プジョー308(総合)を語るスレ
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【PEUGEOT】308統合スレ Part13【プジョー】
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腰痛めないでね(^^)
>>849
フックを使うのが面倒なので、滑り止めマットを敷き詰めて荷物をポン置きしてますわ。
いいな
お金使わないケチンボだから代車も対応悪くなる
いや、どうだろう代車にするくらいなら売り物にするって
うちのディーラーは客が手放した値段がつかないものしか代車にならないわ
下手したら外組みされているパネルを壊しそうで、結構きっついんだよね
それでもパネルは頑丈になった方だと思うわ
逆に頑丈で狭いから窮屈な面もある
当たり前っちゃそうなんだが、鍵の置き場所は改めて気をつけたい。
車内の盗難に遭わないよう気をつける感じ？
それテストすんの忘れてた。
>>825だけど、これ他所で買った中古のT7 308SWをウォーターポンプ交換で初めてのディーラーピットインだったけどこれ貸してくれましたよ！
仕事帰りの汚い作業着だったので汚しちゃいそうで恐縮したよ（笑）
修理は継続的にお金になる重要な収入源だから、繋ぎ止めのために優遇された？
年式にもよるけど、エンジン・ミッションに構造的な問題を抱えてるT7は特に大事なお客様かもね。
そこでアイドリングストップが発動してギクシャクするのも仕様（オレの踏み方の仕様かもしれないw）
あるある(笑)
アイストは完全停止の1秒後に発動して欲しい！
停止時はもう少しだけ滑って欲しい
俺間違いなく周りに下手くそに見られてるわ
国産低ダストパッドに変えれば改善されそうだけど、踏んだ瞬間から続く食いつき感が好きだからノーマルのまま乗ってます。
止まる直前にギアをニュートラルに落とすとジェントルに止まれるよー。
同乗者がいるときにたまにやります。
同じ操作ためしている。
たぶん、エンジン停止ギリギリまでロックアップしてるんだろうし、そのほうが燃費にもいいんだろう。
納車後二週間少しで、まだ、停止時のブレーキングはこれといった決まり手が見つからない。
ついでに言うとアクセルも、発進時に少し踏むとビュンと出過ぎちゃうし、停止時から段差踏み越えるような操作では意外と踏まないとトルクでなかったりするのもまだ慣れない。
高さを下げたくて
https://i.imgur.com/Vuv9OxA.jpg
https://i.imgur.com/GQcPwX7.jpg
https://i.imgur.com/G8uddih.jpg
https://i.imgur.com/Wd8dqYT.jpg
なお、FF 1.6リッターターボの模様
確かに、鍵が外にあるとドアは開くけどエンジンはかからない。画面にもそういうメッセージ出る。
まあ、取説通りの動作。
○ロック解除 ×ロック遺書
あらま
スピナーかと思ったらかなり近い未来だったw
同乗者に気をつかう時にはスノーモードにしている
なるほどー。試してみる。
http://9uruma.com/cyukosya-ca/1640
まあ昔よりはだいぶマシにはなったよ
私も新車で購入して暫くは、アクセル開度に対して過敏に加速する傾向があり運転し辛かった。
でも、2,000kmくらいを過ぎた頃から学習機能のサンプリングが完了したのか症状が改善されて運転し易くなった。
そうなったら低価格でなくなると思うよ
ブレーキパッドとアクセル開度の変更だけで良いのだけど。
T7はかなり良いブレーキとバランスのいい足回りだと認識していたんだが・・・
アクセルはバイワイヤになったんだっけ？ それならばI/Fとか有りそうですな。
あとブレーキパッドは好きなのに変えるしか無いよね。
でも、踏み方である程度どうにかなるような・・・最後ちゃんと抜いているの？
この足廻りだとこれ以上のは無理だと思うけどなぁ(すごいバランスだもの)
一番最後のｺﾝは勘弁かな？
実はT7のはダスト多いし次回車検時に、もう少しダストの少ないのに変更しようとは思っています。
エンドレス耐久レース用と大差ねぇ汚れ方です orz
MX72位になれば洗車も楽なんだけど
その分パッドの食いつきが良くて、止まる寸前以外のフィールは好きなので純正のまま乗ります。
他の車を運転するとブレーキ甘く感じる
>>888
全く同意。
一日試乗したくらいじゃ、慣れるかなーくらいに思ってたけど、こういう特性のクルマと言うことがわかってきた。
低回転からトルクが立ち上がるのと、ロックアップが早いのかな、それで、ブレーキオフしてクリープしたところから少しアクセルに足を乗せたところでビュンて飛び出ちゃう。
減速時も、止まる寸前までエンジンとダイレクトにつながってる感じ。なので、普通の昔ながらのトルコンのつもりでブレーキ抜くといつまでも止まらない。もう少し踏むと食いついてググッと止まる。止まる寸前にNに入れれば普通の昔ながらのトルコン同様に静かに止められる。
そんな感じ。
100%同じ足の裏の人ですね(笑)
言葉で伝えるのに苦労するけど、上手く表現してくれて感謝です！
これT7だけど国産のライトでもあると思う
https://i.imgur.com/S5584Ou.jpg
研磨剤でキレイになりそう
―――-
外車壊れる壊れるって言ってる奴ら。
しっかりメンテナンスしてみ？
ちゃんと定期交換部品変えてみ？
油脂類だってちゃんと変えてってみ？
そうやってちゃんと大事にメンテナンスしてってさ、運転も含めて丁寧に負担かけないように。
そうやって出来るだけ大事にしてみろよ。
壊れるから。
―――-
笑
草wwww
昔はちょこちょこ壊れるけど何とか走れることが多かった。
最近はあまり壊れないけど、トラブると始動しない等の走行不能状態になる、、、そんな印象。
エコやらCO2やらで電子化と機構の複雑化が進んだ功罪。
バルブへのカーボン堆積のエンジントラブル。
たまたま当たり車を乗り継いだだけだろうけど、俺にとっては国産車より壊れないイメージ。
日本車が一番品質が良くて、残りはだめって、何十年国内しか見えてないんだか。
もしそうだったら、日本メーカーが世界中の他のメーカー潰しまくって一人勝ちだろうに。
実際には、PSAだってVWだって普通に品質を確保してビジネスしているのであって、日本勢に比べて品質が劣ったメーカーと言っているのは、日本にいてそういう悪評をながしたい連中ばかりじゃね
日本車って試験が山積みでその結果山積みしたメーカーは燃費不正も逃れたみたいだよね
だけどその試験費用が山積みな分車両価格にも上乗せされてるって
で、日本車も壊れるんだからさw
あとは言うことわかるよね
秀逸なオチに輸入車への愛を感じる(^^)
Denon音良くていいなと思ってたんだけど、収納を犠牲にしてまでかというと微妙だ。
日本車信奉者の輸入車バッシングと捉えたマジレス派と、輸入車好きのおもしろ自虐ネタ派に読み方が分かれだけど、何度読み返しても作者の意図は後者にしか見えない(笑)
ホントだ！ニュートラルなら普通にスムースに止まれた。
でもシフト面倒臭いしなぁ
パドル左右同時両引きとかでニュートラルになれば良いのになぁ
俺ごときが言うんだから間違いない
うちのまだ7500km
スムーズに止まらない青二才
ボディカラーは赤だけど
エンブレムは傷ついてないようだ
T7独特か判らんけど停止直前にリアブレーキの油圧下げるような動きが有る感じ。
これがカックンになる悪さをしているように思う。
T9は判らんけど薄っすらサイドブレーキを停止少し前に掛けてみて欲しい。
スリップサインの▲から前と後ろで明らかに溝が違うね
ブレーキのききのせいかフロントが段違いで溝がなくなる
まだ履くからこの夏タイヤは後ろを前に持ってきてローテーションだな
3年で交換じゃ
ミタパンはプジョーに乗ってるの？
そっちかよ
それは失礼した。
そうしたらABS制御の問題かぁ、車検的に諦めるしか無いよな。
T9は停止時にカックンしません。
微速でブレーキを踏むと、止まる寸前にパッドがググッと鳴くのです。
乗った事も無いし乗る予定も無いから良く判らないけどややこしそうだな。
いえいえ、T7の皆さんのお気遣い感謝です。
ごめん
駆動輪の方が早く減るのは常識だと思うんだけど
ダストが強力杉でそろそろ変える時期なので検討しております。
近隣の整備屋にディクセルM勧められたんだけど使っている人が居るかなぁと。
昔はダスト上等鳴くのは当たり前ガツンと踏んで抜いてコントロールだったので
ほぼプロμ、エンドレス、ウィンマックスしか判らないんです。
ダストがソコソコで余りタッチが変わらないのを希望です。
ご意見賜りたいと存じます。
勧められるまま調べずにつけたらダストでまくり磨耗しまくりで
悪いイメージがついた
エンドレスがダスト少なく好印象なイメージ
要は選び方なんだろうけど
使う速度域と温度 これを基準に選べばいいのではと思う
一つのメーカーでもピンキリであるから
腰痛持ちなんでシート変えるべきか悩み中
bride streams とか
ついでにボーナスでビルシュタインに交換しようかとか
ブログとか見るとみんな車高下げてて
車高だけは下げたくない ストロークが減るじゃないか
マジっすか? orz
ちょっとディクセルのMに期待したんですが・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
確かに選び方ありますが、自分は3社とも効くパッドしか使った事無いんです。
泥車に使ってましたがほぼ耐久レース用と思って間違いありません。
ダストは大抵T7純正かそれより多いくらい。銀色のホイールが100kmで金色になるｗ
シートは微妙っす。自分は手製腰パッドでお茶を濁してます。
このスレでエクスジェルを勧められたので買ってみました。
助手席も座面がヘタって来たので一昨日かみさん用にエクスジェルの安いの
ダブルクッションのライトタイプで様子見です。
時間が許せばもう少しお待ち頂ければレポします。
んで総合スレで207さんに質問したら純正互換のビルでも結構固いみたいっす。
安いから凄げぇ期待してたんですが・・・車高はノーマルと変わらないみたいです。
可能なら購入してレポして欲しいっすｗ
ほぼゴミだよな下取り価格付かないから乗り潰しでいじって遊んでるの？
それか10万ぐらいの奴をいじって遊んでるの？
変な金のかけ方だな〜ブルシュタインだとかブリッジだとかなら素直にフォルクスワーゲン買えばいいのに
人それぞれだけどフォルクスワーゲンよりT7は安いからな
つーかT9も下取りすぐ落ちるこの車の宿命かな
308をツーリングカーレベルに金かけてもなんか虚しいわ
フランスのモータースポーツよりドイツのが力あるし
パッドのレポ良否問わず期待してます
ビルシュタイン 総合スレ見ました
「高速でも跳ねまくり」とか
あれは絶対バンプした車両の話ですね（いい加減なショップで組まれたんでしょう）
過去2台ビルシュタイン組んだことありますが あれはない
レビューとかさまざまある通りだけど、今のゴルフと比べたら308はずっといいから308選べばいい。下取り気にしてもしょうがない。
今のところエクスジェルはかみさんに評判は宜しいようです。
ごく短距離しか乗っていませんけど、腰のあたりが良いと宣って居りました。
来週くらいにはちょっと長めを走るのでレポします。
で、総合スレのビルシュタインショックの件ですが、
純正互換ショックですからスプリングも変えていないと思うんです。
スプリング変えるなら積丹になるb12選ぶでしょうし、307CCのb6も付くらしいです。
自分も昔からビルシュタインを時々使ってますが、固いスプリングを使わない限り
純正スプリングなら結構柔くていきなり低速で大ストロークが必要な時に固くなる感じでした。
（高速で大ストロークは怖くてｗ）
その代わり高速主体でストロークが短く変化が激しい様な使い方だとライフ短すぎっす。
BTSキット（今のB6)は速度域を少し上げた設定のようで、余りに低速だと結構跳ねますｗ
確かに複筒ショックは減衰をあげると初期変化〜大ストロークの初期に跳ねますが
純正互換でそんな設定するのか正直疑問です。
昔の猫足と違って308CCは結構〆てある乗り心地なので非常に気に入っております。
あー、アレは干渉しちゃいますねぇ。
ウチは諦めてます…
(だけどその後ディーラーでも作業してないみたい。607~608あたり)
Tech Packは出荷時からナビなくてもCarplay対応。
書き込みと並行してディーラーに聞いたらあれで仕様だと。
クルマ本来の機能を損ねるとか、Denon共同開発とまで謳っといてちょっとお粗末だと思う。
音がいいのは認めるけど。
ナビ不要
T9タッチパネルの右列、上から2番目のアイコンね。
T9用 Dixcel Mタイプ を発注して入荷待ちです。
前の車でダストが減ったので今回も使ってみようかと。
付けたらレポしますね。
ミシュランでそうなったら文句を言うくせに、、
2倍くらい減り方違うわ、空気圧もっと後ろ入れた方が良かったか
ありがとうございます、お願いいたします。
エアコンをオフにすると効きます。
これ、仕様ですか？
ごめん
それ常識
ミシュランだろうと、FF車でフロントタイヤが減るのは当たり前。
駆動と操舵を両方兼ねている上に制動時の負担も大きいんだから、倍は減ってもおかしくない。
それ、おいくらまんえん？(´；ω；｀)
サーモスタットの故障（冷却水が温まりにくい）、冷暖エアミックスドアの物理的な開閉不良または電気的な制御不良、車内温度センサーのこしょう
冷房を切ると普通に暖気が出るなら後者かも。
途中で送っちゃった。
サーモスタットの故障（冷却水が温まりにくい）、冷暖エアミックスドアの物理的な開閉不良または電気的な制御不良、車内温度センサーの故障、ウォーターポンプの故障...etc
冷房を切ると暖気が出るなら、エアミックス機能かもしれません。
ウォーターポンプはこの前交換したとこです...
というより、ウォーターポンプ交換してから暖房が効かなくなりました...
サーモスタットが開き側で固着しているのかな。
俺のT7は半固着して水温が78℃しか上がらなかった。(普段は105℃位行く所)
A/C入れるとラジファンが低速で常に回るからヒータの効きが悪く感じるとか。
あ、ウォーターポンプさんですね！
関係あるかもしれないので遠慮せずに工場に相談しましょう。
前にも書いたけど、修理客として定着して欲しいはずなので丁寧に対応してくれると思います。
ラジオ機能だけ切っとけないですかね
どうされてます？
ネットで拾った無音音源をCDに焼いて常時再生してます。
USBメモリでも同じことができると思います。
ラジオに切り替わっても無音で快適。
おいらもその方式。
エンジン停止時のソース選択が始動時にも適用されるので、毎回無音で快適です。
ナビが発話しても無音を維持。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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