ランドクルーザー200 part53
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>828
それはやりすぎでしょ!
1VDまたは1HDの改良型を強く望む!
更にはMT…とか。 あのセンチュリーでさえ・・・やめとこ
本格的オフロードもできる高級車はグレードで分別してもらって
内装はLXと同じなら満足なんだがなぁ
これも賛否あるか。 トヨタも攻めたな
V12でツインターボってケバすぎ >>826
悪名高き札幌ト●ーモーターズが1500万で売りに出してるよ
排ガスレポート5台分残ってるらしいから、金あるやつは現地で購入が良いかとw
>>829
残念ながら1VD-FTEは未だにユーロ6に対応できてない
1GD-FTVとかの4発は対応できてるんだけどね
欧州でV8ディーゼルはジブラルタルトヨタ以外は基準クリアできないから売るのやめちゃった
東欧、インド、中東、ロシア、オセアニアのゆる〜い環境基準の地域のみで販売中 >>833
なるほど、これでは今後途上国以外ではディーゼルは見込めないかな。
新開発エンジンでもない限り。
対ノックが難しいかもしれないが、高圧縮比で低回転のトルクも太らせた新型ガソリンでも出ないかね。
直でもVでもなんでもいいから。200は快適で安全で良い車だけど、これにMT、TRC、ABSの有無設定を自由に選択できる仕様があれば、目から鱗かね、コスト的に無理だろうが。でもいい車だよね、200 も。 200出た年に買って、もう10年近くになるんだけど、フルモデルチェンジまだ? いや、そろそろ買い替えたい。
ただ、ランクルの後に乗りたい車がない。
だから次もランクルかなーと思って。
次はディーゼルがいいな。
釣り用のマイボートもヤンマーのディーゼルエンジン積んでるから、少しくらいゴニョゴニョ出来るかもしれないし。 200系最終エディションの特別仕様車待ってるわw
来年か再来年か。安くしといてやwww >>841
なんとかフロンティアが最終限定と思って買った…w 年収がAXの乗り出しとほぼ同じだから
ランボルギーニを買える人から見たら
まあ普通にゴミだわなw
異論はない。 年収が低いからってちゃんと働いてんだからゴミじゃない。
働きもしないで誰かのスネかじったり税金で暮らしてたりするやつの方がゴミ。
なんてマジレスしてみたり 生活保護だって立派に生きてんだ
悪く言うのはよそうぜ
認められた権利だし 購入を検討してるんだけど、クルーズコントロール使って100キロで定速走行したら燃費どれくらいになる? これは本当に10くらいで驚いた。
しかしながらやはりチョイ乗りを終日繰り返すとアベレージ4前後。 >>852
>>853
ありがとうございます
8くらいかと思ってたけど10いくとはACCすごいですね うーん、10は無理。
エアコンも使わず頑張っても8.1とか8.2とか。
9.0台に届く雰囲気は無い(>_<) MTCによって重量差がかなりあるし、燃費の違いもあるだろうね 高速乗ってから平均燃費リセットして、長野から愛知方面に向けて比較的下りを100キロくらいで走っても8をちょっと超えるくらいだわ。
エアコン切ったりはトライしたことない。 こんな車燃費悪くて当たり前じゃんか
なにをリッター8だの10だの >>866
どうゆう走り方したら燃費がどうなるか?とかオーナーなら気になると思うが。
ちなみにリミッターが180じゃないって最近知りました。 田舎道走ってたら伸びるんだろけど
リッター4.3くらいだぞ?
400はしらねーよ
お前んとことは違うんだよ 95`前後でアクセルオンで走っている時に高音のノイズが発生するんですが、症状出る方居ませんか?
アクセルオフにすると消えます。因みに、2015年式後期です。 >>875
いい値段だけあって、作りは良かったです。ケースも付属 >>877
情報さんくす!うらやましい、、、
DOPのボールマウントも付けたんですか?
高すぎるからMOPのヒッチメンバーだけ付けとこうかなって考えてるんですよね >>877
いいなー
純正のボール以外に普通の2インチって差し込めますか? >>879
>>878
マウントも一式です。
定格荷重の割にリブもしっかりしてて、そこらへんの汎用よりゴツいです。
付いてきたボールが確か2インチですが交換可能で、レシーバーのサイズも汎用規格らしいけど未実測。それとソケットが平ピンのためトレーラー側のカプラーを換えました… ヒッチメンバーあんまり詳しくないんだけど、マウントとかソケットは各社共通規格なの?
規格統一されてるなら、ヒッチメンバーだけメーカーオプションで付けて、社外のマウントとかソケット使えば数万円でお釣りがきそう
ソケットの配線が素人には厳しそうだけど トレーラー配線は自分でもできますよ。
ハウス引くためのアクセサリー電源がメンドくさいけど、貨物トレーラー用の灯火類はテールランプ付近で全部分岐取れますので。 >>882
そうなんですね、ならなおさら社外品を使うデメリットが減りそう
てかソケットが平ピンってのが厄介ですね、俺もカプラーは丸ピン用ですわ MOPのトーイング機能付フレーム+DOPでフィッティングキットとコンバーター
を使って、(オプションカタログではセット価格になってる)社外品の
ボールマウントを使ってトレーラーを引っ張ってます
電源の平ピンはトレーラー側を交換しました。
DOPの保証を気にしなければ、フィッティングキットのコネクターを丸ピンに
交換することも可能です。 >>884
DOPでフィッティングキットとコンバーターだけってのもいけるんですか
めちゃくちゃ参考になります 参考にコンバーター(¥5400-)フィッティングキット(¥42120-)
ボールマウントセット(¥111240-)です
コンバーターを左リヤの内張りをめくった中にあるコネクターに
差し込み、フィッティングキットのソケットは車両後方右外側のスペアタイヤ付近
にあるオプションコネクターに差し込めば、電源関係は使えるようになります
フィッティングキットの取付要領書には平ピン7極ソケットの端子配列と配線表
が載ってるから、ディーラーでもらったほうがいいでしょう >>886
本当にありがとう
ネット上にも純正ヒッチの情報少ないから助かります 見積もりシミュレーションすると850万ぐらいになるなぁ ディーラーの人がよくわかってなくてしっかりとした説明を受けられなかったので
(ヒッチボールはわかったけど、レシーバーの差し込み角が2インチじゃないと今持ってるサイクルキャリアが使えないので教えて欲しいとお願いしたけど曖昧な返答だったので)
結局社外のヒッチつけました。
レシーバーがバンパー下でカッコ悪いけど、デパーチャーアングルが足りない時に多少バンパーの傷が防げたのでよかったわ。 >>889
俺も後突したときにボールマウントにバンパー守ってもらったことあるw >>890
いや 一括で買うけど
買った後LX欲しくならんだろうか >>887
極端な話をするとMOPのトーイング機能付フレームだけで丸ピン7芯
コネクター、7芯配線、2インチボールマウント、ヒッチボール、ロックピンの
社外品をネットあたりで購入して、トレーラー電源の配線作業を自分でするか
配線作業を引き受けてくれる業者があれば、一番安上がりになります AXベースで、できるだけ素体っぽく乗りたいんだけど、
これだけは付けといたほうがいいってオプションありますかね? >>894
コンバーターって何するもの?
リレーのようなもの? >>894
配線を自分でやる技量はないから外注しか選択肢がないんですけど、内張り剥がさないと配線状況を把握できないような業者に頼むのも嫌なので、配線まではディーラーに頼むのがいいかなと思ってます
スペアタイヤ付近のコネクタに差し込むだけで社外丸ピン7極のソケットが使えるようになるならいいんですけど
>>896
平ピンってアメリカ用で、アメリカってブレーキランプとウィンカーが共用だからそこらへんの変換かなと思ってるですけど、合ってますか?
だから最初から丸ピンソケット使うならコンバーター不要? >>896
トレーラーの電源をつないだ時、左右のウィンカーの点滅回数が遅くなる
から、それを変化しないようにトレーラー専用に追加するウィンカーリレー
みたいです。
別に無くても問題ないです >>897
7極平ピンはヨーロッパ用のコネクターです
7極平ピンから7極丸ピンに変換するアダプターがあったと思います
スペアタイヤ付近のコネクターを使う場合はコンバーターを使わないと
左右のウィンカーの電気が来ません >>817
その真っ当な考え方が理解できないバカが多いこのスレ
お金は持ってるんだろうが、頭は悪くて自動車に関しては素人な某車種のオーナーw >>902
まぁでもどっちの方がディーラーからの扱いがいいのかはちょっと気になる >>901
すごい詳しいですね!勉強になります
自分は↓を見て7極平ピンはアメリカ独自のものだと思ってました
ttp://www.boat-plaza-co.com/shop_info/hitch_goods/goods.htm
とりあえずコンバータの配線まではディーラーでやってもらえばなんとかなりそうな気がしてきました >>895
特に無い。キノコ取りたければMOPナビ。リセール気にするならサンルーフ。 >>905
>>894>>898の補足説明でトレーラーの電源を左右テールランプとバックドアの
バックランプから直接とった場合はコンバーターが無くても問題ないです
左右出しの社外マフラー(ガナドール等)に交換する場合はDOPの平ピン
コネクターの取付位置を移動する必要があります キノコあってもそんなに変わらんぞ
無駄に高い純正にこだわる必要ないんじゃないかな >>892
LXとランクル比べたら、ランクル後期小さく見えるよ
シーマとフーガ見たい >>913
シーマとかフーガとか、ほとんど見ないから解らん LXとランクルだとディーラーでの対応はどっちがいいのかねぇ >>916
いまだにどちらにするか悩んでるけど、どちらもディーラーにとっては高級車なので対応は良い。
レクサスの過剰サービスと過剰エクステリアは輸入車乗ってても違和感があるな。 >>917
LXが買えるのならLXの方が良いだろ
ランクルよりパワーあるからエコモードにしても十分走れるから、燃費も悪くないし
なんせ横から見た時の迫力がランクルとは違う
まぁランクルもコンパクトで良いのだけど >>918
もうどっちかにする気持ちはほぼほぼ固まってるが(G550の右ハンかディーゼルが出る気配ないので)、どちらももうモデル末期なのか?
ただ次がダウンサイズターボかハイブリッドになるなら現行も価値有りかな? >>920
ちなみに俺はLXからGのAMGにする。エンジンが気に入った来年車検だし >>921
まぁAMG買えるなら俺も悩まなくていいんだけどな… >まぁランクルもコンパクトで良いのだけど
デカイ車に慣れすぎて狂ってる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。