【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ15
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 30【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537165441/
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【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533887968/ この間ディーラーでモービル1勧められたからe-POWERっていいオイル入れたら何か変わるんですか？って聞いたらすげー困ってたんだが俺が悪いのか？ｗ >>118
そもそもその辺のカストロールな事が多いぞ GT-R指定オイルモービル1
GT-RのエンジンVR38DETTは、新開発のライナーレス（プラズマコーティングボア）を採用しており、添加剤や研磨剤、チューニングされた高性能エンジンオイルを使用すると、バルブ周りにスラッジの蓄積や、プラズマコーティングを削りエンジン内部にダメージを与えます。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/GT-R_SPECIAL/PG/guid-8857ca57-742c-4441-9b25-96bff78dad89.html
実はノートのスーパーチャージャーやe-power、セレナ、エクストレイルのエンジンもライナーレス、ミラーコートなんでモービル1はメリットあるかないかで言うとメリットはある
でも通常使用では純正オイルで全く問題ない >>119
良いオイル入れた方が良いに決まってるじゃん
と思ったけど日産のオイルって撤去の特殊成分入っててめっちゃ低摩擦かなんかじゃなかったっけ
純正が一番良い可能性もあるかも リアタイヤ内側の減りが異常な気がするんだけど、異常かな？
駆動輪から見ても減り具合がフロント<リアになるのは変だよね
タイヤ交換はディーラーのみ
フロントタイヤはまだ溝ある
積荷特に無し >>122
駆動に使うならフィーリング良くなったり体感出来るけど発電機だから何か体感出来る違いがあるのか聞いてみただけなんだけどな
何故か謝られて終わったがｗ >>124
体感と言う意味では音や振動、燃費や耐久性で違いが出るだろ。
パワーという意味では体感は無い。 >>123
アライメントが狂ってると思うよ。
FFでもリアだってかなり減るけどね、コーナリングフォースの関係で。 >>125
そういう答えが返ってくればまだ良かったんだが「高回転まで回す訳でも無いですしね。すみません」と言われたんだよｗ >>121
同じコーティングでもVR38のは別物だけどね >>59
ヨタ プリ→アクア
で廉価版出してるからな。ある程度高いリーフが売れれば廉価版もあるんじゃね？ 納車されたけどバックするとき
ギシギシと音がする・・・
造りが軽自動車かよと思いながら乗ってるが
言った方がいいのかなー？ >>130
軽自動車でもギシギシしないぞ。
きっとハズレを引いたんだよ。 >>130
俺も最初そうだった。ディーラーで点検してもらったら直ったよ。 俺のnismoは雨の日ブレーキかけるとググッって五月蝿いぞ
マジ不快 点検で直るがまた発生するんだよ
リコール物の案件だろゴリャ そういえば前はリバースでブレーキかけると異音があったけど最近起きてない >>136
それね
スポット溶接がはずれてる
たぶん >>136
俺のnismoも路面の突き上げギャップでリアサスあたりが「キッ！キッ！」って鳴ってうるさい....。 スプリングとカップのギシギシ音のような気がする
ディーラーも分かっていてシリコンスプレーで誤魔化してるかも ニスモに約一年半乗っててBモードに入る事についさっき気付いたｗ ところで質問
クルコン装備後型、電プレの効きがマイルドになってない？ePower初期型の方が強く効いた印象なのだが… 生まれて始めて乗った車がスバルREXのスーパーチャージャーで、凄いエンジンブレーキとクリープなし
前の車が軽の古いターボで加速がよかった
車がないと生活出来ない田舎住みで、イライラ、ストレスで運転後はどっと疲れる 会社が休みの日は引きこもり
ノートイーパワーは待ち遠しすぎて熱が冷めそうだった時に、納期を10日も早めてくれて
顔と加速で選んだけど、私の望みがすべて搭載された最高の車で、運転が楽しくて仕方ない
最先端技術の日産の大ファンになってしまった >>150
どうなるのと言われるとあれだけど、そういうデザインのラッピングで遊んでるって事だ みんなは何年乗るつもり？
5年だと走行距離少なくても二束三文になっちゃうよね？やっぱ >>152
前のモデルのノートは
7年乗って下取り30万あったよ 俺は10年は乗るなーそのころどれくらいバッテリーがへたってるのかも気になる 納車されるまでの間、ずっとこのスレをNo.1からNo.15まで読んで時間を忘れるようにしてやっと納車
eco=おばさん ノーマル=年寄り S=若者 Sモードの加速に感動とか書いてあったけど、
ノーマルの方が凄い速く感じるのはXだから?踏み込みが甘いから？営業担当に聞いてもよく分からないみたいで
ワンペダルには感動したんだけど、どうすればSモードの加速に感動できるのかオーナーの皆さんに教えて欲しい 全米No.1と聞いて期待してみたらそれほど面白くなかったか
そこそこヒットしてるって聞いて期待しないで見たら面白かったパターンとかそんな感じ >>155
半年くらい載ってから、オートマのマーチにでも乗ってみるといいよ いきなしイーパワー乗ってもあまり感動ないかもなｗ
そのあとに軽自動車乗ったらアクセルふかしてもエンジンはガーガーいうのに
加速しないってわかるわな おれは、10年は乗るな。
車なんて消耗品だから、消耗するまで乗るw >>157
ちょっとそれは不公平だと思うよ。
この車と同じ価格度の車にしないと。
日産の中でいちばん安く旧式な車と比べるのはどうかと思う。 または、比べるなら、同じノートのガソリン車かもね。
軽自動車と比べるなんて、この車をディスってるよ。 >>145
イライラ、ストレスが減り精神的疲れは本当に少ない
>>155
普段SやEで慣れてるが、たまにノーマルにするとアクセル離しても
減速感ない感じだから市街地では怖くて使えなくなった 巡航中はアクセル踏まずに惰性で走るのが燃費向上に繋がる。
しかしながら、eパワーの場合、回生ブレーキが強く効くSかECOの方がアクセル開けてる時間長いけど、回生でバッテリーチャージされバッテリー駆動の時間が長くなるので、結果的には燃費が良くなる、という理解で正しい？ >>163
代車でガソリンノートに乗ったら怖かったw 間違えて納車スレに書き込んでしまったので、本スレで質問し直しました。スミマセンでした。 >>167
高速だと回生要らないし、エンジン発電回りっぱなしですしね。 >>165
アクセル離してもニュートラルにしたかのような状態になるだけだよねｗ
CVTって踏み替え多くて疲れるんだなｗ >>169
そうなんだよ。
うっかりすると事故りそうになる。 e-Power NISMO Sの納車レビューまだー？ >>169
左足しでブレーキを踏めば、踏み替え入らないよ。
e powerを売りたい日産ディーラーの人に言ったら、とても不機嫌になっちゃったけど。 ワイもイーパワーの代車でエンジンノート貸してくれたけど踏み込んでもエンジンがうなるだけで加速しなくて楽しくなかったなー
どうせなら代車なんだからイーパワーセレナとかエクストレイル貸してほしかったわｗ 日産プリンス香川は動画あげるのは良いけど制限速度40kmの所をダラダラ走るだけの動画だから見ててイライラする。 >>175
激しく同意。
逆に、ここは50knしか出せないんだけど、とか言いながら100kmだしてるレポートも勘弁。
黙ってやれって。 セレナe-powerの代車でノートe-power手配したんだが
すげー楽しみ >>166みたいに、このスレでは質問してはいけないんですか？
営業担当がこの車の事を知らな過ぎて、説明書見てもネットで検索しても難しすぎる >>173
MT一筋だったからそんな危ない乗り方できないわｗ >>178
燃費なんか千差万別。オーナーなら自分の車でやれって話。 >>178
営業担当が知らなさすぎは同情するけど説明書見てわからんのにここで聞いて理解できるとは思えないが・・ｗ 説明書読み慣れて無い人だと馬鹿正直に通しで読むってのも居るからなぁ
余計に理解出来なくなる
説明書読まないと意味不明だったのはアラウンドビューのアイコン(電池残量みたいな動作中を意味するやつ)と純正ドラレコの映像をナビ画面表示する方法ぐらいだな >>183
説明書は俺はすきだから軽く読むけど実は困ったときの物だよな。索引とかでいくらでもたどれるんだけどな
今ならPDFでたいてい公開されてるから検索も早いし楽ｗ
燃費みてーに説明書を読んでもよくわからん項目は実際に乗ってみて自分で納得するしかねーんだよな営業に
どういうときどれくらい走れるのか？って聞いたってわからんとしか言いようがない 先代のノートe-power買って低速トルクモリモリの加速厨になってドライブ好きになってしまったせいで、
普通自動二輪免許取得と新車バイクの購入に至ってしまった…。
ノートe-powerは安さで新規惹き付けて車好きにして出費を増やす糞車 >>186
どうせなら大型二輪まで一気に取っておけばバイクの選択肢も増えたのに… 試乗車のカーナビは対応していないけど、高い方のカーナビならインテリルームミラーにカーナビの案内が映るって担当に言われて、
ワゴンRのヘッドアップディスプレイみたいで面白そうでつけたんだけど、何をどーやっても映らない
車線逸脱は運転の度に毎回オンにしないといけないって言われて、何のためについてるか分からない >>178
全然OKですよ。
ただ誰かが回答するかどうかは保証も何もないですけど。
聞くのは自由。
答えるのも自由。 >>179
いや五色台のスカイラインだろ
以前に高松市に住んでたからわかる >>178
そんなことないよ。
説明書は使う人にとって大事なところがぼかしてかいてあることがある。 >>180
at車乗っている人には、mt車は危険な車だし、e power乗っている人には、ガソリン車が危険な車、
それに比べれば、左足でブレーキを踏むのは、安全だよ。右足でもブレーキ踏めるし。
ノーマルモードならやって悪いことはなく、
ワンペダルに適応できる柔軟性があるなら、
すぐ慣れるでしょ。 普通のガソリン車よりフットブレーキの効きが良いから高速でも躊躇なくスピード出せるようになったわ 雑誌にフルパワーは10秒で終わるってかいてあった。
実路でフルパワーをだすことはないから、坂道以外では問題になることは少なかろう。 先週アラバマ行ってたけど2.19ドルだったわ
リッター60円くらいか 昨日雨だったから塗装が色あせないようにわざわざカーポートにぎりぎり駐車して、今朝、全長1メートル位長い事を忘れて
今までの軽の感覚でカーポートから左に曲がったら、たったの5日で左後の一番下を花壇のコンクリートでガリって塗装がはげて車と神経が凹んでしまった
せっかく楽しい土日が板金巡りとは・・・駐車した時からなんか嫌な予感はしていたが、普段やらない事をすると必ず裏目に出る。生まれて初めて擦ってもの凄い音だった
でも楽しい車だからヨシとする。こんなに気持ちがおおらかになれるノートイーパワーって本当に最高!! これから車幅・長さ間隔に慣れるまで慎重に運転しよう
https://yahoo.jp/box/dA-0Kb 雨ごときで塗装がどうとか無駄な心配して更に自分で傷までつけたのか 夏に買って燃費13km/Lぐらいで実際はこんなもんかとちょっとがっかりしてたけど今日は27km/Lまでいったよ。エアコン次第って事かな。
ちょっとしかがっかりしなかったのはそもそも燃費じゃなくてe-Powerのモーター走行の乗り心地とe-Pedalの快適さに惚れ込んで買ったからだったりする。 重箱の隅だけどeペダルって公称されるのはリーフだけじゃね？ >>205
とにかくエアコンが喰うんだよ。冬場も同じくらいだよ。
俺もちょうど一年乗ったけど、毎日片道10㌔信号多めの平たん路で、一年乗って平均燃費は20ｋｍだった。
気にせずレスポンスの良さを楽しむのが吉だと思うよ。 >>207
そうそう、1年を通して20kmだね。
私のところは冬場に15kmくらいかな >>189
そりゃ毎回ONにしなきゃ切って無いのに警報鳴らなくて事故ったなんて訴えられたら困るでしょ >>194
e-POWERは1速がどこまでも伸びていく感覚だし減速の仕方もMTに似てるから無意識に乗れてしまうだけでワンペダルに慣れたという事では無いよ。
ATだと左足を使わないように意識して乗らないとクラッチのつもりでブレーキ踏むからマジで危ないｗ >>210
あなたはそう感じたのでしょうけど、
なかなかワンペダルに適応できないと言っている人もいますから。
特に左足をつかうというだけで、クラッチのようにブレーキを踏み込んでしまう人は難しいのでは？
慣れ方は人それぞれだから、これくらいにしておきましょう。
お付き合いありがとうございました。 >>211
そうですね
ATからの乗り換えだとあなたみたいに乗りこなせない人が多いのでしょうね
よく理解できましたありがとう 家の車と会社の車の操作が違ったら
とっさの時に危なくない？ >>210
俺もATの感覚が気持ち悪くてMTしか所有してなかったけどセカンドカーに買ってしまったw
どっちに乗っても違和感無く乗れるから楽だわ
1つあるとすればバックギアを入れ間違えるくらいかなｗ >>214
自分もePower乗るときはいいんだけど、MTでバックするときうっかり5速入れちゃう >>206
おお！ググってみて初めてe-Pedalとワンペダルが別物だと知ったよ。e-Pedalの方が進化してるんだな。 >>213
そしたら自家用車もプロボックスにしないと駄目なの？
ハイエースに乗ってる人は自家用車もハイエースなの？
タクシーの運転手はコンフォートとかにしないと危ないね。
バスの運転手はどうしようか。新幹線の運転手は？ >>213
とっさの時にする事と言えばブレーキ踏むかハンドル操作なので
家の車とか会社の車は関係ない 会社のATと家のe-powerをしょっちゅう乗り換えるけど、最初の数日は違和感あった。
でもすぐ慣れた。
輸入車の左ウインカーよりすぐ慣れる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
