何か情けなくなるわ
免許取立ての子供あるまいし
探検
【W222】メルセデス・ベンツ Sクラス 9【C217】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
何か情けなくなるわ
免許取立ての子供あるまいし
楽だし、洗車の話題もなくなるし
今は化繊は特に紫外線で傷みが激しい。
なんでもそうよ、羽毛布団とか熱も紫外線も厳禁。
羽毛がもつ油分が表面に出て悪臭放つ切っ掛けを作る。
車のマット、予感では砂泥汚れをどんどん下に下に食っていく構造編みしてる。
初めて掃除するなら相当の時間割く覚悟で徹底的に取り組まんと悪臭の切っ掛けになる
大量に土砂埃を含んでる
何度も何度も繰返ししなきゃ取れない
これではダメですか？
叩く
叩きつける
高圧の空気や水
叩きつけるや水循環ヘッドブラシの掃除機
こういう部類じゃなきゃ洗濯機さえ無力、
洗う前に綺麗な地面にパッチンのように叩きつけてみて？
汚れの量や性質が把握できると思う（松田優作太陽に吠えろラストシーンレベル）
因みに台所の亀の子タワシも水含ませ地面に叩きつける繰返しで復活する
アメリカの学者が家の雑菌と生活レベルの関連調査してて
富裕層のほうが家屋の雑菌の種類が多いんだって、
貧困層は徒歩で帰路してるうちに一定の決まった雑菌しか持ち帰らないからだと俺は思う。
富裕層は行った先々の雑菌を生きたまま車内で培養してると思う
、、、公共的なトイレの後は直ぐに乗り込まないようにしてる
玄関で靴脱ぐか脱がないかの違いは大きいぞ
あと日本の気候だと車内の雑菌はほぼ死滅って聞いたことある
カビは別だが
あと、富裕層は単純に家が広けりゃ種類も多いんじゃないか？w
黴の環境はどんな菌も大好きなんでは？
富裕層＝革底の革靴というのも一因かな
不満トップ3の中の2つ
曇ることあります？気づかないだけ？
ビビリも何もしなければビビらないし。
あと一つはモールのサビかナビ。
デビューしようとおもうのですがそこまで余裕ある方ではないのでよろしくお願いします
マジレスすると
値引き金額は敢えて言わないけど
本当に余裕が無いとやめた方が良い
何故ならある程度の所得が無いと車以外で相当出費があるから
衣食住全てバランスが取れていないと馬鹿にされるから
特に友人と食事したり飲みに行ったりしたら全額自分が出すくらい出ないと格好がつかないよ
そして社員部下の前でセコい言動すると笑われますから！
だからＳは良い車だけど決して背伸びして買う車では無い
中古車はもってのほか
S450エクスクルーシブ+AMGラインプラス
値引きは90万ほどです。
なります。不動の一位です。
勉強になりますありがとうございます
>>169
参考にさせていただきますありがとうございます
この人みたいにレイスやウラカンを自分で洗車する金持ちもいるってことさ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2674711/blog/41965497/
https://minkara.carview.co.jp/userid/2674711/blog/41522046/
リンクを開く前から誰だか分かったw
この人は凄いよ。
ベントレーの前にはSクラスも所有していたみたいだね。
稀に洗車フェチがいるかも知れんが
車を自分で洗うには低所得者で中古で車を買った人
露出度が高い ドヤ系 高級腕時計とベンツがセットの成金趣味
成金趣味が洗車ナンテシネーっって雰囲気出して見栄張ってるだけ、また
露出度高い系の中に、洗車も整備も趣味の人。
家庭的な人は庭木の手入れと洗車と数えサービス。
関係ないんじゃないか？
と
同時にどのような事柄にも当てはまるので却下
工場でも工員と事務といるだろ
社長→役員→幹部社員→平社員→警備係→洗車係
社長→役員が洗車するのか？ｗｗｗ
ナビはもう開き直って使ってないからな
付いてないものと思っているw
お前の金持ちイメージは偏り過ぎ
愛着のある高級車ほど自分で洗ってる人が多いと思うけど
金持ってる奴は暇なのが多いしな
画面ばかりデカイのは皮肉だな
しかし・・・ひとつ古くなると最悪です。
現実に中古車価格を見てください。
ひとつ前のモデルですら悲惨な価格で売っていますよ。
これは・・・
「新型以外価値が無い」
というドイツ陣営の販売戦略。
ブランド狂いの日本人は好都合。
標的にされている。
騙され続けろ日本人。
そして外車に金を使え
それ工場の問題で日産がベンツ車を生産する様な時代が来るかもですよ。
ルノーとベンツは提携進んでますし。
お前の金持ちイメージは偏り過ぎ
愛着のある高級車ほど自分で洗ってる人が多いと思うけど
金持ってる奴は暇なのが多いしな
>>182
歴代天皇で洗車好きなお方が居たら教えてくれ
歴代天皇全員が自分で洗車してたってさ
嘘だと思うなら宮内庁に電話して天皇陛下に変わって貰って直接聞いて確認してみれば分かるよ
本当の車好き金持ちはこんな人だよ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1690018/car/
SクラスだけでもS63セダンもクーペもカブリオレも、
何台も乗り継いでるぞw
その人も知ってるよ。
てかお二人ともみん友だよw
自分で運転してるならどちらもいるだろう
後ろに座ってるような人が5chで洗車なんてしない！とかレスするかよｗ
幼稚と言うか洗車なんてそれぞれが勝手にすれば良い話だしどうでもいい事
せっかくのスレがレベルの低いスレになってしまう
有意義な情報交換の場でありたいな
愛着のある車なんで洗車はプロに任せています。おれよりは上手いでしょ。
洗車道具も何一つ持ってないし揃えるつもりもないしね。
八月九日にピカ
ピカピカ
俺はこのイオタのオーナーさんが車好きとして好き♡
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/893240/blog/28130510/
プレデターフェイスやね
Sまできそう
マツダが近いか
ドアが長いクーペの方がリモートパーキングはあった方が便利だと思うけど。
V12は知らん
量販車の頂点を手にした感はあったよ
いいですねー、僕も今めっちゃカタログ見てます！
息が上がるってやばいだろ
マラソンした後じゃないなら呼吸器がやばいw
意気が上がるだろw
キャッシュなら保有する金融資産のうち、どのくらいの割合使った？
左はちょっと無理だわT^T
頼めばなんとかなるかも。ディーラーではなくMBJ自体に
通常の店頭販売じゃなく外商部みたいなのがあるんじゃないかな？
もちろんおまかせ価格だろうしある程度顔が利かないと相手にしてもらえんだろうけど富裕層個人客にも日本に入ってない車種を販売してるらしい
ロールスやフェラーリなんかだと太い客にはワンオフモデル作ってくれるよね
ただウインカーは右側にしてほしい
オバマが来たときに首都高で後ろについたことがある。
オバマが来たときに首都高で後ろについたことがある。
>>217
バブル時代に、ハイヤー向けにW126の300SEL（当時はショートのみだった）や560SELの右を少数入れたこともあったな、ヤナセは
いま思い出した。
>>213も話をすれば聞いてもらえるかも…
AMGの６５を買おうっていうお客の話を聞かないほど非常識でもあるまいし
セダンなら普通に右ハンあるでしょ。
SでいったらAMG S63long
しかしコーンズやミツワが輸入した車両はある
正規代理店によるカタログ外取扱の並行輸入とでもいうんだろうか？
慣れの問題じゃねー
駐車場の問題なんだよ
検討してるのクーペなので
ラグジュアリークーペ大好きなので
2016年式のs550を父が乗っています
左リアのドアをぶつけて素人目には四～五万円の板金で直りそうなヘコミですが
ヤナセに電話したところ、アルミは板金出来ないからドア交換で３０万掛かりますと言われました。本当に板金出来ないものなのですか？
値段はキズの深さと範囲次第かと
有り難う御座います。
ヘコミ範囲はiPhone位、深さはiPhone二台分位です。
ウィンカーは左が世界基準だから日本車が改めるべき
日本車も右ハンドルの輸出仕様は左ウィンカー
鈑金屋の腕次第ってとこもあるし
ヤナセのおっしゃる通りです
まだ2年間落ちのSクラスなら30万くらい払って綺麗に修理したほうがいいと思います。
30万が高いと思うならSクラスは分不相応ってことだな。
ここで聞くよりググったほうがわかりやすいぞ
修正しようとしても直ぐにクラック入るから
鋼板は粘りがあるぶん曲げ捻り加工しやすい
それより、Sのリアドア安くなったもんだ
すごく乗るなら距離と運転の仕方次第
いらねーーw
バカか
ありがとうございます。乗らなくて２年とはどういうことですか？距離にしたらどのくらいでしょうか？
硬化劣化する
サイドひび割れとかアウト
履かせてるタイヤによるけどプレミアムスポーツとかでゴリゴリ走ってるなら1万ちょい保つかどうかじゃね
新型はいつなの？
S65AMGクーペ右ハン買えなかったら560クーペかGTロドスタにしようかと考えてる。
昔はメルセデス興味無かったけど、最近好きになった。
一度は乗りたい。
熟成進んで大幅値引きも期待できる。
さすがにフルモデルチェンジ直前購入だと、
新型登場後に侘し過ぎる。
俺はどストライクなんだけど。
新車で買うのはアリだったけど、中古は下がらないね。
フェラーリとベントレーとっちお買おうかと思えるくらい違うだろ。
S560クーペも中途半端で微妙だけどな
どっちも欲しいのよT^T
仮に65とGTの納期分からんかな？
S300hはこのクラスで唯一無二のディーゼルハイブリッド、
驚異の燃費で維持費はミニマム。
中古でこのクラス購入する層は燃料経費も気にするだろうから人気があると推定。
無論乗り込めば静かだが。
ハイエンドの高級サルーンなのにガラガラというギャップは魅力的かもしれんw
ベンツのガラガラってガラ悪い人との隔たりガラガラシャッターって感じじゃんガラガラ
それはロングかショートかの違いだから300hのショートは同じくしょぼいよ
ハイブリッドだから停止しても、
バッテリー残量+触媒その他の条件で直ぐにアイドルストップするから、
ガラガラはそれほど気にしなくていいのでは。
それでもアイドルストップせずガラガラが気になるならエンジン切れば済む話。
そうなんだありがとう。同じなら文句ないです
いるならディーゼル特有のカラカラ音がうるさいかどうか、可能な方なら300hと比べて静かになっているかどうか教えてくれませんか
BMのはアイドリングとかは大差なかったけど
回したときにL6は気持ちがいい
でもやっぱディーゼルやな
そんな感じ
怖くて買えんわ
レクサスですら壊れるのに
綺麗事ぶち挙げてるだけで
頓挫倒壊するって予想に自信ある
未だに燃焼エンジンの鼓動とギアチェンジの感触味わうのが好きで
ＭＴ車が半分売れてる民族性で
壊れる重い電気自動車が定着する筈が無い。
しかし今度のISGは受け入れられそう
で(*_*)揺らいでる。。。
欧州人がMT好きなのは単にケチなだけ
実際、欧州では底辺に位置するギリシャや下位のスペインはMT比率が非常に高いが、モナコではATが95%を超える
否定し合っても仕方ないが
フランス車も国内も半分。
ケチじゃねーの
Ａt の感触が嫌なの
松任谷タイプ
Ａｔの感触が嫌な人間がモーター感触を受け入れる筈が無い
（モナコ＝高級車にマニュアル設定が皆無）
あとロリンザーもね
まあまともな企業人は乗れないよなあ。見た目も金額も。
でもウラカンとM65どっちかくれるって言うならモーゼルかなあ
数字詐欺して性能アップを謳うから、
低速トルクとかターボラグすごいひどくなるからメルセデス系のチューニングメーカーは嫌い
アルピナはうまいなぁと思う
ケーニッヒの類似路線ＡＭＧ
ブラバスとALPINA
こんな仕分けどーだ
AMGはレース車輌サプライヤー
ALPINAは自動車メーカー
ケーニッヒやブラバスはドレスアップショップ(エンジンチューニングは外注
ブラバスのエンジン、外注だったの？
何処で弄っとるんだ？
だから他とは少し違うと思うよ。
昔ケーニッヒのテスタロッサって凄い車に乗っている人がいたけど、あれもエンジン外注だったの？
テスタロッサにターボ付けてアホみたいに速かった
わかるけど
素人からの外観印象
AMGとケーニッヒは
黒の場合どっちもゴキブリのようにお構い無しにドヤってた
アルピナとブラバスは市販の雰囲気内で収めてる
ごく最近は
ブラバスもAMG同等だけど
昔と違ってブラバスはださいんですか？
事故った時の安全性は、どっちの方が高いでしょうか？
自動ブレーキなどがどっちも入っていますので
トラックなどに突っ込まれたと仮定します。
正面衝突を想定してるならSの後ろに乗ってろ
追突ならGだがG63以上でないと意味はないぞ
さあロペライオにでも電話しろ
日野自動車のダンプを買えば？
突っ込まれても大丈夫
やっぱり運転席だとGでもSでもやっぱり
トラックに突っ込まれるとダメですか？
予算は、十分あるので安全な方を買おうと思います。
ベンツで一番安全な最新型番を教えてください。
G６３が一番安全？
G13だ。G13を雇うんだ
Gは考えた事も無いしこれからも考える事も無い
迷わずS560ロング一択
それ以外無し
キャデラック‐エスカレード
トラック追突事故に一番揉まれた国の最高峰
S560と
リンカーン‐ナビゲーター
キャデラック‐エスカレード
（自動ブレーキは抜きにして）
物理的に衝突した場合、安全性が高いのはどっち？？？
金あるんなら、プルマンガード一択だろ。
？？
真剣に迷ってるの？
他の車とはカテゴリーが全然違うよ
ベンツで迷ってるいる人間がリンカーン？
キャデラックとかは選択肢には入らない
もうちょっとし絞り込んでからおいでよ
予算が充分あるのなら、
SとGを両方購入してTPOで使い分けるのが普通だろ。
SとGの2択とか本気で考えてるとは思えない。
新車で手に入れることが出来ないのが欠点だが金があるなら海外の中古個体を持ってくればいい
中東で中古の6x6売ってたぞ
北米メルセデス 協同 テロでググれ
耐爆、耐刃、耐粉塵、耐電のシリーズが見れるぞ
90万$からだからな
調べましたが、その車は１．４憶するんですね。
今回の予算は3000万までなのでNGです。
>>297 >>299
予算は3000万までなのでNG
今回の予算までだと G63が良さげですね。
https://youtu.be/uRZpP48y3wA
Gはオフロード
リンカーンもキャデラックも
vip御用達
車内豪華さはリンカーンナビゲーター
これはAMG的なモデルですか？
>>302
安全性がGは高い事が分かりましたが
乗り心地はやはりSに落ちますよね？
都内乗りがメインでたまに埼玉とか千葉へ移動する時に高速に乗ります。
何が一番安全とか抜かしてんだよ
一番はガードなんだよ。それ用に作ってるんだから。
Gの高速道路は空気と相撲
疲れるで
オンリーワンで完全無欠なら
https://youtu.be/JO4zYkfQQVQ
か
エスカレード
ベンツならGLS
「オンロード」が☓オンリーワンに誤変換でした
幅２M越えはきついな～
運転し辛そう
あとは潜り込み対策で車高高い方が死ににくい
アメリカの保険会社が言ってるんだから間違いない
凄い車だね
日本で走らせられるのかな？
https://www.youtube.com/watch?v=yu3NR7qaOHE
装甲車がやっぱり一番強いね。
マジ欲しい
ウニモグモグ食うの
https://www.youtube.com/watch?v=cDoRmT0iRic
https://imgur.com/a/4mEbLZt
比較に全く値しない
スバル？あんなのは新社会人が入社年に買うか親が与えるオモチャの様なものだ
リアルSクラスオーナーが装甲車を欲しがるわけないだろ。
ローテック
さすが。
お前は893に憧れているのか？
実際にいるんだろうな893かぶれ
俺は321では無いが
正直な気持ちとして
今度のセンチュリーは前席ベンチシートにして欲しかった
前に３人男を乗せて
後ろにボスが１人ゆったり脚組む風景は
今のゆがんだ日本に良い薬だと思う
いかがわしい中古屋とか第三者名義にするとかなら買えるが
893だのフロントだのそんな話は893じゃないんだからやめたら？
他の人も通りすがりでこのスレも見るだろうから興味津々で憧れているみたいで笑われそうで嫌だな
君は893なのかい？
任侠や
ネットで893だの任侠だの笑われるからやめた方が良いよ
そんな話になると急に関西弁になったり広島弁を使ったりする893かぶれがいるけど馬鹿にされるから勘弁してよ
ちょっと昔までは
我が物顔のオラオラっ高級車て何処にも居て一般人は自重してた。
今は
一般人が車から降りてまでクラクションへの腹癒せや
カチンときたドライバーへ怒鳴るとか考えられんだったでしょう
こういう当たり前なモラルを保たせるという面では彼らは必要悪であったのかも知れない
キレて人殺すまでいく交通基地外は一般人っぽいヤーさんに絡んで痛い目にあって欲しいね
交通基地外狩りとかいいね
遅いモタモタ危ゆい車へビビービビー鳴らしまくってた
要するにノロマ音痴がその仕返しでクレーム入れまくったわけ
お迎え到着合図のクラクションさえ抑え込んでクレーム勢力が勝った。
で、次にドラレコブームで遅いノロマに接近するなクラクション鳴らすな急かすな煽るな
と、ノロマが岡っ引きに成ろうとしてる訳。
で、アチコチで双方がキレまくって諍い起こしてる。
客観視してるとノロマ運転手が降りてまでクラクションへ怒鳴るのが多いな
里の墓参りに行ってるが、父親の運転の時代の方が到着時間早いんだが。
道路は広く綺麗になってるのにな
如何にノロマ尊重交通社会になってるかという。。。。
やってて良かったボクシング
出たー
いるんだよなー
こう言う馬鹿ww
エアー893のあとはエアーボクサーwww
ここのスレって急に中学生みたいな馬鹿しかいなくなったけど何がしたいの？ww
ネットでシャドーボクサーか？
顔面に１パンでしとめられる
ヤクザでもチンピラでもかかってこい
一概にそうと言いきれんな
何故なら、田舎道って中央線の無い道が国道や県道と並走してる事が多い。
簡易郵便局や印紙切手の商店のあるような通りね
そっちに入るとビュンビュン早いんだ。
グーグルマップナビで脇道許可してると案内される
もう分かったからちょっと落ち着け
いやだから田舎道は交通量少ないからだろ？
Googleマップに脇道許可なんかあるのか？
まあ明らかに法定マンと蓋野郎は
脇道細い道は通らんな
所謂田舎道って、後ろから迫ると迫力があるんだよ
法より良識って空間だから
ノロマも直ぐに譲るんだな
立派な幅広い道路はノロマも我が物顔に
都市伝説
または新しいからなのか結構乗り味固い おもってたのとは少し違ったわ 馴染んでもちょっとソフトになるといいなぁ
今はランフラットはS600しかないはず。
355さんの言うように現行でランフラットはＳ６００だけだったはず。
グレードは何ですか？
非ランフラットのレグノに履き替えて若干マイルドになった程度。
元々の乗り心地がいいからね。
わざと急ハンドル切ると、はっきり分かるよ。
石橋ならポテンザの方が全然いいよ。
１００キロ手前から接地感も飛んでいくタイヤで
どーもこーもならん。
クラウン以下の木偶の棒
S450です。ランフラットじゃなかったんだね失礼 完全な思い込みだったわ
標準なのかAMGLineなのかわかりませんが、S450AMGLine+だと、タイヤはスポーツ系履いてますよね。
これが固く感じる要因かと思われます。
コンチだっけ？だとしたらレグノに変えた方がいいよな。
うちはピレリのP-ZEROでしたよ。
ベンツ煽るの楽しな
価格が違うから
運転手さんかな
中途半端な車は道を開けてね♪
組織の癌、国の癌よな
その後、大方1ヶ月、2ヶ月、高速も含めて様子をみておりますが、かなり快調で特に問題もなく機嫌よく走ってくれています。
エンジンから来る車体の振動も落ち着き、過度のエンジンブレーキも以前と比べ随分と緩やかになった印象です。エンストなども起こっておりません。
やはり定期的に（週の内せめて3日位は）エンジンを動かして、時々はディーラーさんにお願いをしてメンテナンスをしてあげないといけませんね。
その節はご相談に乗って頂きまして、ありがとうございました。
ロールスロイスゴースト
マンション地下駐の客人用のスペースに時々停まってますよ。ほんと大きいですね。気になって調べてみたらsclass650位のサイズでした。
普段、セカンドカーとして使ってるんですか？
ここまで大きいと、外出も大変そうです。
デカいですよ。高速乗る時だけ乗ってますよ。
事故っても安心なので
コーニッシュをパレード用に使った宮内庁のマネ？w
経年さえ味になる
今は新車売ってるんかな⁇
様々ある車種の中でもトップクラスの乗り心地の様ですね。トルク、馬力、安全性、共に魅力的な車です。何より見映えが好きです。私は畏れ多くて乗れませんけど...笑
普段はレイスはお乗りではないと言う事でしたら、普段乗りで別の車をご所有なのですか？
ロールスロイスに乗られているような方とお話しさせて頂く機会もありませんしとても興味深いです。フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ、ベントレー乗りの友達はいますが、ロールスロイスはこの度、初めてです。
自分で運転するというのだからドライバーズカーのゴーストが正解では？
癌はお前じゃ！軽薄な頭してる癖に！
みっともないからやめて
ドライバーずかーモ、ショーファーもクソもないな。
どうせ高速道路しか飛ばせないから腰高でいいだろう
3代目 W140（1991年-1998年）の感じ路線でいいよな。
ドライバーズカーを追求するとＥクラスのほうが良くなってくるんだから
割り切ってくれたほうがユーザーも選びやすいんだろうに
いやまじで自分で運転してるロールスロイスとか中途半端すぎない？w
まぁベンツSも自分で運転してたらクソダセェけどw
ドライバーズカーとしても発展してきたロールスの歴史を知らんようだし。コーニッシュとかカマルグとか
今も半分以上がドライバーズカーとして売れてるし。
だいたい運転手付きの需要なんてほとんどないんだよ、バカ
それこそ日本国内ならセンチュリーくらい
その小さな市場に売り込むと言うバカをやって失敗したのがかつてのマイバッハ
車は凄かったけどな。
半分以上が売れている
いや見ねーしw
見てもわからないしww百歩譲ってあ！ロールスロイスだ！ってなっても運転してる人が降りてきてら運転手さんかな？ってなって終わり
そーゆー認識ですよ一般的にロールスロイスってwダサいw後部からドヤ顔で降りてくるならわかる
ガキを相手にするもんじゃないな。
山ばっかの日本でしかも良くて50キロ圏内くらいをロールスロイス運転してるとかクソダセェ
人様が好みで自ら乗っている車に対してどうこう言うのが、中学生レベルって話しなんじゃないかな？
自分が所有出来るようになって初めて他人に「ダサい」と言えば良いでしょう。
他人の車を否定し続けているみたいですけど貴方は何に乗ってるのかな。また、何に乗ってればダサくないのか、教えて頂けますか？
まさにその通り。
>>388とか無知過ぎるでしょ
軽自動車に乗ってるんじゃないかな
治ってよかったですね！！
その症状からすると、対応はコンピューターのアップデートでしたっけ？
アメリカだと数％位らしい
ロールスロイスで煽り運転とか言い出した奴からの流れだってわかってる？頭うんこなの？
半端なくダサいでしょ
ダサいもんにダサいって言って悪いんかw雑魚だなぁ本当に
ちなみに年収言えよ雑魚勿論証拠付きでなw俺より低そうwwww
俺達は配当収入なの
嘘か本当か分からんがLSの開発責任者が言ってたよ
ありがとうございます。仰る通りです。
アップデートで随分と改善されました。
ディーラーさんのテックの方も出て来て下さって、しっかりとエンジンを動かす。ニュートラルにして時々空ぶかしをする。などのアドバイスを頂きました。
乗らな過ぎと言うのと良くないんですね。
>>401
半分は冗談でしょ？
わざわざSclassを煽るロールスロイスなんていませんよ。年収は雀の涙程度です。
次モデルで乗換予定なんだが今モデルで
乗り換えるか悩む
新型GLEのサスはすごいいいみたいだから待ちたいのだが
どうだろう？
>>398
戦後からトップセールスは香港って知ってるか？
Wikipedia
香港は、香港島、九龍半島、新界および周囲に浮かぶ235余の島を含む。面積は東京23区の約2倍、沖縄本島や札幌市と同程度に当たる。
いまや
モナコの小国と
香港の小行政区
ドバイの小特区が主要ロールスロイス地帯
もっと研究して噛み締めてからクチから吐こうな
すっげー煽れれるぞー
俺も煽るけどー。のってこんけど
失礼。スレチですので消えときますm(_ _)m
わざわざ宣言とかw
雀の涙しか供給してない人間はいらねーんだよカス
エアオーナーばっかりだな。
事情通がいたらW223の情報でも書き込んでくれ。
トヨタオカルトちゅーん
ってのは実は世界のメーカーに改変をもたらしたのかもな。
鉄。通電性が無いボディー面は空気抵抗が激しく大きい
プラスチックのヘッドライト面はどんどん小さくなるかもね
無知くんにアドバイスしたげるよ。
まずは就活しな。国民的責任を果たした上で薄っぺらい蘊蓄を晒しなさい。三代義務って知ってるか？
あらら、三大義務な
1人でも高級車()持ってる証拠挙げられる奴いねーだろ
上の年収言えよ！のアホの子なら出来るかもね。親の車の写真とかで。
一応、彼に証拠とは何か？を具体的に教えてあげて。
てめーがやれ
は？
てめーが言ってる証拠とやらが具体的に何かを示せと言ってんだが。日本語通じねーのか？
先に自分の証明しといた方が良いよね！！
みんなに自慢のS様を晒しなよww
エアプじゃなけりゃな
お前ら持ってんの？幻想の車を語ってるんだろ
エアーオーナー
5ちゃんに投稿している奴なんて殆どエアーでしょ
5ちゃんで新車でＳを買って乗っているよって人間がいたら珍しいよね
年収を言うなら確定申告分を言って欲しいわ
そして保険・所得税を言えるならエアーかリアルか分かっちゃうけど…
扶養の数まで分かっちゃうけどねww
ほぼ95％がエアーだよ
おまえとおまえの回り貧乏人しかいないのがよく分かるよ
俺は新車で持ってるが、S450だから恥ずかしくて周りには言えない…
95%エアーは言い過ぎ。
本当のオーナーならメルセデスミーアプリのスクショをあげてよ
後期オーナーなら知らないはずないと思うんだけど
ショボいな。
ダサいとか
運転手どーのとか議論も個人の評価も 全く受け付けない
人類の自動車歴史上の頂点であり高級車の基点だろう
基点を動かそうとしても無駄であるし
ゴールポスト動かして回る朝鮮民族なら批判もありかもしれんが。。
シルバーシャドウやスピリットなど、ショートホイールベース版があるのはそのため。
乗ったことのある人ならわかるが、シャドウやスピリットの後席は案外狭い。
そもそも高級車イコール運転手付きって、極めてアジア的価値観。
東南アジアじゃ、黒塗りのトヨタカムリを革張りにしたのが運転手付きで使われてるよな。つまり田舎なんだよw
てか、これが本当のカワカムリってねw
数年前のこのスレでそんな事言うやつ居なかったが、MCして貧乏なやつでも買えるようになって
一気にレベルが下がったな・・・このスレ
今俺はSオーナーではないからどうでもいいけど、W223で復帰予定
まだまだ出ない
560より全然いいでしょ
これでいいか。
https://i.imgur.com/c86ixu1.jpg
560の方がステータス的にいいでしょ。
ここは日本だ阿呆
一般論としてロールスロイスなんて馬鹿見てぇと思われてる
金持ちが金持ちなりの生活をする時代は
いったいイツ日本に来るんだろうね
金持ちがの知性品性ももちろん必要だが
国民のそういう精神では
永遠に日本は二流のまま
金持ちが出ていく国にしかならん
１番高いのは何だ？ヴェイロンか？
金持ちが金持ちなりの生活ってのは他人からは決して望まれてないんやで
望まれてるのは一億総中流と言われるもの
アホみたいに高い車アホみたいにでかい豪邸アホみたいに高い装飾品これらは永遠に軽蔑の対象
僻みではなく嘲笑と軽蔑
お見それしました
もういい加減にやめれ
ただの薄汚い無知の曲がった価値観を主流のように謳うなウスノロ
引きこもりの高齢ニートっぽい
無理なく分相応の生き方を出来ていれば良いのでは？
お金持ちでも、そうでなくても生活水準は人それぞれですし。その人にとっての普通を軽蔑するならその人が変わってるんですよ。
ピチピチスーツチビ男が
デカ厚腕時計不相応な金額浪費許してる日本社会のほうが
経済感覚も美的ファッションセンスもも
倒壊してるでしょうに
もっと個々が足元から見つめ直して
センスだの流儀だのスタイルだの語るべきよね
ほんと関係ない分野分際が喚き過ぎだ日本人
そして
日本の金持ちはセコすぎる
徹底的質素倹約家の金持ちはそれが一家の流儀
としてそれで良いでしょうが
日本やアジア諸国は下品な成金や生臭いヤツほど上流層の真似をしたが
ベンツは庶民が粋がってる程度までブランドが失墜したけどロールスベントレーの購入層は未だに生臭い
雑魚社オーナーさん
申し訳ございません。
すぐにあけさせていただきます。
スレ違い。
消え失せろ！
雑魚車オーナーは、道開けな
雑魚野郎
あれ、先日レイスって仰ってましたよね？
別の方ですか？
レイス＝生き霊
ゴースト＝幽霊
死んだってことでは？w
文脈を完璧に読み違えてました。ゴーストでしたね。
興味ありなので、まだ生きてて欲しいですw
どこかの時点でゴーストではなくてレイスを所有していると頭の中で変換されてました。
（Phantom）は英語で、「まぼろし」や「幽霊」という意味の言葉です。 似た意味の言葉として「ゴースト（Ghost）」がありますが、こちらはファントムと同様に「幽霊」という意味は持ちますが、
「まぼろし」という意味は持っていません。
興味本位ですが、少し調べてました。
「レイス 」とは英語で「Wraith」と記述して、スコットランドの方言的な英語になり、死の前兆とされる生霊、幻、または、幽霊、亡霊などといった意味。
音をさせず静かに現れる、浮遊した乗り心地、と言う意味合いなのでしょうか。
高額、高級な車ですけど一度は体験してみたいです。
また、Sclassと同様にある程度は限られた人にしか乗る事の出来ない車ですね。
衝突の安全性について。
自分より重たい車であれば、突っ込んでも突っ込まれてもS、Gともに致命的ではないでしょうか。特にGは重く固いのでもろに衝撃が自車に戻ってきます。また高さゆえ横転の危険性もあります。
移動について。
高速に乗って移動されるのならSの方が間違いなく楽でしょうね。
街乗りであれば、旧型Gのサイズは小さいし見切りも良いのでおススメです。ただGclassのAMGともなると足回りも固く同乗者には気を使います。また、驚くほどハンドルが重いですよ。
素人意見で申し訳ないのですが、安全性と運転操作性、乗り心地などを考えた場合にはSがダントツで良いと思います。あくまでGはGのオタクが乗る車です。
Sは以前、Gのメンテナンスの際に1週間程お借りした事がありますのでその時の感想を書かせて頂きました。長文にて失礼。
派遣のマンパワーグループ。なんちゃってリーダーの 江花博 のパワハラにより精神疾患を患い、1年以上精神科に通院したが限界がきて退職。
診断書を提示し、会社に訴えたが何も対策をとってもらえずに強制的に自己都合退職にさせられた。労働基準法を軽視した会社。
ファントムとレイスはすべてオーダーメイド
ショーファーカーとしてはマイバッハ以上
オーナードリブンなら使い辛いスイッチ類
視線を落とすナビとかの位置
足回りからのインフォがカットされ過ぎて運転しにくい重すぎ
でか過ぎて都内だとしんどい死角多すぎ
乗った印象だとこんな感じだった
そもそも競合車でもないのになんでここで話題になってるん？
ここはW222/C217のスレだぞ。
R＆RどころかSクラスとも一生無縁の輩の書き込みばかりで迷惑千万。
昔、高級セグ戦争でロールスとベントレーはメルセデスのフルボッコされて倒産した。
皮肉にも今はドイツのVW、BMWの傘下
>>476 >>480
うん。だから？なに？
ってヤツらの多い事といったら
ロールスは倒産してるが航空機用エンジンの開発に失敗したため
例のロッキード事件のトライスター用のもの
航空機用エンジンと乗用車はそれ以来分離された
乗用車も不振で後日身売りとなったがその際にロールスロイスのブランドは航空機部門が持っており乗用車部門自体はVWに売却されたがロールスロイスのブランドは業務上のつながりでBMWに売却された
ゴーストとSは別物だから、どちらを買う買わないは好みの問題ですよ。
比較してみて好きな方を買うでしょうし、両車種共に迷いがあれば別の車種を選びますよね？
ってヤツらの多い事といったら
俺にはそれが全く理解できない
S 1000万～
G 2500万～
圧倒的価格差
Sclassのフラッグシップから見れば、ゴーストってそんな見上げる程のものでも有りませんよ？
ゴースト>Sclassみたいな風潮がここ数日間ありますけど、差額でせいぜい1000万程度のお話でしょ。
逆になぜゴースト所有者がSclass所有者に競い挑むのかが分かりませんよ？
Sclass所有者からすればゴーストだって購入視野に入る金額帯でしょ。でも、好きだから乗ってるってだけの話だと思いますよ。
ここ最近になってSに目覚めた人間が言うのも変だけどロールスロイス否定はゼロでSclassの方が魅力的です。
482が言ってるのは金の問題でしょ。
ロールスロイスの話はスレチではあるが、そのスレは無く、高級車としてはSが近いから来てるだけだろ。
自分もSのスレは書き込み少ないからEスレ行ってるのと同じで、許してやりなよ。
アンカーミスです。
YHw～～さんへの内容でした。
言ってることはわかるんだが、
1000万程度と言える人が5chに何人いるのかという話だろ。
S買ってる人みんな金持ちではないんだよ。
これはどーするんだ?エンジン切ってこれしても大丈夫か?
って質問が数回繰り返され
今、オヤジの２号宅前待機中。
ってのがあって面白かった。
掲示板に財力とかどーでもいい
大学入学したら来年Sかマイバッハ買ってもらうんですけどどっちがいいか迷ってます。
リセール率はどちらがいいですかね
マイバッハもいいけど、ブラバスをお勧めしてます。
モーゼル再考
Sとマイバッハの関係すら分かってない学生風情が書き込むのは100年早いは。
大学入学後の収入は？
リセールも大切だけど、まずは維持する経費を考えた方が良いよ。頂き物の即売は流石にね...
もし難しい様なら、貴方の収入に見合った車選びを改めて考えてみると良いです。
すいません、、
維持費は親持ちです。
わたしはサークルだけの無収入予定です。
どうせ大学行ったら酒も飲むんだろうし、運転手付きのマイバッハ買った方がいいよ。
マジならそんな金だけ持ってるバカ親は再教育が必要だな。
ルーシーブラックマン事件の織原みたいな甘やかされ方だ。
奴は田園調布の家政婦付きの豪邸だったからマイバッハより金掛かってるが、
ろくな人生歩まないぞ。
賛否ありますが、何でも経験だと思いますよ。
大学時代にSclass乗ってたよー。ってだけでも話のネタになります。良くしてもらっている分、親御さんには感謝して、しっかりと恩返し出来る自分になれれば良いってお話です。
当初の質問。リセールについて...
明確に車種を絞り込んでこちらのスレのSクラスオーナーさんに再度ご相談されてみてはどうでしょうか？そうすれば、より具体的な回答を得られると思います。Sとは言っても年式や排気量、ブランドに至るまで様々あるみたいですね。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=ME_S019&;AL=1&SORT=1&STID=SMPH0001
自分で運転楽しみたいならS、後に乗って移動するならマイバッハかSロングってとこでしょうか
輸入車の大型セダンの中ではリセールはいい方ですが、そうはいってもSはリセールが悪いです。
グレードに寄りますが、例えば新車価格1700～のS560とかだと新車購入1年未満の低走行でも5､600万くらい落ち、
そこから多少緩やかになって年100～200ずつ下落という感じでしょうか。
リセールを気にするのであれば、新古車や試乗車落ちで大幅に安くなった登録1年未満の車輌を買うと大幅な下落は避けられます。
全く動かさずに放置してるだけなら３０％落ち程度か
学生にマイバッハ買い与えるバカ親がどこにいるんだよ
マイバッハってショーファドリヴン前提のリムジンだろうよ
ネタに長々とマジレスしてる敬語バカはどこのアスペだよ
お前ほんとこのスレにいらんw
そんなもの、たいした台数が売れるはずはない。一般企業がそんな車を使ったらブラック認定だ。
日本国内ではSFCGの大島健伸が使っていたが彼は在日出身のブラック経営者だった。彼の車は62の右だった。
ベントレーを買収したVWは賢かった。ベントレーの「ドライバーズカー」としての側面を強調し
コンチネンタルGTを売り出し成功した。
ベンツはもはや勝負を捨て、マイバッハをSクラスのスーパーロング版ってことにした。
で、学生さんが現行マイバッハを買うって？は？なにこのクソネタ？
サークル活動にでも使うの？
そだね。ネタにマジレスチョットカッコ悪い。
もっとまともなW222情報欲しいね。
最近の注目はS400d。
ようやく試乗記で始めたけど相当良さそうだ。
直６化でガラガラどれだけ抑えられてるか。
ファントムは見切り抜群だろ
俺を煽れるのはあとはランボ位かな
それにしてもゴーストって遅いな、あっという間に点になったじゃん
俺の63ちょっとチューンしてるんだよ
あほんだら
エア乙
ファントムは斜め後方の死角が非常に大きい。
左ハンドルだと合流など壊滅的。
良いのは前方の視界のみ。
おまえ
その原因はCピラーが幅広いから。
って言ううううだろ。
わらうーーー。おまえネット内で生きてて本当に楽しそうだな。
勉強が足りん。
平気で>>517レスするようなったら人間終わりだからな。
気を付けようネット社会。
A、B、Cピラーに加えDピラーがある。
あの太い部分はDピラー。
目の前の機械で検索しよう。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ピラー
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/2/2d/ABCD_pillar.png
降伏宣言w
あのォォ、、、、、
そこのwikipediaに写真付きで
極めて太いCピラーを持つ高級車の例：
ロールス・ロイス・ファントム
_______
って載ってますよね
切り取り報道マスゴミの人間ですか??
載ってないけど。「Dピラー」ってなってるけど。
あなた文盲？虚言癖？
へ？？？？？？異次元の人？？？
あれ５２１はウイキペディアからコピーペーストだから
お主 あれから、書き換えたな??
でも真相は『ｄ』ピラーだな。。
気をつようネット社会だ
を体現したな
実にどーでもいい
ロールスロイスやベントレーの話題を書き込みたいヤツは、
自分でスレを立ててそっちに書き込めよ。
スレ違いの話題を延々と書き込むなよ。
車へ興味の無い人物が２ちゃんに居るとも思えんし
すぐに揚げ足取りたがる。幻滅
530君は何乗ってるのかな？ clsあたりかな？
恐れ入った
研究した結果とは…
これが:w
clsは乗らないな。興味なし。
sはまだ興味ある。532君は？
センスない煽りはいらんな。533君。
ヤフーみたいだ
老害
見てるか？楽しかったよ。おれのM6も700PSは出てるんだがね。
おれもG辞めてSにするか。
速さ気にするなら4WD必須
脳内乙
おめ！良い色買ったな！
（どうせ黒か白だろう）
右のタコメーターのG表示の下にトルクが表示されると思いますが、数値があまり出てない気がするんですよね。
気になった人いませんか？
おめ！良い色買ったな！
(どうせ嘘だろう)
んなことはないだろう。スタート時のトラクションは叶わないが走り出してしまえばアンダーAWDよりFRだよ。
いつの時代の話だよ
おめ！良い色買ったな！
(どうせ夢オチだろう)
馬力 630ps(463kW)／4800～5400rpm
トルク 102.0kg・m(1000N・m)／2300～4300rpm
該当スレに行ってやれよ
900PSとかで4速以上でホイルスピンするとかならともかく、コーナリングならハンドリングに駆動が影響しないFRだろうよ。いつの時代もな。
GTRだって発進以外は1:9だろうが。
時代遅れだと言われても、ＳクラスはやはりＷ１２６か。
見慣れたものとしてはだが。
もはやエンジンで走ってるんじゃなくて
コンピューター抑制で走ってるな
w140を彷彿とさせる迫力なのにクーペスタイルに振ったのが失敗かと
Cクラス、Eクラスと遠目に見ると区別が付かない。
もっと差別化して欲しかった。
W223に期待。
飛行物体に乗る人
みたいな感じだもんな
顔もサイドもケツも全てかっこいい
内装も好き
デザインは統一化する方針だって言ってんじゃん
でも流石に小ベンツとはすぐに区別がつくでしょうよおじいさん
シューティングブレイクとかデザインが気に入ったならいいけどSクラスより格下だな
え、それ知らなかったのか？
BMW派の俺でもそれは知ってたわ
Sクラスより格下なのは値段みりゃわかるし
もしSクラスベースだったら、スタート価格が1200万とかになるでしょ
先代がEプラットなのは知ってたけど現行は違う様な事を言ってるレスが有ったような気がしてね
そうなったときに正式にSベースのクーペスタイルセダン作る気ないのとニッチすぎる需要からハイリスクで
販売側から名前含め現状維持維持になった話をディーラーから聞いた
CLS
それを言ったらSでもロングでファーストクラスパッケージ系付けないと、ショート系はほぼ内装チープなラグジュアリーだよね
そりゃあ余りにもCLSが可哀想過ぎるぜ
ぶった切って短くしたみたいな寸詰り感
7シリーズはショートでも変に見えないんだけどなー
>>567
>>568
あーそっか
車名の末尾がSになってるからそう勘違いするかもね
>>569
CLはなんの略だったか忘れたがクーペのことだよね
Sクラスクーペが昔CLだった
どっちもあんまりカッコよくなかった
そう。だからC140は前期（SEC）、中期（Sクラスクーペ）、後期（CL）と、三度も名前が変わっている
ベンツの名前付けも、ずいぶんいい加減なもんだ
ディーラーだと20万いくかいかないかだと思う
丁度ディーラーのキャンペーン期間中だったので、
4本で20万以下で交換出来た。
>15年落ちくらいなら中古で30万円とかもあるんだな。
購入したとたんに故障だらけで返って高く付きそう。
ソフトで揺れないのかなと思ったら別にごく普通だなという印象
高速だとぜんぜん違う感じなのかな
そもそもそこそこの年数だから足回り相当手直ししないと乗り心地は新車時代とは比べられないかと
昔、10年落ちの初代セルシオ乗った時は「この車すげー」と思ったけどね
自分がいま乗ってるのは5シリだけどW221はあんま違う感じしなかった
現行５シリーズ（G３０）なら７シリーズとプラットフォーム共有だから乗り心地いいのでは？
それにしてもBMWは５も７も売れてない。
先代モデルF10だけど、7シリと同じプラットフォーム
でも20年前の5シリE39と比べても大差ない気がしたんだよね
長く使ってると良さがわかる系の地味な良さなのかな
初代セルシオみたいなわかりやすい快適さではなかったなー
初代セルシオから20年経ってるSクラスだから、フワフワかつ高速安定性も高いのかなと
街乗り速度域のみだと初代セルシオに負けてるかもしれない
嫌な気持ちになったならごめんだけど、貶してるつもりではないからね
第一印象は「意外に普通な車だな」とおもっただけ
自分が乗ってるのは5シリだから、BMWではなくベンツ、ミドルではなくラージサイズだからと別次元の快適性を期待してしまったのかもしれない
マジックボディコントロールのW222ならまた違うのかもしれんね
おそらくヨーロッパ仕様とアメリカ仕様でも違うはず
MBCってそういう機能じゃないから
欧州車でそれすると高速走行時に跳ねて制御できなくて事故が起こる
だから欧州車はそれが快適とは判断しない
5シリ乗ってるなら分かりそうなことだけど
初代セルシオはアメ車みたいな設定
ファントムとかと同じくらいロードインフォを隔離するから危険
オーナードリブンとしてはかなりNG
街乗りの快適性としても大きめのバンプで
セルシオは揺れ戻しがあったから好みはわかれる
少なくともそういう設定の車が普通の車においてなくなったということは
フワフワは乗り心地が良いとは世間には思われてないということだと思うよ
やっとニュアンス判ったわ
Ｓクラスが普通だった。
今のG30もE３９と変わらんってとこも。
>>593の指摘で正解と思う
昔、２代目セルシオで事故りかけてね。
大きな渡線陸橋を、ほんのちょっと飛ばして下った。
アクセル踏まずにスーっと下り終わったら
路面改修工事でアスファルト剥いでて嫌な予感して
ブレーキ踏んだら、そのままシュルシュルシュルーっと先の警備員と三角パイロンまで減速もしない
警備員が避けてくれなきゃ跳ねてたわ。。。。
ドイツ車ならロックして砂巻き上げて止まるんだよ。
ーーーセルシオ乗って感動した思い出の再分析、解析しなきゃ
永遠にシックリこないよ
MBCって凹凸があったらサスを柔らかくして突き上げを減らす
凹凸がないときは足を締め上げて安定性を高める
そんな機能じゃないの？
とりあえずW221の街乗り（乗せてもらっただけ）では特に快適性は感じなかった
エンジン音もそこそこ入ってきてた感じ
左ハンドルだったけど350かな？500かな？
バッヂは500だったけどV8っぽい音じゃなかったなー
バッヂチューンの可能性あり
だから 車に対する感動基準が夢物語なのよ。
ベンツに対しても、あんたの幻想が現実と違うの
昔も今もトヨタ/レクサスはブレーキ軽視。
自分も以前は国産車しか眼中になく、
トヨタ/レクサス乗ってて怖い思いしたことがある。
全然止まらないんだよね。
その後Eクラスに乗り換え目から鱗が落ちたよ。
走る曲がる止まるの車の基本性能のレベルがシロートでも分かるほど違った。
ついにはW222/Sクラスに乗り換えて快適至極。
AudiのA８で脚コンフォートで乗ってみて。
俗に云うセルシオの当時の感動に近いものがあると思う。
他にはＣＴ６やＸｊ
ロールスロイス
A８はスポーティだがインフォメーションの途中に機械感が在るから
ナチュラルストレートよりはしっくりくるかも。
特にリアの減衰が柔すぎる
アウディならS8でダイナミック固定が楽しくて良いよ
路面状況に合わせて油圧で減衰変更するけど、
コンフォートに比べてとても柔らかくなる訳ではなく
段差超えた後すぐに軽く締めて上下動なくして制振するからフラットな乗り心地になる
突き上げ感の最大値は変わらない
新型A8の48Vモーターでやってるやつは
コンフォートより遥かに容量取って制振する
来年にはAI制御にもなる
それを見てから出したGLEのやつはどれくらいすごいのかは知らん
発進のときにほのかに香るくらいだけどなぁ
自分でもうるさい車だと思うし
それじゃあ
ベンツＳに普通感とセルシオに感動
の好みから脱線してるじゃんか。
このクラス全体像認識がめちゃくちゃなんでは？
聞かせるのが安全”ってセオリーなんだろうけど
なんでもっといい音にせんのかな
ー。
エンジンという訳でもない、なんというか、
エンジンとATの間に、オヒツでも入れてるような
オヒツ音、いつも思う。
静粛性も欲しいから難しいね
ディーゼル直6はあんまいい音するわけでもないから…
ベンツでいい音って
大型バストラックとVクラスかな。
それっぽくてハマってる
FMCまでちょっと間があるから仕方ないか。
それにしてもW223情報少ないな。
外観も知りたいけどインテリジェントドライブがどこまで進歩するのか。
自動運転レベル３にどこまで迫れるのか知りたいところ。
まあ自動運転云々の前にまともなナビになってるかが大きな問題だが...
これが次のSクラスじゃないん？
https://m.youtube.com/watch?reload=9&;v=GbriLNKSWkQ
？？
AMG GT63S 4MATIC4DoorCoupeの動画に飛んでしまったのですが、
以前はミンナ長谷川京子に見えて
近年はミンナ北川景子に見える
最近じゃ全部ｃクラスに見える
youtubeのこんな顔って事だろ
これからどんどん乗れなくなるな
乗ったことはないけど前にこの動画見てスゲーなぁと思ったんだよね
突き上げの最大値も変わってるように見えるんだけどなぁ
https://youtu.be/vuP56dG866E?t=59
>>607
W221のおそらくS350だったと思うんだが、まあ普通にエンジン音聞こえてたからあえてスピーカーから聞かせる必要もないかと
>>610
非オーナーでごめんね
Sクラスに乗せてもらう機会なんて滅多にないからさ
トヨタ、ウインダムのCMもそうーいうー画像で流してた
スカイフットサスペンションとか言ってる
フーガにもその機能ある
比較対象ガチガチ過ぎておかしい
コンフォートにしてたらそんな跳ねないよ
現在S300hに乗ってるけど次の買い替えS450かディーゼルのネガが消されたS400dか悩ましい。
S300hはマジでいい車だけど短所は車外で聞こえるでディーゼル音とアイドルストップからの再始動時のショック。
新型直6ディーゼルのS400dとISGのS450とで比較するどうだろ？
S400dはわかりませんが、S450のアイドリングストップは復帰時の振動は実用レベルです。
全くわからないわけではないですが、気になるレベルではないですね。前のE400は必ず切ってたくらいなので。
初めて乗った時はいつ切れたかもわからないレベルです。
>S450のアイドリングストップは復帰時の振動は実用レベルです。
レスサンクスです。
メディアのS450の試乗記だとこれも絶賛されてましたが、
アイドリングストップからの復帰時の振動を実際は多少感じるわけですね？
以前自分が代車でS450に乗った時は発進加速の速さに気を取られて、
アイドリングストップからの復帰時の振動とかチェックしてなかったので参考になります。
少しだけ踏めば加速してくれるのが好みになった。S450はアクセル・ブレーキ共にそこそこ踏まないと加速しない・ブレーキ効かないだからそこは少し残念
そういう意味では試乗したC220dの方が少し踏めばぐんぐん加速してくれて僕好みでしたね
S400dかったらいつまでもそこを気にしてしまうと思うよ
S450代車で気にならなかったってのは、ガソリン直6だという先入観で安心してしまい、気にしてなかったからだよ
BMWの直6乗ってるときはアイドルストップ復帰がむしろ快感だったけどな
3000万円くらいあれば直ぐ買えるだろ。
グズグズするなよ。
3000万あったらすぐ買うね！
まじで宝くじ1000万でも当たれば買うわ。
維持はできんだ維持は・・・ただ購入資金がなー
家売って65買って車上生活せいや
1200万とかほぼ半値からあるし、3000万以上出すなら新しいコレがいいかな
https://i.imgur.com/AApPv01.jpg
アクセルの踏みシロは、アウディが日本車系統よ
じゃああからあんたは＠A8にしろって。
嫁のアウディは三割しか踏んでなくてもガンガン高回転までいく
俺は、全くダメだわ。
それとあんたはドラポジに難があるんじゃないかね？
アラアラw
それ用の４駆じゃないのわかってるけど、スタッドレスにしたら降雪地への旅行やボードとかにも行けそうでやってみたい。
この差は何ですかね？
そんなもん日本車にも同じ現象ある
Ｓクラス、７シリーズとかの高級セダンに燃費の安さっている？
静粛性が売りの高級セダンになんでディーゼルなんて導入したの？
燃費が良いからS400d買おうとかなる？
なる方もおられるでしょう
S450なら一択だと思うが。いくら音が小さくなったとはいえ、あのマイクロバスのような音は・・・
特にアメリカで受け入れられた。
S400dもS450に比べて1.5倍ほど最大トルクが高いし
6気筒ディーゼルってそんなに音や振動とか少ないらしいじゃん
こんどS400d試乗してくる
給油回数減るから楽じゃん？
E350からS300hに乗り換えて数年たつけど月2回の給油が月1になって楽だわ
音に関しちゃ、この前代車で乗ったW213E250はガソリンだけどうるさかったな
S300hの方が遥かに静かだし、W212のE350の方が静かだったような記憶
軽油満タンとかトラックじゃなーんだから恥ずかしいだろ
それをトルクがあるから良いとか室内なら音が静かとかそんな程度の事で許される問題じゃなーって
それに尽きる
是非S450とS400d比較レポートお願いします。
>>646
>給油回数減るから楽じゃん？
これが大きいですよね。自分もS300hですが、
燃料費は金額的には所詮経費扱いでハイオクも軽油も気にしないけど、
ガソリンスタンドに行く回数が同クラスのガソリン車の半分になえいのはデカイ。
〇ガソリンスタンドに行く回数が同クラスのガソリン車の半分になるのはデカイ。
相当出来は良さそうだけどね
w221の時は前期を後期仕様にしてる奴多かったな、ヘッドライトとテールランプ
w222は前期と後期で大きく変わった場所といえばフロントバンパーくらいだからマイナー落ちでもそんな残念な感じでは無いよ
W222前期と後期でフロントバンパーが変わってるのなんて並ばないと分からないよ。
強いて言えばヘッドライトの眉毛が違うくらいしか分からない。
それもベンツSクラスに関心がある人間が分かる程度。
世の中の99%の人はSもEも区別してない。ベンツだな～程度。
SとCも区別してないかも。
またく興味ない人はSもAも同じベンツとしか認識してないかもよｗ
馬鹿？
音は気にならないレベルだってレビューをよく見るし実際そうなんでしょ？俺は持ってないからわからないけど。
ディーゼルの何がダメなのか教えて欲しい
但し発進時、加速時はあのガラガラ音我慢出来るかだね。
s300hの音しか聞いたことないけど、ディーゼルのデミオかと思ったよ
アイドル中外から近づけば確かにウルサイ。
ただしハイブリッドだから短時間の停車なら、
直ぐアイドルストップして無音になる。
注目のS400dはどう？
EならまだしもCやAとは長さや車格が全然違う一緒にしてもらいたくはないな
全く興味の無い人ならベンツ見てもベンツだとすら思わないだろ
そうだけど、250キロも出るんだから十分じゃね？
S300hの音しか聞いたことないって、お前は街中でS300hを見かけただけだろうが？
このクソマツダ乗りが
エンジンスタート時に振動が強いからアイドリングストップも良し悪し
>>664
絶対的な速度というよりもフィーリングの問題だからな
高級セダンなのにトラックの音ってのは
ハーレーなのにスーパーカブの音みたいなもんで
えらく静かなエンジンへ『遅っくれてるー』
って風景だろう
ナイトビジョン は必須だよな
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2015-s-class_coupe/1600x1200/wallpaper_6e.htm
いるがどうしてもハイオクノズルセクションに誘導してしまう。
燃費は７４０iで１０前後でディーゼルになって１５前後と言っていた。
ハイオクと軽油の値段差が約３０円なので燃料代が約半分になったらしい。
一度手洗いの時、動かしてみたがガソリン車とほとんど差はなかった。
多少エンジンの振動は感じる。車外音も少しディーゼル音はするが気になるほどでは
なかった。前は週２回は来ていたが今は一回になってる。
ディーゼルって事が罪
チャリにでも乗ってろ
じゃ550でよくね？
S買う位なら400も550も大してかわらんだろ？
差額や維持費考えるならSなんて買わずにプリウス買っとくだろ。
Sでディーゼルなんて有り得ないわw
そんなのお前が決める事じゃねーだろ
需要がらるから供給があるんだろ
馬鹿？
どこの後進国だよ。
Sにとってディーゼルは初代から必須のバリエーションなんだよ
それがおかしいと思うならゴーストにでも乗ってろ
それならプリウス乗るわ
４０年間言い寄ってる爺さんが、いまだに 2代目 W126（1979年-1991年）
２２０Ｄを所有してるが
陰ながら応援してるぜ。（車と女に対する執着心）
見かけただけといえばそうだけど、なんか変かな
ガラガラーって加速頑張ってた
安いんだからどっちでもいいでしょと思うけど、買う時は割と悩むもんだ
560eなら超経済的でガラガラ音もしない
１、燃費が良い→どうでもいい
２、給油の手間が減る→どうでもいい
３、加速が良い→これは大事
４、走行中は音全く気にならない
で、ディーゼルのデメリットって何？
燃費や給油の手間を気にする人もいるでしょ
何を重視するかってのはその人次第
トラック運転手のように毎日数百キロ運転するような使い方だったとしたら、俺はディーゼル選ぶかも
外見だけ選り好みしてても破綻するからな。
デメリットの意味分かってるのか？
文脈おかしいぞ。
ディーゼルの特徴を挙げてるから、この中じゃデメリットになるとこないし他に何かある？ってことじゃないかな
今回のディーゼルエンジンは振動も感じなくて中にいると本当にわからないみたいだね
外だとわかるのかもしれないから、しいて言えばそれが人によってはデメリットかも
740eとどっちが乗り心地いいかな？
W126の頃のディーゼルって5気筒ターボの300SDじゃないか？
220Dなんてあったっけ？
本国は知らないけど300SDなら81～85年までヤナセが正規輸入してたはず
て思われたら屈辱だろ
それにお前ら本物65に乗ったり見た事ある？まったくもって静かなもんやぞ
当時日本が排気量表現で欧州は今の日本のように馬力表現だったのかもな。
この頃のベンツは並行全盛期。
ターニングポイント時期
ｖ１２買ってヤナセに凸するヤーサンへの対応苦慮で
今のセールス姿勢が確立されていった。
じゃあから。
mazdaとnissanのエンジン革命
可変圧縮エンジンの世になるから静かなほうが遅れてるエンジンって風景なるの。
欧州が化石燃料排除とか中国のバッテリー誘致とか
ルノーの躍起とか
全部つながってんの
それ！うちの親父が乗ってた奴や300SD。
ディーゼル音とかガキの俺には分からなかったが、ママンのボルボよりも乗っていて快適だったのは覚えてる。
https://www.youtube.com/watch?v=-tnQt2yrRAc
国内のはW124も5気筒ターボディーゼルの300D
本国には色々あったかもしれんが
5気筒でターボとNAがあったはず
待ってくれや
静かな方が遅れてるとか意味わからんわ
いずれその機構でも静粛性を目指して行くやろ？
それならその進化を静かなるエンジンで待ってた方がええやろ
クルマ語る前に日本語大丈夫か？
全然説得力ない
いまどきこーゆーの書く人間って引きこもり？？
引きこもりお前だろポンコツ
やめよーよバカどうしw
わかったもうやめるねオレ
可変圧縮が軽油トルク＋カソリン馬力。
で燃料を水素にすると
今のレシプロ自然吸気と同等。
東レ社長も次世代は水素と自信もってたね。
まあその為の動乱が起こり
中東のその後世界の段取り聖書終末と。。。
色々が絡んでくるが
一昨年、ロックフェラーが全世界の石油利権手放したからな。
この路線で世が進むと
水素は簡単に水から得られる＋
１家に一台高圧縮エンジン＋発電機
ウオーターで十分走るんよなー。
エネルギー産業に依存独占させない社会へなるように
目を見張って意見して行かなきゃ、次世代も同じ社会じゃつまらないだろう
静かな可変とやら
はい論ﾊﾟ
今は石油精製時に同時に出る水素活用してるけど、ガソリン車並みに普及すること前提で電気分解とかで生成すると、大規模事業向け電気代が1/10くらいにならんとガソリン価格と勝負にならない
それに加えての設備投資が必要だから本当にガソリン枯れて、原発回しまくってとかいうのがない限り流行らないと思われる
動画にもあるように。水から簡素簡単に生成可能
あんたのように、思い込まされてる~世の中では
また次世代もエネルギー産業に翻弄される世の中だろ？
水素は安価に作り出すことが不可能で圧縮でのロスも大きい
発電量の制御ができない再生エネルギー等の過剰電力で電気分解しタダ同然で入手できれば僅かなチャンスはあるが余剰電力の受け入れ先は蓄電池のほうが可能性は高い
すり込まれてるんだってよ
凛々しく躾けして育てた男児も幼稚園に通い始めると
女の子ような勿体振ったかアスペルガーか？かまってちゃんな会話をし始める。
これが大人になっても抜けないのかそうーいうーママゴト会話な家庭なのか
社会人にも居るのな。日本終わりの根源的因果
S450とS400dの停車中のエンジン音を外から聞き比べてどうか分かりますか？
（S400dのディーゼルのエンジン音が気になるかどうか）
0-100km/hはS450が5.1秒、S400dが5.2秒とのことでほぼ同じですが、
体感的に初期発進加速はどっちが速く感じましたか？
S400dの新車をローンで購入した場合、維持していくことって可能？
不相応なのは承知してるけど維持していくことは可能なんだろうか
消えろ
不相応とか無いよ
ただ値段が高いだけの乗り物 いけるいける
再始動がウザい
将来は全てのエンジン車に付けるだろうけど
再始動殆ど気にならないほど静かだった。
Isgが乗らないのはそこまでコストかける必要が無いからでは。
ほとんどじゃダメ
ISGは全く気にならない
ってセルモーターがないからキュルっとも言わないし
行けると思う。
独身の内に楽しんでおきなよー。
いつ売却するかじゃない？
メルケア切れて修理費かかる前に売っちゃえば怖くないかと
損切りは覚悟の上な
何故装備しなかったのか？
コストの問題だけか？
MBのことだから合理的な理由があるはず。
モーター駆動の特性
ガソリンエンジンの特性
軽油エンジンの特性
知ってたらば出ない疑問なんだが？
下スカスカの高回転ターボの低回転域補助に低回転域に電動モーター。
意味無い組み合わせが
低回転域強力なディーゼルエンジンに電動モーター
ISG装備はコストや車重増加を考えると勿体ない。
ディーゼルにも電動スーチャーだけは良さそう
年間3万キロ以上走られる自営業や開業医等で経済性やスタンド給油回数を
減らしたい。高速中心なら再始動時のショックは気にならないと想像しますが・・・
電動化も意味ないことはないんだろう
エス"だろ？
最高馬力を稼がなきゃならないグレードだから
ターボ設定は高回転型。
そこの低回転域を支えてスペシャリティグレードの存在意義を維持
こうなっちゃうのか…
>モーター駆動の特性
>ガソリンエンジンの特性
>軽油エンジンの特性
現在S300hに乗ってるのでそれらの特性分かってるよ。
それが分かった上で、
S400dの数少ない短所が再始動時のショックだと思うので、
ISGさえあればそれが打ち消せるから素晴らしいのに、
と素人なりに思ったわけです。
最大トルクを発生する1200rpm以下ではトルクは薄いから、
そこでISGのアシストがあればさらにいいはず。
現状ですらS400dの0-100km/h加速が5.2秒で5.1秒のS450と大差ないのに、
ISGが付けばS450より発進加速が速くなりそう。
なる。
しっかり野菜も魚もきちんと食ってたのに
幼稚園いきだすと女の子口調で
『ぼく人参きらーい』『魚きらーい』とか吐かし始める
トルクも現状は抑制してるから概６００以上あっても抑制に廻るだけなんじゃ？
ロールスやミリザンヌあたりで８００以上あっても仕方無いようですし
昔ながらのアメリカんマッスルカーと同じだから
抑制制御なしではタイヤから白煙のまま走行しちゃう
その通りではあるが、いつも加速時ベタ踏みしてるの？
トルクが400超えるなんて、相当踏まないとでないよ。
そもそも1200回転超えたら常に700Nm出てると思ってんのか？
外からだとすぐディーゼルってわかる。カラカラいうてる。S450のエンジン音とは全然違うかったよ
まあまあしますね(音が)と言うとディーラーマンが「かなり静かになりました～」って不自然な静か推しを感じたな
車内からだともうほとんどガソリンと変わらんね。とても静か。アイストからの再始動(普通のセルで再始動した時のキュルキュル音も皆無)もスムーズだしS450より踏み込み少なくても加速するし
でもまぁそれを言うならC220dの方がもっと踏み込み少なくても加速したけどね
S450より良かったのはISGだと車体が止まりかけのほんの少しブレーキでエンジンが止まったり再始動してしまうことがあるんだけど
ディーゼルは完全に停止するまでエンジン止まらないから自然な感じで停止できる。ここはディーゼルの方がいいね
買うときディーゼルがあったら買ってたかもしれない
ペアガラスの家の中でも聞こえるから他のうちからも聞こえるだろうから
>外からだとすぐディーゼルってわかる。カラカラいうてる。S450のエンジン音とは全然違うかったよ
やはり自分にとってそこがS400dの最大の短所ですね。
自宅周辺の静かな住宅街でカラカラ音がするのは出来るだけ避けたい。
その点現在乗ってるS300hは低速ならモーター走行できるから気にならない。
マイルドハイブリッドのS450は完全なモーター走行出来ないみたいだけど車外の騒音はどうだろうか。
それを言い出すと現行ではプラグインハイブリッドのS560eがベストということになってしまう。
または自分の運転に惚れたりするんじゃなくて
兎に角『機械』に惚れい" ように見受けるが。
アウディＡ８にしろって。
機械としては超一級品だから。
ボディ構造も次世代先取りだから
S400dは知らんけど、S450も外ではカラカラ言ってるよ。
ただS450はありだと思う。
音だけで言ったらベストはテスラかリーフだろ。電気オンリーには勝てないよ。
正しくは、惚れたい。>>749
惚れた機械を買いたい乗りたい
ベンツってどんな時代もどの最新機構もナチュラル。
極論で『へ？こんな感じ？まったくもって普通じゃん』
だからAUDIなら、ガッチガチの最新機構どんなドライバーも味わえまっせー。
て感じ。
そんなに押すのなら、
ベンツSクラスよりA8が明らかに勝ってるところを具体的に示してよ。
これまでの書き込みだけだと抽象的で説得力ないから、
Sクラスからわざわざ乗り換えたくならないのだが。
あなたの趣向を聞いてると
今も書いてるように『具体的に示せよ』だろ？
A8は、そういう具体的機械仕掛けが分かりやすくて
実に良く出来た車という機械だなー。。。が感じ取れるの。
４輪操舵で小道スイスイ
違和感ゼロの４駆クワトロ
段差Shockと無縁の最新エアサス
運転技術が上がった様に勘違いしちゃう峠道などのフットワーク
などなど
具体的にもっと色々あるわ。
ここがベンツの場合は
必ず運転手へ恐怖感も危険性も伝達するのが開発コンセプト。
ちょっと機械音痴運転音痴な面も見受けられる貴殿には
A8のほうが有頂天に手放しで喜びがあるはず
https://response.jp/article/2018/10/16/315118.html
大好きなISGも付く
俺としては後部座席大人が乗った場合
ベンツbmwは
頭一個分後部座席が高くなって
運転する俺より後部座席が偉いような風景になるが
Ａ８は運転席と後部座席の高さに大きく違い無く双方違和感なく寛げる
後部座席の室内高は魅力だが、後ろに乗せるのは妻子だから必要ないかな
御三家を選ぶ基準は購入者のドライバーとしての属性が大きいだろう
MB…プライドが高くブランド志向強めor不良
BM…昔走るのが好きだったor若い女ウケしたいオヤジ
au… 流行り新し物好きトランスポータールマン信者
PO… ウンチクオヤジ下手のモノ好き
後部座席の室内高は現状で全く問題な無いな。
LSのように室内高低い車も有るわけだから、
Sクラスぐらいの空間があれば個人的には十分だね。
和む雰囲気になる不思議。
ベンツbmwは後席から視線は遠方ビルや信号機は見えない。
これがみえるようになると乗ってて疲労少な楽しい。
因みにそこでＬＳが出るのはオカシいな。
外観上部のシルエットを流麗にしだけで室内高は増してる
でも数字以上にあのスタイルだからなんか狭く感じる、CLS後席に乗ってるみたいな
お前現行LS乗ったことないだろ？
数値以前に、後席のあの閉所感はありえない。
閉所感で言ったら先代LSも酷かったけどな。
2代目（20系セルシオ）が最も広々として良かったが、あとはカス
びっくりして帰ってから公式サイト見たけど、実際にはそんなに広いわけでもなさそうなんだが、
あの広々感って天井の高さとか、見晴らしの良さなのかね？
チビなんだ。
SクラスもA8もエスティマにすら負ける。
要するに室内高は高級セダンの選択基準からすると枝葉末節の類だってこと。
20年落ちのハイエースならもっと広々してるよ
ただ、レッグスペースの広さとかもSクラスより広い感じがしたんだ
それも感覚的なもんかね？
新型ハイエースじゃだめなの？
一部乗用車もあるけど業務用で4列シート10人乗りとか
10人乗りは衝突安全基準が甘くて昔みたいな3列シートだと今では作れないはず
今はショルダーライン高（窓硝子）上げてきてるから
狭いと感じるヤシはチビなんだよ
後席着座位置を低く。
バカなのか？
どうみてもバカっぽいのはアンタだよ。で？どこがどうした？
そこも運転フィールに関係してるかもな
特別感満点の外観ベンツＳクラスだが運転フィールは至って普通。
ダサく感じる人物も居る洗練された普通感のＡ８
が運転したら普通とはかけ離れた運転フィール。
新型買うことにしました
よろしくお願いいたします
有っても機構によるものって気づかんのかな。。
初心者なら4MATICにしとけ
この人はもっと長期間売れると思ってたhttps://goo.gl/images/EYK3Kb
登竜門に中古の W220・S320 あたりを
おすすめ致します。
つ https://www.youtube.com/watch?v=_P-XGos4GWQ
左の方がよくね？高級車の代名詞みたいなもんだし。
還暦過ぎたジジイの価値観だろ
大丈夫かおまえ
日本向けAMG S63は右のみなんだが…
代わりに4MATICは左だが
あとジジィが左を好むってのは昔の名残ってのもあるが、年を取って車輌間隔がとれなくなると、歩道に寄せていれば一応走れる左の方が楽ってのもある
E乗りですけど、左足の置き場がなく窮屈で、腰が痛いのなんのって。
それならジジイは左ハンドル以前に車のサイズさげるべきだな
(〃∇〃)
そだよ
舶来が珍しかった時代に左は目立った
今時そんなことを思う人は居ない
還暦過ぎたジジイを除いて
７０は運転下手くそ多い
６０は妙に拘ってフランスイタリアの小型車の蘊蓄だけ先走る
５０はカミナリ族時代にシコシコ机上オナニ青春だった高所得者が
路上で遅い青春謳歌
４０は中古でええやんの層で
３０はノロノロ運転
２０はドライバーを車カスと呼ぶ
へんねん
お前さんは青春を謳歌してる50代なんだな
一番安全なのはインターセクションサポート装備の最新型ボルボ。
Sクラスにも早く導入して欲しい。
時々、十分余裕があるのにいつまでも右折しないクソ下手な左ハンとか、無理やり前方を見ようと対向にはみ出す危険な左ハンがいるが、とっとと死んでほしい
時代がずれてる
でもカメラつけてもろても
視界の中に右折するときの歩行者とかが何となく入らないから
日本だと右ハンしか選べないねん
自分で運転しない人は知らん
4maticの右ハンください
戦後の混乱期からだいぶ経っている
>>804
>>812 の時代観念は60代、いや70代以上が持つ感覚じゃないの
カミナリ族って呼称は昭和30年から40年代頃らしいからその当時青春時代をリアルに
生きた年代ならつい使ってしまうかもな
。。。
『その若えの俺の話し聞いてくれええ♪』
Sクラスのスレだぞ。
Sクラスの話をしろよ。
といいつつ戦後の混乱期に生まれたのは団塊の世代だな。
ぶーぶー
ビーバップハイスクール
湘南瀑走賊の世代
ギリギリ４０代の中卒馬鹿社長でーっす。
役員に学習院に各大学院も居るでよー。俺あ少年院すら未経験
社会問題化してる［煽り運転］ってんのが未だに理解できん
『おらおら皆ああ早う行かんか』って運転が日常で
特定一台を追っ掛け回す奴の心理心境が全く理解できん。。。
けれど青春時代、初めてマイカーが周囲は
角２灯クラウンや
４３０にY３０全盛期に、俺だけ新車ホンダ月賦だったな。
４３０の先輩達を小さなDOHCでぶち抜くんが気持ちよかった
さすが激動の昭和を乗り切っただけあって言ってる意味が分からないけど凄いですね
そういう現場の微細な風景がいまいち思い描けなかったが
有名大学って学友の繋がりがしぶとく太いのよな。
後ろ盾に自信が付いたらどんどん美味しい話しをもってくる。
リーマンショック後はそいつの学友の救済的な銭転がしが大量だった。
救済物件にベンツも数台あったな。 。。。
S450やS400dオーナーはいないのか？
V12とV8下位排気量下位気筒以下は貧乏くさい
巨大市場の米中はロングのみだから
S400dのディーゼルエンジンは気持ちよく走れてスムーズで高級で、
これはテールパイプのある電気自動車だと。
S400dをここまで絶賛するとは下手すると実低速トルクはS450を上回るかもね。
W223でこのディーゼルエンジンにISG搭載してきてくれたら買いだな。
高回転まで回せないから最大出力は負けるけど
性能がどうであれ
軽油満ターン
10年後くらいにはフランスドイツでディーゼル走行禁止やろ？
次にディーゼル残せるのかね
うんこみたいな感性だなw
ゲロみたいな性格だな
あれ日産やマツダや日本勢に『エンジンで負けた』から
ヴチ挙げてる。
低所得者の暴動大国で実現するはずねーでしょ。
今頃慌てて中国バッテリー企業誘致してる有り様。
お咲いeuro
あんなカラカラ音、うちの辺りじゃ存在しない音やで恥ずかしい
松濤辺りの五月蝿さならバレないかもしれんが田園や六麓辺りなら近所迷惑になりかねんわ
ドイツ車の醍醐味は大ボディーに小排気量に
小ボディー大排気量。
月賦の負債を買い取るんだすがー。
家や車やクレディット
前半は本国の実用車
後半はAMG
「トラックと同じだから恥ずかしい」←これ、ロールス・ロイスならわかるがSは実用車だ。
的外れなこと書くなと言いたい
理由は恥ずかしいからだ
それは実用車だから
日本でショーファードリブンカーに使うならガソリンエンジン
これ、剛性感、制動力、質実剛健さ
ｖ８エンジンでは消えてる『凄さ』を感じられる。
飛ばす人には直ぐに実感できる。
青山の価値が下がる云々は別として青山を売却してその金で練馬に3コ作ったほうが合理的じゃね？
資産を有効活用しないのは役人的発想としか思えんが
ディーゼルも最新式のは粗悪な軽油ではダメだよ
問題はそこじゃねーだろ無能w
あなたはディーゼルの音、気にならないの？
ストレス溜まってるのか
ディーゼル乗ってる人なんていないから
右折するときの右側の歩行者って、左ハンのほうが見やすくない？
右ハンだとAピラーが近くて邪魔くさい
真右より少し後方見るときに首ごと撚るし
その戻り際に目だけちらっと見れば元々の位置から何センチかずれた場所から見えるから
首戻しても一度みればピラー死角はないでしょ
48V車でもアクセサリーはこれまで通り12V
逆に必死にディーゼル擁護している奴いるが馬鹿か？
誰かも書いてたがガススタで軽油満タン！とか恥ずかしいわw
車外で聞いてガラガラ音とかあり得ない。
悪りぃ
どっちでもいいわ
ディーゼルに興味ねえもんで
ディーゼルを笑うやつは、それが理解できるほど人として成熟してないと思われ
ディーゼルに興味ないもんで
まじか、さんくす
チッセーヤツだな。
まさか「ハイオク満タン」とか言うと優越感感じるのか？
これに優越感って、昭和のセンス。
若い頃、みじめな思いをしてきた老人か。
まあ昔ハナシだけど。
クラウンオヤジと同類で
視野も知識経験狭いとディーゼル嫌でしょうね
ディーゼル車はガソリン車の下位ランク
これは紛れもない事実だから。
まずはそこを認めた上でお話をしませんか？
V8 V12を買えないのは自分自身の責任。妙な揚げ足取りはやめて素直に勝ち組のお話を聞きましょ。
それが揚げ足って言うのね。
メルセデスベンツなんて高級車に乗ってて軽油を入れてくれ！なんて事をガソスタで頼む事自体がとても「恥ずかしい」事だからね。一般論としてね。
パワー型のクラス。例えば、GL系やG系ならばディーゼルの意味は分かるよ。
でも、Sでディーゼル乗りってのはSに乗りたいけどお金がない。そんな負け組の見栄張り根性の様にしか見えない。
悔しいだろうけど、これが世間の見方なんじゃないかな。それこそ信号待ちやガソスタで隣に63や63、マイバッハが並んだらどうするの。もはや劣等感しか感じないでしょう。
なら、無理してS憧れを拗らせてディーゼル車なんて乗らない選択肢もあって良いんじゃないかな。
これ心の中で考えてる人もかなりいると思うよ。ま、俺はそんな事どうでも良いけど。
必死な長文の後俺はどうでもいいと言われましてもね笑
どうでもよくない感が溢れてますよ
ディーゼル乗りが一匹目！
ここで言っててもただの見栄っ張りにしか聴こえないぞ
楽しみたい時、自己顕示欲を満たしたい時はフェラーリやランボルギーニ乗ればいいだけの話であってSクラスだけで完結させようとするからそんな考えになるんじゃないの？
車格ステータスで見るんじゃなくて用途で見ればディーゼルも選択肢に入るよ
Sを足にするだけならディーゼルで十分
Eクラススレでも行って好きなだけマウントとってくればいいのにな
ディーゼル乗りは馬鹿なんだw
何言っても無駄だわ。
ガラガラ鳴らしながら乗っとけ。
因みに軽油満タンが恥ずかしいだけでハイオク満タンやレギュラー満タンは普通だから優越感なんてある訳ないのが解らないんだろうなw
ランボとフェラをSの比較対象とする時点で話にならんな。自己顕示欲でベンツ選ぶやつなんて昭和のおっさんくらいだろ。発想がおかしい。
ディーゼルの様な安価な品はブランド価値を下げる。ここに間違いはないだろ。
やっぱクラウンオヤジと同類。知識見識が恥ずかしいレベル
幼稚過ぎる
こういう↑↑無知が吠えるのが車談話。
いいか？圧も振動も熱もガソリンより高大なディーゼルエンジンは
耐久性が求められコストは高いんだよ馬鹿。
実際に一般普通大衆車はディーゼルが高額。
耐久性？排ガス対策技術のコストだろ 笑
それを顧客に転嫁してるだけ。勉強しろや、素人が。
馬鹿無知が吠える→>>885
Wikipediaディーゼルエンジン
短所 編集
自動車用ディーゼルエンジンの価格はガソリンエンジンの倍になる
（国産車の車体価格差で40万-50万円高い）。スロットルと点火装置が要らない代わりに、
高価な燃料噴射系と補機類が必要となりエンジン全体は高コストになる。
スペック一覧見てから言えな 笑
ディーゼル乗りの貧乏人くんよ！
しかも、Sの話ししてんだけど。馬鹿はトピックすら把握出来ない。
よく分かるよ。
ほんと。な。『勉強しろや素人が』と吐いた人間が全くの真逆、お門違い発言しておいて
居直って罵声だもんな。
顔が観えなきゃ何やっても許される。街が汚い民族の血でも入ってるんだろ。
普通の日本人
自分勘違いや初めて知った事があれば謝辞を述べるがな。
彼は中学生くらいかもね。
それなら安いディーゼルを買った方がコスパが良い。
簡単にベンツエンブレムも手に入る。
そんな気持ちで買いました。
買ったのはS400dですか？
それとも絶版になったS300hでしょうか？
S400f試乗したことある？あれで本当に音が気になるの？
>>832
たしかにガソリンスタンドでメルセデスベンツのしかもＳクラスで「軽油満タンで」はちょっと恥ずかしいと思う。俺はＧＬＣ乗りだけど…。
ディーゼルも直噴のガソリン車も音は同じようにダサい。
GLC乗りの分際でSクラスのお客様をディスるとは、
身の程知らずも甚だしい。
消え失せろ。
これも貧乏臭いのかな？
立派だよ。正直者の貴方は偉いと思う。
見栄っ張りで嘘ばっかりついてる人が多過ぎる。
ディーゼル乗りは恥ずかしがらずにお金がないから軽油車を買った。と認めるべきなんだよね。
屁理屈ばーっかり。
世間様は許しませんよ。
そういうオマエは何乗ってるんだ？
免許すら持ってるかどうか怪しいが。
ダサい走りなんだからダサい音はマッチしてる
言ってる意味がわからんが、メルセデスは国営じゃないだろ。国だって金払って買ってるに過ぎん。
大使ごときが高い車買ったら国民に怒られるだろ。
ドイツ本国のトップはガード乗ってるだろ。
いくら学校が冬休みだからといって…
トラックベースだし重量的にガソリンエンジンでは難しいってのとガソリンより軽油のほうが発火性が悪いからってことらしい
発火性が悪いんじゃないよ。
軽油は「引火点」がガソリンよりずっと高い。
ガソリン－40℃に対し軽油は60℃
この理由により軍用車もディーゼル。
8トンもあるのにガソリンで回すかっつーの
ちなみに発火性が悪いから軽油っつーのは合ってる
ガソリンドレンからのプラズマテロ対策でな
小学生くんはお子様スレへ
Fセグメントの比較試乗がS400d 4MATICとBMW 740d xDrive とAudi A8 55TFSIQuattro
詳細は省くけどここでの勝者はやはりS400ｄ、
ENGINE最新号、2018年私が選ぶこの1台で、
著名自動車評論家７名が選ぶ今年の1台のウチ、S450とS400dが各一台、
7台中2台がSクラスとは驚きだ。
岡崎五朗氏はS400dをベンチマークとなる名車と絶賛。
一生Sクラスと縁がない様な輩がいくらディーゼルのS400dを下げようと、
実社会ではS400dの絶賛が続いてる。
雑誌の一つが提灯記事を乗せただけ
嬉しいのは分かったから落ち着けって
焦るなよ
S400dに乗ったこともないオマエの戯言の信憑性はゼロ。
オマエより遥かに多くの車に乗ってる、
複数の自動車評論家が書く（提灯記事も含む）評論から真実を読み取るのは、
オバカなオマエには到底無理だな。
ディーゼル批判をしてるわけではない。
消費者心理についてのお話をしている。
個人的にはボロ雑巾のように批判されてもdに乗る人を逆に尊敬する。けなげ。
９１３でも言ってるが
活字のスペックメルセデス・ベンツはいつも高いのよな。
実際に気持ちよく走るかーってのは別問題。
7台中5台は違うんだろw
Sは500番台から。ディーゼルだのどうでもいいんだよ。
音が嫌な奴は65か600選んでるんだから。
やっぱり乗り味ってそれぞれ違うのね。
法人なんでベーシックなグレード
ディーゼルにしましたよ。
社用車なんで、何も気にしてません。
日本にて買えるセダンで一番意のママにいかん高級セダンだろう。
（概８０キロ以下）
人として成熟してないお前だバカw
インターネットの利器が失われた日本人が多いってのは本当。
雑誌にはバンドエイドみたいに一時しのぎの技術と書かれてますね。
Cクラス並みの小ベンツならスタンドで「軽油満ターン」は恥ずかしくないのか？
小ベンツ乗りの気持ちはちょっとわかんないんで教えてくれよ
でもメルセデスでディーゼルなんて1人もいないから問題になってないだけ
でもメルセデスはディーゼルなんて1人もいないから下げる人もいないんだよね
平和だよね
要するに中途半端マン
誰と戦ってるの？
三菱電機のニュースリリース
http://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2017/1026-b.html
ガラガラうるさいしトラック用のエンジンを使う必要ないのに
毒ガス撒き散らして迷惑かけてる自覚あるのかね
ないからディーゼル乗れるんだろうけど
喫煙者と同じ社会の害悪
大きすぎるってことかな？
任意保険やら車検代
任意保険は通販系入れないから、ざっくり倍以上はかかるかと。
メルケア期間中なら変わらない
上の人も書いてたけど車両保険に安い保険会社だと断られる事もあるのでそこは高くなるかな
年払いじゃなくて？
年20万くらいだった気がするけど
ディーラーの保険
Sクラスの最小回転半径は標準が5.5m、ロングでも5.7mでこのクラスではトップレベル。
最近は360度カメラも付くから相当な狭小路でもグイグイ進んでいけるよ。
当然経費化してるし。
34歳 S550 個人所有 東京海上 年24000
後は等級とかの割引になる。20等級でも63%割引。
車両保険なしなら全然安いかと。
保険以外同じスペックだｗ ＠福岡
俺の友人でも30そこそこで金を湯水のように使ってSやP乗り廻してた奴が居たが
今は悲惨な生活だよ。そいつはホンダのリッターカー？、嫁は軽だからね
こういう941見切りやサイズや半径の話しは取り回し。
意のママは、エンジンフィールやハンドリングブレーキング
なんでそういう誹謗めいた天罰な事を言うんかね？
単に子煩悩になったかもしれんだろう。
アッサリ生きろよキモオタ
車はデカイのに乗った方が良い！
ぶつけられても、死ににくい。
Sの選択肢はかなり良いと思う。煽られにくいオプション付き。裏山限りなし！
Fセグメントの高級セダンとしては、
意のままと言えるだろ。
アジリティって謳って、俊敏性追求し始めてやっとマトモの域であって
やっぱ、、所謂ベンツだわ。
ベンツの姿勢（思想）をドライバーに強いる
地方は知らんけど
チンピラや中古乗りは知らんだろうが
俺AMGだけど、それはいくら何でも・・・
北海道ならあるかっも？？
俊足で暖まる〜事を知らんハイエース層のレスだろうな
↑そう
Amgならあり得る
高速乗って直ぐに高速巡航するのかよ
高速含めて一般公道路上で鬼のように回せる奴なんか見たことないね
じゃんじゃん回したほうが
エンジンフィールは気持ちよくなるんだがな。
まあこれ知らない奴は多い。
高速巡航？街乗りよりエンジン負担無いからどんどんイケよ。
労りが必要なのはギアボックスで
飛ばすのはタイヤ暖まってから
行為は同じでも意図がズレてる
そもそも暖気はオイルが暖まってプレッシャーが正常値になるまで負荷を掛けない事をさす意味だろ
新車の慣らしの話し合いだとしても的外れ
暖まった状態で設計されてるわけだし
34歳でエレ顔のSクラスなんておじさん臭い車買ってんのと保険が年24000円ってのがおかしいんだよな
何がおかしい？
どっか変？
保険は年24000は普通におかしいだろ、月2000円計算だぞ？車代に全力つぎ込みすぎたのか？
高校生のクダリ。比較対象としておかしいだろ。
34でSに乗る。が不相応？なら何に乗れば相応なのよ？
あんたより稼いでる青年などいくらでもいるから。
おっさんの価値観を歳下の人間に押し付けれるなよ 笑
図々しさたるや。。。
て事は、月24,000円の間違いかな？にしてもちょいと高い気もするが。
固い話しはいいからー。
一回でも鳴らしはそこそこにブンブン回して
３万キロにはフィールが柔らかくなった車と出逢えよ。
話はそこからだ。
アクセルペダルも柔らかくなる不思議。
極端な対極にはバブル期のマダムが乗ってたベンツは
エンジンもペダルもブレーキングもガッチガッチだろ。
----------------
(レーシング)BMW
(スポーツ)BMW
(ワゴン)BMW
(セダン)BMW
(SUV)BMW
(スーパーカー)BMW
話の起点が"荷物積みつつエンジン暖気しながら講談"なんだからついでなのが文脈から分かるだろ
お前の主張はエンジンの慣らしだろ
馬鹿
ヒント、中古
そういう場面の描写力をもっと積もうや
２４００って年収のことじゃないのかね？
個人所有でS550持ってるならそれくらいは稼いでるでしょ
年24000ってなってるからなら2億4000万だな
(´・ω・`) 次スレです。
┌─∪─∪─┐
│看 板..│
└─○─○─┘
【W222】メルセデス・ベンツ Sクラス 10 【C217】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546149905/
なw
あの並びで年収に見えるなら、東京海上に勤めてて年収二億四千万の３４歳って解釈なのかねぇ？w
勤め先と年収に勘違いするエネルギー源＝コンプレックス
34歳がS550乗ってるってだけで話が飛躍し過ぎだろ。チャンスを得て、それをモノにする努力をしたから若くして高額な車を購入出来たってだけでしょ。
てか、何でそんなに他人の車やら収入やらに拘るの。謎だわ。
から始まって、要するにすれ断捨離？っってな感じの
愚痴か蘊蓄か嫉妬かわからん説教が多かった平成。
これ、550って事は中古でしょ。アルファードの高いやつの新車買ったと思えば普通にあるでしょ。
但し2000万近く払って新車個人所有だったらちょっと凄すぎ。年収5000万軽くオーバーでしょ、その若さで
Sクラスは未確認。マイバッハ含め何台かはあるだろうけど、
プライベートジェットも何機目かの所有と言ってたから、
このスレの住人とレベルは全く違うな。
現行マイバッハもしっかり置いてあったな。
このスレの住人が、とか言ってる辺り222乗りでもないな
探る心理の出処
新型発売当初だけ契約するんだろうな
お前の見た目スペックが良ければだけどw
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