【MAZDA】マツダCX-8★29列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)スレです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8★28列目【3列SUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534145695/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ6列目【3列SUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536907305/
★NGワード推奨・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ
テンプレ→>>2
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まあ2.5Tは低中速トルクに全振りした実用性全開なガソリンターボだしね
日本仕様はハイオク側の燃調マップをわざわざ塞いでるみたいでパワーアップも出来ないしなんだかなって感じ 今年、プロアクFFでスタッドレス履いてスノボ行ってみる、無理そうなら早めにチェーン巻くわ。 余裕が無いだけでいけるでしょ。
もっと条件が悪そうなFFミニバンがわんさかいるのに >>709
余裕で出来るから大丈夫
マツダのESCは優秀だから
スリップする前に制御入るから
安心して走れるよ >>709
どこ行くかわからんけど安全運転でな
ヤバイと思ったら早めに巻くんだぞ >>696
4駆の設定がある車を買う時は馬鹿じゃない限り4駆を選ぶよ。
(予算の都合があったらグレードを落としてでも4駆)
どうしても欲しい車に設定がなければ仕方なく2駆。
と書くと、タクシーはFR or FF だろ、というアホが居るが、
あれは大量に車両を維持する会社が、
車両価格.燃費 少しでも経費削減のためにそうしているだけ。
個人タクシーなら4駆にしているの多いし。
だから、2駆タクシーだと凍結時に坂を登れない、大雪であちこちスタック、
ハイヤー呼んでも 「坂の上のお宅にはいけません。」
これが北海道の冬の現実。 カタログだけ見たけどcx-8いい車だな
こういうシンプルかつ大きい車って国産では珍しくて好き >>706
思い切ってハイオク使用にすればよかったんだね
まぁ煤に神経質だけどトルクほしい人向けかな？ >>707
当時の実際の状況分かってないねぇ
殆どの道路が除雪されないで、膝上まで数日間積もったままの状態です
残念ながら腹擦るFFスタッドレスでは走行は無理
運転が上手い下手とかは関係なくて道路が死んだだけ
こんなレアな状況は今後有るか分からないが、この時は四駆でも走行躊躇う災害事態です >>707
自分だけ運転上手くても周りがアホだと車で移動しないたろ？渋滞するだけだし。 https://youtu.be/8cKFN_T2BXc
CX-9
前は登れなかったけど登れる様になったんですね。
トラコンオフの方がスムーズに登れるのは意外だった。CX-8も同じように登れますかね？ >>716
元々2.5Tってレギュラー、ハイオク両対応で入れる燃料によってパワーが変わる仕様のエンジンなんだけど、CX-5のはレギュラーのみでハイオク入れてもパワーが上がらなくなってるらしい
はたして日本仕様だけなのか海外仕様も同様なのか 腹擦る？
四駆も二駆も同じ車種なら車高一緒だし
言ってること矛盾してないか 4WDなら、腹を擦りながらでも進める可能性が高くてなるって事よ。
俺くらい理解してあげよーよ。 >>710
本当にチェーンは持ってけよ。ほとんどの道はそれでいけるけど、アイスバーンとかで行けなくなった時に他の車に本当迷惑だから。
お前らみたいな舐めてる奴らが、雪道の渋滞作ってるんだよ。 >>714
いいんじゃない？四駆必要になるのなんて、あって年1〜2回だし。 山陰地方住みだけど年に数回の積雪だけど四駆買って大満足、というか安心。
今年の冬は30分で50センチ積もって大変だったけど5の四駆でブイブイ、は言い過ぎだけど安心して走れた。 >>708
そうなんか
ハイオク入れて遊ぼうと思ってたのに
ガッカリ >>707
都市部の雪道ナメるなよ
毎年スキーいくから雪国の雪道は慣れてるけど
東京で大雪降ると除雪なくてワダチできて
翌朝カチンコチンになってレール状態だから
スタックする車多いんだよな 田舎者で思い出したけど、このスレ前にもトヨタ車以外は世間体が気になるとか言ってる奴いたな 雪山行く奴は4WD買え。
はっきり言って、迷惑になる。
それ以外は好きなのかえばいいと思う。 lパケAWD内装白契約してきたw
なお、納車は早くて12月中旬移行になる模様。 GJ前期XD（FF)からKGプロアクティブAWDに乗り換えました
スノボ趣味なので雪山には良く行きましたがこちら（北陸）では厳寒時でもGJで登れない事は
ありませんでした 良く効くスタッドレス（３−４シーズンで交換）にしておけば問題無しです
GJの時は購入時にAWDの設定が無くかなり不安でしたが意外に走れるものです
KGは安定性を期待してAWDに 今年の冬が初体験なのでどうなのか？ >>736
こっちは昨日契約したけど、来年から1月中がギリって言われたけど？ 4wdとか燃費悪くして重くしてハンドリング悪くするから雪山に用がなければ無駄だな。九州では。 評論家や、個人のブログでもAWDが絶賛されてるが、実際は雪道走るかどうかで決めていいレベルなの？ これまで2wdで困ったことがあれば4wdにすればいいのでは？ >>740
> ハンドリング悪くする
いつの時代の四駆だよｗ
つか九州人ならイメージだけでロクに乗ったことねーだろ。 FFはハンドルにガサツなノイズを拾うらしいけど実際の所どうなんだろ >>740
FFとAWDでハンドリングが違う理由を知りたいね
コーナーへの進入、クリップ、クリップからの加速で何がどう違う？ CX8はホイールベース長いからAWDのほうがコーナーも高速も後ろからもトラクションかかるからハンドリングはええで。
2トン近くあってホイールベースも長いクルマを前輪だけで引っ張るとか、、、雪降らない地域でもAWD一択だろ。 >>748
殆ど2WDだけど前100後0ではない
後に少しでもトルクがかかっていることが安定感につながる >>749
いや、だから殆どと言ったわけで。
それでも実際に解る程のトルクはかかってないと思うけど。 本当に4WDが必須クラスならそもそもランクルやジムニーみたいに選択肢がないんだよなー
なんちゃってSUVに無駄な荷物はいらん 雪山いくなら、ないよりはあった方がいいね
その程度の話 >>670
高い買い物だからこそ後悔したくない
ってパワーワードだよね
普通後悔したくないからそれならとなる 納車されて3日目に四国の豪雪に遭遇したからAWDにしてよかったと思うねえ
パートタイムの4Hって入れっぱなしに出来ないのがつらいんだよね。 >>706
25Tの試乗インプレ見たけど、積極的に25Tを選ぶ理由が無い感じだったね。 4000回転で最大出力に達するとなると
フィーリングは微妙な可能性
駆動力が下からモリモリと出て楽に運転できるだろうけども、上がないのは寂しい 年次改良の標準装備としてサンシェードって付いてますか？調べてもサンシェードの話出てこないからオプションのままなんですかね？ 息切れ感はあるよ。
特に前車がガソリンターボならなおさら。
たった190馬力しか無いんだから、加速を期待しちゃダメでしょう。ハイブリアルベルに加速で置いてかれるのは悲しいかな。 サンシェード後部座席ならlパケならマイチェンまえから標準装備でない？ >>759
プロアクティブ以上のグレードは標準装備になりましたよ。
自分は年次改良後のプロアク買いましたけど、そんな説明がありました。 >>762
プロアクにした理由って何でしたか？
Lパケにしか無い装備で大きなところナッパレザーシートくらいな気がするけど FF推しは素直に予算が足りないからADW買えなかったと言おうぜ >>761
>>762
プロアク契約したくてサンシェード調べてました。標準装備なんですね！安心しました！
自分がプロアク選択した理由は3列目へのウォークスルーが欲しいからでした。ただLパケのように革シートは欲しいので悩みましたがそこはスパイシーチューンの革カバーを購入で解決！ >>764
Lのみ シートベンチレーション
フレームレスミラー
ホイールの色が違う
液晶メーター
BOSSが標準（外せる）
フットイルミ
わかりやすいとここれぐらい >>767
ありがとう！
プロアクでブラック系のレザーシート、8インチナビ出ないかな >>770
3.5Lのアルベルとか見かけたことないんだが売れてんの？ >>765
無駄はすべて家の繰り上げ返済に回したよ >>767
BOSEが標準と聞いて、荷室が減るからと言う理由でプロアクを契約しちゃったぜ。
後ではずせて安くなることを知ったw
しかし、今更順番待ちし直せないし、皮カバーとか買ってごまかすぜ！ >>769
前の書き込みにあったけど白レザーってメンテ大変じゃないですか？
子供や友人をよく乗せるので気になっちゃう
>>771
やっぱAWDがいいですかね？
まったく雪が降らない地域だけど恩恵あるかな？ >>773
つまり、一言で言うとケチっただけでは、、、 値段と車重と燃費でFF
まあケチったと言われりゃそれまでだが特に不満はないかな 自分はAWDにしたけど、いらないならFFでいいよ
いらないものにカネ使うこともないでしょ 僅かな燃費と僅かな価格差で家のローン繰上げ返済とかアホくさw
もっと人生に金かけて今を楽しんだ方がいいんじゃ無いですかー？
こっちも未だ何千万もローンが残ってるから数十万を節約してもローンにはまったく影響ないw >>718
その状況なら、運転の上手い4駆乗りは運転しないでしょうね >>776
だから無駄を省いたんだって
全然意味ちがうぞw 雪国じゃないなら2.5NAで余裕だよね？
横の車とレースするわけでもない。
適当にドライブしたいだけならこれで十分？ AWDがいいとか言ってる人は今までの車もそうなの？
FRしか乗ったことなくてなんも不便は感じなかったけどそれでもAWDの方がいいもんなの？ >>783
雪国とエンジンが関係あるのか？
それにディーゼルだと場合によっては燃料凍結の恐れもあるから
むしろガソリンの方を勧めるが >>785
状況によるでしょ
雪道や凍結路で四駆の限界が高いのは誰だって知ってるだろ？
四駆でもスタックするときはするけど、雪道で立ち往生してんのは大抵FFのミニバンとかだからね
プロペラシャフトとかによって前後重量バランスが改善されて、重さによる乗り心地改善も期待できる
あと、雨の日のアンダーステア感はFFの前車(BMアクセラ1.5G)に比べて明らかに少ない
二駆の方が当然軽くてロスがないから燃費はいいし、舗装路の加速も良くなるかな
機械ノイズの発生源も減るから静粛性も上だろうね
CX-8同士ではちゃんと乗り比べてないから知らないけど！！ >>785
MR2でスキー行ってたおれだが
フォレスターで行くようになったら楽すぎた >>785
FR乗りなら後輪のトラクションがいかに車にはいいってわかるよね。 >>782
どのロード試乗評価もADWが秀でてると口を揃えて言ってるよ。
乗り心地の向上に寄与するものを無駄なものと吐き捨てるような人はミニバンか軽自動車でも乗ってた方が良いよ ちなみに予算の少ない人にはFFもADWも変わらないですよーって営業トークするでしょうね。
私は予算500って伝えたからかもだけど乗り心地含め絶対ADWをお勧めするって言われたよ。 予算350でAWD乗りたいス。
何とかなりませんか？ 乗り心地が少しでも良くなるならAWD選ぶかな
MC後を商談中だけどAWDの試乗車が近くに無いから試せない
本当に比べて乗り心地の違いがあるの？ 乗り心地よりも安心感
雪道だけじゃなく路面がウエットの時も発揮する
ただしロードノイズや振動という面ではFFに劣るのは仕方ない サブトランクが狭くなるという理由でBOSE付けなかったけど、音に大したこだわりのない俺は正解だったな。
車内が静かなおかげで普通に音楽聴けるし、脚立含め洗車道具がサブトランクにスッポリ収まるのは嬉しい。 雪山はFFスタッドレスでOKって人はチェーン積んでるからOKって言ってるのかな？
それとも自分の環境でOKだからここでも2駆でOKって言ってる？
自分がよく行ってた岐阜の奥美濃なんかは直前に一気に山登るから急勾配でドカ雪降ると4駆かチェーン巻いてないと手前で止められる
長野なんかは山の下までスキー場になっててチェーン無しで余裕だけど（北国も同じパターンで余裕だと思われる） >>796
登りは特にキツイよね
片品スキー場の最後の登りも毎回FF車がズリズリ滑って登り車線で列つくってるよ
登りだとフロント荷重がかかりにくいからね >>799
ロードノイズとかは知らんがAWDは限界域が高いから
ウエット路面や高速の安定感は
FFと比べるまでもないのは常識だろ 大阪ですれ違う8でAWDは、3割ぐらいの印象だなー >>796
ウイング手前とかヤバいよな
普通にチェーンor四駆の規制かけてるし
四駆でもチェーンはしたほうがいいと思うけどね >>801
そっちじゃなくてロードノイズと振動がFFに劣るってソースだよ >>798
岩鞍もそうだね。FFスタッドレスが横向いて道塞いでたり
聞くとチェーン持ってなかったりするし、群馬だからって雪道舐めすぎ こちら千葉県。
印象としてはFF:AWD=7:3
8月中旬に年次改良後XD Lパケ FF契約済みだが、↑で言われてる通り予算にだいぶ余裕があればAWDにしてたかな。。
改良前プロアクの内装は、どうしても気に入らなかった。乗ってる人ごめん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
