プジョー308(総合)を語るスレ
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【PEUGEOT】308統合スレ Part13【プジョー】
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【PEUGEOT】308統合スレ Part14【プジョー】
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オマエモナー
家族が駐車場で素でベンツを間違ってドア開けようとしたことがあるくらい。
ググり方が悪いのか、判りません。
詳しい方、ご教示お願いいたします。
色々乗り継いだ熟年層と無理して購入した
ゆとり世代が多くを占めているんじゃないか？
そりゃあ意見も合わないわなｗ
単に20代と書けばいいものを
昔ながらの乾式タイミングベルトです。
ガソリンは湿式ベルト。
20代は車に興味ないのでは？
点検とかでディーラーに行っても来店者は年配者しか見ないぞ
年代関係なく年収は低いけど明らかにランクがわかる国産車には乗りたくないって人じゃないの
ボルボとかOP無しフォルクスワーゲンとか見てそこそこ装備があるプジョーが魅力的に見えるんでしょ
まあまあいいなと思う車は高い
外車の方が経済的だし、その理由としてスタッドレスもセールで輸入タイヤばっかり出回ってるもん
そうじゃないとカーショップも高いスタッドレスが残って売れなくて在庫処分に大変らしい
日本車新車をローンで組んで女も子供もなんて今の日本の地方はやってられん
中古ばっかりだと経済が悪くなるからだから不満をぶっつけるみたいな
ディーラー車の整備は本当に整ってて凄いと思うし今の中古に違和感はないわ、スタイルは違和感あるけどそれ以外は満足してる
あ〜、そんな感じがするわｗ
ディーラー逝っても俺みたいな底辺現場爺は合わない感じ。
営業マンは姿造って歩いているし、客層は高年齢層が多い。
ディーラーで読書している爺さんを始めて見たしｗｗｗ
今はだいぶオーナー層、志向が多様化してる印象。
HB、SWでは世帯構成も違うだろうし。
全車種同一スレだと話が合わないのも仕方ないかと。
爺さんなら自分は308に乗るのが自然だと思う、3008も乗り降り大変だし
ただ、新車だと308が手が出せなくて慣れない外車で心配、だから208ならって層も多くてディーラーもそれを売上戦略にしてるよう
だから、例えば軽自動車で来た人にも同じように対応するし
価格的にも20代やアラサーがおおいんじゃね？
車IQ低そうなの増えたよね
>>791
それな
T7の308GTi
787のいうような、他の車も検討した挙げ句、値段に釣られてかいやいやでか知らんけど、それで308を、しょうがなく買うみたいな人なんかいるかね。
206のヒット以来低迷してたからPCJ的にはディーゼルで台数稼げてるのは良い事なんだろうけど
それだって一時的でいつまでも続くもんじゃないけどな
今のところディーゼル減税終了後の期待の星はリフターだけか
ありがとうございます。
契約した後になって、「そういえば…」と気になりお尋ねいたしました次第です。
交換時の費用を想像すると恐ろしいですが…
覚悟して（？）楽しみます。
ま、富裕層でわざわざプジョー買うのは少ないのが現実だからさ
上にもあったけど、車に300万払えるか払えないかってかんじだろうね
たまにベンツ中心に高速で荒い人もいるから
ステーションワゴンは競う車じゃないので大丈夫だが
あまりにも乗り方が荒くて故障したみたいな言い方してもね
メンヘラこじらせたんかな
すごいですね。
ある程度はいけると思うぜよ
ディーゼルだと30万乗せて260万かな
308とそんなに座席の違和感も2008はなさそうだし208は狭いから2008は広い上に308よりデザインも良く感じる
若い人は2008を選びそうだな、ディーゼル入ったら
https://www.gaisha-suv4wd.net/peugeot-2008-2019-shingata-modelchange/
EV向けの対応したモデルみたい
https://i.imgur.com/RZKdTsn.jpg
2008出たらソッチのほうが売れると思う
いまのプジョーデザインならSUVのほうがはえる感じだし、現行と利便性変わらなければ308より運転もしやすいしバックから荷物も積みやすい
3008のミニチュアまんまだねw
ディーゼルなら売れるなこりゃ
>>808
このデザインなら受けるだろう。
少し金出せば快適装備付いてるからね
308は売りやすいって言ってたよ
どこぞのデザイン重視で後席犠牲にしてるメーカーよりも格段にイイ！
https://youtu.be/BGOALjhhAfk
リアソナー機能してないのかよ
byプジョー
確かにCCは値段とギミックは間違いなく高級車だｗ
俺は中古購入だが今だにギミックやらセキュリティやら覚えられん orz
エアコンくらいは物理スイッチの方がイイね！
パネル操作でエアコン調節は駄作だよね
まあ、いじるとしてナビがそこにいたら煩わしいかもな。
それより、オーディオプレーヤーの使い勝手というか機能がもう少しなんとかならないかと思うな。
調整したいなら止まった時にやればいいし。
歳取って特に高齢になるとボタン操作しにくなったりするよ
押すのは難しいけど回す方は出来たりする
ギャップレス再生はできない感じだね。
iPhoneならiPhoneで再生してBTで鳴らせば良いんじゃない。
ウチは今のところUSBメモリから再生してるけど、アルバムなんかを選ぶときつねにAからスクロールしてかざるを得ないので遠い。スクロールバーをつまんで動かせたりとかアルファベットで飛ぶとかできたらいいのに。
確かに爺さんは廻すとかオルタネーティブなスイッチがいい orz
操作系でスイッチがモメンタリー的な動きだとどうしても時間が掛かるし、
ラストメモリーが付いていても直感的じゃない。
アナログ腕時計とデジタル腕時計の差だと一緒だと思う。
話しで全部やってくれるといいけど費用がかさむから買うユーザーが何を求めてるかだよね
甲状腺ガンになる人もいるから全部対話で解決することも出来んが
アドバイス感謝です。
BluetoothはUSBに比べで明らかに音質が劣ります。
USBメモリを試してみます。
おいらも慣れたから不自由してないな〜
ゲストがスイッチ類の少なさにたまげてくれるのが楽しい。
そして「使いにくいのよ〜」と自虐するのがお決まりのパターン(笑)
使いにくいと誰かが言うとそんなことないってやつ
フランス車に利便性求めること自体無理な要求だろ
工夫と慣れで乗り切るもんだよ
ニュースにもなったから2008はこれに近くなる
高級車って思われそうだ
リアはやっぱり現行の3008チックだった気がする
https://i.imgur.com/qgtE61h.jpg
値引きもあるかも
うーん、ただ、この頃はムカムカする消費税が(以下略
https://www.yodobashi.com/product/100000001003164077/
前に調べた時は
VARTA SILVER DYNAMIC AGM 570 901 076
だったような...
参考記事です
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2367983/blog/40683333/
もうひとつ、セルフ交換体験記です。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1201331/car/2158912/4552307/note.aspx
VARTA [ バルタ ] 輸入車バッテリー [ SILVER DYNAMIC AGM] 570 901 076 https://www.amazon.co.jp/dp/B005M0X4ZG/ref=cm_sw_r_cp_apa_11SZBbCAFYN7F
うちはこれに変えて全く問題ないです。
参考になります。
サイズが変わらなければ容量が大きいほうがいいと思ったけど
こっち買っておいたほうがいいか
https://www.yodobashi.com/product/100000001003164074/
しかしぎゅうぎゅう詰めすぎて交換大変そうだ
今の容量でも、日常走行だと満充電になりにくいから、たまに充電した方がいいって整備士に言われたよ。
交換できたら風呂入れよ〜
https://i.imgur.com/nRiKAsT.jpg
フック一度も使ったことないわw
>>849
可動式のフックどっかいっちゃってるね。
そんなもんでしょう。
前まで乗っていたゴルフワゴンは床に固定されたフックがあったけど、18年の間に一度も使ったことなかったよ。
腰痛めないでね(^^)
>>849
フックを使うのが面倒なので、滑り止めマットを敷き詰めて荷物をポン置きしてますわ。
いいな
お金使わないケチンボだから代車も対応悪くなる
いや、どうだろう代車にするくらいなら売り物にするって
うちのディーラーは客が手放した値段がつかないものしか代車にならないわ
下手したら外組みされているパネルを壊しそうで、結構きっついんだよね
それでもパネルは頑丈になった方だと思うわ
逆に頑丈で狭いから窮屈な面もある
当たり前っちゃそうなんだが、鍵の置き場所は改めて気をつけたい。
車内の盗難に遭わないよう気をつける感じ？
それテストすんの忘れてた。
>>825だけど、これ他所で買った中古のT7 308SWをウォーターポンプ交換で初めてのディーラーピットインだったけどこれ貸してくれましたよ！
仕事帰りの汚い作業着だったので汚しちゃいそうで恐縮したよ（笑）
修理は継続的にお金になる重要な収入源だから、繋ぎ止めのために優遇された？
年式にもよるけど、エンジン・ミッションに構造的な問題を抱えてるT7は特に大事なお客様かもね。
そこでアイドリングストップが発動してギクシャクするのも仕様（オレの踏み方の仕様かもしれないw）
あるある(笑)
アイストは完全停止の1秒後に発動して欲しい！
停止時はもう少しだけ滑って欲しい
俺間違いなく周りに下手くそに見られてるわ
国産低ダストパッドに変えれば改善されそうだけど、踏んだ瞬間から続く食いつき感が好きだからノーマルのまま乗ってます。
止まる直前にギアをニュートラルに落とすとジェントルに止まれるよー。
同乗者がいるときにたまにやります。
同じ操作ためしている。
たぶん、エンジン停止ギリギリまでロックアップしてるんだろうし、そのほうが燃費にもいいんだろう。
納車後二週間少しで、まだ、停止時のブレーキングはこれといった決まり手が見つからない。
ついでに言うとアクセルも、発進時に少し踏むとビュンと出過ぎちゃうし、停止時から段差踏み越えるような操作では意外と踏まないとトルクでなかったりするのもまだ慣れない。
高さを下げたくて
https://i.imgur.com/Vuv9OxA.jpg
https://i.imgur.com/GQcPwX7.jpg
https://i.imgur.com/G8uddih.jpg
https://i.imgur.com/Wd8dqYT.jpg
なお、FF 1.6リッターターボの模様
確かに、鍵が外にあるとドアは開くけどエンジンはかからない。画面にもそういうメッセージ出る。
まあ、取説通りの動作。
○ロック解除 ×ロック遺書
あらま
スピナーかと思ったらかなり近い未来だったw
同乗者に気をつかう時にはスノーモードにしている
なるほどー。試してみる。
http://9uruma.com/cyukosya-ca/1640
まあ昔よりはだいぶマシにはなったよ
私も新車で購入して暫くは、アクセル開度に対して過敏に加速する傾向があり運転し辛かった。
でも、2,000kmくらいを過ぎた頃から学習機能のサンプリングが完了したのか症状が改善されて運転し易くなった。
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