〇〇〇〇Audi A1/S1 Part16 x1000回転〇〇〇〇
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わからん
適当な事言って気持ちよくなりたかっただけ
わい自身は2016年モデルを新車で買って、新型には興味ナシ
ポロでも良かったんだけど乗った試乗車のホイールカバーが
目の前でポロッと外れて転がっていったのみてこれはボロだと思った 現行型は使い古した石鹸のような一体感があるが、
新型は男の趣味的なデザインだな。
女性の社会進出を商売に利用したモデルなのに、デザイナーは理解していないなw そうかな、新型ふにっとしていて可愛いじゃん。
女の子に人気出そうだけどな。 ふにっとだと・・
人の感じ方は色々だね
現行はイケメンなのに新型は正面から見ると半魚人顔に見えるわ >>308
私の感性では、少なくとも内装は男性向きですね
特にインパネ周辺がデジタル・無機質・角ばっている印象があり、現行に比べると男性好みかと・・・
消費者調査はしていると思うので、結果を見てみたいものです >>310
同意します
更に言えば、ツートンの後ろのサイドピラー（Cピラー？）の色がトップ（屋根）ではなく、下の色と同色ですね
現行は、トップの色と同色です
見慣れていることもあり、現行の方がデザイン的にはしっくりきます ポロの事務機器みたいなギッチギチの内装が嫌でA1にしたけど
新型A1も別の意味で息がつまる 見れば見るほど酷いな、誰がデザインしたらこうなるんだよ
コレが中国人にウケそうなデザインなのか？
永遠に分かり合えそうにないわｗ 実物見れば印象変わるかもよ
特に内装は写真じゃ細部の質感まではわからないべ 説明書見てもよく分からなくて。。。スミマセン。
車の電源？を完全にOFFする方法をご教示いただけませんでしょうか。
例えば駐車してて車の窓をちょっとだけ開けたい場合、
ブレーキ踏まずにスタートスイッチ押して、窓を開けて、もう一度スタートスイッチを押して切ります。
すると送風とかメーター類はOFFされますが、オーディオが鳴りっぱなしです。
運転席側のドアを開けるとオーディオも切れるので、今はそうしてます。。。 オーディオが付くのは直前の環境を復元してるわけだから
停車時に音楽止めるクセをつける
勝手にはつかないよね？ >>318
電源ボタン？スタートスイッチ切った後にまた押しても
送風とか窓の開閉とかできるようになってしまい、OFFにはなりません。
オーディオの電源ボタンであれば、押すと確かにオーディオがミュートになりますが、
それって全体的な電源がOFFになってる状態ってみなせるんでしょうか。
あと次にオーディオ使うときミュート解除が必要になってしまい、
ドアの開け閉めと同じぐらいつらいです。。。
>>319
一度スタートスイッチ押すと状態が復元されてオーディオが鳴り出すのは分かるんですが、
もう一度スタートスイッチ押して、切る動作をしてるにも関わらず鳴りっぱなしで、
それをとめたいんです。
ドアを開け閉めすると消えますが、正規の方法とも思えず。。。 スタートボタンでオフにしてるあいだは確かにオーディオ操作受け付けないよね
音量すら変えられなくて、あれってなった >>320
バッテリー上りが心配ですか？
オーディオだけの話であれば、スイッチ一つだしね・・・？
長時間エンジンを切って、室内照明・オーディオを付けていると
バッテリーに関する注意表示がスピードメーターとタコメーターの間の表示板についた記憶があります >>322
そうバッテリー上がりです。あと単に神経質です。
警告出るのはありがたいですね。でもバッテリー電圧低下を検知してるんなら、
ついでに電装自動で切ってほしい。。。
どうやらドアをバンバンする以外に完全オフする方法はなさそうですね。
もしくはオーディオさえ消しておけば、たぶん消費は待機電力程度なので30分や1時間はたぶん問題ないんでしょう。
お騒がせしました。ありがとうございました。 オーディオもナビ画面もエンジンオフでほっとけば勝手に切れるけどね 新型ポロもＧＴＩ以外は１Ｌだけだろ
出力で国産コンパクトとかわらんから魅力ない
せめてゴルフの1.2Ｌエンジンの1.8Ｌ並みのトルクがないと >>325
新型ポロの1.0TSIの最大トルクはゴルフの1.2TSIとまったく同じ175Nm
そもそも1.0TSIは1.2TSIを完全に廃止して置き換える目的で作られている
1.0TSIとGTIの中間を望むなら1.5TSI EVO（150ps、250Nm）の導入を待つべし ちなみに新型A1は現在ドイツでは1.0TFSIの高出力版（116ps）だけが売られてて、最大トルクは200Nmある
6月の発表時は1.5TFSIをメインに据えてる感じがあったから、もしかしたらポロより先に1.5投入されるかもね １Ｌ３気筒は高速高回転だと加速が伸びないから１.４からだと無理だわ 今日試乗したよ。車よりディーラの丁寧さが印象に残った。
後席が使えないデザインは自分には無理。買える人が羨ましいよ！
7dctとエンジンの音は好印象。でも短いホイールベースは、長い距離を乗るのには無理なのかも知れないと、心配。
もうすこし、だけフワフワしてたほうが自分ちはいいのかも。
リトラクタブルのナビ画面はよいです。
現車がそうなので。今はアウディ以外にはないのかな。 長距離走行、自分的には他のコンパクトより頭一つ良く感じるな
この車種は15インチホイールのしなやかな乗り心地の良さは評価ポイントだよ
最初から自分用で3ドアに大満足だし、評価真逆だね
フィーリングが合わないなら、残念でしたてとこですな >>328
止まる前にマニュアルモードに入れるとカックンになりにくいよ
減速Ｇが一定っぽくなって踏力調整にあまり気をつかわなくてよくなる
ニュートラルに入れるって猛者もいたな 試乗しただけカックンとなったのは、ディーラーから通りにでるときの、
一回きりだった。自分がうまいたも思えないので、最新モデルは扱いやすくなっているということ？ >>332
今日さっそく試してみたよ
低速時D2からMにするとM1になって、
そこからの停止でスムーズに止まれた気がする
もしかしたらDモードでもD1に入ってからの停止ならスムーズにいけるかな？
ちょっとコツを掴めた気がする
ありがとうお師匠さま >>333
自分のは2013年式なので最新のは制御が良くなってるかも？
>>334
いえいえ(^_^)
D4D3あたりからMに入れるともっとスムーズかもですよ ウインカーが左なのが辛いですね。
ウインカーを出しつつ、シフトダウンは、
すごく日常的な動作なんだけど。 同じ手で、ウインカーとシフトを操作しないといけない。 たしかに右ハンドルだと両手の仕事の割り振りが若干アンバランスだとは思うけど、
辛いというほどのものじゃないな。
どうしても辛いという人はATに乗った方が幸せになれるんじゃないかね。 家族の国産車と交互に乗るとごっちゃになって
ウィンカーのつもりがワイパーになったり
パニクって何をしようとしたのか後ろのワイパーまで動いて恥ずかしかった >>340
突き放した冷たい言い方だなあ。
もっと和やかに行こうよ。
廉価車ではなくて、
ちゃんとお金を出してパドルシフトがついてる車に乗れば多少いいんじゃないかなと思う。 最初はギクシャクするけど慣れだよ
慣れればウィンカーを操作するタイミングでシフトチェンジしなくなる >>342
いや、べつに突き放してるわけじゃなくて、
パドルシフト付きDSGみたいな最近のATはそれなりに楽しいしよく出来てるから、
そういうのでもいいんじゃないのって意味ね。
MTなんて今更、辛いと思いながら乗るもんじゃないし。 国産コンパクトが嫌だからこれ1Lのでいいから新車で乗りたいんだけど、モデル末期だからっつーことでごっつい値引きしてたりするのかね？
安全装備全然ついてないのに、特別仕様車350万て高杉 装備はたしかに古いよね
スマホ時代の内装になってないし
10年乗るつもりで去年新車で買ったけど、
これが自分が買う最後の純内燃機関の自動車だと思ってて
そういう機械的な古さも大切にするつもり >>336
私は気にしたことないけどね
慣れれば問題ないと思いますよ
他の方のレスにもありましたが、外車と国産を同時期に所有していたときはワイパーとウインカーの間違いはありましたけど・・・ >>345
安全装備と価格は関係無いよね。設定があるか無いか
結構引いてもらえるよ モデル末期とはいえ、むしろ末期故にS1みたいに受注締め切られたら
そこで試合終了なのでそこだけは、ね >>350
フルオートなら、1年中23度から24度でエアコンはオン。
マニュアルは知らん。 >>345
安全装備は大切だと思う。
いままで、無事故だけど、運が悪ければ廃車級の事故、
というシーンが何回かあったよ。
この車にのってて、人身事故起こしたら、
もう二度と車を買う気になれなくなるかも。
もっとも他の車の安全装備が完全に自己を防いでくれる
ということはないけどね。 >311
現行はAUDIらしさの内装な感じでしたが
次期モデルはVWとの差別化が薄い印象で残念です 安全装備だけが安全じゃないなとこの車乗って感じたな
国産コンパクト、国産軽との比較だけど
運転中の情報量、ストレス
その辺が一段質が高いので運転への集中が一段高くなる
もちろん安全装置は大事だよね
現行買うとき自分もそこに引っかかった モデル末期となり値引きも大きくなって購入考えてるのですが、トラブルはほぼ無いと思って大丈夫ですか？
現行の内装が気に入ってるのです。 こいつに限っては最初からトラブルとかない。
内装で買うなら現行だが、コスパ重視ならリセールの差でむしろ新型の方がいい。 >>357.356
有難う、
新型は全長長くなると聞くし、今のサイズが地元の下町を走るのに丁度良さそうなんで。
コスパの事を考えて Dの試乗車上がりの新古車で値引きを頑張ってみようかな と 笑 ○○○○ Audi A4S4RS4 Part55 ○○○○
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537080704/
↑
<要注意>
本日のレスを要確認
アウディ関連スレはネガティブレスに対して情報操作(打ち消し、話題替え、即否定など)されています >>358
試乗上がりなら色々覚悟した方が良いかもな
俺とか代車のA1でコールドスタートでいきなりぶん回したりしてたし 試乗車は新古車ではないですね
一般的には登録未使用車が、新古車と言われると思います >>366
ネタなのかわからんけど新古車は登録済未使用車のこととマジレスしとこう >>366
登録したら中古車であることはその通りです
しかし、登録したのみで使用実態のない中古車をその他と区別するため、新古車と言われることがあります
但し、景表法に抵触することが指摘され、店頭では新古車ではなく、登録済み未使用車の表記が多いと思います
中古車として状態は、新古車(展示車)＞試乗車＞一般中古車とみなされていますよね スペイン人は休憩が多いから就業時間中に職場にいられない 新型の穴ぼこ3つは数年したら塞がれるんじゃないかな いいか悪いかはともかく、あの穴のおかげで一目でA1と分かるようにしてる気もする。
Q2のリアクォーターやサイドのろっかくの凹み、A5のフロントフェンダーのバッヂみたいに、
このところのアウディのデザインって、どこかにその車種の特徴を盛り込んできてるんじゃないのかな。 だったらミニマムクーペにして欲しかった
ラリーで勝つために作りましたって方が本当の意味でオマージュになるだろうし
そもそもほとんど知らない過去の栄光にすがって見ましたって感覚が気持ち悪い
良いか悪いかはともかく 昨日埼玉県庁行ったらイエロー+黒ルーフのS1が信号待ちしててチラチラ見られてた S1の黄色ってスイフトっぽくてなぁ
中古も黄色はたくさんあるんだが誰か白を安く売りに出してよ 新型出たらわいの現行型は古くさく見えてしまうんだろうか・・・シュン >>380
仕方がないですよ
しかしながら、内装は今の方が良い気がする
現物を見たら、印象が変わるかもしれないけどね >>381
内装は無駄なラインが無く調和取れてて今のも良いよね 今日Ａ１見たけど、グリルはやっぱり歯軋りしてるみたいで不細工だなｗ
他は結構良い車なのにな
あのグリルだけは、何回見てもやっぱり駄目だわ S1もそうだけどフロントフォグランプ無くすのは流行りなん？
直近を照らしてくれるから重宝してるんだけど 4だけは新型もアリかな
5なんか特に酷い、旧型のが洗練されてて新型に見えるレベル
チーフデザイナーでも変わったのか？ アウディのデザインはどこへ向かうのか？デザインの変遷を考察してみた
2018.6.22
https://crediblecar.life/column/audi-design-change/
2000年代中盤あたりから10年あまりで急激にそのブランド力を高めてきたアウディ。
今やBMWとメルセデスベンツと互角もしくはそれ以上の人気を誇るほどになた。
知的かつエレガントな雰囲気を醸し出すシンプルなデザインで、一時期もっとも美しいカーデザインではないか、と思わせたアウディであった。
それが最近では新型を見かけるたび「？」が頭に浮かんでしまう自動車メーカーになってしまった。
初代A7が発表されたあたりがアウディ・デザインのファン度（？）がピークであったと言える。
A7を最初に街中で見かけたときは、そのなだらかに落ちていく4ドアクーペ・シルエットにバランスのとれたディテールがなんともエレガントで衝撃を受けたことを覚えている。
そんなアウディ・デザインも数年前から異変？が起き始めている。
バランスのとれたボディシルエットはそのままであるが、全体的にこう、シャキーン！という効果音がいまにも飛び出てきそうなアグレッシブなデザインに変わってしまったのだ。
インパクトがありながらも主張しすぎない 流麗なシングルフレームグリルがいつのまにかカクカクになり、いたるところに複数のラインが増え、なんとなく同社の傘下であるランボルギーニを意識しているようである。
もしくは某日本の高級車ブランドに影響を受けたのかと思わせるようなデザイン…。
つい先日発表された最上級モデル、Q8なんかは、さらに角度を付けたエッジに複雑な構造の大げさなディテールでトランスフォーマー的デザインの頂点を極めたようなモデルに見える。
そこにはかつてのモデルに受け継がれてきたブランド・アイデンティティなるものも、今までのモデルにあった気品もがまったく感じられない〜 >>388
その記事の最後に
「実際のところアウディだけではなく、他のプレミアムブランド、とくにドイツ系はこの「てんこ盛りデザイン」の傾向が強いように感じられる。」
とある通り、旧型の「エレガント」なラインが流行遅れになっていくのは時代の流れ。
新A1はaudi sportsのfacebookでターコイズグリーン？の写真を見たら意外にいいと思った。 次はA1もしくはS1だと思ってたが、動画でフロント左右のダミーインテークのアップ見たら完全に萎えたわ。
ダサすぎる。。。
S1では普通に開けてくれ、たのむ。 新しい物が気に入らない人は去り、
気に入った人たちにその場を明け渡しましょう A1が納車されました。
国産車と比べると楽しさが違いますね。
社外のバックカメラつけたけど、
ガイドラインがどこにあっているか分からないから、
斜めに車庫入れしてしまう。。。
車幅に合わせてないのかぁ。。。 なぜか斜めになりやすいクルマだよな
俺なんか正面から入れても意識して左に切らないと真っ直ぐにならない >>397
俺だけなのかと思ってた
バックはミラー見れば大体まっすぐに駐車できるんだけど
前から駐車する時は何故か右斜めになる事が多い
今まで乗った車ではそんな事無かったんだけどな 250psを叩き出すって
2.0TFSIエンジンなんだから普通に300ps出るだろ そりゃその次用に残しとくでしょ、いきなり300psだとS3とも被るし 噂のRS1が出れば、300hp以上だと思う
価格が気になるけどね >>400
リア・クオーター・ウインドウがあるから、次期A3と思われる
ヘッドライト形状も次期A3
つまり記事が間違っているw >>401
MTがあったとして、次の問題はMTが日本に輸入されるかだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
