【TOYOTA】セルシオ30系 / LS430オーナー専用スレ 3
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
まさかトヨタに限ってそんな事ないゆな。
そうだゆな。 >>430
スバルは、>>420の返信に対してスルーか? まぁ、スバルでもトヨタでも乗りたい車乗ったら良いんじゃないですか?笑
自分はセルシオ乗ってて、周りから『あーヤン車ねー』って言われるのが嫌なくらいです(泣) そうやで、車なんて粗探ししたらキリがないわ。
それなら自分が満足出来る好きなの乗ったらええねん。 スバル車ごときで他の車にマウント取れる神経が凄いわ 400万以下
1000万以下
2000万以上で意味合いが分かれるよね。
スバルは最底辺
セルシオは中流 >>438
WRX S4をレクサスISって名前で出したら
今より5倍は、売れルナ。 >>439
ここは、セルシオのオーナーのスレ。
スバルは日本語を読めないのかな? 俺みたいにトヨタのセダンも好きだがスバルも好きな奴にはこの流れは気に食わないw
つうか元々比較対象になる車種はスバルには無いし全く意味不明 >>435
同じ内容書き込んだら、あぼーんされました笑 >>443
加速が好きなら2ストかリッターバイクでも乗ってろって話だよなw >>442
化石は、セルシオな
EJなめたらあかんで、トヨタごときにつくれるエンジンちゃうで まぁそのスバルもEJ20とEZ30以外はろくなエンジンないよね >>447
EJの説明から入らないと何言っているか分からないよ
一人芝居でオタク演出してもダメだよ
エンジンの型式?車の型式?
私はセルシオのそれさえ分からないのに まあスバル乗ってる時点でアホなCMに騙される非国民。 >>453
スバルは?
>>447は筑波テストで市販車1位になってから言え。 セルシオは静かで安全
速いの欲しいならGTRが良いんじゃないの? いやいや、
高級車のセルシオにお乗りで
スバルを貶せるような方々であれば、
最低でもパナメーラ辺りでしょうよw
GTRなんて貧乏臭くてオタクっぽいですよ? マセラティのクアトロポルテ欲しいナ。
皆さん、次の愛車は何を考えてますか? バンキッシュ?じゃあ俺アバンテ!
がいいけど貧乏だからグラスホッパーしか買えんw >>461
ラジコンの話
しかも古い
おいくつですか? >>462
今年で39になりましたw
ラジコンブームの頃は小1か小2で
近所の6年生が貯めたお年玉でラジコン買って
走らせてるのを指をくわえて見てましたw >>467
すれ違いなので終わり
うちのセルは200000キロ越えました >>464
君は、セルシオのオーナーでは無いから
NG入れとくわ。 >>465
スバルの件は、スレ違いなのでスルーしとけば良いと思う。 >>468
凄いなぁ
俺のは20後期erだけど、まだ22万キロだよ エアサスとかロアアーム?とか交換してますか?
車両もう1台買える金額出して修理するのが悩みでして・・・。 >>472
交換しています
マークレビンソンもウーハーも諸々直しています
直しているので乗り心地とても良いです >>472
エアサスは壊れない限り直さななくて良いと思います
ロアアーム等やマウントは替えるべき はじめてセルシオ乗った時の感動が乗り継ぎしていくと無くなる不思議があります。
タイヤハウス内の防音材とかエンジンルームのカバーとか色々考えてあるんでしょうが、20系より31後期のメーターの隠しネジがバレバレなのがビックリした記憶はあります笑 ロアアームのブッシュ変えただけで恐ろしい程直進安定性が上がる >>477
初代って 開発段階で1000万円になっちゃうからコスト落とすのに苦労した
とか本にありました
40 50って一千万円を遥かに超えるのに妥協の産物に見えてしまいます
60って予算取れるのでしょうか? >>480
メーターの上側に二本見えるでしょ
20までは表に露出したネジは無かった 初代と30後期を乗り較べた人の感想とか大好き
それぞれ良さがあるよね >>479
同じ人がいて良かったです。
プリクラ、イージークローザー、エアシートとか機能は良くなりましたが、質感は、、、って感じで、ウィンカー音にもゲンナリ笑
30前期の方がウィンカー音は静かで、静かすぎて後期から音をデカくしたようです(泣)
エアサスもバネサス?って思うくらい固く感じました。 >>480
メーターを下から上に覗くと、2つネジが上側についてますよ! >>484
なるほど。そしてLSにも質感は…
の感じが受け継がれていく訳か。 >>477
いまごろセルシオ?
レヴォーグのほうがいいよ >>484
正直、あの部分だけ見ると軽と変わらないよね
10のダークレッドマイカを初めて運転した時はでかいのに取り回しの良さに感動した
それから20アニバに乗り換えて30前期だったけど、また20後期に戻った
スレチだけど20後期が個人的には好きだね >>484
前期のウインカーを後期に移植したりも出来るのかな?
音静かにしたいぐらいですけどね >>482
ありがとうございます
ネジは気にしたこと無かったです
10 と 30の比較ではステレオの音漏れが一番ビックリしました
10はとにかく静かでした >>489
ですよね?
実家のキューブの方が愛嬌のあるウィンカー音でした!
ウィンカー出して信号待ちしてる時、少しブルーな気持ちに、、、。 >>486
LSは未体験ですが、多分そうだと思います。
何気に30系後期の顔が好きみたいです。 >>490
確かウィンカーリレーを交換するか何かしたら静かになるような、、、。
10数年前に調べて、まぁいいや!ってなった記憶があります。
あと後期型の最終型からドアコンが変わり、ドアロックするときにミラー格納するので、初期ロットの後期は、最終型17年式〜?のドアコンに変えたらドアロックで格納しますよ! >>490
ウィンカーリレーを変えたら静かになると思います。だいぶ前に調べた記憶が、、、 >>486
LSは未体験ですが、多分、、、
自分は30後期の顔が好きみたいです! あぼーん(泣)
あと初期ロットの方は、ドアコンを最終型17年式〜に変えたら、ドアロックと同時にミラー格納しますよ! >>497
ドアコンピュータ新品だとフロント左右でいくらですか? >>488
そりゃ当たり前な
平成最後のスポーツワゴン >>499
多分左右のドアコンは結構掛かると思います。
内張を外すとドアコンにアクセス出来るので、慣れた方なら30分くらいで終わりますよ。
左右のドアコンを変えないと、ミラー格納のタイミングが左右で合いません。
オークションとか出てないですかね?
部品持込交換はトヨタに行って、その間お茶して待つのも良いと思います。
洗車もしてくれますし! >>484
30前期C-F乗っています。
3年前に中古車でトヨタ中古車を購入。
私も当初は乗り心地硬くて「これがエアサス?」
と思って乗っていました。
その後、エアサスが故障し、保証で4本全交換。
本当に素晴らしい乗り心地になりました。
きっと経年劣化により、当初の性能を発揮できていなかったのだと思います。
修理代はディーラーだと50万円弱かかると思いますが。 >>503
インチダウンでなくエアサスだったんだ
エアサスって四本同時に交換してくれました? まあ、一本10万なんて安いほうだろ
社外品のダンパーとか入れるより完調なノーマルを体感してみるのがいいよね 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!6 >>505
セルシオで社外品入れる人って全体の何パーセント何だろうか?
昔、純正アルミから純正BBSの同サイズアルミに替えて乗り心地悪くなりました
セルシオは全てが純正でチューニングされているのかな?と仲間内で話題になりました
バネ下重が軽くなっても乗り心地は劣化しました >>507
10がデビューした時には福野礼一郎が「タイヤ交換の時にホイールを外す前にマーキングして、同じ場所に同じナットで戻す」って書いてたような >>507
昨日の俺宛だったのね
うーん、エアサスに限らずアームやら何やらを変えちゃう人も居るし、テインとかトムスのアドヴォクスにする人も居るしね
職場の同僚が30後期でスーパーチャージャー以外は全部トムスF070Mと同じにしたのが居たけど、良い方向に激変したって言ってたよ
俺はフルノーマルとテインの車高長しか分からんけど >>503
貴重なご体験ありがとうございます。
自分のは新車当時からエアサスが硬くて、担当者に聞いたところ、後期型からエアサスの容量、硬さが変わりました。と説明を受けました。
30前期は知り合いに乗せてもらい、20系に近い柔らかい乗り心地、ウィンカーも静かでエアシートも良く効いた記憶があります。
10系も一度だけ乗らせてもらいました。
同じオプティトロンメーターでも浮かび上がるような感じで不思議?な印象なのと、皮シートが滑るような感じだったような、、、。
ただバンパーモールも30系みたいな両面テープだけじゃなく、ポッチ?みたいなのが付いてしっかり位置出しが出来るようになってた事にはビックリしました笑 セルシオはみなさんが言われるようにノーマルの完調な状態が1番でしょうね。
V430Rには一度だけ乗ってみたいです。 >>511
加速とトルクは凄いが、スーパーチャージャーの作動音がうるさくてセルシオの意味無いぞ >>512
スーチャー特有の音が聞こえるんですね笑
確かに静かな車内には似合わないかもしれません。
当時は愛知限定で40台か50台、価格は1000万オーバーだったような、、、 >>516
実際に売れたのは10台位みたい
愛知県民限定でセルシオに1000万円以上出す人はそんなに居なかったんだろうね
去年の11月頃に東京で1号車が売りに出てて速攻で売れてたよ TRDの3uzの5200cc(一基2000万円)積んだモンスターセルシオもどこかに存在してるんでしょうね笑 >>517
10台ですか、、、
希少物件ですね!
確かer仕様が基本でトムスチューニング、20系はカメラードチューニングだったような、、、。 >>519
多分、10台までは無いはず
8だか9までは現存してるけどね
20前期だと、トムスで5リッターにした奴があった様な
トヨタから出てるセルシオのコンプリートと言うか限定車は10thアニバーサリーだけじゃないかな? >>504
4本全て交換してもらいました。
最初、「前輪2本だけ」と言われましたが
粘りに粘ってなんとか4本交換してもらえた。
トヨタ中古車保障は、ユーザーが「保険会社との保障」修理契約を結んでいるそうです。
だから、販売ディーラーが修理代を負担しているわけではありません。
修理があれば逆に利益になります。
だから、古い高級車「セルシオ・マジェスタ」等を格安で購入し、保証を3年間MAXで入るのが超お薦め。
私の場合、この3年間で受けた補修修理はかなりあります。
○左右ドアミラー交換(約10万円)
○マルチナビ液晶交換(約25万円)
○ステアリングチルトモーター交換(約10万円)
○エアサス4輪全交換(約50万円)
○ウォータープンプ交換(約7万円)
○パワステポンプ交換(約5万円)
○運転席パワーウィンドウモーター交換(約3万円)
保障修理だけで100万円は掛かってます.......。
私の場合、担当営業の方と良い人間関係を築くため、修理してもらうたびに菓子折りを買っていました。
実際のところ、担当営業の修理申請を頑張って記入してくれるか否かで決まってしまいます。
自分が少し機能・メカに詳しくなり、故障状況を的確に話せることも重要です。
全て自腹でお金出していたら、完全に死亡レベルでしたね。 >>520
結構詳しい方ですね!
アニバーサリーはツートンカラーじゃなくて、20後期系でボディ1色のやつですかね。 >>521
そこまで交換していたら、まず故障すらしないでしょうね!
ATのリコールとは違いますが、ATリコール対策済みのセルシオは、車体番号に黄色ペンキが付いてますよね! >>522
ID変わっちゃったけど勘弁ね
あのモノトーンがオプションで、基本はツートーン
30をモノトーンにする様子見だったんだろうね >>523
あとは自費でエンジンマウントとフロントロアアーム一式を
交換すればOKです。
(たぶん20万円コース.........)
セルシオ本来性能の維持はお金かかりますネ。 >>525
元々レクサスだからね
維持費はかかるけど、満足出来るでしょ? >>524
そういえば、10から20まではツートンカラーで、30から変わりましたね!
23歳の時、初めて買った20前期のパールは、
お父さんの車?
って言われました笑
それから黒系一択です。 >>525
大事にメンテしてあげて下さい。
自分のもブッシュ関係交換しようか検討中です。 ボンネットのショックのヘタリ
ライトのレンズの曇り
社外の6000ケルビンに交換したが
最近の車と比較すると暗い
トランクにガラクタを入れっぱなし
にしていたらリヤの車高が下がったまま
前オーナーがリヤドア板金で
外したと思われイージークローザー
だが微妙にズレあり
31中期です。 CSオートディーラーでセルシオを購入しようと思うのだが
実際評判はどうなのでしょう? >>534
車自体問題無ければ大丈夫かと!
低走行か距離走ってても記録簿ありでメンテバッチリなら大丈夫じゃないですかね。 不人気カラーを安く買ってきて、白や黒に全塗装して売ってるイメージ >>536
そうそう。そういう話があって、塗装自体もクオリティが酷いって言われてるからいかがなものかと。
中々遠いから実車も見に行けず。
取り敢えず今度見に行ってみるかな。 最近は初期型LS460より高くなってる個体有るよね >>539
全塗装は避けた方が良いです。
メーカーの焼き付け塗装には敵わないはずです。 >>531
レーダークルーズ?
エンブレムから車間距離を云々
が標準装備
全長が5mちょっと超える
始動がボタン 多分
リヤレンズ、フロント周りが微妙
に違う
フォグが白色
こんな感じですかね 前期LS460より程度良好な30後期が街中走ってるとおおっと目で追ってしまう。
LSに乗り換える気は全くないな。 現行LSには全く魅力を
感じない。
テールランプが面積自体は
あるが細長く重厚感がない
旧型のレンズが厚みのある方が
好き。
セルシオも30系が好き
フルノーマルだけどね >>541
後期って何年からなの?
全長は最初から5015mmだった様な
スターターは回すだけじゃ無くて、押しながら回すタイプの事を言ってるのかな? >>543
現行LSはダウンサイジングエンジンになりクラウンと部品が共通するようになって不評みたいですね、、、。
ボディサイズもショートとロングが無くなったみたいですし、、、。
ただトヨペットにしか点検を出してないのに、レクサス店からLSとESの案内が来ました! 今のLSは足が硬いんだよ
スポーツカーじゃ無いんだからあそこまでしなくてもと思う
セルシオでも大口径履かせてローダウンしてたら同じことだが >>545
1500万円の車でV6ツインターボではねぇ・・・
性能とコスパは良いんだろうけど、程々コスパ考える車じゃ無いしね >>521
営業さんに菓子折りって逆じゃないですかw
じぶんもよくしてもらったときには見えないようにお食事代を包みますけどね
長いつき合いだし大事なことかも >>547
LSは専用設計みたいな差別化をしないとプレミアム感を欲しがるユーザーには疎遠されるんでしょうかね、、、。
今後、後期型がリリースされる時はモデルチェンジに近い感じかもしれません、、、。 >>544
多分17年8月からじゃないかな?
俺のは7月登録だったけどね。
全長は4950位だったような
フォグが白なら後期でしょう。
白に変えたいがバンパー
外すようですかね。
スタートボタンは見た事
ないです。 すみません。 >>550
フォグはバンパー外さなくても交換出来たと思います。
確かトヨタで左右のフォグ交換工賃5000円くらいで交換してもらいました。
イグニッションをスタートボタンに変えてる人はいますが、前期後期共通でガスレンジみたいなイグニッションだと思います。
内装色も前期後期で若干違うのと、本革の黒も二種類あります、 あと詳しい方に聞きたいんですが、フロントバンパー内に赤く光る物体があるんですが、あれはなんかのセンサーですかね、、、。
ナンバープレートを下から覗くと見える感じです。 >>551
ありがとうございます。
お詳しいですね。
ディーラーへは2回位しか
行った事ないですね。
ナビも更新してないし、
CDは読み取り不可
のままです。 >>552
詳しく無いけど、クリアランスソナーとか? >>478
やっぱフロントロアアームか・・
ブレーキ/加速でフロント周りからカッキコッキ音するのな。
60km/h以上の直進性は常にハンドル修正してる感じで・・ >>550
後期だけどフォグは黄色だよ。
全長は後期は5m超え。前期は4m台。
長距離フェリーによく乗る人なら前期が安いww >>554
もうかれこれ13年近く付き合ってるので、、、笑
チェンジャー交換したら治りそうですが、慣れてる人なら簡単ですよ。
何気にマルチ外すのも簡単ですし! >>557
ありがとうございます。
平べったいやつなんですがそうかもしれませんね。 >>559
フォグは見た目クリアっぽいですが、中に黄色のガラス管がありますからね!
全長は前後バンパーのサイズが変わって5m超えなんですかね、、、サイドステップは前期後期サイズ一緒ですし、、、。 >>562
後期のフォグは黄色だったんですが、
知りませんでした。
CDは外して送るが、治らなくても
脱着工賃は頂きます。
と言われました。
部品が出るかですね。 >>562
別の質問で悪いんだけど、フォグの交換で前輪タイヤの前の泥除け?の外し方知ってる?
硬くて外れない… セルシオ フォグランプ 交換
で 検索すればいくらでも出るよ >>563
フォグをつけると黄色く光るのは、黄色ガラス管がフォグ自体についてるからです。
チェンジャーの外し方は、シフトレバーを下にしてから、シートヒーターのパネルの端を内装剥がしでテコの原理でやれば外れます。
あとはプラスネジが見えるので下から外す感じです。 >>564
タイヤハウス内のボルト(前側だけ)外して、黒いプラのクリップも外して下さい。
忘れがちなのがフェンダーに沿ってプラスネジが数カ所あるのでそれも外します。
下側のカバーのボルトも外していって下さい。
多少引っ張るとバンパー裏にアクセスできます。 >>567
ボルト、クリップは外したけどフェンダーのプラスネジは見てなかったので見てみます。 >>558
自分は出だしでハンドル切るとゴキって音がしてた。
ロアアームのブッシュ変えて、アライメント取ったら恐ろしい直進安定性だよ。 >>568
フェンダーの1番外側に沿う感じで、小さなプラスがありますので、それを外して下さい。
あとはハンドルを切ったりして、作業しやすいようにして下さい。
助手席側はウォッシャータンクがあるので、少しやりにくいと思いますが、一応交換は出来るはずです。 >>566
詳しくありがとうございます。
フォグの色は白に変えたいですね。
ヘッドライトはfclの6000ケルビンです
フォグはLEDに交換したいです。
H3ですよね。
CDについてはコバック行き
にします。 >>571
いえいえ!
オールインワンタイプのフォグ用HIDもありますよ! >>572 573
ご丁寧にありがとうございます。
調べてみます。 >>555
来年は軽自動車くらい買えるように頑張ろうな?
おっさんとの男と男の約束だぞ? レヴォーグマンからWRXマンに変わったから、来年はダイハツサンバーマンとして荒らしに来るのが鬱陶しいな WRX S4やアテンザがこれかは国産最強となるだろう。ライバルは国産には、いないしな セルシオ本当に良い車だよ
実際に乗らないと分からないよ >>585
ごみと思っているのに張り付く貴方は可哀想
220系の224もセルシオよりもダメですね
何に乗り換えれば良いのだろう >>587
今乗ってるのより程度の良いセルシオ
最終モデルも税金上がるから手放し始まるでしょ >>588
マウントとブッシュと交換済みだから
最終型でもそれらを交換してなければうちのが乗り心地良いと思います
セルシオは部品を交換すれば本当に静かになります
しかし224のエンジン音はなんなんでしょう
214のマジェスタのが全然良いです 維持費なんてどうでも良いだろ
トヨタから出る部品全部新品に交換して乗れよ
前に乗ってた20erはエンジン載せ替え、オートマ載せ替え、強化オルタネーターにパワステ周り全新品にして乗ってたぞ
セルシオが良かったら新車買う金掛けて乗り潰せよ 現行車の文句を言いながらダラダラと型落ちに乗り続ける奴の集まり >>598
500万で買えるスーパースポーツWRX >>593
ここは、セルシオのオーナー専用のスレだから。
オーナー同士、LS400〜LS430、そして乗り換える人はLS460〜現行車の情報交換も出来れば良いと思う。 納車から故障するまでが最速ってこと?
やっぱボロいんだな なんでレヴォーグマン改めWRXマンはセルシオスレに来るのかね?
突き詰めればどちらも世界最高峰の車だと思うんだけど、ラリーで勝つ為の車と静粛性世界ナンバーワンを目指した車では平行線のままだろ
四時間後からはダイハツサンバーマンとして軽貨物最高峰スレに行ってくれ あけおめっす!
シートヒーターから降りれない時期ですね! 新年明けましておめでとうございます
今年はもっと程度の良い奴に乗り換えよう 500万円のスバル車があったら250万円分くらいはあのCMの値段だから >>613
WRX は、LSよりお金かかってるよ。 >>615
ばかか?原価に決まってるやろ。
一回おまえホープ軒いってこいや 20後期乗りの俺が通りますよ
中古で買って3年ピカピカにして車高以外はノーマル
んで 昨日は親と妹と初詣に行って駐車場渋滞で待ってると皆の視線が凄いの まだまだ現役でいける。
駐車場のおっちゃんにいい車乗ってるねぇー
って言われたし今年は良いこと有りそうだ 初代セルシオなら「お〜」って思うけど、20セルシオって… >>618
何色?
家の親父はホワイトパールツートンのアニバーサリーフルノーマルで、俺は黒のツートンのer
良い形してるよね
正月明けに30後期を増車するよ〜 増車なんて贅沢だな。
20後期手放す時めちゃくちゃ悩んだがセダン二台もいらないので諦めた。 >>626
トムスのTEC2入れてる以外はノーマルなんだけど、親父が21アニバーサリー乗ってるし最終型のセルシオに乗ってみたいって感じかな。
>>627
特に考えてないかな。
今も日替わりで三台で通勤してるからね。 625
前のオーナーが金持ちで黒のメタリックカラーに全塗してポリマー加工されてる
車高は乗るときに少し上げて駐車場ではベタベタにしてる
高級車を自分に合わせて乗るのが俺のスタイル >>629
エアサスコントローラーは
何使ってます?
データシステムのってまだあるかな
もう5年位悩んでます。 631
これは俺がヤフオクで購入した奴でRspeck
前の金持ちオーナーが付けていたのと同じにした ワンオーナーですが、前オーナー様がドライブレコーダーを取り付けしていたようで運転席側Aピラーを取り外して元に戻した時にずれて装着されているようでダッシュボード側の方に隙間が空いてしまっています。
自分で取り外してやり直すにしてもエアバッグ入ってるのでクリップとか壊しそうで怖くて出来ません。
う〜ん、どうしたものか。 >>635
ディーラーか町の電装屋さんへレッツゴー >>631
サスコンは取り付け済みですが、ノーマル車高が1番すよ!
買ったばかりの時はサスコン自体未だ売ってなくて、ようやく取り付けたけどハイロックが年に数回あるのでそれからノーマル車高です。 >>635
押し込んでもハマりませんか?
やはり不安ならトヨタへGoすね! ダッシュボード側に隙間あるなら本当はダッシュボード側(下側)から差し込まないといけないのを上とか変な方向からはめたせいかと思われ
そんな状態ではめたらクリップがそもそも破損してる可能性もあるから自分でやりたくないならディーラーでやって破損確認できたらクリップ発注でいいんじゃね >>636
>>638
ディーラーに問い合わせした方が良いかもしれませんね。
>>639
そうです。
ダッシュボード側に隙間が空いてしまっています。
ディーラーで慣れていて丁寧に作業出来る方にやってもらおうかと思います。 >>640
20系だけど、クリップにも布と言うか防振材が貼ってあるくらいだからきっちり見てもらった方が精神的にも良いと思うよ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 7 >>641
ありがとうございます。
わかりました!! >>645
貴方はなぜここにいるの?
外出た方が良いよ
まだ人生間に合うよ >>645
お前は何年も前から何も学んでいないんだな
中古でも良いから試乗してお得意の0-100加速の真似事してから出直せ
「誰もセルシオのV8とは言ってない」なんて言うなよ 最近購入したのですが、高速で100km/hを過ぎたあたりからの風切り音がけっこうするのですが、こんなもんなのでしょうか?
他が静かだから目立つのかと思ったのですが、それにしても大きな音がします。
サイドバイザーを外せば改善したりするのでしょうかね…他のセルシオと乗り比べたことがないので、皆さまどうなのか教えていただければ幸いです。 タイヤがアジアンでうるさいとかいうオチじゃないだろうな >>650
風切り音しますか?
私もロードノイズだと思います
レグノお勧めです 皆さまありがとうございます。
ついているタイヤが5年前のヨコハマ製なので、ロードノイズもまあまあ大きいのですが、それとは別の明らかな風切り音が高速域で出ています。
やはり、ドアバイザーしか考えられないですよね。
外してみようと思います。 >>656
ドアバイザーは風切り音しないよ
取れかけている? 30後期の前期、中期、後期の違いってわかります?スレ見直したらドアミラー格納の違いはわかったけど、他にもあるのかな? >>658
調べて分からない違いは
違いが分かったとして意味ないのでは? >>637
やはりノーマルが一番
ですか、車高については
触りません。 >>658
エンジンコンピューターの変更かな?
交差点などからの加速がスムーズになるようになったみたいです。 セルシオはトヨタが造った周到すぎる乗用車という感じ >>658
30後期の後期の私が教えてあげましょう
メーター内になるスマートキーの表示が違います
クルーズコントロールスイッチの表記が違います
ドアミラー格納はドアコンピューターが違います
後は車両型式が違うぐらいかな
発売時期
UA2003年8月(平成15年8月)
CBA2004年4月(平成16年4月)
DBA2004年7月(平成16年7月)
車検証に俺のセルシオは後期型の最終型!って自己満出来るぐらいの違いぐらいしかないです >>658
この細かいところを知ってると書類載せ替えのセルシオとか発見出来たりもする
例えば写真では後期の後期型なのに販売上の書類は後期の前期型として販売してるお店とか見つけたり・・・。
書類載せ替えしてない可能性もあるかもしれないけど
わざわざメーターとか細かい所を前期型に戻す必要があるのかなと? 最終型ってトランク内側に
LEDの赤色点滅ライト
あります。
実際には見た事ないけど
ツベにあったので >>667
詳しく教えていただきありがとうございます。助かりました! 前期・中期・後期が有るのは分かったけど、後期の最終ってのは何年からなの?
17年とか18年は後期なんだろうけど、それでも違う所が有るの? >>588
差額1万5千円くらいで手放す理由にならないでしょ ここに金持ちは居ないけどなw
貧乏臭くて見栄っ張りの底辺職,
別森広隆と同類の奴らばっかりだよ 群馬にも黒セルシオ綺麗に乗ってるユーチューバーの人いるよね セルシオは車内で不倫SEX出来るので重宝してます。(皆さん、不浄に使ってごめんなさい)
SEXは少し狭い空間でやるほうが興奮するそうです。
後席で、体位はいつもバック限定ですが。
シートがモケット生地でソファーみたいに快適です。
C-Fパケなので、リアカーテン閉めて後席天井エアコン入れれば、夏も快適です。
外界の騒音も聞こえないので、田舎の空き地(林内)で頑張っています。
車内は狭いですが、相手はオバさんなので、ヤッテあげればすごく満足してます。
ホテル代掛けたくない相手には、小遣い減らないのでお薦めです。(笑) そういやばんかけの人も
黒の30だよね。
鼻声の人ね。 >>676
C-Fパッケージ選ぶ人は、基本的に本革を選ぶ人が多いんでしょうが、モケットが標準です。
私も中古で購入した際、「なんで本革じゃないんだろう?」と思いました。 この前全開加速してるWRXぶち抜いわ、セルシオで
高速域めっちゃ遅いなスバル
スバルはこっちがリミット当たる前に抜けるww
現行のS63とBMW750か760には全く追いつかんかったけな
セルシオは180リミット邪魔 S4とかアテンザとかセルシオに加速勝てるわけねーべww
全く格違い Stiだっけ?セルシオとは違う考え方の乗り物だし
それを好んで選ぶ人も人それぞれなんだから
放って置きゃあいいよ
そっとNGにするといいよ >>685
stiって何?
セルシオで言ったら erとかcとかのグレードの事? 大排気量ノンターボ
ロングホイールベースとそれなりの車重
が高級乗用車 >>694
否定する訳じゃ無いけど、ベンツとかみんな大排気量の過給器だよね >>694
現行LSどうするんだろう?
乗ったことないけどセルシオよりウルサい車なんでしょう? >>695
レーシングカーならいざ知らず、過給器に頼ってる時点で高級じゃなくただの高額車だね。 >>700
なるほど
30乗りの人にとってはトムススーチャー装着車より、TRDの3UZ改5.2リッター搭載の方が理想なんだろうね
今は誰が持ってるんだろう >>698
何に乗り換えれば良いんだろう?
と、こんな車に張り付くアンチは凄いと思う >>681
夢の世界の話しですが、自分のはリミッター切ってます。
深夜ガラ空き高速で年に数回ベタ踏みで5速レッドゾーン手前からATは6速にシフトアップしますが、その時点でメーター振り切ってます笑
たまーにドイツ勢、国産ターボ車をちぎってますが、多分220から230当たりまで出せてもすぐに失速する方が多いので、肩透かしをくらいます。
ポルシェターボには180あたりからの横並び加速競争で負けました。
良い夢見ました笑 >>705
飛ばしても何も良いことないよ
カートが良いのではないですか >>705
まあ確かに180km/hなんてすぐでリミット効いちゃうもんな。
そのあたりの車じゃないって事は分かるよ。
HKSのポン付? >>706
おっしゃる通りです。
安全運転に勤しみます。
>>708
そうです。
LS600も460も初期型までしかリミッター解除出来ないので、スピンドルの後期型から180までです。
ブレーキ踏んでもメーター振り切ったままなのは不思議でした。
もう夢の中で飛ばしません。 >>709
排気量はあるからスピード出るけど、止まる装備はドイツ車に比べると、ホイールの汚れ具合みてもしょぼいので夢の中で事故らないようね。 夢の中ってなんであんなにブレーキの効きが悪いんだろうなぁ >>710
ありがとうございます。
確かにブレーキは、、、
夢の中でブレーキ踏んでも、、、
あれっ?ブレーキ効いてる?やっぱり夢って感じですね(泣)
>>712
夢の中ではパッドだけ変えてるだけで、あとはキャリパー、ローターはノーマルです❗
V10のM6をこの前借りましたが、スピードレンジがケタ違いでした!
ローンチコントロールは流石に気が引けたので、普通にベタ踏みしましたが、シートに体が押し付けられる感覚を久々感じました!
ブレーキも全然効くのであれなら負けたポルシェに再チャレンジできそうです。
また夢物語が、、、、。 >>711
夢だから効かないんだと思います。
オネショしたと思ったら、夢精してたのと同じです! >>715
おっしゃる通りです。
今日はエンジンオイルと忘れがちなデフオイルの交換でディーラーでお茶してます。
個タクの30前期も入庫してて、ベッドライトはピカピカ、大事に乗られているような感じでした。 夢の中で脱糞する夢を見たのですが、いい歳なのに寝糞をしてしまいましたね(泣) ↑
自分じゃない書き込みが、、、
有名人でもないのに、、、笑 二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ!
凄い威圧感でマジでかい!かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか(ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね)
平成15年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗!
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い!
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩から18インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました^^
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
(ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗)
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
車好きな彼女も出来そうです^^
セルシオオーナーの方、セルシオを存分に語りましょう 公道で飛ばしてなんの意味があるのか?と
可哀想な人 >>720
現実的でない
18インチのアルミとタイヤでいくら? 二十歳の記念にばあちゃんに500万貰ったので車を買いました。
スバルのディーラーは安心だと聞きディーラーに行ったら、WRX S4 STI SPORTがあってマジ一目ぼれ!
愛車であったセルシオを5万円で下取りをしてもらった。
凄い威圧感でマジカッケー!かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、WRX S4 STI SPORTの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高のスポーツセダンを作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか(ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね)
外装も内装もマジで綺麗!
乗りだしで488万円でした。
それで余ったお金で先輩から19インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました^^
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
(ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗)
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
車好きな彼女も出来そうです^^
WRX S4 STI SPORTの方、WRX S4 を存分に語りましょう >>710
確かにブレーキについては
ドイツには負ける。
しかし、電気系統がダメだな。
球切れ多数見かける。
高速で故障している
のもベンツ、BMW.ゴルフ
が多い。 >>726
ベンツ、BMWは酷いからな
国産では有り得ない所が壊れるからね >>717
ユーチューブでは、CHANNEL GATEの
SINさんも30前期セルシオで大事に乗られています。 >>729
言ってる事は分かるが、セルシオはNAでもSCでも加速Gを求めて走る車じゃ無いから関係無いと思う。
高速で法定速度位に静かに早く加速して快適に移動する乗り物だし って言うか、セルシオで信号ダッシュなんて格好悪くて出来ないよ >>726
日本の渋滞事情に耐えられなくて、基盤は焼けちゃうんですよね?
知り合いのM3のリアブレーキランプも基盤焼けでしたが、グーグルで調べてブレーキランプのアースを別回路から引っ張り修理しました。
BMのディーラーではブレーキランプの交換見積もり
だったようです。
>>730
一回拝見しました。
拘りを感じますよね?
30前期の良いところに惚れたんでしょうね! >>727
180sxは電気系統ヤバかったです。
ボディも弱くて走ってると半ドア警告が、、笑 セルシオはタイヤ減り目の履いてトラコン切ると結構速いよ
敢えてホイールスピンさせてね
新品タイヤだとグリップしすぎてトルクが足らん
逆にもたつく
タイヤが新品のが速いなんてのはS65とか馬鹿力の車だろう
おれはキチガイ公道暴走族だから間違いない
ただ国産で高速域の加速は未だにTOPクラスだね
S65AMGは格違いだが
https://youtu.be/aNA1jnQzUKk 料率9にしたの君らやろ
無事故無違反でキズひとつないのにほんま君らのお陰で セルシオのAタイプの前期乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもセルシオなのにバネサスだから故障の心配がなくて良い。バネサスは乗り心地が悪いと言われてるけど個人的には良いと思う。
エアサスと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ荒れた舗装とかで走るとちょっと悪いね。セルシオなのに揺れるし。
乗り心地にかんしては多分エアサスもバネサスも変わらないでしょ。エアサス乗ったことないから知らないけどコンプレッサーがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもバネサスなんて買わないでしょ。個人的にはバネサスでも十分に良い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでAMG S63を抜いた。つまりはAMGですらセルシオのバネサスには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>739
この前乗ったS63クーペとは流石に違うな
ま、NA,V8,4.3リッターとV12TT,6リッターの最新型と4000万円近い値段を考えたら比べるのは間違ってるよ
みんなもベンツmeで試乗してみると新しい発見が有ると思うよ 真面目にS65のハーフアクセルとセルシオのフル加速で互角だと思う
セルシオもLSも国産だと速い部類は間違いないよ
でも外車にはマジで国産じゃ勝てん
個人的に0発進て一番ドカンっときたのはコンチGTだったな
全くの土俵違いだけど
セルシオは発進して60くらいまではAMGより速いよ笑笑
なぜか走りだしはかなりいい メルセデスとか欧州車は道路の凹凸にめっちゃ強い
足回り硬いから乗り心地悪いってのは嘘だよ
BMWはガチでガチガチだけど、直進安定性じゃメルセデスに勝てん
ベントレーはセルシオのAIR SUSと同様左右で路面状況が違うとちょっとンニュってする
メルセデスが最強なんだよな結局
センチュリーはセルシオのが乗り心地いいよ
WRXは遅いし足回りはセルシオが平気でいく速度域で怖くなるから論外なw ランボ、インプは出だし速いからリードするけどそのあとあっという間にセルシオに抜かれるよ セルシオ31後期購入しました。
エンジン暖まってからエアコン無しDレンジだとアイドリング400回転位なのですが
こんなもんですか?NやPに入れたりすると600回転位になります。 >>744
私はいつも軽自動車に抜かれている
飛ばす意味が分からないけど
事故っても他人を巻き込まないでください >>746
俺はテスラのモデルX?だったな
あれが普通に売れる様になったら内燃機自動車は全て駆逐されそう >>746
コンチGTはトルクもりもりなんでしょうね!
一度は乗ってみたいです。 >>739
安全マージン取られてるでしょうが、お気は付けてくださいね! >>757
> 安全マージン
自車の能力としてはそうなんだろうが
公道では他車のマージンを奪って取ったてめえの「マージン」だろ
そこ忘れんなよ >>750
速い車ほどゆったりと乗っているのでは? 栃木の新4号
現行63とか外車、夜中200超でカッ飛んでるから
あそこは速い車が正義だな >>760
無いね、車って自己顕示欲を示すためのものだから。
フェラーリとかランボとか日本で走る車じゃ無いのに高速ならまだしも混んでる国道で爆音上げてんじゃん。 >>762
青山とかでランボルギーニの音聞くと楽しい
し
大黒ふ頭でも楽しい
けど
飛ばしてるのはあまりみないけど
飛ばしているの見たことない >>763
夢の中の話ですが、辰巳PAからアヴェンタドールを某ドイツ車で追いかけましたが、確かにストレートはベタ踏み、コーナー手前でブレーキベタ踏み、、、その後わざと抜かせて、、、
気がついたら高速降りて六本木まで追いかけてました笑 >>761
夢の話でないの?
他人は巻き込まないでね 日立のHDM-330という診断機を30/31の前期型で使っている人いますか?
デンソーDST-iより多少安く買えるので検討しています
UCF30/31(2000.8〜)と書いてあるんですが前期NGとかいう地雷がないか不安でして >>770
評価点4.5なら程度は良好だと思う!! >>770
ディーラーで保証付きで買った方がよいです
買ってから修理にいくらかかるやら あら、エアシートじゃなかったのね。
手入れ大変だろうけど、外装062パール、内装エクリュ、クリアランスソナー、マークレビンソン、DBAのeR仕様あったらなあ。 18年式で57000キロなら
買いだけど・・・
タイベルもやらなきゃ
いけないしね。
後100追加でレクサス
にするかな? 40中期のLSってマルチが黄ばむことがあるみたいね。
30後期が壊れにくくて1番良いけどなあ。 だれか、昨年ディーラー中古で買ったC仕様パール6万キロ50万で買ってくれえ〜。
クリソナ、エアシート、ウッドコンビ、DVDチェンジャー、ベージュ革シート。 せっかくだし状態のよいところよくないところ書いてみたら?
もとは認定中古なんだからそれで興味がわいてってひともいるかもよ
じぶんはワンオーナーだから見学だけど フロントガラス上部のモールとリヤガラスの上左右のモール取り寄せようかな。
磨いてもメッキの状態に戻らないしリヤ側はパリパリに剥がれて劣化したみたいになっちゃってる。
30前期でメッキ状態綺麗に保ってるのもあるんだけど材質が違うのかな。 >>782
トヨタだから、またコストダウンしたんじゃないの? 30前期なら俺は全く興味ないなw
後期なら知りたいw >>778
何に乗り換えるの?
いくらで買ったの? ウェザーストリップってまだ
出るかな?
剥がれたままなんだけど
ドア外して云々て言われたから
諦めてるけど。 2004年式の30後期ですね。この個体です。
80万くらいで買いました。
セダン始めてなのですが使い勝手悪かったので、SUVかワゴンが欲しいです…。
https://i.imgur.com/yMcTSrf.jpg >>788
ワゴンやSUVより何が気に入らないの?
それらより良い点もいっぱいあるだろうに!!
使い勝手って具体的になに?
80万で買って80万?
セルシオ良いとこ10万だよ
うちのは売れば0円だけど 乗っては最高 >>790
>>788氏は>>778で50万って書いてますよんw
暖かいお茶でも飲んでもちつけwww
っ旦(玉露) >>791
ごめんなさい
本題は売れて10万円じゃないの?
我慢して乗った方が良いよ!! ローン残ってると完済しないと売れないんでしたっけ?
売るの無理か… D車なら30後期だと80万円で買って50万円で売ろうってなら適正価格だな
40万円下回る事はないしその価格で買おうってなら逆にトラブルの元だからやめといたほうがいい
一番いいのはそのまま乗ることだ >>798
名義がローン会社になってるなら残債一括しないと売れないね >>800
アテンザなんて5万貰って直ぐに売るわ
ってか、なんでセルシオとアテンザごときを比べに来てんの?
WRXマンと同じで、大排気量セダン出してから来いよ セルシオって
持てる力の10パーセント位で町の流れについていける
なんかとっても勿体ないような贅沢なような気がする
毎日通勤で走っているけど2000回転まで回さない >>807
贅沢だね
その余裕が良いところなんじゃないのかな その通り スピード出せるんだけど、必要以上に出したくないんだよな
前のプリウスのほうがよっぽど暴走気味だったよ >>807
確かにね。
1000回転ちょいだね。
発進時に少し踏むだけで
動いたら足を乗せているだけ
余裕のある走りでいいでしょう。 >>803
セルシオってなに?
レクサスならわかるが?
アテンザは、フラッグシップな 新車で300万未満から買えるフラッグシップwwwww >>811
ホントつまらんな。
ここはセルシオと、レクサス LS430のスレだけど 純正のエアロって新品じゃ手に入らないよね?オクで手に入れるしかないのかな >>811
よくわかんないけど
運転免許持っているの?
何をしたいの?
応援しているよ >>820
6気筒しか作れないメーカーは黙ってろよ
多気筒を笑ってるけどランボ、フェラーリ、ベンツとかどうなるんだよ
六本木のベンツmeでAMGのSクラスにでも乗って来いよ >>824
限定車で台数も少ないみたいだからまぁそんなもんだと思うけど
せっかくのフルスケールメーターの写真がないのはなんともな
まぁ値段じゃなくて欲しいか欲しくないかで買う車かと >>824
セルシオのスパーチャージャーか、良いな。
この車のエンジンカバーはTOMsコンプリート専用 >>824
30セルシオのスーパーチャージャー欲しい ダッシュボードにレーダーとか貼らないで
ベタベタのこるから 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!5 >>831
またコピペか。
スバルが国産最強? 嘘の情報はやめろ H15、30後期C-Fインテ、202
12万km 元役員車 ディーラー整備
アニリン黒革
6連DVD、寒冷地仕様
修復歴なし、純正エアロ付き
欲しい人いるかな? >>834
どれだけ故障して修理しましたか?
うちのは ロングラン保証で100万円以上かかっています
セルシオは治せばびしっとするけど修理にお金掛かるよ >>834
マルチ付いてないですね。
トランクで6連装ですか? 二十歳の記念にばあちゃんに500万貰ったので車を買いました。
スバルのディーラーは安心だと聞きディーラーに行ったら、WRX S4 STI SPORTがあってマジ一目ぼれ!
愛車であったスカイラインを5048円で下取りをしてもらった。
凄い威圧感でマジカッケー!かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、WRX S4 STI SPORTの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高のスポーツセダンを作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか(ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね)
外装も内装もマジで綺麗!
乗りだしで488万円でした。
それで余ったお金で先輩から19インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました^^
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
(ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗)
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
車好きな彼女も出来そうです^^
WRX S4 STI SPORTの方、WRX S4 を存分に語りましょう >>837
スレ違いだけど
スバル君、友達はいないの? 30前期に乗っています
燃費ですが
30前期 30後期 40前期では 40前期が一番燃費良いのでしょうか? カタログ値とかスペック表を見て
調べることも出来んのか、セルシオ乗りは。 >>841
ごめんなさい
LSの四代目の話になります
通じない?
実燃費知りたいです >>835
>>836
うちに来てから5年7万kmですが
特段故障という故障は無いですね。
オイル、タイヤ、ワイパー等の消耗品を除けばタイベル、ウォーターポンプ、スタビブッシュ、トランクダンパーくらいです。
幸いO2センサーやエアサスもまだ現役です。
835さんはどの年式でどの仕様でしょうか?
マルチ付きでオプションのDVDチェンジャーです。
乗り換えを検討しています。 >>847
スピードメーターが動かなくなるんだよね
その対策がエンジンかけるとメーターが動く
10セルシオ燃費が >>846
迷っています。
隠居の身となりましたので
セルシオクラスは かえって無用の長物。
カムリあたりでしょうか。
この際プリウスでも…
ぜひご意見いただきたく。 >>849
N -BOXターボに乗っていたけど、走りの味付けはセルシオよりも重厚感があって高級感があった。しかし横風に弱く怖い思いもした。 N -ONEはなんか安っぽい印象。内装も走りも。
N -BOXのターボなんか低回転から効果を出して2000回転から最大トルクを出している。軽自動車とは思えない走りだった。
N -ワゴンも同じようだけど全然ダメだった安っぽい印象。元N -BOX乗りで車検時の台車で感じた印象。 >>849
自分はHS250Sかサイを考えています
結構遮音性が高いみたい >>851
以前、セカンドカーとして検討していたが
昨年の大型台風で横転しているN -BOXをニュースで見て、購入をやめた。今はセルシオのみ所有している。 それはN-BOX云々の問題ではないだろ
それ系にすべて言える話 だから軽トール・ハイトワゴンの購入はやめた。って話。 スモールライト点灯の時に、30後期のテールランプは
ノーマルでは2灯だと思いますが、
改造でブレーキランプも点灯させ、4灯にした人いますか? アテンザ 22
45.9トルク 2000回転
190馬力 4500回転
3000回転で175馬力を発揮する。 >>843
レクサスLS460 (USF40/45)の実燃費知は知らないが、8速ATや直噴エンジンなので、高速道路ではセルシオ30後期より燃費は良いのでは?と思う。 >>848
セルシオでも特に20前期は、スピードメーターの故障が多かった エンジンオイルは純正キヤッスル5W-30を3,000kmまたは6ヶ月で交換してますが十分ですかね?
オイルフィルターはドライブジョイではなくトヨタ純正にしてます。 スーパーチャージャー付きのお店の見たけど、現在のメーターの画像無いんだな >>864
そんなに早いサイクルじゃないとオイル持たない? >>867
ディーゼルだからそらそうでしょ
だから馬力はアルテッツァ以下 >>867
280psと比較にならんだろw
マツダとか三流メーカーだからw >>867
セルシオ実際に乗ったことある?
本当に訳分からない >>869
ヒント 重量と3000回転から175馬力 >>872
昔のアルトワークスとか凄く速かったよ
速さを求めるなら
キャラクターが違う車に無い物ねだりしてもしょうがないよ
自分の欲しい車買えば良いのでは >>872
もっと具体的に、セルシオに試乗した感想(良い点、悪い点)を言ってくれるかな? >>874
どうせ「燃費が悪い」「でかい」位しか書けないよw
何回も書かれてるけど、国産最高峰のセダンとアテンザを比べられる訳ないじゃん >>875
それよりアテンザって初めて聞いたに近いぐらいの名前w
乗ってるやついるんだw セルシオは静粛性が売りの車で、アテンザは前輪駆動でフルサイズのよくわからないセダン。
走りでアピールするならMT付けてデザイン良くするだけじゃ中途半端 相変わらずスバルやらなんやらに丁寧にレスしてんのな
ざっと抽出したら200近い
なんでそんなお人好しなのよ アテンザ 22
45.9トルク 2000回転 5リッターv8 以上
190馬力 4500回転 3リッタークラス
3000回転で175馬力を発揮する。 セルシオに乗りたいんですが、前期だと壊れますかね?
特に問題ないのであれば、C仕様にしようかと >>881
30前期はフロントのデザインが不評なだけで、良い車だと思うよ。 もし購入するなら、トヨタのディーラー車で保証付のセルシオが安心かな。
ディーラーで整備して、消耗品さえ交換すれば故障は少ないと思う。 >>882
情報ありがとうございます
灯火類は後期のほうがワイドな感じで今風で良いですよね
前期のこじんまりした丸みのあるデザインもすきなので
近所の店に聞いてみます 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 6 LSよりも未使用のセルシオ純正24金ゴールドメッキナンバーフレームが欲しいm サーキットで遊ぶならラディカルSR3のほうが速いし楽しいよ。
セルシオは制限速度内で走ったらWRXより快適だよ。 >>874
アテンザと、スバル君は同じ人だと思う。
そしてセルシオに試乗したことは嘘かと >>881
C仕様だとエアサスが弱れば交換するくらい。
心配ならAか、B仕様のバネサスを選ぶこと >>890
ありがとうございます
今はセルシオへの熱が高すぎるので、冷静になってから仕様含め熟慮していきます
やはり初代から最終型も含めいい車ですねセルシオ >>891
最初から良いの買っておいた方が良いぞ
俺は初めて所有したトヨタ車が20後期ワンオーナーだったけど、セルシオより下の車には乗れん
シチュエーションにもよるけど、良い車だよ >>892
仕様とかを妥協したら後々後悔しますよね...
例えばジムニーとランクルは価格帯は全然違いますが、両者とても優れた車だと思うので、色々な車を試してみるのも楽しみの幅が広がると思いますよ! >>893
他に軽の箱バンとオフ車、自転車リッターバイク持ってるから、使い分けてるよ 二十歳の記念にばあちゃんに500万貰ったので車を買いました。
スバルのディーラーは安心だと聞きディーラーに行ったら、WRX S4 STI SPORTがあってマジ一目ぼれ!
愛車であったスカイラインを5048円で下取りをしてもらった。
凄い威圧感でマジカッケー!かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、WRX S4 STI SPORTの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高のスポーツセダンを作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか(ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね)
外装も内装もマジで綺麗!
乗りだしで488万円でした。
それで余ったお金で先輩から19インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました^^
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
(ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗)
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
車好きな彼女も出来そうです^^
WRX S4 STI SPORTの方、WRX S4 を存分に語りましょう : 大排気量はストレスがたまる?
2500CC以上の加速感は同じだという事が証明された。
加速力を楽しみたいならスバルのターボかノートイーパワーNISMOしかない。
https://souzouno-yakata.com/2006/10/24/739/ t 運転席ドア内張りにドアポケットあるじゃないですか。
ドアポケット開くと下側がグラグラになっちゃうんですけど、こんな所の部品って出るんですかね? >>902
部品の在庫については、トヨタ部品共販に聞いた方が早いかな >>902
内装の色にもよるからね
20系のベージュは無い方が多いかな 走行距離150万キロ超のレクサスを高速走行させる映像に、米国等からは驚きより当然というコメントが続出
http://dimi.gger.jp/archives/ls400-2017-10-16.html >>905
YouTube動画は20前期だが、
信頼性が高く耐久性も凄いな。 アテンザ 22
45.9トルク 2000回転 5リッターv8 以上
190馬力 4500回転 3リッタークラス
3000回転で175馬力を発揮
クラウンハイブリッドなら余裕でぶち抜きました >>907
クラウンハイブリッドとセルシオを一緒にされてもねwそもそもアテンザじゃマークXにすらかてないぞww >>907
私はサーキットは走らないし、高速道路や一般道では危険な走りはしない。
車選びはエンジンの、カタログ数値だけでは決めていない。個人的にはセルシオの高級感、信頼性、耐久性が大事と考える。
マツダ車は故障が多いし、スバルは信頼性が低い。 >>906
初代と比べ、20前期はコストダウンがあったが耐久性は凄い。 REGNO、V552、PRIMACY4どれが良いですかね? >>914
V552かなりいいよ、個人的にはレグノより静かでグリップも上だと思う >>909
アテンザ 22
45.9トルク 2000回転 5リッターv8 以上
190馬力 4500回転 3リッタークラス
3000回転で175馬力を発揮する。
250を余裕で引き離せる動力性能 >>916
ヂーゼル車ってのはトルクがあるから速く感じるだけでタイム測るとガソリン車よりも遅いんだよねw別に自己満してる分にはいいんじゃね?wただセルシオとは比較にならないよヂーゼル遅すぎてww マツダ車ってだけで論外。
すぐ壊れるし、ディーゼルなんて吸気系がカーボンまみれになってすぐ詰まるんだろ。
世界のトヨタの最高級車と一緒にすんなよ スバルNGワードにしてたんだけど
マツダもそうします
って
免許も持っていないのの妄想で面倒 >>919
世界のぼったくりメーカートヨタ笑
アテンザよりコストが安いセルシオ 2000年初期の車が現行車と勝負してるとかセルシオすごいじゃん。 >>923
セルシオ現行クラウンと比べても全然良いよ >>928
プロジェクトμというメーカーのやつを使ってみたけど
ガッツリ効く。純正とは大違いだった、 >>928
俺もプロジェクトμとディクセルのローターですげー効くようになったよ >>929
>>930
調べてみました。
F100、R100のBESTOPというパッドですか? >>927
LSも中はピカピカしてるだけだもんな。
30後期は500SELを思い出させる。
クラウンは中が狭くて運転しにくい。 >>934
乗った事ないの?
セルシオ乗った後にクラウンなんて乗れないよ
そもそもクラウン如きがセルシオと比べられる方が謎だよ 現行クラウンが
20年前のセルシオにコケにされるんか? 型落ち高級車乗りって現行車叩くの好きだよな
哀れすぎる ここは、オーナー専用スレだから
書き込み内容が気に入らない人は来ない方が良いと思う。 >>933
クラウンは、良い車だけどセルシオより車幅が狭いため不利ですね。
現行クラウンは、HV3500がエンジン音が良いし、次に買うとすれば気になる存在。 >>938
叩いているのではなくて素直な感想
ハイブリッドマジェスタは私は好きだけどクラウンは?! ゼロクラウン運転したけど
狭いね。
物足りなさを感じた。
現行マジェスタも重厚感がね
イマイチ クラウンとセルシオを比べる事が間違ってるからな
クラウン乗りも同じ年代のセルシオに乗ってみなよ >>944
同じ年代必要ないよ
どの世代のクラウンも センチュリー除けば200系マジェスタが究極だよ。デザイン(特に内装)が糞だけどめっちゃ静かで乗り心地最高。
ノーマルでごく普通の乗り方ならLSよりずっと滑らかで快適。
クラウンは店舗での試乗のみだけど、現行も21もいい車なんだけどちょっと煩いし重厚感がぜんぜん無い。 200系マジェスタが静粛性ダントツなのは同意。でもセルシオ乗りは絶対認めないよ。 >>950
210マジェの評価お願い致します
200マジェは30セルシオから乗り換えるメリットないですよね >>952
評価はほぼ>>947と同じ。HVは乗ったことないから知らん。
乗り換えるメリットが無い?
金が無いじゃなくて?w
200マジェスタならセルシオより新しくて静粛性も高くて内装他装備品も良いと思うけど?
周りから古臭くて貧乏臭く思われてもセルシオの見た目が好きならずっと乗り続ければ良いのでは? じゃあ、逆も同じだね
マジェスタのおっさんくさいデザインが好きな人はそっちに乗ってれば良いだけ >>953
でも210系のマジェスタの評価
って乗ったこと無い? >>956
そうなの。210はクラアス3.5しか乗ってない。そこも含めて>>947と同じって意味でレスした。実際マジェスタと全長以外作り変わらないし。
セルシオ乗りなら同意だろうけどV6な時点で、ねぇ?
>>954その通り。おっさん臭いデザインでもセルシオより新しくて静かで質感も良いから乗りたい人はどうぞ。 >>951
良さそうですね。
ありがとうございます!! >>953
周りから古臭くて、貧乏臭く思われても関係ない。私は、セルシオのスタイルが好きで乗っているだけ。
距離も、まだ6万キロだから次回も車検を受ける予定。
セルシオは古い車だから自動車税が高い。整備費、エアサスや消耗品の交換費用も高いので貧乏人は乗れない車だと思う。
マジェスタも良い車だけど、ここはセルシオのオーナー専用スレだから… 宜しく。 貧乏人は乗れない車とかよく聞くけど、
自分のまわりの社会的地位とお金がある人は
セルシオからさっさと新しい車に替えてる場合が多いんだよな
車格がどうのとか、現行、先代含めてLSは気に入らないとか言い訳並べて今だにセルシオ乗り続けてるのは
ギリギリ維持出来てるだけの、買い換えるお金も甲斐性も無い、所謂底辺労働者が多い印象。
見栄だけは一丁前みたいな >>937
コストカットで外観優先では仕方なかろう。
実際昔のロイヤルに比べても狭く感じるし運転しにくい。
セルシオは古臭いけど広いし運転しやすい。 外車買える金が無いからビンボー臭いの我慢して中古のセルシオなんだろうが >>967
たしかに貴方の言う通りです
ちなみに貴方もセルシオ乗りですか? >>968
ごめんなさい、セルシオ乗り様の財力を見くびってました。今の7シリーズ見たら1200万とかじゃん。この値段を安いよとか言ってみたいわ。 高い安い、古い新しいは他でやってくれ
クラウンが好きな人はクラウンスレに行ってセルシオ馬鹿にしてれば良いだろ
ここはセルシオ板なんだからさ >>973
こんな簡単な皮肉が理解出来ないか?
結局セルシオ乗りには中古しか選択肢が無いんだろ、って言ってんだよw つうか今時セルシオって…
車名が存続していたらポンコツ中古乗りも何とか体面保てただろうけどセルシオ無くなってからもうどれ位だよ?w
車何乗ってる?って聞かれた時に恥ずかしくないのかw >>976
普通の人は他人の車なんて気にしないんだよ
あなたは何故他人を気にするの?
誰も貴方なんか気にしていないのに?!
私も貴方も誰にも見られていないよ
外に出た方が良いよ >>969
本物の大富豪は5chにいないから問題なし。
荒らし・煽りはスルーで >>ALL
>>1を読んで
荒らし・煽りはスルーでお願いします。 >>977
>>978
なんでそんなに必死なんだよw
図星突かれたからってイキるなよw >>914
セルシオにはREGNOもオススメ。
新しいGR-X IIが発売らしい。
【ブリヂストンREGNO GR-X II発売】減っても静か。徹底して快適性を向上した最新のレグノが登場。clicccarから
https://clicccar.com/2019/01/17/685553/
ブリヂストン公式
https://tire.bridgestone.co.jp/regno/gr-x2/ セルシオだけ褒めてりゃいいのに、他車叩きなんかするから荒れる >>976
販売店の主力を寄せ集めて全くのクソにしたレクサスよりマシ。 >>982
なんで他人の車なんてだれも見ていない
が
必死なの? 30前期の純正ビルトインETCをオクで落札する予定なんですが
今付いている車内灯メガネケース部分を外して配線を調べてみたら
ETC車載器に接続するようなコネクタがどうも見当たらないんですが
よく探せばどこかにあるんですか?それともコネクタ無しで半田付けするしかないですか? 摩耗したタイヤから静粛性を謳うタイヤにかえたらどれでもよく感じるよ
摩耗とともに徐々に劣化しても、それに徐々に慣れていくし
どのタイヤでも幸せになれるんじゃないかな
こまめにバランスとったり、アライメントとる方が大切じゃないか >>989
検索すれば出て来るけど車内灯ごと外してバラす
判りにくいとこにコネクターがある ショルダー減りやすいから
ミニバン用タイヤでもいいかな? >>997
どんなサイズ履いているのですか?
普通にレグノとかdbで良いと思います このスレッドは1000を超えました。
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