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【NISSAN】日産GT-R part202【R35全年式】
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0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 14:06:14.68ID:XztWYDTs0
こんなにあっさりニスモがAMGに抜かれるのも正直ショック。
しかも速さ以外の面では、そもそも足元にも及ばず。
5年無進化の代償は大きい。
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 16:32:12.53ID:VsJ0vPHZ0
>>639
AMGやっぱ速いな。7分4秒か。
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 16:32:40.48ID:j7YTu1p80
>>638
速さの進化は止まったが乗り心地の進化はしてるんだろ？
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 17:07:55.38ID:UFlovtKB0
>>642
それを言ったらニスモもバリバリのチューニングカーだろ。
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 19:27:51.79ID:FCsBu5s80
17ニスモ、AMGに惨敗じゃん。
ニュルじゃない国内サーキットで。
600馬力、浅溝ハイグリップタイヤにGTウイング迄チューニングしてさ。
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 19:39:51.22ID:Ggqmyq3D0
まぁ600馬力って言っても、ノーマルタービンの方が、低速からのトルクもレスポンスも上。

ニスモはミッション保護するためブースト控えめでタービンのおいしい所いかせてないからな

あと、コンロッドも強度に不安が…

ニスモの本領発揮するにはミッション強化、コンロッド強化、ブーストアップで700馬力位にしないと意味ないよね。

32のニスモと同じ。

ただ35ニスモは車両高価だからチューニングする人は少ないだろうね。


基準車とニスモ、0-400 やっても差はないのでは？ 不思議と基準車とニスモの加速競争動画ないね
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 20:10:05.58ID:FCsBu5s80
>>647
結局そこまでやるなら初期を弄った方が安上がりじゃね。
タービン変えなきゃならんけど。
ここまでチューニングしちゃうとどのモデルも関係ねえ
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 20:18:27.22ID:wlv2dPeG0
この車買えば他は一切興味なくなるものなのか？
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 20:31:24.96ID:47VsRfTr0
ニスモいじるくらいなら音量規制も緩いくて
車検対応パーツも豊富な初期型でやれよ
結局弄りだしたらあちこち強化しないといけないのは
第2世代Rと同じ
ニスモは大人しくノーマルで乗るもんだろ
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 21:25:26.20ID:XztWYDTs0
ニスモは出始めの、MY14が納車待ち1年掛かってた頃が全盛期でしたね。
当時はニスモを越えてくる強烈なAMGも不在だったし、田村デビューのR35スペシャルモデル感はかなりあった。
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 21:51:14.59ID:C8UVtn/w0
650馬力超えると最初は踏み抜けるヤツ少ないからな
大抵ビビってアクセル戻すから
700だ800だ言ってる人は乗ったこと有って言ってるんだろうな？
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 21:55:39.19ID:PRk2pOVp0
17NISMOが完成系とか言ってたのいたけどこのDVD見ちゃうと？だよ。
腰高感でルーフが重くなった影響出てそうなんだけど。
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 22:45:31.74ID:VvU5OmO90
こんな嗜好性が強い車を次も作り続けるには経営が安定してないとできないな。
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 22:53:02.65ID:q4zTU3+a0
>>655
ほんとそれ。
まぁ、ここでAMGだのニスモの速さがどうだの言ってるやつもいるけどほとんどは、自分じゃ運動全く出来ないのに批評だけは一丁前なプロ野球ファンみたいなもんだ。
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 23:11:19.33ID:hDG6l8GG0
一応4wdなら600くらいまでなら踏み抜けるけどね
それ以上は車によっては怖いな
一般的？なトラクションのFRなら500くらいまでなら躊躇なく踏めると思う
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 23:21:05.53ID:S4DtXaqv0
ホットバージョン見てニスモ買うのやめた奴いそうだなw
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/17(水) 01:37:50.68ID:bmGnb4yQ0
AMGはまだこの後ブラックも出るらしいぞ
さらに差が広がるな
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/17(水) 01:50:37.56ID:/0+FIwxt0
ポルシェやランボなんて6分40秒台だからね。
遥か彼方に行っちゃったな。
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/17(水) 07:56:15.70ID:8mYVSzgu0
ニュルブルリンクはいいんだよ。どのメーカーも買えるか分からないメーカーチューンスペシャルスペックのタイムだからな。
国内のサーキットで市販車での評価が重要。
17ニスモはAMGに叩きのめされたわけだが。
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/17(水) 12:00:38.91ID:CyPIj6+A0
日産も広報用ニスモではなく、潔く市販用ドン亀ニスモ出してきたのは高く評価する。
ただ、MY17ニスモの素性がバレてしまった訳だけど。
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/17(水) 12:08:27.37ID:VmwiSGzJ0
まあこれでタムラモデル買ってしまう情弱も減って良い事なんじゃないか？
残念なのはホンモノGT-Rのミズノモデルがもはや新車で買えないことだろうか
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/17(水) 12:23:12.05ID:XGFY0fy/0
水野が6年も改良して最終が7分18位だっけ？
そのまま続けて、GT-Rの進化は止まらない！MY19の基準車が7分15秒になりました！とドヤっても世界から見向きもされないなw
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/17(水) 18:51:01.06ID:eIpKby1v0
ガンさん、最後のベスモではトラエは速かった。もしかしたらニスモより、レスポンスの良いトラエの方が速いのかも？？
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/17(水) 19:12:09.08ID:ocl5bves0
>>680
ガンさん、トラエのこと酷評してただろ。
ジオメトリーダメだとか
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/18(木) 00:14:26.50ID:Sfn2m1b+0
>>682
ジオメトリーはニスモ、トラエ同じですね
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/18(木) 07:10:43.27ID:2U1td6JU0
17トラエは筑波1分1秒。
速いねえ。
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/18(木) 09:38:56.40ID:rbOqYWf+0
GT-Rがライバルに負けないためにはどこをどうしたらいい！？
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/18(木) 10:07:49.55ID:BrvS+3e50
>>685
おいおい09モデルで普通に出てるタイムだぞ。
初期は2秒フラットぐらいだったはず。
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/18(木) 20:57:56.14ID:YptH5LME0
>>686
R36へのモデルチェンジしかないかな。
さすがにもうすぐ満１１年を迎えるモデルで、最新のライバルには勝てないよ。

今の日産の状況を見ているとR36へのモデルチェンジどころか、R35のてこ入れすら難しそう
だけど・・・
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/18(木) 21:44:51.89ID:7qOBqlJm0
36Rを出すなら軽量化のためにカーボンモノコックと前後重量配分適正化のためにトランクアクスルはマストだな
DCTも今より多段化して2000万てとこか
マクラーレンより高くなったら売れなそうだし
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/18(木) 22:08:26.16ID:YptH5LME0
>>692
コスト面と実用性を重視したのかもしれないけど、４WDになった新型M5がDCTをやめて
多段ATになってるから、音楽メディアのMDのようにDCTは廃れるのが早いかもね。
ヘッドライトでも、HIDからLEDに急速に切り替わってるし。

トヨタ・レクサスはコスト面からDCTを採用しなかったんだと思ってるけど、８速や１０速の
多段ATの時代が来るとは思わなかったよ。
持ってるメーカーってすごいね。
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 07:01:02.34ID:Il71MpGJ0
>>692
今の日産にカーボンモノコックの車を2000万で出すのは無理だろ。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 12:26:35.43ID:rmRBGSjE0
R35の純正ショックってカヤバ？
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 14:02:25.19ID:TimB9yU60
>698
MY20で行われるとしたらルームランプのLED化くらい?
限定1000台以下であろうFEはブラックとプレミアムにGT3タービン等の既存パーツ付けて終わりじゃないだろうか
日産にとってはイタルがR35の最後かつ最高のスペシャルモデルであって、他Rがその性能を超えちゃならんわけだし
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 16:20:51.50ID:L9nf2DvE0
>>686
軽量化と空力かな？
ランボもポルシェも空力はかなり詰めているね。
静止状態の1700kgは、ゼロ発進加速くらいしか
メリットはないと思う。無駄な重しはもう要らない。
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 19:05:07.41ID:bECHKnmp0
MY17プレミアムエディションは1770キロだっけ。30キロ重くなったんだよね。
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 20:20:40.36ID:Gmpm7Cz+0
35の軽量化って難しそう
元々軽いバンパーやアルミのボンネットやトランクをカーボンにしたところでたかが知れてるし
高い位置にある鉄板のルーフをカーボンにすれば効果が大きいだろうけど
あと純正シートをフルバケにすると5〜60kgくらい軽くなるみたい
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 21:19:18.18ID:GQheLAGp0
>>706
ニスモエアロ一部とS1エンジン、シャシーリフレッシュする予定。
買い替えはまったく考えてない。
金額だいぶかかるけど愛着あるしまだ綺麗だし。
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/20(土) 07:45:37.14ID:rhvTPv8t0
生産終了したらどのモデルも値上がりするだろうな。
うちの近くに月極め駐車場に中期35止まってるけど、野ざらしだからかわいそうに思えてしまう。
ほとんど動かしてないし、ヘッドライトが黄ばんでるし。
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/20(土) 07:52:59.03ID:rhvTPv8t0
35オーナーはガレージ駐車のセカンドカー的使い方が多い？
それで普段乗りは別車。
何気に程度の良い個体多そうだけど。
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/20(土) 09:20:06.86ID:9tYxFnn10
>>713
ヘッドライトの黄ばんだ35・・・見たくないや〜

>>714
35を使い倒す人も稀にいるみたいだけど、ほとんどの人はガレージの中でしょう
ミニバンやセダン、コンパクトカーなどを使い分けてる人が多いと思う
俺、普段は軽に乗っている
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/20(土) 11:55:32.56ID:rhvTPv8t0
野ざらし駐車場はイタズラの危険もあるしな。
松田次生氏のニスモもトランクあたりに深い傷つけられたんだね。
マジやった奴糞だわ。
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/20(土) 15:56:20.88ID:a/haKtZ80
>>710
17からルーフの剛性上げて良くなったとか言ってるけどルーフが重くなった弊害の方がでかいんですよ。
アメリカ基準で仕方なくルーフ強化したわけで。
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/20(土) 16:35:26.27ID:+u3kc9tI0
>>718
アルトだよ
17モデルに嫉妬したんだ。
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 07:51:15.03ID:7mxCEEVh0
>>717
実際17ニスモ遅いもんな。
AMG GT-Rに完膚なきまでにやられ菅生でのタイムも480馬力だった旧モデルと一緒。
でも改造すれば速くなるから大丈夫。
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 10:50:35.40ID:01mBQx1S0
水野モデル後期買ってマインズでチューニングするのがベストだろうな
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 12:54:50.84ID:7fyYRlJu0
水野最終は完成度が高すぎるからチューニングは難しいんでない？
逆に田村はノーマルだとダメだけどチューニングのベースとしては良いと思う
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 13:04:26.99ID:7fyYRlJu0
ちな横須賀の店て34までの時代はいくら金積んでも色々な意味でデモカーと同じ仕様にはしてもらえないと言われてたけど35はどうなんだろう
35になってからS耐のボディやエンジン使ってレース屋に作ってもらえなくなったから他のショップと比べて特別速くもなくなってしまった印象
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 13:40:04.75ID:Y9SIT6ck0
>>722
MY08ECU改排気系、足回り弄ってる方がニスモに乗り換えたんだけどサーキットでMY08の
ベストを更新出来なく改造に踏みきってた。
タイム出すにはやはり弄らないとダメだねと諦めてたよ。
突き詰めて速くしたいならどのモデルだろうが弄らなきゃダメなんだろうな。
まあ俺はそこまで無理。
乗り心地良く高速で速ければいいw
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 15:25:29.61ID:/+uujzMN0
>>728
MY09→MY11→MY19乗り継ぎだけど、水野が、田村が、って言ってるのはオーバーじゃない人が大多数じゃないかな?
前も書き込んだけど、サーキット走らせて限界性能引き出すレベルの人は感じられる程の違いは有るかも知れないけど、街乗りオンリーだと加速性能etcで大きな違いはまず感じられない。
大きく体感できるのは乗り心地(硬いな、柔らかくなったな)程度だし、そこまで水野モデルだけが最高、田村モデル最高って思っていないと思う。
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 18:25:55.36ID:nbOkmA+K0
同感。所有してりゃ水野だの田村だの結構どうでもいい。
拘りあるなら中古だってまだいくらでも玉数あるんだから好きな方選べで終わる話だわな。
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 18:47:47.59ID:6A6alqsF0
>>731
買えますよ　MY18の小変更
リアナンバー灯がLEDに変更　それに伴いマニュアルも表記変更
ピュアEDで本革シートがメーカーOPで選べるように追加
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 21:16:14.78ID:ycaty1wD0
R90CP、ローラR89Cシャシをベースに、アップデートした車。
足回り、エンジン、素材、ボディ等多数。それで962Cを超えた。
チームルマンのR89Cは、その流れで、アップデートを重ね、91年まで現役。
型落ちでも、十分の戦闘力を維持できる事を証明。その思想は、R35に生きている。
前期で納得しているのユザーは、好みの仕様にできるからだよ。
そんな車、R35以外に無い。
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 21:23:10.32ID:p4rsMlty0
>>734
確かに前期でも自分好みに仕上げて大事に乗る人も多いよね。
ニスモでも前期のみ対象に足回りリフレッシュからエンジンオーバーホールもやってるし。
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 22:26:31.31ID:38sk9Uuo0
初期乗りだけど35のシートが合わなくてレカロのシート変えたり
社外キャタ、マフラー交換したり金かけてるから大事に乗ってる。
最新のモデルに試乗もしてきたけど今の仕様に満足していて乗り換えようとは思わなかったな。俺個人はね。
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