつてヤフオクで情弱に定価以上で出品してぼったくってたり
とにかくクソ >>276
それ本当?大阪のラビットもクソって聞いたし、周りにクソしかないわ ショップA「うち以外はみんなクソ」
ショップB「xxで載せ替えたエンジンが、、、ねぇ」
ショップC「YYはぼったくり、技術も何もない」
・・・・ ヤフオクでシフトまわりのパーツをセットで売ってるアホもいるね マジ!?昔流行ったチックチューンとか言ってたやつか >>274
岡山住んでたけどそんなん知らんぞ……
岡山でロータリーって言ったら高梁のあそこだけど中古車在庫は無いし
結局どこで買っても仕入れ元は業者オークションとかなんだし、先に面倒見てもらう地元のショップ決めてそこで探してもらうのがいいと思うよ >>280
このカバーの効果のほども怪しいけど、エアロボンネットてのも、実際どの程度効果あるんだろうね。 >>287
穴から走行中に空気が抜けてるかは知らん
もともと走れば温度は下がる
そんな事より町中ストップ&ゴーでこそ必要だと感じてる
熱気がすごくて樹脂ゴムホースプラ素材
てんこ盛りだから >>280
剥き出しのエアクリ(毒キノコ等)に直接空気を送るため
Vマウント等はエンジンルーム内冷気漂うが
ノーマルで剥き出しエアクリだと単純に熱風を吸い込んでしまう
このカバーはカバー付きのノーマルエアクリには意味ないし、
エアグルーヴみたいに覆われていた場合も意味ない
(このわずかな穴が外気は吸い込むけどね) 失礼、Vマウントでも冷気は漂わない
でもVなら剥き出しタイプでもOK 入り口に穴増やしても出口確保してなければあんま意味ない希ガス
リトラカバーの補修部品としての意味合いならもしかしたらあるかもしれないw >>289
要するに穴は多ければ多いほど、そういう時は効果あるのか >>294
ボディ下から勝手に抜ける
普通の車はそう言う風に出来てる _, -==============,_‐-- 、,_
, '~ | /゙``'ヾ、、
,-‐-、/Fガラスにせき止められ高圧// _,,,,__ ヾ 、______
_゙ュ/__↓_______ //| / ) 'i|)\二二7゙゙)
,.-==,~´゙ ̄ ゙゙゙゙̄↓EG後部下に抜けるので低圧 ̄ ̄‐二,゙' ' ゙゙̄ ̄ヽ  ̄`‐く
,イ_,,_/_ ,.-‐ ゙ ´ _,ノ ,-‐、 | ゙ヽ ,__ ヽ
/ー、  ̄ ̄↓走行風で高圧'゙~ /`゙ヽ丶, o | ) /-、ヽ |
i.`ー-' | ̄ ̄ ̄| ,-'゙~´ _/ / Ti`゙',:ヽ.l | / /::イァl:| 〕
゙i,‐-、 (、ー| ・ ・ ・ 7|----、 ` 二二_ /、ノ_し,ゞ}::::| | ノ /:|_バ1l |
_ハヽ==)\`、 ̄ ̄ ̄ | | |() / i )O,){、,||::::| |__,,, -‐ '゙´ |::|,)|ノ,j:リ
(´,,,___ `========'' ゙ ̄ ̄ {へ,゙へソ:::::l-----‐‐‐‐‐‐‐,‐‐‐':::レハノ:,i
丶、:::: ̄ ̄_,,ブ'゙゙゙゙゙゙゙゙゙~~''''''''''''ー---‐‐‐‐t‐-゙ヘ,_!!/::::::/ ヽ、:::::::`´ノ
 ̄ ̄ 丶、::::::::::::::::ノ  ̄ ̄
 ̄ ̄ 熱って下から抜けてるの?
てっきりボンネットの横の隙間から抜けてるのかと思った。
冬の寒い時に止まってるとボンネットの脇からモヤモヤ熱い空気が立ち上ってるよね。
あそこから押し出されてると思ってた。 あーネオバからV105に変えたけどタイヤの角が丸くなって一気にダサくなってしもた・・・ ちなみに昔流行った?あげっちとかボンネット後端と上げるやつは
走行風で蓋をされて全く抜けないからな あと5ヶ月、5ヶ月でアクアの支払いが終わる
やっぱりダメでした
FDが好きすぎて、浮気しても忘れられなかった
またFD買い直します
ここにも二年半前位にも書き込んだけどね
新しいスープラも凄く気になるけど、普通の独身会社員の平なんで、600万を払うと考えるとそこまでの魅力が個人的にキツイ
本体300台で乗り出し400なら予約したんだけどねぇ
100万代のFD買って100万位で直してアクアはセカンドで残す予定
で、一番聞きたいのは、買ったらオールペンで黄色にする予定だけど、グーグルで
【車 黄色 カラーナンバー】とか、【車 黄色 人気】とか結構色々検索したけど車の中古車しか出てこない
派手派手な明るい黄色にしたいんだけど、なんて検索したら色味の違いとか参考になるサイトとか出てきますか?
半年後にfdを西日本で手放す予定があるなら譲ってくれる方いないかなー、こちら鹿児島 スーパーナウさんもやってたけど中古100万のFDをキッチリ直すのには600万かかってた >>301
なにゆえにまたそんな茨の道を自己自ら進んで歩もうとするのか。
せっかく故障しがちな性悪な遊び車から足を洗って真人間になって故障の少ない
よく働くまじめな地に足の着いたまっとうな車を所有でて完済間近だというのに。
っと中毒者が何を書いても説得力はないな。W 薬物中毒患者がまた覚せい剤に手を出すのと同じ心理だな。 >>298
ほぼ全て下から抜けてるよ
アンダーガード的なの外すと抜け悪くなるから注意 >>303
一度でもロータリーに乗ったら、もう言葉では何を言っても脳が納得しませんでしたw
21歳でfdにしばらく乗り、10年以上仕事の都合で車無し生活。
35でまた実家に戻りFD買い直し、ラジエターぶつけて迷った挙句月4万のガソリン代でアクア買えると家族の納得と、自分自身に言い聞かせたけど、無理でした・・・
あのスタイリングとロータリーは中毒性高すぎる
1分の1プラモとして遊びます >>307
前買った個人の販売店にまたお願いするつもりです
オークションで探してもらう感じですね
5年前は黒の4型rz95000キロ修復なしを、手数料載せても70程度で探してもらえました
同じ値段では無いだろうけど、ここでもあるように100万と200万で、
100万本体と100万で手直し
200万で塗装もそのまま
なら、20年10万キロ落ちならどっちもどっちで、なら壊れたところを直したほうが安いかなって
300万その場で出すなら、流石に違う車探しちゃうかなって個人の感覚です 今からFD探すってギャンブルだよな
高くても状態が良いとは限らないけど
安いタマは確実にボロいからなぁ であればボディだけをしっかり見定めて
交換できるパーツは交換が一番だな >>310
全くその通り
シャーシブラック塗って誤魔化してる車が殆どだからな(FDに限らずちょっと古い価値ある車は)
ボディがダメなクルマはどうしようもないからね N BOXカスタムにしとけ
普通に使うぶんにはこれで何も問題ない
てか、軽侮れんわ値段も侮れんけど キャロルにワークスの設定あったら買うんだけどなw
スズキが売ってくれないらしい 軽はさ
いくら高いやつ買ってもしょせんは軽で錆びるんだよなー 保たないんだよ
防錆なのか鉄板薄いのかシーリングが悪さするのか
(板金屋さんはボディ内側の角に処理されてるシーリングが経年劣化で硬化してそこに水やら塩やらが入って錆びると言ってた だから軽は軽なんだともw)
軽は軽だぞw 鈴鹿の本コースで2分26秒の軽自動車がいる
これがどれだけ速いかというと・・・
ちなみにノーマルFD6型RSでガンさんが出したタイムが2分35秒
ドリキンがライトチューンフェラーリF40で出したタイムが2分26秒
ガンさんがノーマルフェラーリf50で出したタイムが2分25秒
ラーマンがノーマル初期型35GTRで出したタイムが2分19秒
ちなみにチューニングカーのレコードはトップフューエル(埼玉のじゃなくて三重の方)のS2000の1分59秒
これはスリックタイヤじゃない事を考えたらGT300マシンより速い 使い捨てでチューニングするんなら軽でもいいんじゃないの?
まぁ ちゃんとしたガレージで塩害回避すれば軽でも保つんだろうけど >>306
FD以外のスポーツカーに乗った事ある? >>318
カプチーノやトゥデイあたりかな?
それはスゴいタイムなんだね >>322
所有してって意味なら無いですねー
なにかおすすめとかあるんですか?
古いムーヴに繋ぎで乗ったことあったけど、ハイトワゴンでもないのにカーブ曲がるとフワッとして怖かった
もちろん、倒れないのは分かってるんだけど、今の背の高いワゴン系にはソソられない
居住空間は、ヤバイくらい広いよねw >301
日本車で気に入った黄色があるならディーラーでカラーナンバー聞けばOK
FDなら1型とそれ以降の2色 >>326
2色あるんですね
そういう色を比較とかできるサイトとか無いなーって思ってて
今までは黒と赤だったけど、どうせFD乗るなら、派手な黄色に乗りたいなーって思った
近所のおばちゃんに、アクア洗車してたときに前の車は帰ってきたの音でわかるよーとか言われたw
マメにどんな車を所持してたときも手洗い洗車してるから、嫌味というよりほんとに好きなんやねー的な、犬の散歩のついでの挨拶の会話
ど田舎で、集落みんなお互い家族構成知ってるレベルの土地w
オールペンとか考えてたり、実際にした人で、この黄色がキレイとかあれば知りたい >>321
基本、ワゴンRをコンパクトにして旧アルトワークスのパーツを流用したようなもんだから
足回りはしょぼいし車体は重いしであまりスポーティーとはいえない
そこそこ手を入れて130ps仕様にしたが燃費は10km/Lいつも切ってるし >>328
実際にドライバーもイケメンで医者の金持ちなら、スピrの訳わからん値段ついてる低走行車を大手ショップに札束持って行ってレストア任せられるのにw
イニDも、もちろん全盛期で好きだけど、FD好きって言うと今はここでも出てた様に一番にコナン、次に恭介ってなるんだろうねー
後はなんだっけ、アニメ映画のサマーウォーズかw 安室が人気出てきてFD人気再燃だけど初期から出てる佐藤刑事もFD乗りだ 今見るとナルホド感あり
FD3S RX-7デビュー 坂東オヤブン & 土屋圭市が徹底チェック!!【Best MOTORing】1991
https://www.youtube.com/watch?v=UvcwGkpyZJM >>337
修復歴や走行距離気にしなければ余裕で買えるんじゃない? >>331
それ名探偵コナンの話?それだけでFDの人気再燃とかはないだろ
ちょっと小さすぎない? このあいだホームセンターの駐車場で、ガンメタのFDを見かけて、むちゃくちゃカッコ良かった。
実物を目の前で見ると、ただものじゃない雰囲気を感じるクルマだな。 >>332
確か前期型はガソリンが半分以下になると、サーキットで攻めたりしたらガス欠っぽくなるんだっけ? >>342
修復歴無しがいいな、ありの場合は修復の程度が分かればOKだわ。ただRBでもその値段は個人売買だろね、儲け考える中古屋は無理 >>346
わからん。いっけん地味だった。でもまわりにある軽やら、実用車とは、輝きがぜんぜん違った。
写真より、実物のほうが良く見えるクルマだわ。目の前に実車を置かれて、
後ろから押されたら……、……イバラの道に踏み込む人の気持ちがわかる。 ガソリンタンクの位置が寄っているから
ガソリンが半分以下になると横Gがかかるとガソリンが息継ぎ状態になるから危険てことね FDデビュー時からずっとスタイル抜群って思ってて今現在FDオーナー歴15年目ぐらいだけど
未だにFDのデザインは飽きないしフレッシュに見えるわw何でなんだろう?
カッコイイとか別としてもデザインに未だに新鮮味がある
今ちょっと取り上げられてるスープラの80見ても
ちょっと古さはあるように見えちゃうもんな
でも一般じゃからしたら古いデザインに見えるんだろうか?当事者だから俯瞰して見れないからわからんw FDは結局1型の赤と5型の青しか買わなかったな
FDの白には興味ないけどガンメタはいいなぁ
個人売買で手に入れたFC後期は白だけど FCのデザインも好きだし車内が広くて快適なのでこっちも手放せない
エンジンと吸排気系をいじって車高調も入れてるから乗り心地は快適じゃないが >>351
次のモデルが無いからじゃないかな?
比較対象が無いからだとは思う
スカイラインとかシビックみたいにニューモデルが出てるやつは
古臭く見えたり、一周まわって新鮮に見えたりする FCは確かにかっこいいと思う
FDがあるからFCまでは手が回らないけど
いまの技術であのままの姿で新車がでれば
買い替えてもいい ガンメタって要はFEED FDカラーだろ
そりゃ存在感は違うわ
周りの軽やら実用車みたいなゴミとは何もかも違う チタグレだろ
中古車見ると大体ボンネットやリアフェンダーが悲しいことになってる色だよ ツイッターで自分の住んでる地名 + RX−7で検索すると
自分の車が噂されてる場合あるよ。
ツイッターでは概ね良い事しか書いてないから見てて嬉しい。 めちゃくちゃ改造とかしてたらツイッターで書かれるかな?
俺のはぱっと見ほぼノーマルだから、書き込まれることは無いだろうけど 柔らかいタイヤにして、ダンパー緩めたらサルーンのような乗り心地になったわ。
ハンドリングにキビキビ感が皆無だから今までのセブンらしくピピッと動かんけど、ゆっくり走る街乗りはこれでいいかなー、我慢できるかなぁ? FDをサルーンの乗り心地にする
ならハナからサルーン買えば
用途不明 サルーンの乗り心地になんか何やってもならないし
遮音防音材がほとんど無いから静かにもならないしな エキシージやS2000に乗ったあとFDに乗るとラグジュアリーカーに感じる
カート乗ったあとだとハンドル軽すぎ快適すぎ >>362
タイヤ変えて足回りを合うように調整したら、結果的にサルーンような乗り心地になっただけだからなぁ・・・
こんなノソノソのセブンでは満足出来る自信はないかもしれないってだけだからなぁ
お前にはなからサルーン買えとか用途不明と言われても、論点ずれまくりで煽りにすらなってないw
>>364
元々4人乗りだしな カートまで持ち出さなくてもいいって FCにもGTグレードがあったくらいなんだし
サーキット専用でもなければ街乗り高速遠出もするから
緩めの脚でそこそこ走らせるのは一つの解。
その辺のよくできたサルーンとは明らかに世界が違うしな。
どのみちイカれている。W
ラグジュアリーだったらユーノスコスモ、しかも20B-4ATなんてのもあるんだ。
REだからキリキリ締めろというのはあまりにも能がない。 道のデコボコを吸収してくれるクルマであって、デコボコをみつけたら素早く回避できるクルマ、
両方ともできるってのなら、それでいいんじゃねえの。 自分好みのスタイルで乗るのは他人に関係無いから無視すれば?サルーンのような乗り後地って言ってるのにサルーンにならんとかサルーン買えとかアホ過ぎて片腹痛いw 新しい車に魅力を感じず憧れの車は旬が過ぎその旬の過ぎた憧れすら手が未だ届かず
可哀想ね マスタングのチューニングで有名なサリーンなら知ってる、キムタクがサリーンのS7乗ってるのは有名 教習車のアクセラとFCしか乗ったことがないから比べられん >>361
ま、サルーンとまでは行かずとも、バルブ期の車らしくセンターにスピーカーつけたり、BOSEオプションにしたりしてて、無駄な装備のこだわりにGT要素はなくもないかな。 そういえばとんでもないBOSEオーディオのオプションあったよね
トランク内に詰め込んだやつ。
あれ今でも存在してる人(車)いるのかな? >>380
サルーンような音響環境を実現するのにも一苦労ですな FCはドイツ車風だったけどFDは一転、北米マツダデザイン案のアメ車風になったからね
快適性は必須だった FDは英国風だと思う、リアスポレスだと特にそう感じる エフディーと読むならイギリス、アメ車風、エフデーと読めばドイツ、イタリア風なのだ。 >>390
オレがイケメンやからかおばちゃんからJSの娘まで声かけられるで FDのタイヤ交換ついでにホイール交換考えてるんだが無難に17インチにすべきか18インチにすべきか迷う >>395
オレは17インチしか知らないからメリットデメリットよく分からない。
カッコよくてサーキット早いのは18インチなのは明らかだけどね。 >>397
18じゃないと255より太いサイズがあんまりないからな FC初期の頃は本当によく見られた。
バブル期で、誰もがクルマに興味のあった時代だからね。
冗談抜きで男は8割、女は5割が見てた。
その後、R32に乗って全く見られなくなった。
FD6型に乗り換えてまた見られるようになるかと思ったら
せいぜい男が2%、女が1%未満ってところだな。
FCと比べて全然見られなくなったと愕然としたよ。
最近は助手席の彼女が視線が気になるらしく「結構見られてる」と言ってる。
殆どオジさんにだけど。
FDでも初期の頃はまだ結構注目されていたのではないかな? いかつい顔のミニバンのほうがデカイしエライ、カッコイイと思ってる女子供が多いからしゃーなし 新型デリカ「いかつい顔は正義」
プリウス「そのとーり」 まあ声かけられてもスタンドのにーちゃんとかやね
自分も8乗ってたんですよーとか
fd良いですねー燃費どのくらいですか?とか
後者はコスモのセルフでその会話をきっかけにカードの勧誘してくるのかと思ったら何も無かったw >>400
都内の知人は仕事でもない限り持つ必要性が無いって、俺は地方出だから車趣味から逃れられない >>399
うん、ブレーキは16インチだからそれが問題
17インチでいいかな FDも現役の頃はDQN御用達改造車のイメージしかなくて煙たがられる車だったけど
旧車になってネオクラシック的な感じでイメージは良くなってきてる
うるさいマフラーや羽根付けてさえいなければ まーた純正厨か
羽根付けてよーがフルエアロだろーが構わんだろキメェ ホイール径をでっかくして5本スポークくらいのデザインで
ブレーキローターそのまんまならブレーキ周りのメンテがしやすい。
ちょっとしたことならホイールそのままで作業できる。
合わせるに越したことはないが結構な金がかかる。 尾羽つきが好み、ちっとも飽きない。風を切って走っていた証拠に小キズも多数。
なお洗車のときの拭き取りは、なんとな〜くめんどう。 GTウイングはバンバン捕まえて絶滅してほしい
何故あんなかっこ悪いものが流行ったのか 無意味なシャコタンや鬼キャンよりはレーシーに見えて、カッコいいて言う人の気持ちもわからんではない。
ま、俺自身はノーマル厨だから付けようとは思わないけど GTウイング装着車全てが違反ではないけどゴリゴリのチューニングカー以外は似合わない上にそもそもつける度胸が湧かない
GTウイング装着はそれなりの腕があること前提で
峠を走るなら間違いなく後ろから勝負を挑まれ、後続車を千切れなかった時のダサさは半端ない
最近流行りのノーマルにGTウイングのアホォは論外^^;
ノーマルにヤフオクで売ってるような糞ウイング付けてイキって恥ずかしくないのかな^^;と思う
FDに関しては純正後期ウイングが最も美しい GTウイング「だけ」取ってつけたようなのは
だいたい見た目のバランスがおかしくて
なんか笑いがこみ上げてくる >>418
テメーの貧相な感性を他人と共有
しようとすんなイソメ野郎 ノーマル厨だから気持ち悪いのか
気持ち悪いからノーマル厨なのか 誰がどんな車の乗ろうが違法改造車でも無い限り勝手だろ
なんでお前らってそんなに人間小さいの? >>418
その通り!キッチリ作ったチューンドだから法ギリギリのGTウイング付けてもカッコ良く見える えあおーなーはしょうじきにかきこんでください
ひみつはまもります。 スリークライトって車検通るみたいだけど夜間の視認性はノーマルと変わらないの?
https://i.imgur.com/Y9wq1Dq.jpg やっぱそうだよね、知り合いがFC乗ってた時興味持ってたのを思い出したんで 夜間の空気抵抗悪化を懸念し始めたからおれもスリークにしょうかと検討中 アマさんはリトラの7はクソカッコ悪いし空力ダメだしゴミだと言ってたね
GTウイングがカッコイイとかいう人はいるし
ほんと好みは人それぞれだわ 俺もリトラUP時はイマイチと思ってる、でも好きになった車は全てリトラ車だ 昼なのにわざわざリトラ開けて乗ってる奴も昔は見かけたものだ チビッコにリトラぱかぱかしてあげたら非常に喜ぶのでリトラ党です もう絶対新車では発売出来ないであろうリトラクタブルヘッドライトのクルマを所有しているのに
何故わざわざ一般的な固定式ライトに金かけて替えるのかわからん
雨さんは神だしハイマウントGTウイングを流行らせた人物ではあるけど固定式ライトだけはキライだ 俺はノーマル厨じゃないけどな^^;
ウイングだけは後期純正が最高ってだけでFDどノーマルは車が可哀想だわw
住宅街でのマナー守るなら好き勝手やればいいし捕まったとこで自己責任だし本人も覚悟してるやろ
素人整備のゴミは論外だけど^^; >>443
エアプほどエアプ煽りしたがるよな^^
そうイキるなよエアプ君wプークスクス エアプが見事に反応しまくっててワロタw
煽りに耐えきれず発狂してるじゃんw エアオーナーなんて居るのか?
こんなの持ってるって嘘ついても誰も羨ましがらんだろ ネオバからアドバンスポーツに変えたらタイヤが丸くなって面一感がなくなってしもうた、見た目ダサくなったな
乗り心地はサルーンのようになったんだけどなw
今更ホイール変える気もないし5mmのスペーサーでも噛ましとくか 今度初サーキット行くんだけど、エンジンオイル安くてオススメある?いつもは純正オイル使ってる >>457
サーキット行き慣れてるショップオススメの1万円以上のやつ入れて行け
ついでにガソリンにも2stオイルの添加剤(ショップオススメのやつ)入れて
走る時は必ずガソリン満タンで走れよ
空吸いしたら即ブローだからな
ブレーキフルードも交換して行けよ
走り終わったらエンジン・ブレーキ共にオイル交換しろよ 街中走ってるのと違ってヘタなオイル使うとスラッジ発生が洒落にならんからね >>462
そんな画像くらいそこらにいくらでも転がってるだろ FDに18インチはたまにチョロQみたいに見えるときがある >>463
大事持ってるあんたの愛車が見たいんよw 嫁が会社の上司とクルマに乗ってて上司が
「おっ!スゲークルマだな!」
と信号待ちの対向車見て言ってたクルマが
旦那(俺)のチューンドFDだったって聞かされてちょっと嬉しい >>468
絶対言ってくる奴居ると思ったわwどうでもいいwww >>457
初めてサーキット行くならブレーキパッドも注意
場所にもよるけどノーマル(同等品)だと危ない ほぼノーマルFDで高速80〜90キロ走行した場合、燃費はどれくらいになりますか?長距離走る予定なので電車利用とどちらが安いか料金を比較したい >>473
もうね・・・なんて言うか。。。
ははは >>457
バービスは安くて良かったけど終わったからなあ、騎士のでいいんじゃない?
まだ売っているか知らないけど >>473
個体によってバラバラだけど、リッター7〜8キロ位で見積もっとけば? >>477
ありがとう、俺は高速使わないから助かります。FDで500キロ走るって苦痛じゃないのかね? >>473
渋滞しなければいいけどな
そして街中は4〜6km/L >>483
5km圏内のチョイ乗りだと悲惨な事になるな >>473
渋滞無しの高速だと、リッター10行く。
ただ、80〜90キロくらいで高速走ると、今流行りの煽り運転が凄いけどw >>473
今の時期の高速道路ならスタッドレス履かせて100km/h以下縛り、1番左の車線キープ、追越し禁止縛りだと12km/lは確実。
ここまでやっても全開営業プリウスより燃費が悪くて時間もかかるから、二度とやらない。 >395
最近は17インチの選択肢があまりないから気に入ったのがあるといいな
>414
単純に汎用性が高いから売る側の都合が良かっただけな気がする
個人的にはかっこいいとは微塵も思わないw
なおうちのFDの羽はMS >>488 東名高速の左車線は60-80の間を推移する。
アクセル開度一定の貨物がサグで停滞を発生させる。
急いでなければフィードバック運転だけど
やっぱり0.3kくらいかかる程度に踏み続けたほうが楽しいな。 俺なら中央道ルート使うわ、地元福岡なんで高速道路2車線しかない。初めて東名使った時は車線多いのが怖くて左側ノロノロ走った >>489
サグで停滞させるのはメーターも見ないでぼーっと走ってる一般車だろ?貨物車は基本定速走行してるから登坂車線があるようなところ以外ではそんなに速度変わらんけど? >>486
12km/Lは凄いな。
スタッドレスタイヤってそんなに転がり抵抗少ないか?
ちにみに何型? >>495
変わるよ
積んでると上らんくなるからな >>486
スポーツカーなら巡行クルージングも楽しい、プリウスなんてストレス溜まるだけで面白くないから全開なんでしょ? 今日、圧力戻しの旅に出てた。
300キロ走って3000回転リミット、ブースト無し負圧のみ走行大体80キロ〜100キロで走りきったらリッター9.5キロ走った。
苦行と言えば苦行だけど我慢できないほどでもない。
しかしこんなに燃費良いの17年乗ってるけど初めて。 FD購入考えてるけど純正でイモビライザー付いてます?
それとRX-7は盗難率高いですが皆さんはどんな盗難防止対策やってますか? >>504
あの年代の車にイモビなんてあるわけないじゃん。
特に対策は何もやってないしFDの盗難率が高いという印象もないけど。 最終型のスピRくらいじゃねえのかな盗み狙われるのは
イモビもなにもないから自分で盗難防止装置はつけるしかないな 13年前にFD盗まれたから買い直した時にパンテーラとセコム入れたゎ
なおその時にふらっと入ったトータル7がクソ >>504
脱着式ステアリングの導入 これでたいてい怯む。 いまエアバッグ割引なんてないし
FDのエアバッグ付きハンドルなんて変えていいよ いきなり割引の話持ち出してどうした?純正ハンドル無いビンボー人か?? FDの純正ナルディはダミーボルトの位置が所謂モモタイプで、見てて恥ずかしくなる
マツダがあのデザインにしたのだろうか?だとしたら当時のマツダの設計は本物の無知だろう ただFDはハンドルにチルト機構がないから
小径ハンドルにするとインパネが見にくくなるよなぁ FCもちょっとしか上下しないけどね
あれでもないよりマシだった どうせ小径ステアリングにしたらインパネ見にくくなるのは同じだけどな 見にくくなるか?俺はハンドル下げて小径ステアリングに変えてるけど見えるぞ >>519
フルバケに変えてるか、身長や座高が低いんじゃない? >>523
多少下げるのは出来る
上げるのは出来ない >>525
毎日ではないが、遠方の営業所に行く時には使ってる
年間走行距離で4000〜5000キロくらい 毎日、片道10kmぐらい走ってるよ。
ガソリンは月2,3回、燃費は6km/Lぐらいかな。 毎日乗ると、距離伸びちゃうのとガソリン代がネックだよなぁ
楽しいから乗りたいんだけどね。もったいないから仕舞っときたいとも。 FDをあまり乗らずに温存してるとか書いてる人
ちらほら居るけどやっぱ屋根付きガレージに駐めてるの? FD乗らずに保管してると書き込んだ人とは無関係だが、俺は屋根付きのガレージで保管してる
完全に趣味車だから週末しか乗らない
まあボロボロのFCだからわざわざガレージ借りた訳じゃなく爺様所有のガレージ使ってるだけ
青空でもカバーかければ良いんじゃね カバーは下から湿気上がるから中で蒸れて余計に錆やらカビやらが発生しやすい >>536
s660にHKSのターボキットと吸排気系とROM組んで140PSくらいにしたやつ >>535
正解!
FCのエンジンルーム、白い粉まみれなった >>539
さーどうだろう? 圧縮も図ってないから分からない。
始動時のクランキングが短くなったけど バッテリーが弱ってて満充電されただけだろうし。
若干アイドリングが安定した? 気のせい気のせい。
ブースト掛けないでやさしくゆっくり走るすべを会得してしまったのが一番の効能かもw 圧縮戻しの旅に出たのにその成果は確認しないの?
そもそも旅に出る前の圧縮と戻った後の圧縮を比較
しないと効果測定にならない
どうせエロの信者なんだろうけど、そんな程度か >>542
確認しないよ。するのなら最初に圧縮計ってるって。バカじゃないのw >>541 旅の前後でアイドリング時の負圧が回復していれば効果あり。
変化なしならやっても無駄かツボを外してやり方が悪い。
プラグの汚れ具合を見ておくのもいい。
圧縮計なんか使わなくてもちゃんとわかる。 圧縮戻しの旅に出た帰りにアペックスシールがカケてもおかしくないのがロータリー
圧縮測定してホクホクの顔で帰宅途中にアペックスシールがカケてもおかしくないのがロータリー >>545 二回聞いたことはあるが思い出すだに不吉な音だ。
乾いた軽い音で「ピキシ」シュルシュルシュルシュルゥー 「ノーパワーノーパワー」 >>543
やはりネットの受け売り野郎か
圧縮戻しの旅にでるなら
「そもそも旅に出る前の圧縮と戻った後の圧縮を比較
しないと効果測定にならない」
こう記載してあるのが見えなかったか?
だから圧縮の現在値も分からないで回復もへったくれも
ねーだろ?と申し上げている >>544
ありがとう 注意してみてみるわ
>>547
分かった分かった、圧縮戻しの旅を訂正してフィードバックゾーン走行してきたにするわ。
もうここ何年も暖気出来たか出来ないかレベルの近所しか走ってないから邪気払いのおまじないを兼ねてしたまで。 >>548
なら、ぶん回したほうがいいと思う。
カーボン溜め溜めの旅だったんじゃないか? 相変わらずフィードバック走行の理論を理解できない(認めない)奴いるのな RX-7車両説明書に記載されているのにな。 >>554
読む気もないかスペシャルECUでフィードバックシーケンスがないんだろう。 フィードバック走行て80〜90km/hをノンストップで200kmくらいやるのが良いんだっけ?都内からだと浜松市まで片道180kmだし観光ついでにいいかな なあ、アイドリング時の負圧は何k Paなら圧縮があると言えるんだ? それはインナーサイレンサー挿したり吸排気系ちょっといじっただけでも変わるから
状態の変化を確認するとかコンディションの目安にしかならないよ >>556
東名みたいに混んだり渋滞したりする所よりもっと走りやすい所がいいと思う >>559
田舎もんだし片側2車線しかない中央道でいいかも!雪は心配だけどw
昔は実家に帰省した時、夜中に目が覚めてそのまま深夜ドライブとかよくやってた。ほとんど停まらない舗装された山道&農道を50〜60キロでのんびり、ただそれだけで楽しかったから一定走行は苦痛じゃないんだよね 同じ事をミニバンでやると運転自体は超楽なんだけど面白くもなんともない、年1回USJ行ってたけど車検近いから買取りに出しちゃったw フィードバックって走らないとダメなの?
パチンコ屋の駐車場でニュートラで2000回転で2時間くらいやっても効果ない? >>562
それ昔から質問してるけど、誰も答えれないんだよ
何でだろうね 普通に空いてる高速をのんびりドライブしたらええやん、何にも難しいことないんやで >>564
何で?
ペダル固定しておけば良いじゃん
何か棒でも挟んで 走るついでにやるほうが得だから誰もやらないだけじゃね? >>562 負圧-300(下限)〜-80(上限)mmHgで踏み込んだまま
回転数を1800-2700prmの範囲に保持。
空ぶかしじゃ負荷がないので入らない。
この条件を満たそうとすると五速にて90-100kで
平坦な道を延々と走るのが適当だとわかる。 >>562
>>566
ネタでもつまらん、本気でそう思うなら自分で検証しろよ >>566
それやると燃えるからやめた方がいい。実際にfc燃えたの見たことある。 遠出するついでにのんびり走ればエンジンが綺麗になるからやる意味があるのであって、
わざわざその為だけに出掛けたりエンジンを回しっぱなしにするのは単にエンジンを消耗してるだけだと思う。 風当たらんからファン回りっぱなしで水温もオーバーヒート寸前でフィードバックゾーンに入らんから意味ない
どうしてもやりたければどうぞご自由に ↑
現行車両では無い為、反社会的な広告代理業者が、
拡販目的のステルスマーケティングで、工作情報を流さないからだろう。 他のワッチョイIP付きは、全て工作員の偽情報ばかりで、
一般ユーザーは皆無だからな。 専門的な内容になるとエアオやアンチがついてこれなくなって黙る定期 エアコンをマックスしても全然暖かい風でてこないんだけど、ガスが抜けてるのかな? >>577
冷たい風なら分かるけど、暖かいのが出ないのはおかしいだろ
サーモとか壊れてない? エアコンオフしたら暖かい風出た。エアコンオンにしたらまた暖かい風出なくなりました。 >>580
ヒーターが効いてエアコンの暖房が効かないのならコントロールユニット? わしはDZ101
性能はそれなりだけど安いしダンロップブランドだからな 昔はNEOVA一択だったなあ、その前はポテンザRE71だけど強気で値引きしないからキツかった >>582
BSマンセーな俺はFDだと001>007 FD乗り始めて3カ月の新参者です、夏頃にタイヤ交換する予定ですが新品タイヤは大雑把に何キロ走れば交換になりますか?今付いてるのはフロント235/45/R17でリアが255/40/R17です 別に車で変わるわけじゃないから
気になるならタイヤ屋に訊け タイヤは十年物のネオバ
次はケンダかナンカン入れようかなと思ってる 死にたくなけりゃ韓国タイヤはやめてってタイヤショップで言われた やっぱハイグリップタイヤがいいのかなぁ
最近ロードノイズがうるさくて、あんま飛ばさないしエコタイヤにしようか悩むわ 新品タイヤが何キロで交換といっても乗り方やタイヤの種類によってまちまちよな
まぁでも3万キロくらいか? 韓国製タイヤはなかなかすり減らないって自動車雑誌で見た、特にスタッドレスタイヤは命に関わると酷評。見た目だけ真似してもダメって事なんだろな >>589
自分のDIREZZA DZ102で約2万kmで交換 >>595
あんまり飛ばさないし”安いから”ケチってエコタイヤにしようかな?って人間居るけど
例えばフィットやノートに入れる感覚でタイヤを考えてるアホは甘いしそのうち事故る
逆を考えろ ノーマルフィットにNEOVA履かせて限界コーナリングしたらどうなるか?
極端な話サスがフルボトムしてもタイヤキャパはまだ余裕だったらどうなる?
じゃあクラウンやSクラスみたいな重量級にエコタイヤ履かせたらどうなる?
FDにエコタイヤ履かせてたまたまスピード上げたくなって大してロールもしないからって調子こいてコーナリングスピード上げて進入したら?
足まわりは大して動かないのにサイドウォールがグニャリとたわんでグリップ感が無いままアンダー
ヤベーッってアクセルオフでフロント巻き込んでオーバー
エコタイヤだからグリップ無いままドーン >>600
ところがエコタイヤはそれなりに食うんだよな
減りも割りと早いけど >>600
上手いやつは、どんなタイヤ履いても事故らないよ
事故るのは下手な証拠
安全運転しましょうね DNA エコス履いてるFDは見たことある
エコタイヤかよ!って心の中で思った
俺も以前足車で乗ってたベリーサでエコス履いたことあるけど、乗り心地良くないし接地感もイマイチでもうエコタイヤは買うまいと思ったよ タイヤが明らかに負けてる車にはあまり乗りたくないな >>604
エコタイヤって乗り心地悪いの?まぁスポーツタイヤよりは良いんだろうけど 買い物などに使ってるそこそこいじった軽にエコピア履かせてみたら
ポテンザよりゴツゴツ感が増えたのは意外だったわ
転がり抵抗が少ないせいかアクセルオフでも速度は落ちにくい エコタイヤは転がり抵抗が少ないから燃費良くなるのは当たり前だが限界は低いよね、メーカーはその辺り考えて開発販売してるけど理解してない無頓着ユーザーが多いよ エコタイヤは新円度を高めてトレッドもあまり変形しないようにしてるから
当然の結果だったわけだが タイヤ選択するのなら足回りとのマッチングも考慮しないとむちゃくちゃな足回りになっちゃう 車に負けてるオーナーの皆さんが
ずいぶん御託を並べてますねw >>611
そうだね
外国タイヤでも全く問題ないよ
好きなの使えば良いと思う >>612
>車に負けてるオーナーの皆さんが
>ずいぶん御託を並べてますねw
なら車に勝つ御託を並べてくださいエアオちゃん
>>613
君は免許取得してから書き込もうね〜 転がしならエコタイヤの方がデフや足回りに優しいだろ? FDはタイヤサイズもそれなりにあるしちょっと飛ばすくらいならエコタイヤのグリップでも十分だよ。
詳しい人が見るとバレちゃうから格好よくは無いけどね。 >>618
ハイグリップタイヤだと勝ちなんだろ?
エコや外国は負けで グッドイヤーなら17インチ4本で5万くらいなんだけど負けなのか… ('・ω・') 週末遠征で中古車見に行く予定なのにFD売れちゃったわー FCでリーガマスターのホイールにハンコックのタイヤ履いてたら僕だよ
サーキットは走らないからわからないんだけど街中で氷の上走ってるかのように滑るし何回か死にそうになったよ
負けっぱなしで超恥ずかしいよ >>622
ワロタw
でも、好きなタイヤで良いと思う
走り方なんて人それぞれなんだからハイグリップに拘る事もない >>591
乗り方、タイヤ銘柄、アライメントで何倍も変わるのに答えれるやつがおかしい ずっとポテンザシリーズだったけど、
アジアン6年履き続けたよ。
お財布にやさしいし、ロードノイズ小さくて街乗りにはすこぶる快適だったな。
今年からピレリにする予定だけど、どうなん? >>626
大雑把に知りたいって書いてんのにメクラかよ、恥の上塗りだからこれ以上は黙っとけよw え?ウンコタイヤとハイグリじゃ天地の差があるから大雑把もクソもないんだが、このエアプキモヲタガイジは何でこんなにイキってんの?w
無免のクソガキか?w
恥の上塗りだからこれ以上は黙っとけよ^^ >>629
あんたなんでそんな心に余裕無いんだよww >627
以前P ZERO ROSSO履いてたけど国産消しゴムタイヤに比べるとグリップしないけどコントロール性と
高速の排水性は良かった
元から溝が深くないからあまり距離は持たない >>620
グッドイヤー安いよな
一応カテゴリー的にはスポーツタイヤ扱いだったけど、性能はどうなんだろう?
アジアンタイヤよりはいいと思うんだけど GOOD YEARこれかな?
www.amazon.co.jp/dp/B004YNR8CW
GOOD YEARていいとも悪いとも聞かないのでどうなんだろう? >>639
町乗り程度じゃ悪くないよ、昔はピレリに次いでグッドイヤーが良かったが共に外国産で高かったね。峠とか少し流す程度で柔らかめ?だけど意外と粘るし1本12kならコスパ良い。そのURL下のオススメで並行物ナンカン8kくらいのは怖い気がする、軽四並かよw 俺の若い頃はF1のタイヤと言えばグッドイヤーだったのにな。 最高速しない、峠流す程度だし、足回り柔目だとレブスペックくらいがコストも限界も高すぎなくていいんじゃね?と思って2セット目。 おっGOOD YEARおおむね評価いいね!
ブランド的にブリジストンやヨコハマ欲しかったけど
俺もタイヤチビッてるからこれにしよかな コンペ用じゃないグッドイヤーは普通に走ってるだけでドリの練習ができてしまう >>647
確かにパターン似てるけど、センターとか見てると微妙に違うかなぁ フィードバック走行してきた者だけど、明らかに調子よくなってるわー 具体的に数値で語らず感じーってか
スイーツ女子みてーな野郎だな >>651
溜まった湿気が飛んでプラグも綺麗になっただけかもなw >>652
女子と言うには年取りすぎてるわーメンゴメンゴ >>651 純正ECU搭載車を持ってない奴には実感できない話だ。 気にすんな。
マツダ公認シーケンス フィードバック理想燃焼プロセス。 >>651
逆に調子悪かった時ってどんな感じで調子悪くて
そのフィードバックとかいうやつやったら具体的にどんな風に改善されたんだ? >>657
>ザコは消えろ
自ら消えるという宣言? >>656
始動性、アイドリングの安定度、低速トルク、レスポンス、ピークパワー、回転のスムーズさなど全てにおいてよくなってる。
別物?ってくらい。
いままで街乗りのみの酷い乗り方してたからね・・・ >>661
圧縮回復は個人の感想です。効果には個人差がありますw >>660 高速道路を制限速度で流しても気持いい車だから
季節に一回くらい独りの時間を作って他県まで遠出のついでに施せるといいね。
ちょっとFB走行ついでに温泉にいって漬物やお菓子を買って、とかさ。
それで調子が良くなって一石二鳥。 >>666
ノーマル?こっちは中途半端にいじってて最近調子が悪いから
最近遠出するのが億劫だわ うちのはいじってあるけど時々遠出するよ
町乗りではNGKのプラチナプラグ9番を4本使ってる
サーキットはNGKのレーシングプラグ(プラチナ)の10.5番4本 冬に乗らないでいつ乗るの。
早朝、気温が-1度くらいの時に乗ってみ、普段とは違うパワーを感じられるから。
それに早朝だと道もすいてるし。 走った後FDの中でヌクヌクマッタリするのが好き。コーヒー飲みながらだとなお最高 もう何回も書いてるけど
冬だと明らかにパワー上がるよね。
30馬力くらい違うんじゃないかな。
夏220馬力、冬250馬力くらい。 言ってることは正論だが30馬力とか実測したわけじゃ無いから無意味だぞ (2ローターで)100馬力+100馬力で200馬力
いつもの2倍のブーストが加わり200馬力×2の400馬力
そしていつもの3倍の回転を加えれば400馬力×3の1200馬力だ >>682
ゆで理論もエンジンに当てはめるとそれっぽくなるな >>682
>そしていつもの3倍の回転を加えれば400馬力×3の1200馬力だ
赤い彗星かよw もう年だからジムニーシェラに乗り換えようと思ってるんだが満足できるだろうか >>685
最初は毛色が違うから面白いだろうけど、すぐに慣れて飽きてしまう。
100%無理だと思う。 >>685 雪道林道山岳マニアに宗旨替えすれば楽しめると思うぞ。
落ちたら死ぬR157や急坂街道R308とか
裏Ω登攀道とかビーナスラインとかいろいろ楽しめる。
RX-7じゃ山を登るとくたびれたヒーターホースが破れてしねる。
岐阜や長野の山岳国道を越えて何回詩にかけたか、、、 俺も古いミニ出してシエラを狙ってはいるがミニに乗る度に思い留まってしまう。 増車すると乗らなくなるよ。結果、調子と悪くなるしタイヤの溝バリバリに残ってるのに交換時期になってしまったり。
燃費のいい車を増車すると維持費自体はそんなに変わらんのだけど。
いざ自分が複数所有してみると、彼女や奥さんがいるのに二股三股する奴はすごいと思った。俺だったらまず名前を呼び間違えてしまうわ。 >>676
おまえなぁ〜w
いくら言い負かされて悔しいからって
人のコテ使って荒らしにくるなよw 私はこのスレではコテ使いませんしw(これと>>694)
上でヨタ系だって言ったノーマル厨ですw
それ以外で銀浪@魂Rってコテ使ってるのは
Nワゴンがスポーツカーだと言い張ってる知的障害手帳持ってる豚ですから
もし、今後このスレで銀浪@魂Rっての見たらスルーしといてくださいw >>680
吸気温度が30度くらい変わればそのくらいの差になる 酉無しクソコテなどどうでもいい、ワッチョイスレ逝けや >>695
ウザイから消えろ
ワッチョイ行けやボケ >>696 つい一時間ほど前に走らせてきた。 気温五度。
アクセルをそっと踏みたすだけでぐいぐい前に出るのがいい。 はあ?
ブレーキ踏んで前に進んだらこえーだろタコ
アクセル踏んだら前に進むんだよ車ってのは 俺のFDが500psオーバーで走れるのは冬場だけ
だがエアコンコンデンサーは外せない >>685
シエラ増車したわ
でもマニュアルにしてしまった >>692
名前はよばない
ねーねーとかおいおいとか >>702
ださwwwww
頭悪いとしか思えんわww >>702
何故フレアにしなかった!w
何故フレアでも出ると信じなかったw
まぁ・・キャロルにワークス無いくらいだから出ないだろうが・・・ >>704
ださwwwww
頭悪いとしか思えんわww 駐車スペースに止めてある姿を見ると俺の車だって実感がある。
買い替えや増車を考えたとしても俺の車だって実感できる気がしない。
レンタカーのような違和感が残る。
いまの車を意地になって維持してきたかいがあったというものだ。 >708
生産が落ち着いたらAZオフロードが来ると思ってるw
ハスラー出て亡くなったんだよな 俺は自分語りを見るの嫌いじゃないけどね。
他のスレでは嫌いだけどこのスレの自分語りはどれだけFD(FC)を好きなのかを語ってるから。
みんなの7に対する思いいれをもっと聞きたいよ。 死ねとかカスとかアホとかNGにしてる人多いからね。
基本的に見えない。 ここにいるのは基本的に40以上のおっさんだけ?
それにしちゃ荒んでるなあ おっさんがこれだとヤバイよな
でも年齢と頭の中身は比例しないから
おっさんの可能性も有るかもね
書き込みがあまりにも幼稚だから、おっさんとは思いたくないけど アイドリング中下回りから異音がする
クラッチ踏むと治まるので駆動系がヤバイ?
レリーズベアリングが死にかけてるのかなぁ 最低だな
愛知のFD乗りはマナー悪いクズだよ
何で生きてるんだろうな
愛痴かwww >>732
別人だったか?
それは失礼した。
春日井ってのはトータル7?てショップが近いのか?オラオラ運転多い地域だし
FDでもオラオラ運転してるバカはいるんだろうなw
煽られたって言ってる人の車種もきになるんだけどとさ
きっとプリウスとかだろ?
ふんわり発進・ノタノタ加速、イラッとはするが、それに合わせる技量が無いだけの奴なんだろw
もうね、最新のでも16年落ちの旧なんだしw
愛知でも大人しい7乗りのが多いよw >>733
伊達に死亡事故1位を死守してないからなw >>727
誰も拡散してくれない悲しい垢なのはわかった >>734
愛知なんてゴミだらけじゃねえか
名古屋なんて酷いもんだぞ メガネのキモデブじやねーか、こんなルーフよりも高い羽付けてダッセ 今こんな羽根付けて都内行くとすぐ捕まる
ちょっと前までは全然平気だったのに… >>741
何で?
高さって基準あるの?
長さはギリギリ大丈夫そうに見える >>742
GTウイングの幅は車幅より片側165mm内側じゃないと車検通らんよ 程度の良い車輛探してるけどガリバーとか利用した方が良いのかな?良く言われるので雑誌やネットに出てるのは3割程度とか聞いたんで 今からこれ買おうなんてヤツらは揃って
程度の良い車両探してるんだから
まあ見つからないだろうねえ
修理前提で安いの買うってのも手 程度のいい奴買っても旧車なんだからどんどん壊れるぞ
今度出るスープラでも買いなさいそっちのほうが安くて女の子にもモテる
もしお金持ちならロータリー沼へようこそ、楽しいぞ! >741
この前都内在住の知人がウイングレスになっててワロタ
白バイに捕まったらしいw
>743
twitter見てると保安基準が判ってないやつがあまりにも多い
屯してる画像を見るとアウトなのばっかもうね(ry 車検に通るエアロパーツ
1. フロント・リア共、最前端もしくは最後端にならないこと
2.バンパー下端より下の部分に半径5mm未満の角がないこと(角がある場合は60ショアよりも柔らかい材質であること)
3.エアスポイラーは、簡易方式の取り付けではなく、溶接かボルト止め、接着のいずれかで取り付けること
4.リアウイングは、側端が車の外側から165mm以上内側であること(そうでない場合は側端とボディとの隙間が2cm以下であること)
5.最低地上高は9cm以上あること 車検場にもっていって自分で書類を書いて通せばお上の決まりの勉強になるし
車検代も安上がりなので一石二鳥。
自分で法定点検整備もする羽目になるからもっと自分の車を理解できる。
偉そうなことを書くならもちろんやっているのだろうなぁ。 >>757
ネタスレでぶちのめしてやったらここに来だしたみたいなんだけどさw
かまってほしいみたいだからw
スルーしとけば消えるよw >>744
175mmと記憶してたが
意外と盲点なのが後方からも内に入って無いといけないトコで
あと翼端板もボディからの距離近くないとダメだし形状もカクカクしたのは大体アウト >>760
165mm以上だよ
片側165mm以上短いなら翼端板はボディから近くなくても大丈夫
翼端板がボディから20mm以内なら、ウイング幅はボディと同じ長さまでおk カクカクしたのは駄目だね
r2.5mm以上の丸みが必要
なので翼端板は最低5mm以上の厚さが必要 レースじゃルーフより上になるGTウイングは効果あるけど街乗りで付けてるのはドアホとしかw >>763
マナーとか
俺の持論なんだけどw
MT知らない世代増えたじゃん?
ATは踏めばすぐ走るから考え方が短絡的になっちまってて
イケイケで事故増えたんだと思ってる >>763
釣られてやる
ルーフ以下でもめちゃくちゃ効果あんぞ?w FCもFDも同じエンジンなのに、なんで税金違うんだw
コンだろ?1500cc以下だろ??? >>766
リアガラスの辺りで乱気流起こるから効果無いんじゃなかった?
今中古車探すと変なリアウイング付きが多くてゲンナリ >>768
買ったらいろいろやっちまうんだろうけど
買う時の玉はフルノーマルのがいいよねw >>768
実際付ければ分かるよ
言いたい事は分かるが付けた状態の風洞での検証を見た訳でも無かろ?
何回もあった流れだから面倒だが効くよ 効果がないようなものを世界の高級スポーツにつけるかよってな >>767
同じエンジンだったか?
ローターとハウジングは共通じゃないよね???
ポートの大きさとか違うんじゃなかったかな
圧縮比は同じだったと思うんだけど >>769
せいぜいアルミホイールと社外マフラー程度なかな、車高調要らないしダサいアルミ付いてるくらいなら純正の方がカッコいい >>776
保安基準では2.5mm
エア・スポイラ(バンパの下端より下方にある部分及び地上 1.8m を超える部分
を除く。)は、直径 100mm の球体が静的に接触することのできる部分に半径 2.5mm
未満の角部を有さないものであること。 >>768
70`以上で体感できる
雑魚はすっこんでろよ >>780
まてまてw>>778は羽根否定してないぞw >>781
すみません見間違えましたm(_ _)m
そうだぞ!高速乗れば誰でも気付くくらいは効くぞ たまに意味もなく昼間にリトラを上げて走ったりしない?
俺だけ? >>783
購入当初と子供にせがまれてすることはあるよ 自分からはもうしないかな >>783
ロードスターでそれやってるの見てうわぁって思ったわ ロドスタにカックカクのデザインのクソデカいGT羽根つけてるやつにはクソワロタ >>773
俺がネタスレで書いたことを貼り付けてる荒らしだよw >>790
と言う事は、元はお前が書いたのか?
質問なんだが、FCとFDは同じエンジンじゃなくね?
13B型だから似てはいるけど、同じではないだろ?
どう言う事か知りたいんだけど >>791
車検証での話
それも13Bって文字だけについて話してた時のこと
このスレの人なら1型だの6型だの8ビットだの16ビットだの言うが
あくまでネタスレで言ってたことだよw
ネタだからあっちでは銀浪@魂Rなんてコテで話してるだけw >>791
そんなネタスレで噛み付いてきた奴がいたから
論破してぶったたいてやったんだがw
それを根に持ってここに来てるらしいw
ご迷惑おかけしてます・・・ >>792
何を言うてるのか理解できんわ
>>793
これが論破なのか?
お前の説明不足なんじゃねえの?
中学生ですか? >>727
それなりに拡散されててワロタ
前に煽り運転で中指立てて晒されたロードスター乗りみたいに特定されないのかな? >>793
噛みついてきた奴とは、あなたの想像上の存在に過ぎないのではないでしょうか >>803
コテ変えたから、次はこれで荒らしてねw
>>797 >>799
話せば長いからきにしなくていいよw
>>801
俺も笑ってしまったよw >>804
お前マジもんのバカだろ
気持ち悪いから消えろよ >>805
構うと喜ぶからスルーでおk
エアーオーナーだろうなwww >>804
何この頭の悪そうな書き込みは
小学生かよ 3ローターのFDって日本に何台あるんだろう?
4ローターは数台(3台くらい?)だろうけど3ローターは結構ありそう。
50台くらいあるのかな? >>808
そんなデータ持ってる奴いると思うか?
お前はアホか? >>808
昔コスモの3ローター試乗した時衝撃受けてFDに乗せたら面白いと思った、やってる人いそうだけどw >>809-810
ぐぐると4ローターは3台くらいあって、これはみんな業者のデモカーみたいなやつで
たぶん改造費も1000万円以上だけど
3ローターも検索すると結構居そうで、みんからにも何人か居て、それは一般のユーザーだから
データってほどでもないけどなんとなく台数が分かるかなって思って。
あと一般人が3ローター搭載出来ると言っても余りにも台数が少ないなら
俺自身今のFDがブローしたら3ローターを目指したくなるかもしれないし。
そう思ったから聞いてみた。 スクートさんの4ローターは憧れるけど 維持していくこと考えたら、まぁ現実的ではないよな >>811
言いたいことには同意
でも、日本語下手そう。 >>808
公道走ってる奴は少ないと思う。20年近く前なら3ローターペリで走ってるのも居た。
うちに1台あるけど、2ローターとは全く別物 >>814
維持費より、ご近所から苦情が来そうだよね >>817
GAZ 14"チャイカ"は有りか?
乗った事ないけどスゲーぞ >>818
近所にパテーラ乗ってる人いるんだけど
週末に乗るって時、小一時間暖気してる
個人的にはかっこいいなぁ〜って見てるんだけど
興味無い人が見たらただうるさいだけだろうね LP500やパンテラのV12は子供時代にはあこがれたけど
大人になって3ローターに馴染んでから見るとガサツで五月蠅くて臭い。
幻想だったと痛感したもんだ。 恰好は浮世離れしていていいけどさ。
コンビニにも行ける普段使いの非日常感がちょうどいいと理解した。
FDやFCはやはり収まりのいい13Bがいいでしょ。
鼻づらの長いJCESEですらフロントローターから先が前軸の前に出る。
ATが前に出すぎなんだよね。 パンテーラはフォードのV8
昔のランボやフェラーリBBのV12 エンジンって巨大だよね。
コーナリングマシンのRX-7に3ローターターボを載せなかったのはマツダの見識だと思う。
でも個人的には4ローターへの憧れもあるけど。金があったら4ローターのNAを載せてみたい。 ネットでそこそこ良さげなFD見に行ったら野外放置状態で埃まみれ、それに中途半端なパーツ付けたりしてたんで速攻帰った ちょっと前にカーセンサー見たら1万も走ってないスピRの白が
700万弱で売ってたんだが今見たら出てない
700万弱も出して買った人いるのかね 2万キロで500万とかあるしね、買う気は無いけどチェックしてると消えるから高くても売れてるみたい FDは新車で普通に買える時には不人気車だったのにな ノーマルっぽいのはすぐ売れる、変なパーツ付いたりタービン替えてるのは売れない。どこどこのデモカーとかコンプリートカーとかね 昨日見た現車なんて運転席にダサいフルバケ付いてたよ、ネットじゃ良い事書いてるがあんなもん必要無い人にとっちゃ高くつくだけなのに >>829
フルバケが必要なレベルの走りができない人かw FDのノーマルシートで満足出来るっておじいちゃんかな >>827
不人気と言うか、一版的に見て
燃費は半分、手間は倍、ほぼ2シーター
実用車じゃなく完全趣味車だからなw >>827
後期モデルに移行した頃にはもうミニバンやコンパクトカーが流行ってた記憶 >>825
今は空前の好景気だからね
スーパーカーの中古もリーマンショックの頃の2〜3倍の値段に跳ね上がってるのでバンバン売れてる 新車で販売していたころには家族持ちとかで買えなくて
身軽になった今頃になって購入するリッチな人たちが多いのだろう。
だから純正おじいちゃんシート(それでもプリウスシートよりずっとスパルタン)で十分。
純正仕様でも使いきれない。
おとなしく乗っていたって十分愉しい車だ。
3月1日から静岡県内新東名で制限速度120Kに上がるしさ。
非日常を愉しむには十分。 ゴテゴテの改造車は若い人に需要あるんじゃないかな。
安いし、どうせ付いてるパーツは変えちゃうし、外したパーツは売れるし。
若い人は自分の好きに改造したいから。 >>830
>>831
街乗りでフルバケ必要とか馬鹿丸出しやなw どうせいじるとしても処女(フルノーマル)のがいいと思ってたんだけど
>>838さんのコメント見て
そういった考え方もあるなとも思えた
ただ、コテコテに改造しててもノーマルパーツをせっとにしてほしいね >>840
ノーマルが好まれるのは変な改造してないっぽいからだが荒い乗り方してないとは言い切れない、3年程度の中古車ならまだしも15年以上前の車なら大事にしててもあちこちガタは来てる >>842
それは手にしてみないとわからない
あたりまえ
で、その判断基準なんだけど
足回りガチガチのパワーFCのマフラー交換とフルノーマル
どっちが荒い運転してたと思える?
あなたが言うように15年落ちの旧車だよ
それでも購入するって場合、どっちが程度いいかってのを表示だけで判断するなら
ノーマルじゃないかな? このスレが荒れたりノーマルVSカスタムが堂々巡りの議論されたりするのは
当時のおっさんオーナーと新規参入の若い人との二極化してるからじゃないかな。
5ちゃんはおっさんが多いから(俺もだけど)ノーマル派も元気だけど
ツイッターで検索すると若い人が多いから改造FDばっかりだよ、ノーマル(またはほぼノーマル)は皆無。
インスタも。
つまり今のFD事情は
おっさんが好むノーマル(ルック)と若い人が好むカスタムの二極化してるって事なんだろう >>843
その当たり前の事を言っただけで何他人に嚙みついてんの?カルシウム不足の骨粗鬆症ジジイかよ 骨粗しょう症は特に女性に多い病気で、患者さんの80%以上が女性といわれています。女性ホルモンの一種であるエストロゲンは、骨の新陳代謝に際して骨吸収をゆるやかにして骨からカルシウムが溶けだすのを抑制する働きがあります。
そのため、閉経期を迎えて女性ホルモンの分泌が低下しますと、急激に骨密度が減り、同年代の男性に比べて早く骨密度が低くなります。 >>844
カスタム以前に良質の中古車を手に入れる話してたんだしそれ関係無くね?ジジイでも好きなようにカスタムしたいし若者でもノーマル好む人いるから決めつけは良くない。車を手に入れたら考えもまた変わるしさ >>844
もはや若い世代は元々改造されてる安い中古しか買えないってだけの話じゃね 街乗りでフルバケ羽根必要ないって話
多分付けた事無いんだろうな
フルバケがどれだれ楽か羽根がどれだれの速度で効くか >>839
なんで町乗りしかしない前提なんだ?
頭おかしいのか? >>851
サーキット走ってる奴がどれだけいるんだよwww
頭おかしいのか 街乗りでもフルバケめちゃ身体楽だけど使ったことないんやろなぁ RSGだけど腰痛は出る
TSGの方が良かったのかもしれない
もしくは日本人の体型にはブリッドの方が合ってるのか 腰痛持ちはフルバケ使わないとあかんのか、大変だなお疲れ様 >>862
分かりきった事言うな、純正フルバケなら誰も文句ねえよ ヤフオクでも純正シートってほぼ出回らないね、助手席はあるけど 純正ならよくて社外品が駄目な感性が分かってないらない
病気なの? 趣味性の高い車種だから公道で
意味のないフルバケ、GTウィングでもいいじゃん
モデルでも無いのにファッションに金掛けるみたいな それはそれでいいけどフルバケ推しが必死になるのが意味不明、押し付けがましいし身内でも殺されたのかよ シートか、もう15年前に左右お揃いで付けたSR-3が良すぎるからこの車手放せない。
もちろんシートレールやらシートやらを改造して、自分にベストフィットするように、座面を極限まで下げる改造してるのが一番大きいんだけどな。 >>869
モデルじゃないとファッションに金かけちゃダメとか
どんだけダサ男のセリフなんだよww >>874
昔は痩せてたからSR-3がブカブカだったけど今は丁度いい。
フルバケ外してSR-3後継のSR-7を入れたよ。 >>874
でもSR-3がジャストフィットする7はFCだけ 座面を極端に下げて公道走ると
チビが運転しているように見られるんで止めました FCはFDよりも車内がやや広いからSR-3を入れても左右のリクライニング調整ダイヤルも使えるし
ショルダーやサイドサポート部分がドアに干渉することもなくやや高めの純正シートレールでも
ステアリングのチルト調整で大抵はうまいこと収まっちゃうんだよなー >879
ノーマルより座面が下がるシートってBRIDEがLowMax出すまでフルバケにイントルーダで直付かマツスピのセミバケしかなかったんだよな
てくらい純正は相当低いんだけどなw >>883
当たるよ。
運転席左はレールがカーペットに当たり切れるからシートスライドは重く限定的、サイドサポートはドアに当たる。
リクライニングダイヤルは薄型に変更してもドア開けないと使えない。
シート低さは具体的には160センチ以下女の子は前が見えない位、座布団必須。
どのメーカでもいいと思うんだけど、高品質なシートにすれば車の印象までよくなる。ただし取り付け加工と調整設定は必須だろう。 >>882
イントルーダーって懐かしいなー NA6の頃ジータ2に付けてたな
ポジション下がったのはもちろんスポーティーで良かったけど
それより完全固定される事によってクルマとシートが一体化して動きが最高にわかるって事に感動したな
今はFDにローマックスビオスだけどあれほどの一体感は無いと思う
完全固定だと今は車検通らないしねぇ >>862
純正フルバケのホールド性は純正セミバケ並みだぞ!
街乗りのコーナーでもおケツ動くから速攻でブリッドにしたった
ちな当方183センチ70キロ セミバケが1番座り心地硬くて悪いしすぐサイドサポート崩れるから乗り降りも大変なんやで
フルバケの方が楽 MR2乗ってる時サイドのサポート部分が擦れてボロボロになってきたけどRX-7だとどうですか?
https://i.imgur.com/AhoUFp1.jpg フルバケはコーナーワークに特化したシートなんだよ。だからレーシングスーツを着て四点式五点式ベルトを締めた状態でステアリング操作等にポジションが最適化されてる訳。というかそれでなけりゃフルバケの意味が無い。
夏場にTシャツ一枚で乗る時の通気性の悪さから来る汗染みや、真冬に上着を着て乗り込んだ直後なのに五分後にガソリンスタンドでまた降りるなんて事も考えられて無い。
サービスエリアでメシ食った後に淡々と90キロで巡航する時のステアリングとの距離とミニサーキットを走る時のステアリングとの距離が同じ筈も無いでしょ。
フルバケのレーシーなイメージはFDにはよく似合ってるけどそれだけが全てではないと思うよ。 >>881
SR3なら入るのか
俺はLSだけどダイヤルを片方取らないと入らなかった
おじいちゃんだからスピのレカロだと微調整できなくてきついんだよなw >>893
何年・何キロ乗ってるかにもよりますが
私のレカロは20年くらいでそうなりました
純正でしたらあきらめましたがレカロなんで張替えむしました
1脚全部だと8万、部位で指定して交換ってのもありますが
全張替えのがきもちいいですよ
私は部位交換を選んで後悔してます >>893
それは車関係なく乗り降りの仕方次第やで >>898
私はネットで専用シートカバー(合成皮)買って被せてました、見た目は純正本皮仕様みたいでしたけどw >>842
それでもノーマルのほうがいい、なぜなら修理しやすいから
改造車も程度は有るけど、調子に乗った素人が改造した車は
何をどうしてるのか理解できないので、全取っ替えになるので
無駄なお金がいっぱいかかる
当然運転もヘタなやつが多いから傷みも酷い FDノーマルが修理しやすいってさ笑
ディーラーですら修理したくないし下ろしたくもないシーケンシャルツインのロータリー
中古屋に置いてあるFDのほとんどはエアロエアコンマフラー交換&見た目ノーマルエアクリマフラー交換の2種類
マフラーとエアクリだけ社外品に交換してあるので燃調最悪オーバーシュートしまくってるのにオーナー気にせずブロー寸前車両が多い
ボディー下廻りも錆に侵されていないまともな車両が何台中古屋にあるのか・・・
そういう車両は隠す&侵食防止の為クロ吹いてるから確認出来ないしね
200〜300万で売ってるタマでこれだもん
まともな車両が出回っているはずがない 日本は湿気が多いから錆びるのは仕方ないね
屋外駐車はもちろんガレージ保管ですらエアコンついてない限り錆びる
電装系も湿気でやられる
逆にカリフォルニアあたりはめちゃくちゃ長持ちする
カラッとしていて虫すらいない
お肌には悪そうだけど 外保管で寿命が短くて錆びだらけ? うちの25年物には当てはまらない。
元気なバッテリーを繋いで日々走らせているかいないかの違いだよ。 錆はガンと一緒で見えないフレーム内部から始まってる 中古車買う場合も錆の侵食はなかなかチェックが難しい
サブフレームやら遮熱板やら色々外して見せてもらうわけにもいかないし
目に付く場所だとボンネットステー付け根やリトラフレーム後端のサビに注目
ここが錆てるタマは間違いなく青空駐車でフレームもやられてる
とはいえ9割がたはやられてるけどね… >>908
お前、ネジはなんでもステンとかチタンとかに変えて錆び対策しちゃう人? ステンのネジは錆を呼ぶから厳禁
あとアルミも本来スチールと組み合わせるとスチールがやられる
最近の車はその辺対策してるがFDの時代は… >>906
バッテリーの受け皿外して載っかってる部分の写真上げてみて >>906
25年落ちだろ
痛んでいないわけがない >>895
細かい調整が出来る座椅子が付けられるレールが有れば売れそうだな >>916
レールってことは前後よね?
あんま歯が細かいと滑りそうで怖いなw >>916
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回転はおいといてw
背もたれの角度ならスピとかのレカロじゃないなら出来るw
問題は前後スライドだよw >>904
お前バカだろ
誰が何したらわからん奴なんて修理したくないわ
ノーマルなら誰でも治せるし >901
電装品を素人が付けたのとか考えたくないw
>920
>中古屋に置いてあるFDのほとんどはエアロ エ ア コ ン マフラー交換&見た目ノーマルエアクリマフラー交換の2種類
多分バカなんじゃないかな? FDもFCもヨダレくさいネルシャツオタの乗りモンじゃねぇ。 今の時代に国産スポーツカー乗ってる奴って揃いも揃ってキモい連中ばかりだよな 他が充実してればそっちに金がかかってスポ車なんか買わないし
大勢で出かける機会が多かったら大勢乗れるミニバン買うし
それらのリア充フィルターを通りぬけた非リアが買う車だからね。
キモい連中ばっかりになるのは仕方ないよ。 スポ車は生活に余裕がないと乗れない
実用性を無視するなら別だが普段遣いに車がもう1台必要 >>929
だから他で金がかからないキモオタしか乗れないって事でしょ。
リア充なら遊びや恋人に金がかかるから実用的な車1台しか所有出来ない。
キモオタがアイドルやアニメに金をかけられるように
やっぱりキモオタが車に金をかけてるんだよ。 >>932
俺は否定しないけど
このスレに居るあなたや他の人もそんな感じでしょ。
今の時代、キモイのしかスポ車乗ってないよ。 昔は結婚が当たり前でみんな結婚したけど、今は男も女も結婚のデメリットも考えて独身のまま好きな趣味にお金かける人増えたからね
特に男の場合はデメリットの方が大きい >>931
でも国産スポーツカー乗ってるのって貧乏くさい雰囲気漂わせてる連中ばかりだよな >>937
車種スレはID末尾がOでもガラケーじゃないぞ
実際WiMAXとパソコンから書いてるしな >>936
まぁ・・今のご時勢
エゴエゴばっかでロータリーなんて貧乏臭いって思われてるかもなw
こちらの投資・出資額見たらプリウスなんて足元にもおよばねぇだろうがw
だからエアーのくせにコテ使うバカが沸くんだよなw そろそろ税金だなぁ、毎年払ってるけど何のための税金なのか疑問だわ >>941
最初むは道路に負担゜かけれ割合で金額設定されてたと思ってるが
今はとっとと新車に乗り換えしないとぶんどるぞ!って感じだなw
きっと今年は6万弱なるんだと覚悟してるw ちょと前の車ってのは金無くて買い替え出来ないように見られてしまうが
あと10年もしたら見る目も変わってくるかもよ
EVばっかなって肩身狭いかもだが 趣味性の高い車は「好きで乗ってんだろな。」位にしか思わんよ
ミニバンやら高級セダンやらは金無いんだろなと思うがw FD乗りにTwitterでいじめられた中学生でも来てたのか?
お前らも子供なんだからアホなこと言ってても大目に見てやれよ
荒らしに来られたら目障りで仕方ないわ >>948
高級セダンに乗ってるヤツで金ないっておかしいだろ
つかお前は脳みそがないよな 高級セダンってのは現時点で高級なセダンじゃなくて
新車販売時点で高級ってだけで中古になったら時価は安いよ。
しかも値下がりが激しいから貧乏人御用達車になってるし。 貧乏人ってかDQNに人気なだけだろ。貧乏人は中古軽とか。初代セルシオやシーマらを大事に乗ってるお年寄りを貧乏人扱いするなよ。 初代セルシオやシーマらを大事に乗ってるお年寄りと
セダンに乗ってるDQNの割合を考えろよ、圧倒的にDQNが多いだろ。
そのDQNは金が無いのに見栄を張りたいから古い高級セダンに乗るんだよ
だから貧乏人御用達って事
ここまで丁寧に説明しないと理解出来ないって
ゆとり世代なのかな >>952
で、どこに中古の高級セダンって指定されてんだよ?
後付すんなここまで説明しないと
駄目かな
脳みそがないと大変だな同情するよ ちょっと前の車とかそういう流れなんだから
型落ちのセダンやミニバンの話だと健常者なら分かるだろ 残念だったな俺はテメーのママじゃねーんだよ
オッパイでもしゃぶってろや 書き込んだ人だけど話の流れから中古前提だよ
ほんと脳味噌ゆとり多くて草生える >>955
流れが読めないの?
いちいち新車って書かないと理解出来ないって
それこそ本当にアスペだぞ。
自分が間違ったと思ったり自分の感覚がおかしいと感じたなら
素直に認めれば良いんだよ
匿名の掲示板なんだから実害があるわけでもないだろうし。 DQNにかかったらどんな車もおしめぇよ。
FDだって見る影もない個体があるしな。 はぁ?
間違ってはいないだろアホなのか
前提が違うってんなら俺は中古を前提としていない
それはお前の前提だ
ちゃんと中古の高級セダンって書けよ?わかったな >>961
お前の馬鹿さ加減には呆れて変な笑いしか出ないわ セルシオとか当時700万+だったのが今50万も出したら買えるんだよなw
足でほしいと思えたw セダンはプレミアムブランドだろうがエボモデルだろうが型落ちになると値落ちがはげしいからな。
500馬力のM5でも100万円台から選択肢あるし、まあ故障が怖くて手は出せんけど。 >>965
足車で税金を毎年7万も払いたくはないわw
中古の高級セダンも好きじゃなきゃ乗れないね まぁ、足車で7とほぼ互角な燃費の旧車ってことだと
その金を7に使ったほうがいいとは思えるがw
隔週デミスポと乗り換えしてた頃は1年7乗るより安上がりだったなw なんか、セルシオを必要以上に貶めたい人が居るな
あの車をノーマルで綺麗に乗ってる人って金持ちが多いからな
古いってだけで片付ける人って箱スカRとかトヨ2にも同じ事言ってんのかな? 趣味性の高い車っつってんのにホンバカ
旧車と呼ばれる名車なんか完全に趣味車のカテゴリーやんけ 当時セルシオを新車で買った層は大半がレクサスかドイツ御三家に行ってるだろ。
今街で見かけるセルシオなんて9割以上がDQNのおもちゃ。 シーマも中古でお手頃価格になったらヤンキーがドヤ顔で乗るようになってガッカリしたな >>972
はあ?
お前の馬鹿さ加減には呆れて変な笑いしか
でないわ おい水色のFCのボケ野郎
住宅街でいちいちブリッピングすんじゃねえよ毎度毎度クソうるせえ
これ見てたらいい加減やめろお前 >>977
うるさい水色のランティスなら見たことある >974
住んでる地域にもよるんだろうけど近所ではいわゆるBIPカーはすっかり見なくなったw
DQNっぽいのは型落ちアルファードとか >>977
ブリッピングじゃなくてペリだったとか言うオチじゃないよな? 純正ですら排気や変速機の音のほうがでかい。 エアポンプとかも。
6'000くらいまで回すとようやく澄んだ高い音が湧いてくる程度。
高速で流す分には静かなもんだ。 毎年税金で7万は高いだろう
本当の金持ちの方がこういうところは神経質だけどなぁ >>984
やることやってたら別だし
エンジンがどうとかってのも別だが
当時、カーオーディオ凝ってた頃あって、その頃のあの手車で見たら
運転席では静かだと感じるね ENEOS廃屋が会員で148円/Lだった
もうちょっと安くしてー >>985
小さいよ
10年ぶりに静かなマフラーにして
あらためて思った こっち埋めよう
◎●●/RX-7 Part192\●●◎
/fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537678174/ >>994
お前よりはクソコテのが立てただけましだなw
まぁ、IPのリスク知らないなら>>996でもいいんだけどな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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