【TOYOTA】2代目 シエンタ Part16
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2代目シエンタのスレです。
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売
主要諸元表(PDF)
http://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
http://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
http://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF
※次スレ立てる方は、一行目に必ず「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れること
※荒らしは徹底スルー、IP丸出しワッチョイ化は無しで
※テンプレ修正はスレで議論してから変更すること
前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part15
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536342252/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>460
道民だけどファンベースのハイブリッド納車予定だよ。 後部フルフラットにして寝てみたけど、ほとんど水平だね
座席の隙間も少ないし、なかなかイイよ 車中泊wikiだとB判定なのがなぁ
若干斜めってるのが足引っ張っとるんやろか BはBレンジだよ、エンジンブレーキ効かせたい時に使うやつ ファンベースGガソリン決めてきた！
赤黒ツートーンで、モデリスタ着けようかと思ったけど、寺が用意してくれた現車見たら、特にまんまでも良さそうだったから、今回は着けず。
ツートーンは3ヶ月待ちなので、納車は年明けまでかかるらしい。
しかし、ウチ以外にもシエンタ契約してる客が二組位いてウケタ。 水色のシエンタお洒落で良いね。
黒ガーニッシュに意外とマッチしてると思う。 >>474
人にケチつけるだけの人生…。
新車買っておめでとう。でいいじゃん。 ツートン走ってるのまだ見ないなぁ
自分が地元で最初になったりして ちな今日納車してきた！！乗り心地めっちゃ良かったし、シートも腰に負担無くていい感じだった。 >>479
前の型はわからないけど、ヴィッツとスペイドと比べたら凄い良いよ おれも昨日試乗したら、もう一組試乗してるひとがいた
バカウケ！ 丸目のシエンタ乗せてもらったことあったけど
比べたら今のは、なんとなく良くなってたわ。 >>482
なんとなく程度かぁ。
エンジンそのものは丸目より性能アップしてきるんだよね。 ああ旧型か
コペンセロみたいにオプションでもあるのかと思っちまった LEDパッケージってどうかな？
見た目以上の利点ってあるのかな？ ここでの購入報告はガソリン車が多いな。
ハイブリッドは人気ないのかな >>486
雪が降らない地域ならおすすめ。雪降るなら溶けないからちとひと手間 >>480
ごめん、書き方悪くて。
2代目シエンタの旧と新のシートってこと。
自分は2代目の旧だけどシートの乗り心地あんまり良くないと思ってるから、シートが変わったなら羨ましいなぁと思って。 >>490
シエンタに限らずそう言う車多いよな
ハロゲンだとオートライトって何か難しい事でもあるの？ >>483 まだちょっとテスト的に走っただから ・・・
カロスポ試乗したけど、あれはよかったので
どのくらい差あるかと思ってたけど、普通の道走るなら
いいなと思ったので、変な書き方になったけど
そーゆーわけです。 >>493
カローラスポーツはシエンタと真逆なコンセプトだからね
カロスポの後部座席ってシエンタ3列目より狭いし >>494
カローラスポーツの後席は言うほど狭くはないけど。
座高（死語？）が1メートルあるような人だとミニバンを勧めるけど。
ただ、カローラスポーツは荷室が狭く使い勝手が悪い。 俺試乗の時ドラポジ合わせたら後部座席に膝入らなかったんだよw
横には余裕なるけど縦に足りない
カロスポのプラットフォームワゴンが気になるけど現行フィールダーより狭い予感 >>496
ヨーロッパ向けでも売る車なので座り方がおかしいんだと思う。
後席に入りにくいのは間違いないけど。
ヨーロッパ版のワゴン（ツーリングスポーツ）はホイールベースがスポーツ（ハッチバック）より延長されているけど、日本向けは未だ不明。 >>491
ハロゲン全盛時代からある技術だし
ただの差別化だと思う。 来週ハンコ押してくる
G7人ハロゲン値引約30カローラ店 >>492
そうなのか。
ありがとう。
シート柔らかめが好きだから、シエンタは固くてフィット感がないって感じてるんだけど、知り合いを乗せたら固めが好きだから乗り心地良いって言われて。
好みの問題かなぁ。 ナビについて質問よろしいでしょうか？
今日にもハンコ押すくらいの勢いでで打ち合わせにいくのですが
社外ナビクラリオンの9インチを入れて
純正のハンドルからの音量等の操作とバックモニターを使用したいとすれば
まず本体はそのままだと付かないみたいなので9インチ用の枠みたいなのを注文するのと
パノラミックビュー対応ナビレディパッケージと
バックガイドモニター
のOPを注文すればいいのでしょうか？
取り付けは好きなんで自分でやろうと思ってます
どうぞよろしくです
ちなみに色はここでは話題に出ない？白/茶のツートンにしようかとおもっております >>501
そこまで細かいことならディーラーに聞いた方がいいと思うけど >>501
パノラマビューナビレディーの中にバックカメラは入って入るのでナビレディーだけでいいよ。
販売店のTコネナビゲーションならスイッチ押して、パノラマビューと普通のバックガイドカメラの映像との切り替えが出来る。
社外ナビとパノラマビューのナビレディーとの組み合わせは、データシステムのカメラ接続アダプターの対応待ちじゃないかな？
ステアリングスイッチとナビの連動はクラリオンに確認するべし。 二列タイプが出てから需要が増えたらしいね。
しかしファンベースってネーミングから、何となくファンカーゴを思い出してしまった。
用途とかのコンセプトが似ているな〜、と。 >>503
ありがとうございます助かります！！
最悪ステアリング操作はなくてもいいかなとも思っています
のでその場合ならバックカメラだけ注文でOKでしょうか？ >>505
ステスイとナビレディはセット。
パノラミックビューは現時点で社外ナビ対応してないのでオレは付けなかった。 >>505
ナビレディーをやめて販売店オプションのバックガイドカメラと社外ナビの組み合わせでもカメラ接続アダプターは必要だと思う。
（ガイド線は映らないけど）
下記サイトの最新適合でご確認を！
https://www.datasystem.co.jp/products/c_adapter/01_rca.html >>501
9インチ用の枠単体で注文できるのか情報待ってます なんでディーラーに聞かないの？
ここの情報100%信じるの？
それともディーラーでドヤ顔したいの？ どーも501です
おかげさまでナビレディーのナビなしで契約しました☆
枠は買えると思いますが確認後購入の流れとなりました
答えがきたら報告しますね
ナビレディ5万+ナビ12万+枠1.5万位？+配線キット2~3万？
とかいってると純正の9インチとそんなに変わらなくなっちゃうかも（＾＾；
510＞＞
別にドヤ顔したいわけじゃなくて
わかんない、わかんないん、で聞くより
予備知識が欲しかってわけです。
Dの人だって120％じゃないから
こうだと聞いたんですがどうですか？
って話進めた方が早いと思ってます >>511
純正ナビ9inchって単品25万ぐらいしたからまだ安い方やない？
ナビレディやパノラマ付ければ工賃含め32万越えるし 持ってる人に聞くと実際はパノラミックビューなんて最初しか使わないって話だけど
結局は目視なんだよね。 >>512
相場はそんなもの。
車両本体の値引きがしづらくなったから、オプションで値引きする。
日本人が貧しくなっただけ。
とか、色々と理由は有るけれど、高いものは高いわな 電気製品は価格コムとかができて値引き交渉も様変わりしたが
車は相変わらずだな >>517
俺の四駆で.満タン法でリッター12いってるから、
四駆もそんな燃費悪いわけじゃ無いのね ファンベースに乗り換えるまで初代シエンタ前期型乗ってたけど
そんなに燃費変わらないね… シエンタの10月の販売台数2位か
色々言われてたけどMCモデル売れてんだな アクア・シエンタ・ノートの順か…
アクアも息長いな >>521
なんだかんだ言っても日本じゃ小さい車の方が使い勝手が良いケースが多い。駐車場の狭さからして大きい車じゃ無理。 >>518
アベレージ14まできて上がる上がるなぁと思ったら13.8に落ちたから街乗りってなるとこんなもんみたいね。燃費そんな変わらないなら4WDにすればよかった... >>524
MCシエンタなら6人乗りガソリンを許容できればね ファンベースの2列目の前後スライド幅はMC前と変わらず？ ダイブインスタイルで前後スライド調節できるのある？ エスティマ
オデッセイ
ステップワゴン
シエンタ
くらいしか床下格納無くない？
あとは自分で。 ファンベースは前後スライドなかったと思うぞ、若干のリクライニングだけかな ノーマル装備ならMC前のカワイイ系が好き
ただモデリスタはMC後の方がキマッてるな 俺もパイズリ欲しいけど嫁が貧乳だから外でやらないといけないから高くつくや。
シリズリと太ももズリと腹ズリはできるのに・・・ >>533
前のもひどいけどw
正面からだといいんだけど横から見ると自分の車なのに
ひでーなwって思うときある >>539
付けました…
社外品は情報なくて良うわからんし バイザーはつかんかったです。ないほうが洗車のとき簡単。 >>539
つけましたよ
夏とかちょっとだけ開けて離れたりするけど バイザーはとりあえずつけるけど
たしかにあれが役に立ってる場面てかなり限定される気がしてきた >>545
真夏に窓全閉だと車内の温度が上がるから
バイザーのあるところまで5センチくらい？
窓を開けるってことです
防犯上の意味で >>547
バイザーあっても無くても窓少し開けて離れたらあかんやんけ。
その状態で防犯上の違いってあるの？ バイザー付けてるからって開けて離れるやついんのかよｗ 雨降ってるときちょっと換気したいとき便利かなって感じ
今タバコ吸わない人増えて着けない人が増えてるってネットの記事に書いてあった タバコやめたから付けなかった
付けてない軽を３年乗って不便無かったし洗車楽だし見た目もスッキリ >>548
見た目で開いてるか分からないってのと、工具とかを突っ込みにくくする
ほんとに僅かに開けても効果があるから、結構オススメ
ただ、虫とかが入ってくるから、網付きのサンシェードとかが必要になる >>514
旧シエンタ乗りから見たら欲しい装備だけど、
結局は目視しないと不安かな。
最後に駐車位置を確認する程度… 純正ナビが高くて馬鹿らしいので社外品を買いたい営業のにいちゃんも「ですよね〜」とかぬかしやがるし
つい昨日、新型を買ったんだがオススメのナビ教えて >>552
停めてる間に虫とか入ってくるのにオススメとか頭おかしい。自分で何言ってるかわかってんの？ >>555
網付きサンシェードって知らないの？
庭先や公園じゃない限り虫なんて殆ど居ないし、このやり方自体昔から有る方法だよ
シエンタのカタログにTRDのサンシェードあるから、購入時に一緒に注文すればいいよ 少しスモーク入ってるから夏の上からの日差しも違う気がする コーナンで安いフィルム買って頑張って貼ったら空気あわあわ入りまくってた >>556
あれメチャクチャ高いじゃん
虫だけのためにこんなもの買えるかよ >>553
目視出来る範囲は目視すればいいけど、バックモニターを見て駐車したほうが今は安全だと思う。
目視ではどうしても後ろに死角がある。 ファンベース納車された方、後席を倒したら、人が安眠できるようなフラットになる？
展示車見た限りでは、後席を倒すと斜めになっているんだけど。
実際に寝たら人の重みでフラットになるのかな？
車中泊に使いたいんだけど、1教えてください。 リクライニングなら、寝られるほど倒せない
畳めば寝袋で寝るスペース確保できる >>564
試しにディーラーで寝させてもらった感じでは、あの程度の傾斜は気にならなかったよ。
ごく短時間だけど。
以前乗っていたカルディナST215Wもフルフラットになったけど、微妙に前下りの傾斜だったから、
運転席側を頭にして寝ると、すごく気持ち悪くなったよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
