【スズキ】4代目 エスクード Part13【ESCUDO】
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グローバルスズキサイトでも新型になってるのに
日本じゃ全然話にも出ないな >>271
サバンナアイボリー乗りですがツートンでなければ選んでなかったよ
最近の流行りだと思うけどツートンは
なんかいいのよね
https://i.imgur.com/K1J3abd.jpg >>272
カッコイイですね！
ツートンで引き締まった感じがしますね！ メディアに金出さないスズキだから全然取り上げられないな 調子に乗ってる他社コンパクトSUVをぶち抜く
加速中も思ったより静かなのが良い 後席ってどんな感じ？
現在一世代前のスイフト乗りです 私はコンパクトSUVが嫌いだ。日産・ジュークもそうだし、ルノーも、フォードも、ヴォクスホールもそうだ。私はコンパクトSUVのごまかしが嫌いだ。硬派で堅実な4WDオフローダーであるような顔をしながら、その実、ただ高価で見た目が悪いだけのハッチバックに過ぎない。
ビターラには他にも問題がある。この車は驚くほど薄っぺらくて安っぽい。リアドアはトレーシングペーパーから作られているのではないかというくらいに軽いし、スーパーのビニール袋と同じくらいの強度しかなさそうだ。
しかし利点もある。この車の中には何も詰まっていないため、車重はマウスよりも軽い。つまり、燃費は良いし、しっかりした重い車よりも速い。それに、十分使い物になる4WDシステムが備わっているので、実際にオフロードを走ることもできる。 >>278
しかも、装備内容は金額を考えればかなり豊富だ。建物のそばを走ると通信が途切れるDABラジオも付いているし、あらゆるものと接続することができる。
前の車に衝突しそうになると警報が鳴るシステムまで付いている。警報はかなりやかましいのだが、絶望大賞を受賞できそうなくらいに悲観的な音だ。
ロンドンのA1に合流するときも大きな音が鳴り響く。エディンバラ城に突っ込むのではないかと悲観しているようだ。 >>278
問題はまだある。ルーフラインが非常に低いため、乗り降りするのは大変だし、パノラミックサンルーフを付けると乗降性はなお悪くなってしまう。
それに、操作系をすべて中央のスクリーンに集約したことで見栄えだけは良くなったのだが、実用性はまったくない。ラジオから嫌いな音楽が流れてきても、老眼鏡を使って時間をかけて操作しないと音楽を止めることはできない。
この車には嫌なところがたくさんある。見た目は退屈だし、他のどんなものよりも薄っぺらいし、実用的にも難がある。
しかし、その中身は非常に実直で、好感が持てる。走りも良いし、速いし、高品質の代名詞であるハンガリー製だ。
The Clarkson review: 2016 Suzuki Vitara S >>277
MC待ちで色々試乗させて貰ってるだけのオッサンだが。
乗れるけど、長距離だとちょっとキツイかな。
このクラスで後部座席を考えるならヴェゼルが良いよ。
あとはサイズが大きくなるけど、運転席も含めてフォレスターが広かったな。
エスクードはカタログ上だと自分が以前乗ってたシビックEK9より全長短いんだよねw
だからこそ使いやすい上に、cx-3･c-hr･エクリプスクロスより後部座席は広かったよ。
自分は身長190オーバー 座高95で、運転席にポジション合わせて後部座席確認してるだけなんで参考程度で…。
地域に寄っては試乗車あるから是非乗ってみて欲しい。 >>282
逆に言えば新潮190ｃｍの大男がドラポジ取っても後部座席は乗れるとｗ
170ｃｍチョイの日本人の平均の身長の人がドライバーなら不満のないレベルなのでは？ ＞自分は身長190オーバー 座高95で、
ホントかよ？ >>283
普通の体型の人なら問題ないかとw
自分だと運転席で頭上に10cm程度しか空間ないから、信号の位置に寄っては覗き込まないと見えなかったな。
後部座席だと頭上空間は7cm以下だったと思う。
なので長距離は圧迫感を感じてキツイだろうなって感想。
フォレスターは頭上に20cmくらい空間あって良かったんだけど、CVTがイマイチで除外。
>>285
今まで乗ってた車は、全部運転席をフルバケ+ローダウンレールで目一杯落としてわ。
ディーラーや整備工場でも｢前がメーターしか見えない｣って言われてたくらいw
スレチなんでこれくらいで。 >> 277
後部座席は、いす部分は、広い(大きい?)が足元は狭い
(アクアの後部座席よりは、足元は、広いが、デミオ(DY)よりは、足元が狭い。)
まあ、試乗したほがよいでしょう。 >>280
すげー気持ちわりーな。文章もカッコよくないし。センスねーなー >>280
いつものジェレミーだが毒舌にキレがない。
書き直し。 >>282
寸法が大きいエクリプスクロスより広いとは意外ですね。
マイチェン後が気になるので近くの店舗で探してみます！ >>288
イギリス人の言語感覚って日本人には理解不能なんだよ
我々からしたら貶されたと思うような言葉が賞賛だったり
褒められてるのかと思ったら皮肉だったり 上げて落とすパターンと落として上げるパターンがあって
日本語にするとどっちも同じように見えてしまうもんな そりゃ、スウェーデンジョークで中国が顔真っ赤になるわな >>296
それを言うならブリティッシュだろ。
イギリスンなんて初めて聞いたｗ >>303
これでチェロキーみたいな縦サンなら良かったのに ｢イギリスン｣は知っててあえてのジョークだと思うけどなぁ…
あ！でも知ってて突っ込むのも最上級のユーモアなんかなぁ？
俺、空気よめないタイプだからわからん 中古でエスクード買おうと思う、1.4ターボで検討中だけど1.6だとだいぶ安いのがあるんだよね迷うわ〜 >>309
１.4買える金があるなら１.4一択。グリルが嫌いならしょうがないけど。 >>309
1.6は
安全装置が全くない(ACCもなし)
サイドのエアバックがない
コンソールボックスがないので肘が置けない >>316
1.6もaccはついてるんでなかった？
何もついてないのはsクロスでは 1.6はサイドエアバック、コンソールボックス、ルーフレールがないね
スピーカーも２個だけ
長く乗るなら絶対に1.4Tお奨め コンソールボックスはオプションであるからいいけど、サイドエアバッグが付かないのは致命的だね。 >>316>>318、1.4で検討します！豪雪地帯の新潟だからオールグリップ楽しみだ。 >>322
オールグリップに過大な期待はしない方が良いよ。
なんだかんだ言っても、結局FFベースの4WD だからね。 先代までの悪路走破性を期待する事こそ無茶な話だよ。 雪道走る位ならオールグリップでは、むしろ十分過ぎるでしょ。3代目のまでのクロカン走破性なんて4代目に求めていない。海外では結構ガチなクロカン走行させている動画もあるけどね。 そんなに違うの？三代目と四代目って？乗り継いでる人の体験談聞いてみたいなぁ。 雪道走る程度ならビスカス4駆でも十分だよ、てかＦＦでも十分だけどね。 ｂｙ 北海道の人 常時パワーモードで雪道走るのが正解
スノーモードはほとんど使わない >>325
三代目2Lに乗ってたがよく分からん
舗装路でLOCKにしたら曲り角で車軸ぶっ壊れるかと思うくらいガチガチ
四代目のLOCKモードは今年のFFが走れない雪でも余裕で走れた
同じシチュエーションが無くて比べられない 凸凹悪路じゃなきゃ現行エスクードは優秀だよ
凸凹悪路もある程度は走れるけどモノコックボディの劣化が気になるね
サスもそれを想定したのは採用してないし
それに日本で暮らしてたら凸凹悪路なんて探して自ら突っ込む以外に経験するか疑問だわ >>328
スポーツモードの事だろうね。
他社ではパワーモードと呼ばれることも。
ようは低速ギアで引っ張って俊敏でレスポンスの良いセッティングになる。 積極的に後輪も使うってどっかで見た
なかなか楽しそう クロカンやる人じゃないと違いは分かり辛いんじゃないかな？
クロカンやってる人だと現行は買わない気もするし、同じ場面で比べられる人は余り居ないような。 >>332
スポーツモード？
ああ、楽しくてヒャッホーしちゃうぜw
グイグイ押し出す感じは4WDだね 年内発売っていうツイートを見つけたけど本当かな？
ディーラーから聞いたようだけど >>335
オーダーストップかかってたら濃厚かな
まだ注文できるなら年内はないと思う スズキのサイトでは、1.6の方は
「在庫・色については販売店にお問い合わせください」に
なってたね これの事かな
今日スズキのディーラーから電話来てたな 出れんかったけどおそらくMC後のエスクードの見積もりの話だと思う これは11月販売あるかもしれんな
まだ聞いた訳でわないみたい >>330
今年の雪は家の前が20センチ差の凸凹
動けなくなった車が空回りしたタイヤで深く掘るんだわ
そんな車を助けたり自由にスーパーに買い物行けたのはエスクードの俺だけ マニュアル車ならFFでもラッセル走法で結構いける、腹さえ着かなければw 現行アイボリーはもう買えないって言われたわ。
関西なんだが、こっちだけかな？ >>343
>現行アイボリーはもう買えないって言われたわ。
何それ？マイチェンの関係で在庫整理かな？ >>344
単に在庫売りたくて言ってるのかな？と思ってるんだが。
アイボリーは廃盤色って事で、仕方なくグレーで見積もり貰ったわ。 別の色が注文できるなら新型発表はまだかもね
向こうで余った色を日本で在庫処分(略 既に輸入された分、もしくは生産された分で販売出来る車両が無いからっていう可能性は？ 先月に行ったディーラーから年内に仕様変更で新型発売がありそうとの案内がきたわ、予約するか考え中。 >>349
これは朗報！以後なにか進展があったら書き込んでほしい 折角のSUVなので見た目だけでも足周りをオフロード向けに改造したい。
2インチ位車高上げてブロックタイヤ履かせたい。 >>351
うーむ。人それぞれ好き好きだけどそんな事する車じゃないと思うんだけどね。 クロカン乗りが見たら失笑ものだろうけど好きにしたらいい。 そういう俺も車高調入れて下げてるけどね。おまけにFFだし。
スイフトより大きいの(スズキで）が欲しかった。 >>352
クロスビーやイグニスやエクストレイルのようなモノコックでもリフトアップカスタムやってるから、それらよりはエスクードの方が土寄りじゃね？ ヴェゼルに1.5ターボ来るぽいけど
エスクード1.4ターボより値段が100万円くらい違いそう ヴェゼルも良い車だね
でも、エスクード1.4Tアイボリーが好きだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
