The Beetle ザ・ビートル(ワッチョイ) その2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1.2や1.4だとプアかもね
2.0だとやっぱり違うんだろうな
走り方の問題は置いといて、純粋に車体の性能の一つとしての制動力は興味深いろところだな
チンタラ走る人にとってはどうでもいいんだろうけど、やっぱり車って「走る止まる曲がる」っていう基本がしっかりしていないとだからね 「走る止まる曲がる」はVW車はどれも基本しっかりしてるけどな ファイナルエディションは日本での発売は無いようですね。今日ディーラーの営業マンに言われました。残念です。 レトロな路線に振ったんですね、ファイナル・エディション >>409
これ結構前のヤツだよね
ポルシェスピードスターっぽいし
このまま発売されたら良かったのに VWはこれから本格的にEVに舵切るらしいから、ビートルがEVで復活する日は意外と近いかも
遅くとも10年後くらいには出して欲しい もし、ビートルが今後発売されないなら、今のザビを維持し続けるしかないな >>414
自分は注文から納車予定日まで約2ヶ月くらい
色によっても随分変わるらしい >>415
2ヶ月なら比較的早い方ですよね。やっぱり色で違うのか。ちなみに何買ったんですか? >>416
ブラックです。
初期出荷は赤・白・黒で、それ以外の色だと春先までかかるとのことです。 >>417
かわいい色も良いけど、やっぱり黒もいいですね。洗車大変そうだけどw 平成最後っていうのも購買意欲をかきたてるなぁ… 車検証とかには元号で記載されるしな、平成最後の、そしてビートル最後のビートルってのもいいな 納車前ですが、純正ナビ"716SDCW"についてご存知の方いらしたら教えてください。
SDカードのMP3の音楽ファイルを入れて再生できるようですが、
フォルダを2階層で入れた場合、子フォルダの中の曲はどのように表示されますか?
上の方で子フォルダは表示されない、親フォルダを開けると子フォルダの中の曲がズラーっと表示される、
との書き込みもありますが、その場合、曲はどのような順番で表示されますか?
親フォルダ配下にある全ファイルが単純にファイル名順に並びますか?
あるいは子フォルダごとにまとまって並びますか? 716SDCW=クラリオンのNX716相当品との情報から、
NX716の説明書をDLして読んでみました。
親フォルダA,B,C...
各親フォルダの下に子フォルダa,b,c,...
各子フォルダの下に曲ファイルt1,t2,t3...
みたいに入れた場合、
フォルダ一覧で表示されるのは親フォルダのみ、
フォルダを選択すると、
a-t1,a-t2,a-t3,b-t1,b-t2,b-t3...みたいな順番で曲がズラーっと表示される
であってますか? >>423
ソート順に関しては、基本的にアルファベット順ですが。
windowsのエクスプローラとは少し違っていた気がします。
(大文字小文字区別してソートされるなど...)
また、子フォルダの順番は考慮されず、全ての子フォルダ内の全ファイルがソートされて表示される感じだったような気がします。
なぜこだわるのか分かりませんが、どうしても任意の順番で表示したいなら全曲名の頭に連番で数字でも入れたら宜しいのではないでしょうか。 >>424
ありがとうございます。やっぱりそうなのですね・・・
なぜ親子フォルダの表示法則が気になっているかというと、
iTunesが自動作成するフォルダツリー(親フォルダにアルバムアーティスト、子フォルダにアルバム、その下に曲)を
丸ごとそのままSDカードにコピれば楽チンだな〜と考えていたからなんですが、ちょっと虫が良すぎたようです。
本音を言えばジャンル→アーティスト→アルバムの階層で選べると楽なのですが、ナビのオーディオに求めすぎですかね・・・
車が来たら暇な時にSDの中のファイル名に連番振っていこうと思います。 クルーズコントロール使用中のノイズが気になる方いませんか?
聴力測定の高音みたいな小さい音が時々聴こえるのですか 街乗りばかりだからクルーズコントロールほとんど使ったことない DSG(乾式7速)を長持ちさせる運転方法のコツはありますか?
1.2を買うのですが >>425
なるほど。
自分はiTunesではなくMusicBee使ってますが、親フォルダをアルバムアーティストでは無く、アルバムにして使ってます!
音楽はflacで管理してますが、このナビは対応してないので、仕方なくmp3に変換して入れてます。画面も小さくてオーディオ周りの使い勝手が悪いので、社外ナビに変えたいなぁと思ってます... >>429
確かな方法が無い
踏み込んで力強く走った方が良いという説もある
クラッチの粉が上手く吹き飛ばずに表面に溜まってしまう事が原因だと言われている >>431
半クラッチによる擬似クリープが良くないという説も聞きますがほんとでしょうかね。
自分が昔MT車に乗ってた頃は、渋滞時に半クラ状態維持してソロソロ進むのかったるいので、ある程度車間空いたところでスパッとクラッチつないで車間詰める、みたいな乗り方をしていましたが、DSGも同じように乗ればいいのでしょうか。
それが効果あるのなら新車時からそういう運転しようと思います。 >>428
クルコンを切ると音も消える(気がする)のです
ただ、クルコン作動中に必ず音が聞こえるかというとそうでもないようで その辺は凄い議論されてるんだけど、ダメな個体は何しても治らないって事例があるんだよね
運なんだろうね
とりあえずディーラーの整備士さんはビートルはゴルフより出にくいと言ってた ビートルはゴルフより出にくいのがホントだとすれば、
ゴルフは1.4を選ぶ人がビートルより多いからじゃないかって気がする。
DQ200(乾式7速DSG)の許容トルクの上限は250Nmとのことだけど、
1.4TSIのMAXトルクも250Nmで、これって許容ギリギリの仕様ってことだもんな。
不具合の原因はほぼクラッチ盤の偏摩耗みたいだから、やっぱり疑似クリープは極力使わないのが正解のような気がする。 クラッチオイル?早目に交換すると良いって本当かな? >>436
スカスカでdsgが放熱しやすいんだって ラストだからか今ビートルめちゃ注文入ってるらしいね。
私もラストだからと昨日契約してきたんだけど、1.2マイスターにレザーつけたら納期が2月末くらいと言われました。
遅くても問題ないからいいんだけど、早く乗りたいなぁ、、笑 販売末期になると、カラーを選べない、在庫車から選ぶ…ってのがVW通例だが
この時期はまだ大丈夫なん? つーか、糞カブ排斥活動してたら
リアでもグレード関わらず同じクーペとすれ違ったりしたときになんか仲間意識出てきたわw
以前はどちらかと言ったら敵対意識持ってたがw
こと2ちゃんでは糞カブに憧れるゴキブリの声がやたらデカいけど
街で見かけるのは9割以上の圧倒的大多数派がクーペという事実。
この揺るぎない事実が誰が嘘を吐き、誰が自演して、誰が工作活動しているかを如実に表してる( ̄ー ̄) 真っ赤なお顔のー♪ゴキブリおっさーん(苦笑)♪
m9(^д^)いっつもみーんーなーのー♪笑ーいー者(嘲笑)m9(^o^)♪
でもってそのー歳ーでーw♪クリスマスのー日ー♪
2ちゃんを見ーなーがーらー♪言ーいーまーしーたー♪♪ ( ー`дー´)キリッ
※セリフ
( ー`дー´) 「ドラレコ見たら、街中の、女の視線が、ボクに来るのさ(デュフッ♪」
そのっ後すーぐーにー♪フールーボォーッコーーーーー(爆笑)/(^o^)\♪
恥ずかしさのあーまーりー♪自演し逃ー走ー♪♪♪\(^o^)/(常套手段ですね♪)w 2番
真っ赤にファビョった♪ゴキブリおっ
さん♪
いっつもみんなの♪笑い者(嘲笑)♪
安っすいプライド♪ズタボロにされ♪
矛盾だらけの♪嘘吐きました♪
「所帯(?)年収1000マン♪嫁は美人で♪豪♪邸♪住♪ま♪い♪」
コピッペにされて♪イジり倒され♪
グゥの音も出ずに♪逃走中(現在進行形)♪♪ そういやこないだ車好きな後輩と昼飯食いに行く途中信号待ちでフルオープンにさせてるウンコ色のビーカブ(笑)見かけて思わず横断歩道の真ん中で二人で
m9(^o^)m9(^д^)
↑こんな感じで指差して爆笑してしまったわw
「どういう神経してんだよw」「恥ずかしく無いんすかねww何かの罰ゲームですかねwww」ってwww
(もちろん一人で)乗ってた変な帽子被ったキモいおっさんと目が合っちゃったんだけど何かブヒブヒ叫びながら
何故か幌閉めてから青になった瞬間に猛ダッシュで逃走して行ったわwww
その後VWネタで爆笑してたんだけど
「○○さんもアレ乗ってたじゃないっすかwww」って言われちまったわ\(^o^)/ ザ・ビートルは左ハンドルないから かっこ悪いよな
なんであんなの乗るの? ビートルかニュービートルの左ハンドルのがかっこいいよな 誰が見ても まじで左ハンドルしか乗れねえだろ普通 笑えるよなあ右ハン ぶっちゃけ現車のスレよりも圧倒的にこっちの方見てるわwww
肝心の車自体は現車が最高すぎて糞ビートルは忘却の彼方に忘れ去ったがw
車種板恒例の低収入、ブス嫁のオッサン達による妄想自慢合戦がこんな女の乗るような大衆車のスレで見られると思わなかったし
香ばしいオッサンからかって発狂させるのがこんなに面白いとは知らんかったわwww 周りが見えないって恐ろしいなwww
このご時世タダでさえダサい車をドヤ顔で乗り回し、フルオープンさせてボロクソバーゲンwwwwww市中引き回しの上ブサ面披露して回る御花畑脳のオッサンハゲワロスWWWWWWVWVWVWVWWWWWWWWWW
お前さ、指差されて笑われてんぞm9(^Д^)
ボロクソバーゲンwwwザ・ビーカブ(大爆笑www)とかwこーいう自己陶酔型のブサキモナルシストしか乗らねーという典型的なレスだなwwwwww
♪ゴキブリヴァ〜〜〜ゲ〜〜〜ン♪♪♪wwwwwwwwwwwwwwwwwwプギャーm9(^Д^) m9(^Д^) m9(^Д^) それはないはず。
トルコンAT車も発進以外でクリープ発生しないし。 >>456
低速2速前後で交差点などコーナリング時 EV含めて時期ビートルは作らんでしょう多分。
モーターショーで展示したコンセプト1が予想外の反響あってニュービートル販売に踏み切ってニュービートルはそこそこ売れた。
VWもニュービートルは当初販売予定などなかったのさ。
ザビはニュービートルと比べたらコケたようなもんだからね。 そうかな、ビートル型のクルマはいつかEVで作ると思うけどな。
今は排ガス不正のダメージがでかくてVW社に遊ぶ余力がないんだと思う。 絶対はないからわからんけど、現段階でもう終わりっていってるんだから作らないんじゃない?希望を持つのは自由だけど。 EVのバスが出て、様子見ながらケーファーも出す予感
後輪駆動がいいな EVのバスやビートルのコンセントカーは出てたこともあるし、いつか機会を見て出すだろうな。
今は世間が許してくれるまで反省モードなんじゃね? >>465
これが真相ぽいけどな
やらかしの後始末済むまでは遊んでる余裕がないんだと思うな
ビートルとシロッコの合わせた年間販売台数がゴルフの1ヶ月分に満たないんじゃな
そりゃ利益率の高そうなティグアン作って売りたいだろうな ビートルもシロッコもゴルフの1割も売れないってのは
ある意味当たり前だと思うんだけど
とりあえず今は制裁金支払いの目処がつくまでは利益率追求するしかないかな
ただでさえVWブランドは利益率低いわけだし >>470
VWのクルマで魅力的なのはビートルとシロッコだと思ってる俺はなんだか悲しいよ。
なんでみんなこういうクルマ買わないんだ?
最近のVWは機能はともかくデザインの方向性がどうも好きになれんなあ。
ゴルフなんて安っぽい液晶のデジタルメータをわざわざ上級オプション扱いでつけてるし・・・
それはともかく来週ビートルマイスター納車、楽しみだわ〜 >>471
わかるけど飽きってあるからねー
ビートルよりバスたのむもちろんタイプ2 ビートル乗りだけど、他の車種も大好きだな
デザインがコロンとしてて、どんな角度から見てもオーラがある ノーマルでもかっこいいけど、みんなカスタムとかしてる? 自分はデザイン買うけど、もしRラインとか買うならリアスポイラーを外したいかも。
後ろはそのまま流線型で流れ落ちるデザインの方が好き。 マイスターRライン契約してきた
デザインを4年乗ってからの買い換え
初期型のエクステリアの方が好きだけど仕方ないねぇ もしかすると超高速域ではリアスポイラーって飾りじゃなくてホントに必要なのかもな。
アウディTTだったか、スポイラーのないデザインにこだわって作ったのはいいが、高速時に浮き上がることがわかって後のモデルでついたことがあったような記憶 俺は来週10年乗ったニュービールEZからの乗り換えです カブリオレを探しに行ったら中古の在庫が国内に10台も無いって言われた。
もっと早く買っていればよかった。 カブリオレは新車もそんなに売れなかったし、買った人は手放さないし2014年のマイチェンで消えたしで
弾数は少なかろうねぇ。頑張って探してください。 まあ認定で10台も有ればそれなりに選べるし良いんじゃまいか? 認中は1万kmくらいのタマだと3〜4年落ちでも200万超えるのな
高えなあ 黒です。
とりあえずオーディオ用にSDカードに5000曲ほどぶち込みました。 そういえば緑のザビ見たことないな
不人気色なんだな スピードメーターの切り方変なのなんで?
60までは10刻みでそこから上は20刻みなんて計器としてありえないだけど
市街地で使うことの多い60以下を細かくしてるってのは言い訳にならないよ 今日納車されましたが、みなさん取説はどこにしまっていますか?ドアポケット?
グローブボックス2つもあるのに車検証入れ入れたらもうあんまり隙間ない...
とりあえずディスプレイの表示をドイツ語にして遊んでる。 おれは4〜5台は見たかなー
まんまカエルですねあれはw
かわいすぎw >>504
空冷時代のポルシェ911も緑色はカエルって言われてたな >>505
やっぱりトランクですよね。
ステアリングに一杯スイッチ付いてて、こんなに使いこなせるかって思ったけど、意外と使えるもんですね。 あとメガネ入れ?もどこにも入れようがない謎装備ですね。グローブボックスに専用のスロットがあるけど、そこに入れると車検証入らないし。
小さい方の小物入れに入れても邪魔になるので、結局これもトランク行きとなりました。 DSGは発進がギクシャクするという書き込みをネットでよく見るのでどんなものかと思ってたのですが、自分は特にギクシャクするという印象はありませんでした。
感覚としては「ほとんどクリープのないAT」という感じ... MTっぽくてむしろ運転しやすいと思いました。 >>508
天井付近のサングラス入れ?にはスマホ入れてるよ
ただ、慣れないと車内に忘れていくけども 天井のポケットは確かに入れたの忘れそう。
ドリンクホルダーがもう少し前の方にあれば使いやすいのになあ、後ろ過ぎて手がひっかかりそうになるw >>509
慣れの問題だね
確かにガサツだけど、ずっと乗ってたらこのフワフワした変速に虜になる ビートルのメーターの照明ってテールランプだけのときは点かず、
ロービームと連動して初めて点くんだね。 MFIの表示をEnglish(UK)にすると、
Odometer → Total distanceに変わるね。こっちのほうがわかりやすいw
他にも違いあるのかな(USと) >>514
へー
ちょいとしたトリビアだな
帰ったらやってみるわ
あと速度計ネタだけど、反時計方向にちょいとズレてない? >>515
速度計ってデジタルの方?
それだったら断続的に表示更新されるから、どうしてもアナログ計より若干遅れるんじゃないだろうか?
純正ナビ(716なんちゃらってやつ)を英語音声に切り替える遊びもやってみたけど、
喋る情報量が日本語版より少ない(XXを右折の「XX」の部分を喋ってくれない)ので日本語に戻したw
声質は英語音声の方がシックな感じで魅力的だったけど。 1.2 パドルシフト付いてるパッケージの人に聞きたいんだけど、パドルシフトの使用頻度ってそこそこありますか? パドルシフトは買った直後に一度だけ試したけど、多分それっきりのような予感w
エンジンブレーキのために使えるかな〜と思ってたけど、
オートマティックに戻すために1秒+長押しが面倒だし、
ハンドル回してたらどこにパドルがあるかわからんしw、
マニュアルモードならシフトレバーの+−でやるほうが手っ取り早い気がする。 私はパドルでシフトチェンジが半分、Dモードが半分、
Sモードがほとんど使わないって感じだなあ
Dで走行中に低速走行でもどんどんシフトアップ
してひたすらに高いギヤで走ろうとするから気持ちよくないので
すぐマニュアルにしてパドル使ってるわ >>519
もし6MTが輸入されてたらそっち買いますか?
自分はもしあればMTの方がよかったです。
なんかビートルはMTで乗るほうが楽しそうな気がする。 >>520
MTがあったらそっち買ってましたね
それまで長年MT車でしたから
トルコンでなくDSGということで妥協しました
でもマニュアルモードを積極的に使うと楽しく走れますよ >>516
アナログの方です
単純にはめ込みってのかな、文字盤全体が反時計方向に傾いてる感じ
できることなら手をつこっんで時計方向に数度回したい
針のゼロの位置なんかは合ってるのよ
>>518
わかる
急ぐ時とかパドルに指が掛かんない時なんかはシフトレバー左右にガチャガチャってやって戻してる あ
連投すいません
ちなみに当方2.0Rなんですが、メーターの針はどのグレードでも赤ですか? >>523
1.2デザインマイスター、針は赤です。
数字は大小のフォントが交互に使われています。レッドゾーンも幾何学的なギザギザで表現されています。
過去のモデルは数字のフォントはすべて同じサイズで、レッドゾーンはゴルフ6と同じようにツブツブ模様のグラデーションで表現されていたはずです。
また、ネット上のレビュー記事で針がイエローの写真も見たことがあります。どのモデルなのか、日本にも入っているモデルなのかは忘れましたが、息を飲むほど美しかったのを覚えています。
個人的にはイエロー針の方がよかったですw
さらに本音をいえば昔のブルーの照明にレッド針が好きなのですが...
ちなみにビートルのメーターはイタリアのなんとかっていう名門メーカーのデザインらしいです。ゴルフやポロよりもカッコいいですよね! この車燃費計がついてるけど、始動直後は目を疑うほど燃費悪いけど、10分くらい運転してエンジンが温まってくるとそれ以降はグングン数値が良くなっていくね。
短距離ばっかり乗る人ほど車が早く痛むってのがすごく実感できる... >>523です
メーターの件ありがとう
その黄色い針見てみたいですね
ビートルの前がワッペントゥーランだったんですが、メーター照明が本当に大好きでした
最近のならゴルフ7Rの青針メーターが好きです >>527
トップ・ギアのジェミリー・クラークソンのザ・ビートルレビューw
「室内から花瓶はなくなり、ボディカラーに合った色のダッシュボードがあり、
おかしなグローブボックスがあり、現代的な電子機器があり、
歴史上最大の燃料計が付いている。あまりに巨大なため、
延々レッドゾーンで走らせても5,000kmは走れそうに感じる。」 >>528
イエロー針の写真を見たのはこのレビューサイトだったかもしれません。
https://s-togawa.blog.so-net.ne.jp/2012-06-19
どちらかというとオレンジイエロー?とても綺麗です。
ビートルのメーターは「マニエッティ・マレリ」社製とのことですね。
なんか飛行機のメーターっぽくてカッコいいです! 使ってると重心が気持ち左寄りになるから腰悪くなりそう 自分はマジメに座面上げて座るから、肘掛けがちょうど良い >>536
座面って基本どの高さがデフォなの?
ニュービートルは一番上でちょうどよかったけど、
ザ・ビートルの一番上はいくらなんでも高すぎる感じ。 >>538
163cmのチビです。
一番上からレバーを10回下ろしたところが、ボンネットが少しだけ見える感じでしっくりきました。 俺も目一杯下げてる
シートヒーターつけて足伸ばしてのんびり運転できる
普段はハイエース運転してるけど、視点の高さとかどうでも良いね エンジンスタート押したらEPCとエンジンとバッテリーの警告灯が点いて、買って数日でもう壊れたのかと焦ったw
エンジン切ってシート調整してた時にブレーキ何度か踏んでしまって、そうするとブレーキペダルが硬くなるよね。
その状態でエンジンスタートボタン押すとダメで、一度力一杯ブレーキを踏み込んでからスタートボタン押さなきゃいけないらしい。 買って初雨なんだけど、間欠ワイパーめっちゃかしこいね。雨の降り方や車速に応じてワイパーの動かし方絶妙に自動制御してくれる! 感度はワイパーのレバーの上のつまみで変えられるみたいです。
自分は右端(MAX)で使いましたが、車が止まってるときはほとんど動かないし、
賢いなと思いました。
オートヘッドライトの感度はちょっと過敏ってくらい早く点きますね。
曇ってたら昼過ぎでも普通に点いたりしますw いやいや他の輸入車イロイロ乗って居ればワイパーは笑えんだろう
ライトは普通 >>545
感度が可変なんてみんな知ってるから
それでも挙動に癖があるって話だよ
あなたは今この車に盲目になってるけど、冷静に見ると手放しで賞賛できる訳じゃないよ >>537
マジレスすると、膝と腰が直角に曲がるを理想としてそこから調整していく >>548
ワイパーはダメだね
オートより連続可変が良かったよ
基本この車は2世代前の作りだから多くは望めない >>549
なるほど。
シートの前後位置、シートの高さ、ハンドルの高さ、ハンドルの奥行きと4要素?を調整しないといけないのでなかなかこれがベストって位置が決まりません。 >>552
2年ちょい乗ってるけど、座面高だけはあんまり変えないね
太もも裏を支える高さって、好みが一定してるんだね
座面高とハンドルの高さを先に決めると良いかも >>552
自分は身長168センチのチビ太だけど、
そんなチビ太ですら座面高をベストの高さにすると頭打ちそうなくらい高くなるわ(笑)
この手の車で膝腰直角は難しいけど、まずは普通に腰掛けて出来るだけ膝が直角に近くなるように座面高を上げて、次に腰が直角に感じるくらいに背もたれを起こす
後はステアリングとペダルとメーター類との兼ね合いで前後させれば素晴らしいよ
自分は仕事で実践的な安全運転研修センターに頻繁に行くけど運転姿勢はめちゃくちゃ大事
慣れれば疲れないし腰痛くならないし何より安全 確かにドラポジと姿勢は疲れ具合にものすごく影響する
長距離ドライブよくやるから分かるわ ザビのサンルーフのロールブラインド壊れたw
巻き取り不良ってのかな、右のガイドローラーが回らないわ
初めての冬なんで寒さでボケたかな
誰か症状出た人いない? >>556
ガイドローラーなのか分かりませんが納車時からロールブラインドが壊れてました
開閉が重くて最後まで開きませんでした
担当営業さんがすみませんって申告したから判ったことですが初ビートルだったので申告されなかったら判らなかったかもです そういう微妙な重さの時もあるんだね
自分の今回のはもうほとんど動かないですよ
しかし初めからってw
PDIなにしてるんw ピュアホワイト乗りの方にお聞きします
フェンダーの白色とボディーの白色が微妙に違いますが仕様ですかね?
納車時からボディーの方がやや黄色味が有ります >>559
無い
少なくともビートルターボのピアホワイトは無い >>559
白の1.4だけど、今日洗車した時に注意して
見たが、変わらなかった。個体差? ザビって車両保険高くない?
保険金額に対する計算の仕方がわからないけど、ゴルフとかより高い気がする >>563
むしろ安いと思った
ザビで事故る人少ないかと ザビでアグレッシブに攻める()ような走り方する人あんまりいないだろうしな。
むしろ積極的に道譲るような人が多いイメージ。俺もそうだけど。 俺も色が違うよ
白な
多分PDIの仕業だと思ってる
ちなみにトゥーランからの乗り換えだけど車両保険の補償額はめちゃめちゃ上がったのに保険料はお安くなった Dの試乗車の画像が残っていたので確認したらやはり色違いになってました
白の、R-Lineです
もしかしてR-Lineはフェンダーを黒く塗装?するのでボディーの塗装とは別ラインの塗装なのかな >>568
それが本当ならボディカラーのコードがボディとフェンダー2個あるということか?
ありえないなー 仕様だろうが何だろうが
新車で買った車が部分部分で色味が違ったら凹む ピュアホワイト前のキャンディホワイトだけど、そんなことないな 田舎道をドライブすると燃費いいね。18km/lくらいいく。暖かくなるともっと良くなるのかな。 >>574
冬場は一年で一番燃費の悪い季節だから。
過去に乗ってた3種の車はみんなそうだったから、ザ・ビートルもそうかなと思って。 いつだかの年次改良の時
黄白から青白になったんじゃなかったっけ? STOPボタンを押してエンジンを切ってもオーディオの電源はドアを開けるまで切れませんが、ドアを開けずに切る方法ありますか? >>580
素人目にはエアコン使う夏場が一番燃費悪そうな気がするけど、クルマって実際は冬が一番燃費悪いよな。
技術的な理由はよくわからん。詳しい人教えて頂戴 国産でもバンパーとボディーの色が若干違う車を見るけど
素材が鉄とウレタン(だったっけ?)の違いで塗装が変わってくるのかな? ザ・ビートルで窓が落ちたひとっていますかw?
いまのワーゲンはもう窓落ちしないのかな 窓は落ちないが、ロックがかからない不調があった
でも、なぜか自然になおった ザビ中古5台以上並んでるデラ行って聞いてみたけど、もう故障なんてしないって言い切ってたな
ニューは色々あったけど >>585
もう故障なんてしないなんて〜
言わないよぜったい〜 >>583
それはゴルフ4までの話だよ
もう3世代も前の話
ザビはゴルフ6ベースだから無い 多分、温まるまで燃料濃い目だからじゃない⁇
昔ならチョーク引いてみたいな 冬場に燃費悪いとか言いながら延々と暖気してたりするんだよな >>586
w
>>588
そう信じたい。
もしザビで雨の日に窓落ちたら目も当てられないよね。ハードトップだからビートルシートで応急処置ってのも難しそうだし。
>>590
暖気は走りながらやるよ。
でも寒い季節は1割くらい燃費悪くなるな。 1.4に乗ってる人に質問
ブルーモーションは信号待ちでストップした後にブレーキ離すとすぐにエンジンがかかるの?
それともゴルフみたいにブレーキ離してもホールドしてくれるのかな? >>593
ありません
>>592
ホールドしない フォルクスワーゲンはキーを捻るタイプの車もキーを抜くまでアクセサリーはOFFにならないので、ドアを開けなきゃONのままってのも仕様なんだろうな。
ほんとはアクセサリーをOFFにする機能も欲しいんだけどな。エンジン切ってシートに座ったまま静寂の中で物思いにふけりたいときとか。 ウォッシャーノズルの角度調整しようと思ったけど、指でノズルの−部分上下させようとしても動かないね。
横の小さな穴に何か工具を刺して調整するのかな、今度寺でやってもらおう。 BMWはスタートボタンをもう一回押すとOFFになるけどな
ブレーキ踏まずに >>597
それが一番いいな。
エンジンかけるかアクセサリーかの違いもブレーキペダルを踏むかどうかで判別すればいいのに。
ブレーキ踏んでてもボタン長押ししないとエンジンかからないよね。 いまやったけどならなかった
ひたすらアクセサリーONとイグニッションキーONを繰り返してる >>594
ありがとう
今、車の買い換えでゴルフのハイラインを代車で乗ってるので質問しました
ゴルフのエンジンストップした後ブレーキを離してもエンジンが掛からずに前の車が動き出すとエンジンスタートって今のビートルでも出来るのかな?と思った次第です
出来なくても問題ないです
初期型のデザインからの乗り換えですから断然便利になってます 純正ナビ"716SDCW"でSDカードにフォルダを2階層に入れた場合の
曲の表示のされかたについて質問してた者ですが、納車後いじってみて仕様がわかりました。
親フォルダにアーティスト名、子フォルダにアルバム名、その中に曲ファイルを入れた場合、
フォルダ一覧には「アルバム名」のみが表示されます。直下に曲ファイルがあるフォルダだけを表示するようです。
その並び順ですが、上位フォルダ(つまりアーティスト)ごとに固まって表示されます。
例)
"The Beatles"
---"Abbey Road"
---"Revolver"
"The Carpenters"
---"A Song For You"
---"Now & Then"
のようにフォルダツリーを作ったら、フォルダ一覧には
"Abbey Road"
"Revolver"
"A Song For You"
"Now & Then"
のようにアーティスト単位で固まって並びます。
これは予想してたよりも便利で使えるなと思いました。
iTunesが自動作成したフォルダツリーをSDカードにコピーするだけでいいので。 >>598
1.4は1.2と違って、長押しじゃなくてもエンジン掛かる >>602
まじ!?
なんで1.2は長押し仕様なんだろうか? 1.4は途中で投入されたモデルだからその辺新しいんじゃない?
知らんけど >>603
よく知らんが、ブルーモーションとかで動作が違うのではないかな
1.2と2.0はブルーモーションではないからじゃないの ブルーモーションってSTARTボタンの仕様も含めたパッケージなのか。
車種はおろか排気量によって仕様が違うと、ディーラーさんも覚えるの大変そう。
ザ・ビートルの取説も全世界全モデル共通パターンで書かれてるけど、
実際取説の記述と実車の仕様違うところがけっこうあるもんね。 >>608
1.4納車の時、ザビートル乗ってる営業も長押し不要なの知って驚いてたよ。
ブルーモーションかどうかより、単純にエンジンの型が1.4だけ新しいからなのかもな。 >>609
まあ、そんな感じなのかな
この土曜日に1.4の納車なので楽しみだな 長押しか瞬間押しかはコンピューターで制御してるんだろうし、ソフトウェアのアップデートでどうにでもできそうな気もするけどそういうもんでもないのか。 長押しだとなんか不都合があるの?
10分も20分も押し続けるわけじゃああるまいし ゾンビの集団から逃げるときの1秒はバカにならないぞ キーを挿すときに手が震えて落として間に合わない事が多いからな(´・ω・`) >>616
勘違いしたらあかんで
ワンタッチか長押しかだけで、押し始めてからかかるまでの時間は変わらんのやで >>618
左手が1秒早く自由になる。その1秒間にサイドブレーキを下ろせるかどうかが生死を分ける。 人類の過半数がゾンビになったら、さっさとゾンビになった方が気楽でいい 1.4は乾式DSG
ツインチャージャーからパワートルクは落ちたと言っても
、、、、、乾式DSG、、、です。 そういやザ・ビートルの乾式DSGもトラブル症例多いん?
俺のは4年半だが特に何も起こってない >>622
ゴルフスレでは定期的にDSG不具合体験が書き込まれているが、ビートルスレではほとんど見ない。
理由はよくわからないが、ビートルユーザーは大人しい運転する人が多くDSGに負担がかからないとか?
ちなみにニュービールスレではアイシン6ATの不具合報告が時々あった。自分は10年間ずっと快調だったけど。 自分は5年乗ってからの乗り換えだけど、ノートラブルだったな
ワイパーがビビる時があって気になったくらい
ディーラーのおねーちゃんが家に来たときガガガガリガリってスゴい音をたててウィンドウを閉めてたのを見た時はビックリした
個体差もあるんだろうね VWのディーラーのおねーちゃんは美人が多い。
おかげで前車も今の車も相手の言い値通りに素直に買っちまった... ロック解除すると窓がちょっと下がるのはなぜなんだぜ? 密封性?が高いからドアを開けたり閉めたりするときには空気が出入り出来るように少し開けるらしい
これ、ディーラーの美人のおねーちゃんが言ってた >>622
それは7速乾式DSGのインプトパワーに余裕がある1.2だからですよ
途中で投入された1.4は今後ジャダーが出るかは不明ですね
乾式DSGも6ゴルフからジャダー対策されてきてるから良くなっていれば良いですね >>630
それもあるけど物理的にちょい開けしないと
車体ルーフ側のゴムの溝に
ガラスのエッジが食い込む構造だから
引っかかってスムーズにドアが開かない >>633
DSG対策でミッションオイル交換するってのも良いと聞いたけど、どうなの? 極寒地なんで氷結して 毎年春まで下がらないけど
別に問題は起きてないですね パドル操作してて最初びっくりしたのは、走行中普通にシフトダウンしていくと一速に入ること。
ミッション車なら普通、タイヤロックするよね。 タイヤロックというかシフトゲートがロックされて入らない ミッション車、タイミングによっては一速入るときあるんじゃなかった? >>637
ウィーーーーって音がするぐらいじゃね? >>642
年代的に、そう言う人多くない?
特に40代とか
若い人は言わんへんのかな。
MT=マニュアルともいうけど、
私の時代、教習所の人間も、ミッションて言ってたような。
オートマ限定もなかったしね。 40代だけど、同世代の半分くらいの人はMT車のことを「ミッション」というね。
もっと上の年代のトヨタの営業さんで「ギア」と呼ぶ人を見たこともあるw
ところでニュービートルにはESPを一時的にOFFにするボタンがあったけど、
ザ・ビートルにはないことに今ごろ気づいた。
ニュービートル時代あのボタンのおかげで事なきを得たことが1回だけあったので、
ちょっと心配。 天皇陛下もマニュアル車だよな
ザビのマニュアル欲しかったな TSIエンジンはトルクバンド広いからマニュアル運転しやすいやろね
適当なギアに入れても気持ちよく走れそう 陛下が皇太子の頃ってMT車しかなかったんじゃね?
知らんけど プリンススカイラインとか乗り回してたらしいな
カッコいいな そういえばなんでザ・ビートルのスレタイには【VW】が付いてないの? シンプルで良いと思うけど
他スレと判別できない場合は入れた方が良いけど 古い人はビートルの事をワーゲンって言うよね
ゴルフはゴルフって言うのにw 秋篠宮が黄色いやつ乗ってた頃にマスコミで盛んにワーゲンって喧伝されたからじゃね? おっさんだが、周りの人からは若い人含めワーゲン乗ってるんですね〜としか言われない。
ビートルと車名で呼んでくれたのは本人も欧州車に乗ってるクルマ好きの部下1人だけだわ。
世間の人々にとってはあのカブトムシ型の車=ワーゲンなんじゃね? ビートルって言うよね若い人
→→→→
ビートルって言う俺
↑↑→↓ >>660
>>ビートルって言うよね若い人
>>→→→→
単にそいつが茨城出身なんだろ 昔、黄色のワーゲン見たら幸せになれるという、
都市伝説あったな >>660
そうだね、若い人を中心にアクセントが平板化してるよね ・ワーゲンを一日3台見たら幸運。
・5台または7台見たら幸福になれる。
・白は幸運のワーゲン。
・黄色は幸福に一気にゴール。
・水色または緑色はカウントリセット、数え直し、ふりだし。
・黒または赤はゲームオーバー、1日ツイテない。 >>664
おお、なんかそんな感じだったね
どこから広まったんだろ? トランスフォーマー好きだから、いつか黄色いビートルに乗りたい 最近よくあるデザインを変えられる液晶メーターには全然興味ないけど、ボディカラーが液晶感覚でコロコロ変えられる技術ができたら魅力的だな。
洗車直後は黒、日差しの強い夏は白、休日は鮮やかな色にと楽しそう。 >>667
21世紀にはきっと実現するよ(1980年代の僕より 1980年代の僕は、2018年ともなれば車は宙を飛びタイヤなどなくなってると思ってたわ。 >>661
九州弁もなるね
大阪なら
ビートル
→→↑↓ 俺は2000年には藤子不二雄の世界になってると思ってた
ビルとビルが透明のトンネルで繋がっていてそこを宇宙服ぽいの来た人間とペットのロボットがタイヤのないクルマで移動してるって ビートルのデザインはレトロなようでいて近未来的でもあるのが魅力 藤子不二雄のマンガでビートル乗ってたと言うと
エスパー魔美の父親? キテレツの勉三はニートでミニクーパーか何かに乗ってたな クーパーだったかな?
ミニを見ると何でもかんでもクーパーにしちゃう人多いよね ミニだと「車のミニあるじゃないですか、クーパーとかの」っていう長い説明をしないと普段の会話で伝わらないじゃん
俺も理解がワンテンポ遅れるもん いきなり車の話を振るならそうだけど、
車の話をしてる最中ならミニだけで大丈夫じゃろ ビートルをワーゲンと呼称するのと同じようなもんだな 俺がビートルで嫁がミニ乗ってる。どっちも人によって呼び方違って面白いよ。 今アルテオンに乗ってるけど、ザビが気になってしょうがない...
理想はエクステリアがspecialbug、インテリアがエクスクルーシブ、エンジンが2.0R-lineが良い
どうしたもんか >>683
パサートも乗ってるけど、ザビ1.2も良い車だよ
300km走る時の疲労度はほぼ同じだと思われ
むしろ短い分だけ軽快
ただACCとかが無いなぁ 購入後に手を加えるのが一番難しいのがエンジンやら駆動系だろうからRライン買って内装やら外装やらシコシコやるのが1番じゃないか?
アルテオン買う金くらいでなんとか格好はつきそうだけどな
Rラインだともれなくフェンダー黒いからキレイなターボでやるとか
ただspecialbugの足元でRラインの動きは心配w 交差点で信号待ち中にもAv.consumptionの数値がメリメリ減っていくのを見ると、なんだかんだでアイドリングストップってめっちゃ燃費改善効果があるんだろうなと思ってしまうな... >>685
ゴルフの1.2しか乗ったことないけど、確かに街乗りだったらこれで全く問題ないですね。燃費も良いし
>>687
重要な部分を忘れてた、音響はfenderが良いことを...
しかもギターのようなウッドパネルも非常に魅力的だた
となると2.0は諦めて、fenderベースにエクスクルーシブの革シート移植
specialbugのホイール(ヘリテイジ?)に、さらにBUGSGOGOで小物類調達...という妄想を楽しんでます
しかしなんでワーゲンもビートルに幕を下ろしちゃうのかな?
唯一無二の車なのなもったいないよ
MQBevoで新型の開発はしないつもりなのかな? ビートル復活はEVの時代になってからだと予想
何年か前にEVビートルのコンセプトカー見たけどすごい魅力的だった >>689
fenderの音響はともかくダッシュパネルは譲れないよな(笑)
おれはfender狙ってたけど入手できず、Designをfender化しようとしたけど高いから諦めて2.0Rにしたクチ
額面通りに受け取ればビートルとシロッコの年額販売台数がゴルフの1ヶ月にも満たないんだとか
だから売れてるSUVにラインチェンジするとかで終了だって読んだ
ティグアンとかT-CROSSのが儲かるんだろうな
ヂーゼル賠償やらでお金がいるんでないの? ヂーゼル賠償でしばらくは遊ぶ余裕がないんだろうな、VW的に >>693
なぜ!?
DSGなくしたらVWの技術的優位性は皆無になっちまうが? 1.2ですが、TSIエンジンとバッテリーの間、ちょっと深いところに佇む謎の金属物体がDSGですか?
エンジン手前にあるシルバーの豆腐大の塊はターボチャージャー?
隙間だらけのエンジンルームなので(苦笑)排熱性は良さそうw まだ700kmだけど、明日は早朝から初高速ドライブ
そろそろ寝ます 高速乗ってるとハンドルがビシッとなって新幹線みたいだわ
タイヤでかいからか、空力がいいのか、ゴルフよりハンドリングは重厚 本当ですね。レールの上を走ってるみたいに安定してます。 アイドリングストップからの復帰時の振動が割と大きいのが気になるわ
もっと軽く再始動してほしい 私のビートルにはアイドリングストップなどという洒落たものは付いておりません... ワイパー変えたいんだけど何mmの買えばいいん?
調べても出てこない ガラコやベロフ
VW純正OPのメーカー推奨サイズは
運転席側550mm 助手席側525mmだけど
ガラコは両方550mmでも問題なく使える
ベロフは助手席側に550mmは使えない
VW純正OPは未確認だけど
標準装着は両方550mm 使用感や見た目はガラコがいいけど
ゴムを保持しているトーナメントアームが
錆びがちなのが欠点
でもガラス側のコートにガラコ使ってるなら一択
ベロフもいいけど拭いた直後一瞬白くなるのと
左右同サイズが使えないのが欠点
VW純正OPはどうもガラコのOEMっぽいが
ガラコより高価なのが欠点
でも純正の安心感はあるかも? 自分もそれ気になる。
VW公式にはオイルはどんどん減るから補充しながら使えと言ってるけど、
前車(ニュービートル)は全くオイルが減ることはなかった。
ザ・ビートルはどうなんだろう。まだ1000kmちょっとしか走ってないし。 >>708
1.4 R-Lineですが、納車後1万キロ行くまでに2回補充しましたよ。 結構減るんですね・・・減ったら警告灯が点くんですかね? オイルレベルセンサーが付いてるから減ると警告灯が付くよ
でもレベルセンサーが壊れてたら怖いのでレベルゲージでちょいちょい確認する方が安心 俺のザビは4万キロでも全くオイル減らない
しかも交換すらしてないのに快調 長距離無交換はある日突然死スラッジが動いて細い配管に詰まり突然死するよ
しかも詰まれば修理のしようがない
エンジン全バラししてもスラッジを全て取り除く事ができないから
4万km無交換だとそこから回復させるのも難しい、残念だけど 今時のクルマってオイル換えなくても不調が起こりにくいんだな
からの突然死ですか
まぁ昔のクルマのことは知らんけど 車種も違うしVWのオイルとも違うが参考までに
3万km以上エンジンオイルを交換しなかったエンジン内部
(実際は3万km以上走ってると思う)
https://youtu.be/96W5JAx4Uuc
オイル管理のよかった同じエンジンの内部
https://youtu.be/SmE3P9vODeE 日本はシビアコンディションにあたるので本国の半分の15000km指定になってるけど、本国じゃ10年以上前からVW504オイルは30000kmがメーカー指定交換距離だし。
20年以上前の常識なんて何の参考にもならんよ。 でもシビアコンディションの3倍も持つようには作られてないからね。
しかも最新のエンジンじゃないよビートルは ビートルのSOHC1.2TSIはまだ登場から10年も経っちゃいない新しいエンジンよ。
70年代に設計されたニュービールの旧式エンジンですらVW504のロングドレイン指定だったよ。
カー用品店の店員の脅し文句など間に受けない方がいいよ。あいつら所詮文系出身だし。 ん?理系なのにシビアコンディションの交換指定の3倍も走るのが無問題だと思うの?? >>720
1.2は直噴ターボなんでスラッジが多く付きやすい
直噴エンジンの宿命です
以前乗ってたゴルフHL直噴1.4ツインチャージャーは
1点検毎にオイル交換してもらってた
今の2.0ターボも1年毎にオイル交換してる
3万キロ毎でも良いのかも知れないが気持ちの問題 >>717
そんなすぐにそういう風にならんてw
俺はハイエース1.5万キロで変えてるけど、オイルはアメ色のままだよ
その動画のはオイル量が足りてないし、3万kmを何日間かけて走ったのかにもよる まぁ私が人柱になって報告しますよ
来年5月車検まで、オイル交換せずともどこまでもつか
因みにチョコチョコ乗りが多くて、5年で年一万キロも乗ってなくて今4万キロほど
今のところ無問題 >>724
ちなみに3年目の車検時、すでに3万キロ弱はいってたと思いますが、ディーラーからは交換勧められませんでしたか?それともユーザー車検? >>725
3年目の車検時は確か2万弱で、転勤により別のディーラーで車検したよ
特に不具合なく、バッテリの交換は勧められたけど、結局はしなかった
ちなみにバッテリも今まで換えてない
バッテリは流石にそろそろ換えようかとおもってる バッテリーは確かに突然死するよね、今のは何の前触れもないし、マジックアイ(だっけ)の色もあてにならない。
前乗ってたニュービールは、定期点検後の30分後にバッテリー上がったことあるわ!
ほんとに何の前兆もないのな オイルは湿気と酸素で劣化するんだよ
距離は多少伸びて良いと思うけど、ちゃんと1〜2年で交換した方が良いかもしんない。ターボ車だから 【参考まで】
The normal drain interval is available to every car but in order to choose the long drain interval you need two things:
・an engine that is approved for long drain intervals and
・an oil that is suitable to be used as a long life oil.
Most VW cars made after 2000 have the long drain interval option available.
In case of gasoline engines this means 30,000 kilometers or maximum 2 years.
In case of diesel engines this can be 30,000, 35,000 or 50,000 kilometers or maximum 2 years.
通常の交換サイクルはどの車でも利用できますが、ロングドレインサイクルを選択するには2つのことが必要です:
・ロングドレインが認められているエンジン
・ロングライフとしての使用に適したオイル
2000年以降に製造されたほとんどのVW車には、ロングドレインオプションがあります。
ガソリンエンジンの場合、これは30,000kmまたは最大2年間を意味します。
ディーゼルエンジンの場合、これは30,000、35,000または50,000km、または最大2年間になります。 ビートル買って1000kmちょっと走ったとこなんだけど、
よく「DSGは発進がギクシャクする」って言われてるのがどういうことなのか理解できなかった。
自分のビートルはいつも滑らかに発進できてるし。
ところが数日前、まだ真っ暗な早朝、初めての土地で大きな駐車場の周囲を走りながら入口探してて
ここかなと思ったところでスピード落として入ろうとしたらロープが張ってあるのが見えたので、
ここじゃないのかと慌ててアクセル踏み直したら前後にガクガク揺さぶられるような振動がきて、
俗に言う「ギクシャク」感ってこれのこと?って思った。
そうだとしたら、DSGはいつも発進がギクシャクするって人は単にアクセルワークが
雑なんじゃないかという気がするんだけど、どうだろう。 ジャダーっていうのはどんな現象ですか
ブルブルって感じ? 減速後の再加速は、意識して丁寧にやらないと、確かにギクシャクするよ。 >>732
ゴルフで経験したけど、高負荷の発進時、低速の交差点で
下手な人がマニュアル運転した時の発進時のガクガク
ブルブルです 減速してアクセル踏むとガクーンとなるよね
マニュアルでアクセルをパタパタさせて踏むと激しく揺さぶられるから、それと同じなんだろうな
エンジンからタイヤまでの間にはギヤだのクラッチだの、ガチャガチャした要素がいっぱいあるから さっきからちょいちょいニュービールになっとるで
>>724
そのチョイ乗りの時って油温はどれくらいなん?
俺も2.0Rでチョイ乗りが多いねんけど、今の時期だと上がっても60度前後
時間にして10〜15分くらい
職場が近いのも悩ましいわな
>>732
踏切とか一旦停止とかの一瞬完ピタ再発進ではブルブルなる
クラッチを繋ぐタイミングに回転数上げるのが追いついてない感じのやつ…
あれ?それがジャダーなんかなw >>736
チョイ乗りだったら油温あまり上がらないよね
昔はチョイ乗り車には良くないと言われてたけど今はどうなんだろ? >>736
それジャダーじゃない
そもそも2.0の湿式でジャダー出た話は聞いたことない >>734
わかるようなわからないような・・・
若い頃マニュアル乗ってたけど、1速のつもりが実は3速で発進してて、
エンストしそうになって慌ててアクセル踏み込んだときのガクガクブルブル感、
みたいな感じ? 単純にエンジンの鼓動じゃないのかね
動画とかで見るジャダーってのは「ダダダダダ」っていう強い振動だよね バス乗りならクラッチのジャダーがどんなもんかわかると思う
Jバスはクラッチジャダーひどいからね
そんな俺はふそう乗り jud・der
/dʒʌ́dər/
動
自
(英)<車・機械が>激しく揺れる, (ガタガタ)震動する.
名
C(英)(機械などの)震動.
ジャダーがイギリス英語だということを初めて知ったw ジャダーかあ マニュアル乗っててクラッチ盤の寿命まで乗った人なんて
あまりいないだろうから
わからんだろうね
マニュアル乗ってたときに体験したけど
ギクシャクって言うよりダダダダーって小刻みに&割と大きく振動って感じかなあ そもそもジャダーは、一世代前くらいの乾式DSGで1速→2速の時のガガガって振動のことであって、
今の乾式DSGでは1速→2速の時の挙動がだいぶ変わってるから、いわゆるジャダーは起きないと思う。 1速→2速のシフト時の半クラ時間を長めに改修したのだろうか >>745
2012ポロと2018ザビが家にあるけど、比べると明らかにそうなってる。 なるほど。調べると2013年のECUアップデートでDSGの制御がかなり変わったみたいですね。
より低速ギアで引っ張ってからシフトアップするようになったとの声も多いみたい。 ゴルフ7なんていつ変速してんのってくらいヌルヌルしてるから、かなりフワーっと繋いでると思われ DSGは学習機能があるから変な癖が付いてる
事もある。特に他人が運転した時など。俺は
時々DSGのリセットを実行してるから快調だ
わ。 純正のリヤビューカメラ"Rear Assist"ってガイドラインの意味がよくわからない。
左右の緑の斜め線はさすがにわかるけど・・・
赤い横線はこれ以上近づくと危ない線って意味だろうけど、その割には1m弱は余裕がある感じ。
奥にある途中で切れた緑の横線、真ん中あたりにある途中で切れた緑の横線、
手前で垂直に折れ曲がってる緑の縦線はそれぞれ何を表してるんだろう。 https://jp.autoblog.com/2018/12/20/vw-factory-restored-beetle/
【ビデオ】フォルクスワーゲン、1967年型「ビートル」に51年間/56万kmも
乗り続けている女性にフルレストアで感謝の意を表す
この動画いいね。婆ちゃんめっちゃ嬉しそう。 >>749
リセットってどうやるんだっけ?
アクセル全開でイグニッションオン?
何か表示とか出るの? >>752
DSGリセットの方法
1.スタートボタンを押す(電源オン、注:エンジンは絶対かけない)
2.30秒アクセルペダル全開
3.アクセル戻し、スタートボタン(電源オフ)
後は普通にエンジンをかけるだけ、
表示は出ない。 イグニッションONの前から全開ってパターンもあるね
もしくはどっちでもいいのかな?
ビートルがどうなのかはわからないけど、
前車のワッペンではそうだったよ
ディーラーで見てもらった時に、リセットしました?って聞かれたらからね
履歴に残るし、保証が効いてるならまずはお店に見せてみたらは? ありがとうございます。
特に不具合とか無いけど何となくやってみようかな。
でも、表示も何も出ないなら本当にリセット出来たかどうか分からないからスッキリしないな。 ECUやDSG「学習」はちゃんと意味があってやってるでしょ。
機械の経年変化に応じて燃調やアクチュエータの動作を微調整したり。
だから何の不具合も無いのに「なんとなく」リセットなんか絶対しない方が賢明ですよ。 ハバネロオレンジって実車見たことある方います?
言われないとオレンジというよりほとんど赤に見えるけど、
R-LINEだと赤より断然カッコよく見える! 俺もあるよ
1度だけ
ちなみにハバネロオレンジってオレンジかと思ってたけどトウガラシなんだねw DUNE がちょこちょこ走り回ってるおかげでよく見る DUNEはサンドストームイエローだぞ。言うなれば黄土色メタリックだ。ハバネロオレンジとは違う。 ハバネロは一回見たら絶対わかる、赤でもオレンジでもない強烈な色だね
自分は濃い青の羽付き(小さい方)だけど、住んでる田舎町では他に見たことない 青裏山
マイスターの初期出荷ロットにストーンウォッシュブルーがないとかで待てずに黒にしたけど、ブルーのビートル見かけるとやっぱいい色だな〜と思っちゃう なんか認定中古車値段上がってない?
気のせい?
やっぱ販売終了効果なのかな 100で下取りしてもらった初期型デザインが170で認定中古車で売られてた >>765
1. 洗車場でジェット水流を全面にぶっかける(水のみコース、ただぶっかけるだけ)
2. タオルで拭きあげる
3. フクピカのストロングタイプでさらに拭きあげる
これを毎月やるだけ
寒い季節は数ヶ月サボることも >>769
まぁそんなものでしょ、って感じの額やね ササッと洗いたいときにノンブラシ洗車機が良さそうだけど、近くにないってゆー… ノンブラシ洗車機が世の中のデフォになればいいのに・・・ スピーカー交換を簡単にオートバックスなんかで出来ないってホント?
みんなスピーカー周りどうしてる? ブラシ洗車でも羽根裏はやっぱ洗い残るで
2.0のデカ羽根やけど1.4のチビ羽根でも構造的にはおんなじことやない? 今のはどうか知らないが、洗車機だと無数の
傷が付くから、絶対手洗い洗車してる。 洗車機通してもウイング下はもちろんフェンダー上とか周りが全然 >>775
最初から付いてるスピーカーで聴いてるで >>782
大阪市内住みで通勤は4キロ
あんまり通勤では使わないけど悪い時で8前後
遠乗りで13いくなかなぁってくらいです
大阪市内街乗りならフルタンクで400キロだと思っておけば大差ないと思います 『通勤の4キロ』つてのは通勤距離です
まあ通勤時の燃費もリッター4くらいでしょうけどw >>782
距離と乗り方だと思うが 自分の乗り方だと
埼玉から都内往復で9km/l前後
高速で長距離だと15km/l越えた事ある 昔の2000ccターボ車からするとそれでも随分燃費良いね 1.2でも近距離街乗りの燃費は似たようなもんかも
でも1.2は遠出した時の燃費の伸び方が半端ないw 2.0で22kmを1時間かけて通勤してるけど11超えてる。暖まるまでの30分近くは9とか出てるけど エンジンルームをしげしげと眺めて改めて思ったけど、めっちゃ空間に余裕あるっていうか隙間広いな。
冬場だと猫ちゃんが勝手に入って寝てそうでこわい >>790
実際によく寝てるっぽい
地震の時ビビって逃げ込んだのか
エンジンルーム内に足跡だらけだった https://imgur.com/a/OWac7Ak
なんでこんなところに汚れが?って大して気にしてなかったけど、
よく見ると"TSI"って書いてあるエンジンカバーの上の方の汚れ、
ニャンコの足跡のような気がしてきたw >>786
4キロの道のりを15分くらいかけてって感じ
季節やエアコンにもよるけど、暖まるまでに到着するから8キロくらいなんだと思う
高速を淡々と流してれば15は余裕で超えるだろうね 走ってたら猫の鳴き声聞こえるから止まってボンネット開けたら下から子猫が逃げてった わずかな隙間からでも猫は器用に潜り込むらしい
冬場は余熱で暖かいから特に 1.2Lエンジンは隙間だらけだからね、猫余裕で入ってくる。 あの広大な隙間が放熱性にはめっちゃ役立ってる気がする
どう考えても熱がこもりようがないもの o〜⌒o
↑ザ・ビートルのAAってこれでいいのかな 前乗ってたフォレスターにも侵入してたなぁ猫ちゃん
エンジンカバーにくっきり足跡がついてたw
今のザビも納車当日に屋根の上でくつろいでたらしく
ウイングに爪痕ががっつり…
だがネコなので怒れないw ウチはタイワンリス(予想)だよ
ボンネット裏の防音材に毛が付いてた
あとバッテリーカバーの上部に
もぐった形跡かあったけど
今年は巣くってない模様 車中泊してる方いますか?(ネコじゃなくて自分が)
どうやって寝てますか?
後席と荷室? 仮眠したことはある
リヤシート倒して荷室に身体を曲げて寝る
リヤのガラスが上向いてるし狭いし、宇宙船みたいで楽しいよね(´・ω・`) ニュービートルのレザーシートはほとんど真っ平らになるから車中泊で何泊しても平気だけど、ザビちゃんはシートがあまり寝ないから車中泊はしんどい。 運転席だけロックがかからなくなった
どうすれば直りますか? スマートキーの電波って腕にGPSとか
Bluetooth接続してる時計つけてると
反応しないんだね >>809
最近は国産でもそういう傾向だね
平均したら明らかにフロントの倒れ角度下がってる
何気に困る点 左手にランニングウォッチつけてるんだけど
左手をドアノブに入れてもなんの反応もしなくて
何も着けてない右手だと即反応した
ちなみに両側ドア試したけどどっちも開かなかった >>811
室内のロックボタンで何度も開閉して喝を入れてみるとか >>816
人間的でいいよね
古いラテン系の車とか40年前の国産車に通じる可愛さがある
エンジンかからないから叩いたら治る的なw わからんけどApple Watchの場合は問題なく反応してると思う
また後で試してみるわ なんでだろ
ガーミンだと反応あかんのかな
あり得ないと思うけど 例えば逆腕に付けてもダメとか、他人がやってもダメとかあるん⁇
気になるやんw >>823
家帰ったら試してみるわ
自分も気になる Bluetoothの活動量計とかGPS時計してるけど特に異状なし
と、思ってたらこの前反応しなくなった事があったけど、すぐに復活したわ
再現性は無し。
キーの電池ではない 暇つぶしに世界各国のVWの公式サイトをパラパラ眺めて、
ビートル(またはビーカブ)をまだ売ってる国とエンジンラインナップ調べてみた。
ほんと国によってけっこう違うし、オーディオとかのオプションも含めるともっと様々。
本国ドイツでは販売終了してるのも寂しいけど、
工場のあるメキシコが一番燃費無視の贅沢仕様で出てるのも面白い。
日本: 1.2TSI 7速DSG; 1.4TSI 7速DSG; 2.0TSI 6速DSG
中国: 1.2TSI 7速DSG; 1.4TSI 7速DSG
シンガポール: 1.2TSI 7速DSG; 1.4TSI 7速DSG
マレーシア: 1.2TSI 7速DSG
ベトナム: 2.0TSI 6速DSG
ニュージーランド: 1.4TSI(Supercharger & Turbo) 7速DSG
アイルランド: 1.2TSI 6速MT; 1.2TSI 7速DSG; 1.4TSI 6速MT; 1.4TSI 7速DSG; 2.0TDI(110HP) 5速MT; 2.0TDI(110HP) 7速DSG; 2.0TDI(150HP) 6速MT; 2.0TDI(150HP) 6速DSG
スイス: 1.2TSI 6速MT; 1.2TSI 7速DSG; 1.4TSI 6速MT; 1.4TSI 7速DSG; 2.0TDI(110HP) 5速MT; 2.0TDI(110HP) 7速DSG
スペイン: 1.2TSI 6速MT; 1.4TSI 6速MT; 1.4TSI 7速DSG; 2.0TSI 6速DSG; 2.0TDI(110HP) 5速MT; 2.0TDI(150HP) 6速MT; 2.0TDI(150HP) 6速DSG
アメリカ: 2.0TSI 6速ティプトロニック
カナダ: 2.0TSI 6速ティプトロニック
メキシコ: 2.5NA 6速ティプトロニック >>826
2.0TDIの6MTいいのう
ヂーゼル&マニュアルでのんびり走るのもビートルには合ってるのう いつのまにかフェンダー凹んでた
駐車中にやられたのか
心もへこむわ 許せないね
駐車時も録画できるドライブレコーダー必須だね 慰めありがとう
皆さんも気をつけて
一応、駐車する時は遠くても両脇に車いないところに
停めたりしてたんだけどね ザビだからこそ逃げたんだろうね
やべえ怒られそうだって
最近どんどん中古が売れてくね。サターン黄の認中とか殆ど無いじゃん 駐車するときはなるべく綺麗で良い車の隣に止めるのがコツ。
良い車乗ってる人って自分の車大事にしてるから、駐車もドア開けも慎重にやるからね。 外国ではシンプルに"Beetle"の車名で売ってるのだから、日本名も"ビートル"だけの方がいいな。
"ザ・"と頭につけるセンスがなんかダサいw
VW日本法人のセンスなのかな ドライブレコーダーってどれがおすすめですか?
来週納車なんですが、純正付けるか他付けるかで迷ってます。 ごめんよ、今まで外国でもThe Beetleなんだと思ってたからw ほんと、ドライブレコーダー悩むわ
純正で工賃込みで7万のやつと9万の奴があるじゃん
車のアクセサリー店では本体4万くらいだけど工賃が2万くらいして、あまり変わらない
純正はぼったくりだって言う人も多いからなおさら悩む 純正がボッタなのは間違いないんちゃう
俺はケンウッド付けてるけど、まあ寿命は2年くらい
おそらくどれもそんなもんちがう?
純正に長期保証があるならそれも悪くないとは思うけど高すぎるわな >>770
タオルで拭くと傷だらけになりますね
白ですか? 夜中の車少ない街中で12〜13
日中は9とか良くて10
上で街中15行くって言ってたのあったけど
日中の街中でそれだとすると羨ましい >>843
1.2
常に12キロ以上だね。埼玉の北のほう ワッペンのトゥーランHLでも街乗り12は超えたから、いくんじゃね?
まぁ真夏の渋滞時はさすがに10くらいまで落ちたけどw 1.4で街中15、流れの良い郊外で18〜19、
最高21行ったことがある。 昨年末に1.2から1.4に乗り換えたけど、1.4の方が若干燃費が良い気がする
郊外を含め長距離走った時で17〜18kmでどちらも似たようなもの
街中で渋滞に巻き込まれた時で12kmくらい
1.2の時は10kmとか見たことがある
何気にブルーモーションが効いてるのかね? アイドリングストップとコースティングが効いてるんじゃね? 燃費は1.4が一番良いのかもね
燃焼効率っていうか
ダウンサイジングって主に税金対策だろうし 1.4のDUNE。
アイドリングストップとコースティングはどっちも常時オフ、通勤使用で12。 >>851
ドゥーンはやっぱりいい音するの?
ズンズンズンドコ? カタログ燃費も1.4の方が良いですし、それだけ「アイドリングストップ/可変バルブタイミング/充電制御」の効果が凄いんでしょうね。
感覚的にはアイドリングストップの効果がでかい気がします。
いつも信号待ちのさなかにAv. consumptionがめりめり減っていくので・・・うらやましい。
自分は1.2ですが、近距離走行10〜11km/l、街なか12〜13km/l、郊外14〜15km/l、高速16〜17km/l、空いた田舎道17〜18kml、
給油時に満タン法で図るとだいたいいつも14km/lくらいです。
>>842
黒ですよ。タオルで拭きあげるといっても神経質にゴシゴシとは拭きません。
ずぶぬれのボディを適当にちょい濡れくらいまで軽く拭くくらいです。 1.2にブルーモーションが付けば燃費最強なんだろうな
ゴルフはそうなってんのにビートルには搭載しないところがVWのせこいところ ビートルにはプレミアムモデルはないが、ノーマルバージョンではゴルフよりスポーティなのでどうでも良い ゴルフよりもどっしり感というか重量感あるよね
エンジンもゴルフの1.2TSIとはちょっとターボのかかり方が違う気がする
ちょっとだけドッカンターボ的で楽しい ゴルフ7より大きく感じるね
横に平べったい感じがする >>852
オーディオのこと?DUNEてなんか特別なオーディオだったっけ?普通の音だよ。 音が凄いのってSoundとかFenderエディションじゃなかったっけ?
マイスター買うときディーラーに整備中のSoundがあったので見せてもらったけど、ボディが赤でも内装は黒一色でカッコよかった お姉ちゃんが乗ってたら格好いいと思う
男で赤ビーはない >>860
そうかい?
自分は内装パネルは黒にしたいからボディ黒にしたけど、
内装がボディ色連動じゃなかったら赤ビー買ってたわ
VWの赤塗装ものすごく綺麗じゃん アイストって燃費で多少得するけど、バッテリー交換でそれ以上に吹っ飛ばん?
ゴルフ7HLをまる1日乗った
ザビ2.0の方がどっしり感があるね
GTIと比べてみたい アイドリングストップは初動遅れるしカクつくことがあるからオフ
コースティングはアクセルオフしたらエンブレかけて欲しいからオフ
燃費なんかよりストレスフリーで運転したい コースティングも慣れるといいよ
制動がかからない分それに応じたアクセル操作になるけどね
ゆったり走りたい時に向いてるかな コースティングは体験したことないからわからないけど、アイストはホンマ要らんな
こないだゴルフ7試乗して痛感したわ
あとオートホールドも オートホールドは慣れると最高だよ
信号で居眠りするレベル オートホールドっていうのはヒルブレーキアシストとは違うの? >>871
ヒルブレーキアシストは坂道発進の手助け
オートホールドは停車時に自動的にパーキングに入るシステム
だから信号待ちで停車した時にブレーキを離しても問題ない
ゴルフのブルーモーションとオートクルーズを併用すると
ブレーキかけて信号で止まる
↓
アイスト、ブレーキ離す
↓
前の車が動く
↓
エンジンかかる
↓
アクセル踏むと動き出す 2.0マイスターって何円くらい値引してくれるかな?ちなみに下取りは無い。 あーゆーのってホンマに当たるん⁇
テキ屋のくじと一緒で当たりなんか入ってなさそう 認定中古購入で現在納車待ちですが、ボディサイドデカールがかっこよくてどうしようか悩み中。
付けてる方どうですか?
またお勧めのオプションってありますか? あっ、サイドデカールじゃなくてサイドフィルムでした。ストライプのやつです。よろしくお願いします。 ウチにもご丁寧にきますたw
当たりがなくてもわからんもんな 新車時の低排出ガスとディーラーのステッカー貼るのやめてほしい… 会社の社有車(ノート)で長距離出張してきたが、帰ってビートル乗ったらまるでビートルが超高級車に感じられたw 詳しい方、教えてください。日本はマイスターが最終モデルになるんですかね? >>887
多分そうだけど誰も保証はできない。
最後の限定車といいながらその後2回くらい出してるし、マイスターも最後最後詐欺かもしれないw
USではFinal Editionというのを売ってるからさすがにこれが最後だと思うけど。 >>888
ありがとうございます。やはりそうなんですね。ディーラーでも最終だと思うけど〜って感じだったので。6月車検にあわせて注文検討中です。 >>889
ちょうどその頃(7月)に生産中止になると発表されていますね。
自分は12月にマイスター買いましたが、見れば見るほど、乗れば乗るほど、いい車だと思います。
でももったいないな〜こんな唯一無二の車をカタログ落ちさせるなんて・・・
ニュービートル買う時も何の迷いもなかったし、今回も何の迷いもなくザビに買い替えたけど、
次に車買う時なににすればいいのか見当もつかない・・・
ゴルフやポロも素敵な車だけどビートルの代わりにはならないし、
ミニもおしゃれだけどやっぱりビートルの代わりにはならない。
10年後くらいに思わぬ形で復活してくれたらいいなと期待しつつ、
ビートルマイスターを大切に乗ります。 特別仕様車はマイスターが最後だろうけど、限定車とかは出るかも >>886
現行パサートヴァリアント、ゴルフ7を代車で過ごしたけど遜色無いと確信したね
ビートルよりちょっとDSGが滑らかで静かかなって程度
どっしりした操縦感はビートルがむしろ上 >>892
それは無い
ビートルのスターターリコールの時
パサートとのヴァリアント代車だったけど
全てがワンランク上だったよ
俺は2.0乗ってるけどね
ビートルは全てが荒削り
それが良いかどうかね ゴルフは代車とかでよく乗るけど、ビートルの方が重量感があるというかどっしりして安定してる感じがする。
内装もビートルの方がセンスいいな。ゴルフの内装は日本車っぽいね。 >>895
そんな嫁は歓迎だな
UPとか乗るより断然良い クルマわかってる女って最高だな
ユーチューバーの華音ちゃんとか >>893
ボンヤリと100km運転してる時のトータルな疲労感は同じだなと思ったね
そのワンランク上の音とか振動ってのは、車の根本的な性能を語る上では些細な違いなんだなと思った ビートルで高速走るとまさにドイツ車の面目躍如って感じでレールの上滑走するような気持ち良さがあるね。
その後街中走ると、走り出したらすぐに信号停止の繰り返し...ほんと都会の運転ってのはストレス溜まると痛感するわ。この世から信号機が無くなればいいのに。 前乗ってたニュービートルEZも高速は安定してたけど、ニュービーのエンジンはとにかく高回転でブンブン回るから煩かったなw いかにもエンジン頑張ってますって感じで楽しかったけどね 高速でのスピード警告音はどうやったら
設定変更できる?
追い越しとかするときになるから一瞬ビビるのよね >>904
それは設定しない限り鳴らないはずなので、うっかり設定してしまったのだろう。解除方法は...説明書読んで頂戴w 警告音なんてなった事ないけど
そんなのあるんだね
ビートル初心者やから知らなんだ
てか
どんだけ飛ばしてんだよ バッテリーを自分で交換しようか迷ってるが
なんか不具合あるかな?
ちなみにリレーとか持ってない コンピューターセッティング不具合出る可能性あるから
電源を他からケーブルで繋ぎつつバッテリー交換が望ましい。 >>906
いや、高速とかでに決まってるじゃんw
110キロに設定されてるらしくて
追い越しで瞬間的にあげるとポーンて鳴るのよ 俺の車は110キロになってもぽ〜んとは鳴らないけど
隣に座ってる中年女から雷が落ちる 110キロで鳴るんじゃまともに高速も走れないな
早急に設定を変えないと
新東名は110キロ区間もあるし >>909
昭和の車よりマシだろ
キンコンキンコン鳴ってたんだぞ ◯◯よりマシだろとか言い出すと
何にも話進まないよねw
そりゃ昔と比べたらマシなのは当たり前だわw 詳しい方、教えてください。マイスターを注文検討中です。純正ナビ716SDCWのUSBポートはどこにあるのでしょうか?CarPlay接続したいので位置が気になっていまして。 >>922
USBポートはグローブボックスの中に生えてます。
なぜか懐かしのアナログ赤白黄ケーブルも一緒に生えてますw 高速乗って130キロくらい出してスイッチ押して
設定するの厳しいからD行ったときに変えてもらおう >>923
グローブボックス内なんですね。カタログに載ってなくて、ヒーコンSWの下あたりかなと思っていました。ありがとうございます 片側のヘッドライト内部に水が入って曇ったり水滴がつく
改善する方法ないかな? 自分のも、ヘッドライト結露する
交換してもらっても一緒だった。 曇る人はHIDライトの人かな?
ハロゲン仕様のほうはユニット内が
高温になって蒸発乾燥してそうだから
結露なさそうって思うわ >>924
止まった状態でハンドルについてるボタンだけで好きな速度に設定できるんだが… >>931
ハンドルにボタンないんすけど…
インジケータも赤字のやつで最近の色々な
表示出るやつじゃないのでも出来るの? https://www.youtube.com/watch?v=Xj3QWk77JKQ
スペシャルバグってこれか
たしかにハンドルに小さなボタンがいっぱい付いてなくてスッキリしてる
外装もインテリアもめちゃいいな >>932
初期型のレザーシート無しのデザインはこれじゃなかった?
レザーパッケージにすると白色だったよ >>936
カッコいいか?
初期型で何もないモデルのイメージ持ってるから、
安モノって感じする その通り
今は気にならなくなったけど買ったばっかの時は
下のグレードのやつじゃね?って思ってた 下のより良いところと言えば
リアの羽根とサークルホイールが元々着いてるのと
シートヒーターくらいなもんだよ
ホイールも人によってはテッチンホイールって
言われるけど サークルホイールはカッコいいと思うよ
ザビに似合ってるし
変にスポーティーなホイールは似合わない ハンドルにごちゃごちゃボタンが付いてないのが羨ましい てかさぁ、プライベートでザビ乗ってる時にはほとんど遭遇しないのに営業車乗ってる時にザビと遭遇しまくるのってなにあるあるなん⁇ 後期型のバンパーより
前期型のバンパーのほうが
ホリゾンタルなデザインで
個人的には好みって
いきなり一人語り ニュービートルは前期型と後期型ではっきり形が違ったけど、
ザ・ビートルはどこが前期と後期で形が変わったのかよくわからん >>945
主に主婦が買ってるから昼間乗って出かけてるだけの話 >>945
俺は半分観光地に住んでるから、日曜に乗ってるとザビによく出会う >>948
マジで?と思ってググって見比べたらグリルの形が違うのか...
見ればみるほど前期型の方がいいデザインに思えるのが悔しい 前期型のバンパーの方が断然デザイン良いよね
シンプルで昔のタイプ1のイメージに近いし
後期もバンパーの選択できるようにしとけば良かったのに 黒買っちゃったけど、ほんとは前期型にあったデニムブルーが欲しかった。
なんであの色なくしちゃったんだろう。
ニュービートルは薄いイエローが、ザ・ビートルはデニムブルーが一番素敵に見える。 まだ早いけど、次スレのスレタイは他のVW車スレと統一感出すために
【VW】ザ・ビートル その3【The Beetle】
みたいにしたほうがよくない?もちろんワッチョイ付きで >>956
良いと思います
確かにデニムブルー良いね
あと、個人的には5年前に白買ったけど、シルバーと迷ったな >>946
それを感じてる人は多いよ
初期型のエクステリアはほのぼのとしたビートルらしさがあって俺も大好き
買い換えの時は迷った
後期型のエクステリアがあまりにもスポーティー過ぎてね
ここまで911っぽさ出さなくて良くね?
このバンパーでデザインはないから、 結局Rラインに落ち着いたよ 後期デザイン買って前期バンパー変えれんのかな?
Rラインはフェンダーが黒いから無理ぽそーやけど ダッシュボードの真ん中に何置いてますか?
3連メーターはいいですね >>960
出来ると思うけどなぁ。
ショックなら、ディーラーでターボ用からノーマル用に変えてもらったことあるし。 好みの問題といえばそれまでだが、前期型バンパーのどこが良いのかさっぱりわからない。
断然後期型の方が良い。
そいや、当時ゴルフとかもあんなバンパーだったな。 前期の方がスッキリ感があって好みだな。後期も悪くないけどね。 後期海苔だけど、前期のバンパーの方が好みです。
ニュービートルは後期型の方が好きだったけど(特にテールライトが) >>968
最初期のメーターデザインだよ
これに乗ってるけど、針は黄色に見えてるけど、赤だよ
光の加減で黄色に見えてるだけ >>969
写真写りで黄色に見えるだけなのか
そういやうちのビートルのメーター針も写真に撮るとなぜかピンク色に写っちゃう、肉眼では鮮やかな赤なのに このメーターめっちゃえーやん
せめてRラインくらいは専用メーターが欲しかった俺は後期2.0Rやけど前期バンパーのが好み
笑って見える https://imgur.com/a/px0zOrO
現行型だけど、メーターのデザインはイマイチ
>>971みたいなのがよかったなあ アームレストを倒すとサイドブレーキと当たっちゃうのは仕様? >>978
しかも一回下げるとサイドブレーキを下ろして
アームレストを1番下までやらないとちょうどいいところで
止まってくれなくなるよね そうなんだよ
アームレストはちょうどいいところで止めて一生動かさないことにしたわ >>859
ファイナルエディションって日本では売るんだろうか? 【VW】ザ・ビートル その3【The Beetle】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549036251/
次スレ立てますた。ワッチョイ付きです。よろしく。 うん
もし違ったらそれに同条件で変えてねって言ってある(笑)
それがマイスター購入の条件だから(笑) うん口約束
文書で交わしたわけじゃないし、
当然履行されるとは思ってないよー
ただ録音はしたけど(笑)
要求というよりかはノリだな
履行されるのを期待というより、
無理は百も承知でどう約束を反故にするのかを楽しみに言ってみた
以前のディーラーがあまりにちゃらんぽらんだったからイヤで今回お店変えたからな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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