【TOYOTA】トヨタ カムリpart34【CAMRY】
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スレ立て時
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入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart33【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531513969/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前車SUVから乗り換えて良かった点
1、静粛性・・・・本当に静かです。
2、乗り心地・・・揺れません。跳ねません。
3、各種装備・・・電子機能が各種凄い。
前車SUVから乗り換えて悪かった点
1、視界が低い、リアワイパーが無い。
2、シートが安っぽい、ヒーターも無い（Gグレードなので）
3、フロントが長いので狭い道では気を使う。
不満も長所も上げたらきりないですが
通勤で往復60km以上走る身としては
本当に楽になりました。 いい車だけど日本では大きすぎる
あと安いノーマルの2500ＣＣ輸入しろよ >>7
慣れてくると全長や全幅は
思っていたよりは気になりませんよ。
先ごろ発売された
新型クラウンのボディサイズが
全長が4910mm
全幅が1800mm
全高は1455mm
対する新型カムリのボディサイズは
全長が4885mm
全幅が1840mm
全高は1455mm
で差はわずか4cmですから。
むしろきになるのは小回りの効かなさですね。
対向二車線道路での転回とか、
商業施設やビル地下の駐車場なんかでは
時々難儀します。 >>6
週末ドライバーからすると、通勤で毎日カムリに乗れるのは
うらやましく思います
一人とか二人ぐらいでゆったり乗るのにちょうどいいし
片道30km ですと小一時間でしょうか
静かで安定してるので、運転の疲れはそう残らないように思います BMWからの乗り換えですが、十分満足出来る車だと思います。
首都高でコーナーの繋ぎ目を通過する時、無駄なの振動がない・揺すられない、サスもしっかり吸収しているのでボディが跳び跳ねることもありません。
過去のトヨタ車はよれよれボディでしたが、今回のカムリは独車と同等のボディ剛性があります。
ただ燃費向上で軽量化を求めたためかボディパネルが薄いように感じますが、最近は薄くても剛性を上げる技術が上がったのでしょうか。
FFに変わったことで多少の違和感を感じますが、都内の道を走る分には素人だから全く問題ないですし、とにかく燃費が2倍近くになったので言うことなしです。 WS格好いいけどグリルだけなんか違和感あるな
WSにするならTRDのグリルつけたい おれは全黒になるのが違和感ある
アレがアクセントになってる方がいい
MOじゃないから どうでも出来るけどね >>10
ドアの開閉音がイマイチですよね。
一方で、走行性能はかなり良いと思います。
高速出口付近、カーブの途中の継ぎ目で
雨天でもハンドルを横に取られないのには
驚来ました。
FFなのに挙動にFRっぽさを感じる時が有り
少し驚いています。 名前忘れたけど、誰か評論家もドアの音だけが残念言うてたな >>16
わかります。私も悩みました。
前車の車検も1年くらい有りましたし
わざわざ買い換えなくても・・とも
思いましたが、試乗して欲しくなって
しまいました。
結果、買い換えましたが、乗り心地の良さと
運転の楽しさが絶妙なバランスで、
私も家族も幸せな一台になりました。
納車まで楽しんでください。 確かに薄く感じますね。
後部ドアとトランクなんて
軽自動車並みの軽さでビックリしましたよ。
勢いよく閉めてしまい
中に乗ってた娘が嫌な顔してた。 確かにドアの開閉音はガチャン系で安っぽいかもな。
ただ、みんなが高級車だと思っているEクラスや5シリーズなんかのEセグの車でも
実はあんな感じ。軽量化されたドアはおしなべてあんな音。
特にBMWとかドアの開閉音なんか全く考慮してないんじゃねえか？って感じ。
流石にFセグになると、音が作り込まれてるけどしてるけど
それはトヨタも同じだし。 >>10
外車から日本車には、なかなか戻って来ないですが… GSはトヨタっぽいというか、クラウンと同じ音だという印象。
旧来のNプラットフォームやKプラットフォームの方が
ドアの開閉音が良いような気がする。
もしかしたらTNGAは高張力鋼板の大規模な採用により、音振の特性が良くないのかもしれない。
強度が大幅に増えた分、板厚が薄くなる（する）傾向があるみたいだし。 八月の前半にWSの黒を契約して6日の納車です。
ブラックの実車を見たのですが良く言えば重厚感があるけどなんか真っ黒過ぎてどうかなとも思っています。
同じく契約された方のカラーと納期はどうですか？ 試乗車のwsのツートンのドアの内側の黒い塗装の色が欠けて下の青が見えてた
ネットの写真も色欠けてるけどこれって自分の車もそうなってたら修正してくれるのかな？ >>27
先日契約しました
ただGですがお呼びでない？ カムリG
被り自慰
CAMRY G LeatherPackage
被り自慰 皮包み 良い流れだったのだが・・・
まあ、これもまた良い流れか 7月中頃あたりから地元で赤カムリ見るようになった。写真だけだと「クジラ顔ww確かにw」くらいにしか思えなかったけど、実物見たらふつうにかっこいいじゃん。 >>36
しいて言えば飛び石の傷みたいな感じで点々と下の塗装が見えてる
1箇所じゃなくて点々とある感じ
一旦メインカラーで塗って上から黒塗るらしいしその部分が厚いからドアと干渉するのかなぁ >>27
8月1日にWSレザーのホワイト注文して、納車は今月末と言われました。 >>41
七夕に契約して来週納車予定、WSのあかです。 >>42
赤良いですね！
値引きはいくらくらいでしたか？
自分は車両本体が約40と他で10です。 今週末購入前提で本命のディーラーに行く予定です。
最初に試乗だけしたところでは本体18万、オプション12万の値引きでした。とはいえオプションで70万近くいってしまってるので、本命店では双方とももう少し引き下げたいところです。 20〜40代はWS
50代以上はＧ
でどうですか？
ちなみに俺はＧの白
クラウンが欲しいとは思うが実用的にＧで満足しています。 値下げは下取り無しで30万ほどあれば御の字？
Gでエアロやナビなど大量にオプションつけて500万近くになってしまっているため
理想は450万になればいいなーと思っています。 >>37
写真など2Dと実物を見た時の印象がだいぶ違う場合があるからね
クジラは特にそう感じる不思議なデザイン くじらも悪くないと思える自分は超迷ってる。
顔→wsの方が好き
ホイール→Gレザーの方が良い
ドアノブ→メッキの方が良い
内装パネル→写真見る限りはタイガーの方が？
椅子→どっちでも
お尻→敢えて言えばwsの方が好きだがダミーマフラーは要らなかった
タイガーパネルが良かったなー、とかドアノブやっぱメッキでしょ、と思ったら変えれば良い、と思ってwsレザーに傾いているが、
世間を走ってるGレザー見るたびに、やっぱ品があるな、とかホイールはあっちだなーと思ってしまって足踏みしてる。 前スレで、録画したのをブルーレイにダビングしたのが純正ナビで見れないって話しで
「ファイナライズ」のことを教えてくれた方へ
繰り返し録画用のＢＤ−ＲＥを使ってダメだったけど、そもそもＲＥのほうがファイナライズ
不要というかできないらしく、もしかするとＢＤ−Ｒを使うといいのかもと思って
試してみたら見れました（ダビングするときファイナライズという選択は出てなかったけど）
質問して解決できてよかったです
数百キロの移動を時々していて、録画したまんまの番組を見ることができると、
退屈しのぎになるので、今後、活用しようかと思ってます >>55
GレザーにWSの顔だけ部品取ってつければ良いんじゃね？
その方が安くつきそう。 ws買ってホイールとメッキドアノブは後付けで良いんじゃないか？
内装はどっちもチープだから張り替えだな >>59
走行中でもナビでテレビ見れるキットをつけてもらったので
それでブルーレイも見れるのかも、です >>63
ディーラーで設定があるものなので問題ないですよ。スイッチなしの配線加工はダメですけどね。 >>64
社販によって違うんですね。前車の時は誓約書は必要だったけど、切り替えスイッチ付きでキャンセラー付けてくれた。今回は… >>63
走行中にテレビが映るのは、助手席の人用で
運転手一人の時は使用しないこととなってるので
基本、それを守ってます
走行中のナビは、使用できません
ナビ、音声ガイドで運転中でも主要施設や住所を設定できるので
だいぶ慣れてきて、結構重宝してます うちのディーラーはディーラーが販売してるキャンセラーあるしな
そのキャンセラーだとナビ壊れても保証が効く 関西に住んでて、昨日の台風、ひどかったけど
西宮の臨海部で、高潮で車が燃えたってニュース
あれ、ハイブリッド車のバッテリーがショートしたんじゃって言われてるね
取説にも、水に濡れると危険って繰り返し書かれてたと思う
海沿いに住む人は、ハイブリッドは避けたほうがいいのかも？ ハイブリッド車のバッテリーは浸水しても大丈夫なようにしてる
普通のバッテリーの方が端子むき出しだから発火しやすいと思うよ
海水は電気通すしね 購入したら社外マフラーに交換したいなと考えているのですが
エンジン始動直後ってEVのままで動いてるもんですか？
立ち上がりでうるさければ嫌だけど、マフラー交換はできればしたい 台風の被害映像で軽やトラックが風に流される映像見て、もしもセダンならばと
横風への優位性含めてセダンが王道ですね >>70
始動時にバッテリーが6目盛りくらいあればEV発信可能。
普通に3〜4目盛りだとエンジンがかかる。 >>70
ハイブリッドのマフラー交換ってエンジンかかってるときとevのときの差が激しくなっちゃうから
見た目だけで音はなるべく変わらないマフラー選んだほうがいいよ >>72
通勤20分ほどの時間ですとバッテリーは貯金そんなにできませんかね？
少ないとエンジンで始動なら、安定してEVで始動できなさそうかな。
>>73
高速である程度の速度になったところでエンジンに切り替わり音もそれに追従してくるような感じテンション上がるかなと思ったのですが。
コロコロ変わるようなシチュエーションなら確かに音の差はバカに見られるかも。 >>69
なるほど、ちょっと海水に浸かったぐらいで容易に発火するようだったら、製造物責任にすぐに
問われかねないでしょうから、そこらへんはしっかり作りこんでるんでしょうね
>>71
所用で神戸淡路自動車道をよく通るんだけど、垂水ＪＣＴから長いトンネルを抜けて
明石海峡大橋の上に出た時なんかで、前方を走っているトラックが横風でふらつくのを見て、
けっこう風が強いのかとハンドルを握りしめて緊張するけど、拍子抜けするくらい安定して
走ってくれるのは、ほんとたのもしく感じる ws走り始めてるけどかっけーな
８月頭に契約したのに連絡すらこねー
みんなくるのはやくない? このカムリと21クラウン迷ってます
背中押してください tngaかゼロクラか
新車か型落ちか
しかし圧倒的なブランド力か
カムリじゃ譲らないけどクラウンなら譲るとか 台風、地震の被害に遭われた方に、お見舞い申し上げます ところで、WSが納車された方います？
塗り分けの見切りってドアの隠れる部分はどこで切り替わってるのだろうか？ >>81
そこまでの代のクラウンは
プラットフォームが2008年モデルからの
使い回しだよ。
いくらなんでも設計が古すぎやしないかい？ >>88
いや、2003年に登場したNプラットフォームの使い回し。
乗った感じは良く言えば古典的FR。
悪く言えば、ステアリングが曖昧な旧来のトヨタ車そのもの。 迷う理由が見当たらないかと存じます
クラウンが対抗馬に上がる理由を具体的に羅列できますか？ クラウンは車幅が1800
これに尽きる
カムリは1840 やり過ぎ
絶対後悔するサイズ 5年乗るとしてその時クラウンって何年前の車になるんすか 20年くらい前にグラシア買ったとき、こんな幅広でデカイ車は
日本じゃ売れないし乗りづらいと評論家たちは言ってたけど、
実は現行プリウス並みの車幅。
相変わらず今も同じことを言ってて、進歩ない。 古代エジプトの記録から「最近の若い者は」と書かれていた話と似ている >>96
気になりませんよ。
前車は1800弱でしたが、ほぼ同じ感覚で
運転出来てます。
車庫入れの時がやや大変ですが。 >>98
前車では多少雑に入れても
どうにでもなりましたが
カムリはしっかりと駐車しないと
ドアを開ける隙間が取れない事が。 自分はオーナーじゃありませんが、W1830mmの2ドア車に乗ってます。
当初は慣れていなく広いなぁと思いましたが慣れれば問題有りません。
>99さんの言うようにドアが鬼門でした。
カムリは4枚ドアですから2ドアに比べればかなりマシだと思います。
幅の狭い駐車場は停車位置をかなり意識します。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
