・ディーゼルカー
・信者（自称反アンチ）がキチガイばっか
・算数が理解できなくなる
マツダの残念なところを挙げるスレ
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こんなもん程度の差はあれ全社やってる。
長年、信頼を得て来たメーカーと得られなかったメーカーの違い
70歳近くの土建屋のおっさんが言うには「昔は大阪のマツダの安いトラック使ってる土建屋は
在○だと言われてた」ってさ
そういう評価のメーカーで車もディーラーの質も長年低かったってこと
近年、質の良い車を作ってるのは認めるけど、失った信頼をすぐに取り戻すのは難しい
そこをすっ飛ばして都合よく「弱小メーカーだから劣ってると思われてる」ってのは都合良すぎ
劣ってたから評価が低いんだよね
あと何年かすればちゃんと評価されるだろうってくらいに構えとけばいいかと
エンジンからトランスミッションから何から何まで全部作り直した会社はマツダ以外にないぞ
んな訳ねーだろ。
だからマツダ信者は5chで忌み嫌われる。
気持ち悪いよな。
考え方がチョン思考なんだよな。
他社のクルマ買ってきてバラシまくってるのに、
すぐ起源主張みたいな事を平気で嘯く。
全くゼロから創られたモノなんてこの世の中にはほとんど存在しない。
トヨタの5%ってマツダの時価総額より高いぞ
トヨタの売れた原因は抜群の接遇だろ。これは今にも続いてるからな。あと過半数を占めるシェアのため下取りが高い事。車購入者の過半数は自動車雑誌なんて見ない。トヨタの一択。車に興味の無い人はそんなもの。
車の信頼性を考えたら欧州車が売れる訳はない。しかし高額所得者の多くは欧州車を選ぶ。これは信頼性よりも欧州のブランドを選んでいるから。もちろん欧州車の方が国産よりも乗り味が国別で独特なのを好む人も少ないがいる。
国内では赤字だけど世界で売ってるから利益は出ているので売り続けられてる。世界中で固定ファンが既に多数いるからな。需要はあるから。ロータリーファンも同じ。
初代ロードスターは当時の大衆車のファミリアのパーツを多くを使って作られてる。これがこれだけ残ってるのを見れば信頼性が無いなんてはったりであり言いがかり、風評被害なのがよく解るな。
逆に10年やそこらで全滅するメーカーなんてないっての
マツダ信者の信頼性のレベルが低いのは分かったw
こういう甘々評価の人達がマツダを評価してるんだね
今は大丈夫かと思ったらJDパワーの日本市場調査によると外車より酷いじゃん
ディーゼルエンジンが故障率を上げてるのね
買うならガソリンか外れを覚悟するか
トヨタを評価してるのは免許持ってないおばちゃん、トヨタが評価されるのは皆が乗ってるからだけ
20年前の車が現役(当たり前な話）だから信頼性はある
こんな印象操作するしかないマツダ信者が哀れ
今はディーゼルが壊れやすい
これがマツダ
トヨタ乗ってるひとはマツダまで絶対降りてこない。
スズキ、スバル、ダイハツ、ホンダ、日産あたりからはそれなりに流入ある印象
トヨタはいろんなメーカーを渡り歩いて最後にたどり着くメーカーでもある。
リピート率も高いしな。
トヨタには趣味車や数少ない選択肢を提供する車種も多い。
トヨタに乗る奴はクルマに興味が無いとかホザク増上慢が多いのがあんたのようなマツダ信者。
外野から見てマツダに欠けているのは、
インパクト狙いで広告宣伝用に作られる技術群に対する誠意の無さ。
他メーカーが当たり前に補償する信頼性確保を行わずに
見切り発車で市場に出して、ユーザーをモルモットにしている。
ロータリーしかり、PWSしかり、SKY-Dしかり。
また、技術の目的がキャッチーな広告宣伝だから一貫した技術戦略が無い。
SKY-Dリリース時にあれだけ喧伝していた圧縮比14は何処へいったのか？
有言不実行も数多い。
アルミローター、iSTop、Nox触媒無しのSKY-D北米投入。
こういう積み重ねが信用を毀損しているのが今のマツダ
周りでトヨタからマツダに乗り換えたの2人いたよ
魂動デザイン、クリーンディーゼルが評判になったからね
どっちからも相談されたけどディーゼルはトラブル覚悟するならいいんじゃね？嫌だっらガソリンにしときって言ったらガソリンにしてたわ
ボンゴの例があったんで、いくら改善されていても10年は経たんと評価は出来んのと、どっちも長年乗るけど走行距離短いタイプだったし
逆だよ。
会社の繋がりとかで乗ってる親父が退職して、
アイサイト下さいってスバルに行くんだよ。
今だってCX-5、8買ってる層の多くは車好きじゃなくて、流行のSUVでちょっと話題になってるマツダ乗ってみようって輩。
そのほとんどは一度乗ったらもういいや、と他メーカーに流れていく。
残るのは程度の低いオタ。魂動になってからそういうのが増えてる。
安いくて見た目が豪華な感じだしお得感あるので手を出しやすい
でも乗ると「ん？なにこれ？車じゃない！」ってなるから次からマツダは選ばない
トヨタ批判してる人って自分が惨めにならないんかな？
Fラン大卒の人が東大卒の人をバカにしてるみたいな
こういう信者があと10年もすれば
「今でも初期のクリーンディーゼル車は走ってるから信頼性はあるんだ」と
ちょこちょこあるトラブルを無かった事にして吹聴するんだろうな
痛い信者がいるのがマツダの残念な所
TNGAもSGPもパワートレインはキャリーオーバーなのは事実だろ
マツダはSKYACTIV-Gのクソ長い排気管を収めるためにはボディも全部作り直すしかなかったが、
そこでボディのみならずトランスミッションや足回りも全部旧世代を捨てて刷新する経営判断ができたのがでかい
マジで初期のSKYACTIV-Dの品質は2.2も1.5もどっちもヤバいので、マツダで一番残念なのがそういう品質の弱さと
それを認めない残念な信者がいる点だというのは全面同意しかない
マツダも最初からフルスカイアクティブだったかと言うとそうでは無い。
デミオはタコ足使ってないけど
スカイアクティブ扱い。
アクセラもシャーシをキャリーオーバーしてたが、スカイアクティブ扱いだったのは事実。
フルになったのはCX-5以降
TNGAでフルになったのはカムリ以降。
SGPのパワートレイン入れ替えはこれから。
一体何が言いたいの？
＞ボディのみならずトランスミッションや足回りも全部旧世代を捨てて刷新する経営判断ができたのがでかい
これは褒められる事じゃなく。
従前のマツダの技術戦略が完全に破綻していただけ。
燃費目的でFFへ巨大なタコ足入れて一点突破で、
FFのメリットであるスペース効率を大きく毀損し。
ハイブリッドより重いディーゼルを採用して、フロントヘビーなクルマを作って
運動性能を悪化させ。
リリースから6年以上経ち様々な改良を加えてなお、未だにトラブルやリコールが無くならないディーゼルエンジンを続け。
合理性のかけらもなく、ストーリーのない技術戦略で次はFR投入(笑)
一体マツダの技術戦略の何処を褒め讃えるべきなんだ？
一部はそのまま受け取ってだまされちゃうけど、実際に乗ってみて「え？評判ほど良くないよね？」「これならトヨタ（ホンダ、日産）でいいじゃん」てなる人が多い。
メディア使った印象操作もほどほどにしないと逆に評価を落とすといういい例だ。
自動車を何台も乗り継いでいる人はCMとのギャップを感じるかもだけど初マイカー購入者にはそんなことは知る由もない
新規客を確保して残クレで縛り付けるのがマツダの新らしい戦略
ご苦労なことだな
嫌味としか受け取れないが
壊れないのが一番プライオリティ高い人はトヨタを買えばいいだけ。クルマ壊れやすくて、セールスの質も悪かったら腹も立つだろうし。それでもマツダのクルマが好きならマツダに乗ればいいじゃん。
新型プリウスなんて走りは高得点
見た目はマイナス200点だけどw
随分昔からバネは硬め
逆に柔らか目になっているのが今のマツダ
あ〜レンタカーで乗った時にそう思ったわ
持ち上げ過ぎて逆にガッカリするパターン
柔らかいのにゴツゴツしてて乗り心地悪いって言う一番駄目なパターンになってるんだよな
マツダの何と他社の何を比べて言ってるんだかw
めちゃくちゃ脳内丸出しで草生えるわw
もちろんお前はマツダ車乗ってるんだよな？俺は乗ってるぞ
それならミニバンの受け皿としてヴォクシーをOEMで供給してもらいマツダサイドの手直しで行けるだろ
スバルはラクティスをトレジアとして販売するにあたり主に足回りの見直しをしたとか
もっともスバルユーザーに受け入れられなくすでに供給中止
2代目CX-5は細目不細工というプリウスと同じ匂いがするデザインだぞ。
CMとかでことさらにデザインの良さをアピールするマツダだけど、ナルシストみたいで気持ちが悪い。
アテンザディーゼルで最初AWDを売っていなかったのを後で売り出したり
初期のCX-3でガソリンを売っていなかったのを後で売り出したり
CX-5でMTを売っていなかったのを後で売り出したり
商品改良で追加される事自体は良いことだけど、やろうと思えば最初からできたはず
ちょっと待てば出るかーと買い控え促進してるよな
小出しで何とか持っている感じ
マツダは数量を追いかけるメーカーじゃないとは言うけれど趣味でやってる訳じゃないから一定数の販売をキープしないと株主が寄り付かない
台あたりの利益が出ないバーゲンセールやで
マツダに良心があるなら
トヨタがハイブリッドでやったように
トラブルまみれのSKY-Dは永久補償すべき。
株式会社としてただのバカでしょ
値引きしない宣言して
生産限界達するほどバカ売れして
開発も異常な早さで年次改良連発
賞与やベアも業界最低まで搾って
ここまでやりこんで儲からないのはなぜか？
ああ、大規模リコール連発と欧州CO2の罰金か
広島県人は朝鮮気質だからな。
一連のディーゼルエンジンは当然だがマツダ側で責任持って不調に対処すべき
ユーザーだけでなく販売店にも迷惑掛けていることを自覚しないと
せっかく買ってくれた客を対応しだいで代替時逃すだけでなくメーカーの印象悪化につながる
車の代替時期が来ても、もうマツダは嫌だっていうアンチを自ら生み出してしまった
CX3とかも室内空間は最悪でマツダは実用車を作り気はないんかい
スポーティーな車でもない実用車でもないってコンセプトはなに？
ボッチ運転手になれ
ヤンキーは追い返したいのが本音かも、「トヨタとは違う」っていうのがマツダブランドの価値だからな。
トヨタディーラー「うーんマツダの車はウンコだからクソみたいな査定になりますがよろしいですか？」
マツダオーナー「ええ…マツダ助けてー！」
マツダディーラー「これは黄金のウンコだ…下取り150万で新しいウンコに乗り換えますか？」
マツダオーナー「やっぱマツダって最高だわｗ」
トヨタのミニバンは一般ファミリー層と社用車で売れてるから問題なし。
まじキモイんだけどwww
確かに最近のゲーム機は良く出来てるもんね。
HUDのデジタルまで動いているのは驚いた。
ホンダはフィット
日産はエクストレイルとマーチ
意外と多いのがスズキのワゴンRとスイフト、ラパン
大体が下取り車だろうからヤンキーは少ないだろ
初めからマツダにしとけば良かった
値引き絞って高いし、燃費殊更良いわけでもないし
厳しいわな
ついでに周りの車が大人しくなる特殊スキル持ちだし、お買い得だな
後部はスモークでランクエンブレムは外してシルバーなら誰も追い越さないよ
2人乗りで青色スーツ着てたら完璧
車ってこんなに静かなもんだって初めて知った
確かにCX-5五月蝿いな。
最新のディーゼルでもアクセルふんだらすげー五月蝿い。
アクセラはパサートよりも高いが日本でパサートなら乗り出し400万
すぐばれる嘘つくなよ
ハリアーって静かすぎて室内疑似音ついてなかったっけ？
CX5ってタイタン乗ってるみたいだ
タイタンのが使い道あるから価値はあるけど
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