ワッチョイ付きで立てました。
前スレ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス39【S213】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534485635/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス40【S213】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ワッチョイ付きで立てました。
前スレ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス39【S213】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534485635/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
乙
おつ
おつ？
最近の乗用車用のディーゼルが改善されたとしても、鼻にツーンとくる刺激は残る
あの刺激臭が分からない人ってかなり鈍感だよね？
だから燃費がよかろうが、性能がよかろうがディーゼルは無理だ
お大事に。
彡 ⌒ ミ
（´・ω・｀)
〔:::（::::∧::/:::::〕
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ﾉ:::::::::::::::::::::::|
ﾉ:::::::::::::::::::::::::::ゝ
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運転しやすいし、街乗りじゃメッチャいいよな
ただ、音がな...
メルセデスでトラック音は嫌だ...
これだけの理由で見送ったわい
だってトラックじゃん
ブロロロロロォォーーー
彡 ⌒ ミ >>1 乙んぽ
＿＿（´・ω・｀)＿＿
〔ﾉ二二,＿＿_ ＿＿,二二ヽ〕
|:::::::::::::::::::::::::ヽ ゜ ゜ /::::::::::::::::::::::::::/ ﾊﾞｻｯ♪
〉::::::::: ::::::□■□■□■::::: ::::::::〈
ヽ::::::::::::::::■□■□■□::::::::::::::::::::::ゝ
ﾉ:::::::::::::::::□■□■□■～～～ モザイクあり Ver．
常に4人乗せている感じか
ディーゼルなのに静かだね！ガソリン車で言われたら恥ずかしくて生きてられない
それに、130kgも軽いのに、街乗り5km/Lとか7km/Lとか何で買うのか分からない
もう、ガソリンエンジンなんてこの先、モーターの為のバッテリーを充電するだけの発電機になる運命だから、余命を楽しんでくれ
しかし！走行距離行っちゃう人にとっては燃費と燃料代が安いからかなり魅力的ではあるかもね。
調べたけど、ディーゼルはリセールバリューは悪いみたいね。これも気にしなきゃ問題無いけどね。
CLS450気になるわー！音もええみたいですぞよ。
仰ることは何気にうなずける。俺もそうだけど、ガソリン車選ぶ人はディーゼルという言葉に何となくダサいという観念を持ってるだけなのよね。
250乗ってるけど、こんなガラガラならディーゼルでも同じやん！と思っております。これほんと(^^)
トルクがあるから、カーブ手前で強めにブレーキかけて前輪に荷重して、アクセルを軽く踏み込むと、リアが外へ流れてオーバーステアになってクルリと旋回できるぞ。
俺も250に乗ってるけど、友人から「ディーゼルにしては静かで震動も少ないね」と言われるｗ
リセールバリューはガソリン車も似たようなもんだろ
そんなつまらない理由で恥ずかしくて生きていられないと感じる様な感性ならば
今までの人生で恥ずかしくて生きていられないと思うような状況が何万回とあっただろうね
可哀想に
こんな車で張り切りすぎてはいかんのじゃよ、若い衆ｗ
Eクラス程度とか言ってるやつが格安スマホから書き込んでんじゃねーよww
ネット番長ばかりやってて虚しくなったりしないのかね？
自分も同じ事言われた笑
そりゃ無理だわ！笑
排気音がノーマルでおもろ無い。43の方が断然カッコいい。
合理的には買わんだろ。こんな車って！そういう人ほど張り切ってるんじゃ無いの笑
>そんなつまらない
ばか？
メルセデスなんて見栄以外に何もないだろ
見栄がないなら国産、クラウンで十分
安全が！って言うならスバルで十分
そんな見栄で買った車を
そんな燃料代安く済むのにあえてガソリン選んだ車を
間違えられるなんて万死に値する
逆に見栄で買ってない奴は、実用的なディーゼルを買う
43の音いいよな
実際、E400とE43悩んだわ
ただ、乗り心地と音がダメだった(泣)
前車がスカイラインだったこともあり、乗り心地は柔いのが希望だったんだ
音はデカすぎて住宅地には無理だった(笑)
メルセデスなんて見栄以外に何も無いと言ったはそばから
見栄で買っていない奴はディーゼルを買うとか矛盾丸出しのディーゼル乗り
見栄でベンツのベースグレードを無理して買った奴の典型
気になったのが後ろの壁ギリギリに止めるとバッチが開けられないという事
セダンはどんなに後ろ詰めても気にしないでトランク開けられたからそれだけは不便
ワゴン乗りの人はどう対応してるの？
同意。
ディーゼルほんとに嫌い
低速トルクが～は、ウソ
220dじゃトルク無い
ソースは320CDIから220dに乗り換えた俺
昔ほど飛ばさなくなったので、これでいい
ゴルフと飯とデパートと長距離、つまりメインカー
でも、この220dは長い年月は乗れない。
なぜならヘッドライト80万、ドアミラー40万
メルケア切れて維持する気持ちも起きない
気に入ってるが初回車検前に処分します、とても残念ですが。
今回220dに乗り換えて思うのは、次もきっとディーゼルエンジンの車にするだろうということ
若いうちはハイパワーのガソリンエンジン車で楽しんでおくことも大切だろう
それぞれ自分の時代を大切なので、他人を卑下するような恥ずかしいことはよそうね
Gが欲しいなら遊園地がある
考え全く逆だな E400Torqueあり静かでゆったり乗れるよ
あんたのようなじいさんに最高だと思うよ
好みは人それぞれでしょうが、納車時についてたPacific Moodがおっさん臭いと言って家族に不評で切ってますｗ
あとアトマイザーは一度流せばその匂いが室内の匂いとしてずっとこびり付くようなことは無いですか？
アトマイザーの設定は弱で使っていますが、ほのかに香る程度で室内に香りが残ることはまったくありません
Pacific Moodは家族の評判はまずまずですが、FREESIDE MOODが自分は一番好きな香りでした
おっしゃる通りです
50歳半ばになると、E400に1000万以上支払う価値が感じられなくなります
じいさんにはディーゼルがベストマッチです
孫を抱いた娘を載せると法定速度内で走ってしまいます（笑
FREESIDE MOOD、4種類サンプルには残念ながら無かったです
サンプルのどの匂いも気に入らなかったのでFREESIDE MOOD、アマゾンでポチってみます
ディーゼルの太いトルクの良さが分る人は、次もディーゼルにするか、もっと速く走行したければ、、予算が許せば４５０、４３、６３に行くとディーラーの担当者が話していたよ。
２５０をSかS＋モードにして3000～4000rpm回してのれば、２２０ｄ並にきびきびと走れるけど、燃費が恐ろしく悪くなるし、騒々しくてコンパクトカーに乗っているような乗り味になってしまうよ。
コスト上はDの方が原価率は高いが。
問題は排気量。
MBのD車は日本では2.2までなのが残念。
敢えて言えば、D車は高スピード域での追い越し時にモタつく程度。
(Dの特性上、高回転域での再加速は苦手)
かつて所有していた320CDIでもこの印象は拭えなかったし、自分の場合、さらに低排気量の2.2Dの試乗をしてみて(インテリア・装備面もあるが)直ぐに選外となった。
元来D車は振動・騒音面で劣るという前提があるので、初めてD車に乗ると「充分静か」と思うが、3年後にG車に乗り換えると「こんなに違うか！」と体感したのも事実。
一方、街中での燃費や低回転域でのトルクはD車の得意分野。
基本的にMBのD車は優秀だし、何より石油精製時には軽油も出るので、燃費詐称があれども現時点ではD車の存在意義アリと考えている。
そんな訳で自分の場合、今回はE400となったが、350Dがあったら検討範囲に入ってくるかと。
ディーゼルが好きならそれで良いよ
でも嫌いな人が多いんだから自分の考えを他人に押し付けないで
ディーゼル仲間内で盛り上がってれば良いのでは
ディーゼルは台数的に少ないんだから世間の評価も少ないと思いますよ
と言うわけでディーゼルの話はもう無しね
飽きた
>MBのD車は日本では2.2までなのが残念。
GLS350dなどの3LディーゼルはMBのD車じゃないのか？
トルクもあるし、いざ（？）って時にそれなりに速いし、のんびりでも飛ばし気味でもOKな懐の深さを感じます。
ディーゼルも試乗しましたが直6、3リッターとか出たらもっといいのに・・と思いました。（重くはなるけど・・・）
今回はE400 を選びましたが私的な結論としてはEは何を選んでも外れが無いよい車だと思います。
ほんとだよ250Eってメリットどの辺にあるのか全然わからないわ
エンジンカラカラうっせぇし燃費も良くないしね
Eのガソリン車 メリット教えて下さいませ
>気になったのが後ろの壁ギリギリに止めるとバッチが開けられないという事
>ワゴン乗りの人はどう対応してるの？
そんなの、ギリギリまで近づけない以外になくない？
ちなみに360度カメラ映像で、リア部分に黄色の線が出てさらにちょっと進むくらいがちょうどいいです。
上に何にも無ければそれくらい間が空いてりゃリアハッチは開けられるよ。
E400の方が良いでしょうか？
ハイオク代払ってカラカラ
さすが直噴４気筒
肉バックw
Eクラスの話。
話の流れで理解できると思ってたが。
うわあつりょくが
おいおい、
Eは220dって書いて2Lなんだけど
そこ分からず書いてるのに理解しろとな？
出直しておいで
過去にディーゼル乗ってた事あるなら、静かさ、回転の軽さはかなり満足出来るし
ただ、前のディーゼルのトルク感を知ってるなら、そこはちょっと物足りないかも
過去に4Lターボのようなガンガン走れる車ばかり乗ってたなら、回しても楽しくないからやめておけ
4Lでもアメ車のV8NAの様な低回転でドロドロ走るのが好きなら、ディーゼルでも満足出来る
同じMB乗りなのかな？
下品な物言い。笑
・・・と言いつつ、ツラれてこちらまで下品な物言いになってしまった。
申し訳ない。
間違った情報を、あたかも「俺はディーゼル理解しているぜ！」みたいに語るのは、黒鉛撒いて走ってた昔のイメージでディーゼル叩きする奴らと同じなんだよ
むしろ、余計に誤解を与えるからたちが悪い
本当にE220dの2Lディーゼルは出来が良いのに、どいつもこいつも、適当に書きやがって
ただし、あくまでディーゼルの中では、を褒めてるだけで、全てがガソリンに勝ってると言うつもりはない
普段は3～5km先までの買い物に使って、
月イチか月二ぐらいで100～200kmの遠出（高速道利用）というパターン。
250乗りだという設定を忘れていますよ、ディーゼル乗りさんw
ディーゼル乗りって直4ガソリン車のエンジン音をディーゼル同様だと無理矢理思い込みたい様で、君の様にガソリン車乗りを装ってホラを吹いたり必死だが
後ろから250が近付いて来ても、220dが近付いて来た時の様に宅配のトラックが近付いて来たとは思わないよ
同意。
ディーゼルをNGWORDに入れようかと思ってた。
設定ってｗ
俺はE250に乗りながら自分でもエンジン音はディーゼル並みだと思ってる
その前が直噴でないガソリン６気筒だったからかもしれんが
見苦しいから言い訳はもういいよ、220d乗り
ガソリンとディーゼルが同じくらいに感じるとは幼少期に何か問題でもあったのかな
静かなのは６気筒 戻れない
低速トルクはあるなぁと感じたけど他は特に違いを感じなかったな。
ちなみに代車は最新型だったから、初期型の自分の車との違いが興味深かった。
アップデート後のコマンドシステムは最新型とほぼ同じになったけど、ハンドルの操作パネルでメーターパネルの表示はやっぱり変えられないのな。最新型は変えられるのが良かったよ。
そう言える根拠がないほどの頭脳で、よく今まで世の中渡ってこれたなｗ
それでお前は何に乗ってるの？
それは今になって思ってる
次は６気筒に戻ろうと思ってる
これは完全にMBJの戦略ミス。
ダウンサイジングも時代の趨勢だが、カタログ上では低排気量車種のみで、内装・装備の上位選択肢が殆どの無いためか、0067の如き被害妄想者が暴言を吐き散らし、D車自体のイメージを悪化させてしまう。
少し前に仕事で訪れたデンマークでは、タクシーはW213・D車のワゴン(正式名称は知らぬがツヤなし濃灰色)が圧倒的に多く、このカラーが日本で購入できるなら是非・・・と思った。
同出張時には独・蘭間の移動でW213 220D(絡まれるとホントに面倒。どちらでも大差ないが2L車ね。 笑)をレンタル、アウトバーンも実走済み。もちろん私はプロドライバーではないが、「D車のことを知りもしないで」などという都合の良い妄想はそのままお返ししておく。
噛み付く暇があったら、淡々とかつ具体的にD車の良さを伝えれば良いだけのこと。
その方が皆の役に立つ。
些末なことに粘着し訳の分からぬ屁理屈を捏ねる輩は居るようだか、だからと言ってD車の責任ではない。
何度も言うがD車の存在意義はあり、イメージ戦略としても、E400購入者の選択肢にも入りやすい車種設定をすれば良いだけのことかというのが私の考え。
俺もディーゼルのメリットは理解している
だけどガソリンのくせにディーゼル並みの直噴４気筒は何とかしろと
横レスさせて貰うが
ハイオク代払ってカラカラ
さすが直噴４気筒
などとE250を所有している人なら普通は付けないレスをしているのが
成り済ましの根拠になるのじゃないの？
自分はE400とSLC200を所有しているが
SLCのエンジン音をカラカラ音だと感じた事はないな
話は変わるが、E400はカタログモデルから消えて450になっているのだね
情弱だから知らなかった
少しショック
「俺もディーゼルのメリットは理解している
だけどガソリンのくせにディーゼル並みの直噴４気筒は何とかしろ」
とか言っている奴が220dではなく250を購入したって
設定に矛盾がありまくりですよw
直4はカラカラカラ
Dはガラガラガラ
MBJの戦略？
こんな所で批判しても何も変わらない
直接メルセデスに言って下さい
直接言っても何も変わらないけど（笑）
あと、タラタラ書いてるねど、
結局「乗ったことある」程度じゃん
その「乗ったことある」を延々と自慢さらてもね
さらに、わざわざ、海外出張とか書くやつ、
俺はすごいだろ！って滲み出でて、「痛い」よ
320CDI、5年程所有してましたが・・・
国内・海外問わず、出張なんて長時間移動とハードワークで疲れるだけ。
ただアウトバーンはなかなかきか
それを自慢と感じるレベルの人種が何でこのサイトにいるのだろうか？
MBJの車種設定の件もご心配なく。
伊藤忠経由でお伝え済み。
但し、中々難しい件もあってねー。
どうして、かくも想像力乏しい輩ばかりが絡んでくるんでしょうか。
もう少し益のあるご意見を待ってます。
なかなか機会も少なく私にとっては珍しい経験だったので・・・と打ち込む途中で書き込みミスしてしまいました。
失礼しました。泣
>どうして、かくも想像力乏しい輩ばかりが絡んでくるんでしょうか。
もうそろそろ、うざいと思われてる事に気が付かないかな？
書けば書くほど、鼻につくからもう良いよ
とくにオールテレインならエアサス＆四駆で極上の乗り味を味わえる。
太いトルクによる低回転走行によって、意外なほど静か。
E400ワゴンに手が届かなかったり、燃費も気になるならオールテレインが一押し車種。
皆さんはどうお考えかな？
全角っぽいねあなた 全角的精神異常者が多いわこのスレ
http://www.cornesag.com/product/tractor/lamborghini/mach_vrt_t4/feature.html#detail-navi
元々ランボってトラクター作ってたんだよ。
スーパーカー世代のは常識。
普通のワゴンのバネサスのほうが乗り心地はよくない？
>>81
自分の車に不満があっても言わないのが普通なのか？
俺は不満があれば自分の車でも貶すぞ
それよりお前らが乗ってる車は言えないのか
ガラガラのディーゼル、
ガソリンエンジンだけどガラガラ音、
実際のオーナーが選んでるので、ここの数人が騒いでも
一ミリも世の中変わらんし、
鬱陶しいからエアーはミニカーで我慢しろ。
エアーは車買うなアホたれが。
イライラしてる？
この板はエアサス信者が多いけど、E400の標準タイヤのサイズを他のEクラスに履かせたら同等の乗り心地になりまっせ。
乗り心地はサスじゃなくてタイヤの影響がかなり大きい。
ホイールを付け替えるってこと？
乗り心地だけなら、素のグレードの17インチはエアサスに近い
けど、乗り心地だねなら
車高を上げたり下げたり
ワインディングや高速で固めたり
と言う事がエアサスならできる
バネサスに分厚いタイヤだと、柔らかいだけ
で、お前は何に乗ってるの？
同じに感じるならいいよな～
さすがにエアサスとバネサスは違うって分かっちゃうわ
エアサスは独特なフワフワ感あるしね
跳ねたあとの着地の柔らかさとカーブの接地感は高速だと秀逸だぞ
今まで色んな車のサスを経験してきてるからよく分かるわい
好き嫌いあるけど、E400のコンフォート系のエアサスはマジで好みだわ
>コマンドシステムのアップデートでトラブった
どんなトラブルでしたか
公式からは存在自体消されてる。
ドイツのサーバからオンラインでデータを引っ張ってくるんだけど、途中で通信が切れてしまってやり直さなくちゃいかんので引き続き預からせてくれ、ということになったのです。数時間かかるのを最初からやり直すということで。
どんだけ回線が脆弱なんだよと思うけどねー。何十GBもある内容とも思えんし。
Vはディーゼルonlyだから。
ディーゼルってどういう風にヤバイんすか？
MBJが現在Vクラス抹消してることと、どういう関係があるのか教えてください。
なお、とくに根拠がなくそう思っているだけなら、推測のコメントは不要ですので無理しないでいいですよ。
まともな人ならば
自分の所有車に対する不満を
ハイオク代払ってカラカラさすが直噴４気筒
などという様な汚い文言で表したりはしないと言っているのだが
日本語の理解力に乏しい人かな？
それから俺の所有車は>>80に書いているが
所有の意味が解らなかった？
だから、タイヤだって。18インチの扁平率と19インチ、さらに20インチと天と地ぐらい乗り心地変わるから。
MBのディーゼル不正問題知らんの？
654は現状影響ないかも知れんが、651は売れないという事。
654だって今後どうなるか分からんよw
インチ数が少ないほうが乗り心地はいいんだよね？
インチと言うかタイヤの扁平率ですわ。扁平率が大きいほどタイヤに入れる空気圧も少なくなるし、タイヤ自体の縦の厚みが増すから乗り心地は格段に良くなります。
なぜ上から二番目に高いE400にシリーズ中一番安い18インチのタイヤが入ってるか！それは乗り心地をよく見せるためのマジックなんですわ。まあ、もちろんサスの恩恵もあるけど、タイヤ程では無いからね。
もしサスで全てが変わるなら、わざわざE400にシリーズ中最も安い18インチタイヤは履かせないわな。
車格とタイヤの値段が不釣り合いだものな。
汚いか文言かは別として、自分が思った通りに言ってるのだが、それに共感しろとは言っていない
ちなみに何に乗ってるのか聞いたのは>>81へだ
ランフラじゃないしね
ちなみにE400に19インチ入れてるけど快適だぞ(笑)
E400よりさらに良いから
お前、1人に対する質問に
お前らって「ら」を付けるの？
>109が言っている様に
日本語が不自由な人の様だな
ハイハイ、失礼しました
でも、こんな掲示板で“てにをは”を突っ込んでたら、誤字脱字なんかキリがないと思うがなｗ
エンジン音など気にせず、
飛ばすこともない私もそんなような気がしていた。
ちょっとくらいE400ワゴンが上だったりするかもしれないが、
車両価格とその後の燃料費も考慮するとAllTerrainのほうが
圧倒的に優れていると考えていた。
そこまで言うなら食わず嫌いやめて一回試乗してみようかと言う気になってきたよ。
あまりのダサさに笑うよ
だからE400買えるんなら敢えてテレンにする輩はかなり限られると思うよ。
それよりE400よりテレンの方が乗り心地いいとは俺は思わなかったけど、その根拠を教えてよ。
言ってる意味が分からない人も居るもんだな。
車両的に一番乗り心地が良いと言えるのは、タイヤも含めて同条件の上の話って事じゃ無いの。
19インチ入れてるの？乗り心地で選んだ400なのにわざわざ乗り心地の悪くなるインチアップしてるなんてアホだね。
http://kunisawa.net/diary/%E6%85%A3%E3%82%89%E3%81%97%E3%81%8C%E6%B8%88%E3%82%80%E3%81%A8%E4%B9%97%E3%82%8A%E5%BF%83%E5%9C%B0%E3%81%8C%E6%BF%80%E5%A4%89%E3%81%99%E3%82%8B%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%81%A3%E3%81%A6%E5%A4%9A/
全くその通りやと思うで。w213のE400のエアサスは、丁寧な慣らし運転を経て10,000km乗ったら、乗り心地がさらにマイルドになるんや。
エンジン音も静かになって、まるでSクラスに乗っているかのようなんや。
日本語の根幹に関する部分を
単純な誤字脱字レベルのケアレスミスと同等だと言うお前は
マジものの馬鹿だな
本当に日本人か？
普通の日本人ならば頭とガラの悪い幼稚園児でも
1人の相手に対してお前らなんて言わねーよ
日本語の根幹ｗｗ
馬鹿だね、君はwww
根拠という言葉の使い方がわかっていないね。
以上の根拠は辞書で調べるとわかるから、一度調べてごらんw
Eクラス買えなくて残念だったな...
いや、マジですまなかった
本当に申し訳ない
許してくれ
いつも乗ってる車の昔の状態なんて覚えてるわけないだろ。
別の車と比較したならあれだが。
人間ってのは物事に慣れる生き物なので、全角は精神がいかれてるんだろ。
E400は乗った事ないが、Sに近い乗り心地なのは、まーうなずける。
インチの話ししてる奴がいるが、大差はないよ。
乗り心地重視のマイバッハが20履いてんだから。
ランフラットはクソだが、メーカーと言うかタイヤの種類の方が差は大きい。
お前もしつこい
てにをは
の意味さえ分かっていないアホはスルーしろ
しつこさついでにもう一つ
汚いか文言かは別にしてって
お前、文言の意味を理解していなくて
汚いの同義語の様に思っているだろ
マジで幼稚園から日本語を勉強し直せや
スマンな、汚い文言の誤字だｗ
日本語の根幹も大変だなｗｗ
E400程度なら買えたけどオールテレイン選んだよ
下取りした車1500万だったから、初めて車買ってお金余ったけど
で、乗り心地の件
1.タイヤが重い
ホイールタイヤが軽い方がバネ下の動きが良くなると言われてるけど、乗り心地に関しては、軽くなると小さな凸凹を拾うので、タイヤが重いオールテレインの方が良い
ただ、大きなショックには不利だけと、大きなショックにはABCが対応してくれる
（回頭性とかハンドリングは別）
2.ストロークが長い
車高25mm高くなってる
タイヤ外径が増えてるのを除いても15mm高くなっている分だけ良くなってる
まあ、これは理由であって、その違いを観じるかどうかは別
ABCってｗ
エアサスだろ？
ギリギリの金でステーションワゴン買ったんだろ。
それをオールテレインだと思い込んでるだけ。
察してやれ。
Activeアクティブ
Bodyボディ
Controlコントロール
つまり
エアサス
オールテレインとE400のエアサスの正式名称の略も知らないのか？
逆に、それ以外のワゴンのリアサスはエアサスだけどABCではないんだよ！
それを油圧サスペンションと言うんだが…
まあ、好きなの乗りゃいいよな
俺はエアサスが好きだからE400を選んだ
テレンも試乗したけど、乗り心地は良かったが段差の収まりが遅くてちょっとポヨンポヨンしすぎだった
フロントデザインは好きなんだが、フェンダーはダメだ
ガラガラ音も苦手だった
ただし、コスパ最高だと思ったぞ
ABCは油圧サスだぞ。
その進化系がSクラス上位機種に装備されるMBC
全くロールしないような感じで曲がって行く。
他の車では味わえない。
壊れたけど。（笑）
そうですよね。今はもうABCはないはず。
>>137はエアーボディコントロールのことを言ってるんだろうが、正式名称自分で間違ってるしw
そもそもそんな略し方しない。
エアーは言うことが違うね。
昔のエアサスは良く壊れたよな
最新版は相当頑丈に作ってあるらしいよ
エアサスABCじゃないなら壊れないのか
AirBodyControl ＡＢＣ
アクティブボディコントロール
ActiveBodyControl ＡＢＣ
どちらも頭文字はＡＢＣだけど、前者はＡＢＣと言わないの？
100気圧以上のポンプ使ってたからよく壊れてたらしい。
言ってもいいと思うけど、言ってる人いなくない？
E400出た頃はみんな、マルチチャンバーエアサスって連呼してたよw
ABCって言ってる人はいなかったと思う。
2017年式の1万キロ以内の中古を検討中なんですが、グレードの違いがわかりません。
サスペンションはやわらかいのが好みですが
E200 アバンギャルド
E200 アバンギャルド スポーツ
との違いを教えてください。例えばスポーツの方はサスが硬いのでしょうか？
E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ
は、ディーゼルということで難点はありますでしょうか。
出来れば9月に買おうと思っています。
諸元見ればわかると思うが、ほぼAMGラインかどうかだけ。
見た目がちょっと違うのと、ホイールが1インチ大きい。
中身は同じ。
ディーゼルはレス見ればわかるが、お好きに。
素のE200とディーゼルはやめとけとEクラスオーナーの私は思います
E200 E250はどっちでもいいかも
どっちかというと220d選んだ方がいい気がする
ガソリン直4でもカラカラ安っぽい音でうるさいし燃費も悪い(ちょこちょこ乗りエアコン全開リッター6とか)
燃料タンク容量もEもdも同じだしガソスタ行く頻度がEだと増えるし
せめて250EはエンジンV6とか乗ってればよかったのになとか
あとランフラットタイヤ振動拾うのが嫌な感じなのでスポーツじゃない無印アバンギャルドが良いかも
SLもそんな乗り味
初めてお金余ったけど…
とか
本当にエアっているもんだな
まさに妄想て文脈ですごい
こういうのも人生の楽しみ方なのか?
俺も始めようかな
ちょっと488ピスタの板に行ってくる
エアーもここまで来ると何でもありってところですね。
タイヤによる乗り心地の差はインチじゃなくて「扁平率」だって。マイバッハの履いてるタイヤの扁平率はEの20インチが履いてる扁平率とちがうからね。
扁平率は少ない方が乗り心地は劇的に悪くなる。
この話の論点って、車が買える買えないって話じゃ無いんだからさ。図星言われて逃げるなよ。図星言われたくなければ書き込むなよ。
それに、オーナーじゃなきゃこの板に来ないっしょ。他の人は知らんけどね。
相手を論破出来る自信がないなら、最初から書き込むなっつーの。
どちらも試乗したけど乗り心地でいえば前者のほうがいい。
たぶんホイールは前者が17インチの非ランフラット、後者が19インチのランフラットも影響してる。
E400が18インチの非ランフラットだったことも考えるとEクラスでコンフォートな乗り心地ならE200ノーマル、スポーティならスポーツグレードがいいんじゃないかと思うね。
ただしアバンギャルドスポーツだとレザーパッケージ選ぶとHUDとかマルチビームがつくけど、アバンギャルドだとその二つがつかない。
見た目も違うか。特に意外と違いを感じるのはリアで、さすがにアバンギャルドスポーツのほうが尻が上がっているような感じ？ちょっと力強い気がする。
ガソリンとディーゼルはお好きにどうぞ。ただディーゼルを選べる環境ならディーゼルのほうが良いんじゃない？ガソリンは笑っちゃうほどガラガラ言うから（車内には聞こえないけど）、それならディーゼルでもいいんじゃないのって思った。
自分にとって欠点と思われる部分があっても、その人にとっては欠点ではないかもしれないし、他に利点があって選んでるかもしれないからな
まあ自分の車の欠点を書いたら まともな人じゃないと返されたがｗ
お前他の車を貶した事が無いとか言っているが
220d乗りのくせに250乗りに成り済まして
4気筒ガソリン車を貶しまくっているじゃん
俺が違う端末から「E400海苔です」って
嘘の書き込みしてもなんの問題もない。
負け惜しみとか言ってるけど、
エアーはエアーなんだから。
そんなにいきり立つなよエアーくん達w
お前はバカか？
どのような根拠で220dに乗っていると？
無駄に煽る人も居るしね…
ちょっと話題変えていこうかね
納車時からドアポケットにライトみたいなの刺さってるが、あれってなんの為に必要なのかな？
皆さんドアポケットになに入れてます？
ビニールつけたまま納車されたから
そのままにしてるけど
これが無いと車検も通らないらしい。
まぁ、同様に納車後ドアポケットで放ったらかしだが。
なるほど、
スポンジ90度回転させて
リアドアのポケットへ
置いてみた
いい情報聞いた
ありがとう
試乗してすぐに分かるレベルのことで
4気筒ガソリン車を貶し、220d上げの書き込みしかしていないお前が
何故220dではなくて250を購入した理由を言ってみろや
成り済ましの屑が
PDFwww.mlit.go.jp › saikoku_220_00
今年買ったEにも懐中電灯が付いてるがナゼか無色（前のEは赤色）
元々は夜間でも視認性の高い赤色発煙筒が普通だったけど、海外にはこんな法令が無い国が多いので、輸入車の多くは発煙筒ではなく懐中電灯を積んでいる
あいかわらず下品なヤツだな
ガラガラよりカラカラの方がマシだからだよ
で、お前が乗ってる車は何なんだよ？
E250からCLS220dに買い換えて納車待ちだよ
ディーゼルにしたのは単に450が高かったから
馬鹿の相手は飽きたから
もうレス返さなくて良いからね、無教養の低脳君
ライトの件で良くわかったw
非常信号用具備え付けについて、
「運転者席または運転者乗降口において直接確認できないものは非適合」
って書いてあるから、こっそり後席やトランクに置いてな！
ってか、CLSの板へ行きなはれ。
あの収納のうまく使えれば、便利になりそうだよな
俺はゴミ箱入れてる位だな～
カタカタうるさいけどね
元に戻すわ
ありがとう！
ハンドル・後席までブルブルが嫌でガソリンにしたけど、所詮4気筒なんでよくディーゼルに間違えられる。
他所の4気筒ガソリンはもっと静かなんだけどね。
CLS220d乗ってきたけど、同じエンジンなのに上記のようなディーゼルのネガティブなところがなくなってて、ちょっと感動した。
営業曰くEより断然静かです！って
今後はCLSと同じエンジンになるんじゃなかったっけ？
CLS220dのエンジンはE220dと同じOM654
それなのに、振動も音も抑えられてて素直にすごいと思った
そりゃワンランク上の車種だから、遮音性や振動対策もワンランク上だろうね。
おそらくABCを含むパッケージも選択したんだろうから、乗り味もさらに良いだろうね。
ディーゼルとABCのマッチングはとても良いから、>>180の選択はgoodであること間違いない。
BMの四気筒は静かでパワフルだった。
カラカラからガラガラか
それで俺に絡んで来たのかｗ
無教養の低能君って自己紹介はしなくていいから俺にもレスしないでね
今日は無駄なエネルギーを使ったわｗ
買ってから物言えやアホたれが。
あ、買えないのか。エアーだからな。
じゃ、ミニカーで我慢しとけやw
前型エンジンではあるもののS300hに乗ったときにSでも直4ディーゼルじゃこの音振かぁと思っていたから余計にね。
タイヤもラジアルでダンロップのコンフォート系なのよね
あのスタイルが嫌いで無ければ、かなりお買い得な車だと思う。
うちもそろそろ最初の車検なんで乗り換えちゃおうかなｗ
スレチすまぬ！
スマン、４月に今の車に買い換えたんだけど、どう返答すればいいの？
ちょっと前にも書いたが、
俺が違う端末でE海苔だのS海苔だの嘘ついてもわからんよね。
あと画像upしたとこで、親父の車か、兄貴の車か、誰かの車か、
真相など分からんしねぇ。
まあ、ガラガラだのカラカラだの
アホ丸出しのやり取り続けて笑わせてくれればいいよ(´･Д･)」
そんな事どうでも良いでしょう。あなたもここにいる限り同等の人間だと思うけど。
そうですね
省エネは車だけでは無いですね
まあ>>196みたいにやり取りを楽しまれてる方には申し訳ないけどｗ
オーナーだとここで嘘ついても何もメリットも無いんだしオーナーだと嘘ついてるエアなんてほぼほぼ居ないでしょうよ
2005年の時点では赤色灯となってるが、今年納車された俺の車に載せてある懐中電灯（GENTOS EL-1834）は無色なので規制緩和されたのかな？と思ったら、白色と赤色の切替式だった
俺もそう思う
それに４気筒のEクラスなら800万以下で買えるからオーナーになるのも難しくないしな（安サラリーマンの俺でも続けてEを買ってる）
おめでとう！
でも各種操作を修得するのが大変だよｗ
楽しみですねー。
CLSのデザインはちょっと無理です
見慣れるのかな...
>>204
11.3だね
間違いない
エセAMG海苔まだぁ？
ディーゼル乙まだぁ？
www
おれはゴミ箱と説明書
運転席側のポケットは折り畳み傘1本とハンドタオル３枚（テニスの帰りの汗拭き用）
助手席側は、レジ袋をくれないスーパーに寄るとき用の古いレジ袋5枚くらいｗ
折り畳み傘は良いですね～
いただきます！
運転席のドアポケットに入れるのが邪魔なら、グローブボックスに入れればいいんじゃない？
そういやグローブボックスの蓋の裏側の突起って何だろ？（非常灯の固定具？）
変な奴だなw
お前みたいな変わり者は稼ぎが少ないだろうからEクラス買うのはまず無理だな、お前だけはエア確定w
ええ？
E400海苔だけど。
お前がエアーだろw
E400を選択するんならもういい歳してんだろうけどこんな書き込みばかりしてんだな笑えるわ
エアーに言われてもねぇw
軽4でも買えばいいんじゃない？
おれは持っとるぞ！僻まないでくれよな
もう老害は相手しないからなw
浜省のマネーって曲で男にとっての最高の贅沢で純白のメルセデスって歌詞があるけど
だからおめーら何？
EでもSでも「乗ってる」って嘘かいてるだろうが。
乗ってるって証拠あんの？
俺がE400乗ってない証拠もないよな。
字ヅラだけにとらわれてんのか？
頭大丈夫か？
CとEは白の方が似合ってるくない？
新型CLSは顔がブサイクじゃん
あんなかっこ悪い車いらねえよｗ
初代CLSはかっこ良かったのになぜこうなった？
純白のメルセデス
プール付きのマンション
最高の女とベッドでドンペリニヨン
いつの時代の男の贅沢だよｗ
昭和臭が凄いなｗ
男にとって最高の贅沢？？？そんなこと一言も行ってない
マネーさえあればそういう贅沢もできる＝男にとって最高の贅沢って意味じゃね？
歌詞の流れからそれぐらい察しろよｗ
軽自動車を軽4などと称している事から察するに
70歳以上の爺さんだろ
歳をとると認知が出てきて攻撃的になるからなw
大丈夫ですよ。
洗車機ブッコミまくってますw
それは大丈夫だけど、リアワイパーだけはもげそうたから、置いてある養生テープで留めてる
リアワイパー？
裏山だわw
あれ？セダンの話だった？
リアゲートって言ってるからワゴンの話かと思ったんだけど
まあ、正式にはワゴンはテールゲート、セダンならトランクだけど、、、
洗車中は車内にいるから作動しないんじゃないか？
お前は車談義じゃなくて炎上を楽しんでるみたいだな
本当にEのオーナーか？
あなたこそ本当にEのオーナーか？
え？
そいつはもう相手にしないほうがいいよ、スルーが１番だ
オススメの香りを教えてほしい。
FREESIDE MOOD
結構好き
弱なら1年くらいは
持つらしい
パフュームアトマイザーに、さらにアロマドライビング使うの？
混ざって変にならない？
>>245
その香りはパフュームアトマイザーじゃない？
木曜日から既に23レス
スマンな、暇なもんで
そうですね
馬鹿の相手は疲れますんで…ｗ
俺の250は反応が鈍いのでディーラーに聞いたら、どのグレードでも同じような現象がかなり出てるので、近いうちに改善すると言ってたけど
アトマイザーないんです。体臭キツくて2つ使うわけじゃないYO! FREESIDE MOODはアトマイザーのほうですね。
400ワゴンですが、確かに鈍いですね。
こんなモンかなぁ・・・と思ってたんで良い情報ありがとうございます。
ワゴンです
すみません
>>240
そうなんですね
ありがとうございますm(_ _)m
誤作動含めてこんなもんかと思ってた
良い情報ありがとうございますm(_ _)m
聞いたことないんだけど、これにLSDみたいなのは付いてるのかな？
>>255
結構ワゴンの方が多いんですね
私のはセダンなのでワゴンも改善されるのかは分かりません
機会があればディーラーに聞いてみられるのがよろしいかと思います
ちなみに時期は11月頃との話でしたが、ナビの件もありますので…ｗ
それにしてもワゴンでもフットトランクオープナーって言うんですね
ありがとうございます。
近いうちに初点検ですが、11月でしたら間に合いそうにないですね。
Yに聞いてみます。
うん、トランクだと勘違いしてたよw
すんまそ。
ワイパーをガラコとかに変えれば大丈夫なのかな？
お前がその本人かｗ
どのツラ下げてそういうレスするんだよｗ
煽ってませんよ。
何言ってるんですか(´･Д･)」
じゃあ>>208はどういう意味で書いたのかな？ｗ
どう見ても煽りなんだがｗ
そんな些細なことを気にしていたら
良いMB乗りにはなれない
昼飯をどこで何を食べるか？、それが問題だ！
シリコンワイパーにすればガラコしても大丈夫？？
煽りじゃくてバカにしてるだけだよ。
ガラガラだの4気筒だの買えもしない奴が
カタカタキーボード叩いてるってね。
ほぼ見かけることのないカバンサイトブルーの213を関西で見かけたらワシやから、ホーン頼むで
213の何？
自分しってる
スムースな拭きあがりや。窓ガラスコーティングしたら、拭き音はゼロになって最高に快適や。
窓ガラスのコーティングする意味わかってないだろ？ 全角はこれだから・・・
E450のJC08燃費はなんぼやぁ？
自分はビビり止めのシリコンスプレーを塗ったらビビりがかなーり軽減して気にならないレベルになったが･･･。
払拭性も最高や。窓ガラスコーティングしている場合でもほんまに超スムースに払拭してくれるでエレイ気に入っているんや。
ちょっと試してみます
是非とも、詳しくお願いします。
ディーラーで、ガラスコーティング、シリコンブレードにしましたが、ビビリが酷くて、コーティングを剥離させました。かなりビビリが解消されたましたが、まだ不満なもので、、
カー用品店にワイパーのビビり防止液が売ってるよ。1回塗っても足りなくて、2度塗りしてやっとスムースに動くようになった。
ありがとw
ガラス面接地圧力を下げるしかない
高速180㎞走行での安全な作動を考慮
航空機のワイパーと似ている
前乗ってたクラウンロイヤルは2時間も運転してるとケツと腰が痛くなったわ
数千年の椅子の文化があるから、方や日本は数十年の文化0
欧州ではソリッドがほとんど
世界的に見てもパールが人気なのは日本だけってデータがあったような
それはおいといてやっぱソリッド単色の白だとちょっと安っぽい感じは否めないよね
遠くから見たら真っ白な白がはえるしもしれないけど
いやいや、それは2時間運転したら休憩しなさいという日本のおもてなし精神がいかされているんだ。
そうみたいですね
ワイパー外して、バネの隙間を空けるとノーマルでもびびらないようですね
ダイアモンド
でもセレナイトグレーが一番好き
俺の場合、左右に振ったら全く反応しない。
あれ、メルセデスもBMWもDを持ってくるのはどうなの？と思ってしまう。
400とか、３５０ｅでの比較ならどうなのだろう？
都内だけど、Ｄを選ぶお客は２割もいないと担当は言っていました。
いくらなんでもＣ200が相手とは無知過ぎるｗ
Ｃ200の相手はマークＸだろｗ
Cを1人で所有している独身の俺のほうが金持ち。
家族3人で所有しているのなら、1千万の車でも安いもんでしょ。
その車を何人で運転してるかだね。
他メーカー叩きかよ。
車も買えねー輩がなに言ってんのぉ？
>>301
？
ちょっとよくわからないです
なるほど
家族でＣ所有してる奴より独身で日産のノートとか所有してる奴の方が金持ちなのか
ネタにマジレスするが
専業主婦の妻と子供2人の家族でE43しか所有していないしがないリーマンだが
もし独身だったとしたらEではなく、ベントレーやマセラティも余裕で買えるよ
マセラッティでもギブリなら余裕で買えるでしょ
E43と価格ほとんど同じだし
具体的な車名言わないとｗ
つーかベントレーとマセラッティを同列にしてるとかおかしくね？ｗ
自慢するなら謄本の乙区まで見せろ
独身で400万の人と生活レベルは同じようなもの。
折角頑張って800万まで年収上げたのにね。
運転する人1人当たりどれだけの金を出してるかでしょ。
そう言うのが本当の金持ちって言うんじゃないのかな？車ごときで金持ちの話しても、目クソ鼻くらいの違いじゃないのかな。話がちっちゃくて悲しくなるわ。
ループで君たちもよく飽きないね
話題がないだろうからひとつ
今年の改良後はデイライトのオンオフなしで欧州仕様になりました
移動手段としてだけで使うなら軽や国産コンパクトカーでも十分だしな
はい論破
価格に対する内装や加速性能を考えたらクラウンはCクラスが相手だわ…
つーか、内装はCより下だな新型クラウン。
俺のは前後に動かしても反応が鈍いんだよ
ディーラーの人がやってもダメだったｗ
https://autoc-one.jp/toyota/crown/whichone-5002371/
やけにクラウンに詳しいね
クラウンとCの加速性能の対比についての説明よろしく
あと内装は完全に好みの問題だよね
内装はCより上Eより下でしょ、後期Cの内装はまだ見てないから知らんけど
オーナーの方
エアの方
煽りを生き甲斐にする寂しい方
板に出入りしている他車の方
よろしくお願いします。
もちろんガラガラうるさくガソリンより格下認定されているディーゼルです。
ご愁傷さまです
ナビもクラウンだわ
他はEクラスの圧勝だよ
そうだよ。お前よりは詳しくなる環境にいるがね。>>298からの正しい評価に修正されたようで安心したわｗ
ということで、無知なお前にハッキリとしておくけど、クラウンなんてCの安いグレードと比べるレベル。
内装は人の好み？エクステリアならともかく、あんなプラスチッキーな内装に好みもクソもあるかよ。
安物の大衆車ばっかり乗っててプラスチッキーな内装に抵抗ないんだろお前。
だいたいCがマークX、Eがクラウンだなんて、カタログの大きさでしか比較もできないあたり、そもそもまともなクルマ持ってないエアなんだろお前ｗ
ていうかお前俺の質問に答えてないよな？ｗ
EとクラウンはEセグ
CとマークXはDセグ
馬鹿なお前でもこれぐらいは分かるだろ？
お前の言ってる事はただのお前の主観
セグメントで分けるのが客観的な評価だ
俺は前車がクラウンだからお前よりはよく知ってるよｗ
今度は逃げるなよｗ
でも四種類か五種類のスティックみたいなやつ付いてるけどこれ何？
あぁ？前車がクラウン？ｗ
それでクラウンなんてカスみたいな車に肩入れしてんのか。ダサいわ、遅いわ、ふにゃ足だわ、よくあんなものに金払ったな。ソンケーｗ
それアロマドライビング。どの香りがオススメか評価よろしく。
カスだろうが何だろうがどうでもいいよｗ
早く俺の質問に答えろよｗ
お前みたいな負け犬は一生逃げ回る人生だろうがなｗ
アウディをもう少し見習ったらどうなのか
>是非とも、詳しくお願いします。
>ディーラーで、ガラスコーティング、シリコンブレードにしましたが、ビビリが酷くて、コーティングを剥離させました。かなりビビリが解消されたましたが、まだ不満なもので、、
遅レス失礼。
自分も初めての雨のときワイパーがビビり過ぎて泡食ってコーティング剥離してもらいましたが、それはそれで水を弾かなくなりすぎたので、自分でガラコ塗ってソフト99のビビり止めスプレーをワイパーに時々塗ってます。
その後再コーティングされたはずですが特に問題は生じてませんね。修理の時に
劣化GSのクラウンコと決別できて良かったな。価格帯も内装のチャチさC以下なのに、Eと同格の車だと思ってたなんて頭がオメデタイにもほどがあるわｗ
クラウンコの代わりをGSにさせて、そのオメデタイ頭で海外サイトでも探せや。
結果はC200=GS200t＞C180＞GS300hになるがな。
ま、直線加速がどうであったとしても、クラウンのふにゃ足じゃとても速度を出す気にはならんけどｗ
しかし価格帯が完全にCや3と競合してるくせに、デカさだけでEが競合と思うなんてどんだけバカなんだろｗ
メッキってそんなに違いが分からない
そこはあまり気にしてないってのがでかいかも
すみません
カバンサイトブルーのガラガラの中古ならだいぶお安く買えたかな？紺色いいと思うよ
スティックみたいなのはパフュームなんとかのサンプルだよ、おれは１度も使ってないし今後も使わないと思う
なんだ結局逃げたんだなお前ｗ
別にクラウンはもう手放したからどうでもいいがお前が無知な馬鹿だから遊んでやったんだけどなｗ
ていうかＥ程度でマウントとれると思ってるお前の愚かさにはホント呆れるよｗ
お前Ｅ200とかＥ220dみたいなEの中でも安物の低グレード車乗りだろ？ｗ
低グレード乗ってる奴ほど必死になる法則は本当だったな
挑戦者に対して、大人な対応でいなせば十分
目標として頑張っるけど、まだまだ価格以外に勝てる部分はないんだから
トヨタ 新型クラウン vs メルセデス・ベンツ Eクラス どっちが買い！？徹底比較
https://autoc-one.jp/toyota/crown/whichone-5002371/
そういうレスって
そのたかが車如きでさえ下位グレードしか買えなくて
マウントを取られる側の奴がするよねw
今月のCG読んでみ
レクサス系ならまだしもクラウンなんかに絡まれるし
冗談で言ってたんだと思うけどEと同格とかコワイわ
そもそもクラウンってDセグでしょ？
横幅もカローラと同じ1800だよ
経営者にしろ、医者にしろ企業勤めの管理職クラスにしろ、文面からはEクラスを買える人達とは想像もつかない稚拙さだ。
日本大丈夫か？？
むしろ硬い。
加速は3.5ハイブリッドだとE400でも勝てんだろうな。
一応言っておくとクラウン買う気は全く無い。試乗しただけ。
シエンタって車に乗ってんの？かっけぇなぁw
クラウンはEセグだよ
横幅がどうこうって無知にも程があるだろ…
ていうかそんなに他車を貶したかったらVSレクサススレでも行ったら？
あそこにはモンスター級のキチガイがいるからお前のお相手もしっかりしてくれるぞ？
>>340
お前は免許とってからいきなり外車買ったんだ？それは凄いでちゅねえｗ
今日も元気です
必死だなｗ>>341読んだか？ｗ
ジジイ教えて
カッコ悪いです👎
新型出てからコスパ悪くなって対象から外れたけど、今は5尻が売れてなくてすげー値引いてクラウンより安いって噂もあったりなかったり？w
Eクラス乗ってる友達もいないですし、みんカラでも情報少なくて、リアルに情報交換出来るのであれば有意義かな、と思いまして。
土曜の夜か日曜の朝に都内開催で集まれる方いらっしゃいますか？って話をここでしてもいいんでしたっけ？
あちらさんはE200とほぼ同じ価格で最上位のV6ハイブリッドが買えるもんな
自称オーナーばかりの匿名掲示板だから厳しいよ。みんカラのブログお友達申請してったほうが早いよ。エアーはいないだろうし。
やっぱり難しいですかね。
みんカラはCクラスは盛んですよね。
同じクルマって言うのはグレードの差はあれ似た価値観なので、集まったら楽しいかな、と一瞬思ってしまいました。
みんカラwww
あれ、車種ごとの勢いっていうか登録数があればあるほど民度が下がってるよな。
つまり………もうそろそろ察してくださいよw
関西オフ会開催だ！
エアは徒歩もしくはオンボロ国産車か型落ちベンツで集合してくれ
W213は3～4台来るかな？？
先月までE200AVSPだったのでもよければ、参加したいです。
ごめん、途中で書き込んでしまった
ベンツ、BMW、アウディは3桁値引きが当たり前じゃないですか
国産はせいぜい引いても40～50万が限度ですよ
エアーくんがほとんどなんで
ここでは無理っすね。
ベンツは、販促キャンペーンが重なったときの最大値引額が100万円
1年点検は行った方がいいと思うけどさすがに新車で半年は何もないような気がするけどね
今は何にお乗りなんでしょうか？
代官山蔦屋あたりに集まれれば数台でもいいので楽しいかなと思います。
くっさｗ何かと思ったらクラウンバカじゃねーか
新車の場合は、ギアのかみ合いが馴染んでなくて削りカスが多く出てオイルが汚れるから、馴らし運転が終わる頃、若しくは半年くらいで一度綺麗なオイルに交換するといいと聞いたよ。
なるほど
今半年で8000kmちょっと走ってるんですが、そろそろ替え時ですかね
ナビの地図更新の案内もメールで来ていたので一緒にやってもらおうかと思います
地図情報の新しいデータは毎年10月頃に出ると営業から聞いていますが、既に新しいバージョンなんですかね。
すいません、そのへんはちょっと分からなくて
担当の営業の人に聞いてみます
もしかしたら現在のナビが最新の状態かもしれないんで
でも、アップデートしないと渋滞情報とか正しく表示されないってメールに書いてありました
現在のナビって以前パイオニアのサイバーナビ付けていたのもあるかもしれないけど渋滞情報が正しく表示されてない気がする
アップデートで正しく表示されるかもしれませんね
走行中にTV観れるやつ。
363です。今はS450に乗り換えました。
代官山蔦屋いいですね。
神奈川住みのE400ワゴンでーす。
面白そうですね！
使ってます。
PCPのハードウェアタイプです。
1回だけ、ナビの再起動繰り返しがあった。
スイッチ切ってすぐに治ったけどね～
ヒドイ提灯記事だな・・・
トップにEクーペの写真、エンジン写真もAMGだったりメチャクチャ
クラウンにすら付いているドアのイージークローザーは
付けて欲しかったな
Sクラスに付いてたっけ？
いろいろ調べるとナビが残念って聞きますけど、それ以外に事前に気を付けるポイントありますか？
俺は決算月で値引115万以上だった
まあオプション5万込みの値引だからオプション無料と看做したら110万余かもしれないが
それよりクラウンのイージーエントリーみたいにステアリングのアップだけでなくシートの後方スライドが欲しいな
年取ると乗り降りがシンドイんだよ
特にAVSPはシートがバケット風だから横から滑り込みにくいので
都内なら参加したいですねー
238です
俺は今年2月17日にディーラーに行ったんだが今月中に契約してくれるなら145万引きますって言われたな
この事は他人に口外しないでくださいとも言われた
デザイン悪化してないかクラウン
しかもぐぐったら結構高いのな
他人に口外しないでと言われた破格の値引きを
自己満足の為だけにネットで安易に晒すカス
日にちまで書いてディーラーにバレないかｗ
まあグレードにもよるんだろうな
高額グレードか不人気タイプか
あとは在庫品かな
で、それ買ったの？
店名までは明かしてないからね
買いましたよ
いや、ディーラーの担当者がこのスレを見てたら君だとバレるんじゃないかと
ああ、なるほどね
でも5chなんて見るかな？普通の人が
それにそんな事俺に言ったのも忘れてるかもね
そもそもEセグって言い方自体が欧州車のもので曖昧だからね。
でも車格で考えたらCクラスと比較すればまだ語れる部分もあるだろうけどEクラスと比べるってかなり無謀だよね。
ちなみにアメリカではEクラスでも５００万円代で購入できるからね。
禿同、リアのドアから後ろのライン何処から見ても商用車にしか見えない
そう思うけど、個人的趣味じゃなくて会社としては名誉毀損や営業妨害に繋がりかねない書き込みがないかはチェックしてる可能性はあるな
その場合の会社とは販売店のじゃなくてMBJくらいだけど
値引き額なんてどうせバレるし、他の購入者がその値引き額を持ち出しても特殊なケースなんでしょうねとあしらわれるだけだから、公表しても苦笑いされるくらいだろうけど
書き込むのは変態ばかりだけどな
海外は知らないが、
国内仕様ではドアのイージークローザーもエンジンoffでのシート後退も
Sクラスにしかないよね
ブルメスター3DもSクラスだけだし
メルセデスジャパンは頑なにヒエラルキーに拘る
その点、国産はヒエラルキーに拘りが無いから売れる機能があれば何でも付ける
その結果、クラウンにEクラスより上の機能が付いて貶し合いの材料になるｗ
会社で書き込みもしてるって言ったら同僚に苦笑されたよｗ
一般人にはアニヲタと同じぐらい恥ずかしい存在かもね5ちゃんねらーは
知り合いのVWトワレグはイージーエントリーでシートが後退する仕様だったが、頻繁な動作のためモーターがお亡くなりになりました
レンジローバーも同様の症状出てたし
ライターとか異物挟んだりして危険なので不要だと思うけど
イージークローザーは専用の部品がいるけど、シート後退はパワーシートがあるからソフトで対応できるのでコストは掛からないのにね
ヒエラルキーに拘るくせに
Cでは下位グレードから付けられるエアサスが
Eでは最上位グレードでしか付けられない謎
(EのエアサスはCの上位バージョンではあるが)
詳細な情報、ありがとうございますw
早速試してみようと思いました。雨の日のワイパーが残念で仕方なかったので、これで解消できれば、満足ですw
昔のEには装着されてました。(TT)
なんかユーチューブで試乗の動画見ても全く触れていない。
今日初めて見たけど前面はムンクの叫びみたいで恥ずかしいけどバックのデザインはレクサス風？で良くなった？
それ違うね。
国産は新機能は上位機種から載せるけど、メルセデスは最新機能を最新のモデルに載せる。
日本では単にオプションが選べないだけ。
国産は上位機種のMCを待たないと新機能が載せられないから現在のような先進機能が欧州車より一周送れる。
それを辞めればいいんだろうけど国産車のように狂ったようにモデルが多いから出来ないんだろうね。
クラウンにあった
W211の前期まではついてたような
後期から廃止されたと思います
そうかなあ
国産車は誤発進防止機能なんかあっという間に全車種に搭載する勢いだけど
逆にベンツはいつまでもSの装備がEに搭載されないこともある
まあ安全機能と快適機能では考え方が違うのかもしれないが
モーニングクルーズに被らない日程でご案内しますので、もう少々お待ち下さい。僕はガラガラ220dですが、細かいことはどうであれ、同じ車種で集まるのは楽しいと思いますので、興味ある方だけ来て頂ければ幸いです。
あ、ガラガラとか言ってますがメチャ気に入ってますよ。
つか、Eクラスはやっぱり実用車のイメージが強いてA6の方が特別感あるっぽいね
ハイパワーFRなんてドライでも路面荒れてたらおっかないしな
100km/h程度の日本じゃ気にならないレベルだが
前のモデルから付いてるはず
当然、全車標準ではなく、グレードオプションだろうけと
実用車と言うより、おっさん車
だから俺は、少し若く見えるオールテレインにしたけど、やっぱりおっさん車だわ
イージーエントリーでシート下がってハンドル上がった(乗り降りの時にね)
3年後追突されほぼ全損で同じクルマの年度モデルになったらイージーエントリー無くなってた
SLKは狭くて乗り込みにくいからあったかもしれないが
途中から無くしたってことはなんかあったのか
まあどうでも良い装備だったな
南ドイツ新聞は、ドイツ最大の売り上げ部数を誇る左翼新聞。本社はミュンヘン。
ユダヤ人には徹底して媚びへつらい、日本人には侮蔑嘲笑の限りを尽くす。
『東京特派員は、何か日本に恨みでもあるのではないかと思うほど』→クリストフ・ナイトハルト記者ですね。
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるｗ
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない！
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常
中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ！
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！！！！！！！
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる！もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。
今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ
ドイツなんてなんのコンテンツも発信できない三流国じゃん
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
降りる時ドア蹴飛ばすから、トリムが傷だらけだよ。
何回か書き込みされて既にお察しされていると思われますが、
E450どころかEクラスに乗っている人は
ここにはほぼいませんよ。
このスレはエアーの妄想で成り立ってますから。
まあ欧州ではEクラスはタクシーに使われてる車というイメージあるからなあ
行かねーだろうな。欧州車好きは国産には乗らんだろ。性能よりブランドですよ。
みたい
213の文句言ってる奴の顔とマイカー
頼む
ほんこれ
乗り心地がコンフォートに寄ったのか、どうもビシッとしたベンツらしいフラット感に欠けると思ってたら
今月号CG誌のジャイアントテストでもはっきり数値に現れてるな
RFT採用の弊害かな？
E43の実質的な燃費は
S+モードで6～7
Cモードで7.5～8程度です。
全て街乗りで平均速度は25～35くらい
アクセルは踏み込む方ですがご参考に。
燃費を気にしてたら乗れませんよw
E450も大差ないと思います。
そう意味では日本のクラウンに相当するな
俺は安全性能さえ良ければブランドには拘らないなあ
この春にEからEに乗り換えたけど、その時点で新型クラウンが出ていたら比較検討していたわ
一応トヨタ店に行ったら予告チラシしかなくセールスもレクサスLS並みの機能は付かないらしいと言ってたので夏まで待つのやめた
俺はシートを前に出してるせいか乗るときに靴がサイドステップを擦るからシート連動してほしいが、前レスのように以前はあったのに廃止になったのは故障が頻発したのかな
そうなんだけどクラウンにも海外向けのレクサスの機能が移植されてれば検討してもいいかなと思って
レクサスLSも考えたけど値段はともかく５mオーバーは取り回しにくいので諦めたから
エアーエアー言ってるやつがエアーだ、おれはオーナーだからどれがエアーかすぐわかる。
オーナーのふりしてるエアーなんてそんなに居ない、お前みたいに車の話しせずにアホみたいな事ばかり言ってんのがお金無くて買えないからと僻んでる典型的なエアーだよ！
全ちゃんは、元気しとるの？
エンジン切るときにスイッチ見えないのが気に入らない
関西弁になってるよ
おまえエア確定じゃないか(笑)
あー
わかるわーそれw
下から覗いて見るのシンドイから
俺は、ハンドルの中に腕突っ込んで切る癖がついたw
掛ける時は普通なんやけどなぁ～www
変な癖ついたわー
俺も、変な事言ってるってエアになるんやろか？
エアのフリしたオーナーもアリか？www
なぁ、楽しく行こうよ
あっ、そうなの？
素？に戻ったのかな？www荒れたレスの時は
関西弁と言うか、猛虎弁やったしw
元気に出没しとるならOK！！
エアーくんイキるなって。
だっせぇなお前w
シートのパンチングに刺さるw
俺はエアーですか？www
それ分かる
ハンドルの左にあるから余計見ずらい
国産は右だったので見やすかったが
左ハンドル車はどちらに付いてるんだ？
ただ、大分前からコーディングでCでもEでも機能ONにして、画面上でシートとハンドル連動にするか、ハンドルだけにするかみたいに設定出来るよ。
さすがにイージークロージャーはハードの問題もあって無理。
Cは道路標識情報を表示させる機能が付いてないけど、実際は機能がOFFにされているだけで、これもONにすればEのように使えるようになる。
E43は新車買ったけど俺は民度の低いアホだw
「アホ」は当たってるw
もうさ、そんな話は止めて情報交換スレに
戻そうよwこれからEクラスを検討する人の為にもさw
なんでそんな事するんだろうね
付けててもそんなに価格上がらんだろうし
コーディングするのめんどうなだけじゃんか！
コーディングしたらMBJに怒られるんだろ
MBJが日本の顧客層は他メーカーみたいにオプションを細かく自分で選ばせるより、
最初からこちらで考えた装備を最初から付けて売った方が好まれると判断しているんでしょうね。
年時改良でちょっとずつ装備を豪華にした方が売上げ台数キープできるし、
構成が数パターンしか無ければ生産効率も上がるし。
売り手側から見たらいいことばかり。
それで困る人は殆どいないし、それが普通だと思う人も多くいる。
メルセデスのコンフィグ慣れしてると、他メーカーでオプション細かすぎてパニクるｗ
良いところはカタログに書いてあるしセールスもアピールするから自分で分かるけど、欠点は分からないから買う前に知りたいよな
でもオーナーゆえに分かる欠点を書き込むとエアが貶めてるとレスするヤツがいるからなｗ
売るための戦略だからしょうが無いのではないでしょうか。
>>456
本来その車がもつ機能をONにするだけで、ハードを付けたりいじったりして無理矢理機能させるとかでは無いので、
ディーラーにそのまま持ち込んでも何も言われないけど、関係する場所が故障した場合にそのままにしておくとMBJにそこつっこまれるかもねｗ
皆さんよろしく
2つ目の不満は、
昔のメルセデスのようにドアが半開きでロックされない
風や傾斜でドアが閉まろうとしてウザい
賛成です。
もうね、ガラガラだの4気筒だのヒエラルキーがどうのってアホ丸出しエアーはいりません。
クロージャーはあまり要らんな
トランクに付いてりゃ充分だわ
色々パーツ付けるオイラは半ドア状態が便利なときあるしな
クロージャー付いてても良いけどね～
E250の購入を検討している人に情報提供
E250を2000km余り乗ってみて分かった俺にとっての欠点
・ガソリン車にしてはアイドリング時のカラカラ音が大きい（直噴の宿命か）
・エンブレ直後にアクセルを踏み込むとなかなか加速しない（ターボラグか）
・荒れた路面だと震動が激しい（バネサスとランフラットタイヤのせいか）
ディーラーで試乗したときはセールスの指示でキレイな道路を大人しく走ったから気付かなかったｗ
>>461
Eクラスを購入した人も、購入を検討してる人も、性能だとか、デザインだとか、それぞれ色んな部分でW213を気に入ってるんだと思うんだよね。ガソリン、ディーゼル、気筒数、グレード？関係ないってばw
W213が気に入って乗ってるんなら、それで良いと思うよ。たださ、デメリット面も語るべきだよね。検討中の人には、始めから覚悟しとかないといけない事もあるんだからさw
良いところは良い、悪いところは悪い、ディスるのではなく、他のオーナーに聞けば、些細な問題は解決できることもあるからね。
そんな有意義で楽しいスレになる様に、お互いに気をつけようよw
多分荒れた所と高速の継ぎ目とかでゴンゴンって来る時がある
ノーマルタイヤに変えたら結構よくなる気がする １８インチでノーマルタイヤがよさそうだけどね
いずれも本国MBの誤発信だったみたいだけど、前者はそれっきり、後者はこっそり消えていた
日本のメーカーなら訂正とお詫びのメールくらい来るもんだけどな
SもCもAも結局ランフラット止めたしEもFL後にノーマルに戻すだろうね
つか、今回の年次改定でランフラット止めると思ってたんだけどね
以前、南アフリカ製の320で懲りたもので。
タイヤやホイールの在庫が残ってんじゃね
クーペとカブリオレは多分ブレーメン工場
ドイツ製です
了解です。ありがとうございます。
このスレはＥ乗りはもちろん、Ｅ購入を考えてる人、興味を持ってる人など様々な人が来るからね
オーナーかエアかなんてどうでもいい話なんだよね
そういう煽る事しか能のない奴は無視でOKですよ
RFTチンチュラートP7できたけど
あとは何があるの？
ディーゼルワゴンに着けたいです。
ハードならまだしもコーディングレベルでのデチューンでの差別化は萎えますよね。
年度改良で追加された安全機能とかconnectのリモートパーキング機能とかもプログラムの更新で何とでもなりそうだし。（実際どうかは知らないけど）
>・エンブレ直後にアクセルを踏み込むとなかなか加速しない（ターボラグか）
これ自分も感じて営業に言ったら、走行モードごとのデフォルトのセッティングによるって。
Sports+にするとそのあたりのレスポンスはけっこう変わってきますよ。
凄い技術なのは分かるんだが...
駐車場で何度もやってるとただのアホにしか見えない
クロージャじゃなくて、ちょうど全開との間ぐらいで昔はロックされたんです
今のはフニャフニャで風で戻ってきて危ない
左右狭い時に便利じゃない？雨の日とかもそうだけど
ドアパンされるリスクを考えると狭い所に無理やり入れるのも考え物だけどね
完成後、１周だけねw
どこ製のタイヤでしたか？
もしかして、コンチでは？
何が賛成です だww
>>208 >>272
普通の道なら少しは良くなるんだけど、山道のタイトなブラインドカーブにフットとシフトダウンで減速して突っ込んで、急な登り勾配で加速しようとしたらスムーズにいかないんだよね
パドル式じゃなくてレバー式なら一気に３速くらいまで落とせるから高回転がキープできると思うんだが
グッドイヤーです
W212では右にあったのになぜかW213では左になってしまった。
今でも面倒。
そいつトヨタのコンパクトカーシエンタって車のオーナーみたいでここには荒らす為にいるエアオーナーなんで構わない方がいいよ。
ここにはエアーしかいないが口癖だから。
まさに今w213購入検討中です。
是非オーナーみなさんの気付いたＥ200 Ｅ250の良い点 悪い点教えて欲しいです。
>>251
外に出ると死角が多過ぎで怖くない？
時間かかるし...
雨の時に外に立ち尽くすのも嫌だし...
2～3回使って、時間かかるから使わなくなった(笑)
真ん中ら辺で、タテにまっすぐ蹴るとほとんど失敗しない
あと、フル液晶とハンドルが合ってなく、ハンドルで液晶のどこかが必ず欠けるところ。
街乗りや遠出では全く過不足なく、基本的には良いクルマです。
ただ>>463にあるように基本的には走りを追求するグレードではないですね。
俺はあまり隠れないんだが、若干、右上、左上がかける程度だわ
身長にもよるのかな？
当方180cmです
売る戦略だから 350クラスがない
余裕があればE400
一番安いやつのほうが得だよね
501へのレスね
毎日使ってますよ。マンションの車庫が個別ガレージタイプなのですが、駐車幅が2500mmちょっとしかないもので・・・
前後の出し入れだけでも多少時間はかかりますが、壁ギリギリに寄せてドアと壁の接触に神経を使いつつリンボーダンスみたいに乗り降りするストレスよりはマシなので・・・
むしろそのためにEクラスを買ったようなものです。車庫のサイズからしてAクラスやCクラスのほうが馴染むとは思うのですが、
逆にAクラスでもこんな狭い車庫で乗り降りするほうが前述の通りしんどいので・・・
コスパが良くてもアレではね
ストックホルムでEQCの発表がありました。
航続距離400kmだそうです。
大型車やSUVも含め、MBもいよいよEV時代の幕開けですね。
E400乗りですがこの動向には注目しています。
そういう使い方も有りかもな
うちも幅は2500mm位しかないがドアにモール付いてるし、壁にもクッション付いてるからぶつけても大丈夫なんだわ
もうちょい動きが早ければ、多用するんだが
都内の駐車場に止めたときに狭くて前に出したときは便利と思った
ただ、コレは1度だけなんだよね…
私も外出時、駐車場での同状況時の使用を期待していたのですが、何故かスマホが自車認識するのに30秒程と時間がかかってしまう事が多く、折角の機能なのに、なかなか使う機会がありません。
私もメルセデスノEVは注目していますが、プラットフォームが専用設計では無く、既存のプラットフォームをまんま流用というのはちょっといただけない。
そのせいでEQCの室内空間はGLCそのもの。
BMWのiシリーズや、TESRAのようなEVならではの室内空間のレイアウトの良さが出せていない
航続距離が倍くらいになり、充電時間が大幅に短縮された無接点充電が普通になったら直ぐにでも買いたいですが、1年以内には無理ですかね。。。
テスラに出資後、「車とは何ぞや、乗り味とは何ぞや」と情報提供した挙句、盤石のSクラステリトリーでそのテスラに販売台数を抜かれてしまってお尻に火がついたみたいですが、確かに実購入は少し先ですね。(現在は提携解消したみたいですが)
個人的には使い勝手が良さげな、エンジンを発電機として使うシリアルハイブリッド(？)版をMBで開発・販売してくれたらなぁ・・・なんて思ってます。(勿論エアサス必須)
EVに移行しても、販売店利益優先で今のようにアプデが不自由なままなら残念なんで、そこだけはテスラを見習って欲しいですね。
>>508-509
皆さん結局普通に車庫内で乗り降りできているようなので、まさかと思ってマンションの入居時の資料を引っ張り出して
見直したところ、車庫の内側の幅が2500mmあると思っていたのは「芯⇔芯」の長さでした（汗）
青ざめて今しがたメジャーで図ったところ、2300ｍｍくらいしかありませんでした・・・。そりゃ私だけリンボーダンス状態になりますわな･･･
EVの最大の問題は、充電
大きなバッテリー積んでも、今の公共充電器の速度だと時間に対する距離が短すぎ
テスラの優位性は、スーパーチャージャーと言われる専用充電器
30分で200～250km走れるだけ充電できる
だから、メルセデスを含む他のメーカーが力を入れるのは車以上に充電インフラ
それができないと、日産リーフの様な街乗り車か、BMWのi3レンジエクステンダーの様なエンジン付きしか売れない
それやったらMBJに怒られてメルケアがパーになりそう
日産リーフは安物車を電動化しただけで全く魅力がないがさすがメルセデス、エクステリア、インテリアは未来感十分で
これなら欲しいかも。
ドアパンされたくないから左側をめっちゃ空けて右の壁に寄せたり、戻って来た時に寄せられてたり、かな。無理やり狭いとこに入れるようには使わないね。
ミラーtoミラーで2メートル超えてるから、2500mmあってもリンボーダンスになるよ(笑)
フロントガラスの反射はどんな感じ？
デザインや機能は好みがあるからね
あまり全否定すると荒れる元ですよ
俺も一回くらい使ってみたいんだけど、俺のスマホは日本製Androidだから設定できない
今のところ設定できるのはiPhoneとgalaxyだけなんだよな
リモート分だけ金返せｗ
て言う気まんまんだったのに
無償期間は1年半予定で（カタログでは3年なのに）契約率は15%ぐらいと聞いたが
あのSOSボタンは意味ないことになるのか？
本当にそうですね。
インフラはなかなか整いそうに無いし、国産のEVレンタカーで夏場に移動したこともありましたが、エアコンかけていたら、みるみるバッテリ残量が減ってしまって冷や汗モノでした。
電気効率の劇的向上は難しい面もありますし、今暫くはハイブリッドの方が安心感が高いですね。
無償期間は、コンシェルジュが１年（１年半に延長）、リモート関係が３年、緊急・故障が１０年だったと思うけど
ちなみに契約率ってコネクト車（2017.8～）が分母だよね？
使っています（ブルーで）
最初はキャバレーっぽくて使ってなかったけど、せっかく付いてるので…ｗ
余裕があれば、ぜひ装着されたグレードを選んだ方がいいならそれを買いますが、ほんのちょっとの差なら極めて大人しい運転しかしない私には高機能のエンジンは不要ですし、余計な費用を使いたくもありません。
Eクラスには決めているんですが、悩むところです。
試乗できる環境があるなら、試乗をお勧めします。
体感的な部分は、かなりの個人差があると思われますので、一概には、良い、悪い、必要、不要とは言えないかな？
そのテスラ、もう崩壊寸前じゃんｗ
確かにPHVよりシリーズハイブリッドで作ってほしいですね。
アイドリング程度の回転数で充電しつつ、走行はEVでキビキビ動く、静かだし気持ちよさそう
そうだと思いますが
「10人おったら何人ぐらい契約してるの？」って聞いたらこの回答でした。「いろいろ決まってないことも多くて、使い勝手も限られてる状況なんで」て言うてました。
EとSのエアサスで乗り心地の良さを体験出来ないなら、バネサスにしとけばいいよ
多分、他社を含めてコンフォート系の足まわりでは最上位のランクだよ
あたりがやわらかいけどフワフワしない足回りって出来ないものか？
足だけ動いてボディーはあくまでもフラットに保つみたいな
ダンパーの縮む方向柔らかく伸びる方向は硬いみたいな調整は無理なんかな？
E43のサスの設定をスポーツモードにすると
丁度良い具合に感じるけどなぁ
凹凸乗り越えなどでバネが早く動く場合はダンパーの減衰力を下げると突き上げが抑えられ、カーブなどでバネがゆっくり動く場合は減衰力を上げると安定感が増すというのが一般論でね
これをやるのが可変ダンパー、メルセデスではアジリティコントロールサスと言ってるやつね
それエアサスでもやってる？
どうもあたりが柔らかいのとフワフワでは無くビシッとフラットなのは
両立出来ない気がする
エアサスでもやってる
原理的に両立しないことをアクティブな制御でなんとかしようとしてる…ということ
エアサス 18inタイヤ 乗り心地goodです
エアサスじゃないと買う意味ない、まである
エアサスこそ真の姿なのに誰も買わない低グレードだしてまで
国産を持ち上げようとする姿勢が非常に不快
4駆の安心さは一度覚えるとやめれない
ほんとこれ。
デザイン、車格、ボディのタイプにサイズ、色々考えてやっぱりEがベストだわ。
クラウンがいくら良かろうと選択肢にあがらないんだよね。クラウンなんて年寄りのための年寄りの体に優しい車だしさ。
性能なんて後付だわ
あんまりイジメてやるな
高齢者はキレやすくて社会問題になってるだろ
流石にクラウンに負ける訳ないだろ
今気づいたんだが、HUDの映し出すガラスにヒビが入ってる
ダッシュボード前センターの小さいボックスサイドの表面がなんか裂けてる(泣)
暑さで逝ったのかな？
こういう事例って有る？
こういうのメルケアきくんかな？
ただ中はさっぱりだな
量販グレードフルオプ700万のクルマじゃない
こないだ見たら蓋が開いてた！
あと他車の名前を出すのはもちろん
この板には高齢者が多いことがよく分かる。
車選び間違えた涙
やっぱり5シリ乗り継げば良かったと後悔。
マジなんだなこれが
ベストカーのスラローム走行とダブルレーンチェンジテストでも、
バネサスFRがクラウンに負けてたから整合性取れてる。
4maticやエアサスなら楽勝だろうになんでよりによってバネサスFRでやるのか理解し難いがな。
え
空くの？
後でディーラー行ってくるか...
治せるんかな...
HUDの傷はフロントガラスの飛び石かと思ってたら違ったわ
https://media.mercedes-benz.jp//services/downloadfile.php?f=20180906-53-fnl.pdf&;uid=584523&hash=1521d579d84be70298d4799982fc99195a735f1e
https://media.mercedes-benz.jp/services/downloadfile.php?f=20180906-53-fnl.pdf&;uid=584523&hash=1521d579d84be70298d4799982fc99195a735f1e
エンジンのかけかたはわかるけど、運転席ドアに鍵穴ないからわからない。
そのテストってどこで確認できるの？
ズレてるから変だなと思って、指で挟んでぱちっと押したら閉まったよ！って事は外れるってことじゃ無いかな。
メカニカルキーの差込穴があるだろ
その前に目隠し蓋を外さないといけないが
スマホで開ける
まだ本屋にあるかしらんが、雑誌のベストカーとcar graphicだよ
よくみたらブレーキはEの圧勝だ
国産は安全性よりブレーキダストやら維持費を重視するからいかん
新型クラウンは“世界基準”か!? ベンツEと徹底比較で実力判明!!
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/41691
俺は自分の車の欠点を書き込んだら、自分の車を貶すなんてマトモな奴じゃないとレスされたなｗ
フロント荷重の重い220dじゃ勝負あったわな。
乗んないほうがいい 説明書位少しは読めよ
S450とCLS450両方試乗したけど、スーパーチャージャーのないCLS450はS450よりもターボラグがはっきり感じられたけど、E53にはその心配がないから期待できるな。
本来ならスペックの近い2LガソリンターボのE250AVSPと比較すべきだよな
ディーゼル車だと重量で不利だ
妄想で乗るとするか。
ベンツ E220dが1820kgか
クラウン3.5HVは1870kgでcar graphicの方はターボじゃなくてそっちが出てたな
ガソリン4maticでも比較してほしいわ
これが本当の無駄足…
んだんだ！比較する車が間違っとる。クラウンに軍配があがるように仕組まれた感満載。
全く同じ組み合わせでトランクオープナー試したわ
何度やっても開かないから、カタログ確認したらセダンは上級グレードのみだった
フットトランクオープナーが付いてても、スーパーの駐車場で段ボール箱を両手で持ちながら蹴とばしても、空振りを繰り返したあげく、何をやってるのかという周囲の視線に耐えられず、結局、手で開けた俺が来ましたよ
足の差し込み方のコツが掴めてないのでは？？
それはいいとして、E53。
E43とは格が違うのは当然だが、E63との差はどう考えればいいんだろうか？？
43と同格で63とは格が違う。
43はそのうちカタログ落ちするかと。
真冬の早朝にエンジン始動しようもんならあの爆音は近所迷惑でしょ
俺はＥ43とＣ63どちらを買うか迷ったが結局Ｅ43にした
あの爆音と内装のちゃちさがどうもね
63は日本の道路には完全なオーバースペックだしね
43もそうかもしれないけど
いろんなやり方でやってもタマにしか反応しないし、ディーラーの担当がやっても反応が鈍い
同じような苦情が多いので、ディーラー→MBJ→本国MBで対策中とのこと
最高出力320kW（435PS）/6100rpm、最大トルク520Nm（53.0kgfm）/1800-5800rpm
くそーE400買って初めて損をしたと感じた。
１００万の上乗せで買えるなんて、、。
W212の時より感度が悪い気がする。
E53とE400は方向性が違うだろ！
悔しがるなら、もともとE43買ってないとおかしい
住人たちよ
あのマフラーと、ボンネットに
激しくジェラシーやwww
いや、違わないよ。
５３シリーズはS450と同じでE400の延長線上だよ。
４３の上はあくまでも６３だから。
E53はボンネットも違うのね！
CLS53は一緒なのに。
E400は330馬力だよ。
でも馬力よりもISGのスムーズさに興味がある。
街中での燃費も良くなると思う。
してるよ
故障で一回コールした
リモート機能は国産Androidのため使用不能
E53て0→100km/ｈ加速がＥ43より0.1秒しか速くないしな
あまり食指は動かんな
E43の黒に乗ってるんだけど、、たまにウナギに見えるんだよなwだから、あのボンネットは羨ましいわwまぁ、俺個人の感想でしかないんだけどwあと、エンジンとかスペック的な事は今のところ何とも思わないけど、、音には興味あるw
コンフォートとスポーツで方向性は違うだろ。
53はAMGを踏襲してる。
>>584の意見を支持します。
セダンとワゴンには付いてるけど、リモートパーキングってドアが長いクーペの方が役に立つと思うが・・・
まぁ、俺もその通りだと思うよ。
E53によって、E400を後悔するのは違うと思う。
でも、後悔する気持ちも分からんではないw
方個性とか関係なしに、予算内で新型を追いたい人は買ったタイミングによっては、後悔するんじゃないかな？
頑張りますとは言われてはいるが。
53みんな行って中古出回るかなー？
コスパで言うならCクラスが１番じゃない？
内装もチープすぎる
E53のエレ顔、限定で出ないかな
俺もHUDの表示ガラスがおかしくなったと思ったら、液晶の不具合だった。ほっておいたら直ったけど
昨日修理から戻ってきたE400に久々に乗って、それまで台車で借りてたC200AVSとのあまりの違いにうれしくなった．
乗り心地、静粛性、加速感、内装面 全てが全く違う．
新型直６+ISGにも興味はあるが、もうしばらくE400に乗ろうと思う．
だっさいのぉお前。
わざわざそんなことを。
EクラスとCクラスだぞ？
みっともないからやめてくれよ(´･ω･`)
E400の代車がC200というあたり
ディーラーから軽んじられている客だよね
C200などとの比較で喜んでいるあたり
実際は400ではなく、200や220dあたりなのじゃないの？
俺は新車のE250の初期不良でディーラーに車を預けた時、代車はなんでもいいと言ったらAクラスだったぞ
数日間だし別のクラスを体験できたので面白かった
もし次に代車を貸してもらう機会があったら、できるだけ別のクラスを貸してもらおうと思っている
感度ましな印象。
BMはホント何度蹴り入れてもたまにしか開かなかった。
E250はたまには1回であくし、2－3回蹴ればなんとかなる。
俺は代車はSとCLSだったよ
定期点検ならまだしも
初期不良の代車にAクラスしか出してこないのは
今後格上の車にランクアップしてくれる事が全く期待出来ない二流客だと軽んじられているな
代車がAばっかり、運良くてもせいぜいCLAで「なんと！CLAをご用意できました！」なんて得意気になられる始末。
そして最高のおもてなしでもC(1台のみ)っていうフランチャイズヤナセのことはこのスレでもよく言われていることだろw
全く同じ経験有りでE400どころかE250俺ですら激しく同意です、Cクラスでもいいかなぁと思ってたけどケチらずEクラスを買って正解でした
ほんとにそうだね 差がありすぎて
E400からEクラスのような
戻れない
まあ安サラリーマンだから気にしないけど、そもそも地方のディーラーには代車兼用の試乗車が少ないな
乗り心地は
Eのエアサス>>Eのバネサス≒Cのエアサスだと思う
（あくまでも俺個人の感想なのでEのバネサスに乗っている方は噛みつかないでねｗ）
この前試乗したCLSのエアサスはEのエアサスよりも快適に感じたが
これはCLSという車格に騙されたplaceboかも
俺なんか｢今、スマートしかないんですがいいでしょうか？」と言われてスマート借りたけど
そう言うのに｢いや、E以上じゃなきゃダメだ！！｣とは俺は言えんな
ただ、スマートは運転しててとんでもない欠陥車だって分かったけどね
上り坂でハンドル切るとハンドルが重くなってちゃんと切れないんだよね
あんな車よく売れるなと思ったけどね
SやCLSクラスの代車を常時用意してくれるディーラーは少ないかもね
自分はがお世話になっているディーラーは点検時に
今回は担当氏がCLSの試乗車を代車として自宅に乗って来たが
E220やC200が代車の事もあったよ
スマートが代車だと少し嬉しいかも
クラウン2.5(ハイブリッド)べた褒め
Eクラスが買ってるのが安全装備くらいで、乗り心地を含めクラウンの圧勝
ただ、なぜか総合評価ではEクラスが首位
Eのディーゼルが登場した時、4、5日借りたけどディーゼル音も気にならず、乗り心地も非常によくてビックリした
クラウン3.5が首位じゃね？
俺も昔クラウン乗ってたしいい車だと思うけどさすがにうぜえわ
自分のE（バネサス＋RFT）と友人のC（エアサス＋ノーマル）を乗り比べたら、俺的にはE＜Cだったな
もしクラウンがEクラスに圧勝なら次期ESとの差はどーなるのよ？？（笑）
総合評価はクラウンがトップだったろ
まあ全然当てにならん評価だが
結局自分がいいと思った車が一番
これぞまさに無駄な努力w
免許取得直後に乗ったW123のディーゼルにも劣る走安性
プアなブレーキはコストダウンのせいでローターにジャダー出まくり
ゼロクラ以降の品の無いデザインは無理
べつに普通にクラウンがES上回って終わりでしょ？
GSも今回の比較でクラウンより下になってるし
LSのプラットフォーム使ってるクラウンが過剰性能なのであって
カムリシャーシのESでは勝ち目がない
知らんけど車の評論家って結構いい年だろ？トヨタに慣れてるんじゃないかね
トヨタの提灯記事を書くことに慣れてる、なw
そしてクラウンオーナーの平均年齢70歳。評論家とかいう人たちはそれくらいの老人たちだろ？自然ななりゆきだよなw
そういう揺れの収束も含めて計器で測定したデータに基づく評価なんだけどね
もしかして現行クラウン3.5に乗りもせずに言ってる訳じゃないよね？
計器で測定したって何計ったんだ
うちのはHUDのレンズの傷のようです。
HUDの照射する場所を上から写真取ったら、傷があった(泣)
現在、ディーラーに対応お願いしているところです。
まあ、シートポジションによっては見えないんだけどね～
気になるなら、小学生じゃないんだから自分で記事読むなり乗るなりすればよろしい
信じたくないならスルーすればよろしい
揺れの収束を計器で測ってそれで乗り心地が決まるの？
まぁまずはEクラスに乗ってみてからクラウンの話題をここで出した方が良いよ。
クラウンが世界で販売されない理由を考えたことがある？
世界で一番販売しているトヨタ車のトップの車が世界では殆ど認知されていない。
テスト記事で１２０Kmの速度でも空走距離が５ｍ（車両一台分）も出ている訳。
アウトバーンのあるドイツで走らせたらどうなる？
私はクラウンは乗っていないけどレクサスは比較でISからLSまで乗っている。
まぁクラウンがLSを超えたというなら別だけど同じプラットフォームを使っかているだけで性能が決まると思うの？
マカンとアウディーQ5は同じプラットフォームだよ。
BMWの新型X3は７シリーズと同じプラットフォームだよ。
X3が７シリーズの乗り心地になると思う？
プラットフォームの意味を勘違いしていると思う。
まぁまずはEクラスに乗ってから語ってくれ。
もっともそんなにクラウンが凄いのならちょっと試乗に行ってみてくるよ。
私は別に欧州車が欲しいのではなく現実問題としてMBと同レベルの先進機能は国産車に無いから買わないだけ。
レクサスのESやGSがEクラスと同等なら私はサポートが安心できるレクサスに乗り換える。
Eクラスって言うけど、Eクラスでも
E200とE400とE63では
走りも乗り心地もかなり違う
特にメルセデスはグレードによる差が大きい
なので、熱く語るなら、グレード別でお願いします
一括りで語られると、逆に知らない人なんだなと感じます
もしかしたら傷じゃなくて小さいゴミが落ちているのかもしれないな
柔らかい布で拭いても取れないから傷確定です(泣)
どうやればこんなところに傷が付くんだろう？
納車の時から付いてるの？
クラウンは日本と中国でしか販売していない
納車してしばらくしたら、HUD表示の周辺のフロントガラス汚れてるなと思って、一生懸命拭いてた(笑)
なかなか消えないから、飛び石かなと思って、良く見たらHUDのレンズに傷が有ることに気づいた次第です
走行距離700キロです
600馬力オーバーのエンジンを積めるフレームと300馬力しか出ないエンジンのフレームが同じなわけないでしょ？
それがそのままブレーキ性能に出ている訳。
速度もそうだけど基本性能の想定が全く次元が違う。
先日読んでいた新型クラウンとEクラスの比較記事にクラウンはギアがシフト式なので２速飛ば飛ばす等のギアチェンジではパドル式のEクラスよりもギヤチェンジが速いと書いてあった。
そーかそれならF1でもパドル式を辞めてシフト式に変えた方が良いと言う事かな？
ほんと笑うしかない。
そもそもクラウンとEを比べること自体が馬鹿らしい。
車格的に見てもクラウンをEと比べる諸外国の記事は無いと思うよ。
どう考えてもクラウンはCセグで新型Cクラスと比べたら良いと思う。
金額的にも近いしね。
もっともCも基本性能の想定がクラウンとは全く異なるけどね。
E200がぁとかE63がぁとかいろいろあるとか
エアーがほざくなってことだな。
乗ったこともねーくせになぁ。
ああ、免許持ってれば試乗くらい出来るか。
それならクレーム処理で治してもらえると思うが
新車はひとつ標準で付いてるてあったから期待してたら中古には何も付いてなかった。
＞車格的に見てもクラウンをEと比べる諸外国の記事は無いと思うよ。
車格以前にクラウンは海外に輸出してないから外国での比較記事は無いと思う
使ってるけど、バクなのか？何かのタイミングで勝手にオフになってる
だから、最初持ちは1年位と言われたけど、11ヶ月13000kmのってもまだ1/3位残ってるからまだ買い足ししてない
けど、なくなったら買い足すと思う
まだ、乗り続けてたらだけど
クラウンの名前が出ただけで必死に反応する奴ってどんだけ余裕がないんだよ
V6の在庫が切れたらじゃない
ほぼ1年で無くなりますね。
だから車ごと買い替えました。するとガソリンもパヒュームも満タンです。
ちな、俺は4ヶ月でなくなりましたw
走行距離で9000キロ程度だな
モードは弱と、たまに中でしたwww
自分は3（強）で8000kmいかないくらいでした。
新車だと臭い選べるのかな？
納車待ちなんです。
ここはEスレだけどCクラス乗りとクラウン乗りが慢性的に僻み根性で書き込んでるからなぁ…
e43もしくは53
内装や乗り味以前に「クラウン」ってブランドイメージが年寄り臭いし野暮ったいんだよなぁ
>>272お前は車談義じゃなくて炎上を楽しんでるみたいだけど、自分は何に乗ってるんだ？
それエアじゃないと証明できるのか？
このスレじゃなくてドイツ車VS国産車スレみたいなネタスレで
そうそう
仮に車検証をアップしたところで家族や友人の車検証だと言われたらそれでおしまい
結局、こんな掲示板で証明なんてできない以上、他人をエアーと決めつけることも出来ないということ
納車時は気にしてなかったから、選べたかどうかはわかりませんが、家族ウケが良くて同じ物にしましたよw
このスレも、酷かったよw
ハッキリ言っておくが、同じ流れを
繰り返してるだけだよw
自慢、貶し、ヒエラルキー、職業、年収、
これのルーチンだwww
クルマの長所と短所を議論するだけで満足できないものかね
どのクルマが良いかなんて各自の好みで違うんだから、客観的に評価できること以外はあまり決めつけない方がいいと思うよ
それが出来ない人も一定数いるからね（汗
ここで、道徳的な正論を言っても何も変わらなかったよ。ただ、賛同してくれる人も居るし、暫くは落ち着くから火消ししたりはしてるんだけどさw
バカかお前w
たぶん車談義より炎上を楽しむために煽ってるんでしょ
実際にEに乗ってるかどうかは分からないけど…
君ほどじゃないよｗ
まぁ、炎上厨はどこの板にも居ますからねw
スルーの技を身につけないとw
そろそろスレチって怒られそうなんで
ロム専にもどりますw
フルモデルチェンジしたらどう変わったのかと気にはなる
本当に良い車ならブランドイメージで食わず嫌いするのは勿体無いかな
炎上厨か
リアルでは寂しい人生を送ってるんだろうなあ
そういう自分もオーナーかどうか証明する術もないｗ
一般道を法定速度内で走って振動系で測定って書いてるから、せいぜい80㎞／ｈまでの乗り心地
200km/h越走行の常用を求められる欧州車が不利になるのは当然だわ
走行速度や足回りの設定よりも、正しい姿勢を保てるかどうかの方が長時間の疲労には影響すると思う。
あと、自分がどんなに安全運転しようと信号無視して突っ込んでくる奴もいる
今日の早朝洗車した後車走らせていたらベントレーのオープンカーで信号無視して突っ込んできた馬鹿がいた
見るからに馬鹿そうな奴だったけど
クラクション鳴らしたらソッコーで逃げていきやがった
うわぁ
バカ発見
おおバカ発見
それってシートの座面の材料でごまかせるよね。
低反発素材を使うとかね。
みんからの評価では揺れの収束は良くないと言う評価が載ってるね。
この方の全体評は大変優れていると言う評価なので一般人の評価とは言え信用できる。
欧州車の凄さはやはりシートの一体感と言うかホールド感。
これは椅子の文化が発達している欧州には勝てないと思う。
もちろん俺は欧州車マンセーでは無く日本車には日本車の良さがある。
だから頓珍漢なマンセー評価は凄く恥ずかしい。
レクサスも誕生時にはネジ一本もレクサス専用で行くと言っていたのに今やプラットフォームまでトヨタ車と共通だろ。
レクサスはトヨタのように車種を増やさずにLS、ISとRXだけとかに絞って頑張ればもっと良いものが出来ると思う。
ほんとレクサスには期待しているけど新車が出るたびに期待外れの連続。
先進機能はMBの一周遅れだかんね。
同じトヨタが作ってる事には変わりない
プラットフォームどころかエンジンも使い回しだろ
まんまトヨタ車にロッテリアマーク付けて高い値札つけてるだけのボッタクリ商法だよ
納車式とかくだらん事やったりLラウンジなんて作って顧客を差別したり浅ましいね
最近のベンツではDVDドライブすら外した
助手席視聴用途だけではなく、多数所有しているライブBDを運転中に聴きたい身としては
ブルーレイドライブが付いている国産車を羨ましく思う事はあるな
お礼はTVの感度上げたいわ
けっこう、ワンセグに変わる事が有るよね
輸入車はほとんどそうだけどね(泣)
あとはリアモニターをつけたいわ
車種絞ったらレクサスディーラーわ維持するのが大変じゃん。かといってディーラー維持のために価格を上げたら、相当ドイツ車よりも優秀でないと売れないし。
結局レクサスブランドは失敗なんでしょ。大した利益をあげられない売れないモデルはレクサスバッジがついててもトヨタバッジ以下の扱いだしな。
エアラインの泡と餌の違いだよ
ヤナセのババァよりレクサスの姉ちゃんのほうが
脚が綺麗だろ
んだんだ！その通り。
ボンネットとマフラーとハンドル以外で。
サスペンションの設定が変化してるとか？
自分だけかしら？
俺のも大きい、だからアイドリングストップはほとんどオフにしてるよ。
ハイブリッドになったのとＶ6から直6になっただけじゃね？
あとはたいして変わらないんじゃない？
あれに1300万近く出すならＭ3とかＭ4買うかな俺なら
フィルムアンテナもやっぱマズいかなぁ
なんでテレビそこまで見たいねん
とか法律違反とかはいらんで
ナビの上で良いんじゃない？
フルセグかっとけよ
それ用フィルムアンテナ貼ったりしたらレーダーやらなんやらに干渉してどっかに影響出んかな？
普通にキャンセラー売ってるだろ
OBDのコーティングじゃない、物理的なキャンセラーだけど
ありがとう。心置きなく明日43契約してきます。
冗談だろ？
53にしとけ
俺もE43だけどいい車だよ
コンフォートとスポーツのバランスがいい
E63みたいな暴力的加速はないけどそこそこ速いし
廃止が決まってるから値引きも結構あるのかな？
俺は車検まで乗ろうと思ってるけど次の車はE53にはならないな
E43との価格差ほどの車じゃないよあれは
テレビ用は大丈夫じゃない？
ドラレコは毒電波やばいけどね(泣)
ごめん
ちょっと分からないです
4,5日乗らなかったらブレーキローターさびさび、穴も目詰り
63sが錆びるのは分かるが…
まさか安物の200が63sと同じ鋳鉄？
俺と同じ安物の200乗りさ～ん 錆びるかぁ～～？
手作りの温もり
ステンのローターってないの？
ステンレスは錆びないけど硬いからブレーキパッドの食い付きが悪いのでローターには使われない
輸入車全般こんなもんなのかな？
道を譲ってもらった時にお礼代わりにプッって軽く鳴らしたいんだけどそれができない。
少し強めに押さないと音が鳴らない。それだと御礼じゃなくて逆に怒ってるように思われるんじゃないかと不安になっちゃう。
ディーラーに言ってもベンツは全般そんなもんですよとしか言わないし。
みなさんはどうですか？
お礼とかいらねーから、さっさと行けよって思う
サンキューハザードとか特に思う
クラウン買った方がいいよ
ベンツのブレーキ効き半端ない ダストがでて当たりまえ
１８０㎞での制動考慮
わざわざクラウンの名前出すあたり恣意的なものを感じる
国産車と言いなよ
国産のローターは少なくとも10万kmは余裕でもつ
15万～20万km交換してない車も中にはある
パッドとローターが両方均等に摩耗していくドイツ車とは作りがそもそも違う
ステンレスの方が柔らかいよ
摩擦で焼き付きやすくて放熱悪いから使わないんだろ
何と較べて柔らかいの？
鉄よりステンレスが硬いのは物理の基本なんだけど
ベンツのブレーキも911乗ったら頼りないもんです
最近のクラウン比較はなんでしょう
比べるのもおかしいので、もういい感満載です
鋳鉄もステンレスも組成によって硬度が異なるけど代表例だとわずかにステンレスの方が硬いみたい
http://www.toishi.info/metal/hardness.html
ただ ほとんど差がないのでコストの違いかな
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1298880467?ccode=ofv&;pos=2
前に乗ってたEもけっこう強く押さないと鳴らないし一旦鳴ると音が大きいので、それまでに乗っていた国産車のようにクラクションを挨拶代わりに鳴らすことは無くなったな
道交法上も危険時以外に鳴らすのは違反だし
ちなみに今のEは前のEと同じくらいの力で押しても鳴らないので、納車以来一度も鳴らしたことが無いから音を聞いたことが無いｗ
911のブレーキがどんだけ凄いか乗った事ないので知らないけど
日本の道路で運転するのにそんな凄いブレーキ必要かね？
せいぜい高速道路でも120km/hぐらいでしょ出しても
アウトバーンみたいな道路が日本中に張り巡らされてるならまだしも
ついでに言えば、ハザードやパッシングも本来は挨拶代わりに使うものじゃないので、相手によっては間違った受け止め方をするかもしれないから、俺は基本的に挨拶代わりには使わない
ちなみに道を譲ってもらった際は、前方で相手の顔が見えるときは軽く頭を下げるし、後方で顔が見えないときは左手を挙げて軽く振ってる
どんな速度であってもブレーキは強いにこしたことないでしょ
たとえば住宅街を30kmで走っていて子供が飛び出たことを考えたら、瞬時に止まれるのが理想だから
まあ物理的にはどんな低速でもゼロ距離では止まらないし、仮に止まったら乗ってる人が大変だけどｗ
輸入車だから
いちいちケチつけてもな ダストが出すぎとか ホーンがとか
納得して買ったんでしょう
踏んだ瞬間止まるブレーキってBMWみたいなやつ？
ああいうカックンブレーキって俺は乗りにくい
ベンツみたいな俗にいう奥で効くブレーキの方が慣れてる分乗りやすいな
カックンブレーキが良いという意味ではない
非常時は最短距離で止まれるのが良いということ
まあ減速度はブレーキの踏み込みに比例するのが理想だけど、非常時はそんなこと言ってられないな
もしもの時はブレーキアシストが最大圧力でブレーキを効かせるから問題ない。
https://www.youtube.com/watch?v=mkyqqonB6wA
上記のテストでもM760に素のS560がブレーキで優っているのは凄いよね。
俺もいつの間にかホーンを鳴らさないようになった。
欧州に行くと分かるけど建物のドアとかでかくて重い。
そういう感覚なのかもね。
まぁそもそもホーンは鳴らさないしお礼はハザードで出すのがこの頃じゃない？
赤信号を渡る歩行者や自転車にホーンを鳴らしたいときにうまく鳴らせない時もある。
国産車もベンツみたいに固くしたらホーンを鳴らす奴が減るかもね。
特に軽自動車とかマジ採用してほしい。
俺が書いたのは一般論だよ
ベンツはどのグレードもブレーキがよく効くのは体感的にも分かってる
それがベンツを選んだ理由の一つだし
ハズレ玉引いたのかと不安になったけど、振動大きいのは同じなんだね
ありがとう
鋳鉄だよ
もろいけど硬いのは常識だぞ
納車されました。
タイヤはピレリP7を履いてました。
よろしくお願いします。
おめでとう
レザーパッケージということは2018モデルですね
おめ！
いいオブジティアンブラック買ったな！
まじこれまじこれ
おめ！
おめでとう！！
俺のE400はハンコック。
羨ましー！！
それで我慢できるの？
俺ならＥ400なら速攻でタイヤショップに行ってレグノかアドバンデシベルに履き替える
アジアンタイヤなんか最悪で安かろう悪かろうですよ
俺のＥ43にはアドバンスポーツが付いていたのでまあ良しとした
w213LIFEにようこそ！
是非お楽しみ下さい。
サンキューハザードの有無など関係ない
日本向けのEには韓国タイヤを装着しないとか聞いていたけどガセだったの？
俺の250はグッドイヤーだったけど
なんでハズレ気分になるんなんやろうか
205の時ポテンザで営業に「当たりですよ」
とか言われたからかなぁ
チンチュラってピレリだろ
良くないのか？
アジアンタイヤでもベンツが新車装着しているということは一定基準は満たしてるんだろ
まあイメージはともかく
>>746
>>748
>>749
>>751
ありがとう御座います。
取説見たりスマホの接続したりしてました。
基本的に使い方がW205と同じなので、直ぐに
慣れそうです。
自分はピレリで当たりだと思ってます。
Eでドライグリップの限界を試すような
走り方はしないので、ウエットグリップと
コンフォート性が良ければ良いと思ってます。
それを考えたら自分にとって当たりです。
参考
http://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-pirelli/tire-efficiency-pirelli-cinturato-p7
今日納車って2019モデル？
ハンドルが新しいやつですか？
どのブランドついてるのかしらんけど
セダンとワゴンはだいたいピレリのチンチュラp7かな 俺のもそうだったけど
あとはクーペはミシュランのプライマシー3 今年のだと4になってたりしないか？ランフラットは出てるのかしらんけど
ポテンザとか大当たりですよ
タイヤは基本的に日本メーカーが一番だと思う
前に乗ってたEがピレリだったけど新品でも溝が浅くて雨天時は不安だったが、最近のピレリは溝が深いのかな
E400にコンフォート系タイヤ組むよりスポーツ系タイヤのが良いと思う
エアサスの性能凄いから、タイヤはスポーツ系がガッツリつかんだ方が楽しめるよ
E400にコンフォートタイヤ組むとフワフワ強すぎるよ
そうなんですか
E400って前に雑誌でマシュマロのようにフワフワで柔らかい乗り味で乗り心地はSクラスと同かそれ以上って見たんでね
コンフォートタイヤがいいのかと思ってレグノ、デシベルって書いたんだけど
俺は前の車にアドバンデシベル→レグノGR-XT→レグノGR-XIって付けてきたんだけどね
アドバンデシベルが一番柔らかい乗り味で良かったな
アドバンの名前を冠してるだけあってグリップ力もあるし
レグノに乗り替えるとちょっと固く感じたしね
今、スポーツ系タイヤ付けてるんだけどロードノイズって意外と感じないんだよね
Eクラスってさすがベンツの上級クラスだけあって遮音性も高いのね
ランフラ特有の突き上げがなくなってロードノイズも減ることはかなり大きそう
でも履き替えるほどとは考えていない。
車体が韓国で製造されたのならともかくタイヤはドイツ本国でも採用されているわけだからね。
狭い駐車場等でタイヤが鳴るのは４マティックのせいだと思っていたけどタイヤのせいかな？
それともオールシーズンタイヤに履き替えようかな？
我々の命を預けてるパーツの一つですから
小さな傷やヒビを見つけたらすぐタイヤショップかディーラー行って専門家の判断を仰いだ方がいいです
場合によっては交換も
｢これぐらい平気じゃね？｣とか素人判断が一番危険です
レーン掴んでいるなら安心してトラックを抜ける
他の車は80くらいしか出してない状態
2018モデルです。
溝の深さは変わってないと思います。
コレには同意だわ
タイヤは性能良いをオススメするわ
色々乗ってきたが、ヨコハマのsportとdbは性能良いし、輸入車基準で作ってるからメルセデスには合うと思うな
今、所有してる車とタイヤ
スカイラインハイブリッド db
ヴェルファイアハイブリッド GRV
E400 sport
dbはサイドが柔らかいから、ちょっとスピード上げると折れる感触有り
GRVは良いんだが、持ちが悪い
sportは高速の安定性抜群だが、静粛性も高い
dbがいいかなって思ってたけど高速も結構乗るからsportも考えようかな・・・
車と路面が接しているのはタイヤしかないんだからおのずとタイヤの重要性がわかるんだよね
ステマ自演わいてるんか？
advan dB
一世を風靡したトヨタ車や
bB
高速が多いならスポーツ系
街乗りがメインまらコンフォート系
コレが良いってブリジストンの元タイヤの開発者が言ってた
ブリジストンとか日本のメーカーは日本の車基準に開発するってさ
ヨコハマは欧州基準で開発すんだとさ
ほへぇーありがとう。
20年色々なのに乗ってきてるけどタイヤ交換したことないわぁ。
ブリヂストンと書いてやれよｗ
３万km以内に新車に換えてるってこと？
俺は純正のホイールをスタッドレスにして、好きなホイールにラジアルタイヤを付けて履いてるわ
へ～
だいたい何km（何年）くらい乗ったら買い換えてるの？
キロじゃないのよ
2年だわ
新車で買って2年で売る
ずっとこのサイクル
２年だとだいたい何kmくらい？
2万ちょいかな
e-classじゃゴルフと旅行が主だわ
BMWに付いていた石橋さんは確かポーランド製だった
MBの石橋さんはどうなんだろ
ちな俺のはグッドイヤー
車検受けたことないわ
最長35ヶ月
今乗っているMBも、前のAUDIもポーランド製のBSでした。
担当によるとBSは装着銘柄の中でも減りが早いとの事。
2年ごとに変える車種は？
いいなあ
やはり経費で買うの？
俺は安サラリーマンだから10年くらいは乗らざるを得ない
単純計算で70歳くらいの方？
型落ちになったら買い替えですねぇ
そうですね。年間8000kmくらいかな
3年落ちならまだ買取金額も付くし
それが1番お得な方法だと思うけど
今回はCLSに行く
次回はその時の状況次第
W223にモデルチェンジしてるであろうSクラスだな
安サラリーマンの結婚も出来なくて、子孫も残せなかった社会不適合者
好きなクルマに乗るだけが楽しみ
寂しい人生
福山雅治と同い年です
ベンツは値落ちが激しいし、新車購入時の諸経費を考えると、乗っていた年数あたりのコストは明らかに長期間乗るほど安くなるよ
まあ常に新しい車に乗る満足感を加味したら別なのかもしれないけど…
俺は車検ごとに新車に買い換えるほど金は無いし、型が古くなっても故障さえ無ければ気にしない方だから長く乗れるんだろうな
よけいなお世話だ
自分のことを言ってるだけですよ(笑)
私と同じ境遇の方ですね笑
それが一番だと思うよ
実際本当の金持ちはそういう人が多いと思う
本当の金持ちは高額車を5-6台所有し
それぞれ1年毎に買い替えているよ
おれも3万kmどころか、2万kmも乗らないわ
と言うのも、最近は1年で乗り換えてる
>>793
今回、1年で14000kmも乗ったわ
貧乏人共が本当の金持ちで釣られすぎ
病んでるな
因みに俺は本当の金持ちじゃないよｗ
一概には決めつけられないよ
ただ、うちの近所にいる資産家の駐車場にはいつも新型のレクサスが置いてあるが動いているのを見たことないので、聞いてみると、全然乗らないんだけど昔から付き合いのあるディーラーがモデルチェンジするたびに乗り換えを勧めてくるので言われるままに換えているとのこと
こういうのが一番勿体ない気がする
所有車は新車購入でメンテしながら乗り続けているS30のフェアレディZと国産ミニバン
親しくない人には言わないだけで高額車持ってる人も多いと思う
ちなみに大して金持ちではない
自動追従の停止時のブレーキが下手になった
カックンブレーキだ
元には戻せないだろうから、やって後悔しました
病んでいるのは貴方だと思う。
>>825
それマジ？
来月一年点検だが減速時の自動ブレーキはW212よりスムーズになっていたので気に入っていたけどまたW212に戻るのかな？
アップデートのバージョンとか判らないので面倒だよな。
UIの問題は解決されているので半年点検でもアップデートはされていると思うけどその後またアップデートがあるのかな？
新型Cクラスの試乗ビデオ見たけどUIの速度が滅茶苦茶速くなっている。
チップが異なるのだろうからアップデートでは良くならないのだろうな。
経費で毎年買い替えだぜぇ。売却損は出るけどそんなの関係ねぇー。
うわぁ
ほんこれ
自分は初期型W213で元々カックンブレーキだと思っていた。コマンドアップデートしたけど、そういやまだディストロのブレーキは試してないな。自分の体感としては「変わらない」になるのかな？
しかし新型Cクラスはコマンドシステムの反応良くなってたか･･･羨ましいな。
今のはマジで0.5秒くらいラグがある場合があるし、ナビの検索でも一文字入力したら数秒固まるとかザラだよね。
1000万以上出してE400とか買ったのにCクラスより遅い操作性とか空しくなるよなぁ
余程の不具合が無い限りアップデートはしない
そんなお前はエアオーナー
ワイパーの動きが安っぽい&異常な程のワイパーのビビリ&ナビの操作性の悪さ（遅い&固まる）
それ以外は満足。
ワイパーの話題でアウトバーンに対応してるからバネ圧が高いというが、BMは一切ビビリ無かったぞ。俺の思う所、ワイパーの動きに問題がある気がする。
撥水効果もバッチリで、一年位持つし。
ワゴンの場合、リアの専用ブレードがないのが残念だけど。
ワイパーの原因は撥水コート
しなけりゃビビらん
>BMは一切ビビリ無かったぞ
それは車作りに対する考え方の違い
200km/hでワイパーが浮かないバネの力を100とした時に、
100で作るか？110で作るか？150で作るか？
100以上のマージンを余計なものと考えるか、安全策と考えるか、メーカーによって違う
中にはやり過ぎもあるかもしれないが
先日コマンドをアップデートしたら左側パネルに新たなアイコン（車型と人型）が表示されるようになったから、このアイコンがあるのが最新バージョンだと思う
最近納車された>>744さんはいかがですか？
しなくてもビビるよ。
150だが200だか知らんが、ビビるんじゃ意味がない。同じアウトバーンの国の他メーカーが安全対策蔑ろにはしてないと思うが。
庇うのは良いけれど、オーナーがそんな訳のわからん事言ってるから舐められるんちゃうの？
BMはガラコ塗ってもビビらんかったぞ！何でだろうね。
本当の金持ちは物欲ないよ
今日の洗車でおもいっきり塗ったぞ
そのアイコン私は無いので来月のアプデで来るかもね。
アイコンの意味は何ですか？
左側のパネルってメディアのパネルでしょ？
それともメーター側のパネルの左側？
コマンド用のパネルのこと
アイコンは画面（ナビ画面を除く）の上辺にある
車型が左、人型が右に表示される
車型アイコンが「車両位置」
メルコネに位置情報を発信中ですという意味
人型アイコンが「個人設定」
アプデでエアコンの温度などを運転者ごとに記憶できるようになったので、設定者を番号表示するもの
他にスピードメーターを追加表示できるようになった（mph表示なので役には立たんが）
スゲー３１件
ビビる
歩行者に大量の水を何度もかけた
これ買ったよ
参ったか
人型はメルコネと関係ないから出るかもしれないな
自分の車にはアイコン出てる？
フロントは撥水剤塗るとワイパーがビビるから、綺麗に水洗いするだけの方がいい。
それ以外はワイパーがないから撥水剤塗っておいたほうが見易い。
そもそもメーカーが撥水加工していない場合に限るけどね。
今日の夕方から結構激しい雨だったんだが水滴がついたんでミラーが見ずらかった
前乗ってた国産車はヒーターが付いてて暖めて水滴を消す事ができた
付いてるならスイッチどれだろ？
e400d来ないかなぁ。
リアデフォッガーと連動
ココで読むまで気にしてなかった
今度乗るとき見てみる
UIがサクサク。
しかもメーターパネルがAUDIみたいに全面MAP画面に変更できる。
コマンド関係のパネルはタッチパネルでこちらもヌルヌル動く。
メーターパネルの全面MAP画面は今後のアップデートで可能になるかもね。
スピードメーターなんて数字が表示されれば良いわけだしHUDが付いていると実際スピードメーターなんて見ないよね。
車重が軽いからかA200でも結構な加速なんで驚き。
セカンドカーには良いかもね。
これらの機能がMCで乗るとしたらまたまた買い替えだな。
A250なんかE250と同じタイプのエンジンなのにAの方が7馬力大きいもんな
ハードが違うからMCではたぶん載らないよ。
CPU(GPU)が違うから、アップデートでどうなるレベルではない。
セダンではS→C→EのFMCの順だと思われる。
ディスプレイはそのまま流用出来そうだし、ハード乗せ換えればイケるならやるんじゃない？
まあ、今のでも充分と感じてるけどね(笑)
そんなにしょっちゅう触らないし
テレビ→ナビ→テレビの切替操作がイマイチ分からん
操作が直感的じゃないのはアプデで治してほしい
ミーコネもあまり使わない(泣)
私もヤナセクリアビューをオススメします
1年間保証でビビり発生したらゴム交換してくれます
現在、14ヵ月目だが撥水効いてるし、ビビり無しです
自分でコーティングするのも楽しいが、これだけ持続的だと戻れない
走行中しか音声コマンドは使うことがない自分としては
音声コマンドによる操作として使うのは・・って考えてみると
１）「自宅に帰る」（ナビ設定）
２）「テレビを観る」（TVチューナーON）
この二つしか、使っていないことに気付かされた・・・
NAVI ボタンを押せばNAVI、MEDIAボタンを押せばMEDIA(TV)に、一発切り替え。
自宅
施設
案内中止、案内再開
アーチストで検索
アルバムで検索
おいくら万円ですか？
寺で「なんとかしろ」
これで無料やけどなー
欧州人は気にしないから開発段階でビビリ対策が省かれる？
日本人はこれ系の音にうるさいって言うからね。
ブレーキの鳴きもね
国産車から初輸入車に乗り換えの人が言うクレームあるある
ちょっと違う。日本だけが執拗にボディの撥水にこだわっているから。
かけて拭くだけどころかかけっぱなしの簡易コーティングでさえとてつもなく撥水するだろ？短期間だったとしても。
で、それがガラスに流れて付くからビビる。そういうのをやめればビビりは減る。
あれダサいんだが(泣)
なにひとつ貼るな
と毎回言ってる
車庫証票は自己責任
黒だからそれほど目立たないし
ヤナセ価格ですw
https://www.yanase.co.jp/after/yccs/comfortable/01.php
グレード表示もシールも全部剥がしてる型落ち車を見ると何かひっかかるのでヤナセだけ貼ってる
また同じ話の蒸し返し
自分がヤナセシールを剥がすからといって
剥がさない者を年寄りや中古車乗りと決め付けるなや、カス
シールなんかどうでも良いから
納車時に貼ってあれば、貼ったままの奴が大部分だわ
「皆様いろいろですね」な感じだったのでどうでもいいと思う
だって黄色のステッカーって超ダサいじゃん笑
あんなの貼ってるの爺さんか中古だって
試乗車に4Maticがなく、確認できていません。諸先輩方、ご教示願います。
今はただの代理店だし
何から乗り換えるかによる
けど狭いと思っても直ぐに慣れますよ
早速のご回答、どうもありがとうございます。
今はVWゴルフVとインプWRX STI GDB（笑われると思いますが・・・）です。
ゴルフはFFなので当然ですが、GDBもAWDの割には足元は狭くないです。
2台持ちをやめてS213に乗換えを検討中です。
以前、一つ前のアウディA4クワトロに試乗した時には左足の置き場が無く、
戸惑ったことから、伺った次第です。
慣れですかね。ともかく、どうもありがとうございました。
自分はまさに1個前のA4クワトロから乗り換えました
前車と比べて運転席は明らかに狭いですね
センターコンソールモッコリでイライラしますｗ
有益な情報どうもありがとうございます。
クワトロと比べても狭いですか・・・
LHDメインのAWDは、トランスファの関係で難しいですね。
都内のDに登録済み、走行20kmのLHDのE400 WGNが破格値で売り出し中なのですが、
LHDには抵抗があります・・・
燃費のシール無いと中古に見える
そんなの超マシです、僕はもみじマーク貼ってます。
恥ずかしいですが「一応マナーですので」と言うのは言い訳で
実は息子夫婦が古希のお祝いにE63sを買ってくれたのですが
納車の時にもみじマークが貼ってあつたのです「ガーン！！」
しかも取り外しの出来るマグネットタイプじゃなくシールです
剥がせば気が悪いので剥がせません。
普通、爺さんにはCクラスとか素のE200でしょ！と思われますよね
うちはレース一族で、僕の前職は競走用競技車両の運転手で
息子も今でいうレーシングカーの運転手してます。
僕の口癖は「AMG GTでスパ走りたいな～」と言ってますんで
爺には似合わないGTよりおとなしいセダンのEにしてくれたのでしょう
でも「シールがダサイ」とかどうでもいい！走ればいいんです。
ドリフトモードは最高です！
先日GTRさんが峠でプッシュされてこられたのでケツ流して逆ハンで
コーナーを立ち上がりルームミラーから消えるまで引きはなしました
が「超カッコ悪い思いをしました」僕がパーキングで降りる姿を見られたのです。
だってハゲ頭の爺なので、おまけにマーク貼ってますから…
文が長くなり申し訳ございませんでした。どうぞドライブをお楽しみください。
今度点検の時ついでに付けてもらおうと思ってるんですが
それともダサいですか？
もみじマークとか初心者マークとかなら気にしませんね。
ヤナセのシール限定というわけではなく、燃費効率〇％達成みたいな貼って無くてもいいどうでもいいシール類は剥がします。
剥がしたくなってきた
自分の車で試したら簡単に剥がせなかったわ。
ディーラーでシール剥がしのスプレーを借りれば？
一応、恐縮ですが…スッキリしている方が好みなのでとお願いしたけどね。
点検の際についでに剥がしてくださいと言えば、剥がしてくれるんじゃないかな。
参考になるかどうか判らんけどW212のE250からW213のE400へ乗り換えたけど
左足のあたりになんか膨らんだ感じがあって確かに初めは気になったけどいつの間にか気にならない。
結構人間の感覚っていい加減に出来ている。
初めはフワフワで船に乗っているようで酔うかと思ったけど数日で慣れたしね。
安心を考えたらやはり4maticがお勧め。
>都内のDに登録済み、走行20kmのLHDのE400 WGNが破格値で売り出し中なのですが、
>LHDには抵抗があります・・・
えー、どこで売ってるんすか？
おれが買うよー
Hホテルで
Dデスゲーム
剥がすとかみっともないとかその前にさ、
妄想E乗りはこれだから…。
それともヤフオクでヤナセステッカーでも
買ったらどうだ？ん？
そこのエアーくんw
シュテルンもシールありますよ。
ひと月程たって燃費シールもださく見えたので
洗車のついでにスタンドで剥がしてもらった
押尾学か(笑)
めちゃめちゃ魅力的やったけど
破格値の話し乗らんかたったわ
やっぱり不便やで
E400d出ないかな？
俺は220d乗りだが、400d欲しいなあ
211の320CDI乗ってた頃が懐かしい
要するに220d遅いんじゃ（怒）
ステッカーなら、
スクレーパーは下手に使ったら傷が入る
剥がし剤は、糊がベターっとなって、結構時間がかかる
一番のおすすめはドライヤー
ちょっと熱くなるまで温めたら、簡単に剥がれるよ
狭いと言えば狭いが、でもＦＲでもそこのふくらみの部品は共用では？
わざわざ変えるとは思えない。
ＦＲは試乗の時しか乗ってないから忘れた。
実際乗っててそれ程気にならない。
同じ連中が毎回書き込んでいるの？
自分はあの膨らみがすごく気になりますね
普段仕事で乗っている車が軽自動車だけどベンチシートですごく広いのでなおさら
車幅とかは乗り換えても別に気にならないんですけどね…
もしかしたら「正規代理店シールを剥がそう！」キャンペーンかなｗ
シールの話ししだしたら、それこそ粘着質のカスみたいな奴が喜んで食いつくから別の話題いけ。続けようとする奴がおるからそいつがカス本人やから相手するな
昔の人には黄色のステッカーが憧れだったから否定されるとムキーってなるんだろうけど
>>917、>>932、>>934
皆様、大変貴重なご意見どうもありがとうございます。
当たり前ですが、やはり自分で試してみるべきですね。
>>919
あんまり書くと「ステマ乙」とか書かれそうなので・・・
GooWorldとかのサイトで該当条件を入れて検索すれば、すぐ出ますよ。
>>926
LHD、やっぱり不便ですよね。これも慣れだとは思いますが。
RHDで同じ条件の出物があればなぁ・・・世の中そんなに甘くないですが。
ステッカーを剥がさないのは老人だとか中古車のりだとか
毎回同じレスばかり付けて自分の行為を正当化しているカス
早速出てきた
>>937=>>939が君の言う自演カス本人？
初期型は番号出なかったけど、アプデ後は色に番号付いたで！
期待したけどハード自体が違うのかマルチカラーにはならなかった
17年まではオプションコード877のアンビエントライト
18年からオプションコード891のアンビエントライトプレミアムに変更されてる
>>942
ありがとうございます。
残念！
内装の赤アクセントも要らない
マフラーと内装はオプションでいいのに…
そりゃあんた！AMGだもの。
53は43の後継車の位置付けだから
それ程爆音にはならないのでは？
63にしか付いてないのが残念だ
220の件ですが当方地方に住んでおります、7～8?年前からｽﾀﾝﾄﾞの閉店が多くなり、
長距離のﾄﾞﾗｲﾌﾞには燃費のいいのが助かっております。
必要に迫られてのｄであります。
降りる時に擦れますな
あの黄色古臭い
しつけーんだよ、このドカスが
擦れますね！
早くヤフオクで買って来いってばよ。
車は買えないんだからさぁ。
そこのエアーくんw
擦れて少し革と革の間 5mmぐらいの幅のところの革がむけてきた、
さらに白い糸がけばだってきてる、どなたか対策をされてますか？
w212ﾌﾞﾙｰﾃｯｸは排気両サイドだったのに、213は左だけだった、購入して初めて知った。
排気口もﾀﾞﾐｰとは初めて知りびっくり、排気の湯気は左だけ？
左右にﾀﾞﾐｰ排気口があるのにどうすれば？
それ、メルセデシベンシや
E200を残価設定でやっと買えたお前
また出てきたのかw
全角さんの次はエアーさんの登場かｗ
登録販売車比率
新車 55%
中古 45%
持ってないエアーくんに言われてもなぁ。
まぁ、買うことが出来るようになってねぇ。
どうしたら買えるかちゃんと考えるんだぞw
ブルメスターのサラウンド設定の項目を教えてくれる
シートは大丈夫だけど？？
ガソリンの高値が続いているのでディーゼルはいいですね
みんなにバカにされるのを慣れたら大丈夫かな
惜しいw
メルデセスベンシな
悔しそうで、可愛いw
AirPlayならばステアリングスイッチの音声コマンドで設定
若しくはスマホのナビアプリから直接設定出来るから
Android Autoでも同様だと思います
iPhoneは現時点ではナビアプリは純正のMapしか使えないが
Androidだと自由に選べるのかな？
いろいろな使い方があると思うが、俺は以下のような使い方をしている
・スマホ（Android）で行きたい店を検索する
・位置情報をONにしてルートをクリック
・スマホ内の地図にルートが出る
・その状態でアームレスト内の右側USB端子にスマホを接続する
・自動的にAndroid Autoが立ち上がってコマンドパネルにスマホのナビ画面が表示される
・それに従って走行
まあ変則的使用方法かもしれんが、スマホで検索したデータを本来のクルマのナビに入れる手間が掛からないから…
人様の新型Eクラスを指をくわえて見ながら自分のシエンタを大切にしとけ
Ｅのスレに何でそんな車の話が出てくるのか意味分からん
そいつがシエンタのスレに出入りしてるのを見たとか？
ありがとう
>>970
ありがとう
お次はプリウスか？ノートか？ｗ
たぶんEクラスを買えないで僻んでる奴だろうね
しょうがないよ。
2リッターターボの184馬力でも乗り出し価格750万円ぐらいになるからな。
割に合わないと感じるようなコスパ重視のビミョ～な経済力の消費者には買えないシロモノ。嫉妬の対象。
って、ガソリン乗ってるんだろうけど、
EV乗りから見たら、ガソリンなんてガラガラで恥ずかしいんだけど
>>975
近場ならまだしも、遠出した時に
・見知らぬスタンドであまり入れたくない
・帰ってきて、馴染みのスタンドで入れたい
など、長距離走るときには、航続距離が長い方がいい
そうに決まってんだろーが、IQが低すぎるぞ？
アホは相手したくないから今度からは自分で少し考えてから質問しろ
200か220d乗りなのは間違いない
昔より性能差が広がった、価格差は変わらんが。
そして耐久性やメンテナンス性は落ちた。
より安く性能を満たす設計に金がかかってる
決して高級車ではない、長持ちしない高性能車
メルケア切れて誰が乗るの、バカバカしい
ヘッドライト80万円だと、ふざけるな
スマホマークの付いたUSB端子に繋がなければ
CarPlayには繋がらないよ
バッテリー密封で２年縛りのスマホみたいなもんだな
事実上３年又は５年縛りの使い捨てクルマになりつつある
昔のベンツみたいに気に入ったら10年20年と乗る人はいなくなるんだろうな
車マーク長押ししちゃだめだよ
にょきっとカメラが飛び出してバイクに丸わかり
エスカレーターでスマホ差し出したみたいなもんだわ
走行距離によるだろうが400で月２回給油、たいした回数ではないけどとにかく給油の為に少し遠回りしてわざわざってのが面倒。
自分はコンビニ寄るのすら面倒だと思ってさっさと帰るような人間だから極端かもしれないが。
あとは遠出の際に航続距離の長いディーゼルっていいよなと思う。
うまいこと言うな
メルケアは購入時の安心感と失効時の不安感煽りからの買い替え促進に絶大な効力発揮しとるな
運転席側の方ですよね？繋いでますよ。
ナビ画面に接続出来ませんって表示されるんだよ。
ケーブルで充電専用のパターンかも
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス41【S213】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536791904/l50
ラオスのダム決壊で再認識…韓国“ポンコツ”技術、過去にも死傷者出す事故続発 識者「背景に見かけ重視の国民性」
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180804/soc1808040009-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsRelated
決壊ダムは最古の工法だった…ラオス激怒、韓国企業に特別補償要求へ
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180804/soc1808040005-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsRelated
【新・悪韓論】ダム決壊も「謝罪なし」の韓国マインド 「悪いのはラオス政府」の論調まで
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180802/soc1808020004-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsRelated
ケンチャナヨ精神と謝罪しないことが韓国の常識 ラオスのダム決壊
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180811/soc1808110004-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsTop
背乗り在日 スジモノ清美
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