【TOYOTA】2代目 シエンタ Part15
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2代目 P17#G型（2015年 -）トヨタ・シエンタ(2代目)
-スペック表-
NSP17#G/NCP175G/NHP170G型
乗車定員 5 - 7人 ボディタイプ 5ドア ミニバン
◇エンジン
2NR-FKE型 1.5L 直4 DOHC
1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC
1NZ-FXE型 1.5L 直4 DOHC
◇駆動方式 FF / 4WD
モーター 2LM型 交流同期電動機（永久磁石式同期型モーター）
◇最高出力
<エンジン>
80kW(109PS)/6,000rpm(2NR-FKE)
76kW(103PS)/6,000rpm(1NZ-FE)
54kW(74PS)/4,800rpm(1NZ-FXE)
<モーター>
45kW(61PS)
◇変速機
<ガソリン>CVT(Super CVT-i)
<ハイブリッド>電気式無段変速機
◇サスペンション
前:ストラット式サスペンション
後(FF):トーションビーム式サスペンション
後(4WD):ダブルウィッシュボーン式サスペンション
◇サイズ
全長 4,235mm
全幅 1,695mm
全高 1,675mm(FF) / 1,695mm(4WD)
ホイールベース 2,750mm
車両重量 1,310 - 1,380kg 発売から12年を迎え、初のフルモデルチェンジを実施。
チーフエンジニア（CE）はプリウスαのCE等を歴任した粥川宏（かゆかわ ひろし）。
2代目は「ミニバン=四角いハコ型」というこれまでの概念を打ち破り、「Active & Fan」を
キーワードとしてトレッキングシューズをイメージした機能性と動感を表現したデザインを目指して設計され、
サイドビューはシアターレイアウト（後席に行くほど乗員位置を高めに配置）に沿ったサイドシルエットやベルトラインによって
キャビン全体を前傾に見せ、フロントはヘッドランプからフォグランプ・グリルへと一筆書きのようにつながる
バンパーガーニッシュで構成され、バンパーコーナーを強調させた、なお、フロントのエンブレムはトヨタのCIマークエンブレムに変更された。
リアは機能的かつユニークな表情を演出するため、コンビネーションランプとバンパープロテクターを融合したバンパーガーニッシュを採用。
また、初代では独立して装着されていた車名エンブレムが無くなり、電気式バックドアハンドルに車名ロゴを刻印した。
燃料タンクを薄型化してセカンドシート下に搭載し、ハイブリッド車に搭載されているバッテリーを
セカンドシート足元の下に搭載したことで段差の少ない低床フラットフロアを実現し、
スライドドアの乗り込み高さを2WD車で55mm低くなり、ドア実開口幅も50mm拡大したことで乗降性を高め、
座面のヒップポイントを後席に行くほど高くすることで見晴らしも良くした。
セカンドシートはニークリアランスを25mm拡大して足元のゆとりを確保し、
ワンタッチのレバー操作で折りたたみできるタンブル機構を備えた。
サードシートはシート幅を70mm拡大した幅広のベンチ風シートとなり、
ロックを解除して前方に送り込んでセカンドシート下に格納できるダイブイン格納機構を備えた。
トヨタ シエンタ | 特別仕様車 HYBRID G“Cuero”／G
http://toyota.jp/sienta/grade/special/
スレ立ては以上です。 全席後ろにテーブルが付いてたら購入するんだがな
トール兄弟とソリオには付いてるのになんで付いていないのかなぁ
室内高が低いのも残念だ まぁスズキは論外だな
ソリオの乗り心地は軽にも劣る 発表は来週火曜日だな。
すぐにHPも更新されるかな？
来週火曜以降はこのスレも盛り上がるだろうな。 >>5
全席でなはく、前席の後ろにならオプションでテーブルが付けられるね。でも、高いよ。 サルにバナナはやらない。
ACC荒らしには反応しない。
これに徹しよう。
このスレは情報交換の場だから、和気あいあいと楽しくね！ 前スレで、シエンタのスピーカー交換をした方がいないか聞いた者です。
・・・その後いかがでしょうか〜（ちなみにエントリーナビです） 全長が4235から4260になるんか
三列目が広くなるんか？？ >>14
まだシエンタ買ってないし、今の流れだと買わなさそうだし、これから買うのにACC買うなんてバカじゃないの？って思ってるけど、車買ったらいつも最初にスピーカ交換するよ
カー用品店に行って、適合するスピーカ調べて、モノ決めて取り付けお願いするだけ >>19
だって、あんなに「ACCつきませんw」
って言ってた社員が急にいなくなったんだぜ
今頃どう手のひら返しするか考えてるんだよ >>20
そうなんだ
やっぱACC付くのが
今まで散々バカにしてごめんね社員さん >>23
いや、今まで客をだましつづけてたやつだぜ
謝りもしないで手のひら返してきたら、そっちの方がバカにすべき きれいな顔してるだろ？ウソ見たいだろ？
ACCついてるんだぜそれ いちいちネタが古すぎるな
まぁ、分かる俺もじじいだがw CｰHRみたいに屋根が白いツートーンもあるんかな？ 友達のお兄さんがトヨタの幹部と知り合いなんだけどACC付くって！ フレックストーンはやっぱり人気なかったんだな
ほとんど見ないもんなw あれ？ACC付くの？
ソリオ買う寸前なんだけど、ACC付くならシエンタにしようかな ACCは要らないというこのスレの住民の大多数の意見を無視して、ACCが必要との価値観を押し付けるな！ リーフレットもらって来たけど本当にデザイン変わってないな。
グリルが少し変わるのと、ヒゲがモミアゲになるくらい。
自動ブレーキは夜間歩行者対応の最新のものではなくダメそうだね。 ここはACC房が嫌がらせの書き込みを続けているので、まじめに議論や情報交換したい人は2代目シエンタMCのスレに移動をしてはどうかと思う。 嫌がらせって決めつけるやつと真面目に議論なんかできるのかね？ >>44
少なくともすべてのユーザーがACCを欲してるわけではないのは確か
しかしACC荒らしの立場からすると自分に敵対するのはすべてトヨタの工作員であり
ユーザーはすべて自分と同意見であるとしないと自分の独善が成立しない
よってACC荒らしは不要論者の存在を徹底的にスルーする
スルーされた不要論者が激怒するのは当たり前 おそらくACCがあってもなくてもシエンタの売上は大して変わらない
騒いでいるのはここの一部の人だけで
大多数はACC不要派と見ていいだろう
というかすべての自動車ユーザーの中でも
ACC不要派、無関心派、聞いたこともなければ知りたいとも思わない者の合計は
どう控え目に見ても多数を占めるのは間違いない
マジョリティーを無視すれば荒れるのは当然のこと >>46
嫌がらせとしか見えんが？お前物事の状況が読めてないって人から言われない？
車持ってる社会人とは到底思えんわ ACC荒らしは搭載済みの車を選べば良いだけと言っても何で聞き入れないんだろうか
あ、荒らしだからか >>50
この車にACCが欲しいんだろ
標準じゃなくていいから、せめてオプションで付けられるようにすればいいのに
そしたら必要派も不要派も納得出来る 何でも個人の自由だな。
設定がないならそこは妥協して諦めるしかない。
拘る必要はない。 全車速ACC搭載で200万円前後のミニバンはどれですか？
前スレで全車速なら首都高も余裕と聞いたのですが。 シエンタと同じ車種で全車速ACCの車ってなくない？ ない。
次期フリードがそうなるようであれば、シエンタユーザーとしてはかなり残念。
現状維持ならどっちもどっちw
差は縮まず広がらずといったところか 871 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2018/09/09(日) 03:35:57.28 ID:6LpBIR3s0
>>866
少なくとも君にとってマカンは証明が必要となる車だという事はわかった(笑)
「ジームニーに乗ってるよ(軽自動車に乗ってるよ)」
「じゃあ、証明してね」
とはならんからね(笑)
ところで君は何に乗ってるの？(笑)
>>859も逃げずに答えましょうね(笑)
あっ、そうそう
きのうも書いたけど、別に自分はマカンが最上のSUVだなんて主張するつもりはないからね
ただ自らがバカにするマカンにすら手が届かないという、ポルシェのマーケティング圏外のアホを笑ってるだけだから(笑)
https://i.imgur.com/vceCew7.jpg また単発が暴れてるな
今いらないのはわからんでもないが
これから先何年も乗る車ということを考えてなさすぎる
そもそも不要と唱えているのはすでに買ったやつばかり >>60
200万前後のミニバンで無いなら何年待てばいいのですか？
全車速ACCが素晴らしいって言われてる方はもちろんそれを所持して言われてますよね。
まさか、雑誌やネットの提灯や素人感想文ではないですよね？ >>50
スルーできてない時点で自分も荒らしと同じだという自覚ある？ >>51
必要派なんていない。欲しい派
欲しい派はオプションでも選べるようになってほしいと言っている
不要派はオプションすら不要と言っている
そこで話がおかしくなってる
欲しいけどあきらめた、みたいなひとがあまりいないのも不自然 欲しいけど、諦めた派はまさに私ですが、コメントしてないだけでしょう。
オプションでいいし値上げでもいいからつけてほしかったなー。レーザーは標準、ミリ波はオプションでプラスX万円みたいな感じで。 >>51
いい年した大人が無い物ねだりとか見苦しい 前スレであれだけ良い良いと言われたので全車速ACCが欲しくなりましたが？
200万前後で装備されてるのはどの車種でしょうか？ >>63
すまん、もう関係ない話は止めるよう気をつけるわ 全車速ACCに乗ったことない人は試乗して来ると良いぞ
するとおそらく、あれは良いものだACC、ってなる 諦めたらそこで終わりだからね
次の次のMCでACC付かなければトヨタは見限る予定 フリードとの対比ではなく、トヨタの上位車種にもあるのに、シエンタにACCなくてもいいの？
使わない人は使わなければいいんだから、シエンタにも付けて欲しいよね。 今回ACC付かなかったらマイチェンとか特別仕様車レベルではダメでしょう
フルモデルチェンジまでお預けですね >>72
それはそれ、これはこれ
他の人が何回も言ってるけども搭載してある車が今欲しいのなら他のを選んだら済む話だよ >>76
不要なものは不要としか言いようがない
上位機種に付いてるのだから使わないけど付けろとは誰も言わない >>80
ならそれまで待てばいいんじゃない？
どうしてもこの車で ACCがついてなきゃイヤだというのであれば あったらあったでいいけど、なかったらなかったでよい。 >>66
いい歳じゃないんでしょ。単なる駄々っ子だ。 ま、11日になればすべてが終わってスッキリするでしょ
チーン >>80
いつか付くよって何なんだｗ
そりゃいつかは付くだろう
付いてるものをわざわざ整備工場に持ち込んで外してもらおうというバカはいない
そもそも不要と騒いでるものは誰もいない
付けろといつまでも騒ぐなと言っているだけ ACCが付いていても、フリードには1モーター式（電動自転車と同じ）で後輪の懸吊が未だに車軸式という致命的な欠点がある。 >>72
メーカーと車種はなんですか？
試乗で最低でも都市高速くらいは乗れますかね？
もちろんシエンタ程度の価格帯ですよね？ ACCが付くグレードの車じゃない感じ
ACCが必要なら別の車を選ぶべきなのでは。 >>88
フリードとは格が違うと言いたいのか、このフリード野郎！ >>90
フリード乗りじゃないよ
車ないので買おうと思って物色してる なんでシエンタスレでフリードフリード言うのか知らんが
まずフリードの外観が特徴なさすぎてゴミ >>87
カローラＳとかプリウスとかインプレッサとか色々あるよ >>87
あとETC持っていけば都市高も行けるだろうけど、
下道でもACCは機能するよ。面倒だし >>53
俺は、MCシエンタがACC付かないので買うのを諦めて、全車速ACCのセレナを新古で買ったよ
200万円で買ったわけじゃないけど、新車クエロと大して変わらない値段で買った
全車速ACCは毎日便利に使ってるけど、もうこれ無しの車は買えないと思うほど良いよ
通勤ラッシュでのストップ&ゴーが劇的に快適になった
全車速ACCが欲しいと思ってるなら、マジでオススメ >>96
MCシエンタやめたんならもうここに来るなよ、このフリード野郎！ フルモデルチェンジでシエンタにACC付いたら、みんなそろってフリード野郎になれる
ヒャホゥ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
